JPH082420Y2 - エンジン室 - Google Patents
エンジン室Info
- Publication number
- JPH082420Y2 JPH082420Y2 JP1989128726U JP12872689U JPH082420Y2 JP H082420 Y2 JPH082420 Y2 JP H082420Y2 JP 1989128726 U JP1989128726 U JP 1989128726U JP 12872689 U JP12872689 U JP 12872689U JP H082420 Y2 JPH082420 Y2 JP H082420Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- partition wall
- engine room
- exhaust
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は産業機械等のエンジン室に係わり、特には、
油圧パワーショベル等の建設車両のエンジン室に関す
る。
油圧パワーショベル等の建設車両のエンジン室に関す
る。
第８図は油圧式パワーショベルの外観を示すものであ
り、第９図は第８図のＸ−Ｘ線に沿ったエンジン30のよ
こ断面図である。エンジン室30の上面板１の側面扉２付
近には吸気口４が設けられ、反対側の側面扉５付近には
排気口６が設けられている。エンジン室30に格納された
エンジン40に装着された消音器41に突設された尾管42
は、エンジン室30の上面板１に穿設された穴43を貫通し
て室外に突出している。側面扉２及び側面扉５は本体に
対して開閉自在となるために本体との間にそれぞれ隙間
8,9が設けられている。エンジン40を始動しフアン44が
回転すると、空気は矢印に示すように吸気口４から入っ
てエンジン室30内を流れ排気口６から室外に排出され、
一部は隙間8,9及び尾管42との隙間から室外に排出され
る。
り、第９図は第８図のＸ−Ｘ線に沿ったエンジン30のよ
こ断面図である。エンジン室30の上面板１の側面扉２付
近には吸気口４が設けられ、反対側の側面扉５付近には
排気口６が設けられている。エンジン室30に格納された
エンジン40に装着された消音器41に突設された尾管42
は、エンジン室30の上面板１に穿設された穴43を貫通し
て室外に突出している。側面扉２及び側面扉５は本体に
対して開閉自在となるために本体との間にそれぞれ隙間
8,9が設けられている。エンジン40を始動しフアン44が
回転すると、空気は矢印に示すように吸気口４から入っ
てエンジン室30内を流れ排気口６から室外に排出され、
一部は隙間8,9及び尾管42との隙間から室外に排出され
る。
上記の構成によると次の様な問題が発生する。
（１）空気流出の途中である尾管穴の隙間、側面扉周囲
の隙間からの、空気流れを伴った騒音の空中伝播による
エンジン室外への洩れが大きい。通常車両の周囲騒音が
問題となるのは車両の横方向であることから、上記のう
ち側面扉周囲の隙間からの洩れが最も問題となるもので
ある。
の隙間からの、空気流れを伴った騒音の空中伝播による
エンジン室外への洩れが大きい。通常車両の周囲騒音が
問題となるのは車両の横方向であることから、上記のう
ち側面扉周囲の隙間からの洩れが最も問題となるもので
ある。
（２）空気流れの出入り口である吸気口、排気口は単に
上面板に開口部が設けられているだけであり、吸音構成
も持たないことから、騒音の中空伝播によるエンジン室
外への洩れが大きい。
上面板に開口部が設けられているだけであり、吸音構成
も持たないことから、騒音の中空伝播によるエンジン室
外への洩れが大きい。
（３）エンジンフアンによる空気流れがスムーズでな
く、エンジン室内上部に多く流れ、下部にはよどみがで
きて十分な空気が流れない。以上は油圧式パワーショベ
ルにおいては従来はエンジン室を単なるエンジンの覆い
として考え構成されていたからであり、本考案はエンジ
ン室からの空中伝播音の量を少なくし、またエンジン室
の下部に淀みもなく十分な空気の量を流すためにエンジ
ン室がＵ字型流路を形成する消音効果の高い構成とする
ことを目的としている。
く、エンジン室内上部に多く流れ、下部にはよどみがで
きて十分な空気が流れない。以上は油圧式パワーショベ
ルにおいては従来はエンジン室を単なるエンジンの覆い
として考え構成されていたからであり、本考案はエンジ
ン室からの空中伝播音の量を少なくし、またエンジン室
の下部に淀みもなく十分な空気の量を流すためにエンジ
ン室がＵ字型流路を形成する消音効果の高い構成とする
ことを目的としている。
上記目的を達成するため、本考案のエンジン室では、
第１の考案では冷却用ファンを有するエンジンを内部に
設置し、かつ、エンジンの前後左右の側面板およびエン
ジンの上面板の吸音材を貼り付けた内面と、内部を仕切
る吸音材を貼り付けた隔壁とを有する箱型のエンジン室
において、エンジン室の前後方向の一端側で、かつ、エ
ンジン室の上面に開口する吸気口からの空気をエンジン
室の下方に導く吸気用通路を形成する吸気用隔壁と、エ
ンジン室の下方の吸気用通路の出口で、かつ、出口から
吸入空気を冷却用ファンに導くフローガイドと、フロー
ガイドから冷却用ファンを経た空気をエンジン後方で、
かつ、エンジン室の下方の出口通路に向けて斜めな斜面
を形成して導く傾斜面中空隔壁と、エンジン室の下方の
出口通路からの空気をエンジン室の前後方向の他端側
で、かつ、エンジン室の上面に開口する排気口に導く排
気用通路を形成する排気用隔壁とからなる。また、第１
の考案を主体とする第２の考案では、フローガイドは、
中心を同一方向に有する二つの半径からなるとともに断
面は三日月形状とし、かつ、半径の中心がエンジンの上
面板側において配置されている。また、第１あるいは第
２の考案を主体とする第３の考案では、上面板、傾斜面
中空隔壁および排気用隔壁とで形成した中空箱と、中空
箱と排気用通路とを接続する排気用隔壁に設けた穴とを
からなる。
第１の考案では冷却用ファンを有するエンジンを内部に
設置し、かつ、エンジンの前後左右の側面板およびエン
ジンの上面板の吸音材を貼り付けた内面と、内部を仕切
る吸音材を貼り付けた隔壁とを有する箱型のエンジン室
において、エンジン室の前後方向の一端側で、かつ、エ
ンジン室の上面に開口する吸気口からの空気をエンジン
室の下方に導く吸気用通路を形成する吸気用隔壁と、エ
ンジン室の下方の吸気用通路の出口で、かつ、出口から
吸入空気を冷却用ファンに導くフローガイドと、フロー
ガイドから冷却用ファンを経た空気をエンジン後方で、
かつ、エンジン室の下方の出口通路に向けて斜めな斜面
を形成して導く傾斜面中空隔壁と、エンジン室の下方の
出口通路からの空気をエンジン室の前後方向の他端側
で、かつ、エンジン室の上面に開口する排気口に導く排
気用通路を形成する排気用隔壁とからなる。また、第１
の考案を主体とする第２の考案では、フローガイドは、
中心を同一方向に有する二つの半径からなるとともに断
面は三日月形状とし、かつ、半径の中心がエンジンの上
面板側において配置されている。また、第１あるいは第
２の考案を主体とする第３の考案では、上面板、傾斜面
中空隔壁および排気用隔壁とで形成した中空箱と、中空
箱と排気用通路とを接続する排気用隔壁に設けた穴とを
からなる。
上記構成によれば、先ず、エンジン室内壁に吸音材を
貼り付け、上面板の側面扉付近に吸気用開口部を設け相
対する側面扉付近に排気用開口部を設けたのでエンジン
室内部からの空中伝播による騒音の洩れは低減する。ま
た、吸気用開口部付近の上面板と排気用開口部付近に上
端は上面板に密着し、下端はエンジン室の下面板との間
に空間部を設けた吸音材を貼り付けた隔壁を設けたので
騒音の洩れは一層低減できる。また、隔壁を穴を設けか
つ吸音材を貼り付けた中空箱型としたので、中空箱型の
容積と穴の面積とにより決まる特定の周波数の音に対す
る共鳴箱とすることで穴内部のインピーダンス低減さ
せ、その音を中空箱内部に吸収することによりエンジン
室外部に洩れる騒音を一層低減できる。また隔壁と下面
板との間の空間部にフローガイドを設けたので空気の流
路が形成されて、空気の流れがスムースになり、騒音が
隔壁に遮断されつつも十分な空気が流れる。
貼り付け、上面板の側面扉付近に吸気用開口部を設け相
対する側面扉付近に排気用開口部を設けたのでエンジン
室内部からの空中伝播による騒音の洩れは低減する。ま
た、吸気用開口部付近の上面板と排気用開口部付近に上
端は上面板に密着し、下端はエンジン室の下面板との間
に空間部を設けた吸音材を貼り付けた隔壁を設けたので
騒音の洩れは一層低減できる。また、隔壁を穴を設けか
つ吸音材を貼り付けた中空箱型としたので、中空箱型の
容積と穴の面積とにより決まる特定の周波数の音に対す
る共鳴箱とすることで穴内部のインピーダンス低減さ
せ、その音を中空箱内部に吸収することによりエンジン
室外部に洩れる騒音を一層低減できる。また隔壁と下面
板との間の空間部にフローガイドを設けたので空気の流
路が形成されて、空気の流れがスムースになり、騒音が
隔壁に遮断されつつも十分な空気が流れる。
以下に本考案に係るエンジン室の実施例について図面
を参照にして説明する。第１図は本考案のエンジン室の
概念を示すものである。
を参照にして説明する。第１図は本考案のエンジン室の
概念を示すものである。
図（1a）はエンジン室30の内面壁に吸音材12を貼り付
け、上面板１の側面扉２付近に開口部７を設け、開口部
７付近に上端は上面板１に密接し、下端は下面板３との
間に空間部31を設けた吸気用隔壁10を配設し、空間部31
に空気の流れを誘導するフローガイド13を設けて空気の
流路を形成したものでこれをＡ形と称する。図（1b）は
エンジン室30の上面板１の側面扉２付近に開口部７を設
け、開口部７付近に上端は上面板１に密接し、下端は下
面板３との間に空間部32を設けた中空部33を有する断面
が三角形の中空隔壁20を配設して空気の流路を形成した
ものでこれをＢ形と称する。Ａ形、Ｂ形とも空気の流れ
はスムースであり、吸気側、排気側どちらがわにも用い
ることができるが、一般にＡ形は吸気側、Ｂ形は排気側
に使用するのが管路抵抗が少なく効果的である。第１図
の（1c）は本考案の第３実施例のエンジン室の概念を示
すもので、前記の中空隔壁20を共鳴穴のインピーダンス
の低下によって室該に洩れる騒音を更に提言しようとす
るものである。第２図は本考案のエンジン室の第４実施
例を示すエンジン室の断面図で、第３図はエンジン室の
平面図であり、第５の考案の実施例である。エンジン室
30の内壁には吸音材12が貼り付けられて、おり、上面板
１の一方の側面扉２の付近には吸気口４が、他の一方の
側面扉５付近に排気口６が設けられている。吸気用隔壁
10は、吸気口４から吸気用通路の出口の空間部31に繋が
る吸気用通路35を形成するとともに、エンジン１からの
騒音の直接音が吸気口４に空気伝播しないように遮蔽し
ている。側面扉２、５周辺にはシール材50が取り付けら
れており側面板２−１、５−１との隙間を密封し空気の
洩れ、空中伝播音の洩れを遮断する。エンジン室30内の
排気口６付近の上面板１には中空部33を有する断面が三
角形の中空隔壁20が着脱自在に装着され前記Ｂ形の流路
を形成する。三角形の中空隔壁20は、エンジン40側にあ
り、エンジン室30内の下方の出口通路を構成する空間部
32に向けて斜めな斜面を有する傾斜面中空隔壁20aと、
および、空間部32から排気口６に繋がる排気用通路36を
形成する排気用隔壁20bとからなる。また、三角形の中
空隔壁20は、エンジン１からの騒音の直接音が排気口６
に空気伝播しないように遮蔽している。中空隔壁20の詳
細は第４図に示すごとくで、鉄板又はプラスチック材の
板で構成される断面が三角形の中空箱21の外側面にウレ
タンフオーム材等の吸音材12を接着し、上部のＳ部は第
５図のごとくナット23を溶着して上面板１にボルト24で
締着する。吸気口４付近の上面板１には吸気用隔壁10が
着脱自在に装着され、下面板３との空間31にはフローガ
イド13が装着されて前記Ａ形の流路を形成する。第６図
は吸気用隔壁10の詳細を示すもので、鉄板又はプラスチ
ック材の板で構成されている隔壁板11にウレタンフォー
ム材等の吸音材12を接着し、上部をボルト、ナットで上
面板１に締着する。エンジン室30内に格納された消音器
41の尾管42の出口は、中空隔壁20の下部の空間部32から
排気口の方向に向けられている。
け、上面板１の側面扉２付近に開口部７を設け、開口部
７付近に上端は上面板１に密接し、下端は下面板３との
間に空間部31を設けた吸気用隔壁10を配設し、空間部31
に空気の流れを誘導するフローガイド13を設けて空気の
流路を形成したものでこれをＡ形と称する。図（1b）は
エンジン室30の上面板１の側面扉２付近に開口部７を設
け、開口部７付近に上端は上面板１に密接し、下端は下
面板３との間に空間部32を設けた中空部33を有する断面
が三角形の中空隔壁20を配設して空気の流路を形成した
ものでこれをＢ形と称する。Ａ形、Ｂ形とも空気の流れ
はスムースであり、吸気側、排気側どちらがわにも用い
ることができるが、一般にＡ形は吸気側、Ｂ形は排気側
に使用するのが管路抵抗が少なく効果的である。第１図
の（1c）は本考案の第３実施例のエンジン室の概念を示
すもので、前記の中空隔壁20を共鳴穴のインピーダンス
の低下によって室該に洩れる騒音を更に提言しようとす
るものである。第２図は本考案のエンジン室の第４実施
例を示すエンジン室の断面図で、第３図はエンジン室の
平面図であり、第５の考案の実施例である。エンジン室
30の内壁には吸音材12が貼り付けられて、おり、上面板
１の一方の側面扉２の付近には吸気口４が、他の一方の
側面扉５付近に排気口６が設けられている。吸気用隔壁
10は、吸気口４から吸気用通路の出口の空間部31に繋が
る吸気用通路35を形成するとともに、エンジン１からの
騒音の直接音が吸気口４に空気伝播しないように遮蔽し
ている。側面扉２、５周辺にはシール材50が取り付けら
れており側面板２−１、５−１との隙間を密封し空気の
洩れ、空中伝播音の洩れを遮断する。エンジン室30内の
排気口６付近の上面板１には中空部33を有する断面が三
角形の中空隔壁20が着脱自在に装着され前記Ｂ形の流路
を形成する。三角形の中空隔壁20は、エンジン40側にあ
り、エンジン室30内の下方の出口通路を構成する空間部
32に向けて斜めな斜面を有する傾斜面中空隔壁20aと、
および、空間部32から排気口６に繋がる排気用通路36を
形成する排気用隔壁20bとからなる。また、三角形の中
空隔壁20は、エンジン１からの騒音の直接音が排気口６
に空気伝播しないように遮蔽している。中空隔壁20の詳
細は第４図に示すごとくで、鉄板又はプラスチック材の
板で構成される断面が三角形の中空箱21の外側面にウレ
タンフオーム材等の吸音材12を接着し、上部のＳ部は第
５図のごとくナット23を溶着して上面板１にボルト24で
締着する。吸気口４付近の上面板１には吸気用隔壁10が
着脱自在に装着され、下面板３との空間31にはフローガ
イド13が装着されて前記Ａ形の流路を形成する。第６図
は吸気用隔壁10の詳細を示すもので、鉄板又はプラスチ
ック材の板で構成されている隔壁板11にウレタンフォー
ム材等の吸音材12を接着し、上部をボルト、ナットで上
面板１に締着する。エンジン室30内に格納された消音器
41の尾管42の出口は、中空隔壁20の下部の空間部32から
排気口の方向に向けられている。
次に第２図によって作用を説明すると、エンジン40が
始動してファン44が回転すると、空気は矢印のように吸
気口４から入ってフローガイド13で整流されて空間部31
を流れ、中空隔壁20で形成された下部の空間部32を通っ
て排気口６から排出される。
始動してファン44が回転すると、空気は矢印のように吸
気口４から入ってフローガイド13で整流されて空間部31
を流れ、中空隔壁20で形成された下部の空間部32を通っ
て排気口６から排出される。
その際エンジンの排気は尾管から上記の流路に放出さ
れて空気と共に室外に排出される。従って空気の流れス
ムースでエンジン室下部に淀むことはない。またエンジ
ン放射音や排気音はエンジン室内壁および隔壁の吸音材
に吸収され、側面扉２と側面板２−１の間及び側面扉５
と側面板５−１の間には隙間がなく消音器の尾管が突出
する穴もないため室外への騒音の洩れは大幅に低減され
る。
れて空気と共に室外に排出される。従って空気の流れス
ムースでエンジン室下部に淀むことはない。またエンジ
ン放射音や排気音はエンジン室内壁および隔壁の吸音材
に吸収され、側面扉２と側面板２−１の間及び側面扉５
と側面板５−１の間には隙間がなく消音器の尾管が突出
する穴もないため室外への騒音の洩れは大幅に低減され
る。
第７図は中空隔壁20の一面にパイプ22を溶着して共鳴
箱としたもので、上面板に装着されて騒音低減の役目を
果たす。
箱としたもので、上面板に装着されて騒音低減の役目を
果たす。
以上詳述したごとく、本考案によれば、エンジン室内
部を極力長いＵ字型ダクトの構成とし、さらには吸排気
部に隔壁により吸音ダクトを形成したため、エンジン室
の騒音の室外の洩れは低減するとともに空気の流路にフ
ローガイドを設けたため空気の流れはスムースになりエ
ンジン室下部に淀むことがないため十分な空気をながす
ことができる。
部を極力長いＵ字型ダクトの構成とし、さらには吸排気
部に隔壁により吸音ダクトを形成したため、エンジン室
の騒音の室外の洩れは低減するとともに空気の流路にフ
ローガイドを設けたため空気の流れはスムースになりエ
ンジン室下部に淀むことがないため十分な空気をながす
ことができる。
第１図は本考案のエンジン室の概念図、第２図は本考案
のエンジン室の横断面図、第３図は本考案のエンジン室
の平面図、第４図は中空隔壁の斜視図、第５図は隔壁の
取付部の説明図、第６図は隔壁の斜視図、第７図は中空
隔壁を共鳴箱としたものの斜視図、第８図は油圧バワー
ショベルの全体斜視図、第９図は従来のエンジン室の横
断面図。 １……上面板,2,5……側面扉,2−1,5−１……側面板,3
……下面板,4……吸気口,6……排気口,7……開口部,8…
…側面扉の周囲の隙間,9……側面扉の周囲の隙間,10…
…隔壁,11……隔壁板,12……吸音材,13……ガイドプレ
ート,20……中空隔壁,21……中空箱,30……エンジン室,
31,32……空間部,40……エンジン,50……密閉用シール
材
のエンジン室の横断面図、第３図は本考案のエンジン室
の平面図、第４図は中空隔壁の斜視図、第５図は隔壁の
取付部の説明図、第６図は隔壁の斜視図、第７図は中空
隔壁を共鳴箱としたものの斜視図、第８図は油圧バワー
ショベルの全体斜視図、第９図は従来のエンジン室の横
断面図。 １……上面板,2,5……側面扉,2−1,5−１……側面板,3
……下面板,4……吸気口,6……排気口,7……開口部,8…
…側面扉の周囲の隙間,9……側面扉の周囲の隙間,10…
…隔壁,11……隔壁板,12……吸音材,13……ガイドプレ
ート,20……中空隔壁,21……中空箱,30……エンジン室,
31,32……空間部,40……エンジン,50……密閉用シール
材
Claims (3)
- 【請求項１】冷却用ファンを有するエンジンを内部に設
置し、かつ、エンジンの前後左右の側面板およびエンジ
ンの上面板の吸音材を貼り付けた内面と、内部を仕切る
吸音材を貼り付けた隔壁とを有する箱型のエンジン室に
おいて、エンジン室の前後方向の一端側で、かつ、エン
ジン室の上面に開口する吸気口からの空気をエンジン室
の下方に導く吸気用通路を形成する吸気用隔壁と、エン
ジン室の下方の吸気用通路の出口で、かつ、出口から吸
入空気を冷却用ファンに導くフローガイドと、フローガ
イドから冷却用ファンを経た空気をエンジン後方で、か
つ、エンジン室の下方の出口通路に向けて斜めな斜面を
形成して導く傾斜面中空隔壁と、エンジン室の下方の出
口通路からの空気をエンジン室の前後方向の他端側で、
かつ、エンジン室の上面に開口する排気口に導く排気用
通路を形成する排気用隔壁と、からなることを特徴とす
る箱型のエンジン室。 - 【請求項２】請求項１のエンジン室において、フローガ
イドは、中心を同一方向に有する二つの半径からなると
ともに断面は三日月形状とし、かつ、半径の中心がエン
ジンの上面板側において配置されていることを特徴とす
る箱型のエンジン室。 - 【請求項３】上面板、傾斜面中空隔壁および排気用隔壁
とで形成した中空箱と、中空箱と排気用通路とを接続す
る排気用隔壁に設けた穴とをからなる請求項１あるいは
請求項２のエンジン室。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989128726U JPH082420Y2 (ja) | 1989-11-02 | 1989-11-02 | エンジン室 |
| PCT/JP1990/001388 WO1991006753A1 (en) | 1989-11-02 | 1990-10-30 | Intake/exhaust apparatus incorporated in engine chamber |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989128726U JPH082420Y2 (ja) | 1989-11-02 | 1989-11-02 | エンジン室 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0368524U JPH0368524U (ja) | 1991-07-05 |
| JPH082420Y2 true JPH082420Y2 (ja) | 1996-01-29 |
Family
ID=31676414
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989128726U Expired - Lifetime JPH082420Y2 (ja) | 1989-11-02 | 1989-11-02 | エンジン室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH082420Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08142688A (ja) * | 1994-11-25 | 1996-06-04 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械の上部旋回体 |
| KR101462209B1 (ko) * | 2013-11-04 | 2014-11-20 | 최상필 | 관통홈이 형성된 벨크로벨트팬티 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50121810A (ja) * | 1974-03-13 | 1975-09-25 | ||
| JPH0426666Y2 (ja) * | 1987-01-19 | 1992-06-26 |
-
1989
- 1989-11-02 JP JP1989128726U patent/JPH082420Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0368524U (ja) | 1991-07-05 |
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