JPH08232178A - ゴム物品補強用スチールコード及びそれを使用した空気入りタイヤ - Google Patents
ゴム物品補強用スチールコード及びそれを使用した空気入りタイヤInfo
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- JPH08232178A JPH08232178A JP7139634A JP13963495A JPH08232178A JP H08232178 A JPH08232178 A JP H08232178A JP 7139634 A JP7139634 A JP 7139634A JP 13963495 A JP13963495 A JP 13963495A JP H08232178 A JPH08232178 A JP H08232178A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ゴム浸透性および耐腐食伝播性を満足するゴ
ム物品補強用スチールコード及びベルト層の耐久性が大
幅に向上させた空気入りタイヤを提供する。 【構成】 １本のコアフィラメント１０は、コードの長
手方向に対して垂直方向のらせんが描く断面軌跡を楕円
とし、その楕円の長軸ａと短軸ｂの比Ｏｃ（Ｏｃ＝ａ／
ｂ）を１．１≦Ｏｃ≦２．３０の範囲とし、かつ、前記
らせん形型付けの振幅Ｌｃと前記コアフィラメントの素
線径ｄｃとの比で表わされる型付け率Ｒｃ（Ｌｃ／ｄ
ｃ）を６本のシースフィラメント１１、１１…に対し
て、０．１５≦Ｒｃ≦１．２の範囲とし、かつ、前記ら
せん形型付けのピッチＰｃを３．０ｄｃ／０．３４≦Ｐ
ｃ≦８．０ｄｃ／０．３４の範囲とするゴム物品補強用
スチールコードＡ。空気入りタイヤは、トレッド部の内
側に上記構成のスチールコードを有するベルト層を備え
たことを特徴とする。
ム物品補強用スチールコード及びベルト層の耐久性が大
幅に向上させた空気入りタイヤを提供する。 【構成】 １本のコアフィラメント１０は、コードの長
手方向に対して垂直方向のらせんが描く断面軌跡を楕円
とし、その楕円の長軸ａと短軸ｂの比Ｏｃ（Ｏｃ＝ａ／
ｂ）を１．１≦Ｏｃ≦２．３０の範囲とし、かつ、前記
らせん形型付けの振幅Ｌｃと前記コアフィラメントの素
線径ｄｃとの比で表わされる型付け率Ｒｃ（Ｌｃ／ｄ
ｃ）を６本のシースフィラメント１１、１１…に対し
て、０．１５≦Ｒｃ≦１．２の範囲とし、かつ、前記ら
せん形型付けのピッチＰｃを３．０ｄｃ／０．３４≦Ｐ
ｃ≦８．０ｄｃ／０．３４の範囲とするゴム物品補強用
スチールコードＡ。空気入りタイヤは、トレッド部の内
側に上記構成のスチールコードを有するベルト層を備え
たことを特徴とする。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のタイヤ、コン
ベアベルト等のゴム物品補強用スチールコード及びそれ
を使用した空気入りタイヤに関する。
ベアベルト等のゴム物品補強用スチールコード及びそれ
を使用した空気入りタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、スチールコードで補強されたゴム
製品においては、製品内に侵入した水分によるスチール
コードフィラメントの腐食に伴う製品の耐久寿命の低下
が問題となっている。
製品においては、製品内に侵入した水分によるスチール
コードフィラメントの腐食に伴う製品の耐久寿命の低下
が問題となっている。
【０００３】例えば、タイヤのベルト層に使用するスチ
ールコードは、スチールコード内に空洞があると、タイ
ヤトレッドがベルトに達するほどの外傷を受けた場合、
ベルトに侵入した水分がスチールコード内の空洞を伝わ
って耐腐食性が急激に低下し、その部分のゴムとスチー
ルコードの接着力が低下し、セパレーション現象の発生
を招くことがある。
ールコードは、スチールコード内に空洞があると、タイ
ヤトレッドがベルトに達するほどの外傷を受けた場合、
ベルトに侵入した水分がスチールコード内の空洞を伝わ
って耐腐食性が急激に低下し、その部分のゴムとスチー
ルコードの接着力が低下し、セパレーション現象の発生
を招くことがある。
【０００４】そこで、このような腐食伝播を防止するた
め、加圧加硫によって、スチールコードのフィラメント
間隙を保ち、そのすき間を通して、ゴムがコード内部に
充分に浸透するスチールコードの構造が提案されている
（特開昭６０−３８２０８号公報、特開昭５９−１７９
０号公報、特開昭５６−１３１４０４号公報）。しかし
ながら、これらの公報に開示されるスチールコードの構
造は、いずれもコード強力、コード重量増やコードの生
産性と同時にゴム浸透性および充分な耐腐食伝播性が得
られないという課題がある。
め、加圧加硫によって、スチールコードのフィラメント
間隙を保ち、そのすき間を通して、ゴムがコード内部に
充分に浸透するスチールコードの構造が提案されている
（特開昭６０−３８２０８号公報、特開昭５９−１７９
０号公報、特開昭５６−１３１４０４号公報）。しかし
ながら、これらの公報に開示されるスチールコードの構
造は、いずれもコード強力、コード重量増やコードの生
産性と同時にゴム浸透性および充分な耐腐食伝播性が得
られないという課題がある。
【０００５】また、上記技術的に排反する特性を両立さ
せるため、コアフィラメント１本をらせん状に型付け
し、その外周に５、６、７、８本のシースフィラメント
を夫々配置し、ゴム浸入性を上げ、十分な耐腐食伝播性
を得るために、シース本数によって異なる型付け率やピ
ッチを規定し、らせんの方向を規定することで生産性が
よくゴム浸透性が確実でコード強力を大きく保持しなが
ら耐腐食伝播性を向上させたスチールコードが提案され
ている（特開平５−１８６９７９号公報）。しかしなが
ら、該スチールコードは、コード断面配列が円形となっ
ているため、コードフィラメントの型付けによるコード
厚の増加が制約条件となり、コード径の薄ゲージ化が得
られずゴム層を薄くすることができないという課題があ
る。
せるため、コアフィラメント１本をらせん状に型付け
し、その外周に５、６、７、８本のシースフィラメント
を夫々配置し、ゴム浸入性を上げ、十分な耐腐食伝播性
を得るために、シース本数によって異なる型付け率やピ
ッチを規定し、らせんの方向を規定することで生産性が
よくゴム浸透性が確実でコード強力を大きく保持しなが
ら耐腐食伝播性を向上させたスチールコードが提案され
ている（特開平５−１８６９７９号公報）。しかしなが
ら、該スチールコードは、コード断面配列が円形となっ
ているため、コードフィラメントの型付けによるコード
厚の増加が制約条件となり、コード径の薄ゲージ化が得
られずゴム層を薄くすることができないという課題があ
る。
【０００６】更に、ゴム材が各素線間に確実に浸入し
て、完全な複合体となり、繰返し曲げ応力によって座屈
し、フレッティング摩耗が容易に発生せず、剛性、疲労
性を向上させたスチールコードも提案されている（実開
平６−４２９９３号公報）。しかしながら、このスチー
ルコードでは、コアフィラメント径が大きいため、フィ
ラメント配置によっては、コアと接する部分が生じやす
いので、製造時のバラツキによっては、ゴムが浸透せ
ず、十分な耐腐食伝播性が得られない点に課題がある。
て、完全な複合体となり、繰返し曲げ応力によって座屈
し、フレッティング摩耗が容易に発生せず、剛性、疲労
性を向上させたスチールコードも提案されている（実開
平６−４２９９３号公報）。しかしながら、このスチー
ルコードでは、コアフィラメント径が大きいため、フィ
ラメント配置によっては、コアと接する部分が生じやす
いので、製造時のバラツキによっては、ゴムが浸透せ
ず、十分な耐腐食伝播性が得られない点に課題がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、コアフィラ
メントのらせん方向とシース撚り方向が異方向において
も、同方向においても、ゴム浸透性および耐腐食伝播性
に優れた自動車のタイヤ、コンベアベルト等のゴム物品
補強用スチールコード及びそれを使用した空気入りタイ
ヤを提供することを目的とする。
メントのらせん方向とシース撚り方向が異方向において
も、同方向においても、ゴム浸透性および耐腐食伝播性
に優れた自動車のタイヤ、コンベアベルト等のゴム物品
補強用スチールコード及びそれを使用した空気入りタイ
ヤを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明者は、上記従来技
術の課題に鑑み、鋭意検討した結果、コアフィラメント
を特定構造とし、コアフィラメントの型付けピッチとシ
ースフィラメントピッチおよびコード長手方向に対して
垂直な断面軌跡におけるコアフィラメント形状とシース
外接形状の範囲とこれらの数値相対の関係を特定するこ
とにより、ゴム浸透性および耐腐食伝播性に優れたゴム
物品補強用スチールコード及びそれを使用した空気入り
タイヤを得ることに成功し、本発明を完成するに至った
のである。すなわち、 (1) 本発明のゴム物品補強用スチールコードは、１本の
コアスチールフィラメントと、該コアスチールフィラメ
ントの周囲に配置されたｎ本（ｎ＝５〜８）のシースフ
ィラメントよりなり、前記コアフィラメントは、コード
の長手方向に対して垂直方向のコアフィラメントが描く
断面軌跡が楕円若しくは楕円に近い形状となっており、
その楕円の長軸ａと短軸ｂの比Ｏｃ（Ｏｃ＝ａ／ｂ）が １．１≦Ｏｃ≦２．３の範囲にあり、かつ、 前記コアフィラメントの型付けの振幅Ｌｃと素線径ｄｃ
との比で表わされる型付け率Ｒｃ（Ｌｃ／ｄｃ）が前記
それぞれのシース本数に対して、次式、 シースフィラメント５本の場合には、０．１２≦Ｒｃ≦
１．０、 シースフィラメント６本の場合には、０．１５≦Ｒｃ≦
１．２、 シースフィラメント７本の場合には、０．１８≦Ｒｃ≦
１．５、 シースフィラメント８本の場合には、０．２１≦Ｒｃ≦
１．８、 の範囲にあり、かつ、前記コアフィラメントの型付けの
ピッチＰｄが ３．０ｄｃ／０．３４≦Ｐｄ≦８．０ｄｃ／０．３４ の範囲にあることを特徴とする。
術の課題に鑑み、鋭意検討した結果、コアフィラメント
を特定構造とし、コアフィラメントの型付けピッチとシ
ースフィラメントピッチおよびコード長手方向に対して
垂直な断面軌跡におけるコアフィラメント形状とシース
外接形状の範囲とこれらの数値相対の関係を特定するこ
とにより、ゴム浸透性および耐腐食伝播性に優れたゴム
物品補強用スチールコード及びそれを使用した空気入り
タイヤを得ることに成功し、本発明を完成するに至った
のである。すなわち、 (1) 本発明のゴム物品補強用スチールコードは、１本の
コアスチールフィラメントと、該コアスチールフィラメ
ントの周囲に配置されたｎ本（ｎ＝５〜８）のシースフ
ィラメントよりなり、前記コアフィラメントは、コード
の長手方向に対して垂直方向のコアフィラメントが描く
断面軌跡が楕円若しくは楕円に近い形状となっており、
その楕円の長軸ａと短軸ｂの比Ｏｃ（Ｏｃ＝ａ／ｂ）が １．１≦Ｏｃ≦２．３の範囲にあり、かつ、 前記コアフィラメントの型付けの振幅Ｌｃと素線径ｄｃ
との比で表わされる型付け率Ｒｃ（Ｌｃ／ｄｃ）が前記
それぞれのシース本数に対して、次式、 シースフィラメント５本の場合には、０．１２≦Ｒｃ≦
１．０、 シースフィラメント６本の場合には、０．１５≦Ｒｃ≦
１．２、 シースフィラメント７本の場合には、０．１８≦Ｒｃ≦
１．５、 シースフィラメント８本の場合には、０．２１≦Ｒｃ≦
１．８、 の範囲にあり、かつ、前記コアフィラメントの型付けの
ピッチＰｄが ３．０ｄｃ／０．３４≦Ｐｄ≦８．０ｄｃ／０．３４ の範囲にあることを特徴とする。
【０００９】(2) 上記(1)において、６本のシースフィ
ラメントのピッチＰｓが、前記コアフィラメントピッチ
Ｐｄに対して １．０Ｐｄ≦Ｐｓ≦８．０Ｐｄ の範囲にあり、かつ、６本のシースフィラメントのコー
ド長手方向に対して垂直方向のシースフィラメントの外
接形状が楕円若しくはそれに近い形状となっており、そ
の楕円の長軸ｃと短軸ｄの比Ｏｓ（Ｏｓ＝ｃ／ｄ）が １．１≦Ｏｓ≦２．０ の範囲にあることを特徴とするゴム物品補強用スチール
コード。 (3) 炭素含有量が０．８０〜０．８５重量％である上記
(1)又は(2)に記載のゴム物品補強用スチールコード。 (4) コアフィラメント径ｄｃとシースフィラメント径ｄ
ｓとが実質的にｄｃ＝ｄｓである上記(1)〜(3)の何れか
一つに記載のゴム物品補強用スチールコード。 (5) トレッド部の内側にスチールコードを有するベルト
層を備えた空気入りタイヤにおいて、前記スチールコー
ドが上記(1)〜(4)の何れか一つに記載のゴム物品補強用
スチールコードであることを特徴とする空気入りタイ
ヤ。
ラメントのピッチＰｓが、前記コアフィラメントピッチ
Ｐｄに対して １．０Ｐｄ≦Ｐｓ≦８．０Ｐｄ の範囲にあり、かつ、６本のシースフィラメントのコー
ド長手方向に対して垂直方向のシースフィラメントの外
接形状が楕円若しくはそれに近い形状となっており、そ
の楕円の長軸ｃと短軸ｄの比Ｏｓ（Ｏｓ＝ｃ／ｄ）が １．１≦Ｏｓ≦２．０ の範囲にあることを特徴とするゴム物品補強用スチール
コード。 (3) 炭素含有量が０．８０〜０．８５重量％である上記
(1)又は(2)に記載のゴム物品補強用スチールコード。 (4) コアフィラメント径ｄｃとシースフィラメント径ｄ
ｓとが実質的にｄｃ＝ｄｓである上記(1)〜(3)の何れか
一つに記載のゴム物品補強用スチールコード。 (5) トレッド部の内側にスチールコードを有するベルト
層を備えた空気入りタイヤにおいて、前記スチールコー
ドが上記(1)〜(4)の何れか一つに記載のゴム物品補強用
スチールコードであることを特徴とする空気入りタイ
ヤ。
【００１０】
【作用】本発明の請求項１〜４記載のゴム物品補強用ス
チールコードでは、コアフィラメントのコードの長手方
向に対する垂直方向における断面軌跡を楕円若しくは楕
円に近い形状にすることと、シースフィラメントの外接
形状が楕円若しくは楕円に近い形状にしコード自体が偏
平コードとなり、型付けによるコード厚の増加を防ぐこ
とができ、薄ゲージ化が可能となり、ゴム層を薄くで
き、また、ゴムの浸透性も良好となり、耐腐食伝播性が
向上することとなる。また、本発明の請求項５記載の空
気入りタイヤでは、ベルト層に上述のゴム浸透性および
耐腐食伝播性を満足するスチールコードを使用するの
で、ベルト層の耐久性を大幅に向上させることとなる
（この点に関しては更に実施例で詳しく説明する）。
チールコードでは、コアフィラメントのコードの長手方
向に対する垂直方向における断面軌跡を楕円若しくは楕
円に近い形状にすることと、シースフィラメントの外接
形状が楕円若しくは楕円に近い形状にしコード自体が偏
平コードとなり、型付けによるコード厚の増加を防ぐこ
とができ、薄ゲージ化が可能となり、ゴム層を薄くで
き、また、ゴムの浸透性も良好となり、耐腐食伝播性が
向上することとなる。また、本発明の請求項５記載の空
気入りタイヤでは、ベルト層に上述のゴム浸透性および
耐腐食伝播性を満足するスチールコードを使用するの
で、ベルト層の耐久性を大幅に向上させることとなる
（この点に関しては更に実施例で詳しく説明する）。
【００１１】以下に、本発明の内容を説明する。本発明
のゴム物品補強用スチールコードとしては、例えば、図
１（ａ）（ｂ）に示すように、１本のコアスチールフィ
ラメント１０と、該コアスチールフィラメント１１の周
囲に配置された６本のシースフィラメント１１、１１…
よりなり、前記コアフィラメント１０は、コードの長手
方向に対して垂直方向のフィラメントが描く断面軌跡が
楕円若しくはそれに近い形状となっており、その楕円の
長軸ａと短軸ｂの比Ｏｃ（Ｏｃ＝ａ／ｂ、以下、「Ｏ
ｃ」という）が １．１≦Ｏｃ≦２．３０の範囲にあり、かつ、 前記コアフィラメントの型付けの振幅Ｌｃと前記コアフ
ィラメント１０の素線径ｄｃとの比で表わされる型付け
率Ｒｃ（Ｌｃ／ｄｃ）が前記シースフィラメント１１、
１１…の６本に対して、０．１５≦Ｒｃ≦１．２の範囲
にあり、かつ、前記コアフィラメントの型付けのピッチ
Ｐｃが ３．０ｄｃ／０．３４≦Ｐｃ≦８．０ｄｃ／０．３４ の範囲にあるゴム物品補強用スチールコードＡが挙げら
れる。
のゴム物品補強用スチールコードとしては、例えば、図
１（ａ）（ｂ）に示すように、１本のコアスチールフィ
ラメント１０と、該コアスチールフィラメント１１の周
囲に配置された６本のシースフィラメント１１、１１…
よりなり、前記コアフィラメント１０は、コードの長手
方向に対して垂直方向のフィラメントが描く断面軌跡が
楕円若しくはそれに近い形状となっており、その楕円の
長軸ａと短軸ｂの比Ｏｃ（Ｏｃ＝ａ／ｂ、以下、「Ｏ
ｃ」という）が １．１≦Ｏｃ≦２．３０の範囲にあり、かつ、 前記コアフィラメントの型付けの振幅Ｌｃと前記コアフ
ィラメント１０の素線径ｄｃとの比で表わされる型付け
率Ｒｃ（Ｌｃ／ｄｃ）が前記シースフィラメント１１、
１１…の６本に対して、０．１５≦Ｒｃ≦１．２の範囲
にあり、かつ、前記コアフィラメントの型付けのピッチ
Ｐｃが ３．０ｄｃ／０．３４≦Ｐｃ≦８．０ｄｃ／０．３４ の範囲にあるゴム物品補強用スチールコードＡが挙げら
れる。
【００１２】本発明では、コアフィラメント１０のコー
ドの長手方向に対して垂直方向の楕円の長軸ａと短軸ｂ
の比Ｏｃを１．１≦Ｏｃ≦２．３０の範囲に設定し、シ
ースフィラメントの外接形状が楕円若しくは楕円に近い
形状にしてコード自体を偏平にすることで、型付けによ
るコード厚の増加を防ぎ、薄ゲージ化を可能として、ゴ
ム層を薄くし、また、ゴムの浸透性を良好とし、耐腐食
伝播性を向上せしめている。楕円の長軸ａと短軸ｂの比
Ｏｃが１．１未満では、コードへのゴム浸透性および耐
腐食伝播性が得られず、Ｏｃが２．３０を越えると、製
造上困難となり、好ましくない。
ドの長手方向に対して垂直方向の楕円の長軸ａと短軸ｂ
の比Ｏｃを１．１≦Ｏｃ≦２．３０の範囲に設定し、シ
ースフィラメントの外接形状が楕円若しくは楕円に近い
形状にしてコード自体を偏平にすることで、型付けによ
るコード厚の増加を防ぎ、薄ゲージ化を可能として、ゴ
ム層を薄くし、また、ゴムの浸透性を良好とし、耐腐食
伝播性を向上せしめている。楕円の長軸ａと短軸ｂの比
Ｏｃが１．１未満では、コードへのゴム浸透性および耐
腐食伝播性が得られず、Ｏｃが２．３０を越えると、製
造上困難となり、好ましくない。
【００１３】本発明では、上記コアスチールフィラメン
ト１０の周囲に配置されたシースフィラメント１１とし
て６本を例示したが、シースフィラメント１１の本数は
６本以外に、５、７、８本の場合も適用できる。シース
フィラメント１１の本数が４本以下では、充分なコード
強度を得られず、また、シースフィラメント１１の本数
が９本以上では、製造時の作業性の低下を招くと共に、
充分なゴムの浸透性及び耐腐食伝播性を得られず、好ま
しくない。
ト１０の周囲に配置されたシースフィラメント１１とし
て６本を例示したが、シースフィラメント１１の本数は
６本以外に、５、７、８本の場合も適用できる。シース
フィラメント１１の本数が４本以下では、充分なコード
強度を得られず、また、シースフィラメント１１の本数
が９本以上では、製造時の作業性の低下を招くと共に、
充分なゴムの浸透性及び耐腐食伝播性を得られず、好ま
しくない。
【００１４】シースフィラメント１１の本数を６本とし
た場合には、らせん形型付けの振幅Ｌｃと前記コアフィ
ラメント１０の素線径ｄｃとの比で表わされる型付け率
Ｒｃ（Ｌｃ／ｄｃ）が前記シースフィラメント１１、１
１…の６本に対して、０．１５≦Ｒｃ≦１．２の範囲と
し、この範囲に設定することにより、ゴムの浸透性を良
好にでき、また、コード強力を向上させると共に製造時
の作業性を向上させることができる。本発明では、ゴム
の浸透性、コード強力及び製造時の作業性を考慮する
と、型付け率Ｒｃの範囲は、シースフィラメント１１の
本数により異なるものであり、 シースフィラメント１１が５本の場合には、０．１２≦
Ｒｃ≦１．０、 シースフィラメント１１が７本の場合には、０．１８≦
Ｒｃ≦１．５、 シースフィラメント１１が８本の場合には、０．２１≦
Ｒｃ≦１．８、 の範囲にすることが好ましい。
た場合には、らせん形型付けの振幅Ｌｃと前記コアフィ
ラメント１０の素線径ｄｃとの比で表わされる型付け率
Ｒｃ（Ｌｃ／ｄｃ）が前記シースフィラメント１１、１
１…の６本に対して、０．１５≦Ｒｃ≦１．２の範囲と
し、この範囲に設定することにより、ゴムの浸透性を良
好にでき、また、コード強力を向上させると共に製造時
の作業性を向上させることができる。本発明では、ゴム
の浸透性、コード強力及び製造時の作業性を考慮する
と、型付け率Ｒｃの範囲は、シースフィラメント１１の
本数により異なるものであり、 シースフィラメント１１が５本の場合には、０．１２≦
Ｒｃ≦１．０、 シースフィラメント１１が７本の場合には、０．１８≦
Ｒｃ≦１．５、 シースフィラメント１１が８本の場合には、０．２１≦
Ｒｃ≦１．８、 の範囲にすることが好ましい。
【００１５】さらに、本発明では、前記らせん形型付け
のピッチＰｃは、３．０ｄｃ／０．３４≦Ｐｃ≦８．０
ｄｃ／０．３４の範囲に設定される。ピッチＰｃが３．
０ｄｃ／０．３４未満では、充分なゴムの浸透性を得ら
れず、また、ピッチＰｃが８．０ｄｃ／０．３４を越え
ると、充分な耐腐食伝播性を得られず、好ましくない。
のピッチＰｃは、３．０ｄｃ／０．３４≦Ｐｃ≦８．０
ｄｃ／０．３４の範囲に設定される。ピッチＰｃが３．
０ｄｃ／０．３４未満では、充分なゴムの浸透性を得ら
れず、また、ピッチＰｃが８．０ｄｃ／０．３４を越え
ると、充分な耐腐食伝播性を得られず、好ましくない。
【００１６】前記シースフィラメント１１の本数を６本
とした場合において、６本のシースフィラメントのピッ
チＰｓが、前記コアフィラメントピッチＰｄに対して、
１．０Ｐｄ≦Ｐｓ≦８．０Ｐｄの範囲にあり、かつ、６
本のシースフィラメントのコード長手方向に対して垂直
方向のシースフィラメントの外接形状が楕円若しくはそ
れに近い形状となっており、その楕円の長軸ｃと短軸ｄ
の比Ｏｓ（Ｏｓ＝ｃ／ｄ）が、１．１≦Ｏｓ≦２．０の
範囲とすることが更に好ましい（図１（ａ）参照）。上
記１．０Ｐｄ≦Ｐｓ≦８．０Ｐｄの範囲及び上記１．１
≦Ｏｓ≦２．０の範囲とすることにより、製造時の作業
性を向上させると共に、充分なゴムの浸透性及び耐腐食
伝播性が得られることとなる。
とした場合において、６本のシースフィラメントのピッ
チＰｓが、前記コアフィラメントピッチＰｄに対して、
１．０Ｐｄ≦Ｐｓ≦８．０Ｐｄの範囲にあり、かつ、６
本のシースフィラメントのコード長手方向に対して垂直
方向のシースフィラメントの外接形状が楕円若しくはそ
れに近い形状となっており、その楕円の長軸ｃと短軸ｄ
の比Ｏｓ（Ｏｓ＝ｃ／ｄ）が、１．１≦Ｏｓ≦２．０の
範囲とすることが更に好ましい（図１（ａ）参照）。上
記１．０Ｐｄ≦Ｐｓ≦８．０Ｐｄの範囲及び上記１．１
≦Ｏｓ≦２．０の範囲とすることにより、製造時の作業
性を向上させると共に、充分なゴムの浸透性及び耐腐食
伝播性が得られることとなる。
【００１７】前記スチールコードのコアフィラメントの
らせん方向がシース撚り方向と同方向であることが好ま
しく、コアフィラメントのらせん方向をシース撚り方向
と同方向とすることにより、更に、製造時の作業性を向
上させることができる。特に、コアフィラメントのらせ
ん方向とシース撚り方向が同方向である場合は、本発明
の目的を達成するためには前記らせん形型付けのピッチ
Ｐｃは、３．０ｄｃ／０．３４≦Ｐｃ≦６．０ｄｃ／
０．３４の範囲とすることが好ましく、また、らせんの
描く断面形状の楕円の長軸ａと短軸ｂの比Ｏｃが１．２
≦Ｏｃ≦２．０の範囲とすることが好ましい。
らせん方向がシース撚り方向と同方向であることが好ま
しく、コアフィラメントのらせん方向をシース撚り方向
と同方向とすることにより、更に、製造時の作業性を向
上させることができる。特に、コアフィラメントのらせ
ん方向とシース撚り方向が同方向である場合は、本発明
の目的を達成するためには前記らせん形型付けのピッチ
Ｐｃは、３．０ｄｃ／０．３４≦Ｐｃ≦６．０ｄｃ／
０．３４の範囲とすることが好ましく、また、らせんの
描く断面形状の楕円の長軸ａと短軸ｂの比Ｏｃが１．２
≦Ｏｃ≦２．０の範囲とすることが好ましい。
【００１８】また、前記スチールコードの炭素含有量
を、０．８０〜０．８５重量％とすることにより、更に
スチールコードの強度を確保すると共に、軽量化を図る
ことができる。さらに、コアフィラメント径ｄｃとシー
スフィラメント径ｄｓとが実質的にｄｃ＝ｄｓとするこ
とにより、更に、製造時の作業性を向上させると共に、
充分なゴムの浸透性及び耐腐食伝播性を得ることができ
る。
を、０．８０〜０．８５重量％とすることにより、更に
スチールコードの強度を確保すると共に、軽量化を図る
ことができる。さらに、コアフィラメント径ｄｃとシー
スフィラメント径ｄｓとが実質的にｄｃ＝ｄｓとするこ
とにより、更に、製造時の作業性を向上させると共に、
充分なゴムの浸透性及び耐腐食伝播性を得ることができ
る。
【００１９】このように構成される本発明のゴム物品補
強用スチールコードは、自動車のタイヤのカーカス、ベ
ルト層、ビード部補強層等のタイヤの補強材、または、
コンベアベルトの補強材等に好適に用いられるものであ
る。
強用スチールコードは、自動車のタイヤのカーカス、ベ
ルト層、ビード部補強層等のタイヤの補強材、または、
コンベアベルトの補強材等に好適に用いられるものであ
る。
【００２０】また、本発明の空気入りタイヤは、スチー
ルコードを有するベルト層に上述のゴム浸透性および耐
腐食伝播性を満足するスチールコードを使用するもので
あり、このスチールコードの使用によりベルト層の耐久
性を大幅に向上させることができる。なお、ベルト層
は、例えば、乗用車用空気入りラジアルタイヤ、重荷重
用空気入りタイヤ等の用途により１層、２層、３層、４
層以上の構造とすることができ、また、ベルト層へのス
チールコードの打込数も、空気入りタイヤの用途等より
適宜設定される。
ルコードを有するベルト層に上述のゴム浸透性および耐
腐食伝播性を満足するスチールコードを使用するもので
あり、このスチールコードの使用によりベルト層の耐久
性を大幅に向上させることができる。なお、ベルト層
は、例えば、乗用車用空気入りラジアルタイヤ、重荷重
用空気入りタイヤ等の用途により１層、２層、３層、４
層以上の構造とすることができ、また、ベルト層へのス
チールコードの打込数も、空気入りタイヤの用途等より
適宜設定される。
【００２１】
【実施例】以下に、実施例、比較例により本発明を更に
具体的に説明するが、本発明においては、この実施例の
みに限定されるものでないことは勿論である。
具体的に説明するが、本発明においては、この実施例の
みに限定されるものでないことは勿論である。
【００２２】（実施例１〜１２及び比較例１〜１０）下
記表１、表２に示されるように、実施例１〜１２、比較
例１〜１０について、それぞれコア型付率Ｒｃ、コアら
せんピッチＰｃ、コード構造、コア素線径ｄｃ、コアら
せん断面楕円比Ｏｃ、シース素線径ｄｓ、シース撚りピ
ッチＰｓ、コア型付らせん方向、シース撚方向を有する
スチールコード、並びに、シースフィラメントが６本
（コード構造１＋６）の場合には、更にシース断面楕円
比Ｏｓ（ｃ／ｄ）を特定したスチールコードを含むベル
ト層（交錯ベルト層）を備えたサイズ１０，０００Ｒ２
０のトラック、バス用ラジアルタイヤを試作し、それぞ
れのタイヤについての耐腐食伝播性（耐セパレーション
性）及びコード強力を評価した。その結果を下記表１、
表２に示す。
記表１、表２に示されるように、実施例１〜１２、比較
例１〜１０について、それぞれコア型付率Ｒｃ、コアら
せんピッチＰｃ、コード構造、コア素線径ｄｃ、コアら
せん断面楕円比Ｏｃ、シース素線径ｄｓ、シース撚りピ
ッチＰｓ、コア型付らせん方向、シース撚方向を有する
スチールコード、並びに、シースフィラメントが６本
（コード構造１＋６）の場合には、更にシース断面楕円
比Ｏｓ（ｃ／ｄ）を特定したスチールコードを含むベル
ト層（交錯ベルト層）を備えたサイズ１０，０００Ｒ２
０のトラック、バス用ラジアルタイヤを試作し、それぞ
れのタイヤについての耐腐食伝播性（耐セパレーション
性）及びコード強力を評価した。その結果を下記表１、
表２に示す。
【００２３】なお、耐腐食伝播性（耐セパレーション
性）及びコード強力は、下記の方法により測定した。 耐腐食伝播性（耐セパレーション性） 耐腐食伝播性は、タイヤよりゴムが被覆したままのベル
トコードを１００mm取り出し、その側面をシリコーンシ
ーラントで被覆した後、コードの一端を１０％ＮａＯＨ
水溶液に浸して切断面のみから水溶液を浸入させ、次い
で、２４時間浸漬後のゴムをペンチでつまんで剥がし、
金属が露出した部分を腐食伝播部とし、その長さ（mm）
によって評価した。なお、長さ（mm）が小さい程、耐腐
食伝播性が優れていることを示す。
性）及びコード強力は、下記の方法により測定した。 耐腐食伝播性（耐セパレーション性） 耐腐食伝播性は、タイヤよりゴムが被覆したままのベル
トコードを１００mm取り出し、その側面をシリコーンシ
ーラントで被覆した後、コードの一端を１０％ＮａＯＨ
水溶液に浸して切断面のみから水溶液を浸入させ、次い
で、２４時間浸漬後のゴムをペンチでつまんで剥がし、
金属が露出した部分を腐食伝播部とし、その長さ（mm）
によって評価した。なお、長さ（mm）が小さい程、耐腐
食伝播性が優れていることを示す。
【００２４】コード強力 ＪＩＳ Ｇ３５１０のスチールタイヤコード試験方法に
準拠して測定した。
準拠して測定した。
【００２５】
【表１】
【００２６】
【表２】
【００２７】（表１及び２の考察）表１に示される実施
例１〜１２は、コア型付率Ｒｃ、コア型付ピッチＰｃ、
コア断面楕円比Ｏｃが本発明の範囲となるものである。
個別的にみると、実施例１及び２はコード構造を１＋５
としたものであり、充分な耐腐食伝播性が得られている
ことが判る。実施例３〜１０はコード構造を１＋６とし
たものであり、この場合も、充分な耐腐食伝播性が得ら
れていることが判る。また、実施例９及び１０は、コア
の型付方向がシース撚り方向と異方向の場合であるが、
この場合も更に充分な耐腐食伝播性が得られていること
が判る。実施例１１は、コード構造が１＋７、実施例１
２は、コード構造が１＋８としたものであり、これらの
場合も、充分な耐腐食伝播性が得られていることが判
る。
例１〜１２は、コア型付率Ｒｃ、コア型付ピッチＰｃ、
コア断面楕円比Ｏｃが本発明の範囲となるものである。
個別的にみると、実施例１及び２はコード構造を１＋５
としたものであり、充分な耐腐食伝播性が得られている
ことが判る。実施例３〜１０はコード構造を１＋６とし
たものであり、この場合も、充分な耐腐食伝播性が得ら
れていることが判る。また、実施例９及び１０は、コア
の型付方向がシース撚り方向と異方向の場合であるが、
この場合も更に充分な耐腐食伝播性が得られていること
が判る。実施例１１は、コード構造が１＋７、実施例１
２は、コード構造が１＋８としたものであり、これらの
場合も、充分な耐腐食伝播性が得られていることが判
る。
【００２８】これに対して、表２に示される比較例１〜
１０は、コア型付率Ｒｃ、コア型付ピッチＰｃ、コア断
面楕円比Ｏｃ、シースフィラメントの外接線の楕円比Ｏ
ｓのいずれかが本発明の範囲外となるものである。比較
例１は、コード構造が１＋５で、コア型付の描く断面軌
跡が円であり、コア型付方向がシース撚り方向と同方向
の場合で、耐腐食伝播性が６０mmと劣ることが判る。比
較例２〜６は、コード構造が１＋６で、いずれもコア型
付方向とシース撚り方向が同方向の例であり、耐腐食伝
播性が実施例と比較して大きく劣ることが判る。比較例
２、５は、コア型付が描く断面軌跡が円であり、比較例
３、４はそれが楕円であるが、シースフィラメントの外
接形状における楕円の長軸ｃと短軸ｄの比Ｏｓが小さい
例であり、比較例６は、シースフィラメントの外接形状
が描く断面軌跡が楕円であるがＯｓが小さく、さらに、
コアのらせんピッチＰｃが８．０と長い場合であるた
め、耐腐食伝播性が悪くなっていることが判る。比較例
７、８は、コード構造がそれぞれ１＋７、１＋８で、コ
ア型付が描く断面軌跡が円である場合で、耐腐食伝播性
が１００mmと悪いことが判る。比較例９、１０は、コー
ド構造がそれぞれ１＋７、１＋８でコア型付が描く断面
軌跡が楕円であるが、Ｏｓが小さい場合で、耐腐食伝播
性が劣ることが判る。
１０は、コア型付率Ｒｃ、コア型付ピッチＰｃ、コア断
面楕円比Ｏｃ、シースフィラメントの外接線の楕円比Ｏ
ｓのいずれかが本発明の範囲外となるものである。比較
例１は、コード構造が１＋５で、コア型付の描く断面軌
跡が円であり、コア型付方向がシース撚り方向と同方向
の場合で、耐腐食伝播性が６０mmと劣ることが判る。比
較例２〜６は、コード構造が１＋６で、いずれもコア型
付方向とシース撚り方向が同方向の例であり、耐腐食伝
播性が実施例と比較して大きく劣ることが判る。比較例
２、５は、コア型付が描く断面軌跡が円であり、比較例
３、４はそれが楕円であるが、シースフィラメントの外
接形状における楕円の長軸ｃと短軸ｄの比Ｏｓが小さい
例であり、比較例６は、シースフィラメントの外接形状
が描く断面軌跡が楕円であるがＯｓが小さく、さらに、
コアのらせんピッチＰｃが８．０と長い場合であるた
め、耐腐食伝播性が悪くなっていることが判る。比較例
７、８は、コード構造がそれぞれ１＋７、１＋８で、コ
ア型付が描く断面軌跡が円である場合で、耐腐食伝播性
が１００mmと悪いことが判る。比較例９、１０は、コー
ド構造がそれぞれ１＋７、１＋８でコア型付が描く断面
軌跡が楕円であるが、Ｏｓが小さい場合で、耐腐食伝播
性が劣ることが判る。
【００２９】
【発明の効果】請求項１〜４に記載の本発明によれば、
生産性がよく、しかも、ゴム補強材として非常に有用な
ものとなり、また、タイヤ、コンベヤベルト等のゴム複
合体の耐久性を向上させることができ、その使用寿命を
大幅に改善することができるゴム物品補強用スチールコ
ードが提供される。特に、請求項２に記載のゴム物品補
強用スチールコードでは、更に耐久性及び使用寿命を大
幅に改善することができる。請求項５に記載の本発明に
よれば、ベルト層に請求項１〜４のいずれか一つに記載
のゴム浸透性および耐腐食伝播性を満足するスチールコ
ードを使用することにより、ベルト層の耐久性を大幅に
向上させた空気入りタイヤが提供される。
生産性がよく、しかも、ゴム補強材として非常に有用な
ものとなり、また、タイヤ、コンベヤベルト等のゴム複
合体の耐久性を向上させることができ、その使用寿命を
大幅に改善することができるゴム物品補強用スチールコ
ードが提供される。特に、請求項２に記載のゴム物品補
強用スチールコードでは、更に耐久性及び使用寿命を大
幅に改善することができる。請求項５に記載の本発明に
よれば、ベルト層に請求項１〜４のいずれか一つに記載
のゴム浸透性および耐腐食伝播性を満足するスチールコ
ードを使用することにより、ベルト層の耐久性を大幅に
向上させた空気入りタイヤが提供される。
【図１】本発明のゴム物品補強用スチールコードの一例
を示すものであり、（ａ）はその断面図、（ｂ）はシー
スフィラメントの一例を示す側面図である。
を示すものであり、（ａ）はその断面図、（ｂ）はシー
スフィラメントの一例を示す側面図である。
Ａ ゴム物品補強用スチールコード １０ コアフィラメント １１ シースフィラメント
Claims (5)
- 【請求項１】 １本のコアスチールフィラメントと、該
コアスチールフィラメントの周囲に配置されたｎ本（ｎ
＝５〜８）のシースフィラメントよりなり、前記コアフ
ィラメントは、コードの長手方向に対して垂直方向のコ
アフィラメントが描く断面軌跡が楕円若しくは楕円に近
い形状となっており、その楕円の長軸ａと短軸ｂの比Ｏ
ｃ（Ｏｃ＝ａ／ｂ）が １．１≦Ｏｃ≦２．３の範囲にあり、かつ、 前記コアフィラメントの型付けの振幅Ｌｃと素線径ｄｃ
との比で表わされる型付け率Ｒｃ（Ｌｃ／ｄｃ）が前記
それぞれのシース本数に対して、次式、 シースフィラメント５本の場合には、０．１２≦Ｒｃ≦
１．０、 シースフィラメント６本の場合には、０．１５≦Ｒｃ≦
１．２、 シースフィラメント７本の場合には、０．１８≦Ｒｃ≦
１．５、 シースフィラメント８本の場合には、０．２１≦Ｒｃ≦
１．８、 の範囲にあり、かつ、 前記コアフィラメントの型付けのピッチＰｄが ３．０ｄｃ／０．３４≦Ｐｄ≦８．０ｄｃ／０．３４ の範囲にあることを特徴とするゴム物品補強用スチール
コード。 - 【請求項２】 請求項１において、６本のシースフィラ
メントのピッチＰｓが、前記コアフィラメントピッチＰ
ｄに対して １．０Ｐｄ≦Ｐｓ≦８．０Ｐｄ の範囲にあり、かつ、 ６本のシースフィラメントのコード長手方向に対して垂
直方向のシースフィラメントの外接形状が楕円若しくは
それに近い形状となっており、その楕円の長軸ｃと短軸
ｄの比Ｏｓ（Ｏｓ＝ｃ／ｄ）が １．１≦Ｏｓ≦２．０ の範囲にあることを特徴とするゴム物品補強用スチール
コード。 - 【請求項３】 炭素含有量が０．８０〜０．８５重量％
である請求項１又は２に記載のゴム物品補強用スチール
コード。 - 【請求項４】 コアフィラメント径ｄｃとシースフィラ
メント径ｄｓとが実質的にｄｃ＝ｄｓである請求項１〜
３の何れか一つに記載のゴム物品補強用スチールコー
ド。 - 【請求項５】 トレッド部の内側にスチールコードを有
するベルト層を備えた空気入りタイヤにおいて、前記ス
チールコードが請求項１〜４の何れか一つに記載のゴム
物品補強用スチールコードであることを特徴とする空気
入りタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13963495A JP3469356B2 (ja) | 1994-12-26 | 1995-06-06 | ゴム物品補強用スチールコード及びそれを使用した空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32328994 | 1994-12-26 | ||
| JP6-323289 | 1994-12-26 | ||
| JP13963495A JP3469356B2 (ja) | 1994-12-26 | 1995-06-06 | ゴム物品補強用スチールコード及びそれを使用した空気入りタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08232178A true JPH08232178A (ja) | 1996-09-10 |
| JP3469356B2 JP3469356B2 (ja) | 2003-11-25 |
Family
ID=26472379
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13963495A Expired - Fee Related JP3469356B2 (ja) | 1994-12-26 | 1995-06-06 | ゴム物品補強用スチールコード及びそれを使用した空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3469356B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006104597A (ja) * | 2004-10-01 | 2006-04-20 | Bridgestone Corp | ゴム物品補強用スチールコード及びそれを用いた空気入りタイヤ |
| JP2007303032A (ja) * | 2006-05-12 | 2007-11-22 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | ゴム補強用スチールコード及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤ |
| JP2008057063A (ja) * | 2006-08-30 | 2008-03-13 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | ゴム補強用スチールコード及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤ |
| JP2008297659A (ja) * | 2007-05-31 | 2008-12-11 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | ゴム補強用スチールコード及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤ |
| JP2008297660A (ja) * | 2007-05-31 | 2008-12-11 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | ゴム補強用スチールコード及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤ |
| JP2009062655A (ja) * | 2007-09-07 | 2009-03-26 | Bridgestone Corp | ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りタイヤ |
-
1995
- 1995-06-06 JP JP13963495A patent/JP3469356B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006104597A (ja) * | 2004-10-01 | 2006-04-20 | Bridgestone Corp | ゴム物品補強用スチールコード及びそれを用いた空気入りタイヤ |
| JP2007303032A (ja) * | 2006-05-12 | 2007-11-22 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | ゴム補強用スチールコード及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤ |
| JP2008057063A (ja) * | 2006-08-30 | 2008-03-13 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | ゴム補強用スチールコード及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤ |
| JP2008297659A (ja) * | 2007-05-31 | 2008-12-11 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | ゴム補強用スチールコード及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤ |
| JP2008297660A (ja) * | 2007-05-31 | 2008-12-11 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | ゴム補強用スチールコード及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤ |
| JP2009062655A (ja) * | 2007-09-07 | 2009-03-26 | Bridgestone Corp | ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りタイヤ |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3469356B2 (ja) | 2003-11-25 |
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