JPH0822702A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 配光特性の向上。 【構成】 コネクタ４、５の電源側ターミナル４３、５
２又はアース側ターミナル４３、５３のうち何れか一方
にコイルスプリング部４３０、プレートスプリング部４
３４、コイルスプリング５８を設ける。この結果、光源
バルブ１をランプ本体２にスプリング部の弾性作用で圧
接させるので、光源バルブ１とランプ本体２との間のが
たやずれ等を無くすことができ、配光精度の向上を図る
ことができる。また、ランプ本体２のホルダ３にねじ部
３８を設ける。このねじ部３８に取付部材６をねじ込ん
で光源バルブ１をランプ本体２に取り付ける。この結
果、光源バルブ１をランプ本体２に圧接するので、光源
バルブ１とランプ本体２との間のがたやずれ等を無くす
ことができ、配光精度の向上を図ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、光源バルブをランプ本
体に着脱可能に取り付けると共に、その光源バルブを電
源側及びアース側に電気的に接続した車両用灯具に係
り、特に光源バルブをランプ本体にがた無く取り付ける
ことができ、その結果配光精度の向上を図ることができ
る車両用灯具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の車両用灯具を図１７を参照して
説明する。この車両用灯具は、一般に、光源バルブ１
と、ランプ本体２と、ホルダ３と、コネクタ８とを備え
る。前記光源バルブ１は、ガラス管球１０中にフィラメ
ント（図示せず）が封入されており、そのフィラメント
の一端がターミナル１３に接続されており、またそのフ
ィラメントの他端がフランジ部１４及び口金１２に接続
されている。前記ランプ本体２は、内面に反射面２１を
備えた（若しくは内部に別個のリフレクタを備えた）ラ
ンプハウジング２０の前面開口部にレンズ（図示せず）
が配設されており、そのランプハウジング２０及びレン
ズにより灯室２２が画成されている。そのランプハウジ
ングの後部には光源バルブ挿入用の透孔２３が設けられ
ており、その透孔２３の縁に光源バルブを取り付けるた
めのホルダ３が固定されている。このホルダ３のほぼ中
央には前記透孔２３と連通する光源バルブ挿入用の透孔
３２が設けられており、かつこのホルダ３の後部には係
合部３４が設けられている。前記コネクタ８は、絶縁部
材例えば合成樹脂製の本体８０と、前記係合部３４に着
脱可能に係合する拡張形スナップリング状のスプリング
部材８１と、前記光源バルブ１のターミナル１３を着脱
可能に把持すると共に電源側に接続する電源側ターミナ
ル８２と、前記光源バルブ１の口金１２を把持すると共
にアース側に接続するアース側ターミナル８３と、を具
備する。なお、図中、８２０は前記光源バルブ１のター
ミナル１３を着脱可能に把持する前記電源側ターミナル
８２の把持部、８３０は前記光源バルブ１の口金１２を
把持する前記アース側ターミナル８３の把持部である。

【０００３】次に、この光源バルブ１のランプ本体２へ
の取り付け方について説明すると、まず光源バルブ１の
ターミナル１３と口金１２とをコネクタ８の電源側ター
ミナル８２の把持部８２０とアース側ターミナル８３の
把持部８３０とにそれぞれ着脱可能に把持させる。次
に、この光源バルブ１のガラス管球１０側をホルダ３の
透孔３２及びランプハウジング２０の透孔２３から灯室
２２内に挿入し、その光源バルブ１のフランジ部１４を
前記ホルダ３の透孔３２の縁に当てながら、コネクタ８
のスプリング部材８１をホルダ３の係合部３４に着脱可
能に係合させることによって、光源バルブ１がコネクタ
３を介してランプ本体２に着脱可能に取り付けられる。
このコネクタ８の電源側ターミナル８２及びアース側タ
ーミナル８３に電源側及びアース側のコネクタ（図示せ
ず）を接続することによって光源バルブ１は電源及びア
ースに電気的に接続される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の車両
用灯具においては、光源バルブ１のターミナル１３と口
金１２とがコネクタ８の電源側ターミナル８２の把持部
８２０とアース側ターミナル８３の把持部８３０とにそ
れぞれ着脱可能に把持されることによって、その光源バ
ルブ１がコネクタ８に支持され、かつそのコネクタ８の
スプリング部材８１がホルダ３の係合部３４に着脱可能
に係合されることによって、コネクタ８がホルダ３に取
り付けられ、その結果、光源バルブ１がコネクタ８を介
してランプ本体２のホルダ３に着脱可能に取り付けられ
ることとなる。このために、光源バルブ１とランプ本体
２のホルダ３との間には、ただ単に光源バルブ１のフラ
ンジ部１４がランプ本体２のホルダ３の透孔３２の縁に
当っているだけである。このために、光源バルブ１とラ
ンプ本体２との間には、振動や衝撃等によってがたやず
れ等が生じる虞が有る。

【０００５】本発明は、光源バルブをランプ本体にがた
やずれ無く取り付けることによって配光精度の向上を図
った車両用灯具を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決するための手段として、コネクタの電源側ターミナ
ル又はアース側ターミナルのうち何れか一方に、光源バ
ルブをランプ本体に圧接させるスプリング部を設けたこ
とを特徴とする。

【０００７】また、本発明は、ランプ本体にねじ部を設
け、そのねじ部にねじ込んで光源バルブをランプ本体に
取り付ける取付部材を備えたことを特徴とする。

【０００８】

【作用】本発明は、上記の構成により、光源バルブをラ
ンプ本体にスプリング部の弾性作用で圧接させるので、
光源バルブとランプ本体との間のがたやずれ等を無くす
ことができる。この結果、配光精度の向上を図ることが
できる。

【０００９】また、本発明は、取付部材をランプ本体の
ねじ部にねじ込んで、光源バルブをランプ本体に圧接す
るので、光源バルブとランプ本体との間のがたやずれ等
を無くすことができる。この結果、配光精度の向上を図
ることができる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の車両用灯具の実施例のうちの
４例を添付図面を参照して説明する。図１乃至図７は本
発明の車両用灯具の第１の実施例を示す。図１及び図３
及び図４において、１は光源バルブである。この光源バ
ルブ１は、例えば２個の電極が同軸上に配置されている
Ｈ１形の光源バルブである。この光源バルブ１は、ガラ
ス管球１０中にはフィラメント１１が封入されており、
このガラス管球１０の後部には導電性の口金１２とター
ミナル１３とが絶縁状態で同軸上に配置されている。こ
のターミナル１３と口金１２とが同軸上に配置された２
個の電極を構成する。この口金１２のほぼ中間部には導
電性のフランジ部１４が設けられている。前記フィラメ
ント１１の両端は２本のリード線１５によって支持され
ており、この２本のリード線１５のうちの１本は前記タ
ーミナル１３に接続されており、また他の１本は前記フ
ランジ部１４及び口金１２に接続されている。さらに、
前記フランジ部１４の前面側（ガラス管球１０側）には
半球状の凸部１６が設けられている。

【００１１】図３及び図４において、２はランプ本体で
ある。このランプ本体２は、ランプハウジング２０の内
面側には反射面２１が設けられており、このランプハウ
ジング２０の前面開口部にはレンズ（図示せず）が配設
されており、そのランプハウジング２０及びレンズによ
り灯室２２が画成されている。そのランプハウジング２
０の後部には光源バルブ挿入用の透孔２３が設けられて
おり、その透孔２３の縁には取付ボス部２４が一体に設
けられている。

【００１２】図１乃至図４において、３はホルダであ
る。このホルダ３は、一端面が閉塞されかつ他端面が開
口された中空状の円筒部３０と、この円筒部３０に一体
に設けた取付部３１とからなる。前記円筒部３０は、中
間部の段部を介して一端側の小径部と他端側の大径部と
からなる。この円筒部３０の閉塞端には前記ランプハウ
ジング２０の透孔２３と連通する光源バルブ１挿入用の
透孔３２が設けられており、かつこの円筒部３０の周側
には２個の切欠３３が上下に設けられており、さらにこ
の円筒部３０の開口端の周縁には２個の係合部３４が左
右にそれぞれ設けられている。この円筒部３０の閉塞端
の内面であって、前記透孔３２の縁には半球状の凸部３
６が設けられている。前記取付部３１には円形の透孔３
５が設けられている。前記ホルダ３の円筒部３０の一端
側を前記ランプハウジング２０の透孔２３中にセット
し、かつこのホルダ３の取付部３１を前記ランプハウジ
ング２０の取付ボス部２４にボルト３７等によって固定
して、このホルダ３の透孔３２とランプハウジング２０
の透孔２３とを合致させる。

【００１３】図１乃至図６において、４はコネクタであ
る。このコネクタ４は、絶縁部材例えば合成樹脂製の本
体４０と、その本体４０に取り付けられた拡張形スナッ
プリング状のスプリング部材４１と、前記本体４０に固
定された導電性の電源側ターミナル４２及び導電性のア
ース側ターミナル４３及び誤接続防止用のダミーターミ
ナル４４とからなる。前記本体４０の一端には鍔部４０
０が設けられており、この本体４０の一端面には光源バ
ルブ１の口金１２及びターミナル１３が挿入する大凹部
４０４及び小凹部４０１が設けられており、この凹部小
４０１の底部付近には半球状の凸部４０２が設けられて
いると共に、この大凹部４０４の開口縁には平面から見
て２個の半円形の凸状４０３が設けられている。前記ス
プリング部材４１は、ばね弾性を有する部材（例えば鋼
製の丸棒部材）で、中央に設けられた凸部４１１と、そ
の凸部４１１の左右両側に設けられた円弧部４１２と、
その円弧部４１２の先端に設けられた撮み部４１３とか
らなる。この撮み部４１３を指等で撮んでその撮み部４
１３の間を狭めると、円弧部４１２が内側に縮小され、
前記撮み部４１３から指等を放すことによって円弧部４
１２が拡張方向に弾性復元力によって前記ホルダ３の係
合部３４に弾性係合するものである。また、円弧部４１
２を再び縮小させることによって円弧部４１２の係合部
３４への係合状態が解除される。このスプリング部材４
１は、前記本体４０の鍔部４００の裏面側に押え板４１
０によって、円弧部４１２の径方向の縮小や拡張が妨げ
られないように取り付けられている。この押え板４１０
は前記本体４０に、図２中の符号４０５の加締ピンと、
図５に示すように上部の中央及び左右両端部と下部の左
右両端部とにおいて加締付けられている。前記電源側タ
ーミナル４２は側面から見るとほぼＪ字形状をなす。こ
の電源側ターミナル４２の中央折曲部には段部４２０が
設けられており、この電源側ターミナル４２の短折曲部
側の接触部４２１の厚さを薄くすることによって、その
接触部４２１には弾性力が付与されることとなる。この
接触部４２１には半球状の凸部４２２が前記本体４０の
凸部４０２と対向して設けられている。この電源側ター
ミナル４２の長折曲部側には抜け止用の切り起こし爪４
２３また小円形の透孔が設けられている。前記アース側
ターミナル４３は、前記光源バルブ１のフランジ部１４
に弾性当接して前記フランジ部１４を前記ホルダ３の透
孔３２の縁に圧接させるコイルスプリング部４３０と、
前記本体４０に固定される固定部４３１とからなる。こ
のアース側ターミナル４３の固定部４３１と前記コイル
スプリング部４３０とが半田４３２によって電気的に接
続されている。前記コイルスプリング部４３０は前記本
体４０の２個の凸状４０３内に、前記電源側ターミナル
４２と接触しないようにかつ位置がずれないように配置
されている。前記固定部４３１には抜け止用の切り起こ
し爪４３３また小円形の透孔が設けられている。

【００１４】この実施例における本発明の車両用灯具
は、以上の如き構成からなり、以下光源バルブ１のラン
プ本体２への取り付け方について説明する。まず、光源
バルブ１のターミナル１３をコネクタ４の小凹部４０１
中に挿入すると共に電源側ターミナル４２の凸部４２２
と本体４０の凸部４０２との間に挟持させて、光源バル
ブ１のターミナル１３と電源側ターミナル４２とを接続
する。一方、光源バルブ１の口金１２をアース側ターミ
ナル４３のコイルスプリング部４３０中に挿入し、かつ
光源バルブ１のフランジ部１４の裏面にアース側ターミ
ナル４３のコイルスプリング部４３０を当接させて、光
源バルブ１のフランジ部１４とアース側ターミナル４３
とを接続する。このようにして、光源バルブ１をコネク
タ４に着脱可能に取り付けると共に、光源バルブ１と電
源側ターミナル４２及びアース側ターミナル４３とを接
続する。次に、この光源バルブ１のガラス管球１０側を
ホルダ３の透孔３２及びランプハウジング２０の透孔２
３から灯室２２内に挿入し、その光源バルブ１のフラン
ジ部１４の前面を前記ホルダ３の透孔３２の縁の凸部３
６に当て、かつアース側ターミナル４３のコイルスプリ
ング部４３０を撓ませながら、コネクタ４のスプリング
部材４１の円弧部４１２をホルダ３の係合部３４に着脱
可能に弾性係合させる。すると、光源バルブ１がコネク
タ４を介してランプ本体２のホルダ３に着脱可能に取り
付けられる。

【００１５】このとき、光源バルブ１のフランジ部１４
とコネクタ４の本体４０との間には圧縮状態のアース側
ターミナル４３のコイルスプリング部４３０が介在し、
そのコネクタ４のスプリング部材４１がランプ本体２の
ホルダ３に弾性係合して、その箇所が反力受けとなり、
その結果、光源バルブ１のフランジ部１４がランプ本体
２のホルダ３にアース側ターミナル４３のコイルスプリ
ング部４３０の弾性作用で圧接させられるので、光源バ
ルブ１とランプ本体２との間のがたやずれ等を無くすこ
とができ、配光精度の向上を図ることができる。すなわ
ち、光源バルブ１のフランジ部１４をランプ本体２のホ
ルダ３にアース側ターミナル４３のコイルスプリング部
４３０の弾性作用で圧接させることによって、光源バル
ブ１とホルダ３との密着性を向上するので、光源バルブ
１とランプ本体２との位置精度を高めることができ、ま
た光源バルブ１とランプ本体２との位置精度が向上する
ことから、配光が安定すると同時に配光精度を高めるこ
とができる。

【００１６】特に、この実施例においては、電源側ター
ミナル４２の中央折曲部に段部４２０を設け、この電源
側ターミナル４２の短折曲部側の接触部４２１の厚さを
薄くしてその接触部４２１に弾性力を付与させ、若しく
はその接触部４２１の弾性を高めたものであるから、熱
的経時による弾性の低下を防ぐことができる等の効果が
ある。

【００１７】なお、上述の光源バルブ１がホルダ３に取
り付けられている際には、ホルダ３の上下の切欠３３に
はコネクタ４の上下の凸部が位置する。そして、上述の
コネクタ４の電源側ターミナル４２及びアース側ターミ
ナル４３に電源側及びアース側のコネクタ（図示せず）
を接続することによって光源バルブ１は電源及びアース
に電気的に接続されることとなる。

【００１８】図８乃至図１０は本発明の車両用灯具の第
２の実施例を示す。図中、図１乃至図７と同符号は同一
のものを示す。この実施例においては、アース側ターミ
ナル４３に、上述の第１の実施例のコイルスプリング部
４３０の代りに、プレートスプリング部４３４を設けた
ものである。すなわち、導電性の環状板（中央に円形の
透孔を有する円形板）４３５がコネクタ４の本体４０
に、図９及び図１０中の符号４０６の加締ピンによって
固定されている。この環状板４３５には３個の上述のプ
レートスプリング部４３４がほぼ等間隔でほぼＳ字形状
に切り起こされて設けられている。この環状板４３５が
固定部４３１に半田４３２によって固定されている。

【００１９】この実施例における車両用灯具において
は、アース側ターミナル４３のプレートスプリング部４
３４の自由端が光源バルブ１のフランジ部１４に弾性当
接して、その光源バルブ１のフランジ部１４をランプ本
体２のホルダ３に圧接するものであり、上述の第１の実
施例のものと同様の作用効果を達成することができる。
図１１乃至図１５は本発明の車両用灯具の第３の実施例
を示す。図中、図１乃至図１０と同符号は同一のものを
示す。この実施例においては、上述の第１の実施例及び
第２の実施例のコネクタ４の代りに下記のコネクタ５を
使用したものである。このコネクタ５は、導電性の本体
５０と、その本体５０に取り付けられた導電性の拡張形
スナップリング状のスプリング部材４１と、前記本体５
０に固定された導電性の電源側ターミナル５２及び導電
性のアース側ターミナル５３及び誤接続防止用のダミー
ターミナル４４とからなる。前記本体５０は両端が開口
した中空状の円筒形状をなす。この本体５０の一端（上
端）開口部の縁には取付部５００が設けられており、こ
の取付部５００には前記スプリング部材４１が取り付け
られている。一方、前記本体５０の他端（下端）開口部
には前記電源側ターミナル５２及びアース側ターミナル
５３が絶縁材５５によって固定されている。このアース
側ターミナル５３の一端（上端）と本体５０の内側とは
導電性の接続線５３０によって電気的に接続されてい
る。前記絶縁材５５の上面の中央には凹部５５０が設け
られている。

【００２０】図１２乃至図１５において、５６は光源バ
ルブ１のターミナル１３を着脱可能に取り付ける取付部
である。この取付部５６は、導電性の部材からなり、一
端（上端）が開口し、かつ他端（下端）が閉塞した中空
状の円筒形状をなす。この取付部５６の開口端の縁には
加締付け部５６０が設けられている。図１２乃至図１５
において、５７はコネクタ５に固定される固定部であ
る。この固定部５７は、導電性の部材からなり、両端が
開口した高さが低い（底が浅い）中空状の円筒形状をな
す。この固定部５７の一端（上端）開口部にはフランジ
部が設けられており、そのフランジ部には第１加締付け
部５７１が設けられている。一方、前記固定部５７の他
端（下端）開口部には第２加締付け部５７２が設けられ
ている。図１２乃至図１５において、５８は導電性の圧
縮式のコイルスプリングである。このコイルスプリング
５８の両端には前記取付部５６の加締付け部５６０と前
記固定部５７の第２加締付け部５７２がそれぞれ加締付
けられており、この結果、このコイルスプリング５８が
前記取付部５６と前記固定部５７との間において介在さ
れる。前記固定部５７は前記絶縁材５５の凹部５５０に
セットされて、かつその固定部５７の第１加締付け部５
７１が前記電源側ターミナル５２の一端（上端）に加締
付けられて、前記固定部５７はコネクタ５に固定される
こととなる。

【００２１】この実施例における本発明の車両用灯具
は、以上の如き構成からなるので、光源バルブ１のター
ミナル１３を取付部５６中に挿入し、その光源バルブ１
のフランジ部１４をランプ本体２のホルダ３に当接させ
て、コイルスプリング５８を圧縮させながら、スプリン
グ部材４１をホルダ３の係合部３４に弾性係合させるこ
とによって、光源バルブ１がコネクタ５を介してランプ
本体２のホルダ３に取り付けられる。このとき、圧縮さ
れたコイルスプリング５８の弾性復帰力で取付部５６を
介して光源バルブ１のフランジ部１４がランプ本体２の
ホルダ３に圧接されるので、光源バルブ１をランプ本体
２にがたやずれ等が無く取り付けることができ、その結
果、配光特性向上させることができる。なお、電流は、
電源側ターミナル５２→固定部５７→コイルスプリング
５８→取付部５６→光源バルブ１のターミナル１３→光
源バルブ１のフィラメント１１→光源バルブ１のフラン
ジ部１４→ホルダ３→スプリング部材４１→コネクタ５
の本体５０→接続線５３０→アース側ターミナル５３と
流れる。

【００２２】図１６は本発明の車両用灯具の第４の実施
例を示す。図中、図１乃至図１５と同符号は同一のもの
を示す。この実施例においては、上述の第１の実施例乃
至第３の実施例のスプリング式（コイルスプリング部４
３０及びプレートスプリング部４３４及びコイルスプリ
ング５８）の代りに下記のねじ込み式を使用したもので
ある。ホルダ３の円筒部３０の内周面にはメスねじ部３
８が設けられている。図１６において、６は光源バルブ
１のフランジ部１４を前記ホルダ３に圧接させる取付部
材である。この取付部材６は、一端（上端）が閉塞しか
つ他端（下端）が開口した中空状の円筒形状をなす。こ
の取付部材６の外周面には前記ホルダ３のねじ部３８と
螺合するオスねじ部６０が設けられており、かつこの取
付部材６の閉塞端の中央には透孔６１が設けられてい
る。図１６において、７はコネクタである。このコネク
タ７は、絶縁部材例えば合成樹脂製の本体７０と、その
本体７０に固定した電源側ターミナル４２及びアース側
ターミナル４３及び誤接続防止用のダミーターミナル４
４とからなる。そのアース側ターミナル４３には光源バ
ルブ１の口金１２着脱可能に保持しかつその口金１２と
電気的に接続する把持部４３６が設けられている。

【００２３】この実施例における本発明の車両用灯具
は、以上のごとき構成からなるので、光源バルブ１のフ
ランジ部１４をランプ本体２のホルダ３に当てて、その
ホルダ３のメスねじ部３８に取付部材６をねじ込んで、
光源バルブ１のフランジ部１４をホルダ３に押し付ける
と共に、その光源バルブ１のフランジ部１４をホルダ３
と取付部材６との間において挟持する。そして、その光
源バルブ１の口金１２及びターミナル１３にコネクタ７
のアース側ターミナル４３の把持部４３６及び電源側タ
ーミナル４２にそれぞれ着脱可能に取り付けると共に電
気的に接続する。この結果、光源バルブ１はランプ本体
２のホルダ３に取付部材６を介してがたやずれ等が無く
取り付けられるので、配光特性が向上される。

【００２４】

【発明の効果】以上のように、本発明の車両用灯具は、
光源バルブをランプ本体にがたやずれ等が無く確固に取
り付けることができるので、配光特性を向上させること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用灯具の第１の実施例を示した要
部の分解斜視である。

【図２】光源バルブをホルダにコネクタを介して取り付
けた状態の背面図である。

【図３】同じく光源バルブをランプ本体のホルダにコネ
クタを介して取り付けた状態の横断面図である。

【図４】同じく縦断面図である。

【図５】コネクタの正面図である。

【図６】図５におけるＶＩ−ＶＩ線断面図である。

【図７】電源側ターミナルの一部拡大図である。

【図８】本発明の車両用灯具の第２の実施例を示した横
断面図である。

【図９】コネクタの正面図である。

【図１０】図９におけるＸ−Ｘ線断面図である。

【図１１】本発明の車両用灯具の第３の実施例を示した
横断面図である。

【図１２】コネクタの分解斜視図である。

【図１３】光源バルブとコネクタの分解図である。

【図１４】コネクタの電源側ターミナルに固定部を固定
する状態を示した説明図である。

【図１５】光源バルブをランプ本体のホルダにコネクタ
を介して取り付けた状態の一部断面図である。

【図１６】本発明の車両用灯具の第４の実施例を示した
横断面図である。

【図１７】従来の車両用灯具を示した一部横断面図であ
る。

【符号の説明】

１…光源バルブ、１２…口金、１３…ターミナル、１４
…フランジ部、２…ランプ本体、２０…ランプハウジン
グ、２１…反射面、２２…灯室、２３…透孔、３…ホル
ダ、３２…透孔、３４…係合部、３８…メスねじ部、４
…コネクタ、４０…本体、４１…スプリング部材、４２
…電源側ターミナル、４２０…段部、４２１…接触部、
４３…アース側ターミナル、４３０…コイルスプリング
部、４３４…プレートスプリング部、５…コネクタ、５
０…本体、５２…電源側ターミナル、５３…アース側タ
ーミナル、５５…絶縁材、５６…取付部、５７…固定
部、５８…コイルスプリング、６…取付部材、６０…オ
スねじ部、７…コネクタ。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 光源バルブと、ランプ本体と、前記光源
   バルブを前記ランプ本体に着脱可能に取り付けると共
   に、前記光源バルブを電源側及びアース側にそれぞれ接
   続する電源側ターミナル及びアース側ターミナルを具備
   したコネクタとを備えた車両用灯具において、 前記コネクタの電源側ターミナル又はアース側ターミナ
   ルのうち何れか一方には、前記光源バルブを前記ランプ
   本体に圧接させるスプリング部が設けられていることを
   特徴とする車両用灯具。
2. 【請求項２】 フィラメントが封入されたガラス管球
   と、前記フィラメントの一端が接続されたターミナル
   と、前記フィラメントの他端が接続されたフランジ部及
   び口金とからなる光源バルブと、 光源バルブの挿入用の透孔と係合部とを具備したホルダ
   が設けられているランプ本体と、 前記係合部に着脱可能に係合するスプリング部材と、前
   記光源バルブのターミナルを着脱可能に取り付けると共
   に電源側に接続する電源側ターミナルと、前記光源バル
   ブのフランジ部をアース側に接続するアース側ターミナ
   ルと、を具備したコネクタと、 を備えた車両用灯具において、 前記コネクタのアース側ターミナルには、前記光源バル
   ブのフランジ部に弾性当接して前記光源バルブのフラン
   ジ部を前記ホルダの透孔の縁に圧接させるコイルスプリ
   ング部が設けられていることを特徴とする車両用灯具。
3. 【請求項３】 フィラメントが封入されたガラス管球
   と、前記フィラメントの一端が接続されたターミナル
   と、前記フィラメントの他端が接続されたフランジ部及
   び口金とからなる光源バルブと、 光源バルブの挿入用の透孔と係合部とを具備したホルダ
   が設けられているランプ本体と、 前記係合部に着脱可能に係合するスプリング部材と、前
   記光源バルブのターミナルを着脱可能に取り付けると共
   に電源側に接続する電源側ターミナルと、前記光源バル
   ブのフランジ部をアース側に接続するアース側ターミナ
   ルと、を具備したコネクタと、 を備えた車両用灯具において、 前記コネクタのアース側ターミナルには、前記光源バル
   ブのフランジ部に弾性当接してを前記光源バルブのフラ
   ンジ部を前記ホルダの透孔の縁に圧接させるプレートス
   プリング部が設けられていることを特徴とする車両用灯
   具。
4. 【請求項４】 フィラメントが封入されたガラス管球
   と、前記フィラメントの一端が接続されたターミナル
   と、前記フィラメントの他端が接続されたフランジ部及
   び口金とからなる光源バルブと、 光源バルブの挿入用の透孔と係合部とを具備したホルダ
   が設けられているランプ本体と、 前記係合部に着脱可能に係合するスプリング部材と、前
   記光源バルブのターミナルを着脱可能に取り付けると共
   に電源側に接続する電源側ターミナルと、前記光源バル
   ブのフランジ部をアース側に接続するアース側ターミナ
   ルと、を具備したコネクタと、 を備えた車両用灯具において、 前記コネクタの電源側ターミナルは、前記光源バルブの
   ターミナルを着脱可能に取り付ける取付部と、コネクタ
   に固定する固定部と、前記取付部と前記固定部との間に
   介在されて前記取付部を前記光源バルブのターミナルに
   弾性当接させて前記光源バルブのフランジ部を前記ホル
   ダの透孔の縁に圧接させるスプリングとからなることを
   特徴とする車両用灯具。
5. 【請求項５】 フランジ部を有する光源バルブと、 光源バルブ挿入用の透孔と、ねじ部とを有するランプ本
   体と、 前記ねじ部にねじ込んで前記光源バルブのフランジ部を
   前記ランプ本体の透孔の縁に圧接させる取付部材と、 前記光源バルブに着脱可能に取り付けると共に、前記光
   源バルブを電源側及びアース側に接続するコネクタと、 を備えたことを特徴とする車両用灯具。