JPH08225102A - 破砕機付き塵芥収集車 - Google Patents
破砕機付き塵芥収集車Info
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- JPH08225102A JPH08225102A JP3099295A JP3099295A JPH08225102A JP H08225102 A JPH08225102 A JP H08225102A JP 3099295 A JP3099295 A JP 3099295A JP 3099295 A JP3099295 A JP 3099295A JP H08225102 A JPH08225102 A JP H08225102A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ゴミを破砕してドラム１に収集・貯留し、か
つ、車の走行を安定化させる。 【構成】 貯留ドラム１は前側でギヤ６、油圧モータ７
でもって回転させる。このドラム駆動機構を前側にした
ことにより、破砕機２０を後部に取付けても車走行は安
定する。扉１２及び破砕機２０は門形支持フレーム９に
より支持して、その支持を安定したものとする。収集ゴ
ミは、破砕機２０によって一定大きさ・形状となり、ド
ラム１内に円滑に圧縮して送り込まれる。貯留ドラム１
内は吸排気して、破砕による塵埃が投入口１４、１６を
通して作業者に至るのを防止する。
つ、車の走行を安定化させる。 【構成】 貯留ドラム１は前側でギヤ６、油圧モータ７
でもって回転させる。このドラム駆動機構を前側にした
ことにより、破砕機２０を後部に取付けても車走行は安
定する。扉１２及び破砕機２０は門形支持フレーム９に
より支持して、その支持を安定したものとする。収集ゴ
ミは、破砕機２０によって一定大きさ・形状となり、ド
ラム１内に円滑に圧縮して送り込まれる。貯留ドラム１
内は吸排気して、破砕による塵埃が投入口１４、１６を
通して作業者に至るのを防止する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ゴミ（塵芥）を破砕
し、細かくしてより多く収集できるとともに、収集後の
破砕処理を不要とした破砕機付き塵芥収集車に関するも
のである。
し、細かくしてより多く収集できるとともに、収集後の
破砕処理を不要とした破砕機付き塵芥収集車に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】今日、活躍している塵芥収集車は、車台
上に貯留ドラムを搭載し、この貯留ドラムの内面にその
軸方向ら旋状の送り込み羽根を設け、前記貯留ドラムの
後方開放部に塵芥投入口を有する開閉可能なテールゲー
トを取付け、このテールゲート内に掻き上げ羽根を設け
たり、貯留ドラム後部に圧縮羽根を設けた構成が一般的
である（実開昭５６−９２６０４号等参照）。
上に貯留ドラムを搭載し、この貯留ドラムの内面にその
軸方向ら旋状の送り込み羽根を設け、前記貯留ドラムの
後方開放部に塵芥投入口を有する開閉可能なテールゲー
トを取付け、このテールゲート内に掻き上げ羽根を設け
たり、貯留ドラム後部に圧縮羽根を設けた構成が一般的
である（実開昭５６−９２６０４号等参照）。
【０００３】この構成の塵芥収集車は、投入口からゴミ
を投入すると、掻き上げ羽根又は圧縮羽根によってその
ゴミが貯留ドラム内に送り込まれ、前記送り羽根によっ
て前方に送り出される。この作用が全ての投入ゴミに対
してなされ、貯留ドラム内に圧縮状態でゴミが貯留され
る。
を投入すると、掻き上げ羽根又は圧縮羽根によってその
ゴミが貯留ドラム内に送り込まれ、前記送り羽根によっ
て前方に送り出される。この作用が全ての投入ゴミに対
してなされ、貯留ドラム内に圧縮状態でゴミが貯留され
る。
【０００４】しかしながら、上記掻き上げ・圧縮形の収
集にあっては、圧縮ゆえに、その減容化には限度があ
り、ゴミの大量化と交通事情の悪化した今日、収集時の
ゴミ減容化が切望されている。
集にあっては、圧縮ゆえに、その減容化には限度があ
り、ゴミの大量化と交通事情の悪化した今日、収集時の
ゴミ減容化が切望されている。
【０００５】また、最近、木材やプラスチック製品等の
産業廃棄物が増加しているが、このような産業廃棄物
は、塵芥収集車により収集されて、焼却場や埋立処分
場、或いは再利用のための加工工場に運ばれた後、処分
又は加工されている。
産業廃棄物が増加しているが、このような産業廃棄物
は、塵芥収集車により収集されて、焼却場や埋立処分
場、或いは再利用のための加工工場に運ばれた後、処分
又は加工されている。
【０００６】その場合、埋立処分するものについては、
法令等によって最大径が概ね１５ｃｍ以下に破砕・切断
することが定められ、また、再利用する場合について
も、粗破砕や細破砕等の破砕過程を経て加工処理が行な
われることが多い。
法令等によって最大径が概ね１５ｃｍ以下に破砕・切断
することが定められ、また、再利用する場合について
も、粗破砕や細破砕等の破砕過程を経て加工処理が行な
われることが多い。
【０００７】このように埋立処分や再利用化のいずれの
場合も、産業廃棄物を塵芥収集車によって処分地や工場
まで輸送した後、破砕機や切断機に投入して処理をしな
ければならず、このため、処理過程に多くの労力や設備
がかかり、作業効率の悪化と処理費用が高くなる問題が
ある。
場合も、産業廃棄物を塵芥収集車によって処分地や工場
まで輸送した後、破砕機や切断機に投入して処理をしな
ければならず、このため、処理過程に多くの労力や設備
がかかり、作業効率の悪化と処理費用が高くなる問題が
ある。
【０００８】近年、産業廃棄物の発生量は増加の一途を
たどっているが、塵芥収集車による収納能力には限界が
あるため、廃棄物の一部は未回収のまま放置され、社会
問題となる場合がある。
たどっているが、塵芥収集車による収納能力には限界が
あるため、廃棄物の一部は未回収のまま放置され、社会
問題となる場合がある。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】ここで、テールゲート
内に破砕機を設けることが考えられるが、破砕機は５０
０〜９００ｋｇ程度あり、この重量のものが後端に新た
に加わることは、従来の車では、前側が浮くなどにより
走行の不安定化をまぬがれない。また、従来では、貯留
ドラム後部を支持する旋回ベアリングのアウターレース
に開閉扉を支持していた。この構造では、破砕機を取付
けた場合、強度的に問題がある。
内に破砕機を設けることが考えられるが、破砕機は５０
０〜９００ｋｇ程度あり、この重量のものが後端に新た
に加わることは、従来の車では、前側が浮くなどにより
走行の不安定化をまぬがれない。また、従来では、貯留
ドラム後部を支持する旋回ベアリングのアウターレース
に開閉扉を支持していた。この構造では、破砕機を取付
けた場合、強度的に問題がある。
【００１０】この発明は、上記実情の下、車走行の安定
した、また、強度が十分な破砕機付き塵芥収集車を提供
することを第１の課題とし、それに加えて破砕効率を高
めることを第２の課題とする。
した、また、強度が十分な破砕機付き塵芥収集車を提供
することを第１の課題とし、それに加えて破砕効率を高
めることを第２の課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１記載の発明にあっては、車台Ｄ上に貯留ド
ラム１を搭載し、この貯留ドラム１の内面にその軸方向
ら旋状の送り込み羽根３０ａ…を設け、前記貯留ドラム
１の後方開放部１３に、塵芥投入口１４を有する開閉扉
１２を取付けるとともに、その塵芥投入口１４に臨む破
砕機２０を設け、前記貯留ドラム１の前部にその貯留ド
ラム１と同軸のギア６を固定し、上記車台Ｄ上に前記ギ
ア６に噛み合うピニオン８を回す油圧モータ７を設けた
構成としたのである。
に、請求項１記載の発明にあっては、車台Ｄ上に貯留ド
ラム１を搭載し、この貯留ドラム１の内面にその軸方向
ら旋状の送り込み羽根３０ａ…を設け、前記貯留ドラム
１の後方開放部１３に、塵芥投入口１４を有する開閉扉
１２を取付けるとともに、その塵芥投入口１４に臨む破
砕機２０を設け、前記貯留ドラム１の前部にその貯留ド
ラム１と同軸のギア６を固定し、上記車台Ｄ上に前記ギ
ア６に噛み合うピニオン８を回す油圧モータ７を設けた
構成としたのである。
【００１２】また、請求項２記載の発明にあっては、車
台Ｄ上に貯留ドラム１を搭載し、この貯留ドラム１の内
面にその軸方向ら旋状の送り込み羽根３０ａ…を設け、
前記貯留ドラム１の後方開放部１３に、塵芥投入口１４
を有する開閉扉１２を取付けるとともに、その塵芥投入
口１４に臨む破砕機２０を設け、前記車台Ｄの後部に、
上記貯留ドラム１の後部を跨ぐ門形支持フレーム９を立
設し、この支持フレーム９に、貯留ドラム１の後端を支
持する旋回ベアリング１０を固定するとともに、上記開
閉扉１２の上端を回転可能に支持した構成としたのであ
る。
台Ｄ上に貯留ドラム１を搭載し、この貯留ドラム１の内
面にその軸方向ら旋状の送り込み羽根３０ａ…を設け、
前記貯留ドラム１の後方開放部１３に、塵芥投入口１４
を有する開閉扉１２を取付けるとともに、その塵芥投入
口１４に臨む破砕機２０を設け、前記車台Ｄの後部に、
上記貯留ドラム１の後部を跨ぐ門形支持フレーム９を立
設し、この支持フレーム９に、貯留ドラム１の後端を支
持する旋回ベアリング１０を固定するとともに、上記開
閉扉１２の上端を回転可能に支持した構成としたのであ
る。
【００１３】請求項３記載の発明は、上記請求項１及び
２記載の発明を組合わせた構成としたものである。
２記載の発明を組合わせた構成としたものである。
【００１４】請求項４乃至７に記載の発明は第２の課題
を解決するためのものであり、その請求項４記載の発明
は、上記各構成の破砕機付き塵芥収集車において、その
破砕機２０を、相互に噛み合う破砕刃２３ａ、２３ｂを
有する２本の破砕軸２２ａ、２２ｂを並列した２軸型と
したものである。
を解決するためのものであり、その請求項４記載の発明
は、上記各構成の破砕機付き塵芥収集車において、その
破砕機２０を、相互に噛み合う破砕刃２３ａ、２３ｂを
有する２本の破砕軸２２ａ、２２ｂを並列した２軸型と
したものである。
【００１５】請求項５又は６記載の発明にあっては、請
求項４記載の発明において、上記破砕軸２２ａ、２２ｂ
を変速比が可変の変速機２５を介し連結して１つの油圧
モータ２４で駆動するようにしたもの（請求項５）、又
は、上記両破砕軸２２ａ、２２ｂをそれぞれ別の油圧モ
ータ２４、２４ｂにより駆動し得るようにしたものであ
る（請求項６）。
求項４記載の発明において、上記破砕軸２２ａ、２２ｂ
を変速比が可変の変速機２５を介し連結して１つの油圧
モータ２４で駆動するようにしたもの（請求項５）、又
は、上記両破砕軸２２ａ、２２ｂをそれぞれ別の油圧モ
ータ２４、２４ｂにより駆動し得るようにしたものであ
る（請求項６）。
【００１６】請求項７記載の発明にあっては、請求項４
乃至６記載の発明において、上記貯留ドラム１、開閉扉
１２などの駆動用油圧回路とは別に、上記破砕機２０の
駆動用油圧回路を設け、その両油圧回路のそれぞれの油
圧ポンプ５０、６０を車のエンジンＰによって駆動し、
破砕機２０側の油圧ポンプ６０は、可変容量型で、破砕
機２０の油圧モータ２４の出力を調整し得るものとした
のである。
乃至６記載の発明において、上記貯留ドラム１、開閉扉
１２などの駆動用油圧回路とは別に、上記破砕機２０の
駆動用油圧回路を設け、その両油圧回路のそれぞれの油
圧ポンプ５０、６０を車のエンジンＰによって駆動し、
破砕機２０側の油圧ポンプ６０は、可変容量型で、破砕
機２０の油圧モータ２４の出力を調整し得るものとした
のである。
【００１７】請求項８記載の発明は、上記各請求項記載
発明において、貯留ドラムにその内部と外部を連通する
貫通孔を設け、この貫通孔に貯留ドラム内の排気手段を
接続した構成としたものである。
発明において、貯留ドラムにその内部と外部を連通する
貫通孔を設け、この貫通孔に貯留ドラム内の排気手段を
接続した構成としたものである。
【００１８】
【作用】このように構成する塵芥収集車は、従来、貯留
ドラム１の後部にあったドラム回転用のギア６及びその
駆動機構を車台Ｄ前部にもってきたため、破砕機２０を
設けても、車台Ｄ重心の後方への移行がなく、車走行の
安定化が図られている。また、門型支持フレーム９で新
たに設けた破砕機２０等を支持するため、開閉扉１２等
の支持も安定している。
ドラム１の後部にあったドラム回転用のギア６及びその
駆動機構を車台Ｄ前部にもってきたため、破砕機２０を
設けても、車台Ｄ重心の後方への移行がなく、車走行の
安定化が図られている。また、門型支持フレーム９で新
たに設けた破砕機２０等を支持するため、開閉扉１２等
の支持も安定している。
【００１９】また、その作用は、投入口からゴミ（塵
芥）を投入すると、そのゴミは、破砕刃によって細かく
破砕されたのち、貯留ドラム内に送られ、送り羽根によ
って前方に圧縮されながら送り込まれて貯留される。
芥）を投入すると、そのゴミは、破砕刃によって細かく
破砕されたのち、貯留ドラム内に送られ、送り羽根によ
って前方に圧縮されながら送り込まれて貯留される。
【００２０】この作用において、２軸の破砕刃２３ａ、
２３ｂによって破砕を行なえば、その破砕は円滑になさ
れる。このとき、可変の変速機により、破砕軸２２ａ、
２２ｂの回転差が調整可能であったり、別々の油圧モー
タ２４ａ、２４ｂにより、破砕軸２２ａ、２２ｂの回転
差が調整可能であれば、ゴミａの性状に合った破砕作用
が行われる破砕軸２２ａ、２２ｂ（破砕刃２３ａ、２３
ｂ）の回転差となるようにする。
２３ｂによって破砕を行なえば、その破砕は円滑になさ
れる。このとき、可変の変速機により、破砕軸２２ａ、
２２ｂの回転差が調整可能であったり、別々の油圧モー
タ２４ａ、２４ｂにより、破砕軸２２ａ、２２ｂの回転
差が調整可能であれば、ゴミａの性状に合った破砕作用
が行われる破砕軸２２ａ、２２ｂ（破砕刃２３ａ、２３
ｂ）の回転差となるようにする。
【００２１】また、破砕機用油圧ポンプ６０が、貯留ド
ラム１等の駆動油圧回路とは別の油圧回路でもって作動
されていると、その油圧ポンプ６０は、別油圧回路に加
え可変容量式のため、破砕機２０の負荷に対応して吐出
圧及び流量を調整でき、負荷が軽ければ、油圧モータ２
４を低出力の高速回転させて、破砕効率を高め、負荷が
重ければ、油圧モータ２４を高出力の低速回転させて、
確実な破砕を行う。このとき、油圧ポンプ６０の所要馬
力は一定であるため、エンジンに対する負荷は常に一定
となる。このため、貯留ドラム１側への油圧ポンプ５０
の運転に影響を及ぼすことはない。
ラム１等の駆動油圧回路とは別の油圧回路でもって作動
されていると、その油圧ポンプ６０は、別油圧回路に加
え可変容量式のため、破砕機２０の負荷に対応して吐出
圧及び流量を調整でき、負荷が軽ければ、油圧モータ２
４を低出力の高速回転させて、破砕効率を高め、負荷が
重ければ、油圧モータ２４を高出力の低速回転させて、
確実な破砕を行う。このとき、油圧ポンプ６０の所要馬
力は一定であるため、エンジンに対する負荷は常に一定
となる。このため、貯留ドラム１側への油圧ポンプ５０
の運転に影響を及ぼすことはない。
【００２２】貯留ドラム１内を排気すれば、破砕作用で
生じた塵埃を吸引して外部に放出することができ、投入
口１４を通る塵埃がなくなり、作業環境の改善を図り得
る。
生じた塵埃を吸引して外部に放出することができ、投入
口１４を通る塵埃がなくなり、作業環境の改善を図り得
る。
【００２３】
【実施例】図１、図２に示すように、自力運行車の台Ｄ
上に貯留ドラム１が搭載されている。この貯留ドラム１
はダンプ用枠２上に後述の旋回ベアリング１０と軸受３
によって回転自在に支持されており、その枠２は図２に
示すようにその後端で回動（ダンプ）自在に車台Ｄ上に
設けられている。
上に貯留ドラム１が搭載されている。この貯留ドラム１
はダンプ用枠２上に後述の旋回ベアリング１０と軸受３
によって回転自在に支持されており、その枠２は図２に
示すようにその後端で回動（ダンプ）自在に車台Ｄ上に
設けられている。
【００２４】上記軸受３は、図３に示すように、とりい
形の支持台４の上端に固定され、この支持台４が上記車
台Ｄに固定のトラニオン型油圧シリンダ５の中程にピン
５ａを介して回転自在に支持されており、図２に示すよ
うに、シリンダ５が伸長すると、上記枠２が持ち上げら
れる（貯留ドラム１がダンプする）。
形の支持台４の上端に固定され、この支持台４が上記車
台Ｄに固定のトラニオン型油圧シリンダ５の中程にピン
５ａを介して回転自在に支持されており、図２に示すよ
うに、シリンダ５が伸長すると、上記枠２が持ち上げら
れる（貯留ドラム１がダンプする）。
【００２５】また、貯留ドラム１の前面にはギヤ６がド
ラム１と同軸で固着されており、このギヤ６を、枠２上
の油圧モータ７によりピニオン８を介して回すことによ
り、貯留ドラム１が回る。このように、ドラム回転用ギ
ア６をドラム１の前面に位置させると、ドラム１の径が
変わっても、油圧モータ７の取付高さを調整することに
より、同一のギア６及び油圧モータ７でもって各径の貯
留ドラム１に対応して駆動し得る。また、ドラム駆動機
構が車台Ｄの前部にあれば、車台Ｄの重心の後方への移
行がなく、車走行も安定する。
ラム１と同軸で固着されており、このギヤ６を、枠２上
の油圧モータ７によりピニオン８を介して回すことによ
り、貯留ドラム１が回る。このように、ドラム回転用ギ
ア６をドラム１の前面に位置させると、ドラム１の径が
変わっても、油圧モータ７の取付高さを調整することに
より、同一のギア６及び油圧モータ７でもって各径の貯
留ドラム１に対応して駆動し得る。また、ドラム駆動機
構が車台Ｄの前部にあれば、車台Ｄの重心の後方への移
行がなく、車走行も安定する。
【００２６】上記車台Ｄの後端には、図１、図５、図６
で示す門形の支持フレーム９が立設されており、このフ
レーム９の前面に貯留ドラム１後部を支持する旋回ベア
リング１０が固着されている。この支持フレーム９の上
端からアーム１１が後方に延び、その端に吊り金具１
１’を介して開閉扉１２が揺動自在に設けられており、
この扉１２により、支持フレーム９後方に延びたラッパ
状の貯留ドラム１の後方開放部１３を開閉する。その開
閉は、支持アーム９の両側に設けた油圧シリンダ１５の
伸縮によって、図１又は図２のごとくなされる。
で示す門形の支持フレーム９が立設されており、このフ
レーム９の前面に貯留ドラム１後部を支持する旋回ベア
リング１０が固着されている。この支持フレーム９の上
端からアーム１１が後方に延び、その端に吊り金具１
１’を介して開閉扉１２が揺動自在に設けられており、
この扉１２により、支持フレーム９後方に延びたラッパ
状の貯留ドラム１の後方開放部１３を開閉する。その開
閉は、支持アーム９の両側に設けた油圧シリンダ１５の
伸縮によって、図１又は図２のごとくなされる。
【００２７】開閉扉１２は、図４に示すように門型枠１
２ａの前面に閉塞板１２ｂを取付け、この閉塞板１２ｂ
の中程及び下部にゴミ投入口１４、１６を形成したもの
であり、上側投入口１６は人の視線の高さとなってい
る。開閉扉１２には下側投入口１４に臨んで破砕機２０
が取付けてある。
２ａの前面に閉塞板１２ｂを取付け、この閉塞板１２ｂ
の中程及び下部にゴミ投入口１４、１６を形成したもの
であり、上側投入口１６は人の視線の高さとなってい
る。開閉扉１２には下側投入口１４に臨んで破砕機２０
が取付けてある。
【００２８】この破砕機２０は、図５に示すように、支
持フレーム２１に２軸の破砕軸２２ａ、２２ｂを設け、
その破砕軸２２ａ、２２ｂの各破砕刃２３ａ、２３ｂを
噛み合わせたものである。この破砕軸２２ａ、２２ｂは
油圧モータ２４により変速機付きギアボックス２５を介
して連動して回転差をもって回転され、図５矢印のごと
く、ゴミａが投入口１４から投入されると、その噛み合
いによって、そのゴミａが一定の大きさ・形状の小さな
ものとなって、貯留ドラム１内にシュート２６を通して
送られる。図中２０ａは油圧モータ２４の回転阻止用板
である。
持フレーム２１に２軸の破砕軸２２ａ、２２ｂを設け、
その破砕軸２２ａ、２２ｂの各破砕刃２３ａ、２３ｂを
噛み合わせたものである。この破砕軸２２ａ、２２ｂは
油圧モータ２４により変速機付きギアボックス２５を介
して連動して回転差をもって回転され、図５矢印のごと
く、ゴミａが投入口１４から投入されると、その噛み合
いによって、そのゴミａが一定の大きさ・形状の小さな
ものとなって、貯留ドラム１内にシュート２６を通して
送られる。図中２０ａは油圧モータ２４の回転阻止用板
である。
【００２９】その油圧モータ２４の油圧ポンプ６０は、
後述のように、負荷に対応して吐出圧を調整でき、負荷
が軽ければ、油圧モータ２４を低出力の高速回転させ
て、破砕効率を高め、負荷が重くなれば、油圧モータ２
４を高出力の低速回転させて、確実な破砕を行う。
後述のように、負荷に対応して吐出圧を調整でき、負荷
が軽ければ、油圧モータ２４を低出力の高速回転させ
て、破砕効率を高め、負荷が重くなれば、油圧モータ２
４を高出力の低速回転させて、確実な破砕を行う。
【００３０】また、ギヤボックス２５は、図７に示すよ
うに、油圧モータ２４に直結の第１破砕軸２２ｂに、大
小の一体の歯車２５ａ、２５ｂが軸方向にスライド可能
に設けられ、第２破砕軸２２ａに同じく大小の歯車２５
ｃ、２５ｄが固着されたものである。このため、ハンド
ル２５ｅにより、レバー２５ｆを介し歯車２５ａ、２５
ｂをスライドさせて、図示実線のごとく、歯車２５ａと
歯車２５ｃを噛み合わせたり、鎖線のごとく、歯車２５
ｂと歯車２５ｄを噛み合わせて、２段の回転差（２変
速）を得る。この回転差は、ゴミａの性状に合わせて適
宜に選択する。多くの性状の異なるゴミａを取扱うとき
は、歯車２５ａ…の噛み合い段数を増して２段以上の回
転差とする。一方、一定の性状のゴミａを破砕する場合
は、一段の変速のみでよく、可変しなくてもよい。
うに、油圧モータ２４に直結の第１破砕軸２２ｂに、大
小の一体の歯車２５ａ、２５ｂが軸方向にスライド可能
に設けられ、第２破砕軸２２ａに同じく大小の歯車２５
ｃ、２５ｄが固着されたものである。このため、ハンド
ル２５ｅにより、レバー２５ｆを介し歯車２５ａ、２５
ｂをスライドさせて、図示実線のごとく、歯車２５ａと
歯車２５ｃを噛み合わせたり、鎖線のごとく、歯車２５
ｂと歯車２５ｄを噛み合わせて、２段の回転差（２変
速）を得る。この回転差は、ゴミａの性状に合わせて適
宜に選択する。多くの性状の異なるゴミａを取扱うとき
は、歯車２５ａ…の噛み合い段数を増して２段以上の回
転差とする。一方、一定の性状のゴミａを破砕する場合
は、一段の変速のみでよく、可変しなくてもよい。
【００３１】開閉扉１２（破砕機２０の支持フレーム２
１）にはその下側のゴミ投入口１４を開閉するシャッタ
２７が取付けられており、このシャッタ２７は、図５に
示すように、その下端でもって回動されて、下側の投入
口１４を開閉する。このシャッタ２７は、図８に示すよ
うに、側板２７ｂ、２７ｂと載置板２７ａとから成り、
側板２７ｂ、２７ｂを左右に開いた後、載置板２７ａを
下方に倒して投入口１４を開放する。この開いた状態で
は、このシャッタ２７（載置板２７ａ）がゴミａの送り
台となり、この台２７上に作業者がゴミａを載せて破砕
機２０内に投げ込む。破砕機２０の不使用時には、載置
板２７ａを起立させたのち側板２７ｂ、２７ｂを閉めて
投入口１４を閉じる（図２参照）。
１）にはその下側のゴミ投入口１４を開閉するシャッタ
２７が取付けられており、このシャッタ２７は、図５に
示すように、その下端でもって回動されて、下側の投入
口１４を開閉する。このシャッタ２７は、図８に示すよ
うに、側板２７ｂ、２７ｂと載置板２７ａとから成り、
側板２７ｂ、２７ｂを左右に開いた後、載置板２７ａを
下方に倒して投入口１４を開放する。この開いた状態で
は、このシャッタ２７（載置板２７ａ）がゴミａの送り
台となり、この台２７上に作業者がゴミａを載せて破砕
機２０内に投げ込む。破砕機２０の不使用時には、載置
板２７ａを起立させたのち側板２７ｂ、２７ｂを閉めて
投入口１４を閉じる（図２参照）。
【００３２】上側の投入口１６には、図５、図８に示す
ように覗き枠２８がその下端でもって回動自在に取付け
られており、常時は、図８（ａ）のごとく、周知の固定
手段でもって起立状態に維持され、その透明のれん２８
ａを通して貯溜ドラム１内を覗き得る。破砕機２０の使
用時（ゴミ収集時）には、図８（ｂ）のごとく後に倒し
て、のれん２８ａを投入口１４に垂らして破砕による塵
埃の飛散を防止する。上側の投入口１６からは、破砕し
得ない収集物を貯溜ドラム１内に投げ込む。
ように覗き枠２８がその下端でもって回動自在に取付け
られており、常時は、図８（ａ）のごとく、周知の固定
手段でもって起立状態に維持され、その透明のれん２８
ａを通して貯溜ドラム１内を覗き得る。破砕機２０の使
用時（ゴミ収集時）には、図８（ｂ）のごとく後に倒し
て、のれん２８ａを投入口１４に垂らして破砕による塵
埃の飛散を防止する。上側の投入口１６からは、破砕し
得ない収集物を貯溜ドラム１内に投げ込む。
【００３３】開閉扉１２の下端は、図５に示すように、
枠２に取付けたフック１８が係止可能となっており、こ
のフック１８を油圧シリンダ１９によって回動し、その
フック１８に開閉扉１２下端を係止して、貯溜ドラム１
内のゴミ圧によって開閉扉１２が開放されるのを阻止す
る。
枠２に取付けたフック１８が係止可能となっており、こ
のフック１８を油圧シリンダ１９によって回動し、その
フック１８に開閉扉１２下端を係止して、貯溜ドラム１
内のゴミ圧によって開閉扉１２が開放されるのを阻止す
る。
【００３４】上記貯留ドラム１内には２枚のら旋状の送
り羽根３０ａが周方向等間隔に設けられている（図１、
図６参照）。この羽根３０ａ…の高さｔは、中央に人が
通れる程度のスペースＳを残して軸心に極力近づける。
羽根の枚数は任意である。人が通れるスペースＳを設け
たのは、羽根３０ａ…を修理等する際、人が移動し得る
ためであり、例えば、４００ｍｍφの穴とする。
り羽根３０ａが周方向等間隔に設けられている（図１、
図６参照）。この羽根３０ａ…の高さｔは、中央に人が
通れる程度のスペースＳを残して軸心に極力近づける。
羽根の枚数は任意である。人が通れるスペースＳを設け
たのは、羽根３０ａ…を修理等する際、人が移動し得る
ためであり、例えば、４００ｍｍφの穴とする。
【００３５】貯留ドラム１の後方開口部１３内面にも４
枚のら旋状羽根３０ｂが周方向等間隔に設けられてお
り、この羽根３０ｂは破砕されたゴミａ’を掻き上げて
前方に送り出す。この羽根３０ｂの高さｔ’及び後端は
破砕機２０に当たらない程度となっている。
枚のら旋状羽根３０ｂが周方向等間隔に設けられてお
り、この羽根３０ｂは破砕されたゴミａ’を掻き上げて
前方に送り出す。この羽根３０ｂの高さｔ’及び後端は
破砕機２０に当たらない程度となっている。
【００３６】つぎに、この実施例の貯留ドラム１等及び
破砕機２０の駆動用油圧回路について説明すると、図９
に示すように、車のエンジンＰからのシャフトに、貯留
ドラム１等の駆動用油圧回路のギヤ型油圧モータ５０及
び破砕機２０の駆動用油圧回路の可変容量型油圧ポンプ
６０を連結する。
破砕機２０の駆動用油圧回路について説明すると、図９
に示すように、車のエンジンＰからのシャフトに、貯留
ドラム１等の駆動用油圧回路のギヤ型油圧モータ５０及
び破砕機２０の駆動用油圧回路の可変容量型油圧ポンプ
６０を連結する。
【００３７】貯留ドラム１側の駆動用油圧回路は、油圧
ポンプ５０に、各種の制御弁５１、５２を介して、油圧
モータ７、油圧シリンダ４、１５、１９が接続されてお
り、その制御弁５１、５２によって、それら７、４、１
５、１９が駆動される。図中、５３はリターンフィルタ
ー、５４はデセラレーションバルブ、５５は逆止弁、５
６はリリーフ弁であり、そのリリーフ圧は例えば１２５
kg／cm2 である。
ポンプ５０に、各種の制御弁５１、５２を介して、油圧
モータ７、油圧シリンダ４、１５、１９が接続されてお
り、その制御弁５１、５２によって、それら７、４、１
５、１９が駆動される。図中、５３はリターンフィルタ
ー、５４はデセラレーションバルブ、５５は逆止弁、５
６はリリーフ弁であり、そのリリーフ圧は例えば１２５
kg／cm2 である。
【００３８】破砕機２０側の駆動用油圧回路は、油圧ポ
ンプ６０に制御弁６１を介して油圧モータ２４が接続さ
れており、そのリリーフ圧は、リリーフ弁６２によって
例えば２５０kg／cm2 とされている。その油圧ポンプ６
０は、図１０に示すように周知のハンガー（スライド
板）６０ａの傾斜度合を調整することにより、吐出流量
を変化させるピストン式のものであり、そのハンガー６
０ａの傾斜は、ばね６３に抗したコントロールシリンダ
ー６４の伸縮によってなされる。
ンプ６０に制御弁６１を介して油圧モータ２４が接続さ
れており、そのリリーフ圧は、リリーフ弁６２によって
例えば２５０kg／cm2 とされている。その油圧ポンプ６
０は、図１０に示すように周知のハンガー（スライド
板）６０ａの傾斜度合を調整することにより、吐出流量
を変化させるピストン式のものであり、そのハンガー６
０ａの傾斜は、ばね６３に抗したコントロールシリンダ
ー６４の伸縮によってなされる。
【００３９】その油圧ポンプ６０は、同図に示すように
一定圧力保持制御弁（ＤＲ弁）６５、一定流量保持制御
弁（ＦＲ弁）６６及びシーケンス弁６７が付設されてい
る。このため、例えば、この油圧回路の圧力が０〜１５
０kg／cm2 の低圧時で、Ａ、Ｂの差圧（絞り６８の両端
差圧）が１０kg／cm2 以上になった場合、ＦＲ弁６６
が”ＯＮ”となり、シリンダ６４が伸長して、ハンガー
６０ａの傾斜角度が少なくなり、油圧ポンプ６０の吐出
量が少なくなって流量も少なくなり、この動作をＡ、Ｂ
差圧が１０kg／cm2 以下になるまで行う。Ａ、Ｂ差圧が
１０kg／cm2 以下になれば、ＦＲ弁６６が”ＯＦＦ”と
なり、前記の逆作用によって、吐出量が多くなって流量
も多くなる。
一定圧力保持制御弁（ＤＲ弁）６５、一定流量保持制御
弁（ＦＲ弁）６６及びシーケンス弁６７が付設されてい
る。このため、例えば、この油圧回路の圧力が０〜１５
０kg／cm2 の低圧時で、Ａ、Ｂの差圧（絞り６８の両端
差圧）が１０kg／cm2 以上になった場合、ＦＲ弁６６
が”ＯＮ”となり、シリンダ６４が伸長して、ハンガー
６０ａの傾斜角度が少なくなり、油圧ポンプ６０の吐出
量が少なくなって流量も少なくなり、この動作をＡ、Ｂ
差圧が１０kg／cm2 以下になるまで行う。Ａ、Ｂ差圧が
１０kg／cm2 以下になれば、ＦＲ弁６６が”ＯＦＦ”と
なり、前記の逆作用によって、吐出量が多くなって流量
も多くなる。
【００４０】一方、１５０kg／cm2 〜２５０kg／cm2 の
高圧時で、Ａ、Ｂ差圧が１０kg／cm2 以上となった場
合、ＦＲ弁６６が”ＯＮ”となって、前述と同様に吐出
流量が少なくなり、逆に、１０kg／cm2 以下となれば、
ＦＲ弁６５が”ＯＦＦ”となって吐出量が多くなる。こ
のようにして、一定圧力、一定流量制御がなされる。
高圧時で、Ａ、Ｂ差圧が１０kg／cm2 以上となった場
合、ＦＲ弁６６が”ＯＮ”となって、前述と同様に吐出
流量が少なくなり、逆に、１０kg／cm2 以下となれば、
ＦＲ弁６５が”ＯＦＦ”となって吐出量が多くなる。こ
のようにして、一定圧力、一定流量制御がなされる。
【００４１】また、破砕機２０に大きな硬いゴミａが投
入されて高負荷になると、シーケンス弁６７が作動（Ｏ
Ｎ）して、油圧ポンプ６０から油圧モータ２４への油圧
回路が分流することなく２つの絞り６８、６９を経るも
のとなり、この両絞り６８、６９の相当絞り面積に応じ
たＡ、Ｂ差圧となって、上記高負荷（高圧力）の一定圧
力・一定流量制御がなされる。低負荷となれば、シーケ
ンス弁６７がＯＦＦして（図示の状態）、一つの絞り６
８の絞り面積に応じたＡ、Ｂ差圧となって、上記低負荷
（低圧力）の一定圧力・一定流量制御がなされる。すな
わち、二段の一定圧力・一定流量による油圧ポンプ２４
の駆動がなされる。
入されて高負荷になると、シーケンス弁６７が作動（Ｏ
Ｎ）して、油圧ポンプ６０から油圧モータ２４への油圧
回路が分流することなく２つの絞り６８、６９を経るも
のとなり、この両絞り６８、６９の相当絞り面積に応じ
たＡ、Ｂ差圧となって、上記高負荷（高圧力）の一定圧
力・一定流量制御がなされる。低負荷となれば、シーケ
ンス弁６７がＯＦＦして（図示の状態）、一つの絞り６
８の絞り面積に応じたＡ、Ｂ差圧となって、上記低負荷
（低圧力）の一定圧力・一定流量制御がなされる。すな
わち、二段の一定圧力・一定流量による油圧ポンプ２４
の駆動がなされる。
【００４２】この実施例は以上のように構成されてお
り、投入口１４からゴミａを投入すると、そのゴミａ
は、破砕刃２３ａ、２３ｂによって細かく破砕されたの
ち、羽根３０ｂによって貯留ドラム１内に送られ、送り
羽根３０ａ…によって前方に圧縮されながら送り込まれ
て貯留される。
り、投入口１４からゴミａを投入すると、そのゴミａ
は、破砕刃２３ａ、２３ｂによって細かく破砕されたの
ち、羽根３０ｂによって貯留ドラム１内に送られ、送り
羽根３０ａ…によって前方に圧縮されながら送り込まれ
て貯留される。
【００４３】収集（貯留）し終れば、焼却場又はゴミ処
理場等において、図２に示すように開閉扉１２を開放し
た状態で、貯留ドラム１をダンプして、その収集ゴミ
ａ’を、貯留ドラム１を逆転させることにより、送り羽
根３０ａ…、３０ｂ…で焼却場のピット内等に送り出
す。
理場等において、図２に示すように開閉扉１２を開放し
た状態で、貯留ドラム１をダンプして、その収集ゴミ
ａ’を、貯留ドラム１を逆転させることにより、送り羽
根３０ａ…、３０ｂ…で焼却場のピット内等に送り出
す。
【００４４】図１１、１２には、貯留ドラム１内の塵埃
を除去する手段を設けた実施例を示す。すなわち、図１
２に示すように、貯留ドラム１の支軸４０を中空軸と
し、その中に吸気管４１を回転自在に貫通させて、その
一端を図１１のごとく貯留ドラム１の内部上方に至らせ
る。その上端は送り羽根３０ａに干渉しないようにす
る。例えば、その部分の羽根３０ａは切除する。一方、
吸気管４１の他端にはフレキシブルチューブ４２を介し
て集塵機４３及びブロアー４４を接続する。吸気管４１
は図１２のごとく支杆４５でもって支持台４に固定す
る。
を除去する手段を設けた実施例を示す。すなわち、図１
２に示すように、貯留ドラム１の支軸４０を中空軸と
し、その中に吸気管４１を回転自在に貫通させて、その
一端を図１１のごとく貯留ドラム１の内部上方に至らせ
る。その上端は送り羽根３０ａに干渉しないようにす
る。例えば、その部分の羽根３０ａは切除する。一方、
吸気管４１の他端にはフレキシブルチューブ４２を介し
て集塵機４３及びブロアー４４を接続する。吸気管４１
は図１２のごとく支杆４５でもって支持台４に固定す
る。
【００４５】そのブロアー４４が運転されれば、投入口
１４から貯留ドラム１、集塵機４３、ブロアー４４とい
う空気流路が形成されて、破砕機２０の破砕作用によっ
て生じた塵埃がその空気流路に沿って流れて集塵機４３
に集められる。このため、塵埃は投入口１４から作業者
に至ることはない。塵埃がゴミａ’中を通る間に捕捉さ
れ得れば、集塵機４３を設ける必要もなく、また、吸気
管４１の一端には目詰り防止用の手段、例えば金網など
を被せるとよい。
１４から貯留ドラム１、集塵機４３、ブロアー４４とい
う空気流路が形成されて、破砕機２０の破砕作用によっ
て生じた塵埃がその空気流路に沿って流れて集塵機４３
に集められる。このため、塵埃は投入口１４から作業者
に至ることはない。塵埃がゴミａ’中を通る間に捕捉さ
れ得れば、集塵機４３を設ける必要もなく、また、吸気
管４１の一端には目詰り防止用の手段、例えば金網など
を被せるとよい。
【００４６】上記破砕軸２２ａ、２２ｂは、図１３に示
すように別々の油圧モータ２４ａ、２４ｂで駆動しても
よく、その場合には、図１４に示す油圧回路とする。こ
のとき、同図に示すように、開口度が可変のノズル６３
ａ、６３ｂを設けたり、その油圧モータ２４ａ、２４ｂ
をそれぞれ別々の油圧ポンプ６０、６０で駆動し得るよ
うにすれば、そのノズル６３ａ、３３ｂ又はポンプ６
０、６０の制御によって、両モータ２４ａ、２４ｂの出
力制御のみならず、回転差も適宜に制御できる。
すように別々の油圧モータ２４ａ、２４ｂで駆動しても
よく、その場合には、図１４に示す油圧回路とする。こ
のとき、同図に示すように、開口度が可変のノズル６３
ａ、６３ｂを設けたり、その油圧モータ２４ａ、２４ｂ
をそれぞれ別々の油圧ポンプ６０、６０で駆動し得るよ
うにすれば、そのノズル６３ａ、３３ｂ又はポンプ６
０、６０の制御によって、両モータ２４ａ、２４ｂの出
力制御のみならず、回転差も適宜に制御できる。
【００４７】ゴミの性状が異れば、最適な破砕軸２２
ａ、２２ｂ（破砕刃２３ａ、２３ｂ）の回転差も異なる
ため、その回転差が制御できれば、性状の異なるゴミを
それに合った回転差で円滑に破砕し得る。
ａ、２２ｂ（破砕刃２３ａ、２３ｂ）の回転差も異なる
ため、その回転差が制御できれば、性状の異なるゴミを
それに合った回転差で円滑に破砕し得る。
【００４８】また、破砕機２０は扉１２に取付けなくて
も、図１５に示すように、別の揺動枠４８に取付け、こ
の枠４８を油圧シリンダ４９によって動かすようにして
もよい。
も、図１５に示すように、別の揺動枠４８に取付け、こ
の枠４８を油圧シリンダ４９によって動かすようにして
もよい。
【００４９】前記各実施例は、その破砕機２０が２軸の
ものであったが、３軸型のもの、又は図１６に示すよう
に、回転破砕軸２２ｃと固定刃２２ｄとの噛み合わせに
よって破砕する１軸型など（特願平６−２５２０６３号
等参照）の周知の構造のものに、この発明を、適宜に採
用し得ることは言うまでもない。
ものであったが、３軸型のもの、又は図１６に示すよう
に、回転破砕軸２２ｃと固定刃２２ｄとの噛み合わせに
よって破砕する１軸型など（特願平６−２５２０６３号
等参照）の周知の構造のものに、この発明を、適宜に採
用し得ることは言うまでもない。
【００５０】
【発明の効果】この発明は、以上のように構成し、貯留
ドラムの駆動機構を前部側に設けたので、破砕機を設け
ても、車走行の安定化が図られている。
ドラムの駆動機構を前部側に設けたので、破砕機を設け
ても、車走行の安定化が図られている。
【００５１】また、新たに開閉扉用門形支持フレームを
設けたので、開閉扉の支持が安定し、その開閉作用も安
定する。
設けたので、開閉扉の支持が安定し、その開閉作用も安
定する。
【００５２】さらに、２軸の破砕軸で破砕すれば、その
破砕効率もよくなり、その両破砕軸の回転差を調整可能
又は油圧モータの出力を調整可能にすれば、廃棄物の性
状に合った破砕を行うことができ、破砕効率が向上す
る。この際、破砕機用駆動油圧ポンプを別回路にしてか
つ可変容量式とすれば、破砕出力を変えても、車のエン
ジンへの負荷を一定とすることができ、車のエンジンに
高出力のものを採用しなくても、充分に効率のよい破砕
を行い得る。
破砕効率もよくなり、その両破砕軸の回転差を調整可能
又は油圧モータの出力を調整可能にすれば、廃棄物の性
状に合った破砕を行うことができ、破砕効率が向上す
る。この際、破砕機用駆動油圧ポンプを別回路にしてか
つ可変容量式とすれば、破砕出力を変えても、車のエン
ジンへの負荷を一定とすることができ、車のエンジンに
高出力のものを採用しなくても、充分に効率のよい破砕
を行い得る。
【００５３】また、貯留ドラム内を吸排気すれば、破砕
による塵埃がゴミ投入口を通して作業者側に流れること
がなく、作業環境の劣化を招かない。
による塵埃がゴミ投入口を通して作業者側に流れること
がなく、作業環境の劣化を招かない。
【図１】一実施例の概略正面図
【図２】同実施例の作用説明図
【図３】同実施例の貯留ドラムの前面図
【図４】同実施例の後面図
【図５】同実施例の要部切断正面図
【図６】同実施例の開閉扉を除去した後面図
【図７】同実施例のギアボックスを示し、ａは切断側面
図、ｂは切断正面図
図、ｂは切断正面図
【図８】同実施例のゴミ投入口開閉用シャッタ作用説明
図
図
【図９】同実施例の油圧回路図
【図１０】同実施例の要部油圧回路図
【図１１】他の実施例の概略正面図
【図１２】同実施例の要部切断正面図
【図１３】他の実施例の後面図
【図１４】同実施例の油圧回路図
【図１５】他の実施例の概略正面図
【図１６】他の実施例の概略正面図
Ｄ 車台 １ 貯留ドラム ２ ダンプ用枠 ３ 軸受 ４ 支持台 ５ ダンプ用油圧シリンダ ６ 貯留ドラム用ギア ７ 貯留ドラム回転用油圧モータ ８ ピニオン ９ 門形支持フレーム １０ 旋回ベアリング １１ アーム １２ 貯留ドラム開閉扉 １３ 貯留ドラム後方開放部 １４、１６ ゴミ投入口 １５ 扉開閉用油圧シリンダ １８ 扉係止用フック １９ フック用油圧シリンダ ２０ 破砕機 ２１ 破砕機支持フレーム ２２ａ、２２ｂ、２２ｃ 破砕軸 ２２ｄ 固定破砕刃 ２３ａ、２３ｂ 破砕刃 ２４、２４ａ、２４ｂ 油圧モータ ２５ ギアボックス ２５ａ、２５ｂ、２５ｃ、２５ｄ 変速用歯車 ２６ 破砕ゴミ投入用シュート ２７ 投入口閉塞用シャッタ ２８ 覗き枠 ２８ａ のれん ３０ａ、３０ｂ ら旋状送り羽根 ４１ 吸気管 ４２ フレキシブル管 ４３ 集塵機 ４４ ブロアー ５０ 貯留ドラム駆動用油圧ポンプ ６０ 破砕機駆動用油圧ポンプ ６７ シーケンス弁 ６８、６９ 絞り ａ 収集ゴミ ａ’ 破砕ゴミ
Claims (8)
- 【請求項１】 車台Ｄ上に貯留ドラム１を搭載し、この
貯留ドラム１の内面にその軸方向ら旋状の送り込み羽根
３０ａ…を設け、前記貯留ドラム１の後方開放部１３
に、塵芥投入口１４を有する開閉扉１２を取付けるとと
もに、その塵芥投入口１４に臨む破砕機２０を設け、前
記貯留ドラム１の前部にその貯留ドラム１と同軸のギア
６を固定し、上記車台Ｄ上に前記ギア６に噛み合うピニ
オン８を回す油圧モータ７を設けたことを特徴とする破
砕機付き塵芥収集車。 - 【請求項２】 車台Ｄ上に貯留ドラム１を搭載し、この
貯留ドラム１の内面にその軸方向ら旋状の送り込み羽根
３０ａ…を設け、前記貯留ドラム１の後方開放部１３
に、塵芥投入口１４を有する開閉扉１２を取付けるとと
もに、その塵芥投入口１４に臨む破砕機２０を設け、前
記車台Ｄの後部に、上記貯留ドラム１の後部を跨ぐ門形
支持フレーム９を立設し、この支持フレーム９に、貯留
ドラム１の後端を支持する旋回ベアリング１０を固定す
るとともに、上記開閉扉１２の上端を回転可能に支持し
たことを特徴とする破砕機付き塵芥収集車。 - 【請求項３】 上記車台Ｄの後部に、上記貯留ドラム１
の後部を跨ぐ門形支持フレーム９を立設し、この支持フ
レーム９に、貯留ドラム１の後端を支持する旋回ベアリ
ング１０を固定するとともに、上記開閉扉１２の上端を
回転可能に支持したことを特徴とする請求項１記載の破
砕機付き塵芥収集車。 - 【請求項４】 上記破砕機２０は、相互に噛み合う破砕
刃２３ａ、２３ｂを有する２本の破砕軸２２ａ、２２ｂ
を並列した２軸型のものであることを特徴とする請求項
１乃至３のいずれか１つに記載の破砕機付き塵芥収集
車。 - 【請求項５】 上記両破砕軸２２ａ、２２ｂを、変速比
が可変の変速機２５を介し連結して１つの油圧モータ２
４で駆動するようにしたことを特徴とする請求項４記載
の破砕機付き塵芥収集車。 - 【請求項６】 上記両破砕軸２２ａ、２２ｂをそれぞれ
別の油圧モータ２４ａ、２４ｂにより駆動し得るように
したことを特徴とする請求項４記載の破砕機付き塵芥収
集車。 - 【請求項７】 上記貯留ドラム１、開閉扉１２などの駆
動用油圧回路とは別に、上記破砕機２０の駆動用油圧回
路を設け、その両油圧回路のそれぞれの油圧ポンプ５
０、６０を車のエンジンＰによって駆動し、破砕機２０
側の油圧ポンプ６０は、可変容量型で、破砕機２０の油
圧モータ２４、２４ａ、２４ｂの出力を調整し得るもの
であることを特徴とする請求項４乃至６のいずれか１つ
に記載の破砕機付き塵芥収集車。 - 【請求項８】 上記貯留ドラム１に、そのドラム１の内
部と外部を連通する貫通孔４０を設け、この貫通孔４０
に貯留ドラム１内の排気手段４４を接続したことを特徴
とする請求項１乃至７のいずれか１つに記載の破砕機付
き塵芥収集車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7030992A JP2902568B2 (ja) | 1995-02-20 | 1995-02-20 | 破砕機付き塵芥収集車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7030992A JP2902568B2 (ja) | 1995-02-20 | 1995-02-20 | 破砕機付き塵芥収集車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08225102A true JPH08225102A (ja) | 1996-09-03 |
| JP2902568B2 JP2902568B2 (ja) | 1999-06-07 |
Family
ID=12319110
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7030992A Expired - Fee Related JP2902568B2 (ja) | 1995-02-20 | 1995-02-20 | 破砕機付き塵芥収集車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2902568B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11268801A (ja) * | 1998-03-23 | 1999-10-05 | Tokusho Sangyo Kk | 有機性廃棄物の収集運搬車両 |
| CN108382772A (zh) * | 2018-03-07 | 2018-08-10 | 南安市溪美千佳图文设计中心 | 用于垃圾车的上料机构 |
| CN109132292A (zh) * | 2018-09-26 | 2019-01-04 | 新安洁环境卫生股份有限公司 | 一种智能餐厨收运车 |
| CN109264265A (zh) * | 2018-09-26 | 2019-01-25 | 新安洁环境卫生股份有限公司 | 一种多功能餐厨收运车 |
| CN113086463A (zh) * | 2021-02-21 | 2021-07-09 | 张玉 | 一种具有分离机构的垃圾车 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11264048B1 (en) | 2018-06-05 | 2022-03-01 | Stats Llc | Audio processing for detecting occurrences of loud sound characterized by brief audio bursts |
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1995
- 1995-02-20 JP JP7030992A patent/JP2902568B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP2902568B2 (ja) | 1999-06-07 |
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