JPH08221623A - 無線料金収受システム用車載機 - Google Patents
無線料金収受システム用車載機Info
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- JPH08221623A JPH08221623A JP2813295A JP2813295A JPH08221623A JP H08221623 A JPH08221623 A JP H08221623A JP 2813295 A JP2813295 A JP 2813295A JP 2813295 A JP2813295 A JP 2813295A JP H08221623 A JPH08221623 A JP H08221623A
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- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 23
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 15
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 5
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 5
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 2
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 2
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
- Transceivers (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明は、車載機に高価な発振器を必要とする
ことなく、高付加サービスシステムを安価に構築するこ
とができる無線料金収受システム用車載機を提供するこ
とを目的とする。 【構成】本発明に係る無線料金収受システム用車載機
は、車両に設置されるとともに、無線通信機能を有する
車載機において、固定局に固定されるアンテナ９から送
信される電波を受信する受信用アンテナ２と、受信した
電波を増幅する手段４と、受信した電波を、データ復調
器信号と返信用キャリアに分割する手段６と、返信用搬
送波を返信信号で変調する手段７と、送信信号を増幅す
る手段５と、変調した信号を固定局アンテナ１０に返信
する返信用アンテナ３を具備することを特徴とする。
ことなく、高付加サービスシステムを安価に構築するこ
とができる無線料金収受システム用車載機を提供するこ
とを目的とする。 【構成】本発明に係る無線料金収受システム用車載機
は、車両に設置されるとともに、無線通信機能を有する
車載機において、固定局に固定されるアンテナ９から送
信される電波を受信する受信用アンテナ２と、受信した
電波を増幅する手段４と、受信した電波を、データ復調
器信号と返信用キャリアに分割する手段６と、返信用搬
送波を返信信号で変調する手段７と、送信信号を増幅す
る手段５と、変調した信号を固定局アンテナ１０に返信
する返信用アンテナ３を具備することを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、無線料金収受システム
用車載機に関する。
用車載機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の有料道路の料金収受システムで
は、料金所で収受員がドライバから現金を直接収受した
り、或いはドライバに現金を自動機に投入させて自動的
に料金を収受する方式が採用されている。このため、ド
ライバは料金所で一旦停止し、現金を用意する必要が有
った。
は、料金所で収受員がドライバから現金を直接収受した
り、或いはドライバに現金を自動機に投入させて自動的
に料金を収受する方式が採用されている。このため、ド
ライバは料金所で一旦停止し、現金を用意する必要が有
った。
【０００３】これに対して、料金所での現金の受け渡し
の無い近未来の料金収受システムとして、道路上に設置
したガントリに取付けた固定局アンテナと、通過する車
両に取付けた車載機の間で、無線通信による課金処理を
行なうシステムが開発されている。
の無い近未来の料金収受システムとして、道路上に設置
したガントリに取付けた固定局アンテナと、通過する車
両に取付けた車載機の間で、無線通信による課金処理を
行なうシステムが開発されている。
【０００４】例えば、図２にその１例を示す。固定局ア
ンテナ８は道路に設置されたガントリ１４に取付けられ
ている。車載機１５を取付けた車両１６が、車線１３を
走行し、固定局アンテナ８の通信領域に進入すると、固
定局アンテナ８と車載機１５との間で無線通信が行なわ
れ、車載機１５に所定の課金が課される。
ンテナ８は道路に設置されたガントリ１４に取付けられ
ている。車載機１５を取付けた車両１６が、車線１３を
走行し、固定局アンテナ８の通信領域に進入すると、固
定局アンテナ８と車載機１５との間で無線通信が行なわ
れ、車載機１５に所定の課金が課される。
【０００５】従来の無線料金収受システム用車載機は、
固定局アンテナが送信した電波をアンテナで受信し、受
信した電波の一部もしくは全てを、検波用ダイオード等
で復調して受信データとし、データ送信時、固定局から
送信された無変調波を反射用スタブで反射し、その反射
波を搬送波としてディジタル変調（位相変調：ＢｉＰｈ
ａｓｅ Ｓｉｆｔ Ｋｅｙｉｎｇ、以下ＢＰＳＫとい
う）し、受信したアンテナから返信するものである。
固定局アンテナが送信した電波をアンテナで受信し、受
信した電波の一部もしくは全てを、検波用ダイオード等
で復調して受信データとし、データ送信時、固定局から
送信された無変調波を反射用スタブで反射し、その反射
波を搬送波としてディジタル変調（位相変調：ＢｉＰｈ
ａｓｅ Ｓｉｆｔ Ｋｅｙｉｎｇ、以下ＢＰＳＫとい
う）し、受信したアンテナから返信するものである。
【０００６】図３に従来の車載機の一例を示す。従来の
車載機１５は、送受信用共通のアンテナ１９と、データ
ＡＳＫ検波復調用ダイオード２０と、受信電波反射用ス
タブ２１と、送信データ変調用ＦＥＴ２２を持つ。そし
て、反射用スタブ２１と変調データ変調用ＦＥＴ２２の
距離の２倍、即ちＦＥＴ２２のＯＮ／ＯＦＦ時の反射波
の経路の差を、搬送波の半波長分に設定してある。
車載機１５は、送受信用共通のアンテナ１９と、データ
ＡＳＫ検波復調用ダイオード２０と、受信電波反射用ス
タブ２１と、送信データ変調用ＦＥＴ２２を持つ。そし
て、反射用スタブ２１と変調データ変調用ＦＥＴ２２の
距離の２倍、即ちＦＥＴ２２のＯＮ／ＯＦＦ時の反射波
の経路の差を、搬送波の半波長分に設定してある。
【０００７】一方固定局アンテナ８は、送信用アンテナ
９と、送信信号増幅用パワーアンプ１１と、受信用アン
テナ１０と、受信信号増幅用ローノイズアンプ１２を持
ち、送信用アンテナ９から電波を送信し、受信用アンテ
ナ１０で車載機から送信された信号を受信する。
９と、送信信号増幅用パワーアンプ１１と、受信用アン
テナ１０と、受信信号増幅用ローノイズアンプ１２を持
ち、送信用アンテナ９から電波を送信し、受信用アンテ
ナ１０で車載機から送信された信号を受信する。
【０００８】図４は、固定局アンテナから送信される通
信１スロット分の電波を示す。固定局アンテナからの送
信電波は、固定局から車載機への通信（ダウリング）の
変調された電波１７と、変調された電波１７の後の、車
載機から固定局への通信（アップリング）の搬送波とな
る無変調波１８によって構成されている。
信１スロット分の電波を示す。固定局アンテナからの送
信電波は、固定局から車載機への通信（ダウリング）の
変調された電波１７と、変調された電波１７の後の、車
載機から固定局への通信（アップリング）の搬送波とな
る無変調波１８によって構成されている。
【０００９】上記車載機１５を取付けた車両１６が、固
定局に設置されたアンテナ８の通信領域内に進入する
と、車載機は固定局アンテナ８から送信された電波をア
ンテナ１９で受信し、その電力の一部を検波用ダイオー
ド２２で包絡線検波する。
定局に設置されたアンテナ８の通信領域内に進入する
と、車載機は固定局アンテナ８から送信された電波をア
ンテナ１９で受信し、その電力の一部を検波用ダイオー
ド２２で包絡線検波する。
【００１０】車載機がデータを受信する時、即ち図４の
変調データ１７の送信の期間、返信データ変調用ＦＥＴ
はＯＮ、即ち電波は通過する状態に有る。検波された信
号は低い周波数になっているので、反射用スタブ２１を
通過しデータとして整形される。
変調データ１７の送信の期間、返信データ変調用ＦＥＴ
はＯＮ、即ち電波は通過する状態に有る。検波された信
号は低い周波数になっているので、反射用スタブ２１を
通過しデータとして整形される。
【００１１】一方、車載機のデータ送信時、即ち図４の
無変調波１８送信の期間、車載機は固定局アンテナから
送信された無変調波を、アンテナ１９で受信し、変調デ
ータによって、返信データ変調用ＦＥＴ２２をＯＮ／Ｏ
ＦＦすることで、反射場所を返信用ＦＥＴ２２が反射用
スタブ２１に切換える事によって、ＢＰＳＫ変調し、受
信経路と同じ経路を通ってアンテナ１９からデータを返
信している。
無変調波１８送信の期間、車載機は固定局アンテナから
送信された無変調波を、アンテナ１９で受信し、変調デ
ータによって、返信データ変調用ＦＥＴ２２をＯＮ／Ｏ
ＦＦすることで、反射場所を返信用ＦＥＴ２２が反射用
スタブ２１に切換える事によって、ＢＰＳＫ変調し、受
信経路と同じ経路を通ってアンテナ１９からデータを返
信している。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
方法では以下の様な問題が発生した。即ち、上記従来例
では、通信は課金、確認だけであり、通信領域は課金、
確認処理ができる大きさでよかった。
方法では以下の様な問題が発生した。即ち、上記従来例
では、通信は課金、確認だけであり、通信領域は課金、
確認処理ができる大きさでよかった。
【００１３】しかし、新しいシステムとして、課金以外
に渋滞情報等の付加的な情報をサービスをしようという
動きがあり、大量のデータを伝送できるよう広い通信領
域が要求されるようになってきたが、従来の車載機方式
では十分な通信領域を確保できない。
に渋滞情報等の付加的な情報をサービスをしようという
動きがあり、大量のデータを伝送できるよう広い通信領
域が要求されるようになってきたが、従来の車載機方式
では十分な通信領域を確保できない。
【００１４】図５に課金用アンテナとサービス用アンテ
ナの通信領域を示す。単に広い通信領域を確保するだけ
なら、車載機に発振器を設け、発振器の出力を搬送波と
して通信することで対応出来るが、発振器は高価なため
コストアップの問題が有る。本発明は、これらの問題を
解決することができる無線料金収受システム用車載機を
提供することを目的とする。
ナの通信領域を示す。単に広い通信領域を確保するだけ
なら、車載機に発振器を設け、発振器の出力を搬送波と
して通信することで対応出来るが、発振器は高価なため
コストアップの問題が有る。本発明は、これらの問題を
解決することができる無線料金収受システム用車載機を
提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】 （第１の手段）本発明に係る無線料金収受システム用車
載機は、車両に設置されるとともに、無線通信機能を有
する車載機において、（Ａ）固定局に固定される送信用
アンテナから送信される電波を受信する受信用アンテナ
と、（Ｂ）受信した電波を増幅する手段と、（Ｃ）受信
した電波を、データ復調器信号と返信用キャリアに分割
する手段と、（Ｄ）返信用搬送波を返信信号で変調する
手段と、（Ｅ）送信信号を増幅する手段と、（Ｆ）変調
した信号を固定局の受信用アンテナに返信する、返信用
アンテナを具備することを特徴とする。 （第２の手段）本発明に係る無線料金収受システム用車
載機は、第１の手段において、車載機に搭載する送信用
アンテナと受信用アンテナが共通であることを特徴とす
る。
載機は、車両に設置されるとともに、無線通信機能を有
する車載機において、（Ａ）固定局に固定される送信用
アンテナから送信される電波を受信する受信用アンテナ
と、（Ｂ）受信した電波を増幅する手段と、（Ｃ）受信
した電波を、データ復調器信号と返信用キャリアに分割
する手段と、（Ｄ）返信用搬送波を返信信号で変調する
手段と、（Ｅ）送信信号を増幅する手段と、（Ｆ）変調
した信号を固定局の受信用アンテナに返信する、返信用
アンテナを具備することを特徴とする。 （第２の手段）本発明に係る無線料金収受システム用車
載機は、第１の手段において、車載機に搭載する送信用
アンテナと受信用アンテナが共通であることを特徴とす
る。
【００１６】
【作用】本発明の車載機は、受信した電波を増幅、分割
し、一方を復調する機能を有することで受信感度を上
げ、もう一方を返信時の搬送波として変調、増幅し送信
する機能を有する。そのため、車載機からの返信信号を
大きくすることができる。
し、一方を復調する機能を有することで受信感度を上
げ、もう一方を返信時の搬送波として変調、増幅し送信
する機能を有する。そのため、車載機からの返信信号を
大きくすることができる。
【００１７】
【実施例】本発明の第１実施例を、図１により説明す
る。図１において、車載機１は、受信用アンテナ２と、
受信電波増幅用ローノイズアンプ４と、受信電波をデー
タ復調用と返信信号搬送波用に分割するパワーデバイダ
６と、返信信号変調用ミキサ７と、返信信号増幅用パワ
ーアンプ５と、送信用アンテナ３を持つ。
る。図１において、車載機１は、受信用アンテナ２と、
受信電波増幅用ローノイズアンプ４と、受信電波をデー
タ復調用と返信信号搬送波用に分割するパワーデバイダ
６と、返信信号変調用ミキサ７と、返信信号増幅用パワ
ーアンプ５と、送信用アンテナ３を持つ。
【００１８】一方、固定局アンテナ８は、図３と同様で
ある。車載機１が、固定局アンテナ８の通信領域に進入
すると、受信用アンテナ２が電波を受け、ローノイズア
ンプ４で増幅し、パワーデバイダ６で分割する。
ある。車載機１が、固定局アンテナ８の通信領域に進入
すると、受信用アンテナ２が電波を受け、ローノイズア
ンプ４で増幅し、パワーデバイダ６で分割する。
【００１９】ダウンリンク通信時には、パワーデバイダ
６で分割された一方の信号を、復調器で復調する。アッ
プリンク通信時には、パワーデバイダ６で分割されたも
う一方の信号を搬送波とし、変調用ミキサ７で変調デー
タとミキシングし、パワーアンプ５で増幅して送信用ア
ンテナ３から送信する。
６で分割された一方の信号を、復調器で復調する。アッ
プリンク通信時には、パワーデバイダ６で分割されたも
う一方の信号を搬送波とし、変調用ミキサ７で変調デー
タとミキシングし、パワーアンプ５で増幅して送信用ア
ンテナ３から送信する。
【００２０】
【発明の効果】本発明は前述のように構成されているの
で、以下に記載するような効果を奏する。 （１）本発明の車載機は、固定局のアンテナから送信さ
れた電波を分割し、増幅して送信するため、固定局から
送信出力を上げること無く車載機の感度、返信出力を上
げることが出来、広い通信領域が確保できる。 （２）更に、本発明によれば、車載機に高価な発振器を
必要とすること無く、高付加サービスシステムを安価に
構築することが出来る。
で、以下に記載するような効果を奏する。 （１）本発明の車載機は、固定局のアンテナから送信さ
れた電波を分割し、増幅して送信するため、固定局から
送信出力を上げること無く車載機の感度、返信出力を上
げることが出来、広い通信領域が確保できる。 （２）更に、本発明によれば、車載機に高価な発振器を
必要とすること無く、高付加サービスシステムを安価に
構築することが出来る。
【図１】本発明の第１実施例に係る固定局アンテナと車
載機の構成図。
載機の構成図。
【図２】無線料金システムの全体図（本発明と、従来技
術に、共通）。
術に、共通）。
【図３】従来の固定局アンテナと車載機の構成図。
【図４】固定局アンテナから送信される信号の図（本発
明と、従来技術に、共通）。
明と、従来技術に、共通）。
【図５】課金用アンテナとサービス用アンテナの通信領
域を示す図。
域を示す図。
１…車載機、 ２…受信用アンテナ、 ３…返信用アンテナ、 ４…受信電波増幅用ローノイズアンプ、 ５…返信信号増幅用パワーアンプ、 ６…パワーデバイダ、 ７…返信信号変調用ミキサ、 ８…固定局アンテナ、 ９…送信用アンテナ、 １０…受信用アンテナ、 １１…送信信号増幅用パワーアンプ、 １２…受信信号増幅用ローノイズアンプ、 １３…車線、 １４…ガントリ、 １５…車載機、 １６…車両、 １７…変調波、 １８…無変調波、 １９…送受信兼用アンテナ、 ２０…データＡＳＫ検波復調用ダイオード、 ２１…受信電波反射用スタブ、 ２２…ＢＰＳＫ変調用ＦＥＴ、 ２３…課金通信領域、 ２４…サービス用アンテナ、 ２５…サービスアンテナ通信領域、 ２８…課金アンテナ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０４Ｂ 7/26 Ｇ０６Ｆ 15/21 Ｃ // Ｇ０８Ｇ 1/017 Ｈ０４Ｂ 7/26 Ｈ (72)発明者 山本 公之 兵庫県神戸市兵庫区和田崎町一丁目１番１ 号 三菱重工業株式会社神戸造船所内
Claims (2)
- 【請求項１】 車両に設置されるとともに、無線通信機
能を有する車載機において、（Ａ）固定局に固定される
送信用アンテナ（９）から送信される電波を受信する受
信用アンテナ（２）と、（Ｂ）受信した電波を増幅する
手段（４）と、（Ｃ）受信した電波を、データ復調器信
号と返信用キャリアに分割する手段（６）と、（Ｄ）返
信用搬送波を返信信号で変調する手段（７）と、（Ｅ）
送信信号を増幅する手段（５）と、（Ｆ）変調した信号
を固定局の受信用アンテナ（１０）に返信する返信用ア
ンテナ（３）を具備することを特徴とする無線料金収受
システム用車載機。 - 【請求項２】 車載機に搭載する送信用アンテナと受信
用アンテナが共通であることを特徴とする請求項１記載
の無線料金収受システム用車載機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2813295A JPH08221623A (ja) | 1995-02-16 | 1995-02-16 | 無線料金収受システム用車載機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2813295A JPH08221623A (ja) | 1995-02-16 | 1995-02-16 | 無線料金収受システム用車載機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08221623A true JPH08221623A (ja) | 1996-08-30 |
Family
ID=12240255
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2813295A Pending JPH08221623A (ja) | 1995-02-16 | 1995-02-16 | 無線料金収受システム用車載機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08221623A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010140375A (ja) * | 2008-12-15 | 2010-06-24 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | パッシブ型の車載器 |
-
1995
- 1995-02-16 JP JP2813295A patent/JPH08221623A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010140375A (ja) * | 2008-12-15 | 2010-06-24 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | パッシブ型の車載器 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20000321 |