JPH08218756A - 車両乗降用ステップ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 建設車両の乗降用ステップ装置を外部の障害
物に接触せず、取扱い容易なものにする。 【構成】 円筒部材２１を有する円筒ブラケット２０を
車体に固着し、第２ステップ２２に連結した第２ロッド
２５を円筒部材２１に貫通して上端に第２ワッシャ２７
を締着する。第１ステップ３０に締着した第１ロッド３
１を円筒ブラケット２０および第２ステップ２２の第２
パイプ２３に貫通し、上部にハンドル４０を備えた第１
パイプ３３を装着する。搭乗後、ハンドル４０で第１ロ
ッド３１を引き上げ、第１ステップ３０と第２ステップ
２２を共に引き上げて係止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、建設車両に設けられた
複数のステップを有する乗降用ステップの昇降移動装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】大型の建設車両にはオペレータが乗車す
るための複数のステップを備えた乗降用ステップ装置が
設けられている。そしてこのステップ装置はオペレータ
の昇降の容易性、安全性を確保することは勿論のこと、
作業中に岩石や他の障害物に接触し、損傷することを避
けるような構造および配置が望ましい。そのために実公
平４−２２１８や実開昭５９−１８３９５３が提案され
ている。

【０００３】実公平４−２２１８は大型油圧ショベルの
乗降用はしごに関するものである。すなわち、図７の側
面図および図８の平面図に示すように、下部走行体６２
に搭載された上部旋回体６０には運転室６１と、左右に
エンジン６３、６３が搭載されている。６４はカウンタ
ウエイト６５と旋回フレーム６６とに囲まれた空間であ
り、この空間に傾斜はしご６７と、はしご収納ケース６
８が配設されている。

【０００４】オペレータが乗車する場合には傾斜はしご
６７は図７の実線に示すように下げられており、乗車後
傾斜はしご６７を引き上げて細い２点鎖線に示すように
はしご収納ケース６８に収納するようになっている。し
たがって、傾斜はしご６７は外部の障害物に接触する恐
れはない。

【０００５】実開昭５９−１８３９５３は図９の正面図
および図１０の側面図（図９のＢ矢視）に示すように、
上部旋回体７０の旋回フレーム７１にははしご７２を取
着したアーム７３の一端ががピン７４により揺動自在に
装着され、アーム７３の他端は鎖７５により手すり７６
に連結されている。７７は下部走行体である。

【０００６】オペレータが乗車する場合には図の実線に
示すようにはしご７２は下げられており、乗車後は鎖７
５によってアーム７３を引き上げてピン７４を中心とし
て揺動させ、細い２点鎖線に示す位置に移動させてさら
に上方に昇るためのはしごとして利用する。したがっ
て、はしご７２は外部の障害物に接触する恐れはない。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成では以下のような問題がある。 （１）実公平４−２２１８においては、エンジンが車体
中心に搭載された車両には実施が困難である。 （２）実開昭５９−１８３９５３においては、はしごの
付いたアーム全体を引き上げる必要があり、重量が重く
取扱いが容易ではない。

【０００８】本発明は上記の問題点に着目してなされた
もので、エンジンを車体中心に搭載した車両でも適用可
能であり、はしごが外部の障害物に接触する恐れがな
く、軽量で取扱い容易な車両乗降用ステップ装置を提供
することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明に係る車両乗降用ステップ装置において
は、建設車両の、複数のステップを有する乗降用ステッ
プ装置において、昇降移動可能な少なくとも２個以上の
ステップと、該２個以上のステップにそれぞれ連結され
る昇降用の一対のロッドと、ロッドに連結された一対の
昇降用のハンドルと、該ロッドの昇降時の係止手段とを
備えた構成としている。

【００１０】上記構成の車両乗降用ステップ装置におい
て、前記ハンドルはロッドの軸芯に対して直角方向に突
出しており、前記ロッドを上昇させて固定する時に前記
一対のハンドルが対向する構成としている。

【００１１】

【作用】上記のような構成としたため、少なくとも２個
以上のステップを一対の昇降用ハンドルを引き上げるこ
とによってロッドを介して上昇させ、係止することがで
きる。また、ロッド上昇時に一対のハンドルが対向する
ようにしたため、ステップ上昇状態ではオペレータは降
りることができず安全が確保される。

【００１２】

【実施例】以下に本発明に係る車両乗降用ステップ装置
の実施例について、図面を参照して詳述する。

【００１３】図１は装輪式のトラッシュコンパクタの全
体図であり、後部車体１の後部中央にはエンジンルーム
２が位置しており、前方には運転室３が位置している。
４は後輪である。また、アーティキュレート式の前部車
体５には前輪６および作業機７が装着されている。後部
車体１に装着されたステップ板８にはオペレータ乗降用
のステップ装置１０が装着されている。このステップ装
置１０の下方２段のステップ１１、１２は作業中、廃棄
物等に衝突し破損する恐れがある。したがって、作業時
にはこれを引き上げる必要がある。本発明は上述の下方
２段のステップを引き上げることのできるステップ装置
の構造に関するものである。

【００１４】図２はステップ装置の第１実施例の部品構
成を示す斜視図である。車体に取着される一対の円筒ブ
ラケット２０、２０の外側には、それぞれ円筒部材２
１、２１が固着されている。第２ステップ２２の両端に
は第２パイプ２３、２３および継手２４、２４が固着さ
れている。継手２４、２４には前記円筒部材２１、２１
を貫通する第２ロッド２５、２５の下端がピン２６、２
６により連結され、第２ロッド２５、２５の上端には第
２ワッシャ２７、２７がボルト２８、２８により締着さ
れている。第２ワッシャ２７の外径は円筒部材２１の内
径より大きい。第１ステップ３０の両端は円筒ブラケッ
ト２０、２０および第２ステップ２２の第２パイプ２
３、２３を貫通する第１ロッド３１、３１の下端にボル
ト３２、３２により締着されている。

【００１５】図３は第１ロッド３１の上部構造を示す断
面図であり、この部分の構造を図２と合わせて説明す
る。すなわち、左右の第１パイプ３３、３３には第１ロ
ッド３１、３１の上部が回転自在に挿入されている。第
１パイプ３３、３３の上端に設けられた穴３４、３４に
はスペーサ３５、３５が挿入され、第１ワッシャ３６、
３６およびボルト３７、３７により第１ロッド３１、３
１の上部に締着されている。第１ワッシャ３６の外径は
穴３４の内径より大きい。したがって第１パイプ３３は
第１ロッド３１に対して上下方向には結合されており、
回転は可能な構造となっている。第１パイプ３３、３３
の上端部には軸芯に直角に昇降用のハンドル４０、４０
が溶着されており、ハンドル４０、４０の先端にはスト
ッパゴム４１、４１がボルト４２、４２により締着され
ている。また、第１パイプ３３、３３の下端にはフック
４３、４３が溶着されている。

【００１６】つぎに作動について説明する。図４は第１
ステップ３０および第２ステップ２２は下げられた状態
を示している。このとき、第２ステップ２２に連結され
た第２ロッド２５の上端の第２ワッシャ２７は円筒部材
２１の上端に当接していて第２ステップ２２の上下方向
位置を定めている。また、ハンドル４０は並行に配置さ
れ、ハンドル４０に締着されたストッパゴム４１はステ
ップ板８の上面に当接していて第１ステップ３０の上下
方向位置を定めている。

【００１７】オペレータは乗車後、左右のハンドル４
０、４０を持って第１パイプ３３、３３を介して第１ロ
ッド３１、３１を引き上げる。図５は第１ロッド３１、
３１を引き上げた状態を示しており、第１ステップ３０
は第２ステップ２２に当接して共に引き上げられる。オ
ペレータは引き上げた後、ハンドル４０、４０を矢印の
ように回転させ、対向位置にする。そしてフック４３、
４３をステップ８に設けられた一対のブラケット９、９
に係合させ、第１パイプ３３、３３を固定する。これに
より第１ステップ３０および第２ステップ２２は引き上
げられた状態で固定されるとともに、ハンドル４０、４
０は対向位置にあるためオペレータは降りることはでき
ず、安全が確保される。

【００１８】図６はステップ装置の第２実施例のステッ
プ部分の正面図であり、上部の構造は第１実施例と同一
なので省略してある。車体に固着された一対の円筒ブラ
ケット５０、５０には下端に第２ステップ５１を固着し
たパイプ５２、５２が摺動可能に挿入されている。パイ
プ５２、５２の上端にはフランジ５３、５３が設けられ
ていて円筒ブラケット５０、５０の上面に当接して第２
ステップ５１の位置を定めている。パイプ５２、５２に
は第１ステップ５４に固着された一対のロッド５５、５
５が摺動可能に挿入され、その上部には第１パイプ３
３、３３が装着されている。第１パイプ３３、３３の取
り付け構造は第１実施例のものと同一であるので説明は
省略する。

【００１９】ステップを引き上げる場合には第１パイプ
３３、３３を介してロッド５５、５５を引き上げると第
１ステップ５４は第２ステップ５１に当接して共に引き
上げられ、図の細い２点鎖線に示す位置まで引き上げら
れる。

【００２０】

【発明の効果】本発明は以上詳述したような構成とした
ため、以下のような効果を奏する。 （１）下方の２段のステップを引き上げることによりス
テップが障害物に衝突し、破損する恐れはない。 （２）車体中心にエンジンを搭載した車両にも適用可能
である。 （３）ステップを引き上げた状態ではオペレータは降り
ることはできず、したがって安全が確保できる。 （４）下方の２段のステップのみを引き上げるため重量
が軽く、取扱いが容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】トラッシュコンパクタの側面図である。

【図２】本発明のステップ装置の第１実施例の構成を示
す斜視図である。

【図３】同、上部の構造を示す断面図である。

【図４】同、ステップを降ろした状態を示す斜視図であ
る。

【図５】同、ステップを引き上げた状態を示す斜視図で
ある。

【図６】本発明のステップ装置の第２実施例を示す正面
図である。

【図７】従来のステップ装置の第１例を示す側面図であ
る。

【図８】同、平面図である。

【図９】従来のステップ装置の第２例を示す正面図であ
る。

【図１０】同、側面図である。

【符号の説明】

２０・・ 円筒ブラケット、 ３０・・ 第１ス
テップ、２１・・ 円筒部材、 ３１・・
第１ロッド、２２・・ 第２ステップ、
３３・・ 第１パイプ、２３・・ 第２パイプ、
３６・・ 第１ワッシャ、２５・・ 第２ロッド、
４０・・ ハンドル、２７・・ 第２ワッシ
ャ、 ４３・・ フック。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 建設車両の、複数のステップを有する乗
   降用ステップ装置において、昇降移動可能な少なくとも
   ２個以上のステップと、該２個以上のステップにそれぞ
   れ連結される昇降用の一対のロッドと、ロッドに連結さ
   れた一対の昇降用のハンドルと、該ロッドの昇降時の係
   止手段とを備えたことを特徴とする車両乗降ステップ装
   置。
2. 【請求項２】 前記ハンドルはロッドの軸芯に対して直
   角方向に突出しており、前記ロッドを上昇させて固定す
   る時に前記一対のハンドルが対向することを特徴とする
   請求項１記載の車両乗降用ステップ装置。