JPH0821848A - スピードセンサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 オイルシールの良好なシール性が得られると
共に、組付作業性、オイルシールの耐久寿命、及びセン
サ性能の向上を可能とすること。 【構成】 回転検出用マグネット１０１を取付けた入力
回転軸２がスリーブ２０１内の軸受け３に回転自在に軸
支されると共に、ドリブンギヤ２０２に連結されて取付
けられており、かつ制動用マグネット１０４が軸受け３
側に取付けられているスピードセンサ１であって、スリ
ーブ２０１内に設けられるオイルシール４が、軸受け３
の外周面に固着されたスリーブ２０１の内周面をシール
するスリーブ側シール部４１と、このスリーブ側シール
部４１に連続して軸受け３の制動用マグネット１０４と
反対側に延設されて筒状に形成された入力回転軸２の外
周面をシールする回転軸側シール部４３とからなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のトランスミッ
ションの回転を検出して指示計器に出力するスピードセ
ンサに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、自動車に搭載されるスピード
センサとして図７に示すトランスミッション直付け型ス
ピードセンサ１００がある。このスピードセンサ１００
は先端部に回転検出用マグネット１０１を取付けた入力
回転軸１０２がトランスミッション２００側に取付けた
スリーブ２０１内の軸受け１０３に回転自在に軸支され
て取付けられており、トランスミッション２００の回転
を取り出すドリブンギヤ２０２がその先端部を入力回転
軸１０２の後端部に一体的に連結されてスリーブ２０１
内に回転自在に取付けられており、制動用マグネット１
０４が回転検出用マグネット１０１に対向するように軸
受け１０３側に取付けられると共に、オイルシール１０
５がスリーブ２０１の内周面とドリブンギヤ２０２の外
周面との間に取付けられており、かつスリーブ２０１の
トランスミッション２００と反対側の開口部が図示しな
い磁電変換素子付回路部を内部に備えたハウジング３０
０で閉塞して大略構成されている。

【０００３】このスピードセンサ１００はスリーブ２０
１のトランスミッション２００と反対側の開口部からオ
イルシール１０５及び軸受け１０３をそれぞれ順次別個
にスリーブ２０１内に圧入して固定すると共にリング状
の制動マグネット１０１をスリーブ２０１内に挿入して
軸受け１０３に吸着固定し、その後スリーブ２０１のト
ランスミッション２００側の開口部から入力回転軸１０
２を挿入して軸受け１０３に軸支させた後その先端部を
かしめて回転検出用マグネット１０１を取付け、かつ、
ドリブンギヤ２０２をスリーブ２０１に挿入すると共
に、その先端部をオイルシール１０５を挿通させて先端
部に形成したキー溝２０２ａを入力回転軸１０２の後端
部に形成したキー１０２ａに係合させて一体的に連結さ
せることによって組付けられる。

【０００４】このときオイルシール１０５は図８に示す
ように薄肉の金属板からなる円筒体１０５ａと、この円
筒体１０５ａの外周面に焼付け固定したスリーブ側シー
ル部１０５ｂと、このスリーブ側シール部１０５ｂに連
続してドリブンギヤ２０２側に延設されドリブンギヤ２
０２の外径よりも小径の内径を有する円筒体状に形成さ
れたドリブンギヤ側シール部１０５ｃとからなり、スリ
ーブ側シール部１０５ｂ及びドリブンギヤ側シール部１
０５ｃがゴム部材で一体に形成されている。

【０００５】なお、図７中符号１０５ｄはドリブンギヤ
側シール部１０５ｃの外周部に嵌着された締付リングで
ある。

【０００６】そしてオイルシール１０５はスリーブ２０
１内に圧入されることによってスリーブ側シール部１０
５ｂがスリーブ２０１の内周面に密接してスリーブ２０
１の内周面をシールし、オイルシール１０５を挿通する
ドリブンギヤ２０２の外周面にドリブンギヤ側シール部
１０５ｃが密接してドリブンギヤ２０２の外周面をシー
ルして、トランスミッション２００側からの水、油ある
いは／及び金属摩耗粉の進入を防止している。

【０００７】このように組付けられたスピードセンサ１
００は、トランスミッション２００の回転をドリブンギ
ヤ２０２を介して入力回転軸１０２に伝達し、入力回転
軸１０２の回転に伴なう回転検出用マグネット１０１の
磁界の変化をハウジング３００内に装着した磁電変換素
子により検出しして、その電気信号を図外の指示計器に
出力し、所定の速度表示を行なうようになっている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、スピー
ドセンサ１００におけるオイルシール１０５は、薄肉の
円筒体１０５ａの剛性が低くく、スリーブ２０１への圧
入時に変形したり、あるいは斜め状態でセットされる事
態が生じる虞れがあり、この場合ドリブンギヤ側シール
部１０５ｃとドリブンギヤ２０２との間にセンターずれ
が生じて、シール性の低下と共にドリブンギヤ側シール
部１０５ｃの偏摩耗による寿命低下及びドリブンギヤ２
０２の負荷の増大によるセンサ性能の低下を招くという
課題を有している。

【０００９】また、スピードセンサ１００におけるオイ
ルシール１０５は、このオイルシール１０５の圧入部位
のスリーブ２０１の内径とスリーブ２０１内に挿入され
るドリブンギヤ２０２との間にセンターずれが生じたと
きにも、ドリブンギヤ側シール部１０５ｃとドリブンギ
ヤ２０２との間にセンターずれが生じ前記したと同様な
課題を有している。

【００１０】さらにスピードセンサ１００は、軸受け１
０３及びオイルシール１０５を個別にスリーブ２０１内
に圧入するものであるから、組付けに手間が掛り組付作
業性の低下を招くという課題を有している。

【００１１】本発明は前記した課題を解決すべくなされ
たものであり、その目的はオイルシールの良好なシール
性が得られると共に、組付作業性、オイルシールの耐久
寿命、及びセンサ性能の向上を可能としたスピードセン
サを提供するにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】前記した目的を達成する
ため、請求項１記載の発明は、回転検出用マグネットを
取付けた入力回転軸がトランスミッション側に取付けた
スリーブ内の軸受けに回転自在に軸支されると共に、ト
ランスミッションの回転を取り出すドリブンギヤに連結
されて取付けられており、かつ制動用マグネットが前記
回転検出用マグネットに対向するように前記軸受け側に
取付けられているスピードセンサにおいて、前記スリー
ブ内に設けられるオイルシールが、前記軸受けの外周面
に固着され前記軸受けの前記スリーブ内への圧入により
前記スリーブの内周面をシールするスリーブ側シール部
と、このスリーブ側シール部に連続して前記軸受けの前
記制動用マグネットと反対側に延設されて前記軸受けの
支持孔に連通する連通孔を有して筒状に形成され前記連
通孔を挿通する前記入力回転軸の外周面をシールする回
転軸側シール部とからなることを特徴としている。

【００１３】請求項２記載の発明は、請求項１記載のス
ピードセンサであって、前記オイルシールが前記軸受け
に前記制動用マグネットを吸着固定したサブアッセンブ
リとして構成されていることを特徴としている。

【００１４】また、請求項３記載の発明は、請求項２記
載のスピードセンサであって、前記オイルシールを、オ
イルシール成形用金型内にセットした前記制動用マグネ
ットを吸着固定した前記軸受けをオイルシール成形用金
型内にセットして前記軸受けの外周面及び前記ドリブン
ギヤ側の端面に弾性素材を焼付け固定して前記軸受けと
一体に形成したことを特徴としている。

【００１５】さらに、請求項４記載の発明は、請求項１
乃至３のいずれか１項記載のスピードセンサであって、
前記回転軸側シール部の連通孔が、前記入力回転軸の外
径よりも小径となるように前記連通孔の内周面に沿って
内方へ先鋭状に突出する三角形状断面に形成された環状
突部を有して形成されていることを特徴としている。

【００１６】

【作用】請求項１乃至４記載の発明は、前記した構成と
なっているので次の作用を奏する。

【００１７】すなわち、請求項１記載の発明は、オイル
シールが軸受けと一体形成されているので軸受けのスリ
ーブ内への圧入によるセット時にオイルシールも同時に
スリーブ内へセットすることができると共に、オイルシ
ールが高剛性の軸受けに案内されてスリーブ内へ圧入さ
れるので圧入時の変形あるいは／及び斜めセット状態が
回避されて軸受け、及びその軸受けに軸支される入力回
転軸とのセンターずれの生じない状態でスリーブ内にセ
ットされる。

【００１８】その上、請求項１記載の発明は、オイルシ
ールの回転軸側シール部のシール面を入力回転軸の外周
面としたので、スリーブの圧入内径あるいは／及びドリ
ブンギヤのセンターとの他の相対的な条件とは独立し
て、前記したオイルシールのセンターずれの生じないセ
ット状態が得られる。

【００１９】請求項２記載の発明は、オイルシールが軸
受けに制動用マグネットを吸着固定してサブアッセンブ
リとして構成したので、軸受けのスリーブ内への圧入に
よるセット時に、オイルシール及び制動用マグネットも
スリーブ内へ同時にセットすることができる。

【００２０】また請求項３記載の発明は、オイルシール
がオイルシール成形用金型内にセットした軸受けと一体
形成されるので、オイルシールと軸受けとの間に相互に
センターずれの無いオイルシールを容易に得ることがで
きる。

【００２１】さらに、請求項４記載の発明は、入力回転
軸が回転軸側シール部の連通孔を挿通することによっ
て、連通孔内の環状突部が入力回転軸の外周面に当接し
てシールすることができると共に、前記当接が前記環状
突部の先鋭部分の当接となるので面当接に比べて良好な
シール効果が得られると共に入力回転軸への負荷を減少
させることができる。

【００２２】

【実施例】以下、本発明を図示した実施例に基づいて具
体的に説明する。

【００２３】図１は一実施例としてのトランスミッショ
ン直付け型スピードセンサ１を示す。

【００２４】このスピードセンサ１は、スリーブ内に設
けられるオイルシール構造が相違するのみで、他の構成
が前述した従来のスピードセンサ１００と同一構成にな
っている。このため以下、同一構成要素は同一符号を付
してその説明を省略する。

【００２５】すなわちスピードセンサ１は、トランスミ
ッション２００の回転を取り出すドリブンギヤ２０２に
連結する入力回転軸２がトランスミッション２００側に
取付けたスリーブ２０１内に固定された軸受け３に回転
自在に軸支されており、かつオイルシール４が軸受け３
とスリーブ２０１との間に位置すると共に軸受け３から
ドリブンギヤ２０２側に突き出た入力回転軸２の後端部
２１の外周面上に位置してスリーブ２０１の内周面及び
入力回転軸２の後端軸部２１の外周面をシールするよう
に取付けられている。

【００２６】このときのオイルシール４は図２に示すよ
うに、軸受け３の外周面に固着される薄層のスリーブ側
シール部４１と、このスリーブ側シール部４１に連続し
て軸受け３のドリブンギヤ２０２側端面３１に固着して
延設されると共に軸受け３の支持孔３２に連通する連通
孔４３が形成されている厚肉筒状体の回転軸側シール部
４２とを有するように弾性素材、例えばアクリルゴム，
フッ素ゴム，ＮＢＲ等の耐熱・耐油性ゴム材を用いて形
成されることによって、軸受け３との一体物として構成
されている。

【００２７】このオイルシール４は、好ましくは本実施
例のように軸受け３の回転軸側シール部４２の形成面と
反対側の外周部に形成された環状段部３３にリング状の
制動用マグネット１０４を吸着固定したサブアッセンブ
リとして構成され、更に好ましくは回転軸側シール部４
２の連通孔４３が入力回転軸２の後端軸部２１の外径よ
りも小径となるように連通孔４３の内周面に沿って内方
へ先鋭状に突出する三角形状断面に形成された環状突部
４４を有して形成される。

【００２８】このようなオイルシールのサブアッセンブ
リは、好ましくはオイルシール４の成形用金型内に制動
用マグネット１０４を吸着固定した軸受け３をセット
し、軸受け３の外周面及び制動用マグネット１０４の固
定側と反対側の端面に弾性素材としてアクリルゴム，フ
ッ素ゴム，ＮＢＲ等の耐熱・耐油性ゴム材を焼付け固定
して形成する。このように形成することによってオイル
シール４は軸受け３の支持孔３２と回転軸側シール部４
２の連通孔４３との間にセンターずれの生じない状態で
軸受け３に一体形成される。

【００２９】なお、図２中符号５は回転軸側シール部４
３の外周溝４２ａに嵌着した締付リングである。

【００３０】また、このときの入力回転軸２は図３に示
すように中央に形成される軸受け３の支持孔３２に回転
自在に軸支される摺動軸部２２と、この摺動軸部２２の
先端側及び後端側にそれぞれ同軸上に延設された摺動軸
部２２よりも小径の先端軸部２３及び後端軸部２１とを
有して段付軸体として形成されると共に、後端軸部２１
にはドリブンギヤ２０２のキー溝２０２ａに係合するキ
ー２４が突出形成されている。この入力回転軸２におい
ては後端軸部２１の外周面のうち摺動軸部２２とキー２
４との区間ａの外周面がオイルシール４の回転軸側シー
ル部４２でシールされるシール面となっている。

【００３１】このようなオイルシール構造を有するスピ
ードセンサ１は、例えば次のようにして組付けられる。

【００３２】まず、ハウジング３００で閉塞される開口
部が上になるようにスリーブ２０１を垂直に保持し、前
記開口部側から制動用マグネット１０４を軸受け３に吸
着固定したオイルシール４のサブアッセンブリを回転軸
側シール部４２を下側にしてて前記開口部から適当な押
込み治具を用いてスリーブ２０１内に圧入し、スリーブ
２０１内の段部２０１ａ（図１参照）に衝合させてセッ
トする。

【００３３】次にドリブンギヤ２０２に類似する入力回
転軸用挿入治具を用い、その先端に入力回転軸２の後端
軸部２１を嵌着させ、スリーブ２０１の下側開口部から
入力回転軸２を挿入し、回転軸側シール部４２の連通孔
４３を挿通して摺動軸部２２を軸受け３の支持孔３２に
支持させると共に後端軸部２１の区間ａの外周面に環状
突部４４を当接させて入力回転軸２をスリーブ２０１内
にセットする。この環状突部４４の後端軸部２１への当
接により入力回転軸２の軸受けからの抜け止めが図れ
る。その後、スリーブ２０１の上側開口部から摺動ワッ
シャ６およびスラストワッシャ７を挿入して入力回転軸
２の軸受け３から上方へ突き出た部分に外挿し、更にス
ラストワッシャ７に上方から当接するよう回転検出用マ
グネット１０１を入力回転軸２の先端軸部２３に外挿す
ると共に先端軸部２３の先端面をポンチでかしめて、こ
のかしめ部分２３ａとスラストワッシャ７との間で回転
検出用マグネット１０１を保持する。

【００３４】しかる後、スリーブ２０１の上側開口部
を、内部に磁電変換素子付回路部（図示せず）を備えた
ハウジング３００で閉塞すると共に、入力回転軸挿入用
治具を取外したスリーブ２０１の下側開口部側からドリ
ブンギヤ２０２を内挿させるようにしてスリーブ２０１
をトランスミッション２００に取付けると共に、入力回
転軸２の後端軸部２１に設けたキー２４をドリブンギヤ
２０２の先端部に形成したキー溝２０２ａに係合させて
入力回転軸２とドリブンギヤ２０２を一体的に連結して
スピードセンサ１の組付けが完了する。

【００３５】このように組付けられたスピードセンサ１
は、オイルシール４のスリーブ側シール部４１が軸受け
３のスリーブ２０１内への圧入によりスリーブ２０１の
内周面に密接してこの内周面をシールすると共に、回転
軸側シール部４２の環状突部４４が入力回転軸２の後端
軸部２１の外周面に密接してこの外周面をシールしてお
り、トランスミッション２００側から回転検出用マグネ
ット１０１等の機構部側への水、油、あるいは／及び金
属摩耗粉の進入を阻止している。

【００３６】このスピードセンサ１は、オイルシール４
を、オイルシール４に一体化した軸受け３に制動用マグ
ネット１０４を吸着固定したサブアッセンブリとして構
成したので、従来各構成要素毎に組付けられていたこれ
らの構成要素が軸受け３の圧入により同時にスリーブ２
０１内に組付けることができ、組付け作業性の向上を図
ることができる。

【００３７】また、オイルシール４は、高剛性の軸受け
３に案内されてスリーブ２０１内に圧入されるので、圧
入時の変形あるいは／及び斜めセット状態が避けられ軸
受け３及びこの軸受け３に軸支される入力回転軸２との
間にセンターずれの生じない状態でスリーブ２０１内に
セットすることができ、良好なシール性が得られると共
に、入力回転軸２の回転による回転軸側シール４２の偏
摩耗が避けられオイルシール４の耐久寿命の向上が図れ
る。

【００３８】さらに、このスピードセンサ１は、入力回
転軸２の外周面のシールが回転軸側シール部４２の環状
突部４４の先鋭部分の当接により行われるので通常の面
当接に比べて良好なシール性が得られると共に、前記し
たセンターずれの生じないオイルシール４のセット状態
と併せて入力回転軸２の負荷の増大を避けることがで
き、この結果センサ性能の向上を図ることができる。

【００３９】図４乃至図６は、オイルシールサブアッセ
ンブリの他の実施例を示す。

【００４０】図４のオイルシールサブアッセンブリ１０
は、リング状制動用マグネット１０４が軸受け３に形成
された環状溝１１内に吸着固定されており、かつ環状溝
１１内の余白部分に充填された合成樹脂材１２により被
覆されて外部に露出しないようになっている点が相違
し、他の構成は前述したオイルシール４のサブアッセン
ブリと同一構成になっている。

【００４１】このオイルシールサブアッセンブリ１０は
制動用マグネット１０４に対する保護が充分で、制動用
マグネット１０４の破損あるは／及び汚染を避けてマグ
ネットの耐久寿命の向上を図ることができる。

【００４２】また、図５に示すオイルシールサブアッセ
ンブリ２０は、回転軸側シール部４２の連通孔４３に設
けられる環状突部４４が２個平行して設けられており、
かつ締付けリングが無い点が相違しており、他の構成は
前述したオイルシール４のサブアッセンブリと同一構成
になっている。

【００４３】このオイルシールサブアッセンブリ２０
は、環状突部４４を２個設けることによって、入力回転
軸２に対する当接力が増大するので締付けリングが不要
となるメリットがある。

【００４４】さらに、図６（ａ），（ｂ）に示すオイル
シールサブアッセンブリ３０は、軸受け３の外周面に固
着される薄層のスリーブ側シール部４１が相違するのみ
で、他の構成は前述したオイルシール４のサブアッセン
ブリと同一構成になっている。すなわち、オイルシール
サブアッセンブリ３０におけるオイルシール４は、その
スリーブ側シール部４１が軸受け３の環状段部３３に吸
着固定された制動用マグネット１０４の外周側面を覆う
メインシール部４１ａと、軸受け３の外周側面に周方向
に等間隔に形成された複数の溝部３４内に嵌着してメイ
ンシール部４１ａと回転軸側シール部４２とを一体に連
続する複数のサブシール部４１ｂとを有して形成されて
いる。

【００４５】このオイルシールサブアッセンブリ３０
は、前述した実施例と同様に制動用マグネット１０４を
吸着固定した軸受け３にオイルシール４を焼付け固定し
て軸受け３に一体化することによって構成されており、
かつスリーブ２０１内に段部２０１ａに衝合するように
圧入されてスリーブ２０１内にセットされる。

【００４６】このオイルシールサブアッセンブリ３０に
よれば、スリーブ側シール部４１のスリーブ２０１の内
周面に対する摺接面積が小さくなっているので、スリー
ブ２０１内への圧入抵抗が小さくなって容易に圧入する
ことができると共に、圧入の際のスリーブ側シール部４
１のまくれや損傷を抑制することができる。

【００４７】

【発明の効果】以上詳細に説明したように本発明は次の
効果を奏する。

【００４８】すなわち、請求項１記載の発明によればオ
イルシールが軸受けと一体形成されているので、軸受け
のスリーブ内への圧入によるセット時にオイルシールも
スリーブ内へ同時にセットすることができ、組付作業性
の向上を図ることができ、かつ、オイルシールが高剛性
の軸受けに案内されて圧入されるので圧入時の変形ある
いは／及び斜めセット状態が回避されて軸受けとのセン
ターずれの無い状態でスリーブ内にセットされるので、
良好なシール性が得られると共に入力回転軸とのセンタ
ーずれを防止してオイルシールの偏摩耗及び入力回転軸
の負荷の増大を抑制することができ、オイルシールの耐
久寿命及びセンサ性能の向上したスピードセンサを提供
することができる。

【００４９】請求項２記載の発明によれば、オイルシー
ルが軸受けに制動用マグネットを吸着固定したサブアッ
センブリとして構成したので、軸受けのスリーブ内への
圧入によるセット時に、オイルシール及び制動用マグネ
ットもスリーブ内へ同時にセットすることができ、一層
組付作業性の向上したスピードセンサを提供することが
できる。

【００５０】また請求項３記載の発明によれば、オイル
シールがオイルシール成形用金型内にセットした軸受け
と一体形成されるので、オイルシールと軸受けとの間に
相互にセンターずれの無いオイルシールを容易に得るこ
とができ、オイルシールの偏摩耗及び入力回転軸の負荷
の増大を抑制してオイルシールの耐久寿命及びセンサ性
能の向上したスピードセンサを提供することができる。

【００５１】さらに、請求項４記載の発明によれば、入
力回転軸が回転軸側シール部の連通孔を挿通することに
よって、連通孔内の環状突部が入力回転軸の外周面に当
接してシールすることができると共に、前記当接が前記
環状突部の先鋭部分の当接となるので面当接に比べて良
好なシール効果が得られると共に入力回転軸への負荷を
減少させることができ、一層センサ性能の向上したスピ
ードセンサを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施例としてのスピードセンサの組付け状態
を示す断面図である。

【図２】図１のスピードセンサに用いるオイルシールア
ッセンブリの断面図である。

【図３】図１のスピードセンサに用いる入力回転軸の正
面図である。

【図４】他の実施例としてのオイルシールアッセンブリ
の断面図である。

【図５】更に他の実施例としてのオイルシールアッセン
ブリの断面図である。

【図６】（ａ）は更に他の実施例としてのオイルシール
アッセンブリのスリーブ内への圧入を示す一部破断斜視
図であり、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線に沿う断面図であ
る。

【図７】従来のスピードセンサの組付け状態を示す断面
図である。

【図８】図７のスピードセンサに用いられるオイルシー
ルの断面図である。

【符号の説明】

１ スピードセンサ ２ 入力回転軸 ３ 軸受け ４ オイルシール ３２ 支持孔（軸受けの） ４１ スリーブ側シール部 ４２ 回転軸側シール部 ４３ 連通孔（回転軸側シール部の） ４４ 環状突部 １０１ 回転検出用マグネット １０４ 制動用マグネット ２００ トランスミッション ２０１ スリーブ ２０２ ドリブンギヤ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転検出用マグネットを取付けた入力回
   転軸が、トランスミッション側に取付けたスリーブ内の
   軸受けに回転自在に軸支されると共に、トランスミッシ
   ョンの回転を取り出すドリブンギヤに連結されて取付け
   られており、かつ制動用マグネットが前記回転検出用マ
   グネットに対向するように前記軸受け側に取付けられて
   いるスピードセンサにおいて、 前記スリーブ内に設けられるオイルシールが、前記軸受
   けの外周面に固着され前記軸受けの前記スリーブ内への
   圧入により前記スリーブの内周面をシールするスリーブ
   側シール部と、このスリーブ側シール部に連続して前記
   軸受けの前記制動用マグネットと反対側に延設され前記
   軸受けの支持孔に連通する連通孔を有して筒状に形成さ
   れ前記連通孔を挿通する前記入力回転軸の外周面をシー
   ルする回転軸側シール部とからなることを特徴とするス
   ピードセンサ。
2. 【請求項２】 請求項１記載のスピードセンサであっ
   て、 前記オイルシールが前記軸受けに前記制動用マグネット
   を吸着固定したサブアッセンブリとして構成されている
   ことを特徴とするスピードセンサ。
3. 【請求項３】 請求項２記載のスピードセンサであっ
   て、 前記オイルシールを、オイルシール成形用金型内にセッ
   トした前記制動用マグネットを吸着固定した前記軸受け
   をオイルシール成形用金型内にセットして前記軸受けの
   外周面及び前記制動用マグネットの固定側と反対側の端
   面に弾性素材を焼付け固定して前記軸受けと一体に形成
   したことを特徴とするスピードセンサ。
4. 【請求項４】 請求項１乃至３のいずれか１項記載のス
   ピードセンサであって、 前記回転軸側シール部の連通孔が、前記入力回転軸の外
   径よりも小径となるように前記連通孔の内周面に沿って
   内方へ先鋭状に突出する三角形状断面に形成された環状
   突部を有して形成されていることを特徴とするスピード
   センサ。