JPH08192677A - 車両用ハイマウントストップランプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、車種が異なってリヤガラスまでの
隙間が変化する場合に、隙間を略一定とすべく隙間調整
を果たし得ることを目的としている。 【構成】 このため、ストップランプ本体部を抱持する
第１、第２つば部を設け、ストップランプ本体部と第
１、第２つば部間に凹凸係合によりリヤガラスと第１、
第２つば部間の隙間を略一定とする隙間調整手段を設け
ている。また、ストップランプ本体部を抱持しリヤガラ
スに対して接離方向にスライド移動するつば部を設け、
ストップランプ本体部の両側面部位にリヤガラスから漸
次離間し且つ対となる複数個の係合穴部を設け、つば部
にこのつば部をスライド移動させていずれか一対の係合
穴部に係合させつば部を所定位置に固定してリヤガラス
とつば部間の隙間を略一定とする隙間調整手段を設けて
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は車両用ハイマウントス
トップランプ装置に係り、特に車種が異なってリヤガラ
スまでの隙間が変化する場合に、隙間を略一定とすべく
隙間調整を行う車両用ハイマウントストップランプ装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両には、後部のリヤガラス内側にハイ
マウントストップランプ装置を配設したものがある。こ
のハイマウントストップランプ装置は、車両のストップ
操作、つまりブレーキング時に点灯し、後続車両にブレ
ーキング操作の有無を表示している。

【０００３】前記車両用ハイマウントストップランプ装
置としては、実開昭６３−１３３４３５号公報に開示さ
れるものがある。この公報に開示される自動車用発光表
示装置は、自動車の後方棚部に取付ける発光表示装置に
おいて、後部ウィンドガラスに対向する発光表示面の周
囲に設けられた柔軟性遮光壁部材の一部または全部を蛇
腹状構造部に形成している。

【０００４】また、実開昭６３−１３３４３６号公報に
開示されるものがある。この公報に開示される自動車用
発光表示装置は、自動車の後方棚部に取付ける発光表示
装置において、後部ウィンドガラスに対向する発光表示
面の周囲に設けられた筒状の柔軟性遮光壁部材を、その
筒軸方向に湾曲する円弧状に形成し、遮光壁部材の開口
端縁が後部ウィンドガラスに対して設置角度を可変でき
るように遮光壁部材を外装ケースに摺動可能に嵌合せし
めている。

【０００５】更に、実開昭６３−２２２５３号公報に開
示されるものがある。この公報に開示される自動車用ハ
イマウンテッドストップランプは、ランプユニットの前
方周縁に漏光防止枠を取付け、漏光防止枠の左右側辺及
び上側辺を伸縮自在なジャバラ状に形成するとともに、
下側辺を固定状に形成している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の車両
用ハイマウントストップランプ装置においては、図８に
示す如く、ハイマウントストップランプ装置１０２のス
トップランプ本体部１０８をリヤガラス１０６の内側に
配設し、ストップランプ本体部１０８の端部にエンドラ
バー１３０を装着してこのエンドラバー１３０をリヤガ
ラス１０６に接触させ、隙間を零としたものがある。

【０００７】また、図９に示す如く、ハイマウントスト
ップランプ装置２０２のストップランプ本体部２０８を
リヤガラス２０６の内側に配設し、ストップランプ本体
部２０８の端部にリヤガラス２０６に沿う形状につば部
２１０を折曲形成し、つば部２１０とリヤガラス２０６
間の隙間を小とするものがある。

【０００８】しかし、ハイマウントストップランプ装置
の取付位置とリヤガラスまでの寸法が決まっていること
により、つば部とリヤガラス間の隙間を略一定とするた
めには、各車種毎にハイマウントストップランプ装置を
新たに設ける必要があり、同一のハイマウントストップ
ランプ装置を多車種にわたって流用することが困難とな
り、実用上及び経済的に不利であるという不都合があ
る。

【０００９】また、車両側やハイマウントストップラン
プ装置の製造誤差により、リヤガラスまでの隙間が設定
値通りとならず、隙間が増減し、使い勝手が悪いという
不都合がある。

【００１０】更に、上述の実開昭６３−１３３４３５号
公報及び実開昭６３−２２２５３号公報に開示されるも
のは、つば部を蛇腹状構造としてつば部をリヤガラスに
密着させており、つば部内側のリヤガラスに曇りが生ず
る惧れがあるとともに、外観が低下するという不都合が
ある。

【００１１】更にまた、上述の実開昭６３−１３３４３
６号公報に開示されるものは、つば部の設置角度をリヤ
ガラスに対して可変としているが、リヤガラスの角度変
化に対処し得るものの、リヤガラスまでの隙間を調整す
るものではなく、改善が望まれていた。

【００１２】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、車室後部のリヤガラス内側
に配設され、車両のストップ操作時に点灯する車両用ハ
イマウントストップランプ装置において、ストップラン
プ本体部を設けるとともにこのストップランプ本体部を
抱持する第１、第２つば部を設け、前記ストップランプ
本体部と第１、第２つば部間には凹凸係合により第１、
第２つば部をストップランプ本体部の所定位置に固定し
前記リヤガラスと第１、第２つば部間の隙間を略一定と
する隙間調整手段を設けたことを特徴とする。

【００１３】また、車室後部のリヤガラス内側に配設さ
れ、車両のストップ操作時に点灯する車両用ハイマウン
トストップランプ装置において、ストップランプ本体部
を設けるとともにこのストップランプ本体部を抱持し前
記リヤガラスに対して接離方向にスライド移動するつば
部を設け、前記ストップランプ本体部の両側面部位に前
記リヤガラスから漸次離間し且つ対となる複数個の係合
穴部を設け、前記つば部にはこのつば部をスライド移動
させていずれか一対の前記係合穴部に係合させつば部を
所定位置に固定して前記リヤガラスとつば部間の隙間を
略一定とする隙間調整手段を設けたことを特徴とする。

【００１４】

【作用】上述の如く発明したことにより、ハイマウント
ストップランプ装置の取付時には、所定位置にストップ
ランプ本体部を装着し、ストップランプ本体部を上下方
向から第１、第２つば部とによって抱持し、隙間調整手
段によってリヤガラスと第１、第２つば部との隙間を略
一定とする。車種が異なってリヤガラスまでの隙間が変
化する場合には、前記隙間調整手段の凹凸係合位置を変
更させ、隙間を略一定とすべく隙間調整を行っている。

【００１５】また、ハイマウントストップランプ装置の
取付時には、所定位置にストップランプ本体部を装着
し、隙間調整手段と係合穴部との係合を解除させ、つば
部をスライド移動させてリヤガラスとつば部との隙間を
略一定とする。車種が異なってリヤガラスまでの隙間が
変化する場合には、前記隙間調整手段の係合穴部との係
合位置を変更させ、隙間を略一定とすべく隙間調整を行
っている。

【００１６】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。

【００１７】図１〜図３はこの発明の第１実施例を示す
ものである。図１〜図３において、２は図示しない車両
に配設されるハイマウントストップランプ装置、４は図
示しない車両の車室、６はリヤガラスである。

【００１８】前記ハイマウントストップランプ装置２
は、図３に示す如く、車室４後部のリヤガラス６内側に
配設されるものであり、図示しない車両のストップ操
作、つまりブレーキング時に点灯する。

【００１９】前記ハイマウントストップランプ装置２
は、ストップランプ本体部８と、このストップランプ本
体部８を抱持する第１、第２つば部１０−１、１０−２
とからなり、ストップランプ本体部８は、内部にストッ
プランプ（図示せず）を収容している。

【００２０】また、前記ストップランプ本体部８と第
１、第２つば部１０−１、１０−２間に凹凸係合により
第１、第２つば部１０−１、１０−２をストップランプ
本体部８の所定位置に固定し前記リヤガラス６と第１、
第２つば部１０−１、１０−２間の隙間Ｓを略一定とす
る隙間調整手段１２を設ける構成とする。

【００２１】詳述すれば、図１に示す如く、上部用第１
つば部１０−１と下部用第２つば部１０−２とによって
前記ストップランプ本体部８を上下方向から抱持すべく
設ける。

【００２２】また、図１に示す如く、前記ストップラン
プ本体部８の両側面部位に上下方向に複数の凹溝１４を
形成するとともに、第１、第２つば部１０−１、１０−
２の両内側面部位には夫々１本の脈状凸部１６−１、１
６−２を形成し、凹溝１４と凸部１６−１、１６−２と
によって前記隙間調整手段１２を構成するものである。

【００２３】なお符号１８は前記ストップランプ本体部
８の抱持後に、第１、第２つば部１０−１、１０−２を
固定する固定ネジからなる固定手段である。

【００２４】次に作用について説明する。

【００２５】前記ハイマウントストップランプ装置２の
取付時には、先ず所定位置にストップランプ本体部８を
装着し、このストップランプ本体部８を上下方向から上
部用第１つば部１０−１と下部用第２つば部１０−２と
によって抱持する。

【００２６】そしてこのとき、図３に示す如く、前記隙
間調整手段１２の凹溝１４の適正位置に凸部１６−１、
１６−２を凹凸係合させ、リヤガラス６と第１、第２つ
ば部１０−１、１０−２との隙間Ｓを略一定、つまり所
定の隙間Ｓとする。

【００２７】また、車種が異なってリヤガラス６までの
隙間が変化する場合には、前記隙間調整手段１２の凹溝
１４と凸部１６−１、１６−２との凹凸係合位置を変更
させ、所定の隙間Ｓとすべく隙間調整を行う。

【００２８】これにより、車体の形状変更やストップラ
ンプ本体部８の形状変更を行うことなしに、リヤガラス
６と第１、第２つば部１０−１、１０−２間の隙間を略
一定に調整することができ、実用上有利である。

【００２９】また、形状変更が不要であることにより、
コストを低廉とし得て、経済的に有利である。

【００３０】更に、前記隙間調整手段１２による隙間Ｓ
の調整作業が容易であることにより、使い勝手を向上し
得るものである。

【００３１】更にまた、前記ハイマウントストップラン
プ装置２を多機種に流用することができることにより、
汎用性を大とし得る。

【００３２】また、前記隙間調整手段１２を構成する凹
溝１４と凸部１６−１、１６−２との形状が簡略である
ことにより、製作が容易で、コストを低廉とし得て、経
済的に有利である。

【００３３】図４〜図７はこの発明の第２実施例を示す
ものである。この第２実施例において、上述第１実施例
と同一機能を果たす箇所には同一符号を付して説明す
る。

【００３４】この第２実施例の特徴とするところは、リ
ヤガラス６に対して接離方向につば部２０をスライド移
動させてリヤガラス６とつば部２０間の隙間Ｓを略一定
とする隙間調整手段２２を設けた点にある。

【００３５】すなわち、前記ストップランプ本体部８の
両側面部位に前記リヤガラス６から漸次離間し且つ対と
なる複数個の係合穴部２４を設ける。

【００３６】また、前記隙間調整手段２２は、図４〜図
７に夫々示す如く、つば部２０の両側面上部に設けられ
るとともに、操作つまみ２６と係合穴部２４に係合する
爪部２８とを有している。

【００３７】そして、図７に示す如く、操作つまみ２６
を外側方向（図７の右側）から押圧して係合穴部２４と
爪部２８との係合状態を解除し、前記リヤガラス６に対
して接離方向につば部２０をスライド移動可能とするも
のである。

【００３８】さすれば、前記隙間調整手段２２の操作つ
まみ２６を外側方向から押圧して係合穴部２４と爪部２
８との係合状態を解除した後に、つば部２０をスライド
移動させていずれか一対の係合穴部２４に爪部２８を係
合させ、つば部２０を所定位置に固定してリヤガラス６
とつば部２０間の隙間Ｓを略一定とする。

【００３９】また、車種が異なってリヤガラス６までの
隙間が変化する場合には、前記隙間調整手段２２の操作
つまみ２６によって係合穴部２４と爪部２８との係合を
解除し、つば部２０を所定位置までスライド移動させて
他の係合穴部２４に爪部２８を係合させ、所定の隙間Ｓ
とすべく隙間調整を行う。

【００４０】これにより、上述第１実施例と同様に、車
体の形状変更やストップランプ本体部８の形状変更を行
うことなしに、リヤガラス６とつば部２０間の隙間を略
一定に調整することができ、実用上有利である。

【００４１】また、形状変更が不要であることにより、
上述第１実施例と同様に、コストを低廉とし得て、経済
的に有利である。

【００４２】更に、前記隙間調整手段２２による隙間Ｓ
の調整作業が容易であることにより、上述第１実施例と
同様に、使い勝手を向上し得るものである。

【００４３】更にまた、前記ハイマウントストップラン
プ装置を多機種に流用することができることにより、上
述第１実施例と同様に、汎用性を大とし得る。

【００４４】また、前記隙間調整手段２２の操作つまみ
２６による係合解除操作が容易であり、使い勝手を向上
し得る。

【００４５】更に、前記隙間調整手段２２を構成する操
作つまみ２６と爪部２８ととの形状が簡略であることに
より、上述第１実施例と同様に、製作が容易で、コスト
を低廉とし得て、経済的に有利である。

【００４６】

【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、車室後部のリヤガラス内側に配設され、車両のスト
ップ操作時に点灯する車両用ハイマウントストップラン
プ装置において、ストップランプ本体部を設けるととも
に、ストップランプ本体部を抱持する第１、第２つば部
を設け、ストップランプ本体部と第１、第２つば部間に
凹凸係合により第１、第２つば部をストップランプ本体
部の所定位置に固定しリヤガラスと第１、第２つば部間
の隙間を略一定とする隙間調整手段を設けたので、車体
の形状変更やストップランプ本体部の形状変更を行うこ
となしに、リヤガラスと第１、第２つば部間の隙間を略
一定に調整することができ、実用上有利である。また、
形状変更が不要であることにより、コストを低廉とし得
て、経済的に有利である。更に、前記隙間調整手段によ
る隙間の調整作業が容易であることにより、使い勝手を
向上し得る。更にまた、前記ハイマウントストップラン
プ装置を多機種に流用することができることにより、汎
用性を大とし得る。

【００４７】また、車室後部のリヤガラス内側に配設さ
れ、車両のストップ操作時に点灯する車両用ハイマウン
トストップランプ装置において、ストップランプ本体部
を設けるとともに、ストップランプ本体部を抱持しリヤ
ガラスに対して接離方向にスライド移動するつば部を設
け、ストップランプ本体部の両側面部位にリヤガラスか
ら漸次離間し且つ対となる複数個の係合穴部を設け、つ
ば部にこのつば部をスライド移動させていずれか一対の
係合穴部に係合させつば部を所定位置に固定してリヤガ
ラスとつば部間の隙間を略一定とする隙間調整手段を設
けたので、車体の形状変更やストップランプ本体部の形
状変更を行うことなしに、リヤガラスとつば部間の隙間
を略一定に調整することができ、実用上有利である。ま
た、形状変更が不要であることにより、コストを低廉と
し得て、経済的に有利である。更に、前記隙間調整手段
による隙間の調整作業が容易であることにより、使い勝
手を向上し得る。更にまた、前記ハイマウントストップ
ランプ装置を多機種に流用することができることによ
り、汎用性を大とし得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例を示す車両用ハイマウン
トストップランプ装置の組立状態の概略斜視図である。

【図２】車両用ハイマウントストップランプ装置の概略
斜視図である。

【図３】車両用ハイマウントストップランプ装置の第
１、第２つば部により隙間調整を示す概略図である。

【図４】この発明の第２実施例を示す車両用ハイマウン
トストップランプ装置の組立状態の概略斜視図である。

【図５】車両用ハイマウントストップランプ装置の概略
斜視図である。

【図６】車両用ハイマウントストップランプ装置のつば
部により隙間調整を示す概略図である。

【図７】隙間調整手段の概略拡大断面図である。

【図８】この発明の第１の従来技術を示す車両用ハイマ
ウントストップランプ装置の概略図である。

【図９】この発明の第２の従来技術を示す車両用ハイマ
ウントストップランプ装置の概略図である。

【符号の説明】

２ ハイマウントストップランプ装置 ４ 車室 ６ リヤガラス ８ ストップランプ本体部 １０−１ 第１つば部 １０−２ 第２つば部 １２ 隙間調整手段 １４ 凹溝 １６−１、１６−２ 脈状凸部 １８ 固定手段 Ｓ 隙間 ２０ つば部 ２２ 隙間調整手段 ２４ 係合穴部 ２６ 操作つまみ ２８ 爪部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室後部のリヤガラス内側に配設され、
   車両のストップ操作時に点灯する車両用ハイマウントス
   トップランプ装置において、ストップランプ本体部を設
   けるとともにこのストップランプ本体部を抱持する第
   １、第２つば部を設け、前記ストップランプ本体部と第
   １、第２つば部間には凹凸係合により第１、第２つば部
   をストップランプ本体部の所定位置に固定し前記リヤガ
   ラスと第１、第２つば部間の隙間を略一定とする隙間調
   整手段を設けたことを特徴とする車両用ハイマウントス
   トップランプ装置。
2. 【請求項２】 車室後部のリヤガラス内側に配設され、
   車両のストップ操作時に点灯する車両用ハイマウントス
   トップランプ装置において、ストップランプ本体部を設
   けるとともにこのストップランプ本体部を抱持し前記リ
   ヤガラスに対して接離方向にスライド移動するつば部を
   設け、前記ストップランプ本体部の両側面部位に前記リ
   ヤガラスから漸次離間し且つ対となる複数個の係合穴部
   を設け、前記つば部にはこのつば部をスライド移動させ
   ていずれか一対の前記係合穴部に係合させつば部を所定
   位置に固定して前記リヤガラスとつば部間の隙間を略一
   定とする隙間調整手段を設けたことを特徴とする車両用
   ハイマウントストップランプ装置。