KR200154217Y1 - 자동차용 전방복합등의 취부구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 전방복합등의 조립성을 향상시킬 수 있도록 손잡이와 경사면을 구비한 자동차용 전방 복합등의 취부구조에 관한 것으로, 본 고안은 전조등의 렌즈와 분리형으로 형성된 전방복합등의 취부구조에 있어서, 하우징(10) 후부에 로드(12)를 결합하고 로드(12)의 후부에 로드(12)가 출입가능하도록 원형단턱부(14)가 형성된 손잡이(16)를 결합하되, 상기 로드(12)의 끝단부와 손잡이(16)의 선단 사이에 스프링(18)을 권취시키며, 단턱부(14)에 경사 리브(20)를 형성시켜 이루어진 것이다.

따라서 본 고안에 따르면 전방복합등을 슈라우드 패널에 결합하는 취부구조에 이 있어서, 비좁은 엔진룸의 특성상 측방향으로 힘을 가하더라도 엠진룸의 후방으로 탄성결합 가능하도록 하여 작업자의 조립성을 편리하게 한 유용한 것이다.

Description

자동차용 전방복힙등의 취부구조

제 1도는 종래의 전방복합등이 결합된 자동차를 보인 사시도

제 2도 종래의 전방복합등의 취부구조를 보인 사시도.

제 3도 본 고안에 따른 전방복합등의 취부구조를 보인 사시도.

제 4도 , 본 고안에 따른 전방복합등의 취부상태를 보인 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

5 : 전방복합동 10 : 하우징

12 : 로드 14 : 원형단턱부

16 : 손잡이 18. 스프링

20 : 경사리브 2 : 결림구

30 : 슈라우드 패널 32 : 요홈부

34 : 고정수단 36 :전조등

38 : 펜더 40 : 탄성면

42 : 원형고리

본 고안을 자동차용 전방복합등의 취부구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전방복합등의 조립성을 향상시킬 수 있도록 손잡이와 경사면을 구비한 자동차용 전방복합등의 취부구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 등화장치는 전구가 조립되는 벌브, 유리의 표면에 알루미늄으로 도금하여 반사율을 높게 한 오목형상의 하우징, 전구에서 발산되는 광선이 대향차에 눈부심을 주지않고, 또 법령에 정해진 밝기가 되도록 그의 내면에 여러가지 형상의 무늬가 형성된 렌즈 및 렌즈와 차체의 필러 사이에 설치하여 미관을 좋게 하기 위한 장식용 가니쉬로 이루어져 특히, 전조등과 전방복합등은 엔진룸 전면에 설치되어 라디에이터와 냉각 팬을 감싸도록 하여 공기의 흐름을 도와 냉각효과를 증대시키고 배기 다기관의 과열을 방지하는 슈라우드 패널의 양측면에 형성된 요훔부에 취부시키도록 되어 있다.

특히 전방복합등은 전조등 외측면에 설치되어 방향지시등과 차폭등이 함께 내장되어 자동차의 진행방향을 표시하는 중요한 등화 작용을 하고 야간주행중 앞에서 보았을때 자동차의 존재를 알 수 있도록 한다.

또한 전방복합등은 렌즈가 전조등의 렌즈와 일체형으로 형성된 고급형이 있으며, 렌즈가 각각 분리된 일반형이 있는데 분리형 렌즈인 경우 예시도면 제 1도 및 제 2도에 도시한 것과 같이 전방복합등(5)의 렌즈의 일단은 전조등(36)측에 고정시킬 수 있도록 고정수단(34)이 형성되어 있으며, 전방복합등(5)의 타단에는 팬더(38)측에 고정시킬 수 있도록 고정수단이 형성되어 있으며, 하우징(10)후부에는 탄성편(40)이 설치되고 탄성편 끝단에는 원형고리(42)가 형성되어 있다.

따라서 진방복합등(5)을 조립할때에 작업자는 전방복합등(5)을 전조등(36)과 펜더(38)사이의 정위치에 위치시키고 엔진룸쪽에서 탄성편(40)의 원형고리(42)에 손가락을 삽입하여 탄성편(40)을 인장시켜 슈라우드 패널(30)의 요홈부(32)에 걸리도록 하여 전방복합등(5)을 조립하고 있었다.

그런데 이와 같은 종래의 전방복합등 취부구조는 전방복합등(5)의 원형고리(42)에 손가락을 삽입하여 엔진룸쪽에서 안쪽으로 탄성편(40)을 인장시켜 슈라우드 패널(30)의 요홈부(32)에 고정시킬때 엔진룸의 내부에는 엔진을 포함하여 다양한 주변 기기들이 밀집되어 설치되어 있으므로 작업자가 탄성편(40)을 원활하게 인장할 수 있는 공간이 확보되어 있지 않아 작업자는 비좁은 엔진룸 틈새를 이용하여 손가락에 힘을 주어 탄성편(40)스프링을 당겨야 하므로 조립시 불편한 점이 있었으며, 장시간에 걸쳐 다수의 차량에 전입복합등(5)을 조립시에는 손가락에 무리가 발생되는 문제가 있었다.

따라서 본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 전방복합등의 하우징 후부에 로드와 스프링이 내장된 손잡이를 설치하여 비좁은 엔진룸에서도 전방복합등을 편리하게 조립할 수 있도록 한 자동차의 전방복합등 취부구조를 제공하는데 본 고안의 목적이 있다.

이와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 전방복합등의 하우징 후부에 로드가 체결되고 로드 후부에는 스프링이 내장된 손잡이를 설치하되 로드와 손잡이 상이에 경사면을 갖는 가이드를 형성하여 작업자가 슈라우드 패널의 요흠부에 경사진 가이드를 갖다대고 측방향으로 힘을 가하면 경사진 가이드 면을 따라 미끄러지면서 로드가 당겨져 슈라우드 패널의 요홈부에 전방복합동(5)이 고정되도록 한 것을 특징으로 하고 있다.

이하 본 고안의 구성을 첨부된 예시도면과 함께 상세하 설명하면 다음과 같다

본 고안은 전조등의 렌즈와 분리형으로 형성된 전방복합등의 취부구조에 있어서, 하우정(10)후부에 로드(12)를 결합하고 로드(12)의 후부에 로드(12)가 출입가능하도록 원형단턱부(14)가 형성된 손잡이(16)를 결합하되, 상기 로드(12)의 끝단부와 손잡이(16)의 선단사이에 스프링(18)을 권취시키며, 단턱부(14)에 경사 리브(20)를 형성시켜 이루어진 것이다.

제 3도는 본 고안에 따른 전방복합등(5)의 취부구조를 보인 사시도이며, 제 4도는 본 고안에 따른 전방복합등(5)의 취부상태를 보인 단면도이다.

본 고안은 전조등과 분리되어 독립적으로 슈라우드 패널(30)에 결합시키기 위한 전방복합등(5)의 취부구조를 제공하는 것으로서, 하우징(10) 후부에 로드(12)를 나사결합하여 체결하고 로드 (12)의 하단부는 원형 손잡이(16)의 내부에 출입가능하도록 삽입하고 로드(12)의 끝단부쪽에서 스프링(18)을 삽입하고 로드(12)의 끝단부는 걸림구(22)를 결합시켜 스프링(18)의 탄성력이 손잡이(16)의 선단부 내측과 로드(12)의 걸림구(22) 사이에서 작용하도록 되어 있다.

또한 손잡이(16)의 선단부에는 손잡이(16)의 외경보다 작은 외경의 원형단턱부(14)가 형성되고 상기 원형단턱부(14)에는 경사 리브(20)가 형성되어진 것이다.

이하 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

전방복합등(5)을 취부하기 위한 슈라우드 패널(30)의 요홈부(32)에 원형단턱부(14)의 경사리브(20)를 걸치도록 하여 요홈부(32)에 평행하게 측방향으로 힘을 가하면 경사리브(20)의 경사면이 요홈부(32)에 의해 미끄러지면서 손잡이(16)는 후방으로 밀리게 되며 스프링(18)은 점점 축소되고, 스프링(18)의 복원력에 의해 로드(12)는 후방으로 당겨지게 되어 전방복합등(5)의 하우징(10)을 후방으로 끌어당기게 된다.

경사면이 충분히 미끌어져 슈라우드 패널(30)의 요홈부(32)에 손잡이(16)의 끝단부가 이르게 되어 요홈부(32)에 로드(12)가 걸리게 되면 요홈부(32)의 폭에는 로드(12)는 삽입되거나 손잡이(16)의 끝단부는 외경이 커 삽입되지 못해 손잡이(16)의 끝단부가 로드(12)를 요홈부(32)에 고저되도록 하는 역할을 하게 된다.

즉 본 고안의 자동차의 전방복합등(5)의 취부구조는 측방향으로 힘을 가하여서 슈라우드 패널(30)의 요홈부(32)에 고정시킬 수 있도록 된 것이다.

따라서 본 고안은 따르면 전방복합등을 슈리우드 패널에 결합하는 취부구조에 있어서,비좁은 엔진률의 특성상 측방향으로 힘을 가하더라도 엔진룸의 후방으로 탄성결합 가능하도록 하여 작업자의 조립성을 편리하게 한 유용한 것이다.

Claims (1)

1. 전조등의 렌즈와 분리형으로 형성된 전방복합등의 취부구조에 있어서, 하우징(10) 후부에 로드(12)를 결합하고 로드(12)의 후부에 로드(12)가 출입가능하도록 원형단턱부(14)가 형성된 손잡이(16)를 결합하되, 상기 로드(12)의 끝단부와 손잡이(16)의 선단 사이에 스프링(18)을 권취시키며, 원형단턱부(14)에 경사리브(20)를 형성시켜 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 전방복합등 취부구조.