JPH08177949A

JPH08177949A - 防振装置

Info

Publication number: JPH08177949A
Application number: JP32472094A
Authority: JP
Inventors: Seiji Ishizu; 誠司石津; Nobunaga Fujiwara; 伸祥藤原
Original assignee: Bridgestone Corp; Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Bridgestone Corp; Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1994-12-27
Filing date: 1994-12-27
Publication date: 1996-07-12

Abstract

(57)【要約】【目的】防振効果を確実に発揮しつつ製造コストを低
減する。【構成】外筒１６内に中間筒１８が配置され、中間筒
１８に本体ゴム１４を介して繋がれた内筒金具１２が中
間筒１８内に配置される。また外筒１６内に、受圧液室
２８及びダイヤフラム２２により拡縮する副液室３０が
設けられ、仕切板２０がこれらを仕切っている。オリフ
ィス形成部材４０が溶接等により、中間筒１８の連結部
１８Ｂの外周面に固着される。この為、中間筒１８の外
周廻りに制限通路３４が形成され、この制限通路３４が
受圧液室２８と副液室３０とを連通する。従って、内外
筒１２、１６間の相対的変位に伴って、受圧液室２８が
拡縮し、制限通路３４を介して副液室３０が拡縮して振
動が吸収される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、振動を発生する部材か
らの振動の伝達を防止する防振装置に関し、例えば車両
に搭載されるエンジンからの振動の伝達を防止するエン
ジンマウント等に適用可能なものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、振動発生部となる車両のエンジ
ンと振動受部となる車体との間にエンジンマウントとし
ての防振装置が配設されていて、エンジンが発生する振
動をこの防振装置が吸収し、車体側に伝達されるのを阻
止するような構造が存在する。また、この防振装置とし
ては、外枠となる外筒に中間筒が嵌合され、この中間筒
の内側に配置された内筒との間にゴム製の弾性体を加硫
接着し、さらに、この弾性体の変形により内容積が変化
する受圧液室及び、オリフィスである制限通路を介して
この受圧液室と連通された副液室を設けた構造のものが
知られている。

【０００３】以上より、エンジンが作動して振動が発生
した場合には、弾性体の制振機能及び、これら液室を連
通する制限通路内の液体の共振及び粘性抵抗等で、防振
装置が振動を吸収し、振動の伝達を阻止することにな
る。

【０００４】また、上記のような防振装置に採用される
中間筒の外周側には、制限通路の長さや断面積を容易に
種々変更して防振効果を向上できるように、以下のよう
な構造の制限通路を配置したものが考えられている。

【０００５】例えば、図９に示すような中間筒１１２を
用いた防振装置が知られている。この中間筒１１２のプ
レス加工されて一段落ち込んだ円筒部１１２Ａには、ゴ
ム製の仕切り部材１１４が配置されていて、この仕切り
部材１１４で仕切られた左右の溝状の空間がそれぞれ制
限通路１１６となる。

【０００６】また、図１０に示すように、中間筒１２２
の一段落ち込んだ円筒部１２２Ａに、合成樹脂製或いは
アルミニウム製のオリフィス形成部材１２４を固着し、
このオリフィス形成部材１２４に形成された複数の溝部
をそれぞれ制限通路１２６とする構造が存在する。

【０００７】さらに、図１１に示すように、中間筒１３
２自体に制限通路１３６を一体的に形成できるように中
間筒１３２をアルミニウム製とし、ダイカスト加工によ
り製造されるものが知られている。

【０００８】しかし、図９のようなゴム製の仕切り部材
１１４により制限通路１１６を形成する場合には、仕切
り部材１１４がゴム製の為に強度が足りず、制限通路１
１６内を流れる液体の圧力で仕切り部材１１４が変形
し、防振効果が低下する虞を有していた。また、これに
伴って仕切り部材１１４が製造工程上で欠けたりする
と、制限通路１１６より液体が漏れてオリフィスの役目
をせず、同様に防振効果が低下する虞を有していた。

【０００９】一方、中間筒１２２に図１０に示すような
オリフィス形成部材１２４を嵌め込んで中間筒１２２に
固定する場合や、中間筒１３２を図１１に示すような一
体的な構造とする場合には、オリフィス形成部材１２４
を成形加工等により別途作成したり、中間筒１３２をダ
イカスト加工したりする必要が生じ、結果として防振装
置の製造コストが増大する欠点を有していた。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、防振効果を確実に発揮しつつ製造コストを低減す
ることのできる防振装置を得ることを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る防振装置
は、振動発生部及び振動受部の一方へ連結される筒状の
外筒と、前記外筒の内周面側に嵌合されて配置される中
間筒と、振動発生部及び振動受部の他方へ連結され且つ
前記中間筒の内側に配置される内筒と、前記中間筒と前
記内筒との間に設けられ弾性変形し得る弾性体と、前記
弾性体を隔壁の少なくとも一部として拡縮可能とされ且
つ液体が充填される受圧液室と、前記受圧液室と隔離さ
れて配設される拡縮可能な副液室と、板状の金属材料を
湾曲して形成されると共に、前記中間筒の外周に固着さ
れて、前記受圧液室と前記副液室との間を繋ぐオリフィ
スを前記中間筒の外周面と前記外筒の内周面との間に形
成するオリフィス形成部材と、を有することを特徴とす
る。

【００１２】請求項２に係る防振装置は、振動発生部及
び振動受部の一方へ連結される筒状の外筒と、両端部に
それぞれ突出したフランジ部が形成され且つ前記外筒の
内周面側に嵌合されて配置される中間筒と、振動発生部
及び振動受部の他方へ連結され且つ前記中間筒の内側に
配置される内筒と、前記中間筒と前記内筒との間に設け
られ弾性変形し得る弾性体と、前記弾性体を隔壁の少な
くとも一部として拡縮可能とされ且つ液体が充填される
受圧液室と、前記受圧液室と隔離されて配設される拡縮
可能な副液室と、Ｕ字状に延びる壁部を外周に沿って有
しつつ板状の金属材料を前記中間筒の外周面に沿った円
弧状に湾曲して形成されると共に、前記中間筒の外周に
固着されて、前記受圧液室と前記副液室との間を繋ぐオ
リフィスを前記中間筒の外周面と前記外筒の内周面との
間に形成するオリフィス形成部材と、を有することを特
徴とする。

【００１３】

【作用】請求項１に係る防振装置の作用を以下に説明す
る。

【００１４】振動発生部が振動を発生させた場合、外筒
あるいは内筒を介して振動が弾性体に伝達され、弾性体
の変形により振動が吸収されて内筒あるいは外筒に連結
された振動受部側に振動が伝達され難くなる。また、弾
性体の変形に伴って受圧液室が拡縮し、これに合わせ
て、オリフィス形成部材により中間筒の外周面と外筒の
内周面との間に形成されるオリフィス内を液体が流通
し、このオリフィスを介して繋がる副液室が拡縮するの
で、液体流動の粘性抵抗及び液柱共振に基づく減衰作用
で、防振効果を向上することができる。

【００１５】一方、オリフィス形成部材が金属製である
ため、ゴム製と異なり容易に変形したり破損したりせ
ず、液体を安定して流通させて防振効果を確実に発揮す
ることができる。また、板状の金属材料をプレス加工し
て、オリフィスを形成するオリフィス形成部材が湾曲し
て形成される為、オリフィス形成部材をコスト高となる
成形加工やダイカスト加工により別途作成したり、中間
筒をダイカスト加工したりする必要がなくなり、防振装
置の製造コストを低減することができる。

【００１６】請求項２に係る防振装置の作用を以下に説
明する。本請求項によれば、請求項１の各構成要素を有
するだけでなく、中間筒の両端側にそれぞれ突出したフ
ランジ部が形成され、さらに、この中間筒の外周面に沿
って円弧状に湾曲すると共にＵ字状に延びる壁部がその
外周に沿って形成されたオリフィス形成部材が、中間筒
に固着されている。この為、中間筒の外周面と外筒の内
周面との間であって中間筒のフランジ部とＵ字状に延び
る壁部との間に、オリフィスがＵ字状に形成されること
になる。

【００１７】従って、オリフィス形成部材の端部をゴム
等の他の部材で塞ぐことなく、長いオリフィスが形成で
きることになる。この結果、請求項１による作用の他
に、オリフィス形成部材の端部をゴム等の他の部材で塞
ぐ等の製造工程がさらに簡略化されて、より一層防振装
置の製造コストが低減される。

【００１８】

【実施例】本発明の第１実施例に係る防振装置を図１乃
至図６に示し、これらの図にしたがって本実施例を説明
する。

【００１９】本実施例の防振装置１０は、図示しない振
動受部としての車体へ取付けられるブラケット（図示せ
ず）に防振装置１０の外枠を構成する外筒１６が嵌合さ
れて圧入された状態で、車体に取付けられている。この
防振装置１０は円筒形状の内筒金具１２を備えており、
この内筒金具１２が円筒形状の外筒１６に対してほぼ平
行に配設されている。そして、内筒金具１２は振動発生
部としての図示しないエンジンにねじ止め等により連結
されている。

【００２０】また、この外筒１６の内周面にはゴム材１
７が加硫接着されており、このゴム材１７を介して、肉
厚の板材をプレス加工で筒状に形成した中間筒１８が外
筒１６内に挿入されている。図３及び図４に示す如く、
この中間筒１８の軸方向両端部には、外周側に突出する
フランジ部１８Ａがそれぞれ形成されており、これらフ
ランジ部１８Ａの外周面が外筒１６の内周面に密着され
ている。そして、一対のフランジ部１８Ａ間には、フラ
ンジ部１８Ａより小径の連結部１８Ｂが形成されてお
り、この連結部１８Ｂの下部側に連結部１８Ｂを一部切
り欠いて形成された開口部１８Ｃが設けられている。

【００２１】そして、図１から図３に示す如く、この開
口部１８Ｃに仕切板２０が嵌入されている。また、この
仕切板２０は、図４に示す如く外筒１６の軸方向から見
て略半円形状にプレス加工等で屈曲されて形成されてい
る。この仕切板２０の円弧状に形成された外周部２０Ａ
は、中間筒１８のフランジ部１８Ａと同様に外筒１６の
内周面に密着している。

【００２２】従って、外筒１６内に、中間筒１８及び仕
切板２０が組み合わされた状態で挿入されていることに
なる。

【００２３】図１及び図２に示す如く、この中間筒１８
の中央部に形成された連結部１８Ｂ内に前述の内筒金具
１２が配置されており、この内筒金具１２と中間筒１８
との間には、弾性体であってゴム製の本体ゴム１４が掛
け渡されている。これによって、内筒金具１２は外筒１
６に対して相対移動可能となっている。

【００２４】さらに、この本体ゴム１４の中間部下側に
は切欠部１４Ａが形成されており、この切欠部１４Ａと
仕切板２０との間に、本体ゴム１４を隔壁の少なくとも
一部として拡縮可能とされる受圧液室２８が形成されて
いる。また、外周面が外筒１６に加硫接着されたゴム材
１７と繋がるダイヤフラム２２によって区画されると共
に、内周面及び側面が仕切板２０によって区画された副
液室３０が、中間筒１８のフランジ部１８Ａ間に形成さ
れている。

【００２５】尚、これらの受圧液室２８及び副液室３０
内には、水、オイル等の液体が充填されている。

【００２６】また、以上のような構造とされていること
から、ダイヤフラム２２と外筒１６の内周面との間に、
空気を溜める空気室２６が形成されることになる。尚、
ダイヤフラム２２に対向した外筒１６の部分には、空気
室２６内の空気を外部と流通させる貫通孔を適宜穿設し
てもよい。

【００２７】一方、図１、図２及び図６に示すように、
プレス加工により板状の金属材料を湾曲して形成され、
中間筒１８の連結部１８Ｂの外周面に合致した大きさの
円弧を内面側が有している円弧状のオリフィス形成部材
４０が、溶接等により連結部１８Ｂの外周面に固着され
ている。図３及び図５に示すように、中間筒１８の一対
のフランジ部１８Ａとそれぞれ対向するこのオリフィス
形成部材４０の外周部分には、フランジ部１８Ａと同一
方向にそれぞれ延びるように壁部４０Ａが、同じくプレ
ス加工により一対屈曲されて形成されている。

【００２８】この為、中間筒１８の外周面と外筒１６の
内周面との間であって、一対のフランジ部１８Ａとこれ
らフランジ部１８Ａにそれぞれ対向する一対の壁部４０
Ａとの間に、一対の溝部４２が形成されることになる。
そして、図３から図５に示すように、これら一対の壁部
４０Ａをそれぞれ覆うように加硫接着されたゴム材４４
が、オリフィス形成部材４０の一端側で繋がれている
（図５に二点鎖線で示す）。

【００２９】このオリフィス形成部材４０の一端側と対
向する中間筒１８の部分には、本体ゴム１４から延びる
仕切りゴム１４Ｂが配置されていて、これらゴム材４４
と仕切りゴム１４Ｂとで制限通路３４のコーナー部３４
Ｃが構成されることになる。

【００３０】従って、一対の溝部４２がコーナー部３４
Ｃで繋がり一本の制限通路３４となる。

【００３１】他方、図１に示すように、この制限通路３
４は、その一端部３４Ａが受圧液室２８に対応する面で
開口して、受圧液室２８と連通しており、また、外筒１
６の内周面と中間筒１８の連結部１８Ｂの外周面との間
に沿ってＵ字状に延出されることになる制限通路３４
は、図２に示すように、その他端部３４Ｂを介して副液
室３０と連通している。従って、制限通路３４が受圧液
室２８と副液室３０との間を繋いでいることになる。

【００３２】以下に本実施例の作用を説明する。内筒金
具１２に搭載されるエンジンが作動すると、エンジンの
振動が内筒金具１２を介して本体ゴム１４に伝達され
る。本体ゴム１４は吸振主体として作用し、本体ゴム１
４の内部摩擦に基づく制振機能によって振動を吸収し、
車体側に振動が伝達され難くできる。

【００３３】また、本体ゴム１４の変形に伴って受圧液
室２８が拡縮し、これに合わせてオリフィス形成部材４
０により中間筒１８の外周面と外筒１６の内周面との間
に形成される制限通路３４内を液体が流通して、制限通
路３４を介して受圧液室２８に繋がる副液室３０が拡縮
するので、液体流動の粘性抵抗及び液柱共振に基づく減
衰作用で、防振効果を向上することができる。

【００３４】一方、オリフィス形成部材４０が鋼板或い
はアルミニウム板等の金属製の板材であるため、ゴム製
と異なり容易に変形したり破損したりせず、液体を安定
して流通させて防振効果を確実に発揮することができ
る。また、板状の金属材料をプレス加工して、オリフィ
ス形成部材４０が湾曲して形成される為、オリフィス形
成部材４０をコスト高となる成形加工やダイカスト加工
により作成したり、中間筒１８をダイカスト加工したり
する必要がなくなり、防振装置１０の製造コストを低減
することができる。

【００３５】次に、本発明の第２実施例に係る防振装置
を図７及び図８にしたがって説明する。尚、第１実施例
で説明した部材と同一の部材には同一の符号を付し、重
複した説明を省略する。

【００３６】本実施例の防振装置１０は第１実施例とほ
ぼ同様の構造をしているが、本実施例の防振装置１０に
採用されている中間筒５８は、図７及び図８に示すよう
な構造となっている。

【００３７】つまり、本実施例の中間筒５８は、第１実
施例の中間筒１８と比較して板厚の薄い金属材料をプレ
ス加工により円筒状に形成されると共に、肉厚が薄くな
った分の補強としてフランジ部５８Ａの外周部分をさら
に軸方向に沿って突出するように屈曲して形成された構
造となっている。

【００３８】そして、オリフィス形成部材４０には、一
対の壁部４０Ａが形成される替わりに、制限通路３４の
両端部３４Ａ、３４Ｂ周辺を除く一周にわたってＵ字状
に壁部４０Ｂが形成されている。

【００３９】以下に本実施例の作用を説明する。本実施
例によれば、第１実施例の構造と異なり、中間筒５８の
両端側のフランジ部５８Ａの先端部がそれぞれ軸方向に
突出して形成される。さらに、この中間筒５８の連結部
５８Ｂの外周面に沿って円弧状に湾曲すると共にＵ字状
に延びる壁部４０Ｂが外周に沿って形成されたオリフィ
ス形成部材４０が、中間筒５８に固着されている。

【００４０】この為、中間筒５８の連結部５８Ｂの外周
面と外筒１６の内周面との間であって、中間筒５８の一
対のフランジ部５８ＡとＵ字状に延びる壁部４０Ｂとの
間に、制限通路３４がＵ字状に形成されることになる。
尚、連結部５８Ｂの外周面には、図示しないが第１実施
例と同様に仕切りゴム１４Ｂが加硫接着されている。

【００４１】従って、オリフィス形成部材４０の端部を
ゴム等の他の部材で塞ぐことなく、長いオリフィスが形
成できることになる。この結果、第１実施例による作用
の他に、オリフィス形成部材４０の端部をゴム等の他の
部材で塞ぐ等の製造工程がさらに簡略化されて、より一
層防振装置１０の製造コストが低減される。

【００４２】また、オリフィス形成部材４０の材質とし
ては、鋼板、アルミニウム板或いはステンレス鋼板等の
金属板がプレス加工との関係より考えられる。そして、
内筒金具１２、外筒１６及び中間筒１８、５８等は例え
ば鋼材や他の金属材等の材料を用いることができる。

【００４３】さらに、上記実施例において、内筒をエン
ジンに連結し、外筒を車体側に連結するような構造とし
たが、この逆としてもよい。一方、上記実施例におい
て、車両に搭載されるエンジンの防振を目的としたが、
本発明の防振装置は他の用途にも用いられることはいう
までもなく、また、形状等も実施例のものに限定される
ものではない。

【００４４】

【発明の効果】本発明に係る防振装置は、上記の如く構
成したので、防振効果を確実に発揮しつつ製造コストを
低減することのできるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る防振装置の断面図で
あって、図３の１−１矢視線断面図である。

【図２】本発明の第１実施例に係る防振装置の断面図で
あって、図３の２−２矢視線断面図である。

【図３】図１の３−３矢視線断面図である。

【図４】本発明の第１実施例に係る防振装置の分解斜視
図である。

【図５】本発明の第１実施例に係る防振装置に採用され
る中間筒の側面図である。

【図６】図５の６−６矢視線断面図である。

【図７】本発明の第２実施例に係る防振装置に採用され
る中間筒の側面図である。

【図８】図７の８−８矢視線断面図である。

【図９】第１の従来技術に係る防振装置に採用される中
間筒の断面図である。

【図１０】第２の従来技術に係る防振装置に採用される
中間筒の断面図である。

【図１１】第３の従来技術に係る防振装置に採用される
中間筒の断面図である。

【符号の説明】

１０防振装置１２内筒金具１４本体ゴム（弾性体）１６外筒１８中間筒２８受圧液室３０副液室３４制限通路（オリフィス）４０オリフィス形成部材５８中間筒

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】振動発生部及び振動受部の一方へ連結さ
れる筒状の外筒と、前記外筒の内周面側に嵌合されて配置される中間筒と、振動発生部及び振動受部の他方へ連結され且つ前記中間
筒の内側に配置される内筒と、前記中間筒と前記内筒との間に設けられ弾性変形し得る
弾性体と、前記弾性体を隔壁の少なくとも一部として拡縮可能とさ
れ且つ液体が充填される受圧液室と、前記受圧液室と隔離されて配設される拡縮可能な副液室
と、板状の金属材料を湾曲して形成されると共に、前記中間
筒の外周に固着されて、前記受圧液室と前記副液室との
間を繋ぐオリフィスを前記中間筒の外周面と前記外筒の
内周面との間に形成するオリフィス形成部材と、を有することを特徴とする防振装置。
【請求項２】振動発生部及び振動受部の一方へ連結さ
れる筒状の外筒と、両端部にそれぞれ突出したフランジ部が形成され且つ前
記外筒の内周面側に嵌合されて配置される中間筒と、振動発生部及び振動受部の他方へ連結され且つ前記中間
筒の内側に配置される内筒と、前記中間筒と前記内筒との間に設けられ弾性変形し得る
弾性体と、前記弾性体を隔壁の少なくとも一部として拡縮可能とさ
れ且つ液体が充填される受圧液室と、前記受圧液室と隔離されて配設される拡縮可能な副液室
と、Ｕ字状に延びる壁部を外周に沿って有しつつ板状の金属
材料を前記中間筒の外周面に沿った円弧状に湾曲して形
成されると共に、前記中間筒の外周に固着されて、前記
受圧液室と前記副液室との間を繋ぐオリフィスを前記中
間筒の外周面と前記外筒の内周面との間に形成するオリ
フィス形成部材と、を有することを特徴とする防振装置。