JPH08177071A - 油圧ショベル用のバケット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 油圧ショベルの従来の掘削性能を残したま
ま、いわゆる掘削刃口付きバケットを付けたままで、枕
木などを傷つけることなく、簡便に、かつ早く枕木また
はレールの上のバラストをかき戻し、整理すること。 【構成】 バケット７の両側面のガイドピン９をレール
１上で滑らせる事により掘削刃口８と枕木１２との間隔
を一定に保ちながら、又円弧の動跡を描きやすいバケッ
ト７を簡便に安全に水平移動させる事ができる。また、
ガイドピン９に代えて、掘削刃口８にレール１の高さよ
り僅かに短い所定の切り込みを設けて、その切り込みを
レール１に沿わせて動かす場合もバケット７を簡便に安
全に水平移動させる事ができる。さらにバケット７の背
面にゴムなどの帯板または回転ブラシを取り付け、その
部分でバラスト１１をかき均すことで、通常の掘削時に
は支障せず、枕木１２にバケット７の鉄製部分が接触し
ないようにバラストの整理をすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は油圧ショベルに関し、特
に操作性の改善された鉄道用のバラスト掘削、整理作業
に適した油圧ショベル用のバケットに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】一般的に鉄道用軌道構造は平行したレー
ルが２本とその下にレールと直交する方向に枕木が狭い
間隔で配置されている。そして枕木上面から下へ約４０
ｃｍの高さまでバラストで埋められている。その下部は
軌道構造を支える路盤で構成され、その路盤面は切り土
面であったり、盛り土面であったり、橋梁の上であった
りする。また、その路盤の幅は一般的にバラストの下部
の裾が広がった幅に管理上の歩行帯用の幅約５０ｃｍ程
度をバラストの下部の裾の両端に加えたものからなって
いる。

【０００３】軌道新設工事において線路を新たに付設す
る場合、まず平な路盤に枕木を約４０ｃｍから５０ｃｍ
間隔ぐらいでレールと直交する方向に敷き並べ、その上
にレール２本を置き、レール間隔を計りながら犬釘、専
用固定金具で枕木に各々固定する。このように、レール
と枕木で梯子状になったものを軌きょうと言う。以下軌
きょうと言う。

【０００４】その軌きょうの枕木の両端の下部へレール
方向に一定間隔に木材の高さ調整材を入れ、軌きょうの
レールを各々所定の位置、高さまで持ち上げ、横移動
し、仮設定する。その後、軌きょうと路盤の間へバラス
トを充填する。バラストの充填手段は、当該軌きょうの
レールの上を走るバラスト取り降ろし専用車を用いる。
また、一般道路が近い場合にはクレーン車を用いて、道
路上からバラストを充填する。いずれのバラストの充填
手段にも通常バラストのかき均し装置が設けられていな
いので降ろしたバラストは山状になり、人間の手作業で
かき均していた。この手作業に頼る理由は鉄道自体が一
般道路に面している所がほとんどなく、また、前述のよ
うに路盤の幅が狭く、重機械が作業現場に近づけないか
らであり、また、軌きょう自体が精密な位置制御の下
に、その位置が固定されていて、機械で無理にバラスト
をかき均すと、バラストまたは作業機械が枕木に当たっ
て枕木が移動したり軌きょうそのものが移動することに
なるからである。

【０００５】さらに、軌道保守工事におけるバラスト交
換工事においても前記バラストの充填作業と同じことが
言え、また、この場合には限られた列車通過の間合いを
利用して施工しなければならないので、なおさら機械化
が難しい工事であった。

【０００６】しかしながら昨今、図６に示すようにレー
ル１の上を鉄輪２で走る油圧ショベルなど、この業界で
も機械化が進められるようになった。バラストかき均し
作業に用いる前記油圧ショベルなどには図７に示すよう
に排土板２１が油圧ショベルのキャタピラ前部に設けら
れているものもある。その排土板２１は枕木１２に固定
されたレール１の長手方向に直交し、かつレール１に垂
直な方向にその平面部２２があり、また、並行した二本
のレール１に対応する部位に該レール１の横断面より大
きい切り込み２３が前記平面部２２に設けられている。
そのため、排土板２１をレール１に当たらないように枕
木１２の上面まで下げることができ、この状態で油圧シ
ョベルをレール１の長手方向へ移動させることで、バラ
ストをかき均すことができる。

【０００７】しかし、この排土板２１でバラストをかき
均すと、排土板が油圧ショベルの走行装置の前部に固定
され、上下にしか油圧で動かない構造であり、油圧ショ
ベルがレール１の上に乗っているため、レールの長手方
向にしかバラストを押すことができなく、バラスト全体
をレール１の長手方向にかき均すことしかできない。ま
た、バラストの山が大き過ぎると、そのかき均す作業時
に排土板２１に負荷がかかり過ぎ、油圧ショベルが浮き
上がり、その鉄輪２が脱線することもある。したがっ
て、大きいバラストの山は前記排土板２１を用いずに図
６に示す油圧ショベルの屈曲性アーム５、６の先端に設
けたバケット７ですくい取り、油圧ショベルの旋回装置
１６を併用して、レール１の側面方向などのバラストが
必要な場所へ配分することが行われている。

【０００８】前述の油圧ショベルを用いるバラストのか
き均し作業時においては、油圧ショベルの屈曲性アーム
５、６とバケット７の操作は手動により行われるので、
重要な軌道構造部材（レール、枕木、締結金具）を損傷
し易い。また、最近では軌道構造部材に油圧ショベルの
部品が当っても、できるだけ軌道構造部材の損傷が少な
くてすむように、ごく小さな自重（３００〜４００ｋ
ｇ）の小型バラストかき均し専用油圧ショベルも販売さ
れている。しかし、この油圧ショベルも、バラストかき
均し以外のバラストの掘削、路盤の掘削などの作業には
小さいだけに効率が悪く、不向きである。そのためバラ
ストの掘削時、路盤の掘削時用の油圧ショベルをバラス
トかき均し作業時には上記の小さい油圧ショベルの入れ
替えを行うこともあるが、その交換作業に時間がかかり
不便であった。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】前記従来技術の軌道工
事における、特に図６に示す油圧ショベルでのバラスト
掘削装置であるバケット７を備えたまま、これを使用す
るバラスト敷き均し作業に関して、前記軌きょう上のバ
ラストの山をバケット７で前後にかき均す場合、運転手
の操作に対して、屈曲性アーム５などの可動点はアーム
５、６及びバケット７を一体で動かす可動点Ａと、アー
ム６とバケット７を一体で動かせる可動点Ｂと、バケッ
ト７を動かす可動点Ｃがある。アーム５、６及びバケッ
ト７の駆動は各可動点Ａ〜Ｃのピンを回転軸とする円弧
運動をなす。またこの時アーム５、６とバケット７の駆
動は油圧ショベルの運転手によるレバー操作により行わ
れる。したがってバケット７の軌跡は通常は円弧の形を
なし易く、水平方向にあるいは直線的にバケット７を動
かすためには、可動点Ａ、Ｂ、Ｃの各々がそれぞれ適切
な動きを同時にさせる必要がある。そのために通常の油
圧ショベルではアーム５、６とバケット７の駆動用の各
油圧弁の操作を同時に行わなければならない。従って、
前記油圧弁の操作には相当の熟練を要し、すみやかな動
作を期待することはできない。

【００１０】今まで油圧ショベルによる軌道工事のバラ
ストかき均し作業はバケット７が軌きょうの枕木１２に
接触して、枕木１２を破損させる危険が多く、ほとんど
人力による作業に頼らざるを得なかった。また、油圧シ
ョベルで無理をしてバラストかき均し作業を行う場合も
人為的な操作誤差で枕木１２などにバケット７が接触し
ないように、バケット７を絶えず枕木１２やレール１か
ら１０ｃｍほど離して操作を行い、枕木１２やレール１
上に残ったバラストは、後から人力によってかき均して
いた。また最近実用化されている小型の油圧ショベルを
用いたバラストかき均し作業機も図６に示した油圧ショ
ベルで説明した操作上の不具合と同じ不具合があり、油
圧ショベル自体の重量が軽いことにより、そのバケット
が軌道構造部材に接触しても、軌道構造部材の障害を小
さくできるが、枕木１２を傷つけてしまうことには変わ
りはない。

【００１１】本発明は油圧ショベルの従来の掘削性能を
残したまま、いわゆる掘削刃口付きバケットを付けたま
まで、枕木などを傷つけることなく、簡便に、かつ早く
枕木またはレールの上のバラストをかき戻し、整理する
ことができる油圧ショベル用のバケットを提供すること
を目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は次の
構成によって達成される。すなわち、鉄道レール上を走
行可能で、かつ油圧により屈曲性アーム先端部に取り付
けられた掘削刃付きバケットを操作する油圧ショベルに
おいて、掘削刃口から所定間隔離れたバケットの両側面
に突起物からなる、レール上面を滑らせるガイド部材を
設けた油圧ショベル用のバケット、または、鉄道レール
上を走行可能で、油圧により屈曲性アーム先端部に取り
付けられた掘削刃付きバケットを操作する油圧ショベル
において、バケットの掘削刃口にレールの高さより僅か
に短い所定の深さの切り込みを設け、レール上面を当該
切り込みの奥部で滑らせる油圧ショベル用のバケット、
または、鉄道レール上を走行可能で、かつ油圧により屈
曲性アーム先端部に取り付けられた掘削刃つきバケット
を操作する油圧ショベルにおいて、バケットの背面に軟
質な材料の帯板をあるいはブラシ類を付けた油圧ショベ
ル用のバケットである。

【００１３】また、本発明の上記目的は次の構成によっ
て達成される。すなわち、油圧により屈曲性アーム先端
部に取り付けられた掘削刃付きバケットを操作する油圧
ショベルにおいて、掘削刃口から所定間隔離れたバケッ
トの両側面に突起物からなる、レール上面を滑らせるガ
イド部材を設け、さらにバケットの背面に軟質な材料の
帯板をあるいはブラシ類を付けた油圧ショベル用のバケ
ット、または、鉄道レール上を走行可能で、油圧により
屈曲性アーム先端部に取り付けられた掘削刃付きバケッ
トを操作する油圧ショベルにおいて、バケットの掘削刃
口にレールの高さを僅かに超えない所定の深さの切り込
みを設け、さらにバケットの背面に軟質な材料の帯板を
あるいはブラシ類を付けた油圧ショベル用のバケットで
ある。

【００１４】

【作用】本発明によれば、バケットの両側面の突起物か
ら成るガイド部材をレール上で滑らせる事によりバケッ
トの掘削刃口と枕木との間隔を一定に保ちながら、又円
弧の動跡を描きやすいバケットを簡便に安全に水平移動
させる事ができる。また、前記ガイド部材に代えて、バ
ケットの掘削刃口にレールの高さより僅かに短い所定の
切り込みを設けて、その切り込みをレールに沿わせて動
かす場合もバケットを簡便に安全に水平移動させる事が
できる。これにより枕木等を傷つけることなく、保線工
事における枕木上にあるバラストの掻き戻し、整理が油
圧ショベルによって安全に行える。

【００１５】また、バケットの背面に軟質材料からなる
帯板または回転ブラシを取り付け、その部分でバラスト
をかき均すことで、通常の掘削時には支障せず、かつ枕
木にバケットの鉄製部分が直接接触しないようにするこ
とができる。この場合、バケットの掘削刃口を使用する
バラストかき均し作業の補足整理、あるいはバラストが
少量の場合、バケットに設けられた軟質材料からなる帯
板または回転ブラシだけでかき均し整理作業ができる。

【００１６】

【実施例】本発明の一実施例を図面と共に説明する。本
発明の下記の実施例の油圧ショベルはバケット部分を除
いて図６に示す油圧ショベルと同様のものを用いる。 実施例１ 本実施例の特徴点は図１のバケット７部分の斜視図と図
２のバケット７部分の側面図に示すように、掘削刃口８
を先端部に備えたバケット７の両側面部位に掘削刃口８
に平行な方向に一対のガイドピン９を設けることであ
る。枕木１２とレール１上に残ったバラスト１１を掻き
戻して整地する時にバケット７のガイドピン９をレール
１上に乗せてレール１上で滑らせる事によりバケット７
の掘削刃口８と枕木１２との間隔を一定に保ちながら、
バケット７を簡便に安全に水平移動させる事ができる。
また、ガイドピン９によりバケット７をレール１に沿っ
て移動させることで、円弧の動跡を描きやすいバケット
７を水平移動させる事ができる。

【００１７】また、これらの油圧ショベルの操作は前述
したように、運転手のアーム５、６及びバケット７の駆
動用の油圧弁のレバーの３連操作を必要とするが、ガイ
ドピン９を介してレール１上にバケット７の高さが固定
されるのでレバーの３連操作による人為的な操作の誤差
があっても、レール１または枕木１２を傷つける恐れは
ない。また、レバーの３連操作による人為的な操作の誤
差は、バケット７の移動時の高さがレール１上に固定さ
れることにより、レール１からの反力として油圧ショベ
ルに跳ね返ってくるが、アーム５、６とバケット７の各
可動点Ａ〜Ｃ（図６参照）における遊び、あるいは油圧
操作弁の遊びである程度は吸収され、レール１および油
圧ショベル本体への影響を抑えることができる。こうし
て、枕木１２等を傷つけることなく、保線を含む軌道工
事における枕木１２上にあるバラスト１１の掻き戻し、
整理が油圧ショベルによって安全かつ、早く行える。

【００１８】実施例２ また、実施例１の前記バケット７の両側面のガイドピン
９に代えて、図３に示すようにバケット７の掘削刃口８
にレール１の高さより僅かに短い所定の切り込み８ａを
設けて、この切り込み８ａにレール１を沿わせて移動さ
せる場合も同じ効果がある。本実施例でも、実施例１と
同様に、枕木１２等を傷つけることなく、軌道工事にお
ける枕木１２上にあるバラスト１１の掻き戻し、整理が
油圧ショベルによって安全かつ、早く行える。

【００１９】実施例３ また、上記実施例１または２の油圧ショベル用のバケッ
ト７の背面は図４に示すように油圧ショベル用のバケッ
ト７を取り付けた部位の可動点Ｃを軸として運転席側に
バケット７を転回させ真下になる位置付近、かつバケッ
ト７に掘削時に土の着き難い場所にゴム製などの軟質材
料からなる帯板１４を取り付け、枕木１２の上面を油圧
装置の上記レバーの３連操作で水平方向に撫でること
で、バケット７のかき均しで残ったわずかのバラスト１
１をかき均し、整理することができる。この操作を行う
ときは、バケット７の背面に軟質材料からなる帯板１４
を設けているので、バケット７の鉄製部分が枕木１２に
直接接触することがないので、レール１を傷付けるおそ
れはない。またバラスト１１が少ない場合は帯板１４単
独の作業でもバラスト１１のかき均しが可能である。こ
の場合も帯板１４が軟質材料からなるので、帯板１４が
人為的な前記レバー操作誤差を軟質材料の変形で吸収す
ることができる。また、可動点Ａ〜Ｃ、操作弁の遊びも
同じくレバー操作誤差を吸収する。

【００２０】実施例４ また実施例３の軟質材料の帯板１４の代わりに図５に示
す回転ブラシ１５を取り付けても同じ効果が得られる。
ただし、掘削時の支障にならない場所で、なおかつアー
ム５、６の操作で回転ブラシ１５がバケット７の背面の
真下に向く位置、方向に取り付けなければいけない。

【００２１】なお、図４、図５には帯板１４または回転
ブラシ１５の取り付け方の一例を示したに過ぎず、油圧
ショベルの機種、バケット７の形状は多種に亙り、図
４、図５は帯板１４または回転ブラシ１５の取り付け位
置を寸法で特定するものではない。

【００２２】

【発明の効果】本発明によれば、枕木等を傷つけること
なく、軌道工事における枕木またはレール上にあるバラ
ストの掻き戻し、整理が安全かつ早く行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施例１の鉄道用道床上で作業中の
油圧ショベル用のバケット部分の斜視図である。

【図２】 図１の油圧ショベル用のバケット部分のレー
ルに沿う方向の側面図である。

【図３】 本発明の実施例２の鉄道用道床上で作業中の
油圧ショベル用のバケット部分のレールに直交する方向
の側面図である。

【図４】 本発明の実施例３の鉄道用道床上で作業中の
油圧ショベル全体の側面図である。

【図５】 本発明の実施例４の鉄道用道床上で作業中の
油圧ショベル全体の側面図である。

【図６】 従来技術の鉄道用道床上で作業中の油圧ショ
ベル全体の側面図である。

【図７】 従来技術の鉄道用道床上で作業中の油圧ショ
ベルの排土板を示す図である。

【符号の説明】 １…レール、５、６…屈曲性アーム、７…バケット、８
…掘削刃口、８ａ…切り込み、９…ガイドピン、１１…
バラスト、１２…枕木、１４…軟質材料からなる帯板、
１５…回転ブラシ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 油圧により屈曲性アーム先端部に取り付
   けられた掘削刃付きバケットを操作する油圧ショベルに
   おいて、 掘削刃口から所定間隔離れたバケットの両側面に突起物
   からなる、レール上面を滑らせるガイド部材を設けたこ
   とを特徴とする油圧ショベル用のバケット。
2. 【請求項２】 油圧により屈曲性アーム先端部に取り付
   けられた掘削刃付きバケットを操作する油圧ショベルに
   おいて、 バケットの掘削刃口にレールの高さより僅かに短い所定
   の深さの切り込みを設け、レール上面を当該切り込みの
   奥部で滑らせることを特徴とする油圧ショベル用のバケ
   ット。
3. 【請求項３】 油圧により屈曲性アーム先端部に取り付
   けられた掘削刃つきバケットを操作する油圧ショベルに
   おいて、 バケットの背面に軟質な材料の帯板をあるいはブラシ類
   を付けたことを特徴とする油圧ショベル用のバケット。
4. 【請求項４】 請求項１記載の油圧ショベル用のバケッ
   トに、さらにバケット背面に軟質な材料の帯板をあるい
   はブラシ類を付けることを特徴とする油圧ショベル用の
   バケット。
5. 【請求項５】 請求項２記載の油圧ショベル用のバケッ
   トに、さらにバケット背面に軟質な材料の帯板をあるい
   はブラシ類を付けることを特徴とする油圧ショベル用の
   バケット。