SU1689487A1 - Двухпутная железная дорога на равнинном участке земной поверхности - Google Patents

Description

Изобретение относится к строительству железных дорог. Цель изобретения - экономия трудозатрат путем перемещения грунта из выемки в насыпь при строительстве до2

роги. Двухпутная железная дорога на равнинном участке земной поверхности 1 содержит путь 2 с уклоном одного направления и путь 3 с уклоном противоположного направления, при этом уклоны путей равны по величине. Выбирают земляной грунт при постройке первой половины правого длинного спуска из месторасположения второй такой же по длине половины левого длинного спуска, затем выбирают грунт из месторасположения второй половины длинного спуска и укладывают на первую половину левого длинного спуска, после укладки грунта на спусках выбирают и укладывают грунт таким же образом для постройки половин подъемов. 2 ил.

Фиъ.1

О

00

о

.и

00

XI

1

3

1689487

4

Изобретение относится к строительству железных дорог.

Цель изобретения - экономия трудозатрат путем перемещения грунта из выемки в насыпь при строительстве дороги.

На фиг. 1 показаны профили земляных полотен двухпутной железной дороги, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Двухпутная железная дорога на равнинном участке земной поверхности 1 содержит путь 2 с уклоном одного направления и путь 3 с уклоном противоположного направления, причем уклоны путей равны по величине.

Двухпутную железную дорогу на равнинном участке земной поверхности устраивают следующим образом.

Изменяют равнинный профиль поверхности земли (указан штрихпунктирной линией) для месторасположения обоих путей железной дороги с противоположным движением поездов. Для этого выбирают земляной грунт при постройке первой половины правого длинного спуска из месторасположения второй такой же по длине половины левого длинного спуска, затем выбирают грунт из месторасположения

10

15

20

25

второй половины длинного спуска и укладывают на первую половину левого длинного спуска: после укладки грунта на спусках выбирают и укладывают грунт таким же образом для постройки половин подъемов. На фиг. 2 изображены левое 4 и правое 5 земляные полотна, сток 6. Как подъемы, так и спуски одинаковы по длине, но имеют противоположное направление. Грунт, который выбирается для постройки одного пути, в таком же количестве добавляется для постройки рядом стоящего пути. Чем больше угол уклона спусков, тем более экономично использование железной дороги, но при этом затрудняется постройка земляного полотна, так как высота становится больше.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Двухпутная железная дорога на равнинном участке земной поверхности, отличающаяся тем, что, с целью экономии трудозатрат путем перемещения грунта из выемки в насыпь при строительстве дороги, пути выполнены с одинаковыми уклонами противоположных направлений.

   &