JPH08175160A - 吹出口切替装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 汎用性が高く、特に作業車両に搭載される空
調ユニットに用いて好適な吹出口切替装置６の提供。 【構成】 吹出口切替装置６は、立方形状の切替箱１５
を備える。この切替箱１５は、６面のうち４面に、取入
口１０、第１吹出口１１、第２吹出口１２、第３吹出口
１３を備える。また、切替箱１５内には、第１吹出口１
１と第２吹出口１２の開閉を行う第１ドア１６と、第１
吹出口１１と第３吹出口１３の開閉を行う第２ドア１７
とを備える。第１ドア１６と第２ドア１７は、回動範囲
がオーバーラップするものの、操作手段によって干渉し
ないように操作される。フェイスモードでは第１吹出口
１１のみが開かれ、フットモードでは第２、第３吹出口
１２、１３が開かれ、デフロスタモードでは第３吹出口
１３のみが開かれる。第１、第２、第３吹出口１１、１
２、１３が接近するため、切替箱１５が小型化でき、吹
出口切替装置６の汎用性が高い。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、空気の吹出方向を切り
替える際に用いられる吹出口切替装置に関するもので、
特に少量生産車両の空気調和装置の吹出口切替装置に用
いて好適な技術である。

【０００２】

【従来の技術】空気の吹出方向を切り替える吹出口切替
装置の一例として、例えば自動車に搭載される空気調和
装置の吹出口切替装置が知られている。このような車両
用の吹出口切替装置１００は、図１１および図１２に示
すように、搭載される車両の形状などの特異性に合わせ
て複数の吹出口１０１、１０２、１０３の位置を決定し
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、吹出口切替
装置１００は、車種毎に応じて設計されているため、他
の車両への転用ができず、特に少量生産車では、吹出口
切替装置１００のコストが割高になってしまう。

【０００４】

【発明の目的】本発明は、上記の事情に鑑みてなされた
もので、その目的は、汎用性の高い吹出口切替装置の提
供にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の吹出口切替装置
は、次の技術的手段を採用した。 〔請求項１の手段〕吹出口切替装置は、（ａ）略立方形
状を呈し、６つの面の内の１つの面に空気流が導かれる
取入口を備えるとともに、残る５つの面の内の３つの面
に、内部に取り入れられた空気流を吹き出す第１、第
２、第３吹出口を備える切替箱と、（ｂ）この切替箱内
で回動可能に支持され、前記第１吹出口あるいは前記第
２吹出口を開閉可能に設けられた第１ドアと、（ｃ）前
記切替箱内で回動可能に支持され、前記第１吹出口ある
いは前記第３吹出口を開閉可能に設けられた第２ドア
と、（ｄ）前記第１ドアおよび前記第２ドアの回動操作
を行う操作手段とを備える。

【０００６】〔請求項２の手段〕請求項１の吹出口切替
装置は、車両の空気調和装置に用いられるもので、前記
第１吹出口は、乗員の上半身へ空気流を吹き出すフェイ
ス吹出口で、前記第２吹出口は、乗員の足元へ空気流を
吹き出すフット吹出口で、前記第３吹出口は、窓ガラス
へ空気流を吹き出すデフロスタ吹出口で、前記第１ドア
と前記第２ドアとの回動範囲は、オーバーラップしてお
り、前記操作手段は、前記第１ドアが前記フット吹出口
を閉じるとともに前記第２ドアが前記デフロスタ吹出口
を閉じる第１設定状態と、前記第１ドアが前記フェイス
吹出口を閉じるとともに前記第２ドアも前記フェイス吹
出口を閉じる第２設定状態と、前記第１ドアが前記フッ
ト吹出口を閉じるとともに前記第２ドアが前記フェイス
吹出口を閉じる第３設定状態とに設定可能に設けられた
ことを特徴とする。

【０００７】〔請求項３の手段〕請求項１または請求項
２の吹出口切替装置において、前記操作手段は、前記第
１ドアと連動して回動し、回動することによって円弧を
描く第１ピンを備えた第１レバーと、前記第２ドアと連
動して回動し、回動することによって円弧を描く第２ピ
ンを備えた第２レバーと、前記第１ピンを案内する第１
案内溝および前記第２ピンを案内する第２案内溝を備
え、移動することにより前記第１ピンおよび前記第２ピ
ンを、前記第１案内溝および前記第２案内溝に沿って移
動させて、前記第１レバーおよび前記第２レバーを回動
させる１枚のプレートと、このプレートを移動させる駆
動手段とから構成されることを特徴とする。

【０００８】〔請求項４の手段〕請求項１ないし請求項
３の何れかの吹出口切替装置において、前記切替箱にお
ける第１、第２、第３吹出口の少なくとも１つの吹出口
は、他の切替箱の取入口と接続可能に設けられたことを
特徴とする。

【０００９】

【発明の作用および発明の効果】

〔請求項１の作用および効果〕第１ドアが第１吹出口を
閉じた状態で、第２ドアも第１吹出口を閉じると、第２
吹出口と第３吹出口が開かれ、切替箱内に流入した空気
流は、第２吹出口と第３吹出口とから吹き出される。ま
た、第１ドアが第１吹出口を閉じた状態で、第２ドアが
第３吹出口を閉じると、第２吹出口のみが開かれ、切替
箱内に流入した空気流は、第２吹出口のみから吹き出さ
れる。

【００１０】第１ドアが第２吹出口を閉じた状態で、第
２ドアが第１吹出口を閉じると、第第３吹出口のみが開
かれ、切替箱内に流入した空気流は、第３吹出口のみか
ら吹き出される。また、第１ドアが第２吹出口を閉じた
状態で、第２ドアが第３吹出口を閉じると、第１吹出口
のみが開かれ、切替箱内に流入した空気流は、第１吹出
口のみから吹き出される。つまり、第１ドアと第２ドア
との開閉の組合せにより、第１吹出口のみの吹出し、第
２吹出口のみの吹出し、第３吹出口のみの吹出し、第
２、第３吹出口の同時吹出しの切替が可能になる。

【００１１】第１ドアが第１、第２吹出口を開閉し、第
２ドアが第１、第３吹出口を開閉するため、第１、第
２、第３吹出口は接近して設けられる。このため、切替
箱が小型化できる。そして、切替箱が小型化できること
により汎用性が高まり、吹出口切替装置のコストを抑え
ることができる。

【００１２】〔請求項２の作用および効果〕操作手段に
よって第１設定状態に設定されると、前記フット吹出口
と前記デフロスタ吹出口とが閉じられ、フェイス吹出口
のみが開口する。このため、第１設定状態では、フェイ
ス吹出口のみから乗員の上半身へ空気流が吹き出され
る。操作手段によって第２設定状態に設定されると、前
記フェイス吹出口のみが閉じられ、フット吹出口とデフ
ロスタ吹出口とが開口する。このため、第２設定状態で
は、フット吹出口とデフロスタ吹出口の両方から、乗員
の足元と窓ガラスとへ空気流が吹き出される。操作手段
によって第３設定状態に設定されると、前記フット吹出
口と前記フェイス吹出口とが閉じられ、デフロスタ吹出
口のみが開口する。このため、第３設定状態では、デフ
ロスタ吹出口のみから窓ガラスへ空気流が吹き出され
る。

【００１３】このように、第１ドアと第２ドアとの回動
範囲がオーバーラップする状態であっても、車両用空気
調和装置に要求されるフェイスモード（フェイス吹出口
のみからの吹出し）、フットモード（フット吹出口とデ
フロスタ吹出口の両方からの吹出し）、デフロスタモー
ド（デフロスタ吹出口のみからの吹出し）が実現でき
る。

【００１４】〔請求項３の作用および効果〕駆動手段に
よって１枚のプレートを移動させることによって、第１
ピンおよび第２ピンが、第１案内溝および第２案内溝に
沿って移動し、第１、第２レバーおよび第１、第２ドア
が回動操作される。つまり、第１レバーを回動操作する
ためのリンク部材と、第２レバーを回動操作するための
リンク部材とが、１枚のプレートで済む。このため、部
品の製造コストおよび組付け作業を抑えることができ
る。また、この１枚プレートの操作手段は、汎用性の吹
出口切替装置に用いられることによっても、製造コスト
が抑えられる。

【００１５】〔請求項４の作用および効果〕切替箱にお
ける第１、第２、第３吹出口の少なくとも１つの吹出口
は、他の切替箱の取入口と接続できる。つまり、ｎ個の
切替箱を接続することによって、吹出口の数が２ｎ＋３
となり、多くの吹出口の切替モードの設定が可能にな
る。また、切替箱を複数接続しても、切替箱自体が小型
であるため、全体の外形が比較的小型化でき、汎用性に
優れる。

【００１６】

【実施例】次に、本発明の吹出口切替装置を、車両用空
気調和装置に適用した実施例に基づき図面を用いて説明
する。 〔第１実施例の構成〕図１ないし図６は、第１実施例を
示すもので、図５は空調ユニットの分解斜視図、図６は
キャビンの概略側面図である。空調ユニット１は、フォ
ークリフト車両、ブルドーザ車両、農業耕作用車両など
の作業車両のキャビン２内を空調するために搭載される
もので、エアコンユニット３と吹出ユニット４とに大別
される。

【００１７】エアコンユニット３は、例えば座席の後部
に搭載される。このエアコンユニット３は、図示しない
送風機から供給される空気を冷却あるいは加熱して吹出
ユニット４に導くもので、内部には上流側に冷却手段
（図示しない）が配置され、下流側に加熱手段（図示し
ない）が配置される。なお、冷却手段は、冷凍サイクル
の冷媒蒸発器で、冷凍サイクルが作動すると、冷媒蒸発
器を通過する空気を冷却するものである。また、加熱手
段は、ヒータコアで、燃料の燃焼や排熱などを利用して
温水を発生する温水発生手段（図示しない）から温水の
供給を受けることによって、ヒータコアを通過する空気
を加熱するものである。

【００１８】吹出ユニット４は、接続ダクト５、吹出口
切替装置６、フェイスダクト７、フットダクト８、デフ
ロスタダクト９を組み付けてなる。接続ダクト５は、座
席後部のエアコンユニット３と座席の前部に配置される
吹出口切替装置６とを接続するダクトで、エアコンユニ
ット３を通過した空調風を吹出口切替装置６へ導くもの
である。

【００１９】吹出口切替装置６は、接続ダクト５から供
給された空調風を、フェイスダクト７、フットダクト
８、デフロスタダクト９へ切り替えて供給する吹出口の
選択手段で、接続ダクト５が接続される取入口１０、フ
ェイスダクト７が接続される第１吹出口１１（フェイス
吹出口に相当する）、フットダクト８が接続される第２
吹出口１２（フット吹出口に相当する）、デフロスタダ
クト９が接続される第３吹出口１３（デフロスタ吹出口
に相当する）を備える。なお、この吹出口切替装置６の
詳細は、後述する。

【００２０】フェイスダクト７は、吹出口切替装置６の
第１吹出口１１から吹き出される空調風を、乗員の上半
身へ向けて吹き出させるためのものである。フットダク
ト８は、吹出口切替装置６の第２吹出口１２から吹き出
される空調風を、乗員の足元へ向けて吹き出させるもの
である。デフロスタダクト９は、吹出口切替装置６の第
３吹出口１３から吹き出される空調風を、フロントの窓
ガラス１４へ向けて吹き出させるものである。

【００２１】吹出口切替装置６は、図１ないし図３に示
すもので、切替箱１５、この切替箱１５内で回動する第
１、第２ドア１６、１７、この第１、第２ドア１６、１
７を回動操作する操作手段１８から構成される。

【００２２】切替箱１５は、図２および図５に示すよう
に、略立方形状を呈した箱体で、６つの面の内の１つの
面には、接続ダクト５が接続されて、エアコンユニット
３を通過した空気を内部に取り入れる取入口１０が設け
られている。残る５つの面の内、取入口１０と対向する
面には、フェイスダクト７が接続されて切替箱１５内に
導かれた空気を乗員の上半身へ向けて吹き出すための第
１吹出口１１が設けられている。また、残る４つの面の
内、対向する２つの面には、フットダクト８が接続され
て切替箱１５内に導かれた空気を乗員の足元へ向けて吹
き出すための第２吹出口１２と、デフロスタダクト９と
接続されて切替箱１５内に導かれた空気を窓ガラス１４
へ向けて吹き出すための第３吹出口１３とが設けられて
いる。

【００２３】第１ドア１６は、図１に示すように、第１
吹出口１１あるいは第２吹出口１２を開閉可能な板状部
材で、切替箱１５に挿通された第１シャフト２１によっ
て、切替箱１５内で回動可能に支持される。第２ドア１
７は、第１吹出口１１あるいは第３吹出口１３を開閉す
る板状部材で、切替箱１５に挿通された第２シャフト２
２によって、切替箱１５内で回動可能に支持される。な
お、第１ドア１６と第２ドア１７とは、それぞれの回動
範囲がオーバーラップしている。このため、本実施例で
は、第１ドア１６と第２ドア１７とが干渉しないよう
に、図３に示すように、操作手段１８によって回動操作
される。

【００２４】本実施例の操作手段１８は、図３に示すよ
うに、アクチュエータ３３（後述する）の作動によっ
て、第１ドア１６および第２ドア１７を操作するもの
で、第１、第２レバー２３、２４、１枚のプレート２
５、このプレート２５を回転移動させる駆動手段２６か
ら構成される。

【００２５】第１レバー２３は、第１ドア１６の第１シ
ャフト２１に固定されたレバーで、第１ドア１６と連動
して回動する。この第１レバー２３の端には、突出した
第１ピン２７が設けられ、第１レバー２３の回動に伴っ
て円弧を描く。なお、この第１ピン２７は、プレート２
５に形成された第１案内溝３１（後述する）内に嵌め合
わされ、プレート２５の回転移動に伴う第１案内溝３１
の移動に伴い、第１案内溝３１内に沿って移動し、第１
レバー２３および第１ドア１６を回動させるものであ
る。

【００２６】第２レバー２４は、第２ドア１７の第２シ
ャフト２２に固定されたレバーで、第２ドア１７と連動
して回動する。この第２レバー２４の端には、突出した
第２ピン２８が設けられ、第２レバー２４の回動に伴っ
て円弧を描く。なお、この第２ピン２８は、プレート２
５に形成された第２案内溝３２（後述する）内に嵌め合
わされ、プレート２５の回転移動に伴う第２案内溝３２
の移動に伴い、第２案内溝３２内に沿って移動し、第２
レバー２４および第２ドア１７を回動させるものであ
る。

【００２７】１枚のプレート２５は、切替箱１５の側面
に設けられた回動軸３０を起点に回転移動可能に支持さ
れる金属板で、第１ピン２７を案内する第１案内溝３
１、第２ピン２８を案内する第２案内溝３２が形成され
ている。このプレート２５は、駆動手段２６によって、
第１、第２、第３設定状態の３つの回動位置に設定され
る。

【００２８】プレート２５が第１設定状態に設定される
と、図４の（ａ）に示すように、第１ドア１６が第２吹
出口１２を閉じるとともに第２ドア１７が第３吹出口１
３を閉じる。プレート２５が第２設定状態に設定される
と、図４の（ｂ）に示すように、第１ドア１６が第１吹
出口１１を閉じるとともに第２ドア１７も第１吹出口１
１を閉じる。プレート２５が第３設定状態に設定される
と、図４の（ｃ）に示すように、第１ドア１６が第２吹
出口１２を閉じるとともに第２ドア１７が第１吹出口１
１を閉じるものである。

【００２９】この実施例では、第１ドア１６が第１吹出
口１１を閉じる際、図４の（ｂ）に示すように、第１吹
出口１１を完全に閉じるのではなく中間位置で停止し、
取入口１０から流入した空調風を主に第２吹出口１２へ
導くとともに、第３吹出口１３へ導かれる空調風を制限
するように設けられている。なお、第１ドア１６が第１
吹出口１１を閉じる際は、第２ドア１７によって第１吹
出口１１が完全に塞がれる。

【００３０】駆動手段２６は、図３に示すように、アク
チュエータ３３、駆動レバー３４、プッシュロッド３５
から構成される。アクチュエータ３３は、切替箱１５の
側面に固定されて駆動レバー３４を回動するサーボモー
タで、モード設定スイッチ（図示しない）がフェイスモ
ードに設定されると、駆動レバー３４、プッシュロッド
３５を介してプレート２５を第１設定状態に設定し、モ
ード設定スイッチがフットモードに設定されると、駆動
レバー３４、プッシュロッド３５を介してプレート２５
を第２設定状態に設定し、モード設定スイッチがデフロ
スタモードに設定されると、駆動レバー３４、プッシュ
ロッド３５を介してプレート２５を第３設定状態に設定
するものである。

【００３１】〔実施例の作動〕次に、上記実施例の作動
を説明する。モード設定スイッチがフェイスモードに設
定されると、駆動手段２６によってプレート２５が第１
設定状態に設定される。すると、図４の（ａ）に示すよ
うに、第１ドア１６が第２吹出口１２を閉じるとともに
第２ドア１７が第３吹出口１３を閉じる。つまり、第１
吹出口１１のみが開口する。このため、接続ダクト５を
介してエアコンユニット３から切替箱１５内に供給され
た空調風は、フェイスダクト７を介して乗員の上半身へ
向けて吹き出される。

【００３２】モード設定スイッチがフットモードに設定
されると、駆動手段２６によってプレート２５が第２設
定状態に設定される。すると、図４の（ｂ）に示すよう
に、第１ドア１６が第１吹出口１１を閉じるとともに第
２ドア１７も第１吹出口１１を閉じる。つまり、第２吹
出口１２と第３吹出口１３とが開口する。このため、接
続ダクト５を介してエアコンユニット３から切替箱１５
内に供給された空調風は、フットダクト８を介して乗員
の足元へ向けて吹き出されるとともに、デフロスタダク
ト９を介して窓ガラス１４へ向けて吹き出される。な
お、本実施例では第１ドア１６が中間位置で停止して、
第３吹出口１３へ供給される空調風が制限される。

【００３３】モード設定スイッチがデフロスタモードに
設定されると、駆動手段２６によってプレート２５が第
３設定状態に設定される。すると、図４の（ｃ）に示す
ように、第１ドア１６が第２吹出口１２を閉じるととも
に第２ドア１７が第１吹出口１１を閉じる。つまり、第
３吹出口１３のみが開口する。このため、接続ダクト５
を介してエアコンユニット３から切替箱１５内に供給さ
れた空調風は、デフロスタダクト９を介して窓ガラス１
４へ向けて吹き出される。

【００３４】〔実施例の効果〕本実施例の吹出口切替装
置６は、第１ドア１６が第１吹出口１１および第２吹出
口１２を開閉し、第２ドア１７が第１吹出口１１および
第３吹出口１３を開閉する。つまり、第１吹出口１１、
第２吹出口１２、第３吹出口１３は接近して設けられ
る。このため、切替箱１５が図５に示すように小型化で
きる。そして、切替箱１５が小型化できることにより、
汎用性が高まり、吹出口切替装置のコストを抑えること
ができる。

【００３５】また、第１ドア１６と第２ドア１７との回
動範囲がオーバーラップするが、操作手段１８の作動に
よって第１ドア１６と第２ドア１７との干渉が回避さ
れ、フェイスモード、フットモード、デフロスタモード
が実現できる。さらに、この実施例では、第１ドア１６
を操作する第１レバー２３と、第２ドア１７を操作する
第２レバー２４が１枚のプレート２５で駆動されるた
め、部品の製造コストおよび組付け作業を抑えることが
できる。また、この１枚プレート２５の操作手段１８
は、汎用性の吹出口切替装置に用いられることによって
も、製造コストが抑えられる。なお、１枚のプレート２
５に、第１案内溝３１および第２案内溝３２をそれぞれ
複数設けることで、プレート２５の取り付け位置を変更
するのみで、第１ドア１６および第２ドア１７の回動パ
ターンを変更できる。このため、プレート２５の複数品
番化も避けられ、プレート２５のコストを更に抑えるこ
とができる。

【００３６】〔第２実施例〕図７および図８は第２実施
例を示すもので、図７は空調ユニット１の分解斜視図、
図８はキャビン２の概略側面図である。本実施例のエア
コンユニット３は、乗員の後方から乗員の上半身へ空調
風を吹き出すベント吹出ダクト４０を備えるとともに、
フットモード時およびデフロスタモードに空調風を吹き
出すフロント吹出口４１を備え、ベント吹出ダクト４０
の空調風と、フロント吹出口４１の空調風との切替を行
う切替ユニット（図示しない）を内蔵する。

【００３７】本実施例の吹出口切替装置６は、エアコン
ユニット３とともに、乗員の後部に搭載されるもので、
第１吹出口１１（本実施例ではフット吹出口に相当す
る）と、第２吹出口１２（本実施例ではデフロスタ吹出
口に相当する）との切替を行うもので、第３吹出口１３
（第１実施例参照）は第２ドア１７（第１実施例参照）
によって、常に閉塞される。

【００３８】座席の下部には、分配ボックス４２が配置
されている。この分配ボックス４２は、乗員の足元に向
けて空調風を吹き出すためのフット通路４３と、デフロ
スタ通路４４とに区画されている。なお、フット通路４
３は、接続ダクト４５を介して吹出口切替装置６の第２
吹出口１２に接続される。また、デフロスタ通路４４
は、吹出口切替装置６の第３吹出口１３に直接接続され
る。このデフロスタ通路４４には、デフロスタダクト９
が接続され、デフロスタ通路４４に供給された空調風を
フロントの窓ガラス１４に向けて吹き出すように設けら
れている。

【００３９】〔変形例〕上記の実施例では、吹出口切替
装置６を単体で用いた例を示したが、図９に示すよう
に、切替箱１５における第１、第２、第３吹出口１１、
１２、１３の少なくとも１つの吹出口を、他の切替箱１
５の取入口１０と接続可能に設け、複数の吹出口切替装
置６を接続して用いても良い。このように、複数の吹出
口切替装置６を接続して用いることにより、多種類の吹
出モードの設定が可能になる。

【００４０】上記実施例では、第１ドア１６が第１吹出
口１１を閉じる際に中間位置で停止する例を示したが、
図１０に示すように、第１ドア１６も第２ドア１７と同
様、第１吹出口１１を完全に閉じるように設けても良
い。上記の実施例では、エアコンユニット３を座席の後
方に設置した例を示したが、車室の前部や側方、あるい
はルーフなど、他の部位に装着しても良い。上記の実施
例では、エアコンユニット３は冷房運転と暖房運転とが
可能な例を示したが、冷房運転のみ、あるいは暖房運転
のみのエアコンユニット３を用いても良い。

【００４１】アクチュエータ３３を用いて第１ドア１６
および第２ドア１７を作動させる例を示したが、手動操
作によって第１ドア１６および第２ドア１７を作動させ
ても良い。上記の実施例では、吹出口切替装置６を作業
車両に搭載した例を示したが、乗用車やトラックなど、
他の車両に用いても良い。また、ビルの空調風の切り替
えなど、車両以外における風路の切替に適用しても良
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】吹出口切替装置の概略図である（第１実施
例）。

【図２】切替箱の斜視図である（第１実施例）。

【図３】操作手段の概略図である（第１実施例）。

【図４】吹出口切替装置の作動状態を示す説明図である
（第１実施例）。

【図５】空調ユニットの分解斜視図である（第１実施
例）。

【図６】空調ユニットの設置状態を示すキャビンの概略
側面図である（第１実施例）。

【図７】空調ユニットの分解斜視図である（第２実施
例）。

【図８】空調ユニットの設置状態を示すキャビンの概略
側面図である（第２実施例）。

【図９】吹出口切替装置の接続状態を示す斜視図である
（変形例）。

【図１０】吹出口切替装置の概略図である（変形例）。

【図１１】吹出口切替装置の断面図である（従来技
術）。

【図１２】吹出口切替装置の斜視図である（従来技
術）。

【符号の説明】

６ 吹出口切替装置 １０ 取入口 １１ 第１吹出口 １２ 第２吹出口 １３ 第３吹出口 １５ 切替箱 １６ 第１ドア １７ 第２ドア １８ 操作手段 ２３ 第１レバー ２４ 第２レバー ２５ プレート ２６ 駆動手段 ２７ 第１ピン ２８ 第２ピン ３１ 第１案内溝 ３２ 第２案内溝

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】（ａ）略立方形状を呈し、６つの面の内の
   １つの面に空気流が導かれる取入口を備えるとともに、
   残る５つの面の内の３つの面に、内部に取り入れられた
   空気流を吹き出す第１、第２、第３吹出口を備える切替
   箱と、 （ｂ）この切替箱内で回動可能に支持され、前記第１吹
   出口あるいは前記第２吹出口を開閉可能に設けられた第
   １ドアと、 （ｃ）前記切替箱内で回動可能に支持され、前記第１吹
   出口あるいは前記第３吹出口を開閉可能に設けられた第
   ２ドアと、 （ｄ）前記第１ドアおよび前記第２ドアの回動操作を行
   う操作手段とを備える吹出口切替装置。
2. 【請求項２】請求項１の吹出口切替装置は、 車両の空気調和装置に用いられるもので、 前記第１吹出口は、乗員の上半身へ空気流を吹き出すフ
   ェイス吹出口で、 前記第２吹出口は、乗員の足元へ空気流を吹き出すフッ
   ト吹出口で、 前記第３吹出口は、窓ガラスへ空気流を吹き出すデフロ
   スタ吹出口で、 前記第１ドアと前記第２ドアとの回動範囲は、オーバー
   ラップしており、 前記操作手段は、前記第１ドアが前記フット吹出口を閉
   じるとともに前記第２ドアが前記デフロスタ吹出口を閉
   じる第１設定状態と、前記第１ドアが前記フェイス吹出
   口を閉じるとともに前記第２ドアも前記フェイス吹出口
   を閉じる第２設定状態と、前記第１ドアが前記フット吹
   出口を閉じるとともに前記第２ドアが前記フェイス吹出
   口を閉じる第３設定状態とに設定可能に設けられたこと
   を特徴とする吹出口切替装置。
3. 【請求項３】請求項１または請求項２の吹出口切替装置
   において、 前記操作手段は、 前記第１ドアと連動して回動し、回動することによって
   円弧を描く第１ピンを備えた第１レバーと、 前記第２ドアと連動して回動し、回動することによって
   円弧を描く第２ピンを備えた第２レバーと、 前記第１ピンを案内する第１案内溝および前記第２ピン
   を案内する第２案内溝を備え、移動することにより前記
   第１ピンおよび前記第２ピンを、前記第１案内溝および
   前記第２案内溝に沿って移動させて、前記第１レバーお
   よび前記第２レバーを回動させる１枚のプレートと、 このプレートを移動させる駆動手段とから構成されるこ
   とを特徴とする吹出口切替装置。
4. 【請求項４】請求項１ないし請求項３の何れかの吹出口
   切替装置において、 前記切替箱における第１、第２、第３吹出口の少なくと
   も１つの吹出口は、他の切替箱の取入口と接続可能に設
   けられたことを特徴とする吹出口切替装置。