JPH08169689A - 移動式クレーン等作業車におけるウインチ装置の取付部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ウインチ支持部材を旋回体フレームの強度・
剛性部材として利用できる構造として、軽量で、しかも
強度・剛性の高い旋回体フレームとすることを目的とす
る。 【構成】 ウインチ装置１０のドラム軸９に垂直な支持
部材１を基段ブーム１６等と干渉しない範囲で車体内側
の旋回体フレーム６の背板６ａに接合し、ウインチケー
ス８を支持部材１の外側に設けた支持ボス２及び複数の
支持座３，４，５により固定し、ウインチ装置１０のド
ラムフランジ１５が旋回体フレーム６の背板６ａに干渉
しない範囲に近づけて車体前方に配置すると共に、必要
に応じて支持部材１にカウンタウエイト１４取付可能と
している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は内蔵の２段目ブーム等
が後方へ突出する移動式クレーン等作業車のウインチ装
置を取付ける旋回体フレーム構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の技術としては、一般には図１１
（Ａ）の示すようなウインチ装置ＭのドラムＷが旋回体
フレーム下の側面板の内側に配置した例が普通である
が、実開平３−６４９８６号、実開平５−３２３８２号
などの公報を参照することでわかるように、図８（Ａ）
に示すウインチ装置Ｍのドラム軸Ｓが基段ブームＲの中
心線に対して傾斜したものでも、図１０（Ａ）に示すウ
インチ装置Ｍのドラム軸Ｓがブーム中心線に対して垂直
のものでも、旋回体フレームＦの側面板の外側に配置さ
れている例なども見られる。図８（Ａ）〜図１２の図
中、Ｋはカウントウエイト、Ｐはウインチ支持部材、Ｔ
はドラムフランジを表している。なお図８（Ｂ）、図１
０（Ｂ）、図１１（Ｂ）に各々のクレーン車の側面図、
図９、図１２に各々断面ＤＤ、断面ＥＥの断面図を示し
た。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし上記従来の図１
１（Ａ）に示すウインチ装置がウインチ支持部材の内側
に配置されたものでは、ブームを後方に大きく突出させ
ることが困難であり、又ドラムを内側へ組込むために、
ウインチ支持部材にドラムフランジの直径よりも大きな
穴を必要とし、支持部材が旋回体の強度部材として活用
できない。また図８（Ａ）、図１０（Ａ）に示すウイン
チ支持部材を旋回体フレームの側面板に設置してウイン
チ装置を取付けたものでは、ウインチ装置の幅方向への
突出量Ｗが大きく、又ウインチ支持部材を旋回体の強度
部材として活用できない。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明は上記の課題に
鑑みなされたもので、ウインチ装置のドラム軸に垂直な
支持部材を基段ブーム等と干渉しない範囲で車体内側の
旋回体フレームの背板に接合し、ウインチケースを支持
部材の外側に設けた支持ボス及び複数の支持座により固
定し、ウインチ装置のドラムフランジが旋回体フレーム
の背板に干渉しない範囲に近づけて車体前方に配置する
と共に、必要に応じて支持部材にカウンタウエイト取付
け可能としている。

【０００５】

【作用】ドラムフランジの直径よりも大きな穴が不要と
なり、旋回体フレームの強度部材として剛性を強化する
ことに役立つと共に、車体内側へ支持部材が配置され
て、ウインチの幅方向への突出量を小さくすることとな
り、構造も簡単になる。さらにドラムフランジが旋回体
フレームの背板に干渉しない範囲に近づけて車体前方に
配置されていて、後端旋回半径を小さくすることに加え
て、カウンタウエイトも支持できるので、構造の簡素化
と後端旋回半径の縮小の達成が著しい。

【０００６】

【実施例】以下この発明の実施例について図面により説
明する。図１，図２はこの発明によるウインチ装置の取
付部構造を有する移動式クレーン車全体の側面図と平面
図を示す。図１において下部走行車両１９に搭載された
旋回体フレーム６の後部に接合された支持部材１にウイ
ンチ装置１０が取付られ、基段ブーム１６や後部へ突き
出た２段目ブーム１７と旋回体フレーム６に干渉しない
ように配置されている。更に支持部材１にはウインチ装
置１０を取付けた後部にカウンタウエイト１４が固定さ
れている。図２の平面図によりこの移動式クレーン車は
ウインチ装置１０のドラム軸９が基段ブーム１６の中心
線に対して傾斜した型式のものとなっている。

【０００７】図３はこの発明による旋回体フレーム６の
背板６ａに接合した支持部材１や支持ボス２、支持座
３，４，５の配置を示す側面図であり、断面ＣＣによる
断面図を図４に示している。すなわち支持ボス２が嵌め
られた支持部材１の外側に支持座３，４が設けられ、支
持座５は旋回体フレーム６の側板６ｂに設けられてい
る。これらにドラム１１、ドラム軸９、モータ１３、ド
ラムフランジ１５、ウインチケース８などから一体に造
られているウインチ装置１０が取付けられていると共
に、支持座３にはカウンタウエイト１４が固定取付け可
能になっている。

【０００８】図５、図６、図７はこの発明を具体的な構
成形状とした一つの実用例について、各々側面図、平面
図、後面図で示したものである。図５の側面図におい
て、旋回体フレーム６の背板６ａに接合されている支持
部材１の後方には取付座３のシステム部分を利用して、
カウンタウエイト１４の固定が可能なように支持部材１
にブラケットが設けられている。図６の平面図によって
このカウンタウエイト１４は非常にコンパクトにまとめ
られているので、車両後部への突出しがきわめて小さく
抑えられることになる。図７の後面図により、支持部材
１が旋回体フレーム６の構造に対して十分強度メンバと
して役立つ構成要素となっていることがわかる。

【０００９】以上の構造を採用することによって、支持
部材１にドラムフランジ１５の直径よりも大きな穴を明
けるのが不要となり、旋回体フレーム６の強度部材とし
て剛性を強化することに役立つと共に、車体内側へ支持
部材１が配置されて、図４に示したウインチ装置１０の
幅方向への突出量Ｗを小さくすることにより、構造も簡
単になる。さらにドラムフランジ１５が旋回体フレーム
６の背板６ａに干渉しない範囲で近づけて車体前方に配
置されていて、後端旋回半径を小さくすることに加え
て、カウンタウエイト１４も支持できるので、構造の簡
素化と後端旋回半径の縮小が実現できる効果が著しい。

【００１０】

【発明の効果】以上詳述したように支持部材が旋回体フ
レームの強度部材として、剛性の強化に役立ち、旋回体
フレームの構造が簡単で軽量になると共に、ウインチ装
置やカウンタウエイトの幅方向や後端部への突出量が小
さくなるので、クレーン車の軽量化が実現でき、可動部
の省スペースによって安全性の向上にも寄与することと
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明による実施例のクレーン車の全体側面
図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】この発明による旋回体フレームの支持部材の拡
大側面図である。

【図４】図３の断面ＣＣを示す断面図である

【図５】図３側面図を具体化した実用例の一部を示す。

【図６】図５の平面図である。

【図７】図５の後面図である。

【図８】（Ａ）はウインチのドラム軸がブーム中心線に
対して傾斜した従来のクレーン車の平面図である。
（Ｂ）は図８（Ａ）の側面図である。

【図９】図８は（Ｂ）の断面ＤＤの断面図である。

【図１０】（Ａ）はウインチのドラム軸がブーム中心線
に対して垂直の従来のクレーン車の平面図である。
（Ｂ）は図１０（Ａ）の側面図である。

【図１１】（Ａ）はウインチのドラム軸がブーム中心線
に対して垂直で、かつ旋回体フレームの側面板の内側に
配置した従来のクレーン車の平面図である。（Ｂ）は図
１１（Ｂ）の側面図である。

【図１２】図１１（Ｂ）の断面ＥＥの断面図である。

【符号の説明】

１ 支持部材 ２ 支持ボス ３ 支持座 ４ 支持座 ５ 支持座 ６ 旋回体フレーム ６ａ 背板 ９ ドラム軸 １０ ウインチ装置 １１ ドラム １４ カウンタウエイト １５ ドラムフランジ １６ 基段ブーム

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウインチ装置１０のドラム軸９に垂直な
   支持部材１を基段ブーム１６等と干渉しない範囲で車体
   内側の旋回体フレーム６の背板６ａに接合し、支持部材
   １に支持ボス２を、支持部材１の外側に支持座３，４，
   ５を設置してウインチ装置１０を取付け、かつウインチ
   装置１０のフランジ１５が旋回体フレーム６の背板６ａ
   に干渉しない範囲で近づけて、車体前方に配置したこと
   を特徴とする移動式クレーン等作業車におけるウインチ
   装置の取付部構造。
2. 【請求項２】 支持部材１にカウンタウエイト１４を取
   付け可能とした請求項１記載の移動式クレーン等作業車
   におけるウインチ装置の取付部構造。