JPH08166831A - 身障者用車両操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 運転者の要求に応じて、アクセル及びブレー
キの少なくとも一方を手動で操作する操作レバーの位置
を調整可能とすることで、運転操作性を向上させる。 【構成】 車室床部の中央に配設されるコンソールボッ
クス５上に、アクセル及びブレーキの少なくとも一方を
操作する操作レバー１と、スライダー７、前後位置固定
ネジ８、レール１０、スリーブ１３、上下，回転位置固
定レバー１４からなる操作レバー位置調整手段が設置さ
れる。前後位置固定ネジ８を緩め、上下，回転位置固定
レバー１４をフリーにすることで、運転者の要求に応じ
た位置に操作レバー１を移動させ、前後位置固定ネジ８
を締め、上下，回転位置固定レバー１４をロックするこ
とで、操作レバー１は位置決め固定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両操作装置に関し、
特に、アクセル及びブレーキを手動操作するための操作
レバーを備えた身障者用車両操作装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両のアクセル及びブレーキ操
作は足で行うようになっているため、下肢不自由な身障
者は車両の操作が困難である。このため、従来より種々
の身障者用車両操作装置が提案されている。例えば図４
に示されるような、アクセル及びブレーキを手動で操作
するための操作レバーを備えた車両操作装置が、特開昭
５９−１８４０２３号公報に開示されている。この車両
操作装置では、操作レバー１は、運転席に着座している
運転者の手の届く範囲に配置され、図に示す中立位置か
ら矢印方向に揺動させることで、ワイヤー２４を介して
機械的に気化器の絞り弁２５を操作するように構成され
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような操作レバー
１は、車室内に設けられる一般の操作レバー、例えば、
変速機を操作するシフトレバー等とは異なり、運転中継
続してアクセルやブレーキなどの微妙な操作を手動で行
うため、運転者の要求に応じた適切な位置に設置する必
要がある。上記の従来技術においては、操作レバー自体
の位置調整は行えずハンドルやシートの位置を調整する
ことで、運転者が移動し、相対的に操作レバーの位置調
整を行うことになる。しかし、運転者の体格や着座姿
勢、あるいは障害の度合いによっては、ハンドルやシー
トの位置を調整しただけでは、十分な操作レバーの位置
調整が行えない場合がある。特に、ハンドルの位置調整
ができない車両においては、シートの位置調整だけで、
運転者に対するハンドルと操作レバーの両方の位置調整
を行うことになり、運転者に対する相対的な操作レバー
位置の調整範囲はかなり限定されることになる。よっ
て、上記の従来技術においては、運転者の要求に応じた
十分な操作レバーの位置調整が行えないため、必ずしも
十分な運転姿勢を確保することができず、運転者の身体
に負担を与えてしまうという問題があった。

【０００４】本発明は、上述した問題を解決するために
なされたものであって、本発明が解決しようとする課題
は、運転者の要求に応じて操作レバーの位置を可変とす
ることにより、運転者に与える負担を軽減し、運転操作
性の向上を図ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明の身障者用車両操作装置は、アクセル及びブレ
ーキの少なくとも一方を手動操作するための操作レバー
を備えた身障者用車両操作装置において、前記操作レバ
ーの位置を調整する操作レバー位置調整手段を設けたこ
とを特徴とする。

【０００６】

【作用】上記手段によれば、運転者の要求に応じた操作
レバーの位置調整ができ、ハンドル等、他の操作機器の
位置に対しても相対的に変化させることができる。

【０００７】

【実施例】本発明に係る身障者用車両操作装置の実施例
を図１〜図３を用いて説明する。図１に示されるよう
に、車室床部の車幅方向中央部において車両前後方向に
コンソールボックス５が配設されている。このコンソー
ルボックス５上には、アクセル及びブレーキを操作する
ための操作レバー１と操作レバー位置調整手段２、アー
ムサポータ３及びアームサポータ位置調整手段４を備え
た身障者用車両操作装置が設置されている。操作レバー
１を車両前後方向に揺動させることで、前記の従来技術
と同様に図示しないワイヤーを介して機械的にアクセル
及びブレーキの操作を行う。

【０００８】次に、操作レバー位置調整手段２を図２に
基づいて説明する。コンソールボックス５の上面に筒状
のスリーブ１３がその下端部で固定される。このスリー
ブ１３の上端部には上下方向にスリット１２が形成され
ている。このスリット１２の両側に一対の突起部１１が
設けられ、この突起部１１を挟むように上下，回転位置
固定レバー１４が設けられる。また、スリーブ１３の上
端部には、その開口にＬ字形円筒レール１０の垂直部材
１０ａが嵌合されている。上下，回転位置固定レバー１
４を時計回り方向に回動させてロックすることにより、
スリーブ１３の上端の一対の突起部１１が挟み込まれる
ように締めつけられ、スリーブ１３の外径が縮小し、レ
ール１０の垂直部材１０ａはスリーブ１３に固定され
る。一方、上下，回転位置固定レバー１４を反時計回り
方向に回動させてフリーにすることで、スリーブ１３と
レール１０の垂直部材１０ａとの間に隙間が生じ、レー
ル１０の垂直部材１０ａは車両上下方向とスリーブ１３
の軸線に対して回転方向に摺動可能となる。また、レー
ル１０の水平部材１０ｂ上に、溝部９が形成され、スラ
イダー７及び前後位置調整ネジ８が設けられている。操
作レバー１を備えた操作ボックス６がスライダー７及び
前後位置調整ネジ８を介して、溝部９上で車両前後方向
に摺動可能に設置されている。前後位置調整ネジ８を締
めることで、操作レバー１はレール１０の水平部材１０
ｂに位置決め固定される。

【０００９】上述の上下，回転位置固定レバー１３をフ
リーにし、前後位置調整ネジ８を緩めることで、運転者
は要求に応じた適切な位置に操作ボックス６、つまり、
操作レバー１を移動させ、その位置で、上下，回転位置
固定レバー１４をロックし、前後位置調整ネジ８を締め
ることにより、最適位置で操作レバー１を固定すること
ができる。

【００１０】なお、運転者は運転中、継続して手動でア
クセル及びブレーキの微妙な操作を行うとともに、車両
後退時においては後方確認のため姿勢を変化させて、ア
クセル及びブレーキの微妙な操作を行う。この点を考慮
し、運転者の操作レバー１を操作する腕の肘部を支持
し、長時間の運転時や後方確認に伴う姿勢変化時にも操
作レバーの操作性を損なうことのないよう、図１に示す
ように、コンソールボックス５上の操作レバー１後方位
置に、位置調整手段を備えたアームサポータ３が設けら
れる。アームサポータ３は、上述の目的以外にも、車両
挙動変化時において、下肢で自らの身体を支えることが
困難な運転者が姿勢を保持するのに役立つ。このアーム
サポータ３のアームサポータ位置調整手段４を図３に基
づいて以下に説明する。

【００１１】アームサポータ３の下には、図３中で透視
するように、アームサポータ高さ調整ノブ１５とシャフ
ト１６、一対のナット１７，１７、アーム２０、カバー
２１、ベース２２とで構成されるアームサポータ位置調
整手段４が設けられる。ノブ１５には一体回転可能にシ
ャフト１６が固定されており、シャフト１６には、長手
方向の中心を境として、その両側に夫々逆向きの雄ネジ
が形成されている。このシャフト１６には、雌ネジの形
成された一対のナット１７が夫々対称位置に孔２３内で
螺合されている。また、両ナット１７と、アームサポー
タ３に固定されたカバー２１及びベース２２は、ナット
１７に固定された連結ピン１８に回動可能に支持された
アーム２０により、夫々連結ピン１９で接続され、リン
ク機構を構成している。

【００１２】次に、このアームサポータ位置調整手段の
作用について説明する。ノブ１５を図に示す矢印のＸ方
向に回すと、シャフト１６の回転に伴い両ナット１７が
相対的に近づく。これにより、支点となる連結ピン１８
が移動し、リンク機構のアーム２０が、カバー２１を車
両上方向に移動させ、アームサポータ３を押し上げる。
また、ノブ１５をＹ方向に回すと、逆の作用によりカバ
ー２１は車両下方向に移動し、アームサポータ３が下げ
られる。

【００１３】本実施例では、操作レバー位置調整手段を
設けることで、運転者の体格と着座姿勢に応じた適切な
位置に操作レバー１を移動させることができるととも
に、操作レバー位置の変化に伴う運転者の運転姿勢の変
化に対応して、アームサポータ３の位置を調整すること
ができる。

【００１４】なお、本発明は、操作レバーの位置変化が
アクセル及びブレーキの操作に影響を及ぼさない操作量
伝達手段を備えた身障者用車両操作装置に係るものであ
る。従って、本実施例においては、ワイヤーケーブルな
どを介して機械的に直接アクセルペダルやブレーキペダ
ルを操作する操作量伝達手段を備えた身障者用車両操作
装置を例に挙げ説明した。しかし、操作量伝達手段はこ
の例に限定されるものではなく、操作レバーの操作量
を、ポテンショメータを介して、電気的にコントロール
ユニットに入力し、この入力に応じてアクチュエータを
作動させるようにしても良い。

【００１５】また、操作レバー位置調整手段は、本実施
例に具体化した手段以外に、車両の前後、左右、上下方
向の少なくとも一方向で位置を変化させる手段を用いて
も発明の効果は得られる。さらに、本実施例において
は、手動で操作レバーの位置を調整しているが、モータ
により駆動する等の機構を用いて、操作レバーの位置を
電気的に調整してもよい。

【００１６】

【発明の効果】本発明に係るアクセル及びブレーキの少
なくとも一方を手動操作するための操作レバーを備えた
身障者用車両操作装置によれば、操作レバー位置調整手
段を設けることで、運転者の要求に応じて操作レバーの
位置を選択することができ、適切な運転姿勢が保てると
ともに、運転操作性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る身障者用車両操作装置の
配置図である。

【図２】本発明の実施例に係る操作レバー位置調整手段
を示す斜視図である。

【図３】本発明の実施例に係るアームサポータ位置調整
手段を示す斜視図である。

【図４】従来技術における身障者用車両操作装置を示す
概略図である。

【符号の説明】

１・・・操作レバー ２・・・操作レバー位置調整手段 ３・・・アームサポータ ４・・・アームサポータ位置調整手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 林 繁雄 東京都港区芝浦４丁目８番３号 トヨタテ クノクラフト株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アクセル及びブレーキの少なくとも一方
   を手動操作するための操作レバーを備えた身障者用車両
   操作装置において、 前記操作レバーの位置を調整する操作レバー位置調整手
   段を設けたことを特徴とする身障者用車両操作装置。