JPH08166055A - シザーズギヤの潤滑構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】簡単な構造で容易にメインギヤ及びサブギヤの
摺動部の潤滑を可能にして摩耗を軽減しその信頼性を向
上する。 【解決手段】メインギヤ１１は回転軸線と同心円状にい
んろう部１１ｂを有しトーションリング１３の一端が係
止する。サブギヤ１２はトーションリング１３の他端に
係止することにより回動可能にいんろう部１１ｂの外面
に嵌入される。メインギヤ１１の両面からいんろう部１
１ｂの外面に連通する給油孔１１ｅ，１１ｅが外周方向
に傾斜して設けられる。シザーズギヤ１０の回転にて発
生する遠心力により飛散したオイルの一部は給油孔１１
ｅ，１１ｅに進入し、孔１１ｅ，１１ｅの傾斜に従って
いんろう部１１ｂ外面にまで進行し、更にいんろう部１
１ｂ外面に達したオイルはいんろう部１１ｂと貫通孔１
２ａとの摺動部を潤滑する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は噛合する相手ギヤと
メインギヤとの間の歯面間の隙間であるバックラッシュ
により発生する歯打ち音を防止するシザーズギヤの潤滑
構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】シザーズギヤは、相手ギヤに噛合するメ
インギヤに回転軸線と同心円状にいんろう部が設けら
れ、サブギヤにはいんろう部に嵌入する貫通孔が設けら
れ、メインギヤのいんろう部に嵌入することによりメイ
ンギヤに対して相対的に回動可能に設けられたものが知
られている。メインギヤ及びサブギヤにはトーションリ
ングに係止する係止ピンがそれぞれ設けられる。サブギ
ヤとメインギヤとの間にはトーションリングが収容さ
れ、トーションリングは両端を係止ピンにそれぞれ係止
され、メインギヤに対してサブギヤを円周方向へ捩る捩
り力を発生させるようになっている。このためサブギヤ
はこのトーションリングの弾性力により相手ギヤの歯を
メインギヤの歯とともに挟み込んでバックラッシュをな
くし、歯打ち音の発生を防止できるようになっている。
しかし、上記のシザーズギヤではいんろう部と貫通孔は
隙間なく作られているために潤滑用のオイルが進入しに
くく、潤滑が十分行われない不具合があった。このため
いんろう部及び貫通孔の摩耗が促進され、寿命が短くな
る傾向にあった。

【０００３】この点を解消するために、回転軸の中心に
オイルを供給するためのオイル通路が設けられ、回転軸
の外周にサブギヤの貫通孔を回動可能に嵌入するいんろ
う部が形成され、回転軸にオイル通路といんろう部外周
とを連通するオイル孔が形成され、別に設けるオイル供
給手段によりサブギヤの貫通孔及び回転軸のいんろう部
間の回動部が潤滑される歯車装置が知られている（例え
ば実開昭６２−１１９５６３）。この装置では、メイン
ギヤとサブギヤとの間に形成された空間にトーションリ
ングが収容され、このトーションリングの一端がメイン
ギヤに第１係止ピンを介して係止しかつ他端がサブギヤ
に第２係止ピンを介して係止することにより、サブギヤ
がメインギヤに対して相対的に回動可能に構成される。
またオイル孔の一部は上記空間に連通する。このように
構成された歯車装置では、強制的にオイルが回転軸のい
んろう部とサブギヤの貫通孔との間に侵入して摺動部を
潤滑し、更にオイルの一部がメインギヤとサブギヤとの
間の空間に供給されトーションリングの両端に至ってこ
の両端と第１及び第２係止ピンの摺動部を潤滑するた
め、それぞれの摩耗を軽減することができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の歯車装
置では別にオイル供給手段たるオイルポンプ等の設備を
必要とし、設備が大型になるとともに価格を押上げる要
因になっていた。また、回転軸の中心にオイル通路を設
け、オイル通路といんろう部外周とを連通するオイル孔
を設けることは加工工数が増加し、価格を更に押し上げ
ていた。本発明の目的は、簡単な構造で容易にメインギ
ヤ及びサブギヤの摺動部やトーションリングの両端及び
係止ピンの摺動部の潤滑を可能にして摩耗を軽減し、信
頼性を向上することができるシザーズギヤの潤滑構造を
提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の構成を、実施例に対応する図１及び図５を用
いて説明する。請求項１に係る発明は、図１に示すよう
に回転軸線と同心円状にいんろう部１１ｂを有しトーシ
ョンリング１３の一端が係止するメインギヤ１１と、ト
ーションリング１３の他端に係止することによりメイン
ギヤ１１に対して相対的に回動可能にいんろう部１１ｂ
の外面に嵌入されたサブギヤ１２とを有するシザーズギ
ヤの改良である。その特徴ある構成は、メインギヤ１１
の片面又は両面からいんろう部１１ｂの外面に連通する
給油孔１１ｅがメインギヤ１１の外周方向に傾斜してメ
インギヤ１１に設けられたところにある。このシザーズ
ギヤの潤滑構造では、シザーズギヤ１０が回転すると遠
心力が発生する。この遠心力により潤滑用のオイルは飛
散する。飛散するオイルの一部は給油孔１１ｅに進入
し、孔１１ｅの傾斜に従っていんろう部外面にまで進行
する。外面に達したオイルはいんろう部１１ｂと貫通孔
１２ａを潤滑する。

【０００６】請求項２に係る発明は、図５に示すように
回転軸線と同心円状にいんろう部１１ｂと外周側面近傍
の突出部１１ｆを有し突出部１１ｆ内にトーションリン
グ１３が収容されかつトーションリング１３の一端が係
止するメインギヤ１１と、トーションリング１３の他端
に係止することによりメインギヤ１１に対して相対的に
回動可能にいんろう部１１ｂの外面に嵌入されたサブギ
ヤ１２とを有するシザーズギヤの改良である。その特徴
ある構成は、サブギヤ１２の外周近傍の段差部１２ｃが
設けられ、突出部１１ｆの内面に密着してサブギヤ１２
の段差部１２ｃが回転可能に挿入され、サブギヤ１２が
いんろう部１１ｂの外面にすきまばめで嵌入され、かつ
サブギヤ１２又はメインギヤ１１のいずれか一方もしく
は双方に上記トーションリング１３に連通する孔１１
ｇ，１２ｄを有するところにある。このシザーズギヤの
潤滑構造では、シザーズギヤ１０が回転すると遠心力が
発生する。この遠心力により潤滑用のオイルは飛散す
る。飛散するオイルの一部は孔１１ｇ又は１２ｄに進入
し、トーションリング１３を潤滑し、更に突出部１１ｆ
にまで進行する。突出部１１ｆに達したオイルは突出部
１１ｆの内面とサブギヤ１２の段差部１２ｃを潤滑す
る。

【０００７】請求項３に係る発明は、図７又は図１０に
示すようにメインギヤ１１のいんろう部１１ｂの外面に
いんろう部１１ｂの先端から基端に向って延びる油導入
溝３１ａ又は５１ａが形成されたことを特徴とする。こ
のシザーズギヤの潤滑構造では、オイルは油導入溝３１
ａ又は５１ａを通ってサブギヤ１２の貫通孔１２ａに達
し、メインギヤ１１のいんろう部１１ｂとサブギヤ１２
の貫通孔１２ａとの摺動部を潤滑する。

【０００８】請求項４に係る発明は、図１１及び図１２
に示すようにメインギヤ１１がいんろう部１１ｂの外面
に形成されいんろう部１１ｂの先端から基端に向って延
びる第１油導入溝７１ａと、第１油導入溝７１ａと所定
の間隔をあけていんろう部１１ｂの外面に形成されいん
ろう部１１ｂの先端から基端に向って延びる第２油導入
溝７１ｂと、メインギヤ１１のサブギヤ１２に対向する
面に形成され一端が第１油導入溝７１ａに連通し他端が
第１係止ピン１１ｄに至る第１油通過溝７１ｃとを有
し；サブギヤ１２がこのサブギヤ１２のメインギヤ１１
に対向する面に形成され一端が第２油導入溝７１ｂに連
通し他端が第２係止ピン１２ｂに至る第２油通過溝７２
ａを有することを特徴とする。このシザーズギヤの潤滑
構造では、第１及び第２油導入溝７１ａ，７１ｂのいん
ろう部１１ｂ基端側に流入したオイルは、シザーズギヤ
７０の回転にて発生する遠心力により、第１及び第２油
通過溝７１ｃ，７２ａを通って、第１及び第２係止ピン
１１ｄ，１２ｂにそれぞれ達する。この結果、トーショ
ンリング１３の両端と第１及び第２係止ピン１１ｄ，１
２ｂの各摺動部がそれぞれ潤滑される。なお、本明細書
でいんろう部とはメインギヤの片側に突出した部分をい
う。

【０００９】

【発明の実施の形態】次に本発明の第１の実施の形態を
図面に基づいて詳しく説明する。図１〜図４に示すよう
に、シザーズギヤ１０はメインギヤ１１と、メインギヤ
１１と同一歯数及び同一歯形を有するサブギヤ１２と、
トーションリング１３とを備える。メインギヤ１１は中
央に図示しない軸に嵌入する嵌入孔１１ａが設けられ、
嵌入孔１１ａの周囲にはサブギヤ１２が嵌入されるいん
ろう部１１ｂを有する。またメインギヤ１１のいんろう
部側の側面にはトーションリング１３が装着される装着
部１１ｃ（図２及び図４）が設けられ、装着部１１ｃに
はトーションリング１３の一端が係止する円柱状の第１
係止ピン１１ｄが固着される。なお、トーションリング
が装着される装着部をメインギヤではなく、サブギヤに
設けてもよい。

【００１０】サブギヤ１２にはメインギヤ１１のいんろ
う部１１ｂに嵌入される貫通孔１２ａ（図４）が設けら
れ、サブギヤ１２のメインギヤ１１に対向する面にはト
ーションリング１３の他端が係止する円柱状の第２係止
ピン１２ｂが固着される。サブギヤ１２の貫通孔１２ａ
をメインギヤ１１のいんろう部１１ｂに嵌入した状態
で、サブギヤ１２の外形はメインギヤ１１の外形に一致
し、サブギヤ１２はメインギヤ１１に対して相対的に回
転することができるようになっている。

【００１１】トーションリング１３はメインギヤ１１と
サブギヤ１２に挟まれるようにメインギヤ１１の装着部
１１ｃに装着される。図４に示すように、トーションリ
ング１３はリングの一部を切り欠いた状態に形成され、
切り欠き部の両端面には半円状の第１及び第２係止部１
３ａ，１３ｂがそれぞれ設けられる。第１及び第２係止
部１３ａ，１３ｂは、図３に示すように第１及び第２係
止ピン１１ｄ，１２ｂにそれぞれ係止する。トーション
リング１３を係止し、サブギヤ１２をメインギヤ１１に
対して図４の実線矢印で示すような方向に捩ると図３の
実線矢印で示すように係止ピン１２ｂはトーションリン
グ１３を開くようになる。この状態で図示しない相手ギ
ヤと噛合させると、トーションリング１３の捩り力によ
りサブギヤ１２はメインギヤ１１に対して円周方向に付
勢され、サブギヤ１２の歯は相手ギヤの歯をメインギヤ
１１の歯とともに挟み込む。この結果シザーズギヤ１０
はバックラッシュをなくし、歯打ち音の発生を防止でき
るようになっている。

【００１２】メインギヤ１１、サブギヤ１２及びトーシ
ョンリング１３はそれぞれ装着された状態で皿バネ１４
を介して、図１に示すようにリング１５をいんろう部１
１ｂに設けられた凹部１１ｈに嵌着することにより組立
てられる。

【００１３】本実施形態の特徴ある構成は、メインギヤ
１１の両面からいんろう部１１ｂの外面に連通する給油
孔１１ｅがメインギヤ１１の外周方向に傾斜してメイン
ギヤ１１に設けられたところにある（図１及び図２）。
なお、給油孔をメインギヤの両面からではなく、いずれ
か一方の面から設けてもよい。

【００１４】このように構成されたシザーズギヤ１０の
動作を説明する。シザーズギヤ１０が回転すると遠心力
が発生する。この遠心力により図示しない回転軸の周囲
に付着している潤滑用のオイルは飛散する。飛散するオ
イルの一部は給油孔１１ｅ，１１ｅに進入する、進入し
たオイルは図２の実線矢印で示すように孔１１ｅ，１１
ｅの傾斜に従っていんろう部外面にまで進行する。この
外面に達したオイルはいんろう部１１ｂと貫通孔１２ａ
の摺動部を潤滑するようになる。

【００１５】図５及び図６に本発明の第２の実施の形態
を示す。図面中の符号のうち上記第１の実施の形態と同
一符号は同一部品を示す。メインギヤ１１の外周部側面
に回転軸線と同心円状に突出部１１ｆが設けられ、この
突出部１１ｆの内側にトーションリング１３が収容され
るようになっている。サブギヤ１２の外周近傍には段差
部１２ｃが設けられ、メインギヤ１１の突出部１１ｆの
内面にこの段差部１２ｃが密着して挿入されることによ
りサブギヤ１２はメインギヤ１１に対して回転可能に取
付けられる。サブギヤ１２の中央に設けられる貫通孔２
２ｂはいんろう部１１ｂとはすきまばめで嵌入され、メ
インギヤ１１に装着された状態では接触しないようにな
っている。また、サブギヤ１２及びメインギヤ１１の双
方にはトーションリング１３を潤滑するために孔１１
ｇ，１２ｄが設けられる。なお、トーションリングを潤
滑する孔をメインギヤとサブギヤの双方ではなく、メイ
ンギヤとサブギヤのいずれか一方に設けてもよい。

【００１６】このように構成されたシザーズギヤ１０で
は、シザーズギヤ１０が回転すると遠心力が発生する。
この遠心力により図示しない回転軸の周囲に付着してい
る潤滑用のオイルは飛散する。飛散するオイルの一部は
サブギヤ１２及びメインギヤ１１の双方に設けられたト
ーションリング１３を潤滑するための孔１１ｇ又は１２
ｄに進入する。進入したオイルは図６の実線矢印で示す
ようにトーションリング１３を潤滑し、トーションリン
グ１３の外側に設けられた突出部１１ｆにまで進行す
る。この突出部１１ｆに達したオイルはメインギヤ１１
の突出部１１ｆの内面とサブギヤ１２の段差部１２ｃを
潤滑するようになる。

【００１７】図７〜図９に本発明の第３の実施の形態を
示す。図面中の符号のうち上記第１の実施の形態と同一
符号は同一部品を示す。このシザーズギヤ３０では、メ
インギヤ１１のいんろう部１１ｂの外面に２本の油導入
溝３１ａ，３１ａが形成される（図８）。これらの油導
入溝３１ａ，３１ａはいんろう部１１ｂの先端から基端
に向ってメインギヤ１１の回転軸線方向に延び、いんろ
う部１１ｂに嵌入されるサブギヤ１２の貫通孔１２ａの
内面に至る（図７〜図９）。またこれらの油導入溝３１
ａ，３１ａはいんろう部１１ｂの外面に形成された凹部
１１ｈより深く形成される（図７及び図９）。なお、油
導入溝は２本ではなく、１本又は３本以上いんろう部の
外面に形成してもよい。このように構成されたシザーズ
ギヤ３０では、オイルが油導入溝３１ａ，３１ａを通っ
てサブギヤ１２の貫通孔１２ａに達し、メインギヤ１１
のいんろう部１１ｂとサブギヤ１２の貫通孔１２ａとの
摺動部を潤滑する。この結果、上記摺動部の摩耗が軽減
され、その焼付きが防止されるので、シザーズギヤ３０
の信頼性を向上することができる。

【００１８】図１０に本発明の第４の実施の形態を示
す。図面中の符号のうち上記第３の実施の形態と同一符
号は同一部品を示す。このシザーズギヤ５０では、メイ
ンギヤ１１のいんろう部１１ｂの外面に形成された油導
入溝５１ａ，５１ａがいんろう部１１ｂの先端から基端
に向って螺旋状に旋回しながら延び、いんろう部１１ｂ
に嵌入されるサブギヤの貫通孔（図示せず）に内面に至
る。これらの油導入溝５１ａ，５１ａはメインギヤ１１
が破線矢印の方向に回転するとき、いんろう部１１ｂの
先端から基端に向うに従ってメインギヤ１１の回転方向
とは逆の方向に旋回する螺旋状に形成される。また油導
入溝５１ａ，５１ａはいんろう部１１ｂの外面に形成さ
れた凹部１１ｈより深く形成される。このように構成さ
れたシザーズギヤ５０では、メインギヤ１１が破線矢印
の方向に回転すると、メインギヤ１１の油導入溝５１
ａ，５１ａのうちいんろう部１１ｂ先端側に位置するオ
イルはメインギヤ１１の回転にて発生する遠心力により
油導入溝５１ａ，５１ａを通っていんろう部１１ｂ基端
側にスムーズに達し、メインギヤ１１のいんろう部１１
ｂとサブギヤの貫通孔（図示せず）との摺動部を潤滑す
る。なお、螺旋状の油導入溝を上記旋回方向と同一方向
のものと、上記旋回方向と逆方向のものとを形成しても
よい。この場合、メインギヤの回転方向が正転しても逆
転してもオイルがスムーズに摺動部に達する。

【００１９】図１１〜図１４に本発明の第５の実施の形
態を示す。図面中の符号のうち上記第１の実施の形態と
同一符号は同一部品を示す。このシザーズギヤ７０で
は、メインギヤ１１がいんろう部１１ｂの外面に第１及
び第２油導入溝７１ａ，７１ｂが互いに所定の間隔をあ
けて形成される。第１油導入溝７１ａは、いんろう部１
１ｂ外面のうちメインギヤ１１に固着された第１係止ピ
ン１１ｄとメインギヤ１１の回転軸線とを結ぶ直線上
に、いんろう部１１ｂの先端から基端に向って延びて形
成される（図１１、図１３及び図１４）。第２油導入溝
７１ｂはサブギヤ１２をメインギヤ１１に嵌入した状態
で、いんろう部１１ｂのうちサブギヤ１２に固着された
第２係止ピン１２ｂとメインギヤ１１の回転軸線とを結
ぶ直線上に、いんろう部１１ｂの先端から基端に向って
延びて形成される（図１２〜図１４）。第１及び第２油
導入溝７１ａ，７１ｂはいんろう部１１ｂの外面に形成
された凹部１１ｈより深く形成される（図１１、図１２
及び図１４）。またメインギヤ１１には一端が第１油導
入溝７１ａに連通し、他端が第１係止ピン１１ｄに至る
第１油通過溝７１ｃが形成される（図１１、図１３及び
図１４）。サブギヤ１２のメインギヤ１１に対向する面
には、一端が第２油導入溝７１ｂに連通し他端が第２係
止ピン１２ｂに至る第２油通過溝７２ａが形成される
（図１２及び図１４）。サブギヤ１２のメインギヤ１１
に対する相対的な回動により、第２油導入溝７１ｂと第
２油通過溝７２ａとが遮断されるのを防止するために、
第２油導入溝７１ｂの幅は第２油通過溝７２ａの幅に比
べて広く形成される（図１３及び図１４）。なお、第１
及び第２油導入溝を上記第４の実施の形態の油導入溝と
同様に螺旋状に形成してもよい。

【００２０】このように構成されたシザーズギヤ７０で
は、第１油導入溝７１ａのいんろう部１１ｂ基端側に流
入したオイルはシザーズギヤ７０の回転にて発生する遠
心力により、第１油通過溝７１ｃを通って第１係止ピン
１１ｄに達する（図１１）。また第２油導入溝７１ｂの
いんろう部１１ｂ基端側に流入したオイルはシザーズギ
ヤ７０の回転にて発生する遠心力により、第２油通過溝
７２ａを通って第２係止ピン１２ｂに達する（図１
２）。この結果、サブギヤ１２がメインギヤ１１に対し
て回動してトーションリング１３が僅かに変形すること
により、トーションリング１３の一端及び第１係止ピン
１１ｄ間と、トーションリング１３の他端及び第２係止
ピン１２ｂ間とがそれぞれ摺動するが、これらの摺動部
は上記第１及び第２係止ピン１１ｄ，１２ｂに達したオ
イルによりそれぞれ潤滑されるので、上記摺動部の摩耗
が軽減される。一方、オイルが第１及び第２油導入溝７
１ａ，７１ｂを通る際、オイルの一部がメインギヤ１１
のいんろう部１１ｂとサブギヤ１２の貫通孔１２ａとの
間に侵入してこれらの摺動部を潤滑する。

【００２１】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、メ
インギヤの片面又は両面からいんろう部の外面に連通す
る給油孔をメインギヤの外周方向に傾斜して設け、遠心
力により潤滑用のオイルをいんろう部外面にまで進行さ
せ、いんろう部と貫通孔を潤滑するので、簡単な構造で
容易にメインギヤとサブギヤの摺動部の潤滑を可能にす
ることができる。また、サブギヤ又はメインギヤの一方
もしくは双方に孔を設け、サブギヤの外周近傍に段差部
を設け、メインギヤの外周近傍の突出部の内面に段差部
を回転可能に挿入し、しかもサブギヤをいんろう部の外
面にすきまばめで嵌入するという簡単な構造により、容
易にメインギヤの突出部内面とサブギヤの段差部外面と
の摺動部の潤滑を可能にすることができるとともに、メ
インギヤのいんろう部とサブギヤの貫通孔との摺動部の
摩耗を防止することができる。

【００２２】またメインギヤのいんろう部の外面にいん
ろう部の先端から基端に向って延びる油導入溝を形成す
れば、オイルが油導入溝を通ってサブギヤの貫通孔に達
し、メインギヤのいんろう部とサブギヤの貫通孔との摺
動部を潤滑できる。更にメインギヤのいんろう部の外面
に第１及び第２油導入溝を形成し、メインギヤのサブギ
ヤに対向する面に一端が第１油導入溝に連通し他端が第
１係止ピンに至る第１油通過溝を形成し、更にサブギヤ
のメインギヤに対向する面に一端が第２油導入溝に連通
し他端が第２係止ピンに至る第２油通過溝を形成すれ
ば、第１及び第２油導入溝のいんろう部基端側に流入し
たオイルはシザーズギヤの回転にて発生する遠心力によ
り第１及び第２油通過溝を通って第１及び第２係止ピン
にそれぞれ達し、トーションリングの両端と第１及び第
２係止ピンとの摺動部をそれぞれ潤滑できる。この結
果、上述のようにメインギヤとサブギヤの摺動部や、ト
ーションリングの両端と第１及び第２係止ピンとの摺動
部をオイルにより潤滑することにより、各摺動部の摩耗
を軽減してその焼付きを防止できるので、シザーズギヤ
の信頼性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態のシザーズギヤを示す図
３のＡ−Ａ線断面図。

【図２】図１の要部拡大図。

【図３】そのシザーズギヤのメインギヤにトーションリ
ングが装着された正面図。

【図４】そのシザーズギヤの分解斜視図。

【図５】本発明の第２実施形態のシザーズギヤを示す図
１に対応する図。

【図６】図５の要部拡大図。

【図７】本発明の第３実施形態のシザーズギヤを示す図
８のＢ−Ｂ線断面図。

【図８】そのシザーズギヤのメインギヤにトーションリ
ングが装着された正面図。

【図９】そのメインギヤの斜視図。

【図１０】本発明の第４実施形態のメインギヤの斜視
図。

【図１１】本発明の第５実施形態のシザーズギヤを示す
図１３のＣ−Ｃ線断面図。

【図１２】図１３のＤ−Ｄ線断面図。

【図１３】そのシザーズギヤのメインギヤにトーション
リングが装着された正面図。

【図１４】そのシザーズギヤの分解斜視図。

【符号の説明】

１０，３０，５０，７０ シザーズギヤ １１ メインギヤ １１ｂ いんろう部 １１ｄ 第１係止ピン １１ｅ 給油孔 １１ｆ 突出部 １１ｇ 孔 １２ サブギヤ １２ａ 貫通孔 １２ｂ 第２係止ピン １２ｃ 段差部 １２ｄ 孔 １３ トーションリング ３１ａ，５１ａ 油導入溝 ７１ａ 第１油導入溝 ７１ｂ 第２油導入溝 ７１ｃ 第１油通過溝 ７２ａ 第２油通過溝

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 新井野 哲 東京都日野市日野台３丁目１番地１ 日野 自動車工業株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転軸線と同心円状にいんろう部(11b)
   を有しトーションリング(13)の一端が係止するメインギ
   ヤ(11)と、前記トーションリング(13)の他端に係止する
   ことにより前記メインギヤ(11)に対して相対的に回動可
   能に前記いんろう部(11b)の外面に嵌入されたサブギヤ
   (12)とを有するシザーズギヤにおいて、 前記メインギヤ(11)の片面又は両面から前記いんろう部
   (11b)の外面に連通する給油孔(11e)が前記メインギヤ(1
   1)の外周方向に傾斜して前記メインギヤ(11)に設けられ
   たことを特徴とするシザーズギヤの潤滑構造。
2. 【請求項２】 回転軸線と同心円状にいんろう部(11b)
   と外周側面近傍の突出部(11f)を有し前記突出部(11f)内
   にトーションリング(13)が収容されかつ前記トーション
   リング(13)の一端が係止するメインギヤ(11)と、前記ト
   ーションリング(13)の他端に係止することにより前記メ
   インギヤ(11)に対して相対的に回動可能に前記いんろう
   部(11b)の外面に嵌入されたサブギヤ(12)とを有するシ
   ザーズギヤにおいて、 前記サブギヤ(12)の外周近傍に段差部(12c)が設けら
   れ、 前記突出部(11f)の内面に密着して前記サブギヤ(12)の
   段差部(12c)が回転可能に挿入され、 前記サブギヤ(12)が前記いんろう部(11b)の外面にすき
   まばめで嵌入され、 かつ前記サブギヤ(12)又は前記メインギヤ(11)のいずれ
   か一方もしくは双方に前記トーションリング(13)に連通
   する孔(11g,12d)を有することを特徴とするシザーズギ
   ヤの潤滑構造。
3. 【請求項３】 回転軸線と同心円状にいんろう部(11b)
   を有しトーションリング(13)の一端が係止するメインギ
   ヤ(11)と、前記トーションリング(13)の他端に係止する
   ことにより前記メインギヤ(11)に対して相対的に回動可
   能に前記いんろう部(11b)の外面に嵌入されたサブギヤ
   (12)とを有するシザーズギヤにおいて、 前記メインギヤ(11)のいんろう部(11b)の外面に前記い
   んろう部(11b)の先端から基端に向って延びる油導入溝
   (31a,51a)が形成されたことを特徴とするシザーズギヤ
   の潤滑構造。
4. 【請求項４】 回転軸線と同心円状にいんろう部(11b)
   とトーションリング(13)の一端が係止する第１係止ピン
   (11d)とを有するメインギヤ(11)と、前記いんろう部(11
   b)の外面に貫通孔(12a)を嵌入しかつ前記トーションリ
   ング(13)の他端に第２係止ピン(12b)を介して係止する
   ことにより前記メインギヤ(11)に対して相対的に回動可
   能に構成されたサブギヤ(12)とを有するシザーズギヤに
   おいて；前記メインギヤ(11)が前記いんろう部(11b)の
   外面に形成され前記いんろう部(11b)の先端から基端に
   向って延びる第１油導入溝(71a)と、前記第１油導入溝
   (71a)と所定の間隔をあけて前記いんろう部(11b)の外面
   に形成され前記いんろう部(11b)の先端から基端に向っ
   て延びる第２油導入溝(71b)と、前記メインギヤ(11)の
   前記サブギヤ(12)に対向する面に形成され一端が前記第
   １油導入溝(71a)に連通し他端が前記第１係止ピン(11d)
   に至る第１油通過溝(71c)とを有し；前記サブギヤ(12)
   がこのサブギヤ(12)の前記メインギヤ(11)に対向する面
   に形成され一端が前記第２油導入溝(71b)に連通し他端
   が前記第２係止ピン(12b)に至る第２油通過溝(72a)を有
   することを特徴とするシザーズギヤの潤滑構造。