JPH08165623A - ロータリー・ラッセル共用型軌道用除雪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、軌道上の積雪を軌道脇に排雪する
ロータリー・ラッセル共用型軌道用除雪車に関し、除雪
条件に応じて車両の向きを変えないで、ラッセル式除雪
装置またはロータリー式除雪装置のいずれかを使うこと
ができ、しかも、ラッセル式除雪装置を使用する時に
は、雪を両側へ押す作業，または右側または左側に片押
しする作業を１台で対応することを目的とする。 【構成】 ロータリー式除雪装置と、ラッセル切換式除
雪装置とで構成され、ラッセル切換式除雪装置は、左右
のラッセル翼と、左右のラッセル翼の先端にそれぞれ回
動自在に設けられ、傾斜位置にある一方のラッセル翼と
一直線となって、車両の進行方向と平行状態の他方のラ
ッセル翼の先端に届く長さを有する左右の先端翼とを備
えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、軌道上の積雪を軌道脇
に排雪するロータリー・ラッセル共用型軌道用除雪車に
関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、鉄道や道路の除雪には、ロータ
リー式除雪装置やラッセル式除雪装置を搭載した除雪車
が用いられている。ラッセル式除雪装置は、積雪量が少
ないときに使用され、線路内の雪は線路の側方に押し退
けられる。このラッセル式除雪装置は鉄道用に使用され
る場合には、単線区間では線路の両側に押し退けるＶ型
ラッセルが一般的とされているが、複線区間では一方の
線路の雪を両線路の間に押し退けると他方の線路の邪魔
になり、雪の全部を両線路の片側へ押し退ける形態の片
押し型ラッセルもある。

【０００３】これに対して、ロータリー式除雪装置は、
積雪量が多い場合や線路の脇に溜まった雪が多くなった
場合にその掻寄翼で中央へ掻き寄せて遠くへ飛ばす形で
線路から比較的離れた場所へ投雪する目的で使用され
る。ラッセル式除雪装置付きの除雪車は、排雪速度が速
いので、積雪が少ないうちに使用され、積雪が多くなる
と、排雪速度が遅くてもロータリー式除雪装置付きの除
雪車が使用される。

【０００４】特に、鉄道には軌道用除雪車が使用され
る。この軌道用除雪車には、（１）両頭にロータリー式
除雪装置を装着した両頭ロータリー式除雪装置付き除雪
車、（２）両頭にラッセル式除雪装置を装着した両頭ラ
ッセル式除雪装置付き除雪車、（３）一頭にロータリー
式除雪装置を装着し他頭にラッセル式除雪装置を装着し
たロータリー・ラッセル式除雪装置付き除雪車、（４）
一頭にロータリー式除雪装置のみを装着した一頭ロータ
リー式除雪装置付き除雪車、（５）一頭にラッセル式除
雪装置のみを装着した一頭ラッセル式除雪装置付き除雪
車等の種々のものがある。

【０００５】そして、積雪状況に応じてラッセル式除雪
装置またはロータリー式除雪装置のいずれを使うかで除
雪車の選定が行なわれたり、或いは、ロータリー・ラッ
セル式除雪装置付き除雪車では、転車台と称する装置上
で軌道上に乗った該除雪車を持ち上げて１８０度方向転
換してラッセル式除雪装置またはロータリー式除雪装置
のいずかを選択することになる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の除雪
車では、積雪状況に応じて、ラッセル式除雪装置または
ロータリー式除雪装置のいずれかを使う必要があるの
で、例えば、それに対応したロータリー式除雪装置の専
用除雪車，単線用Ｖラッセル式専用除雪車，複線用片押
し型ラッセル式専用除雪車（２種類）の４種類を準備す
る必要に迫られることがある。

【０００７】また、ロータリー・ラッセル式除雪装置付
き除雪車では、軌道上に乗せた向きが除雪に不適当なラ
ッセル式除雪装置またはロータリー式除雪装置となって
いる場合には、転車台と称する装置上で、軌道上に乗っ
た該除雪車を持ち上げて１８０度方向転換する作業が必
要となり、準備作業が面倒である。積雪が多い場合に
は、回転半径内の積雪を予め排除する必要があり、大変
な作業となる。

【０００８】本発明は、上述の問題点を解決するために
なされたもので、その目的は、除雪条件に応じて車両の
向きを変えないで（転車作業を不要にし）、ラッセル式
除雪装置またはロータリー式除雪装置のいずれかを使う
ことができ、しかも、ラッセル式除雪装置を使用する時
には、雪を両側へ押す作業，または右側または左側に片
押しする作業を１台で対応できるロータリー・ラッセル
共用型軌道用除雪車を提供することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車両と、この車両の長手方向の少なくとも一方に設けた
ロータリー式除雪装置と、ロータリー式除雪装置の前方
に位置して配置されたラッセル切換式除雪装置とで構成
され、ラッセル切換式除雪装置は、車両の前側側部に軸
着された左右基端を中心としてそれぞれ回動自在に作動
するとともにそれぞれの長さが車両の幅よりも短く車両
の幅の１／２より長く構成された左右のラッセル翼と、
車両の前側に基端がそれぞれ設けられ、各ラッセル翼を
それぞれ回動する左右のラッセル翼用アクチュエータ
と、左右のラッセル翼の先端に軸着された左右基端を中
心としてそれぞれ回動自在に設けられ、傾斜位置にある
一方のラッセル翼と一直線となって、車両の進行方向と
平行状態の他方のラッセル翼の先端に届く長さを有する
左右の先端翼と、左右のラッセル翼に基端がそれぞれ設
けられ、各先端翼を回動する左右の先端翼用アクチュエ
ータとを備えていることを特徴とする。

【００１０】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、左右の先端翼が重なることにより楔部が形
成されることを特徴とする。請求項３記載の発明は、請
求項１または２記載の発明において、ラッセル翼には側
翼が回動自在に装着されていることを特徴とする。

【００１１】

【作用】請求項１記載の発明においては、ラッセル切換
式除雪装置は、ラッセル翼用アクチュエータ及び先端翼
用アクチュエータを駆動して、左右のラッセル翼，左右
の先端翼を回動させ、適切な位置にすることにより以下
の４つのモードが選択される。 （１）ラッセル切換式除雪装置の左右のラッセル翼が閉
じているときには、左右のラッセル翼でＶプラウが形成
され、ラッセル切換式除雪装置の後方にロータリー式除
雪装置が格納される。この状態でロータリー・ラッセル
共用型除雪車が走行すると、ラッセル切換式除雪装置の
Ｖプラウにより線路の両側に除雪される。 （２），（３）一方のラッセル翼及び一方の先端翼が車
両の進行方向に対して傾斜位置にあり、傾斜位置にある
一方のラッセル翼，先端翼と、車両の進行方向と平行状
態の他方のラッセル翼とで片寄せプラウが形成される。
この片寄せプラウにより線路の片側に除雪される。除雪
は左右両側に別々に行なわれる。 （４）ラッセル切換式除雪装置の左右のラッセル翼が開
いているときには、ラッセル切換式除雪装置は使用され
ず、ロータリー式除雪装置の前方が開かれ、この状態で
ロータリー・ラッセル共用型除雪車が走行すると、この
ロータリー式除雪装置により除雪される。

【００１２】請求項２記載の発明においては、左右の先
端翼が重なることにより、Ｖプラウの先端に楔部が形成
され、Ｖプラウを使用する時、Ｖプラウの左右に除雪す
るときの分断力が強くなる。請求項３記載の発明におい
ては、ラッセル翼には側翼が回動自在に装着されている
ので、ラッセル翼が開いたときには、車両から側方の離
れた地点へ除雪がされる。

【００１３】

【実施例】以下、図１ないし図１３により、請求項１，
２記載の発明の実施例に係わるロータリー・ラッセル共
用型軌道用除雪車について説明する。本実施例において
は、ロータリー・ラッセル共用型軌道用除雪車として双
頭形のものを例に挙げて説明する。

【００１４】図１，図２において、符号１は車両で、こ
の車両１の長手方向の一方には、ロータリー式除雪装置
２が装着され、ロータリー式除雪装置２の前方に位置し
てラッセル切換式除雪装置３が配置されている。なお、
この車両１の長手方向の他方にも、上記一方のロータリ
ー式除雪装置２，ラッセル切換式除雪装置３と同一構造
の除雪装置４が装着されているが、一方の装置について
説明し、他方の装置については説明を省略する。

【００１５】図３ないし図６において、上記のロータリ
ー式除雪装置２は、雪を切削しながら車両１の中央部に
雪を掻き込んで送るオーガ５と、オーガ５により掻き集
められた雪を回転遠心力でシュート６Ａを通して放出す
るブロア６とを備え、オーガ５に連結された動力入力部
７には、車両１の中央に搭載されたエンジンからの動力
が機械的に伝達されるようになっている。

【００１６】ラッセル切換式除雪装置３は、左右のラッ
セル翼８，９と、左右のラッセル翼８，９をそれぞれ回
動させる左右のラッセル翼用アクチュエータ１０，１１
と、左右のラッセル翼の先端にそれぞれ回動自在に設け
られた先端翼１２，１３と、左右の先端翼１２，１３を
それぞれ回動する先端翼用アクチュエータ１４，１５
と、左右のラッセル翼８，９の各基端８Ａ，９Ａにそれ
ぞれ軸着された左右の側翼１６，１７と、左右の側翼１
６，１７をそれぞれ回動させる左右の側翼用アクチュエ
ータ１８，１９とを備えている。

【００１７】左右のラッセル翼８，９は、それらの基端
８Ａ，９Ａが車両１の一方に支持された除雪機枠２０の
前側側部（オーガ５の外側前方）に固定した支軸８Ｂ，
９Ｂに軸着され、基端８Ａ，９Ａを中心としてそれぞれ
回動自在に構成され、それぞれの長さが車両１の幅より
も短く車両１の幅の１／２より長く構成されている。左
右のラッセル翼８，９の一側にラッセル面８Ｃ（９Ｃ）
が形成され、他側に掻寄面８Ｄ（９Ｄ）が形成されてい
る。左右のラッセル翼８，９は、閉じ合わされた時、そ
のラッセル面８Ｃ（９Ｃ）が車両の進行側に位置して積
雪を軌道の側方に除雪するように機能し、平行状態もし
くはそれより開くと掻寄面８Ｄ（９Ｄ）が積雪をオーガ
５側に掻き寄せるように機能する。

【００１８】ラッセル翼用アクチュエータ１０，１１は
油圧シリンダからなり、左側のラッセル翼８の上縁部８
Ｅの先端付近にラッセル翼用アクチュエータ１０のロッ
ド１０Ａの先端がピン結合されている。ラッセル翼用ア
クチュエータ１０の基端は、除雪機枠２０の前部クロス
メンバ２１に設けた支持台２２に軸着されている。右側
のラッセル翼９の上縁部９Ｅの先端付近にラッセル翼用
アクチュエータ１１のロッド１１Ａの先端がピン結合さ
れ、ラッセル翼用アクチュエータ１１の基端は、前部ク
ロスメンバ２１に設けた支持台２２に軸着されている。

【００１９】左右の先端翼１２，１３の基端１２Ａ，１
３Ａは左右のラッセル翼８，９の先端に設けた支軸１２
Ｂ，１３Ｂに軸着され、左右の先端翼１２，１３は、基
端１２Ａ，１３Ａを中心としてそれぞれ回動自在に構成
され、その長さは、傾斜位置にある左側のラッセル翼８
と一直線となって車両の進行方向と平行状態の右側のラ
ッセル翼９の先端に届く長さになっている（図１１に図
示）。左右の先端翼１２，１３の平面視における断面形
状は鋭角状の楔形状となっている。

【００２０】左右の先端翼１２，１３の両側に先端翼ラ
ッセル面１２Ｃ，１２Ｄ及び先端翼ラッセル面１３Ｃ，
１３Ｄが形成されている。後述の片寄せプラウ３６が形
成された時、左右の先端翼１２，１３の先端翼ラッセル
面１２Ｃ，１３Ｃ及び先端翼ラッセル面１３Ｃ，１３Ｄ
は積雪を軌道の右方または左方に除雪するように機能す
る。

【００２１】支軸１２Ｂ，１３Ｂの上端には、それぞれ
リンク部材２３，２４の一端が軸着され、リンク部材２
３，２４の他端には、左右の先端翼１２，１３をそれぞ
れ回動する先端翼用アクチュエータ１４，１５のロッド
１４Ａ，１５Ａの先端がピン結合されている。ここで、
リンク部材２３，２４は平面視で略Ｌ字形状に構成され
ている。先端翼用アクチュエータ１４，１５の基端は、
左右のラッセル翼８，９に固定したブラケット２５，２
６に軸支されている。

【００２２】左側の側翼１６は、その先端部が前記支軸
８Ｂに軸着されると共に、その後端付近には、側翼用ア
クチュエータ１８のロッド１８Ａの先端がピン結合され
ている。ここで、側翼用アクチュエータ１８は油圧シリ
ンダからなる。側翼用アクチュエータ１８の基端は除雪
機枠２０の前部クロスメンバ２１に軸着されている。左
側の側翼１６は側翼用アクチュエータ１８の伸縮作動に
より、翼面が車両１の側面に平行な位置と、Ｖプラウ３
４または片寄せプラウ３６の後方延長線上の位置との間
で回動するようになっている。

【００２３】右側の側翼１７は、その先端部が前記支軸
９Ｂに軸着されると共に、その後端付近には、側翼用ア
クチュエータ１９のロッド１９Ａの先端がピン結合され
ている。ここで、側翼用アクチュエータ１９は油圧シリ
ンダからなる。側翼用アクチュエータ１９の基端は除雪
機枠２０の前部クロスメンバ２１に軸着されている。右
側の側翼１７は左側の側翼１６と同様に回動するように
なっており、側翼用アクチュエータ１９の伸縮作動によ
り、翼面が車両１の側面に平行な位置と、Ｖプラウ３４
または片寄せプラウ３６の後方延長線上の位置との間で
回動するようになっている。

【００２４】図７，図８に示すように、オーガ５の羽根
の下方に、除雪機枠２０の下枠材２７に回動自在に支持
されたフランジャ２８が配置され、このフランジャ２８
はレール面Ｒの下所定の深さまでの軌間内の雪を掬い上
げるもので、掬い上げられた雪はオーガ５によりブロア
６に送られる。フランジャ２８の基端に操作ロッド２９
の一端が取り付けられ、操作ロッド２９の他端は、エア
ーシリンダ３０のロッド３０Ａの先端にピン結合された
レバー３１により上下される。エアーシリンダ３０によ
ってフランジャ２８の上下作動が行なわれ、フランジャ
２８を上げた状態で手動または油圧によって上枠材３２
に取り付けたブラケット３２Ａの支持孔３２Ｂにロック
ピン３３を差し込んで上位置の状態が保持されるように
なっている。なお、エアーシリンダ３０は下枠材２７に
支持されている。

【００２５】しかして、本実施例におけるラッセル切換
式除雪装置３においては、ラッセル翼用アクチュエータ
１０，１１，先端翼用アクチュエータ１４，１５，側翼
用アクチュエータ１８，１９が駆動されることにより、
左右のラッセル翼８，９，左右の先端翼１２，１３が回
動され、左右の側翼１６，１７が適切な位置にされ、以
下の４つのモード（１），（２），（３），（４）が選
択される。 （１）左右のラッセル翼８，９，左右の先端翼１２，１
３によりＶプラウ３４が形成されるモード（図９，図１
０） （２）左右のラッセル翼８，９，左右の先端翼１２，１
３により片寄せプラウ３６が左側を向いて形成されるモ
ード（図１１，図１２） （３）左右のラッセル翼８，９，左右の先端翼１２，１
３により片寄せプラウ３７が右側を向いて形成されるモ
ード（図１３に二点鎖線にて図示） （４）左右のラッセル翼８，９が開いたモード（図３，
図１３） 以下、説明する。（１）のモードにおいて、ラッセル切
換式除雪装置３の左右のラッセル翼８，９が閉じている
ときには、左右のラッセル翼８，９でＶプラウ３４が形
成され、ラッセル切換式除雪装置３の後方にロータリー
式除雪装置２が格納される。左右のラッセル翼８，９を
閉じたラッセル切換式除雪装置３は、積雪量が少ない状
況下で使用される。この状態でロータリー・ラッセル共
用型除雪車が走行すると、ラッセル切換式除雪装置３の
Ｖプラウ３４により線路内の雪が線路の両側に押し退け
られる。

【００２６】この時、左右のラッセル翼８，９に設けら
れた両先端翼１２，１３が重なることにより、Ｖプラウ
３４の先端に楔部３５が形成されている。楔部３５によ
り、積雪の分断力を強くできる。従って、Ｖプラウ３４
だけを用いた場合に比して、Ｖプラウ３４に作用する雪
による負荷を少なくし、ラッセル翼用アクチュエータ１
０，１１の能力を少なくできる。

【００２７】なお、図９の左右の側翼１６，１７（実線
で示す）は開いた状態を示し、左右の側翼１６，１７に
より左右のラッセル翼８，９が側方に延長した状態とな
る。これにより、車両１から側方の離れた地点に除雪さ
れ、除雪幅が左右に拡げられる。左右の側翼１６，１７
を内方に回動させると、図１０の状態となる。図１０に
おけるＶプラウ３４は除雪幅を左右に拡げる必要のない
場合に用いられる。（２）のモードにおいて、左側のラ
ッセル翼８が車両１の進行方向に対して傾斜位置にあ
り、右側のラッセル翼９が車両１の進行方向と平行状態
となっている。そして、左側の先端翼１２と傾斜位置に
ある左側のラッセル翼８が一直線となっており、左側の
先端翼１２の先端は車両１の進行方向と平行状態の右側
のラッセル翼９の先端に届いた状態となっている。

【００２８】さらに、右側の先端翼１３は、左側の先端
翼１２の先端の延長線上に位置し、左側の側翼１６は左
側のラッセル翼８と一直線となっている。この状態で
は、右側の先端翼１３，左側の先端翼１２，左側のラッ
セル翼８，左側の側翼１６で、左側を向く片寄せプラウ
３６が形成される。左側を向く片寄せプラウ３６によ
り、積雪は左側に押され、除雪される。左側の側翼１６
により、車両１から側方の離れた地点へ除雪される。

【００２９】図１１の状態から、右側の先端翼１３，左
側の側翼１６が回動されると図１２の状態となる。図１
２においては、右側の先端翼１３は車両１の進行方向と
平行状態となり、左側の側翼１６は閉じている。この状
態のラッセル切換式除雪装置３は、車両１の右側に障害
物があったり、除雪される左側のスペースが狭い場合に
使用される。（３）のモードは（２）のモードと同様で
あり、説明を省略する。（４）のモードにおいて、図３
の二点鎖線で示すように、ラッセル切換式除雪装置３の
左右のラッセル翼８，９は車両１の進行方向と平行状態
となって開いている。この状態では、ラッセル切換式除
雪装置３は使用されず、ロータリー式除雪装置２の前方
が開かれている。この状態でロータリー・ラッセル共用
型除雪車が走行すると、このロータリー式除雪装置２に
より除雪される。ロータリー式除雪装置２は、積雪量が
多い場合や線路の脇に溜まった雪が多くなった場合に使
用され、線路から比較的離れた場所へ投雪される。

【００３０】なお、左右のラッセル翼８，９は、必要に
応じて、車両１の進行方向と平行になっている状態から
開いた状態で使用することが可能で、図３の状態から図
１３の状態へ変化する。図１３に示すように、ラッセル
翼８，９が車両１の平行状態より開かれた状態では、掻
寄面８Ｄ（９Ｄ）がロータリー除雪式除雪装置２のオー
ガ５へ掻き寄せるようように機能し、ロータリー除雪
時、積雪がより幅広くオーガ５に取り込まれる。

【００３１】以上の如き構成によれば、ラッセル切換式
除雪装置３の左右のラッセル翼８，９及び左右の先端翼
１２，１３の切換えにより、ロータリー式除雪装置２ま
たはラッセル切換式除雪装置３のいずれか一方を使用で
きるように構成したので、ラッセル切換式除雪装置３の
左右のラッセル翼８，９及び左右の先端翼１２，１３の
切換え操作で積雪状況及び単線区間，複線区間に応じて
いずれかの除雪装置を簡単に選択できる。

【００３２】即ち、ラッセル切換式除雪装置３は、ラッ
セル翼用アクチュエータ１０，１１及び先端翼用アクチ
ュエータ１４，１５を駆動させることにより、（１）ラ
ッセル切換式除雪装置３の左右のラッセル翼８，９を閉
じて形成されるＶプラウ３４により両側に除雪する機
能，（２）左右のラッセル翼８，９及び左側の先端翼１
２により片寄せプラウ３６が形成されることにより左側
に除雪する機能，（３）左右のラッセル翼８，９及び右
側の先端翼１３により片寄せプラウ３７（図１３に二点
鎖線にて図示）が形成されることにより右側に除雪する
機能，（４）ラッセル切換式除雪装置３の左右のラッセ
ル翼８，９が開いているときロータリー式除雪装置２に
より除雪する機能の４つの機能を有する。

【００３３】従って、１台のロータリー・ラッセル共用
型除雪車のみで、ロータリー式除雪装置２による除雪機
能，左右のラッセル翼８，９及び左右の先端翼１２，１
３を有するラッセル切換式除雪装置３の切換えによる両
側への除雪機能，左右への片寄せ除雪機能の４つの除雪
機能を可能にできる。しかも、前述の４つの除雪機能の
選択を、左右のラッセル翼８，９及び左右の先端翼１
２，１３の切換え作業により、簡単に行なうことがで
き、ロータリー式除雪装置２の専用除雪車や単線用，複
線用のラッセル式除雪装置の専用除雪車等の複数の除雪
車を準備することなく、積雪状況に如何にかかわらず対
応できる。また、そのための種々の機械を準備する必要
を無くすことができる。

【００３４】また、従来例のロータリー・ラッセル式除
雪装置付き除雪車に比べると、１つの車両の前後方にそ
れぞれ車両の向きを変えないで除雪条件に適合するいず
れかの除雪装置（ロータリー式除雪装置２またはラッセ
ル切換式除雪装置３）を容易に選択できるので、従来の
転車作業を不要にし、運用作業を楽にすることができ
る。

【００３５】さらに、従来例のロータリー・ラッセル式
除雪装置付き除雪車の場合には転車という設計条件を考
えなければならなかったので、除雪車の全長，重量も制
限を受けたが、転車という制限のない本実施例において
は、重量，全長の制限がなく、車両を台車で支持する構
造を可能にし、例えば、その前後の台車をそれぞれ２軸
にすることもでき、種々の機能追加を可能にし、能力向
上を図ることができる。

【００３６】なお、本実施例においては、ロータリー・
ラッセル共用型軌道用除雪車として、両頭にロータリー
・ラッセル共用型除雪装置が装着された双頭形のものを
例に挙げて説明したが、一頭のみにロータリー・ラッセ
ル共用型除雪装置を装着することができる。また、本実
施例においては、ラッセル切換式除雪装置３には、側翼
１６，１７が装着されている場合について説明したが、
かかる側翼１６，１７が無くても良い。

【００３７】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、ラッセル切換式除雪装置の左右のラッセル
翼の切換えにより、ロータリー式除雪装置またはラッセ
ル切換式除雪装置のいずれか一方を使用できるように構
成したので、ラッセル切換式除雪装置の左右のラッセル
翼及び左右の先端翼の切換え操作のみで積雪状況に応じ
ていずれかの除雪装置を簡単に選択できる。

【００３８】即ち、ラッセル切換式除雪装置は、ラッセ
ル翼用アクチュエータ及び先端翼用アクチュエータを駆
動させることにより、（１）ラッセル切換式除雪装置の
左右のラッセル翼を閉じて形成されるＶプラウにより両
側に除雪する機能，（２）左右のラッセル翼及び左側の
先端翼により片寄せプラウが形成されることにより左側
に除雪する機能，（３）左右のラッセル翼及び右側の先
端翼により片寄せプラウが形成されることにより右側に
除雪する機能，（４）ラッセル切換式除雪装置の左右の
ラッセル翼が開いているときロータリー式除雪装置によ
り除雪する機能の４つの機能を有する。

【００３９】このように、１台のロータリー・ラッセル
共用型除雪車のみで、ロータリー式除雪装置による除雪
機能，ラッセル式除雪装置の切換えによる両側への除雪
機能，左右への片寄せ除雪機能の４つの除雪機能を可能
にできる。しかも、この４つの除雪機能の選択を、左右
のラッセル翼及び左右の先端翼の切換え作業により、簡
単に行なうことができ、ロータリー式除雪装置の専用除
雪車やラッセル式除雪装置の専用除雪車等の複数の除雪
車を準備することなく、積雪状況に如何にかかわらず対
応できる。

【００４０】また、従来例のロータリー・ラッセル式除
雪装置付き除雪車に比べると、１つの車両の前後方にそ
れぞれ車両の向きを変えないで除雪条件に適合するいず
れかの除雪装置（ロータリー式除雪装置またはラッセル
切換式除雪装置）を容易に選択できるので、従来の転車
作業を不要にし、運用作業を楽にすることができる。請
求項２記載の発明によれば、左右の先端翼が重なること
により楔部が形成され、楔部により、積雪の分断力を強
くできる。従って、Ｖプラウだけを用いた場合に比し
て、Ｖプラウに作用する雪による負荷を少なくし、ラッ
セル翼用アクチュエータの能力を小さくできる。

【００４１】請求項３記載の発明によれば、ラッセル翼
には側翼が回動自在に装着されているので、側翼を開く
ことにより車両から側方の離れた地点に除雪をすること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項１，２記載の発明の実施例に係わるロー
タリー・ラッセル共用型軌道用除雪車の全体を示す平面
図である。

【図２】同ロータリー・ラッセル共用型軌道用除雪車の
全体を示す側面図である。

【図３】同ロータリー・ラッセル共用型軌道用除雪車の
要部を示す前部平面図である。

【図４】図３のＩ−Ｉ線に沿った断面図である。

【図５】同ロータリー・ラッセル共用型軌道用除雪車の
要部を示す前部側面図である。

【図６】同ロータリー・ラッセル共用型軌道用除雪車の
要部を示す前部正面図である。

【図７】同ロータリー・ラッセル共用型軌道用除雪車に
おけるフランジャを示す側面図である。

【図８】同ロータリー・ラッセル共用型軌道用除雪車に
おけるフランジャを示す正面図である。

【図９】同ロータリー・ラッセル共用型軌道用除雪車の
ラッセル切換式除雪装置のＶプラウを形成した状態を示
す前部平面図である。

【図１０】同ロータリー・ラッセル共用型軌道用除雪車
のラッセル切換式除雪装置のＶプラウを形成した状態を
示す前部平面図である。

【図１１】同ロータリー・ラッセル共用型軌道用除雪車
のラッセル切換式除雪装置の片寄せプラウを形成した状
態を示す前部平面図である。

【図１２】同ロータリー・ラッセル共用型軌道用除雪車
のラッセル切換式除雪装置の片寄せプラウを形成した状
態を示す前部平面図である。

【図１３】同ロータリー・ラッセル共用型軌道用除雪車
のラッセル切換式除雪装置の左右のラッセル翼が開いて
いる状態を示す前部平面図である。

【符号の説明】

１ 車両 ２ ロータリー式除雪装置 ３ ラッセル切換式除雪装置 ８ ラッセル翼 ８Ａ 基端 ９ ラッセル翼 ９Ａ 基端 １０ ラッセル翼用アクチュエータ １１ ラッセル翼用アクチュエータ １２ 先端翼 １３ 先端翼 １４ 先端翼用アクチュエータ １５ 先端翼用アクチュエータ １６ 側翼 １７ 側翼

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 須貝 宏 新潟県新潟市花園１丁目１番１号 東日本 旅客鉄道株式会社新潟支社内 (72)発明者 小野 英晴 新潟県新潟市花園１丁目１番１号 東日本 旅客鉄道株式会社新潟支社内 (72)発明者 阿曽 清一 新潟県新潟市花園１丁目１番１号 東日本 旅客鉄道株式会社新潟支社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両と、 この車両の長手方向の少なくとも一方に設けたロータリ
   ー式除雪装置と、 ロータリー式除雪装置の前方に位置して配置されたラッ
   セル切換式除雪装置とで構成され、 ラッセル切換式除雪装置は、 車両の前側側部に軸着された左右基端を中心としてそれ
   ぞれ回動自在に作動するとともにそれぞれの長さが車両
   の幅よりも短く車両の幅の１／２より長く構成された左
   右のラッセル翼と、 車両の前側に基端がそれぞれ設けられ、各ラッセル翼を
   それぞれ回動する左右のラッセル翼用アクチュエータ
   と、 左右のラッセル翼の先端に軸着された左右基端を中心と
   してそれぞれ回動自在に設けられ、傾斜位置にある一方
   のラッセル翼と一直線となって、車両の進行方向と平行
   状態の他方のラッセル翼の先端に届く長さを有する左右
   の先端翼と、 左右のラッセル翼に基端がそれぞれ設けられ、各先端翼
   を回動する左右の先端翼用アクチュエータとを備えてい
   ることを特徴とするロータリー・ラッセル共用型軌道用
   除雪車。
2. 【請求項２】 左右の先端翼が重なることにより楔部が
   形成されることを特徴とする請求項１記載のロータリー
   ・ラッセル共用型軌道用除雪車。
3. 【請求項３】 ラッセル翼には側翼が回動自在に装着さ
   れていることを特徴とする請求項１または２記載のロー
   タリー・ラッセル共用型軌道用除雪車。