FI127523B - Lumiaura ja menetelmä kulkuväylän puhdistamiseen - Google Patents

Abstract

Keksinnön kohteena on lumiaura (100) joka on kiinnitettävissä työkoneeseen, ja jossa lumiaurassa on ainakin kaksi estolevyä, ensimmäinen estolevy (104) ja toinen estolevy (105). Estolevyillä on päästötila ja estotila, ja päästötilassa lumiaura toimii kuten perinteinen lumiaura ja estotilassa lumiaura kerää lunta, eikä pukkaa sitä sivuun. Estolevyt ovat liikutettavissa päästötilan ja estotilan välillä. Työkoneen kuljettaja voi valita estolevyjen tilan.

Description

Lumiaura ja menetelmä kulkuväylän puhdistamiseen

Keksinnön kohteena on lumiaura, joka on kiinnitettävissä työkoneeseen, ja jossa lumiaurassa on ainakin yksi kaareva tasopinta, jossa on ensimmäinen pää ja toinen pää sekä yläreuna ja alareuna, ja joka tasopinta on asetettavissa sellaiseen asentoon työkoneeseen nähden, että tasopinta avautuu kulkuneuvon pääkulkusuuntaan nähden ja tasopinta siirtää lunta pois työkoneen kulkureitiltä ensimmäisen pään suuntaan työkoneen liikkuessa. Lisäksi keksinnön kohteena on menetelmä kulkuväylän puhdistamiseksi.

TEKNIIKAN TASO

Lumen kertyminen kaduille, pihoille ja vastaaville alueille on tunnettu ongelma alueilla, joissa sataa talvisin lunta. Jotta kulkeminen ei estyisi, kertynyt lumi on siirrettävä pois kulkureiteiltä. Tämä on tehty yleisesti joko tehtävään erityisesti suunnitellulla työkoneella tai johonkin työkoneeseen liitetyllä laitteella. Tällaisia laitteita ovat esimerkiksi erilaiset lumilingot, kauhat tai lumiaurat. Yleisesti lumiaura on lai15 te, joka kiinnitetään työkoneeseen niin että työkonetta kuljetettaessa lumi työntyy syrjään alueelta, joka halutaan puhdistaa lumesta. Lumiaurat on tässä määritelty laitteiksi, jotka siirtävät lunta joko kahteen suuntaan tai yhteen suuntaan. Lumiaurat on järjestetty yleensä kiinnitettäväksi työkoneen eteen, mutta tunnetaan myös ratkaisuja, joissa lumiaura on kiinnitettävissä työkoneen taakse tai sen alle.

Lumiaurojen kanssa on ongelmana katuja ja teitä puhdistettaessa se, että lumiauran pukkaama lumi siirtyy risteävälle kulkuväylälle. Tämä on erityisen ongelmallista silloin kun lumi on märkää ja se voi jäätyä ilman kylmetessä. Tällöin voi olla hyvin vaikeaa päästä esimerkiksi pihalta puhdistetulle kadulle, koska pihatien tukkii jäätynyt lumivalli. Myös katujen risteykset ovat ongelmallisia alueita. Ongelmaa on pyritty poistamaan esimerkiksi nostamalla lumiaura risteysten kohdalla niin korkealle, että se ei siirrä lunta risteävälle kulkuväylälle. Tällöin kyseinen kohta jää kuitenkin puhdistamatta lumesta, mikä sekään ei ole kovin tavoiteltavaa. Hankalat kohdat voidaan myös puhdistaa työkoneella useamman kerran, tai lumiauran perässä kulkee toinen työkone, joka puhdistaa risteykset. Nämä kuitenkin hidastavat merkittävästi prosessia sekä kasvattavat kuluja. Yleinen tapa onkin ollut jättää etenkin pihateille syntyneiden lumivallien poisto pihatien käyttäjien huoleksi.

Patenttijulkaisusta U2005246926 tunnetaan ajoneuvoon kiinnitettävä lumiaura, jossa on auraosan sivuilla käännettävät läppäosat, jotka estävät tarvittaessa lumen kulkua. Samantapainen systeemi on esitetty patenttijulkaisuissa U6240660,

US6681505 ja US5375349. Näissä on kuitenkin yhteisenä ongelmana se, että kerättäessä lunta läppäosilla, näihin kohdistuu rasitusvoimia, mikä vaatii vahvistettuja rakenteita. Tämän takia mainittujen aurasysteemien paino ja hinta kasvavat.

Patenttijulkaisussa US20120124868 on aurasysteemi, jossa on auran sivussa pystyyn akseliin kiinnitetty akselin ympäri kääntyvä läppäosa. Edellä kuvatut ongelmat ovat havaittavissa myös tässä, ja lisäksi läppäosan rakenne on sellainen, että se voi haitata lumen kulkua auran edestä.

20177043 prh 11 -05- 2018

YHTEENVETO

Keksinnön tavoitteena on ratkaisu, jolla voidaan merkittävästi vähentää tunnettuun tekniikkaan liittyviä haittoja ja epäkohtia.

Keksinnöllä pyritään poistamaan etenkin tilanne, jossa kadulta tai tieltä lumiauralla siirrettävä lumi tukkisi sivuteiden risteykset sekä liittymät.

Keksinnön mukaiset tavoitteet saavutetaan järjestelyillä, joille on tunnusomaista, mitä on esitetty itsenäisissä patenttivaatimuksissa. Keksinnön eräitä edullisia suoritusmuotoja on esitetty epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa.

Keksinnössä muodostetaan lumiaura, joka on kiinnitettävissä työkoneeseen, ja jossa lumiaurassa on ainakin kaksi estolevyä, joilla on päästötila ja estotila, ja päästötilassa lumiaura toimii kuten perinteinen lumiaura ja estotilassa lumiaura kerää lunta, eikä pukkaa sitä sivuun. Estolevyt ovat liikutettavissa päästötilan ja estotilan välillä. Työkoneen kuljettaja voi valita estolevyjen tilan.

Kun tekstissä viitataan ylä- tai alapuoleen tai vastaaviin suuntiin, kuvataan tilannetta, jossa keksintö on normaalissa toiminta-asennossaan.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisessa lumiaurassa, joka on kiinnitettävis25 sä työkoneeseen, on ainakin yksi kaareva tasopinta, jossa on ensimmäinen pää ja toinen pää sekä yläreuna ja alareuna. Tasopinta on asetettavissa sellaiseen asentoon työkoneeseen nähden, että tasopinta avautuu kulkuneuvon pääkulkusuuntaan nähden ja tasopinta siirtää lunta pois työkoneen kulkureitiltä ensimmäisen pään suuntaan työkoneen liikkuessa. Lumiaurassa on lisäksi ensimmäinen estole30 vy ja toinen estolevy sekä estolevyjen liikutusjärjestely. Ensimmäisellä estolevyllä ja toisella estolevyllä on estoasento ja päästöasento, ja estolevyjen liikutusjärjestely on järjestetty liikuttamaan ensimmäistä estolevyä ja toista estolevyä estoasen3

20177043 prh 11 -05- 2018 non ja päästöasennon välillä. Päästöasennossa estolevyt on järjestetty päästämään lumen kulkemaan pitkin tasopintaa ja estoasennossa estolevyt on järjestetty estämään ainakin osaksi lumen kulun pitkin tasopintaa työkoneen liikkuessa ja estolevyt ovat sen muotoisia, että estoasennossa estolevyjen ja tasopinnan ylä5 osan välissä on tilaa. Keksinnön erään edullisen suoritusmuodon mukaan estolevyjen liikutusjärjestelyssä on tasopinnan toisessa päässä oleva tukielin ja akselijärjestely, joka yhdistää ensimmäisen estolevyn ja toisen estolevyn sekä tukielimen.

Keksinnön mukaisen lumiauran eräässä suoritusmuodossa ensimmäinen estolevy 10 on tasopinnan ensimmäisessä päässä ja toinen estolevy on tasopinnan ensimmäisen pään ja toisen pään välissä niin että toinen estolevy on lähempänä tasopinnan puoltaväliä kuin ensimmäistä päätä.

Keksinnön mukaisen lumiauran eräässä toisessa suoritusmuodossa ensimmäisellä estolevyllä ja toisella estolevyllä on sivu, jonka kaarevuus vastaa tasopinnan kaarevuutta.

Keksinnön mukaisen lumiauran eräässä kolmannessa suoritusmuodossa akselijärjestely on järjestetty kääntymään akselinsa ympäri sekä vastapäivään ja myötäpäivään ja samalla liikuttamaan ensimmäistä estolevyä ja toista estolevyä estoasennon ja päästöasennon välillä.

Keksinnön mukaisen lumiauran eräässä neljännessä suoritusmuodossa ensimmäinen estolevy ja toinen estolevy on järjestetty päästöasennossa olemaan asennossa, jossa osa estolevystä on tasopinnan yläreunan lähellä.

Keksinnön mukaisen lumiauran eräässä viidennessä suoritusmuodossa akselijärjestely on järjestetty liikkumaan ainakin osaksi pitkittäisakselinsa suun.

Keksinnön mukaisen lumiauran eräässä kuudennessa suoritusmuodossa ensimmäinen estolevy ja toinen estolevy on järjestetty päästöasennossa olemaan samansuuntaisia kuin tasopinta tai lähellä tasopinnan suuntaa.

Keksinnön mukaisen siirtovälineen eräässä seitsemännessä suoritusmuodossa estolevyjen liikutusjärjestely on järjestetty toimimaan hydraulisesti ja lumiaurassa on liitosjärjestely ajoneuvon hydraulijärjestelyyn.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisessa menetelmässä kulkuväyliä puhdistetaan lumiauralla. Keksinnön erään edullisen suoritusmuodon mukaan menetel4 mässä käytetään edellä kuvattua lumiauraa. Menetelmässä on vaiheet, jossa työkoneella poistetaan lunta kulkuväylältä ja lumiauran estolevyt ovat päästöasennossa, risteyksen, liittymän tai vastaavan paikan kohdalla, johon kulkuväylältä siirtyvän lumen ei haluta menevän, lumiauran estolevyt siirretään estoasentoon, jol5 loin lumiaura kerää ainakin osan lumesta, ja työkoneen ohitettua mainitun risteyksen, liittymän tai vastaavan paikan, lumiauran estolevyt siirretään päästöasentoon ja lumiauran keräämä lumi poistuu lumiauran edestä ja lumiaura jatkaa lumen poistamista kulkuväylältä.

Keksinnön etuna on, että sen avulla pystytään parantamaan sekä tehostamaan lumenpoistoa kulkuväyliltä.

KUVIEN SELITYS

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti. Selostuksessa viitataan oheisiin piirustuksiin, joissa kuva 1 esittää esimerkin lumiauran eräästä suoritusmuodosta, ja kuva 2 esittää esimerkin lumiauran eräästä toisesta suoritusmuodosta.

20177043 prh 11 -05- 2018

KUVIEN YKSITYISKOHTAINEN SELITYS

Seuraavassa selityksessä olevat suoritusmuodot ovat vain esimerkinomaisia ja alan ammattilainen voi toteuttaa keksinnön perusajatuksen myös jollain muulla kuin selityksessä kuvatulla tavalla. Vaikka selityksessä voidaan viitata erääseen suoritusmuotoon tai suoritusmuotoihin useissa paikoissa, niin tämä ei merkitse sitä, että viittaus kohdistuisi vain yhteen kuvattuun suoritusmuotoon tai että kuvattu piirre olisi käyttökelpoinen vain yhdessä kuvatussa suoritusmuodossa. Kahden tai useamman suoritusmuodon yksittäiset piirteet voidaan yhdistää ja näin aikaansaada uusia keksinnön suoritusmuotoja.

Kuvassa 1 on esitetty eräs suoritusmuoto lumiaurasta 100. Lumiaurassa on kaa30 reva tasopinta 101, jossa on ensimmäinen pää 102, toinen pää 103, yläreuna 106

20177043 prh 11 -05- 2018 ja alareuna 107. Lumiaurassa on lisäksi ensimmäinen estolevy 104 ja toinen estolevy 105. Lumiaurassa on estolevyjen liikutusjärjestely 110, jossa on akselijärjestely 108 ja tukielin 109.

Lumiaura 100 on kiinnitettävissä johonkin työkoneeseen. Työkone voi olla esimer5 kiksi traktori, kuorma-auto, lava-auto tai vastaava. Lumiaura voidaan järjestää kiinnitettäväksi työkoneen eteen, taakse tai sen alle. Lumiaura on kiinnitetty työkoneeseen niin, että se siirtää lunta pois edestään, kun työkone liikkuu pääkulkusuuntaansa. Pääkulkusuunta on työkoneen se suunta, johon sen on pääasiassa tarkoitettu liikkuvan. Lumen poisto työkoneen reitiltä on tarkoitettu tapahtuvan niin, että lumiauran tasopinta 102 siirtää lumen pois kulkureitiltä. Esimerkiksi kun työkone kulkee pitkin lumen peittämää katua, lumi siirtyy pientareelle kadun ulkopuolelle. Lumiaura ja tasopinta asetetaan niin, että tasopinta kulkuneuvon pääkulkusuuntaan nähden vinossa siihen suuntaan, johon lumen halutaan siirtyvän. Oikeanpuoleisen liikenteen ollessa kyseessä, tasopinta on vinossa oikealle päin eli sen oikeanpuoleinen pää on taempana kulkuneuvon kulkusuuntaan nähden kuin vasemmanpuoleinen pää. Tässä esimerkissä ensimmäinen pää 102 on oikeanpuoleinen pää ja toinen pää 103 on vasemmanpuoleinen pää. Yleisesti tasopinnan ensimmäinen pää on se, jonka suuntaan lumen on tarkoitus liikkua, kun lumiauraa käytetään.

Tasopinta 101 on kaareva ja se aukenee työkoneen pääkulkusuuntaan päin. Tasopinnan alareuna 107 tulee lumiauraa 100 käytettäessä oleellisesti lumesta puhdistettavaa pintaa vasten tai niin lähelle, että lunta poistuu tarpeeksi hyvin. On mahdollista, että lumen alla on jäätä, jota ei ole tarkoitettu poistettavaksi lumiauralla. Tasopinta kaareutuu takaisinpäin niin että tasopinnan yläreuna 106 on esimer25 kin mukaisessa tapauksessa lähes tasopinnan alareunan yläpuolella. Tämä on tehty sen takia, ettei tasopinnan nostama lumi kulkisi lumiauran yli sen sijaan, että se siirtyisi sivuun lumiaurasta. Kaarevuuden määrä riippuu lumiauran mitoituksesta ja toimintaympäristöstä. On huomattava, että tasopinnan yläreuna ei välttämättä ole tasopinnan korkein kohta lumiauran ollessa käyttöasennossaan. Tasopinnan kaarevuussäteen ei tarvitse olla yhtä suuri eri kohdissa tasopintaa. Tasopinnan kaarevuus voi siis vaihdella. Myös tasopinnan korkeus voi vaihdella. Tasopinta voi olla matalampi sen toisessa päässä kuin sen ensimmäisessä päässä.

Lumiaurassa on lumen siirtymisen kontrolloimiseksi ensimmäinen estolevy 104 ja toinen estolevy 105. Estolevyt ovat levymäisiä rakenteita, joilla yksi sivu on ta35 sopinnan 101 pinnan muotoinen. Estolevyt voivat olla yhtä suuria ja saman muotoisia, mutta se ei ole välttämätöntä. Ensimmäinen estolevy on tasopinnan en6

20177043 prh 11 -05- 2018 simmäisessä päässä 102. Toinen estolevy on tässä esimerkissä tasopinnan puolenvälin kohdalla. Edullisesti toinen estolevy on tasopinnan ensimmäisen pään ja toisen pään välissä niin että toinen estolevy on lähempänä tasopinnan puoltaväliä kuin ensimmäistä päätä. Estolevyt on järjestetty liikuteltavaksi kahden asennon välillä, jotka asennot ovat päästöasento ja estoasento. Estolevyjen ollessa päästöasennossa lumiaura toimii perinteisen lumiauran tavoin. Estolevyt voivat päästöasennossa olla ohjaamassa siirrettävää lunta. Estoasennossa estolevyt estävät lumen kulkua niin, että lumi ei siirry tasopinnan ensimmäisestä päästä sivuun. Estoasennossa lumiaura siis kerää ainakin osan sen eteen tulevasta lumesta. Kuvan mukaisessa esimerkissä estolevyt ovat estoasennossa. Kahden estolevyn käytöllä vähennetään estoasennossa lumen kertymisestä rasitusta rakenteisiin, kun kaikki lumiauraan kertyvä lumi ei jää ensimmäisen estolevyn varaan. Joissain tapauksissa estolevyjä voi olla enemmänkin.

Ensimmäisen estolevyn 104 ja toisen estolevyn 105 muoto on valittu siten, että kun ne ovat estoasennossa, ne eivät sulje täysin tasopinnan 101 kaarevaa sisäosaa eli estoasennossa estolevyjen yläreunan ja tasopinnan yläosan väliin jää tilaa. Tasopinnan yläosa määritellään siten, että tasopinnan korkein kohta on siinä. Tällöin estoasennossa lumen kertyessä lumiauran eteen, se valuu estolevyjen yläreunan yli. Näin vähennetään edelleen lumen kertymisen aiheuttamia rasituksia lumiauran rakenteille. On huomattava, että estolevyjen ollessa jossain muussa asennossa kuin estoasennossa, niiden estoasennon yläreuna ei välttämättä enää ole estolevyjen ylin osa. Estolevyn yläreuna on siis estolevyn yläreuna estoasennossa.

Ensimmäinen estolevy 104 ja toinen estolevy 105 on järjestetty liikutettavaksi es25 tolevyjen liikutusjärjestelyllä 110. Liikutusjärjestelyssä on jokin voimalähde tai yhteys voimalähteeseen. Eräässä suoritusmuodossa liikutusjärjestelyn voimalähde on hydraulinen ja se on toteutettu yhteydellä työkoneen hydraulijärjestelmään. Liikutusjärjestelyssä on akselijärjestely 108 ja tasopinnan 101 toisessa päässä 103 tukielin 109, johon akselijärjestely yhdistyy. Akselijärjestely on liitetty ensim30 mäiseen estolevyyn ja toiseen estolevyyn niin, että kun akselijärjestely kääntyy, kääntyvät myös estolevyt. Tukielimessä on kääntöjärjestely, joka tarvittaessa tuottaa kääntövoimaa akselille. Kääntövoimalla akselijärjestely saadaan kääntymään vastapäivään ja myötäpäivään ja näin saadaan estolevyt siirtymään päästöasennosta estoasentoon ja päinvastoin. Kuvan mukaisen lumiauran 100 suoritusmuo35 doissa päästöasennossa estolevyt ovat siirtyneet tasopinnan yläosaan niin, että estolevyjen yläreuna on pystysuorassa. Estolevyjä on tällöin käännetty 90 astetta

20177043 prh 11 -05- 2018 myötäpäivään. On huomattava, että estolevyt ja niiden siirto estoasennon ja päästöasennon välillä voidaan toteuttaa eri suoritusmuodoissa monella eri tapaa. Estolevyjen liikuttamisen avuksi tasopinnassa voi olla uria tai muotoiluja. Estolevyjen liikuttaminen voidaan toteuttaa myös ilman akselij ärj este lyä niin, että kullakin esto5 levyllä on oma liikutuselimensä kuten esimerkiksi hydraulivarsi.

Kuvassa 2 on esitetty lumiauran 200 eräs toinen suoritusmuoto. Lumiaurassa on kaareva tasopinta 201, jossa on ensimmäinen pää 202, toinen pää 203, yläreuna 206 ja alareuna 207. Lumiaurassa on lisäksi ensimmäinen estolevy 204 ja toinen estolevy 205. Lumiaurassa on estolevyjen liikutusjärjestely 210, jossa on akselijär10 jestely 208 ja tukielin 209.

Kuvan 2 suoritusmuodon lumiaura 200 on muuten samanlainen kuin kuvassa 1 esitetty suoritusmuoto, mutta estolevyjen liikutusjärjestely 210 toimii eri tavalla. Ensimmäinen estolevy 204 on kiinnitetty kääntyvästi ensimmäisellä niveljärjestelyllä 211a tasopinnan 101 alareunaan 207 ja toinen estolevy 205 on kiinnitetty kään15 tyvästi toisella niveljärjestelyllä 211b tasopinnan alareunaan. Akselijärjestely on järjestetty liikkumaan tasopinnan suuntaisesti ja se on kiinnitetty tukielimeen 209 vipuvarsijärjestelyllä mikä mahdollistaa pitkittäisen liikkeen. Akselijärjestelyn liikkuessa kohti tasopinnan ensimmäistä päätä 202 estolevyt kääntyvät niveljärjestelyn ympäri kohti tasopinnan pitkittäissuuntaa. Tällöin estolevyt avaavat reitin lumiau20 ran keräämälle lumelle. Akselijärjestelyn ääriasennossa tasopinnan ensimmäisen pään suunnassa estolevyt ovat päästöasennossa. Akselijärjestelyn liikkuessa kohti tasopinnan toista päätä 203 estolevyt siirtyvät kohti asentoa, jossa ne ovat kohtisuorassa tasopinnan pitkittäissuuntaan nähden. Tämä on estoasento ja se on kuvan 2 tilanne.

Päästöasento voidaan toteuttaa eri suoritusmuodoissa eri tavoin. Yksi mahdollisuus on sellainen, jossa on kuvan 1 tapainen akselijärjestely ja tukielin, mutta akselijärjestely on järjestetty kääntymään tukielimen pystyakselin suhteen. Tällöin estolevyt on järjestetty liikkumaan pitkin kaaria, joiden keskipiste on tukielimen pystyakselilla.

Menetelmässä kulkuväylän puhdistamiseksi lumiauralla keksinnön mukainen lumiaura kiinnitettään työkoneeseen. Kiinnitys voi olla kiinteä tai irrotettava. Työkoneella kuljetaan puhdistettavaa reittiä pitkin. Työkoneen kuljettaja valitsee milloin lumiauran estolevyt ovat päästöasennossa tai estoasennossa. Lumiauran estolevyt pidetään päästöasennossa, kun lumen halutaan poistuvan normaalilla tavalla lumiauran edestä. Kun työkone lähestyy esimerkiksi pihatien liittymää, työkoneen kuljettaja kytkee lumiauran estolevyt estoasentoon, jolloin lumi kertyy lumiauraan ja sen eteen eikä lennä liittymään. Kun työkone on ohittanut liittymän, kuljettaja kytkee lumiauran estolevyt päästöasentoon ja kertynyt lumi siirtyy pois lumiauran edestä.

Edellä on kuvattu eräitä keksinnön mukaisia edullisia suoritusmuotoja. Keksintö ei rajoitu juuri kuvattuihin ratkaisuihin, vaan keksinnöllistä ajatusta voidaan soveltaa lukuisilla tavoilla patenttivaatimusten asettamissa rajoissa.

Claims (9)

1. Lumiaura (100; 200), joka on kiinnitettävissä työkoneeseen, ja jossa lumiaurassa on ainakin yksi kaareva tasopinta (101; 201), jossa on ensimmäinen pää (102; 202) ja toinen pää (103; 203) sekä yläreuna (106; 206) ja alareuna (107;

5 207), ja joka tasopinta on asetettavissa sellaiseen asentoon työkoneeseen nähden, että tasopinta avautuu kulkuneuvon pääkulkusuuntaan nähden ja tasopinta siirtää lunta pois työkoneen kulkureitiltä ensimmäisen pään suuntaan työkoneen liikkuessa, ja lumiaurassa on lisäksi ensimmäinen estolevy (104; 204) ja toinen estolevy (105; 205) sekä estolevyjen liikutusjärjestely, ja ensimmäisellä estolevyllä

10 ja toisella estolevyllä on estoasento ja päästöasento, ja estolevyjen liikutusjärjestely (110; 210) on järjestetty liikuttamaan ensimmäistä estolevyä ja toista estolevyä estoasennon ja päästöasennon välillä, ja päästöasennossa estolevyt on järjestetty päästämään lumen kulkemaan pitkin tasopintaa ja estoasennossa estolevyt on järjestetty estämään ainakin osaksi lumen kulun pitkin tasopintaa työkoneen liik15 kuessa ja estolevyt ovat sen muotoisia, että estoasennossa estolevyjen ja tasopinnan yläosan välissä on tilaa, tunnettu siitä, että estolevyjen liikutusjärjestelyssä (110; 210) on tasopinnan toisessa päässä (103; 203) oleva tukielin (109; 209) ja akselijärjestely (108; 208), joka yhdistää ensimmäisen estolevyn (104; 204) ja toisen estolevyn (105; 205) sekä tukielimen.

20

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lumiaura (100; 200), tunnettu siitä, että ensimmäinen estolevy (104; 204) on tasopinnan ensimmäisessä päässä (102; 202) ja toinen estolevy (105; 205) on tasopinnan ensimmäisen pään ja toisen pään (103; 203) välissä niin että toinen estolevy on lähempänä tasopinnan (101; 201) puoltaväliä kuin ensimmäistä päätä.

25

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen lumiaura (100; 200), tunnettu siitä, että ensimmäisellä estolevyllä (104; 204) ja toisella estolevyllä (105; 205) on sivu, jonka kaarevuus vastaa tasopinnan (102; 202) kaarevuutta.

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen lumiaura (100; 200), tunnettu siitä, että akselijärjestely (108; 208) on järjestetty kääntymään akselinsa ympäri

30 sekä vastapäivään ja myötäpäivään ja samalla liikuttamaan ensimmäistä estolevyä (104; 204) ja toista estolevyä (105; 205) estoasennon ja päästöasennon välillä.

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen lumiaura (100; 200), tunnettu siitä, että ensimmäinen estolevy (104; 204) ja toinen estolevy (105; 205) on järjes35 tetty päästöasennossa olemaan asennossa, jossa osa estolevystä on tasopinnan yläreunan (106; 206) lähellä.

20177043 prh 11 -05- 2018

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen lumiaura (100; 200), tunnettu siitä, että akselijärjestely (108; 208) on järjestetty liikkumaan ainakin osaksi pitkittäisakselinsa suunnassa ja samalla kääntämään ensimmäistä estolevyä (104;

204) ja toista estolevyä (105; 205) estoasennon ja päästöasennon välillä.

5

7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen lumiaura (100; 200), tunnettu siitä, että ensimmäinen estolevy (104; 204) ja toinen estolevy (105; 205) on järjestetty päästöasennossa olemaan samansuuntaisia kuin tasopinta (101; 201) tai lähellä tasopinnan suuntaa.

8. Jonkin patenttivaatimuksen 1-7 mukainen lumiaura (100; 200), tunnettu 10 siitä, että estolevyjen liikutusjärjestely (110; 210) on järjestetty toimimaan hydraulisesti ja lumiaurassa on liitosjärjestely ajoneuvon hydraulijärjestelyyn.

9. Menetelmä kulkuväylien puhdistamiseksi lumiauralla (100; 200) tunnettu siitä, että menetelmässä käytetään vaatimuksessa 1 kuvattua lumiauraa, joka on kiinnitetty työkoneeseen, ja menetelmä käsittää vaiheet, jossa

15 - työkoneella poistetaan lunta kulkuväylältä ja lumiauran estolevyt ovat päästöasennossa

- risteyksen, liittymän tai vastaavan paikan kohdalla, johon kulkuväylältä siirtyvän lumen ei haluta menevän, lumiauran estolevyt siirretään estoasentoon, jolloin lumiaura kerää ainakin osan lumesta, ja

20 - työkoneen ohitettua mainitun risteyksen, liittymän tai vastaavan paikan, lumiauran estolevyt siirretään päästöasentoon ja lumiauran keräämä lumi poistuu lumiauran edestä ja lumiaura jatkaa lumen poistamista kulkuväylältä.