JPH08164735A - フィルタの後付け構造およびその方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フィルタ取付け設定のない既販車の車両用空
気調和装置に空気清浄フィルタを取付ける。 【構成】 クーラユニット１１とヒータユニット１２と
の連結部に、フィルタ２６を固定するための溝３１を形
成するために、ガイド部材３０を介挿する。この後、フ
ィルタ２６のフレーム２７を溝３１に沿って移動させつ
つフィルタ２６を挿入すると共に車両用空気調和装置に
装着する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用空気調和装置に
おけるフィルタ取り付け構造に関し、特に、車両に組み
付けられた車両用空気調和装置にフィルタを取り付ける
構造および方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、喘息やアレルギー性鼻炎などの疾
患が急増しているが、このような影響もあって、自動車
の空気調和装置に取り付ける空気清浄フィルタへの関心
が高まっている。

【０００３】図６は、空気清浄フィルタが取り付けられ
た従来の車両用空気調和装置を示す図である。図示され
るように、この車両用空気調和装置１００は、インテー
クユニット１０と、クーラユニット１１と、ヒータユニ
ット１２とを有しており、エバポレータ１３が設置され
るクーラユニット１１の上流側に空気清浄フィルタ（以
下、単にフィルタという）１４が取り付けられている。
図７に示されるように、フィルタ１４を設置する位置に
は、フィルタ１４を周囲から保持するフィルタケース１
５が形成されている。このフィルタケース１５の溝１５
ａにフィルタ１４を嵌合させると、フィルタ１４が固定
される。このように、フィルタ１４を取り付ける設定が
あれば、車両用空気調和装置を車両に組み付けた後にお
いても、その設定位置にフィルタ１４を取り付けること
ができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、フィル
タ１４を取り付ける位置が設定されていない車両用空気
調和装置の場合、フィルタ１４を取り付けることは、一
般に困難である。特に、車両用空気調和装置が車両に組
み付けられている場合、事実上、フィルタを取り付ける
ことはできなかった。

【０００５】つまり、例えば車両に組み付けられた車両
用空気調和装置を分解してフィルタを取り付けることを
考えるとしても、通常、車両用空気調和装置の周囲には
多数の部品が配置されており、空気調和装置を取り外す
だけでも容易でない。さらに、フィルタを取り付けるた
めに、車両用空気調和装置を分解することは、作業時間
や工賃ばかりがかさむこととなり、非現実的である。

【０００６】また、仮に空気調和装置を分解して所望の
位置にフィルタを取り付けるというところまで作業をす
すめたとしても、実際に空気清浄フィルタを取り付ける
には、フィルタを取り付ける位置に、フィルタ保持構造
なるものを設ける必要がある。このように、元来フィル
タを取り付ける構造ではない車両用空気調和装置にフィ
ルタを取り付けるには、様々な作業が不可欠であり、実
質的に取り付けは困難であった。

【０００７】本発明は、以上のような問題点に鑑みてな
されたものであり、フィルタを取り付ける設定のない車
両用空気調和装置に、当該車両用空気調和装置を車両か
ら取り外したり、分解したりすることなく、空気清浄フ
ィルタを取り付ける後付け構造および後付け方法を提供
することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する請求
項１に記載の発明は、空気が導入されるインテークユニ
ットと、エバポレータが設置されたクーラユニットと、
ヒータコアが設置されたヒータユニットとが連結された
ユニットを有する車載状態の車両用空気調和装置にフィ
ルタを装着するフィルタ後付け構造であって、前記ユニ
ットのうちの１つである第１ユニットは、その側部に開
口部を有しており、前記第１ユニットとこの第１ユニッ
トに連結される第２ユニットとの間には、前記開口部よ
り、前記フィルタを所定の位置に固定するガイド部材が
介挿されており、このガイド部材と前記第２ユニットと
の間に形成される溝に、前記フィルタの縁が嵌合される
ことにより、前記フィルタが装着されているフィルタの
後付け構造である。

【０００９】上記目的を達成する請求項２に記載の発明
は、前記フィルタは、空気をろ過するろ過部と当該ろ過
部を支持するフレームを有しており、当該フレームは、
前記フィルタを前記車両用空気調和装置内に固定した際
に前記開口部に沿って位置するフレームの縁に、前記フ
ィルタと前記第１ユニットとを相互に固定する固定部材
を有していることを特徴とする請求項１に記載のフィル
タの後付け構造である。

【００１０】上記目的を達成する請求項３に記載の発明
は、前記フレームの縁に、前記開口部を密閉する密閉部
材を取り付けたことを特徴とする請求項１または請求項
２のいずれか一方に記載されるフィルタの後付け構造で
ある。

【００１１】上記目的を達成する請求項４に記載の発明
は、前記第１ユニットがクーラユニットであり、前記第
２ユニットがヒータユニットであることを特徴とする請
求項１乃至請求項３のうちのいずれか１つに記載のフィ
ルタの後付け構造である。

【００１２】上記目的を達成する請求項５に記載の発明
は、空気が導入されるインテークユニットと、エバポレ
ータが設置されたクーラユニットと、ヒータコアが設置
されたヒータユニットとが連結されたユニットを有する
車載状態の車両用空気調和装置にフィルタを装着するフ
ィルタの後付け方法であって、前記ユニットのうちの１
つである第１ユニットの側部に開口部を形成する工程
と、当該開口部より前記第１ユニットと当該第１ユニッ
トに連結される第２ユニットとの間に、フィルタを所定
の位置で保持するガイド部材を介挿して、当該ガイド部
材と前記第２ユニットとの間に溝を形成する工程と、前
記フィルタの縁を、前記溝に沿ってスライド移動させつ
つ前記フィルタを車両用空気調和装置内に装着する工程
と、を有することを特徴とするフィルタの後付け方法で
ある。

【００１３】

【作用】車両に搭載された車両用空気調和装置の第１ユ
ニットに開口部を形成し、この開口部からフィルタを挿
入し装着する。このとき、まず開口部より第１ユニット
と第２ユニットの間にガイド部材を挿入する。これによ
り、ガイド部材と第２ユニットとの間に溝が形成され
る。続いて、開口部より車両用空気調和装置内にフィル
タを装着する。このとき、フィルタの縁が溝内をスライ
ド移動させつつフィルタを挿入する。これにより、フィ
ルタが第１ユニットと第２ユニットとの連結部に固定さ
れる。

【００１４】またフレームの基端縁部に固定部材を取り
付ければ、フィルタは、この固定部材により第１ユニッ
トに固定される。そして、同じ基端縁部に、密閉部材を
取り付ければ、これにより開口部が密閉される。

【００１５】また、第１ユニットがクーラユニットであ
り、第２ユニットがヒータユニットであれば、フィルタ
は、クーラユニットの下流側、つまりエバポレータの下
流側に設置される。したがって、空調時において、エバ
ポレータからの飛水、エバポレータ製造時にエバポレー
タに付着したフラックス、さらにはエバポレータに付着
したカビ胞子などが下流側に飛散することが防止され
る。

【００１６】そして、車両に搭載された状態の車両用空
気調和装置の第１ユニットの側部に開口部からフィルタ
を挿入する際、第２ユニットとガイド部材とにより形成
された溝に沿ってフィルタの縁をスライド移動させる
と、フィルタが迅速、確実かつ容易に車両用空気調和装
置内に装着される。

【００１７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を用いて詳細に
説明する。なお、既に説明した部材と共通の部材には同
一の符号を付し、その説明を省略する。図１は、車両用
空気調和装置を示す概略図であり、図２は、クーラユニ
ットとヒータユニットとの連結部と、装着される空気清
浄フィルタとを示す拡大断面図である。また図４は、連
結部に設けられた開口スリットを示す図２の矢印Ａに係
る矢視図であり、図５は、ガイドレールが挿入された開
口スリットを示す正面図である。

【００１８】図１に示されるように、実施例の車両用空
気調和装置は、外気あるいは内気を選択的あるいは同時
に吸入するインテークユニット１０と、インテークユニ
ットから送られた空気を冷房、除湿するエバポレータ
（図示せず）が設置されたクーラユニット１１と、クー
ラユニット１１からの空気を加熱するヒータコアが設置
されたヒータユニット１２とを有している。このうちク
ーラユニット１１は、その下流側開口部１１ｂにおいて
ヒータユニット１２の上流側開口部１２ａに連結されて
いる。図２に示されるように、このヒータユニット１２
の上流側開口部１２ａは、ゴムなどの弾性体からなるパ
ッキン２２を介して、クーラユニット１１の下流側開口
部１１ｂに連結されている。

【００１９】次に、このような車両用空気調和装置に装
着される空気清浄フィルタ（以下、単にフィルタとい
う）２６を説明する。なお、このフィルタ２６は、クー
ラユニット１１に形成する開口スリット１１ｓ（図２参
照）からクーラユニット１１あるいはヒータユニット１
２の内部に挿入され装着されるものである。

【００２０】図２に示されるように、フィルタ２６は、
通過する空気を清浄するろ過材２６ａを保持するフレー
ム２７とを有している。

【００２１】このうち、ろ過材２６ａは方形であり、そ
の４辺すべてをフレーム２７により保持されている。つ
まりフレーム２７は、方形のろ過材２６ａの各辺に接す
る上縁２７ａ、下縁２７ｂ、先端縁２７ｃおよび基端縁
２７ｄを有している。なおフレーム２７の厚みは、ろ過
材２６ａに接する内側よりクーラユニット１１の内壁に
接する外側の方が薄くなっている。

【００２２】なお、フィルタ２６は、挿入後、開口スリ
ット１１ｓが形成されている連結部に装着される図示し
ない固定部材により、クーラユニット１１に対して固定
される。この固定部材にシール材などの密閉手段を設け
ると、開口スリットからの空気漏れが防止される。ただ
し、固定部材は必ずしも別体である必要はなく、例え
ば、図３に示されるように、フィルタ２６に一体的に取
り付けてもよい。この場合、フィルタ２６は、取り付け
られると同時にクーラユニット１１やヒータユニット１
２に対して固定される。また図示されるように、固定部
材２８にシール材２９を取り付けると、クーラユニット
１１とフィルタ２６との隙間からの空気の漏れが防止さ
れる。なお、固定部材２８の形状、およびシール材２９
の取付け位置は、クーラユニット１１側の開口スリット
１１ｓの形状に応対して定められる。また、固定部材２
８をより確実に装着して、空気漏れを防止するために、
固定部材２８の下部にリブ２８ａを設け、タッピングビ
スやいわゆるＪナットなどを用いて、クーラユニット１
１やヒータユニット１２ｂに固定するようにしてもよ
い。

【００２３】続いて、フィルタ装着時に、フィルタ２６
を所定の装着位置にガイドすると共に、装着後、フィル
タ２６を所定の位置に位置決めするガイド部材３０につ
いて説明する。図２に示されるように、ガイド部材３０
は、クーラユニット１１内部の幅長にほぼ等しい長手方
向長さを有している。また、ステンレスなどの金属材料
または樹脂からなる薄板をほぼＬ字形状に加工した形状
であり、相互に直角方向に延びる大片３０ａと小片３０
ｂとを有している。このうち大片３０ａは、ヒータユニ
ット１２とパッキン２２との間に介挿される部位であ
る。この大片３０ａの中央部には、長手方向に延びる断
面「く」の字形の屈曲部３０ｃが形成されている。この
屈曲部３０ｃはヒータユニット１２の上流側開口部１２
ａの外周に形成される突起１２ｂの形状に対応してい
る。したがって、ヒータユニット１２とパッキン２２と
の間にガイド部材３０を挿入する際に、この屈曲部３０
ｃを突起１２ｂに沿わせると、ガイド部材３０をずれな
く挿入することができる。そして挿入後においては、ガ
イド部材３０の位置ずれを防止することができる。

【００２４】また小片３０ｂは、フィルタ２６のフレー
ム２７に接してフィルタ２６をガイドする部分である。
この小片３０ｂは、ガイド部材３０をヒータユニット１
２とパッキン２２の間に介挿した状態では、ヒータユニ
ット１２の開口端面から所定距離離反した位置に位置決
めされる。このような位置に小片３０ｂを位置決めする
と、ヒータユニット１２とガイド部材３０と間に溝３１
が形成される（図５参照）。この溝３１の幅は、フィル
タ２６のフレーム２７の下縁２７ｂの外周側の厚さとほ
ぼ同じかやや幅広になっている。したがって、フィルタ
２６の下縁２７ｂを溝３１内に介挿させつつフィルタ２
６を挿入することができ、これにより迅速、確実かつ容
易に、フィルタ２６を所定の位置に取付けることができ
る。

【００２５】次に、車両用空気調和装置にフィルタを取
付ける手順を説明する。

【００２６】まず、車両用空気調和装置のクーラユニッ
ト１１の側部の一部を切除して、クーラユニット１１の
ヒータユニット１２との連結部に開口スリット１１ｓを
形成する（図２参照）。なお、クーラユニット１１は、
ＰＰ（ポリプロピレン）などの樹脂素材からなるもので
あり、例えば、電熱線により加熱されたカッター（より
適切な具体的道具があればご教示願います、図示せず）
により容易に加工できる。

【００２７】このようにして所定の位置に開口スリット
１１ｓを形成すると、続いて、開口スリット１１ｓよ
り、ヒータユニット１２とパッキン２２との間に、ガイ
ド部材３０を介挿する（図５参照）。

【００２８】図４に示されるように、開口スリット１１
ｓを形成すると、ヒータユニット１２とパッキン２２と
の接触面が眼前に出現するので、ヒータユニット１２の
下側縁２７ｂとパッキン２２との間にガイド部材３０を
介挿する。

【００２９】ガイド部材３０を介挿すると、図５に示さ
れるように、ガイド部材３０とヒータユニット１２の上
流側開口部１２ａの端面との間に溝３１が形成される。

【００３０】このようにして溝３１を形成した後、フィ
ルタ２６を開口スリット１１ｓ内に挿入する。このと
き、フレーム２７の下縁２７ｂを前記溝３１内に介挿さ
せつつ挿入する。このようにしてフィルタ２６を挿入す
ると、迅速、確実かつ容易に、フィルタ２６を所望の位
置に装着される。

【００３１】フィルタ２６の装着が完了すると、図示し
ない固定部材を装着し、クリップやビスあるいはＪナッ
トをはじめとするナットなどの係合手段により、クーラ
ユニット１１およびヒータユニット１２に留める。した
がって、固定部材にシール材を設けていれば、フィルタ
２６が固定されると同時に開口スリット１１ｓが密閉さ
れる。

【００３２】このように、本発明によると、車両に組み
付けられた状態の車両用空気調和装置に、フィルタ２６
を取り付けることができる。

【００３３】またフィルタ２６を取り付ける際の作業が
きわめて容易になるので、短時間で正確に取り付けるこ
とができる。

【００３４】そして、実施例で説明したように、開口ス
リット１１ｓを形成する際に切除されるのは、クーラユ
ニット１１だけであるので、フィルタ２６の取り付け精
度の低下が防止される。つまり、例えば、クーラユニッ
ト１１とヒータユニット１２の両方に加工を施すような
場合、各ユニット１１，１２に施される加工の精度の他
に、両加工相互の相対的な加工精度をも考慮する必要が
あり、加工精度の向上がきわめて難しい。

【００３５】さらに、実施例は、クーラユニット１１と
ヒータユニット１２との連結部にフィルタ２６を取り付
ける例であるが、同様の構造および方法により、インテ
ークユニット１０とクーラユニット１１との連結部へフ
ィルタを後付けすることも可能である。

【００３６】また、上記実施例では、フィルタ２６とガ
イド部材３０は、別々の部材であるが、一体であっても
よい。このように一体形成すると、ガイド部材３０をヒ
ータユニット１２とパッキン２２との間に介挿する作業
がなくなるので組み付け工程が１工程減ずることとな
り、フィルタ２６の後付け作業がより迅速になる。

【００３７】さらに、フィルタ２６を上下など複数部分
に分割してもよい。フィルタ２６を分割すると、必要と
なる開口スリット１１ｓの大きさを大幅に小さくするこ
とができる。したがって、フィルタ２６の取り付けが可
能な車種が大幅に増大する。つまり、車両用空気調和装
置が車両に搭載された状態でフィルタを装着する場合、
周囲に配置される部材や作業スペース上の制約により、
開設可能な開口スリット１１ｓの大きさが制限されるこ
とが多々あるが、フィルタ２６を分割することで、小さ
な開口スリット１１ｓしか開設できない場合状況であっ
ても、フィルタの装着が可能になる。また、開口スリッ
ト１１ｓを開設する作業がさらに容易になる。

【００３８】

【発明の効果】以上のように、本発明によると、車両に
搭載された状態の車両用空気調和装置に直接フィルタを
取り付けることができる。つまり、既販車に、少ない作
業、改造でフィルタを取り付けることができる。

【００３９】特に、本発明では、ガイド部材を用いてお
り、ガイド部材と第２ユニットとの間に溝を形成し、こ
の後フィルタを装着するので、ユニット相互の接続部に
フィルタの縁を係合させる溝のない車両用空気調和装置
にもフィルタを後付けすることができる。

【００４０】また、フィルタの縁を連結部の溝部に嵌合
させるので、フィルタの周囲からの空気の漏れを防止で
き、確実な空気清浄を行うことができる。

【００４１】さらに、フィルタに固定部材やシール材を
一体的に設けると、フィルタを装着すると同時にフィル
タを固定したり、開口部の密閉を行うことができる。

【００４２】また、第１ユニットがクーラユニットであ
り、第２ユニットがヒータユニットである場合、フィル
タは、クーラユニットの下流側、つまりエバポレータの
下流側に設置される。したがって、空調時、エバポレー
タからの飛水、エバポレータ製造時にエバポレータに付
着したフラックス、さらにエバポレータに付着したカビ
胞子などが下流側に飛散していったり、下流側の部材に
かかったりすることを防止できる。

【００４３】そして、第２ユニットとガイド部材とによ
り形成された溝に沿ってフィルタの縁をスライド移動さ
せつつフィルタを挿入するので、フィルタを迅速、確実
かつ容易に車両用空気調和装置内に装着することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 実施例の車両用空気調和装置を示す概略図で
ある。

【図２】 クーラユニットとヒータユニットとの連結部
と、装着される空気清浄フィルタとを示す拡大断面図で
ある。

【図３】 空気清浄フィルタの別の実施例を示す斜視図
である。

【図４】 開口スリットを示す図２の矢印Ａに係る矢視
図である。

【図５】 ガイドレールが挿入された開口スリットを示
す正面図である。

【図６】 従来の車両用空気調和装置を示す概略構成図
である。

【図７】 フィルタと、フィルタを保持するフィルタケ
ースとを示す部分側断面図である。

【符号の説明】

１０…インテークユニット、 １１…クーラユニット、 １１ｓ…開口スリット（開口部） １２…ヒータユニット、 １３…エバポレータ、 ２６…空気清浄フィルタ（フィルタ） ２６ａ…ろ過材、 ２７…フレーム。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】空気が導入されるインテークユニット(10)
   と、エバポレータが設置されたクーラユニット(11)と、
   ヒータコアが設置されたヒータユニット(12)とが連結さ
   れたユニットを有する車載状態の車両用空気調和装置に
   フィルタを装着するフィルタ後付け構造であって、 前記ユニットのうちの１つである第１ユニット(11)は、
   その側部に開口部(11s) を有しており、前記第１ユニッ
   ト(11)とこの第１ユニット(11)に連結される第２ユニッ
   ト(12)との間には、前記開口部(11s) より、前記フィル
   タ(26)を所定の位置に固定するガイド部材(30)が介挿さ
   れており、このガイド部材(30)と前記第２ユニット(12)
   との間に形成される溝(31)に、前記フィルタ(26)の縁(2
   7a〜d)が嵌合されることにより、前記フィルタ(26)が装
   着されているフィルタの後付け構造。
2. 【請求項２】前記フィルタ(26)は、空気をろ過するろ過
   部(26a) と当該ろ過部(26a) を支持するフレーム(27)を
   有しており、当該フレーム(27)は、前記フィルタ(26)を
   前記車両用空気調和装置内に固定した際に前記開口部(1
   1s) に沿って位置するフレーム(27)の縁(27a〜d)に、前
   記フィルタ(26)と前記第１ユニット(11)とを相互に固定
   する固定部材(28)を有していることを特徴とする請求項
   １に記載のフィルタの後付け構造。
3. 【請求項３】前記フレーム(27)の縁(27a〜d)に、前記開
   口部(11s) を密閉する密閉部材(29)を取り付けたことを
   特徴とする請求項１または請求項２のいずれか一方に記
   載されるフィルタの後付け構造。
4. 【請求項４】前記第１ユニットがクーラユニット(11)で
   あり、前記第２ユニットがヒータユニット(12)であるこ
   とを特徴とする請求項１乃至請求項３のうちのいずれか
   １つに記載のフィルタの後付け構造。
5. 【請求項５】空気が導入されるインテークユニット(10)
   と、エバポレータが設置されたクーラユニット(11)と、
   ヒータコアが設置されたヒータユニット(12)とが連結さ
   れたユニットを有する車載状態の車両用空気調和装置に
   フィルタ(26)を装着するフィルタの後付け方法であっ
   て、 前記ユニットのうちの１つである第１ユニット(11)の側
   部に開口部(11s) を形成する工程と、 当該開口部(11s) より前記第１ユニット(11)と当該第１
   ユニット(11)に連結される第２ユニット(12)との間に、
   フィルタ(26)を所定の位置で保持するガイド部材(30)を
   介挿して、当該ガイド部材(30)と前記第２ユニット(12)
   との間に溝(31)を形成する工程と、 前記フィルタ(26)の縁(27a〜d)を、前記溝(31)に沿って
   スライド移動させつつ前記フィルタ(26)を車両用空気調
   和装置内に装着する工程と、を有することを特徴とする
   フィルタの後付け方法。