JPH08290716A - フィルタの後付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車載状態の車両用空調装置に、エアミックス
特性を確保しつつフィルタを容易に後付け可能とする
「フィルタの後付け構造」を提供する。 【構成】 フィルタ２６は、瀘材部およびその枠体とし
てのフレームからなるフィルタ本体２７，２８と、その
下流側に位置して前記フレームに設けられ通過する空気
の流れ方向を調節するルーバ４１とを有すると共に、ク
ーラユニット１１のエバポレータ１３下流側の側部に形
成された開口スリット１１ｓに装着して、車載状態の車
両用空調装置に後付けする構造とした。また、フィルタ
を装着した状態で空調ユニット１０〜１２の外部からル
ーバ４１の角度を変化させ得るように構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用空調装置におけ
るフィルタ取り付け構造に関し、特に、既に市場に出て
いる車両に組み付けられた車両用空調装置にフィルタを
後付けする構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用空調装置は、様々な車両の
運転モードに合わせてより快適な運転を行えるように工
夫され、特に近年、喘息や花粉症などの疾患の増加に伴
い、自動車の空調装置に取り付ける空気清浄用のフィル
タへの関心が高まっている。

【０００３】図１０は、空気清浄用のフィルタが取り付
けられた従来の車両用空調装置１００を示す図である。
この車両用空調装置１００は、車室内又は車室外の空気
が導入されるインテークユニット１０と、エバポレータ
１３が設置されたクーラユニット１１と、ヒータコア１
５が設置されたヒータユニット１２とを有している。そ
して、車室内又は車室外から取り込んだ空気をこれら空
調ユニット１０〜１２により形成される空気通路５の下
流側に向けて送る図示しないファンがインテークユニッ
ト１０内に設置されており、空気清浄用のフィルタ１４
は、例えば、クーラユニット１１の入口近傍、即ち、エ
バポレータ１３の上流側に取り付けられる。

【０００４】また、車両用空調装置１００は、エバポレ
ータ１３により吸熱され冷やされた空気の一部をヒータ
コア１５を通過させて暖め、残りをバイパスさせて混合
させ温度調整するためのミックスドア１６を有してお
り、このようにして送られる空気を混合するミックス室
６には、所望のエアミックスを行うための温調リブ７が
配設されている。このような車両用空調装置１００にあ
っては、インテークユニット１０内に取り込まれた塵埃
等が含まれる空気は、フィルタ１４を通過することによ
り空気中の塵埃等が取り除かれて清浄にされ、所定の温
度に調整された後に、図示しない吹出し口を通りデフロ
スタダクト１７等の吹出しダクトから車室内に吹き出さ
れる。

【０００５】このように、予めフィルタを取り付ける設
定がなされていればよいが、フィルタを取り付ける位置
が設定されていない車両用空調装置の場合であって、特
に、既に車両に組み付けられて市場に出ているものにつ
いては、周囲に多数の部品が配置されている状況のなか
で車両用空調装置を分解してフィルタを取り付けること
は、実質的に殆んど不可能であった。

【０００６】これに対し、本出願人は先に、フィルタを
取り付ける設定のない車両用空調装置に、当該車両用空
調装置を車両から取り外したり、分解したりすることな
く、フィルタを取り付けるフィルタの後付け構造および
後付け方法を提案している（特願平６−３０７８６８号
参照）。これによれば、車両に組み付けられた状態の車
両用空調装置に直接フィルタを取り付けることができ
る。つまり、既販車に、少ない作業、改造でフィルタを
取り付けることが可能である。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、既に市
販されている車種に後付けでフィルタを取り付けた場合
には、フィルタの取り付け前に対し、通気抵抗が著しく
変化すると共に、送られる空気の流れの分布も変化する
ことになる。したがって、従来からあったエアミックス
を行うための温調リブ７の効果が最大に得られず、役に
立たなくなるという新たな問題が生じた。また、ミック
スドア１６の回動位置に応じた比率でエアミックスされ
ないという虞れもある。

【０００８】本発明は、このような従来技術の問題点に
鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、車載状態
の車両用空調装置に、エアミックス特性を確保しつつフ
ィルタを容易に後付け可能とすることにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明は、請求項毎に次のように構成される。請求項
１に記載の発明の構成は、空気が導入されるインテーク
ユニットと、エバポレータが設置されたクーラユニット
と、ヒータコアが設置されたヒータユニットとを有する
車載状態の車両用空調装置に、通過する空気を清浄にす
るフィルタを装着するフィルタの後付け構造であって、
前記フィルタは、瀘材部およびその枠体からなるフィル
タ本体と、当該フィルタ本体の下流側に位置して前記枠
体に設けられ通過する空気の流れ方向を調節する風ガイ
ドとを有すると共に、前記空調ユニットの側部に形成さ
れた開口部に装着することを特徴とするフィルタの後付
け構造である。

【００１０】請求項２に記載の発明の構成は、請求項１
に記載のフィルタの後付け構造において、前記フィルタ
は、前記エバポレータの下流側に装着することを特徴と
する。

【００１１】請求項３に記載の発明の構成は、請求項１
または２に記載のフィルタの後付け構造において、前記
風ガイドは、略矩形状の複数のルーバから成り、フィル
タを装着した状態で前記空調ユニットの外部から当該ル
ーバの角度を変化させ得るように設けたことを特徴とす
る。

【００１２】請求項４に記載の発明の構成は、請求項３
に記載のフィルタの後付け構造において、前記複数のル
ーバと回動可能に連結されるリンク、および当該リンク
と回動可能に連結されるレバーを有し、当該レバーを回
動させることにより前記複数のルーバを所定角度回動さ
せ得るリンク機構部を設けたことを特徴とする。

【００１３】請求項５に記載の発明の構成は、請求項４
に記載のフィルタの後付け構造において、前記レバーに
形成された係合部を前記空調ユニットの側面に係合させ
ることにより、前記複数のルーバを所定の角度に設定し
たことを特徴とする。

【００１４】

【作用】このように構成した本発明は、請求項１に記載
の発明にあっては、まず、車載状態にある車両用空調装
置の空調ユニットの側部の一部を切除して、開口部を形
成し、次いで、風ガイドが取り付けられたフィルタを開
口部からユニット内部に挿入して装着を行う。

【００１５】このようにしてフィルタの後付けが行われ
た車両用空調装置にあっては、インテークユニット内に
取り込まれた塵埃や花粉等が含まれる空気は、クーラユ
ニットに送られ、エバポレータによって空気通路内の空
気の熱が吸熱されて冷却され、また空気中の水分が凝縮
して除湿されると共に、フィルタの瀘材部を通過し、空
気中の塵埃や花粉等を排除して清浄化される。

【００１６】瀘材部を通過することにより、清浄にされ
しかも整流された空気は、所定の角度位置に設定された
風ガイドの表面に沿うようにして送られ、したがって、
空気の流れ方向が調節された上で、ヒータユニット内に
送られる。送られた空気は、ヒータユニット内で混合さ
れ温調されるが、風ガイドによる空気の流れ方向の調節
によって、既にそのヒータユニット内に設置されている
温調リブ等による温調効果を損なわせることなく、最適
なエアミックス性能を発揮する。このようにして、清浄
にされしかも最適に温度調整された空気が車室内に吹き
出される。

【００１７】請求項２に記載の発明にあっては、フィル
タがエバポレータの下流側に装着されるので、エバポレ
ータ飛水がフィルタで遮られて吹出し口からの水飛びが
防止され、また、エバポレータに発生する虞れのあるカ
ビ胞子等が飛散するような事態も回避される。さらに、
ヒータユニットに送られる空気の流れを確実に直前で調
節できるので、一層容易に温調を行うことができる。

【００１８】請求項３に記載の発明にあっては、略矩形
状の複数のルーバをフィルタ平面に平行になるような角
度にして挿入面積を小さくした上で装着し、この後に、
フィルタを装着した状態で空調ユニットの外部から当該
ルーバが所定の角度になるように変化せられるようにし
てフィルタの後付けがなされる。

【００１９】請求項４に記載の発明にあっては、フィル
タ装着後のルーバの角度設定は、空調ユニットの外部か
らレバーを回動させることによりリンク機構部を介して
行われる。

【００２０】請求項５に記載の発明にあっては、フィル
タ装着後、レバーが所定角度回動されて当該レバーに形
成された係合部が空調ユニットの側面に係合されること
によりフィルタの固定が行われ、こうしてルーバの角度
設定が誤りなく行われる。

【００２１】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を用いて詳細に
説明する。図１は、本発明の一実施例に係るフィルタの
後付け構造を適用した車両用空調装置の概略構成図、図
２は、クーラユニットとヒータユニットとの連結部を示
す拡大断面図、図３は、車両用空調装置に装着するフィ
ルタを示す正面図、図４は、同フィルタを示す斜視図で
ある。なお、既に説明した部材と共通の部材には同一の
符号を付し、その説明を一部省略する。

【００２２】図１に示したように、本実施例のフィルタ
の後付け構造を適用した車両用空調装置１は、車室外空
気又は車室内空気を選択的あるいは同時に導入するイン
テークユニット１０と、インテークユニット１０から送
られた空気通路５内の空気を冷却し除湿するエバポレー
タ１３が設置されたクーラユニット１１と、クーラユニ
ット１１からの空気を加熱するヒータコア１５が設置さ
れたヒータユニット１２とを有している。

【００２３】このうちクーラユニット１１は、図２に示
したように、その下流側開口端部１１ａにおいてヒータ
ユニット１２の上流側開口端部１２ａに連結されてい
る。このヒータユニット１２の上流側開口端部１２ａ
は、フランジ部１２ｃを介してヒータユニット１２に一
体形成されており、開口部の大きさとしては、相互に連
結されるクーラユニット１１の下流側開口端部１１ａよ
り大径になっている。そして、ゴムなどの弾性体からな
るパッキン２２を介して、クーラユニット１１の下流側
開口端部１１ａに連結されている。

【００２４】この部分の連結構造は、いわゆるＬ字嵌合
とも指称される嵌合構造である。このようにして両ユニ
ット１１，１２を連結すると、図２に示されるように、
連結部に溝部２４が形成される。なお、この溝部２４
は、空気清浄用のフィルタ２６を車両用空調装置内に装
着する際には、フィルタ２６を保持する部位として用い
られる。このフィルタ２６は、クーラユニット１１に形
成される開口スリット１１ｓ（図５参照）よりユニット
内部に挿入され、エバポレータ１３の下流側、即ちヒー
タユニット１２の入口近傍に装着されることになる。

【００２５】フィルタ２６は、図３および図４に示され
るように、方形の瀘材部２７ａ，２８ａおよびその枠体
としてのフレーム２７ｂ，２８ｂからなる上フィルタ本
体２７および下フィルタ本体２８（フィルタ本体に相
当）を有し、上下２枚構成になっている。瀘材部２７
ａ，２８ａとしては、例えば花粉対策をメインとした通
孔の大きさが１０μｍ以内のもので、撥水性、防カビ性
を有する難燃性の瀘材が使用される。したがって、この
フィルタ２６の装着により、通過する空気中の塵埃や花
粉等を排除して清浄化すると共に、エバポレータ１３に
発生する虞れのあるカビ胞子等の飛散をも防止すること
が可能となっている。また、エバポレータ飛水による吹
出し口からの水飛びも防止できる。なお、フレーム２７
ｂ，２８ｂの外側には、ユニットの溝２４に嵌合するリ
ブ２７ｃ，２８ｃ（図２参照）が形成されている。

【００２６】各フレームの基端縁には、それぞれ、各フ
ィルタ本体２７，２８を空調装置に固定するための固定
部材２７ｄ，２８ｄが取り付けられている。両固定部材
２７ｄ，２８ｄは、フィルタ２６を図示のように組み合
わせて構成すると、係合面２９において相互に当接す
る。また、両固定部材２７ｄ，２８ｄには、係合突起２
７ｅ，２８ｅが形成されており、これらもまた、両フィ
ルタ本体を組み合わせると当接する。両係合突起２７
ｅ，２８ｅはクリップ３０により相互に係止されるもの
であり、このクリップ止めにより、両フィルタ本体２
７，２８が強固に係合される。なお、両固定部材２７
ｄ，２８ｄの内面にはシール材が設けられており、開口
スリット１１ｓ（図５参照）の周囲に接することにより
空気の漏れが防止される。また、各フィルタ本体２７，
２８の係合面２９には、相互に位置決めされて係合する
ための図示しない係合部がそれぞれ形成されている。

【００２７】さらに、下フィルタ本体２８の固定部材２
８ｄの下部には、下フィルタ本体２８をクーラユニット
１１あるいはヒータユニット１２に固定するのに用いる
リブ２８ｆが設けられている。このリブ２８ｆを、タッ
ピングビス３１とＪナット３２により、ユニット１１，
１２に係合すると、下フィルタ本体２８がユニット１１
または１２に固定されるように構成される。

【００２８】図５は、フィルタを車両用空調装置に装着
する様子を示す図である。本実施例のフィルタ２６を既
に車載状態にある車両用空調装置に対して後付けする場
合にあっては、まずクーラユニット１１の側部の一部を
切除して、クーラユニット１１のヒータユニット１２と
の連結部に開口スリット１１ｓを形成し、次に、開口ス
リット１１ｓから空調ユニット内部にルーバ４１を取り
付けた上フィルタ本体２７を挿入するが、この際に、上
フィルタ本体２７のフレーム２７ｂに形成されたリブ２
７ｃがユニットの連結部に形成される溝部２４に確実に
嵌合するまで挿入し（図２参照）、この後、上フィルタ
２７を最終的な装着位置である上側にスライド移動させ
て上側のリブ２７ｃをユニット連結部の溝部２４に嵌合
させる。続いてルーバ４１を取り付けた下フィルタ２８
を装着し、両フィルタ本体２７，２８は、図３に示した
ように、係合面２９において当接した状態になる。そし
て各固定部材２７ｄ，２８ｄに形成される係合突起２７
ｅ，２８ｅをクリップ３０により止め、最後に、下フィ
ルタ本体２８の固定部材２８ｄの下部に設けられるリブ
２８ｆを、タッピングビス３１により空調ユニットにね
じ止めすると共にいわゆるＪナット３２を係合する。な
お、本実施例ではフィルタ２６を上下に分割した構成と
したため、必要となる開口スリット１１ｓの大きさを大
幅に小さくすることができるので、開口スリット１１ｓ
を開設する作業が容易になり、また、数多くの車種に適
用可能となっている。

【００２９】図３および図４に示したように、本実施例
の車両用空調装置に装着されるフィルタ２６は特に、前
述のように、フィルタ本体２７，２８の下流側に位置す
るようにフレーム２７ｂ，２８ｂに設けられた風ガイド
としての略矩形状の複数のルーバ４１を有している。そ
れぞれのルーバ４１は、当該ルーバ４１が所定の角度位
置になるように設定され、各ルーバ４１の左右方向の両
端部がフレーム２７ｂ，２８ｂに対して固着されるよう
にして設けられる。このルーバ４１の角度位置は、フィ
ルタが装着される空調装置等に応じて任意に設定するこ
とが可能であり、こうしてフィルタ２６を通過した空気
をルーバ４１の表面に沿うように送ることによって、空
気の流れ方向を調節することができるように構成されて
いる。

【００３０】このルーバ４１は、車種等によって異なる
設定角度位置のものが複数種類用意されており、適宜選
択して装着することにより最適なエアミックス性能等を
発揮できるようになっている。したがって、既存の車両
に搭載された空調装置にフィルタを後付けする場合であ
っても、既にそのヒータユニット内に設置されている温
調リブの効果を減殺することなく有効に利用することが
可能である。

【００３１】なお、ルーバ４１の左右方向の両端部に図
示しない係合ピン部を設け、各ルーバ４１がフレーム２
７ｂ，２８ｂに対して当該係合ピン部の回りで回動可能
に設けられると共に、所定の角度位置に設定した後に固
定できるように構成してもよい。この場合、例えば手動
で各ルーバ４１を回動させ比較的大きな摩擦力で所定の
角度位置に保持できるようにすることも可能である。こ
のようにすれば、空気の流れ方向の微調節が可能となる
と共に、汎用性の高いフィルタ２６を提供できる。

【００３２】図６は、吹出し空気温度センサ近傍の空気
の流れの様子を示す図である。エバポレータの霜付き防
止のために、図示のように吹出し空気温度センサ８がエ
バポレータ１３の直下流に設けられているが、フィルタ
２６の設置により空気の流れが変動しても、ルーバ４１
の調整により吹出し空気温度センサ８を通過する空気の
流れＡの必要な風速を確保して、正確な吹出し空気温度
を検出することができるように構成されている。したが
って、フィルタをエバポレータの下流側に設けたため
に、吹出し空気温度センサ８の位置を変更しなければな
らなかったり、あるいはバイパス用の孔を開設せざるを
得なかったりするような不都合を回避することができ、
これによりフィルタの性能の維持とエバポレータの霜付
き防止との双方を両立させることが可能となっている。

【００３３】次に、本実施例の作用を説明する。まず、
車載状態にある車両用空調装置１のクーラユニット１１
の側部の一部を切除して、クーラユニット１１のヒータ
ユニット１２との連結部に開口スリット１１ｓを形成
し、次いで、ルーバ４１が取り付けられたフィルタ２６
を開口スリット１１ｓからユニット内部に挿入して装着
を行う。

【００３４】このようにしてフィルタの後付けが行われ
た車両用空調装置１にあっては、インテークユニット１
０内に取り込まれた塵埃や花粉等が含まれる空気は、ク
ーラユニット１１に送られ、エバポレータ１３によって
空気通路５内の空気の熱が吸熱されて冷却され、また空
気中の水分が凝縮して除湿された後、フィルタ２６の瀘
材部２７ａ，２８ａを通過し、空気中の塵埃や花粉等を
排除して清浄化される。また、フィルタ２６がエバポレ
ータ１３の下流側に装着されているので、エバポレータ
飛水がフィルタ２６で遮られて吹出し口からの水飛びを
防止することができる。さらに、エバポレータ１３に発
生する虞れのあるカビ胞子等もフィルタ２６で遮られ、
これらが飛散するような事態を回避することができる。

【００３５】瀘材部２７ａ，２８ａを通過することによ
り、清浄にされしかも整流された空気は、フレーム２７
ｂ，２８ｂに取り付けられ所定の角度位置に設定された
各ルーバ４１の表面に沿うようにして送られ、したがっ
て、空気の流れ方向が調節された上で、ヒータユニット
１２内に送ることができる。ここで、ルーバ４１の偏向
作用により、吹出し空気温度センサ８を通過する空気の
流れの必要な風速を確保することができるので、正確な
吹出し空気温度を検出してエバポレータの霜付きを確実
に防止することができる。

【００３６】ヒータユニット１２内に送られた空気は、
例えばミックスドア１６を中間位置に回動した場合に
は、ヒータコア１５を通過する空気とこれを避けて通る
空気に分けられてミックス室６で混合され温調される
が、上記のようなルーバ４１による空気の流れ方向の調
節によって、ヒータユニット１２に設けられるミックス
ドア１６の回動角度とエアミックスの割合との関係は、
より線形に近いものとなる。しかも、既にそのヒータユ
ニット内に設置されている温調リブの効果を減殺するこ
となく有効に利用し、容易に最適なエアミックス性能等
を発揮させることが可能となる。

【００３７】このようにして、塵埃、カビ、および飛水
等を排除して清浄にされ、しかも最適に温度調整された
空気は、図示しない吹出口を通りデフロスタダクト１７
等の吹出ダクトから車室内に吹き出される。

【００３８】図７（Ａ）（Ｂ）は、車両用空調装置に装
着するフィルタの別の実施例を示す斜視図、図８は、図
７に示されるルーバとこれらを回動させるリンク機構部
とを示す図である。

【００３９】図７に示したように、この実施例のフィル
タ５０における風ガイドとしての略矩形状の複数のルー
バ４１は、空調ユニットの外部から、レバー５３を図７
（Ｂ）に示す矢印方向に回動させることにより、ルーバ
４１をすべて鉛直方向に向けてフィルタ面と平行にした
全閉の状態（図７（Ａ）参照）から、ルーバ４１を所定
角度回動させて通風させ得るように構成されている。即
ち、この実施例では、図８に示したように、各ルーバ４
１とピン５６の回りに回動可能に連結されるリンク５
２、および当該リンク５２とピン５７の回りに回動可能
に連結されるレバー５３を有するリンク機構部５１が設
けられる。また、支持部材５８が設けられており、レバ
ー５３の一端がピン５４の回りに回動可能に軸支され、
一方、各ルーバ４１の一端もピン５５の回りに回動可能
に軸支される。したがって、レバーを５３を回動させる
ことによって、各ルーバ４１を所定角度回動させること
ができる。なお、支持部材５８はフレーム２７ｂ，２８
ｂに固定されるが、あるいはフレーム２７ｂ，２８ｂが
支持部材５８を兼ねる構成としてもよい。また、レバー
を２つ設けて各ルーバ４１の上半分と下半分とを別々の
リンク機構部で動作させてもよい。

【００４０】さらに、レバー５３の他端近傍には、係合
部としての取り付け孔５９が形成されており、レバー５
３を所定の位置まで回動させた後、固定用ビスを取り付
け孔５９に挿通させて空調ユニットの側面の所定位置に
形成された図示しない雌螺子部に螺合させることによ
り、あるいは空調ユニットの側面の所定箇所に固定用タ
ッピングビスで固定することにより、各ルーバ４１が所
定の角度位置に保たれる構造となっている。

【００４１】この実施例によれば、フィルタ５０を装着
した状態で空調ユニットの外部から各ルーバ４１の角度
を変化させ得るようにしたので、フィルタ５０のユニッ
ト内への挿入時には各ルーバ４１をフィルタ面と平行に
すればフィルタの挿入面積を縮小することができる。即
ち、既に車両に組み付けられている車両用空調装置にフ
ィルタ２６を装着する場合に、周囲に配置される部材や
作業スペース上の制約により開設可能な開口スリット１
１ｓの大きさが一般に制限されるところであるが、この
フィルタ５０を用いることによって、フィルタ挿入のた
めの開口スリット１１ｓ（図５参照）の幅を小さくする
ことが可能である。また、リンク機構部５１を設けるこ
とにより、簡易な構成で確実に各ルーバ４１の角度を変
化させることができる。しかも、レバー５３を所定の位
置まで回動させた後に固定用ビスで空調ユニットにねじ
止めすることによりフィルタを固定する構成としたの
で、誤って各ルーバ４１を全閉のままとする不具合を回
避することができる。

【００４２】なお、固定用ビスを螺合させる雌螺子部を
フィルタのフレームに設けるようにしてもよい。この場
合に雌螺子部を複数設けて複数の車種に対応させるよう
に構成することもできる。また、ねじ締結によりレバー
５３を所定の位置に固定するようにしたが、固定できれ
ば締結手段を問わず、何らかの手段で係合保持できるも
のでもよい。

【００４３】なお、各ルーバ４１を所定角度回動させる
ための機構は、上記リンク機構部５１に限定されるもの
ではなく、例えばチェーン、ベルト、歯車伝動等を利用
することも可能である。

【００４４】図９は、各空調ユニット１０〜１２が水平
方向にオフセット配置された車両用空調装置の概略平面
図であり、（Ａ）は、従来の車両用空調装置の概略平面
図、（Ｂ）は、エバポレータの下流側に鉛直面を形成す
る複数のルーバ４１′が取り付けられたフィルタ６０が
装着された車両用空調装置の概略平面図である。

【００４５】各空調ユニット１０〜１２が水平方向にオ
フセット配置された車両用空調装置の場合には、従来は
図９（Ａ）の矢印で示したように空気の流れがヒータユ
ニット１２に入るときに空気通路に対して流れの方向が
傾いた偏流となっていたが、鉛直面を形成する複数のル
ーバ４１′が取り付けられたフィルタ６０を装着するこ
とにより、図９（Ｂ）の矢印で示したように空気の流れ
を整流することができる。また、各ルーバ４１′をフィ
ルタ６０を装着した状態で空調ユニットの外部から当該
ルーバ４１′の鉛直軸回りの角度を変化させ得るように
してもよく、またその動作を制御する構成を採ることが
できる。このようにすれば、車室内における左右の配風
を変化させたり、さらにはリズム風を車室内に発生させ
ることも可能となる。

【００４６】なお、以上説明した実施例は、本発明の理
解を容易にするために記載されたものであって、本発明
を限定するために記載されたものではない。したがっ
て、上記実施例に開示された各要素は、本発明の技術的
範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨であ
る。たとえば、上述した最初の実施例では、フィルタを
後付けする位置をクーラユニット１１とヒータユニット
１２との連結部としたが、本発明はこれに限定されるこ
となく、例えばインテークユニット１０とクーラユニッ
ト１１との連結部にフィルタを後付けする構造とするこ
ともできる。

【００４７】

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、請求
項１に記載の発明では、フィルタは、瀘材部およびその
枠体からなるフィルタ本体と、当該フィルタ本体の下流
側に位置して前記枠体に設けられ通過する空気の流れ方
向を調節する風ガイドとを有すると共に、空調ユニット
の側部に形成された開口部に装着して車載状態の車両用
空調装置に後付けする構造としたので、既にそのヒータ
ユニット内に設置されている温調リブ等による温調効果
を損なわせることなく、容易に最適なエアミックス性能
等を発揮させることができる。

【００４８】請求項２に記載の発明では、フィルタをエ
バポレータの下流側に装着するようにしたので、エバポ
レータ飛水がフィルタで遮られて吹出し口からの水飛び
を防止することができると共に、エバポレータに発生す
る虞れのあるカビ胞子等の飛散も防止することが可能で
ある。

【００４９】また、風ガイドの偏向作用により、エバポ
レータの直下流位置に設置される吹出し空気温度センサ
を通過する空気の流れの必要な風速を確保することがで
き、正確な吹出し空気温度を検出してエバポレータの霜
付きを確実に防止することができる。

【００５０】さらに、ヒータユニットに送られる空気の
流れを確実に直前で調節できるので、一層容易に温調を
行うことができる。

【００５１】請求項３に記載の発明では、風ガイドは、
略矩形状の複数のルーバから成り、フィルタを装着した
状態で空調ユニットの外部から当該ルーバの角度を変化
させ得るように設けたので、フィルタのユニット内への
挿入時には各ルーバをフィルタ面と平行にすればフィル
タの挿入面積を縮小することができる。

【００５２】請求項４に記載の発明では、各ルーバを所
定角度回動させ得るリンク機構部を設けたので、簡易な
構成で確実に各ルーバの角度を変化させることができ
る。

【００５３】請求項５に記載の発明では、リンク機構部
のレバーに形成された係合部を空調ユニットの側面に係
合させることにより、フィルタの固定を行うと共に複数
のルーバを所定の角度に設定することとしたので、誤っ
て各ルーバを全閉のままとする不具合を回避することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施例に係るフィルタの後付け構
造を適用した車両用空調装置の概略構成図である。

【図２】 クーラユニットとヒータユニットとの連結部
を示す拡大断面図である。

【図３】 車両用空調装置に装着するフィルタを示す正
面図である。

【図４】 車両用空調装置に装着するフィルタを示す斜
視図である。

【図５】 フィルタを車両用空調装置に装着する様子を
示す図である。

【図６】 吹出し空気温度センサ近傍の空気流れの様子
を示す図である。

【図７】 （Ａ）は、フィルタの別の実施例のルーバを
全閉にした状態を示す斜視図、（Ｂ）は、同フィルタの
ルーバを所定角度位置にした状態を示す斜視図である。

【図８】 図７に示されるルーバとこれらを回動させる
リンク機構部とを示す図である。

【図９】 図９は、各空調ユニットが水平方向にオフセ
ット配置された車両用空調装置の概略平面図であり、
（Ａ）は、従来の車両用空調装置の概略平面図、（Ｂ）
は、エバポレータの下流側に鉛直面を形成する複数のル
ーバが取り付けられたフィルタが装着された車両用空調
装置の概略平面図である。

【図１０】 従来の車両用空調装置の概略構成図であ
る。

【符号の説明】

５…空気通路、 １０…インテークユニット（空調ユニット）、 １１…クーラユニット（空調ユニット）、 １１ｓ…開口スリット（開口部） １２…ヒータユニット（空調ユニット）、 １３…エバポレータ、 １５…ヒータコア、 ２６，５０，６０…フィルタ ２７…上フィルタ本体（フィルタ本体）、 ２８…下フィルタ本体（フィルタ本体）、 ２７ａ，２８ａ…瀘材部、 ２７ｂ，２８ｂ…フレーム（枠体）、 ４１，４１′…風ガイド（ルーバ）、 ５１…リンク機構部、 ５２…リンク、 ５３…レバー、 ５９…取り付け孔（係合部）。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 空気が導入されるインテークユニット(1
   0)と、エバポレータ(13)が設置されたクーラユニット(1
   1)と、ヒータコア(15)が設置されたヒータユニット(12)
   とを有する車載状態の車両用空調装置に、通過する空気
   を清浄にするフィルタ(26,50) を装着するフィルタの後
   付け構造であって、 前記フィルタ(26,50) は、瀘材部(27a,28a) およびその
   枠体(27b,28b) からなるフィルタ本体(27,28) と、当該
   フィルタ本体(27,28) の下流側に位置して前記枠体(27
   b,28b) に設けられ通過する空気の流れ方向を調節する
   風ガイド(41)とを有すると共に、前記空調ユニット(10
   〜12)の側部に形成された開口部(11s) に装着すること
   を特徴とするフィルタの後付け構造。
2. 【請求項２】 前記フィルタ(26,50) は、前記エバポレ
   ータ(13)の下流側に装着することを特徴とする請求項１
   記載のフィルタの後付け構造。
3. 【請求項３】 前記風ガイドは、略矩形状の複数のルー
   バ(41)から成り、フィルタ(50)を装着した状態で前記空
   調ユニット(10〜12)の外部から当該ルーバ(41)の角度を
   変化させ得るように設けたことを特徴とする請求項１ま
   たは２記載のフィルタの後付け構造。
4. 【請求項４】 前記複数のルーバ(41)と回動可能に連結
   されるリンク(52)、および当該リンク(52)と回動可能に
   連結されるレバー(53)を有し、当該レバー(53)を回動さ
   せることにより前記複数のルーバ(41)を所定角度回動さ
   せ得るリンク機構部(51)を設けたことを特徴とする請求
   項３記載のフィルタの後付け構造。
5. 【請求項５】 前記レバー(53)に形成された係合部(59)
   を前記空調ユニット(10〜12)の側面に係合させることに
   より、前記複数のルーバ(41)を所定の角度に設定したこ
   とを特徴とする請求項４記載のフィルタの後付け構造。