JPH08159864A - 音響特性測定装置 - Google Patents
音響特性測定装置Info
- Publication number
- JPH08159864A JPH08159864A JP6303499A JP30349994A JPH08159864A JP H08159864 A JPH08159864 A JP H08159864A JP 6303499 A JP6303499 A JP 6303499A JP 30349994 A JP30349994 A JP 30349994A JP H08159864 A JPH08159864 A JP H08159864A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sound pressure
- listening point
- detecting means
- acoustic characteristic
- pressure detecting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車室等を加工工作することなく車室内等の音
響特性を容易かつ正確に測定することを可能とする。 【構成】 エンクロージャ２７の内部にスピーカユニッ
ト１１を取り付けると共に、該エンクロージャ２７に、
音が空間へ出てゆく開口４７ａ，４７ｂを設けて音源２
５を構成し、前記開口４７ａ，４７ｂが前記空間の受聴
点に位置するように音源２５を配置し、空間のある点に
音圧検出手段５を配置し、受聴点と、音圧検出手段５と
の間の音響特性を測定する音響特性装置において、音源
２５が駆動される毎に前記受聴点における音源２５の加
振力を測定または推定する加振力測定手段２１，３１，
３５を有し、加振力と音圧検出手段５の出力信号とに基
づいて受聴点と音圧検出手段５との間の音響特性を測定
する音響特性測定手段２１を設けたことを特徴とする。
響特性を容易かつ正確に測定することを可能とする。 【構成】 エンクロージャ２７の内部にスピーカユニッ
ト１１を取り付けると共に、該エンクロージャ２７に、
音が空間へ出てゆく開口４７ａ，４７ｂを設けて音源２
５を構成し、前記開口４７ａ，４７ｂが前記空間の受聴
点に位置するように音源２５を配置し、空間のある点に
音圧検出手段５を配置し、受聴点と、音圧検出手段５と
の間の音響特性を測定する音響特性装置において、音源
２５が駆動される毎に前記受聴点における音源２５の加
振力を測定または推定する加振力測定手段２１，３１，
３５を有し、加振力と音圧検出手段５の出力信号とに基
づいて受聴点と音圧検出手段５との間の音響特性を測定
する音響特性測定手段２１を設けたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車室等のように狭い
室内における音響伝達特性を測定する音響特性測定装置
に関する。
室内における音響伝達特性を測定する音響特性測定装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の音響特性測定装置として
は、例えば図８に示すようなものがある（特開昭５４−
７１６７５号公報参照）。
は、例えば図８に示すようなものがある（特開昭５４−
７１６７５号公報参照）。
【０００３】即ち、この音響特性測定装置は、点音源１
を車室３等の空間の受聴点に配置し、マイクロホン５を
車室３等の音源に相当する点に配置して上記２点間の音
響特性を測定している。即ち、点音源１は、車室３内の
シート７上に設置され、内部に音響制動材を充填したホ
ーン９をスピーカ１１の先に取り付けた構造となってい
る。これは、点音源１のインピーダンスを上げ、その結
果周囲の音場が変わっても受聴点での体積速度の変化を
少なくし、音響特性を音圧／スピーカ入力電圧の形で用
いても近似的に相反性が成立するようにするためであ
る。また、前記マイクロホン５はエンジンルーム１３と
車室３とを区画するダッシュパネル１５に取り付けられ
ている。そして、前記スピーカ１１にはノイズ発生器１
７からの信号がアンプ１９を介して入力されるようにな
っている。また、スピーカ入力電圧は演算装置２１に入
力されるようになっている。更に前記マイクロホン５の
検出信号はアンプ２３を介して演算装置２１に入力され
るようになっている。
を車室３等の空間の受聴点に配置し、マイクロホン５を
車室３等の音源に相当する点に配置して上記２点間の音
響特性を測定している。即ち、点音源１は、車室３内の
シート７上に設置され、内部に音響制動材を充填したホ
ーン９をスピーカ１１の先に取り付けた構造となってい
る。これは、点音源１のインピーダンスを上げ、その結
果周囲の音場が変わっても受聴点での体積速度の変化を
少なくし、音響特性を音圧／スピーカ入力電圧の形で用
いても近似的に相反性が成立するようにするためであ
る。また、前記マイクロホン５はエンジンルーム１３と
車室３とを区画するダッシュパネル１５に取り付けられ
ている。そして、前記スピーカ１１にはノイズ発生器１
７からの信号がアンプ１９を介して入力されるようにな
っている。また、スピーカ入力電圧は演算装置２１に入
力されるようになっている。更に前記マイクロホン５の
検出信号はアンプ２３を介して演算装置２１に入力され
るようになっている。
【０００４】従ってノイズ発生器１７からの信号がアン
プ１９を介してスピーカ１１に入力され、放射された音
はマイクロホン５で検出される。マイクロホン５の検出
信号はアンプ２３を介して演算装置２１に入力される。
従って音場における相反定理を応用し、前記２点間の音
響特性は音圧／スピーカ入力電圧の形で表すことがで
き、車室等を加工、工作することなく、車室内等の音響
特性を容易かつ正確に測定できる。
プ１９を介してスピーカ１１に入力され、放射された音
はマイクロホン５で検出される。マイクロホン５の検出
信号はアンプ２３を介して演算装置２１に入力される。
従って音場における相反定理を応用し、前記２点間の音
響特性は音圧／スピーカ入力電圧の形で表すことがで
き、車室等を加工、工作することなく、車室内等の音響
特性を容易かつ正確に測定できる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような装置では、車室等の受聴点に相当する点の空気の
体積速度を求めているわけではなく、求めることができ
るのは音圧／スピーカ入力電圧であるため、体積速度／
スピーカ入力電圧の特性も含まれてしまい、実際の音響
特性を表す音圧／体積速度の周波数特性と違いが生じ、
正確な周波数特性の形が求められないという問題があ
る。
ような装置では、車室等の受聴点に相当する点の空気の
体積速度を求めているわけではなく、求めることができ
るのは音圧／スピーカ入力電圧であるため、体積速度／
スピーカ入力電圧の特性も含まれてしまい、実際の音響
特性を表す音圧／体積速度の周波数特性と違いが生じ、
正確な周波数特性の形が求められないという問題があ
る。
【０００６】そこで、この発明は、より正確な音響特性
の測定を容易に行なうことのできる音響特性測定装置の
提供を目的とする。
の測定を容易に行なうことのできる音響特性測定装置の
提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１の発明は、エンクロージャの内部にスピー
カユニットを取り付けると共に、該エンクロージャに、
音が空間へ出てゆく開口を設けて音源を構成し、前記開
口が前記空間の受聴点に位置するように前記音源を配置
し、前記空間のある点に音圧検出手段を配置し、前記受
聴点と音圧検出手段との間の音響特性を測定する音響特
性制御装置において、前記音源が駆動される毎に前記受
聴点における音源の加振力を測定または推定する加振力
測定手段を有し、前記加振力と前記音圧検出手段の出力
信号とに基づいて前記受聴点と音圧検出手段との間の音
響特性を測定する音響特性測定手段を設けたことを特徴
とする。
に、請求項１の発明は、エンクロージャの内部にスピー
カユニットを取り付けると共に、該エンクロージャに、
音が空間へ出てゆく開口を設けて音源を構成し、前記開
口が前記空間の受聴点に位置するように前記音源を配置
し、前記空間のある点に音圧検出手段を配置し、前記受
聴点と音圧検出手段との間の音響特性を測定する音響特
性制御装置において、前記音源が駆動される毎に前記受
聴点における音源の加振力を測定または推定する加振力
測定手段を有し、前記加振力と前記音圧検出手段の出力
信号とに基づいて前記受聴点と音圧検出手段との間の音
響特性を測定する音響特性測定手段を設けたことを特徴
とする。
【０００８】請求項２の発明は、請求項１記載の音響特
性測定装置であって、前記加振力測定手段は、前記スピ
ーカユニットのスピーカコーン振動検出手段と、前記受
聴点における音圧検出手段とを備え、前記スピーカコー
ン振動検出手段及び前記受聴点における音圧検出手段の
出力信号に基づいて前記加振力を演算する演算装置とか
らなることを特徴とする。
性測定装置であって、前記加振力測定手段は、前記スピ
ーカユニットのスピーカコーン振動検出手段と、前記受
聴点における音圧検出手段とを備え、前記スピーカコー
ン振動検出手段及び前記受聴点における音圧検出手段の
出力信号に基づいて前記加振力を演算する演算装置とか
らなることを特徴とする。
【０００９】請求項３の発明は、請求項１記載の音響特
性測定装置であって、前記加振力測定手段は、前記スピ
ーカユニットへの入力検出手段と、前記受聴点における
音圧検出手段とを備え、前記スピーカユニットへの入力
検出手段及び前記受聴点における音圧検出手段の出力信
号に基づいて前記加振力を演算する演算装置とからなる
ことを特徴とする。
性測定装置であって、前記加振力測定手段は、前記スピ
ーカユニットへの入力検出手段と、前記受聴点における
音圧検出手段とを備え、前記スピーカユニットへの入力
検出手段及び前記受聴点における音圧検出手段の出力信
号に基づいて前記加振力を演算する演算装置とからなる
ことを特徴とする。
【００１０】請求項４の発明は、請求項１記載の音響特
性測定装置であって、前記加振力測定手段は、前記受聴
点近傍における複数の音圧検出手段と、前記受聴点近傍
における複数の音圧検出手段の出力信号に基づいて前記
加振力を演算する演算装置とからなることを特徴とす
る。
性測定装置であって、前記加振力測定手段は、前記受聴
点近傍における複数の音圧検出手段と、前記受聴点近傍
における複数の音圧検出手段の出力信号に基づいて前記
加振力を演算する演算装置とからなることを特徴とす
る。
【００１１】請求項５の発明は、請求項１〜４の何れか
に記載の音響特性測定装置であって、前記エンクロージ
ャが人間の頭部と胸部の形状を有し、前記開口が耳部に
位置することを特徴とする。
に記載の音響特性測定装置であって、前記エンクロージ
ャが人間の頭部と胸部の形状を有し、前記開口が耳部に
位置することを特徴とする。
【００１２】請求項６の発明は、請求項５記載の音響特
性測定装置であって、前記受聴点の音圧検出手段は、前
記開口に設けられ、前記スピーカユニットは、前記胸部
に設けられていることを特徴とする。
性測定装置であって、前記受聴点の音圧検出手段は、前
記開口に設けられ、前記スピーカユニットは、前記胸部
に設けられていることを特徴とする。
【００１３】請求項７の発明は、請求項１〜６のいずれ
かに記載の音響特性測定装置であって、前記エンクロー
ジャを自動車車室内のシート上に設け、前記空間に配置
する音圧検出手段を自動車車室内のダッシュパネルに設
けたことを特徴とする。
かに記載の音響特性測定装置であって、前記エンクロー
ジャを自動車車室内のシート上に設け、前記空間に配置
する音圧検出手段を自動車車室内のダッシュパネルに設
けたことを特徴とする。
【００１４】
【作用】上記手段の請求項１の発明によれば、スピーカ
ユニットに入力信号があると、スピーカユニットから発
せられた音が受聴点にあるエンクロージャの開口から空
間へ出ていく。空間に出た音は空間のある点に配置され
た音圧検出手段で検出される。そして、加振力測定手段
が受聴点における音源の加振力を測定または推定する。
そして、前記加振力と音圧検出手段の出力信号とに基づ
いて音響特性測定手段が受聴点と音圧検出手段との間の
音響特性を測定する。
ユニットに入力信号があると、スピーカユニットから発
せられた音が受聴点にあるエンクロージャの開口から空
間へ出ていく。空間に出た音は空間のある点に配置され
た音圧検出手段で検出される。そして、加振力測定手段
が受聴点における音源の加振力を測定または推定する。
そして、前記加振力と音圧検出手段の出力信号とに基づ
いて音響特性測定手段が受聴点と音圧検出手段との間の
音響特性を測定する。
【００１５】請求項２の発明では、請求項１の発明の作
用に加え、スピーカコーン振動検出手段がスピーカユニ
ットの振動を検出する。また、受聴点における音圧検出
手段が受聴点での音圧を検出する。そして、スピーカコ
ーン振動検出手段及び受聴点における音圧検出手段の出
力信号に基づいて、スピーカユニットの加振力を演算す
ることができる。従って、演算した加振力と受聴点にお
ける音圧検出手段の検出信号とから受聴点における音圧
検出手段での空気の体積速度を求めることができる。こ
の体積速度と空間のある点の音圧検出手段の検出信号と
から、受聴点と空間のある点との間の音響特性を音圧／
体積速度の形で出力することができる。
用に加え、スピーカコーン振動検出手段がスピーカユニ
ットの振動を検出する。また、受聴点における音圧検出
手段が受聴点での音圧を検出する。そして、スピーカコ
ーン振動検出手段及び受聴点における音圧検出手段の出
力信号に基づいて、スピーカユニットの加振力を演算す
ることができる。従って、演算した加振力と受聴点にお
ける音圧検出手段の検出信号とから受聴点における音圧
検出手段での空気の体積速度を求めることができる。こ
の体積速度と空間のある点の音圧検出手段の検出信号と
から、受聴点と空間のある点との間の音響特性を音圧／
体積速度の形で出力することができる。
【００１６】請求項３の発明では、スピーカユニットへ
の入力を入力検出手段が検出し、受聴点における音圧を
音圧検出手段が検出し、そして、スピーカ入力検出手段
及び受聴点における音圧検出手段の出力信号に基づいて
加振力を演算することができる。このため、演算した加
振力と受聴点における音圧検出手段の検出信号とに基づ
いてスピーカユニットでの体積速度を求めることができ
る。このため、請求項２の発明と同様に受聴点と空間の
ある点との間の音響特性を音圧／体積速度の形で出力す
ることができる。
の入力を入力検出手段が検出し、受聴点における音圧を
音圧検出手段が検出し、そして、スピーカ入力検出手段
及び受聴点における音圧検出手段の出力信号に基づいて
加振力を演算することができる。このため、演算した加
振力と受聴点における音圧検出手段の検出信号とに基づ
いてスピーカユニットでの体積速度を求めることができ
る。このため、請求項２の発明と同様に受聴点と空間の
ある点との間の音響特性を音圧／体積速度の形で出力す
ることができる。
【００１７】請求項４の発明では、請求項１の発明の作
用に加え、受聴点での音圧を受聴点近傍における複数の
音圧検出手段によって検出する。そして、この複数の音
圧検出手段の出力信号に基づいてスピーカユニットの加
振力を演算することができる。この演算した加振力と複
数の音圧検出手段によって検出した受聴点近傍における
音圧とにより受聴点での空気の体積速度を求めることが
できる。従って、請求項２の発明と同様に受聴点と空間
のある点との間の音響特性を音圧／体積速度の形で出力
することができる。
用に加え、受聴点での音圧を受聴点近傍における複数の
音圧検出手段によって検出する。そして、この複数の音
圧検出手段の出力信号に基づいてスピーカユニットの加
振力を演算することができる。この演算した加振力と複
数の音圧検出手段によって検出した受聴点近傍における
音圧とにより受聴点での空気の体積速度を求めることが
できる。従って、請求項２の発明と同様に受聴点と空間
のある点との間の音響特性を音圧／体積速度の形で出力
することができる。
【００１８】請求項５の発明では、請求項１〜４の発明
の作用に加え、エンクロージャが人間の頭部と胸部の形
状を有しているため、人間の頭部伝達関数や耳の特性を
考慮した音響特性を測定することができる。
の作用に加え、エンクロージャが人間の頭部と胸部の形
状を有しているため、人間の頭部伝達関数や耳の特性を
考慮した音響特性を測定することができる。
【００１９】請求項６の発明では、請求項５の発明の作
用に加え、耳部に位置する開口での音圧を受聴点での音
圧検出手段が検出することができる。従って、人間の頭
部伝達関数や耳の特性を考慮した音響特性を測定でき
る。
用に加え、耳部に位置する開口での音圧を受聴点での音
圧検出手段が検出することができる。従って、人間の頭
部伝達関数や耳の特性を考慮した音響特性を測定でき
る。
【００２０】請求項７の発明では、請求項１〜６の発明
の作用に加え、自動車車室内のシート上での受聴点とエ
ンジンルームからの騒音の入力があるダッシュパネルと
の間の音響特性を音圧／体積速度の形で出力することが
できる。
の作用に加え、自動車車室内のシート上での受聴点とエ
ンジンルームからの騒音の入力があるダッシュパネルと
の間の音響特性を音圧／体積速度の形で出力することが
できる。
【００２１】
【実施例】以下、この発明の実施例を説明する。尚、図
８と同一構成部分には同符号を付して説明し、また重複
した説明は省略する。
８と同一構成部分には同符号を付して説明し、また重複
した説明は省略する。
【００２２】図１はこの発明の第１実施例に係るブロッ
ク図である。そして、この発明の第１実施例においても
前記点音源１（図８）と同様な音源２５が備えられてい
る。音源２５は詳細には後述するが、概ねエンクロージ
ャ２７内にスピーカユニット１１を取り付けている。ス
ピーカユニット１１の振動部にはスピーカコーン振動検
出手段としての加速度センサ３１が設けられている。加
速度センサ３１はアンプ３３を介して音響特性測定手段
としての演算装置２１に接続されている。またエンクロ
ージャ２７の受聴点位置には受聴点における音圧検出手
段としてのマイクロホン３５が設けられている。マイク
ロホン３５はアンプ３７を介して演算装置２１に接続さ
れている。そして前記演算装置２１と前記加速度センサ
３１とマイクロホン３５とはこの実施例において受聴点
における加振力を測定又は推定する加振力測定手段を構
成している。
ク図である。そして、この発明の第１実施例においても
前記点音源１（図８）と同様な音源２５が備えられてい
る。音源２５は詳細には後述するが、概ねエンクロージ
ャ２７内にスピーカユニット１１を取り付けている。ス
ピーカユニット１１の振動部にはスピーカコーン振動検
出手段としての加速度センサ３１が設けられている。加
速度センサ３１はアンプ３３を介して音響特性測定手段
としての演算装置２１に接続されている。またエンクロ
ージャ２７の受聴点位置には受聴点における音圧検出手
段としてのマイクロホン３５が設けられている。マイク
ロホン３５はアンプ３７を介して演算装置２１に接続さ
れている。そして前記演算装置２１と前記加速度センサ
３１とマイクロホン３５とはこの実施例において受聴点
における加振力を測定又は推定する加振力測定手段を構
成している。
【００２３】前記音源２５の詳細は図２のようになって
いる。まず、エンクロージャ２７は中空の矩形立方体に
形成されている。エンクロージャ２７の内部には縦横の
仕切壁３９ａ，３９ｂ，４１ａ，４１ｂが設けられてい
る。横仕切壁４１ａ，４１ｂには２個のスピーカユニッ
ト１１が設けられている。また、エンクロージャ２７の
上部両側には貫通孔４３ａ，４３ｂが設けられている。
貫通孔４３ａ，４３ｂには短管４５ａ，４５ｂが嵌合固
定されている。この短管４５ａ，４５ｂによってエンク
ロージャ２７から音が空間へ出ていく開口４７ａ，４７
ｂを構成している。開口４７ａ，４７ｂはエンクロージ
ャ２７を前記のようにシート７へ載置した時、乗員の耳
位置の受聴点となるように構成されている。前記短管４
５ａ，４５ｂの長さ方向中央下部には前記マイクロホン
３５がそれぞれ設けられている。前記横仕切壁４１ａ，
４１ｂに前記スピーカユニット１１がそれぞれ固定され
ている。また、各スピーカユニット１１にはそれぞれ前
記加速度センサ３１が取り付けられている。そして、前
記エンクロージャ２７内の空間４９ａ〜４９ｄには吸音
材５１ａ〜５１ｄが充填されている。
いる。まず、エンクロージャ２７は中空の矩形立方体に
形成されている。エンクロージャ２７の内部には縦横の
仕切壁３９ａ，３９ｂ，４１ａ，４１ｂが設けられてい
る。横仕切壁４１ａ，４１ｂには２個のスピーカユニッ
ト１１が設けられている。また、エンクロージャ２７の
上部両側には貫通孔４３ａ，４３ｂが設けられている。
貫通孔４３ａ，４３ｂには短管４５ａ，４５ｂが嵌合固
定されている。この短管４５ａ，４５ｂによってエンク
ロージャ２７から音が空間へ出ていく開口４７ａ，４７
ｂを構成している。開口４７ａ，４７ｂはエンクロージ
ャ２７を前記のようにシート７へ載置した時、乗員の耳
位置の受聴点となるように構成されている。前記短管４
５ａ，４５ｂの長さ方向中央下部には前記マイクロホン
３５がそれぞれ設けられている。前記横仕切壁４１ａ，
４１ｂに前記スピーカユニット１１がそれぞれ固定され
ている。また、各スピーカユニット１１にはそれぞれ前
記加速度センサ３１が取り付けられている。そして、前
記エンクロージャ２７内の空間４９ａ〜４９ｄには吸音
材５１ａ〜５１ｄが充填されている。
【００２４】つぎに、ノイズ発生器１７からの加振信号
がアンプ１９を介してスピーカユニット１１に入力され
ると、スピーカユニット１１は加振信号を音に変換し、
この音は各短管４５ａ，４５ｂの開口４７ａ，４７ｂか
ら空間としての車室３内へ出ていき、車室３内を加振す
る。この時のスピーカユニット１１の振動部の加速度信
号は加速度センサ３１によって検出され、アンプ３３を
介して演算装置２１に入力される。また、短管４５ａ，
４５ｂの開口４７ａ，４７ｂから出る音の音圧はマイク
ロホン３５によって検出され、アンプ３７を介して演算
装置２１に入力される。さらに、車室３内を加振した音
はダッシュパネル１５のマイクロホン５に到達してその
音圧が検出され、アンプ２３を介して演算装置２１の入
力される。そして、演算装置２１は加速度センサ３１か
らの加速度信号とマイクロホン３５からの信号（音圧）
を用いて耳位置に相当する受聴点の加振力を演算する。
また、この加振力とマイクロホン３５からの信号（音
圧）を用いて受聴点の空気の体積速度を求める。さら
に、この体積速度とダッシュパネル１５のマイクロホン
５からの信号を用いて受聴点とダッシュパネル１５、換
言すればマイクロホン３５とマイクロホン５との間の音
響特性を音圧／体積速度の形で求めることができる。
がアンプ１９を介してスピーカユニット１１に入力され
ると、スピーカユニット１１は加振信号を音に変換し、
この音は各短管４５ａ，４５ｂの開口４７ａ，４７ｂか
ら空間としての車室３内へ出ていき、車室３内を加振す
る。この時のスピーカユニット１１の振動部の加速度信
号は加速度センサ３１によって検出され、アンプ３３を
介して演算装置２１に入力される。また、短管４５ａ，
４５ｂの開口４７ａ，４７ｂから出る音の音圧はマイク
ロホン３５によって検出され、アンプ３７を介して演算
装置２１に入力される。さらに、車室３内を加振した音
はダッシュパネル１５のマイクロホン５に到達してその
音圧が検出され、アンプ２３を介して演算装置２１の入
力される。そして、演算装置２１は加速度センサ３１か
らの加速度信号とマイクロホン３５からの信号（音圧）
を用いて耳位置に相当する受聴点の加振力を演算する。
また、この加振力とマイクロホン３５からの信号（音
圧）を用いて受聴点の空気の体積速度を求める。さら
に、この体積速度とダッシュパネル１５のマイクロホン
５からの信号を用いて受聴点とダッシュパネル１５、換
言すればマイクロホン３５とマイクロホン５との間の音
響特性を音圧／体積速度の形で求めることができる。
【００２５】ここで、耳位置に相当する点の空気の体積
速度は次のようにして求められる。スピーカユニット１
１振動部における音圧、体積速度をそれぞれＰA ，
ＶA 、マイクロホン３５の位置における音圧、体積速度
をそれぞれＰB ，ＶB とすると（１）式が成立する。
速度は次のようにして求められる。スピーカユニット１
１振動部における音圧、体積速度をそれぞれＰA ，
ＶA 、マイクロホン３５の位置における音圧、体積速度
をそれぞれＰB ，ＶB とすると（１）式が成立する。
【数１】 ここで、ａ，ｂ，ｃ，ｄはスピーカユニット１１とマイ
クロホン３５との間の形状によって決まる値である。こ
の実施例ではスピーカユニット１１とマイクロホン３５
との間の形状は変わらないので定数となる。
クロホン３５との間の形状によって決まる値である。こ
の実施例ではスピーカユニット１１とマイクロホン３５
との間の形状は変わらないので定数となる。
【００２６】（１）式においてＰA の値はスピーカへの
電圧からＶA の値は加速度センサ３１からの加速度、Ｐ
B の値はマイクロホン３５からの音圧を用いて求められ
る。よって、（１）式を用いれば耳位置に相当する点の
空気の体積速度ＶB を求めることができる。
電圧からＶA の値は加速度センサ３１からの加速度、Ｐ
B の値はマイクロホン３５からの音圧を用いて求められ
る。よって、（１）式を用いれば耳位置に相当する点の
空気の体積速度ＶB を求めることができる。
【００２７】このようにこの発明の第１実施例では、受
聴点における体積速度を求めることによって音響特性を
音圧／体積速度の形で求めることができるため、従来の
ように体積速度／スピーカ入力電圧の特性が含まれるこ
とがなくなり、実際の音響特性を表す音圧／体積速度の
周波数特性と一致し、正確な周波数特性の形を求めるこ
とができる。
聴点における体積速度を求めることによって音響特性を
音圧／体積速度の形で求めることができるため、従来の
ように体積速度／スピーカ入力電圧の特性が含まれるこ
とがなくなり、実際の音響特性を表す音圧／体積速度の
周波数特性と一致し、正確な周波数特性の形を求めるこ
とができる。
【００２８】また、このような処理を行なうと周囲の音
場が変化しても加振点での体積速度を常に求めることが
できるので、音圧／体積速度の形で音響特性を求めるこ
とができ、正確な周波数特性の測定を実現することがで
きる。
場が変化しても加振点での体積速度を常に求めることが
できるので、音圧／体積速度の形で音響特性を求めるこ
とができ、正確な周波数特性の測定を実現することがで
きる。
【００２９】図３は、この発明の第２実施例に係るブロ
ック図を示している。この実施例において、上記実施例
と同一構成部分には同符号を付して説明し、重複した説
明は省略する。
ック図を示している。この実施例において、上記実施例
と同一構成部分には同符号を付して説明し、重複した説
明は省略する。
【００３０】この実施例ではスピーカユニット１１の入
力電圧とマイクロホン３５の音圧とから加振力を求めて
いる点が第１実施例と異なっている。従って、この第２
実施例ではスピーカユニット１１に加速度検出器は設け
られておらず、スピーカユニット１１への加振信号が演
算装置２１へ入力されるようになっている。すなわち、
この第２実施例では演算装置２１がスピーカユニット１
１への入力検出手段を構成し、この入力検出手段として
の演算装置２１と受聴点における音圧検出手段としての
マイクロホン３５とが受聴点における音源の加振力を測
定または推定する加振力測定手段を構成している。そし
て、スピーカユニット１１の入力電圧とマイクロホン３
５によって検出した音圧とから受聴点における音源の加
振力を測定し、この加振力とマイクロホン３５によって
検出した音圧とから演算装置２１により受聴点における
体積速度を求めることができる。さらに、この体積速度
と前記マイクロホン５の検出した音圧とからマイクロホ
ン５，３５間の音響特性を音圧／体積速度の形で出力す
ることができる。従って、この実施例では第１実施例と
同様な作用効果を奏する他、加速度センサを設ける必要
がなく、コストダウンを図ることができる。
力電圧とマイクロホン３５の音圧とから加振力を求めて
いる点が第１実施例と異なっている。従って、この第２
実施例ではスピーカユニット１１に加速度検出器は設け
られておらず、スピーカユニット１１への加振信号が演
算装置２１へ入力されるようになっている。すなわち、
この第２実施例では演算装置２１がスピーカユニット１
１への入力検出手段を構成し、この入力検出手段として
の演算装置２１と受聴点における音圧検出手段としての
マイクロホン３５とが受聴点における音源の加振力を測
定または推定する加振力測定手段を構成している。そし
て、スピーカユニット１１の入力電圧とマイクロホン３
５によって検出した音圧とから受聴点における音源の加
振力を測定し、この加振力とマイクロホン３５によって
検出した音圧とから演算装置２１により受聴点における
体積速度を求めることができる。さらに、この体積速度
と前記マイクロホン５の検出した音圧とからマイクロホ
ン５，３５間の音響特性を音圧／体積速度の形で出力す
ることができる。従って、この実施例では第１実施例と
同様な作用効果を奏する他、加速度センサを設ける必要
がなく、コストダウンを図ることができる。
【００３１】図４，図５は、この発明の第３実施例を示
している。この実施例はエンクロージャの変形した例で
ある。この実施例では短管４５ａ，４５ｂにそれぞれ２
つのマイクロホン３５ａ，３５ｂが近接して取り付けら
れている。従って、受聴点近傍に複数の音圧検出手段を
備えた構成となっている。そして、この複数のマイクロ
ホン３５ａ，３５ｂで検出した音圧から演算装置２１に
よって受聴点での音源の加振力を求めることができるの
である。また、この加振力とマイクロホン３５ａ，３５
ｂで検出した音圧とによって受聴点での空気の体積速度
を求めることができる。更に、この体積速度とマイクロ
ホン５で検出した音圧信号とを用いてマイクロホン５と
マイクロホン３５との間の音響特性を音圧／体積速度の
形で出力することができる。
している。この実施例はエンクロージャの変形した例で
ある。この実施例では短管４５ａ，４５ｂにそれぞれ２
つのマイクロホン３５ａ，３５ｂが近接して取り付けら
れている。従って、受聴点近傍に複数の音圧検出手段を
備えた構成となっている。そして、この複数のマイクロ
ホン３５ａ，３５ｂで検出した音圧から演算装置２１に
よって受聴点での音源の加振力を求めることができるの
である。また、この加振力とマイクロホン３５ａ，３５
ｂで検出した音圧とによって受聴点での空気の体積速度
を求めることができる。更に、この体積速度とマイクロ
ホン５で検出した音圧信号とを用いてマイクロホン５と
マイクロホン３５との間の音響特性を音圧／体積速度の
形で出力することができる。
【００３２】ここで、耳位置に相当する点の空気の体積
速度は次のようにして求められる。２本の近接したマイ
クロホン３５ａ，３５ｂの距離をｒ、空気の密度をρ、
２本の近接マイクロホン３５ａ，３５ｂにおけるクロス
スペクトルの虚部をＩm ＧAB、角振動数をωとすると全
帯域でのインテンシティＩは（２）式のようになる。
速度は次のようにして求められる。２本の近接したマイ
クロホン３５ａ，３５ｂの距離をｒ、空気の密度をρ、
２本の近接マイクロホン３５ａ，３５ｂにおけるクロス
スペクトルの虚部をＩm ＧAB、角振動数をωとすると全
帯域でのインテンシティＩは（２）式のようになる。
【数２】 また、Ｉは（３）式のようにも書ける。 Ｉ＝ＰＵ （３） ここで、Ｐは音圧、Ｕは粒子速度である。
【００３３】（２）式、（３）式を用いて空気の体積速
度Ｖは、（４）式のようになる。
度Ｖは、（４）式のようになる。
【数３】 ただし、Ｓはマイクロホン３５ａ，３５ｂにおける粒子
経路の断面積、ＰA ，ＰB は２本の季節マイクロホン３
５ａ，３５ｂの検出音圧である。
経路の断面積、ＰA ，ＰB は２本の季節マイクロホン３
５ａ，３５ｂの検出音圧である。
【００３４】以上のようにして、２本の近接マイクロホ
ン３５ａ，３５ｂを用いて耳位置に相当する受聴点の空
気の体積速度を求めることができる。
ン３５ａ，３５ｂを用いて耳位置に相当する受聴点の空
気の体積速度を求めることができる。
【００３５】従って、この第３実施例でも第１実施例と
ほぼ同様な作用効果を奏する他、受聴点でのマイクロホ
ン３５ａ，３５ｂの信号によって加振力及び体積速度を
求めることができ、より正確な出力が可能となる。
ほぼ同様な作用効果を奏する他、受聴点でのマイクロホ
ン３５ａ，３５ｂの信号によって加振力及び体積速度を
求めることができ、より正確な出力が可能となる。
【００３６】図６は、この発明の第４実施例を示してい
る。この第４実施例はエンクロージャの変形例を示して
いる。この図６のエンクロージャ５３は、前記図２の第
１実施例のエンクロージャ２７に対応しており、基本的
な構成は同一である。ただし、この図６の実施例ではエ
ンクロージャ５３が人間の頭部５３ａと胸部５３ｂの形
状を有したものである。そして、頭部５３ａの耳部５３
ｃに開口４７ａ（４７ｂ）を位置させたものである。従
って、この実施例では第１実施例とほぼ同様な作用効果
を奏する他、エンクロージャ５３が人間の頭部と胸部の
形状をしているため、人間の頭部伝達関数や耳の特性を
考慮した音響特性を測定することができる。また、スピ
ーカユニット１１を胸部に無理なく取り付けることがで
きる。なお、この第２実施例において加速度センサ３１
の代わりにスピーカユニット１１の入力電圧を用いて耳
位置における空気の体積速度を求めることもできる。
る。この第４実施例はエンクロージャの変形例を示して
いる。この図６のエンクロージャ５３は、前記図２の第
１実施例のエンクロージャ２７に対応しており、基本的
な構成は同一である。ただし、この図６の実施例ではエ
ンクロージャ５３が人間の頭部５３ａと胸部５３ｂの形
状を有したものである。そして、頭部５３ａの耳部５３
ｃに開口４７ａ（４７ｂ）を位置させたものである。従
って、この実施例では第１実施例とほぼ同様な作用効果
を奏する他、エンクロージャ５３が人間の頭部と胸部の
形状をしているため、人間の頭部伝達関数や耳の特性を
考慮した音響特性を測定することができる。また、スピ
ーカユニット１１を胸部に無理なく取り付けることがで
きる。なお、この第２実施例において加速度センサ３１
の代わりにスピーカユニット１１の入力電圧を用いて耳
位置における空気の体積速度を求めることもできる。
【００３７】図７は、この発明の第５実施例を示してい
る。この実施例もエンクロージャの変形例を示してい
る。この図７のエンクロージャ５５は、前記図５の第３
実施例のエンクロージャ２７に対応している。そして、
エンクロージャ５５が頭部５５ａと胸部５５ｂの形を有
したものである。従って、前記第３実施例と同様な作用
効果を奏することができる他、第４実施例と同様に人間
の頭部伝達関数や耳の特性を考慮した音響特性を測定で
きるという利点がある。
る。この実施例もエンクロージャの変形例を示してい
る。この図７のエンクロージャ５５は、前記図５の第３
実施例のエンクロージャ２７に対応している。そして、
エンクロージャ５５が頭部５５ａと胸部５５ｂの形を有
したものである。従って、前記第３実施例と同様な作用
効果を奏することができる他、第４実施例と同様に人間
の頭部伝達関数や耳の特性を考慮した音響特性を測定で
きるという利点がある。
【００３８】なお、上記各実施例ではダッシュパネルと
車室内の運転席耳位置との間の音響特性を測定する場合
について説明したが、これ以外の適用対象、例えばオー
ディオのスピーカと座席耳位置との間の音響特性を測定
することに応用することも可能である。また、車両以外
の適用対象、例えば船舶、航空機、あるいは家屋等に適
用することも可能である。
車室内の運転席耳位置との間の音響特性を測定する場合
について説明したが、これ以外の適用対象、例えばオー
ディオのスピーカと座席耳位置との間の音響特性を測定
することに応用することも可能である。また、車両以外
の適用対象、例えば船舶、航空機、あるいは家屋等に適
用することも可能である。
【００３９】
【発明の効果】以上より明らかなように、請求項１の発
明によれば、加振力測定手段によって、受聴点の音源の
加振力を測定し、この加振力と空間のある点の音圧検出
手段の出力信号とに基づいて受聴点と音圧検出手段との
間の音響特性を測定することができる。即ち、加振力に
基づいて受聴点における体積速度を求め、この体積速度
と音圧検出手段との出力信号とにより受聴点と音圧検出
手段との間の音響特性を音圧／体積速度の関係で出力す
ることができる。従って、周囲の音場が変化しても加振
点での体積速度を常に求めるため、音響特性を正確に求
めることができる。
明によれば、加振力測定手段によって、受聴点の音源の
加振力を測定し、この加振力と空間のある点の音圧検出
手段の出力信号とに基づいて受聴点と音圧検出手段との
間の音響特性を測定することができる。即ち、加振力に
基づいて受聴点における体積速度を求め、この体積速度
と音圧検出手段との出力信号とにより受聴点と音圧検出
手段との間の音響特性を音圧／体積速度の関係で出力す
ることができる。従って、周囲の音場が変化しても加振
点での体積速度を常に求めるため、音響特性を正確に求
めることができる。
【００４０】請求項２の発明では、スピーカユニットの
スピーカコーン振動検出手段と受聴点における音圧検出
手段とにより受聴点における音源の加振力を測定または
推定することができる。そして、この加振力と受聴点に
おける音圧検出手段の出力信号とに基づいて受聴点の体
積速度を求めることができる。この体積速度と空間のあ
る点の音圧検出手段の出力信号とに基づいて受聴点と空
間のある点との間の音響特性を音圧／体積速度の形で正
確に求めることができる。従って、周囲の音場が変化し
ても加振点での体積速度を常に求めることができるの
で、音響特性を正確に求めることができる。
スピーカコーン振動検出手段と受聴点における音圧検出
手段とにより受聴点における音源の加振力を測定または
推定することができる。そして、この加振力と受聴点に
おける音圧検出手段の出力信号とに基づいて受聴点の体
積速度を求めることができる。この体積速度と空間のあ
る点の音圧検出手段の出力信号とに基づいて受聴点と空
間のある点との間の音響特性を音圧／体積速度の形で正
確に求めることができる。従って、周囲の音場が変化し
ても加振点での体積速度を常に求めることができるの
で、音響特性を正確に求めることができる。
【００４１】請求項３の発明では、スピーカユニットへ
の入力検出手段と受聴点における音圧検出手段とによ
り、受聴点における加振力を測定または推定することが
できる。そして、この加振力と受聴点における音圧検出
手段の出力信号とに基づいて受聴点での空気の体積速度
を求めることができる。この体積速度と空間のある点で
の音圧検出手段の検出信号とに基づいて受聴点と空間の
ある点との間の音響特性を音圧／体積速度の形で出力す
ることができる。従って、周囲の音場が変化しても加振
点での体積速度を常に求めることができ、音響特性を正
確に求めることができる。また、加振力の測定または推
定に際してスピーカユニットへの入力信号を用いるた
め、構造が簡単で安価に製造することができる。
の入力検出手段と受聴点における音圧検出手段とによ
り、受聴点における加振力を測定または推定することが
できる。そして、この加振力と受聴点における音圧検出
手段の出力信号とに基づいて受聴点での空気の体積速度
を求めることができる。この体積速度と空間のある点で
の音圧検出手段の検出信号とに基づいて受聴点と空間の
ある点との間の音響特性を音圧／体積速度の形で出力す
ることができる。従って、周囲の音場が変化しても加振
点での体積速度を常に求めることができ、音響特性を正
確に求めることができる。また、加振力の測定または推
定に際してスピーカユニットへの入力信号を用いるた
め、構造が簡単で安価に製造することができる。
【００４２】請求項４の発明では、受聴点における複数
の音圧検出手段の出力信号に基づいて受聴点における音
源の加振力を求めることができる。この加振力と受聴点
での音圧検出手段の出力信号とに基づいて受聴点での体
積速度を求めることができる。そして、この体積速度と
空間のある点での音圧検出手段の出力信号とに基づいて
受聴点と空間のある点との間の音響特性を音圧／体積速
度の形で出力することができる。従って、周囲の音場が
変化しても加振点での体積速度を常に求めることがで
き、音響特性を正確に求めることができる。また、受聴
点での複数の音圧検出手段の信号によって加振力を求め
るため、より正確な音響特性の出力を行なうことができ
る。
の音圧検出手段の出力信号に基づいて受聴点における音
源の加振力を求めることができる。この加振力と受聴点
での音圧検出手段の出力信号とに基づいて受聴点での体
積速度を求めることができる。そして、この体積速度と
空間のある点での音圧検出手段の出力信号とに基づいて
受聴点と空間のある点との間の音響特性を音圧／体積速
度の形で出力することができる。従って、周囲の音場が
変化しても加振点での体積速度を常に求めることがで
き、音響特性を正確に求めることができる。また、受聴
点での複数の音圧検出手段の信号によって加振力を求め
るため、より正確な音響特性の出力を行なうことができ
る。
【００４３】請求項５の発明では、請求項１〜４のいず
れかの発明の効果に加え、人間の頭部伝達関数や耳の特
性を考慮して音響特性を測定することができ、人間にと
ってより正確な音響特性を測定することができる。
れかの発明の効果に加え、人間の頭部伝達関数や耳の特
性を考慮して音響特性を測定することができ、人間にと
ってより正確な音響特性を測定することができる。
【００４４】請求項６の発明では、請求項５の発明の効
果に加え、受聴点の音圧検出手段を耳部の開口に設ける
ことができ、より正確に音響特性を出力することができ
る。また、スピーカユニットを胸部に設けることによっ
てスピーカユニットの設定を無理なく行なうことができ
る。
果に加え、受聴点の音圧検出手段を耳部の開口に設ける
ことができ、より正確に音響特性を出力することができ
る。また、スピーカユニットを胸部に設けることによっ
てスピーカユニットの設定を無理なく行なうことができ
る。
【００４５】請求項７の発明では、請求項１〜６のいず
れかの発明の効果に加え、自動車車室内のシートからダ
ッシュパネルの間の音響特性を正確に求めることができ
る。
れかの発明の効果に加え、自動車車室内のシートからダ
ッシュパネルの間の音響特性を正確に求めることができ
る。
【図１】この発明の第１実施例に係る音響特性測定装置
の全体ブロック図である。
の全体ブロック図である。
【図２】この発明の第１実施例に係るエンクロージャの
拡大断面図である。
拡大断面図である。
【図３】この発明の第２実施例に係る音響特性測定装置
の全体ブロック図である。
の全体ブロック図である。
【図４】この発明の第３実施例に係る音響特性測定装置
の全体ブロック図である。
の全体ブロック図である。
【図５】この発明の第３実施例に係るエンクロージャの
断面図である。
断面図である。
【図６】この発明の第４実施例に係るエンクロージャの
一部断面図である。
一部断面図である。
【図７】この発明の第５実施例に係るエンクロージャの
一部断面図である。
一部断面図である。
【図８】従来例に係る音響特性測定装置の全体ブロック
図である。
図である。
３ 車室 ５ マイクロホン ７ シート １１ スピーカユニット ２１ 演算装置（音響特性測定手段、加振力測定手段） ２５ 音源 ２７ エンクロージャ ３１ 加速度センサ（加振力測定手段） ３５ マイクロホン（加振力測定手段） ４７ａ 開口 ４７ｂ 開口 ５３ エンクロージャ ５３ａ 頭部 ５３ｂ 胸部 ５５ エンクロージャ ５５ａ 頭部 ５５ｂ 胸部
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成７年３月１４日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１６】請求項３の発明では、スピーカユニットへ
の入力を入力検出手段が検出し、受聴点における音圧を
音圧検出手段が検出し、そして、スピーカ入力検出手段
及び受聴点における音圧検出手段の出力信号に基づいて
加振力を演算することができる。このため、演算した加
振力と受聴点における音圧検出手段の検出信号とに基づ
いて受聴点における音圧検出手段での体積速度を求める
ことができる。このため、請求項２の発明と同様に受聴
点と空間のある点との間の音響特性を音圧／体積速度の
形で出力することができる。
の入力を入力検出手段が検出し、受聴点における音圧を
音圧検出手段が検出し、そして、スピーカ入力検出手段
及び受聴点における音圧検出手段の出力信号に基づいて
加振力を演算することができる。このため、演算した加
振力と受聴点における音圧検出手段の検出信号とに基づ
いて受聴点における音圧検出手段での体積速度を求める
ことができる。このため、請求項２の発明と同様に受聴
点と空間のある点との間の音響特性を音圧／体積速度の
形で出力することができる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１７】請求項４の発明では、請求項１の発明の作
用に加え、受聴点での音圧を受聴点近傍における複数の
音圧検出手段によって検出する。そして、この複数の音
圧検出手段の出力信号に基づいて受聴点の加振力すなわ
ち空気の体積速度を演算することができる。従って、請
求項２の発明と同様に受聴点と空間のある点との間の音
響特性を音圧／体積速度の形で出力することができる。
用に加え、受聴点での音圧を受聴点近傍における複数の
音圧検出手段によって検出する。そして、この複数の音
圧検出手段の出力信号に基づいて受聴点の加振力すなわ
ち空気の体積速度を演算することができる。従って、請
求項２の発明と同様に受聴点と空間のある点との間の音
響特性を音圧／体積速度の形で出力することができる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２４】つぎに、ノイズ発生器１７からの加振信号
がアンプ１９を介してスピーカユニット１１に入力され
ると、スピーカユニット１１は加振信号を音に変換し、
この音は各短管４５ａ，４５ｂの開口４７ａ，４７ｂか
ら空間としての車室３内へ出ていき、車室３内を加振す
る。この時のスピーカユニット１１の振動部の加速度信
号は加速度センサ３１によって検出され、アンプ３３を
介して演算装置２１に入力される。また、短管４５ａ，
４５ｂの開口４７ａ，４７ｂから出る音の音圧はマイク
ロホン３５によって検出され、アンプ３７を介して演算
装置２１に入力される。さらに、車室３内を加振した音
はダッシュパネル１５のマイクロホン５に到達してその
音圧が検出され、アンプ２３を介して演算装置２１の入
力される。そして、演算装置２１は加速度センサ３１か
らの加速度信号とマイクロホン３５からの信号（音圧）
を用いて耳位置に相当する受聴点の加振力すなわち空気
の体積速度を演算する。さらに、この体積速度とダッシ
ュパネル１５のマイクロホン５からの信号を用いて受聴
点とダッシュパネル１５、換言すればマイクロホン３５
とマイクロホン５との間の音響特性を音圧／体積速度の
形で求めることができる。
がアンプ１９を介してスピーカユニット１１に入力され
ると、スピーカユニット１１は加振信号を音に変換し、
この音は各短管４５ａ，４５ｂの開口４７ａ，４７ｂか
ら空間としての車室３内へ出ていき、車室３内を加振す
る。この時のスピーカユニット１１の振動部の加速度信
号は加速度センサ３１によって検出され、アンプ３３を
介して演算装置２１に入力される。また、短管４５ａ，
４５ｂの開口４７ａ，４７ｂから出る音の音圧はマイク
ロホン３５によって検出され、アンプ３７を介して演算
装置２１に入力される。さらに、車室３内を加振した音
はダッシュパネル１５のマイクロホン５に到達してその
音圧が検出され、アンプ２３を介して演算装置２１の入
力される。そして、演算装置２１は加速度センサ３１か
らの加速度信号とマイクロホン３５からの信号（音圧）
を用いて耳位置に相当する受聴点の加振力すなわち空気
の体積速度を演算する。さらに、この体積速度とダッシ
ュパネル１５のマイクロホン５からの信号を用いて受聴
点とダッシュパネル１５、換言すればマイクロホン３５
とマイクロホン５との間の音響特性を音圧／体積速度の
形で求めることができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２５】ここで、耳位置に相当する点の空気の体積
速度は次のようにして求められる。スピーカユニット１
１振動部における音圧、体積速度をそれぞれＰA ，
ＶA 、マイクロホン３５の位置における音圧、体積速度
をそれぞれＰB ，ＶB とすると（１）式が成立する。
速度は次のようにして求められる。スピーカユニット１
１振動部における音圧、体積速度をそれぞれＰA ，
ＶA 、マイクロホン３５の位置における音圧、体積速度
をそれぞれＰB ，ＶB とすると（１）式が成立する。
【数１】 ここで、ａ，ｂ，ｃ，ｄはスピーカユニット１１とマイ
クロホン３５との間の形状によって決まる値である。こ
の実施例ではスピーカユニット１１とマイクロホン３５
との間の形状は変わらないので定数となる。
クロホン３５との間の形状によって決まる値である。こ
の実施例ではスピーカユニット１１とマイクロホン３５
との間の形状は変わらないので定数となる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２６】（１）式においてＶA の値は加速度センサ
３１からの加速度、ＰB の値はマイクロホン３５からの
音圧を用いて求められる。よって、（１）式を用いれば
耳位置に相当する点の空気の体積速度ＶB を求めること
ができる。
３１からの加速度、ＰB の値はマイクロホン３５からの
音圧を用いて求められる。よって、（１）式を用いれば
耳位置に相当する点の空気の体積速度ＶB を求めること
ができる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正内容】
【００３０】この実施例ではスピーカユニット１１の入
力電圧とマイクロホン３５の音圧とから加振力を求めて
いる点が第１実施例と異なっている。従って、この第２
実施例ではスピーカユニット１１に加速度検出器は設け
られておらず、スピーカユニット１１への加振信号が演
算装置２１へ入力されるようになっている。すなわち、
この第２実施例では演算装置２１がスピーカユニット１
１への入力検出手段を構成し、この入力検出手段として
の演算装置２１と受聴点における音圧検出手段としての
マイクロホン３５とが受聴点における音源の加振力を測
定または推定する加振力測定手段を構成している。そし
て、スピーカユニット１１の入力電圧とマイクロホン３
５によって検出した音圧とから受聴点における音源の加
振力、すなわち空気の体積速度を求めることができる。
さらに、この体積速度と前記マイクロホン５の検出した
音圧とからマイクロホン５，３５間の音響特性を音圧／
体積速度の形で出力することができる。従って、この実
施例では第１実施例と同様な作用効果を奏する他、加速
度センサを設ける必要がなく、コストダウンを図ること
ができる。
力電圧とマイクロホン３５の音圧とから加振力を求めて
いる点が第１実施例と異なっている。従って、この第２
実施例ではスピーカユニット１１に加速度検出器は設け
られておらず、スピーカユニット１１への加振信号が演
算装置２１へ入力されるようになっている。すなわち、
この第２実施例では演算装置２１がスピーカユニット１
１への入力検出手段を構成し、この入力検出手段として
の演算装置２１と受聴点における音圧検出手段としての
マイクロホン３５とが受聴点における音源の加振力を測
定または推定する加振力測定手段を構成している。そし
て、スピーカユニット１１の入力電圧とマイクロホン３
５によって検出した音圧とから受聴点における音源の加
振力、すなわち空気の体積速度を求めることができる。
さらに、この体積速度と前記マイクロホン５の検出した
音圧とからマイクロホン５，３５間の音響特性を音圧／
体積速度の形で出力することができる。従って、この実
施例では第１実施例と同様な作用効果を奏する他、加速
度センサを設ける必要がなく、コストダウンを図ること
ができる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００３１】図４，図５は、この発明の第３実施例を示
している。この実施例はエンクロージャの変形した例で
ある。この実施例では短管４５ａ，４５ｂにそれぞれ２
つのマイクロホン３５ａ，３５ｂが近接して取り付けら
れている。従って、受聴点近傍に複数の音圧検出手段を
備えた構成となっている。そして、この複数のマイクロ
ホン３５ａ，３５ｂで検出した音圧から演算装置２１に
よって受聴点での音源の加振力、すなわち空気の体積速
度を求めることができるのである。更に、この体積速度
とマイクロホン５で検出した音圧信号とを用いてマイク
ロホン５とマイクロホン３５との間の音響特性を音圧／
体積速度の形で出力することができる。
している。この実施例はエンクロージャの変形した例で
ある。この実施例では短管４５ａ，４５ｂにそれぞれ２
つのマイクロホン３５ａ，３５ｂが近接して取り付けら
れている。従って、受聴点近傍に複数の音圧検出手段を
備えた構成となっている。そして、この複数のマイクロ
ホン３５ａ，３５ｂで検出した音圧から演算装置２１に
よって受聴点での音源の加振力、すなわち空気の体積速
度を求めることができるのである。更に、この体積速度
とマイクロホン５で検出した音圧信号とを用いてマイク
ロホン５とマイクロホン３５との間の音響特性を音圧／
体積速度の形で出力することができる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正内容】
【００３３】（２）式、（３）式を用いて空気の体積速
度Ｖは、（４）式のようになる。
度Ｖは、（４）式のようになる。
【数３】 ただし、Ｓはマイクロホン３５ａ，３５ｂにおける粒子
経路の断面積、ＰA ，ＰB は２本の近接マイクロホン３
５ａ，３５ｂの検出音圧である。
経路の断面積、ＰA ，ＰB は２本の近接マイクロホン３
５ａ，３５ｂの検出音圧である。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００３５】従って、この第３実施例でも第１実施例と
ほぼ同様な作用効果を奏する。
ほぼ同様な作用効果を奏する。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３９
【補正方法】変更
【補正内容】
【００３９】
【発明の効果】以上より明らかなように、請求項１の発
明によれば、加振力測定手段によって、受聴点の音源の
加振力を測定し、この加振力と空間のある点の音圧検出
手段の出力信号とに基づいて受聴点と音圧検出手段との
間の音響特性を測定することができる。換言すれば、加
振力、すなわち空気の体積速度と音圧検出手段との出力
信号とにより受聴点と音圧検出手段との間の音響特性を
音圧／体積速度の関係で出力することができる。従っ
て、周囲の音場が変化しても加振点での体積速度を常に
求めるため、音響特性を正確に求めることができる。
明によれば、加振力測定手段によって、受聴点の音源の
加振力を測定し、この加振力と空間のある点の音圧検出
手段の出力信号とに基づいて受聴点と音圧検出手段との
間の音響特性を測定することができる。換言すれば、加
振力、すなわち空気の体積速度と音圧検出手段との出力
信号とにより受聴点と音圧検出手段との間の音響特性を
音圧／体積速度の関係で出力することができる。従っ
て、周囲の音場が変化しても加振点での体積速度を常に
求めるため、音響特性を正確に求めることができる。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４０
【補正方法】変更
【補正内容】
【００４０】請求項２の発明では、スピーカユニットの
スピーカコーン振動検出手段と受聴点における音圧検出
手段とにより受聴点における音源の加振力、すなわち空
気の体積速度を測定または推定することができる。この
体積速度と空間のある点の音圧検出手段の出力信号とに
基づいて受聴点と空間のある点との間の音響特性を音圧
／体積速度の形で正確に求めることができる。従って、
周囲の音場が変化しても加振点での体積速度を常に求め
ることができるので、音響特性を正確に求めることがで
きる。
スピーカコーン振動検出手段と受聴点における音圧検出
手段とにより受聴点における音源の加振力、すなわち空
気の体積速度を測定または推定することができる。この
体積速度と空間のある点の音圧検出手段の出力信号とに
基づいて受聴点と空間のある点との間の音響特性を音圧
／体積速度の形で正確に求めることができる。従って、
周囲の音場が変化しても加振点での体積速度を常に求め
ることができるので、音響特性を正確に求めることがで
きる。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００４１】請求項３の発明では、スピーカユニットへ
の入力検出手段と受聴点における音圧検出手段とによ
り、受聴点における加振力、すなわち空気の体積速度を
測定または推定することができる。この体積速度と空間
のある点での音圧検出手段の検出信号とに基づいて受聴
点と空間のある点との間の音響特性を音圧／体積速度の
形で出力することができる。従って、周囲の音場が変化
しても加振点での体積速度を常に求めることができ、音
響特性を正確に求めることができる。また、加振力の測
定または推定に際してスピーカユニットへの入力信号を
用いるため、構造が簡単で安価に製造することができ
る。
の入力検出手段と受聴点における音圧検出手段とによ
り、受聴点における加振力、すなわち空気の体積速度を
測定または推定することができる。この体積速度と空間
のある点での音圧検出手段の検出信号とに基づいて受聴
点と空間のある点との間の音響特性を音圧／体積速度の
形で出力することができる。従って、周囲の音場が変化
しても加振点での体積速度を常に求めることができ、音
響特性を正確に求めることができる。また、加振力の測
定または推定に際してスピーカユニットへの入力信号を
用いるため、構造が簡単で安価に製造することができ
る。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００４２】請求項４の発明では、受聴点における複数
の音圧検出手段の出力信号に基づいて受聴点における音
源の加振力、すなわち空気の体積速度を求めることがで
きる。そして、この体積速度と空間のある点での音圧検
出手段の出力信号とに基づいて受聴点と空間のある点と
の間の音響特性を音圧／体積速度の形で出力することが
できる。従って、周囲の音場が変化しても加振点での体
積速度を常に求めることができ、音響特性を正確に求め
ることができる。
の音圧検出手段の出力信号に基づいて受聴点における音
源の加振力、すなわち空気の体積速度を求めることがで
きる。そして、この体積速度と空間のある点での音圧検
出手段の出力信号とに基づいて受聴点と空間のある点と
の間の音響特性を音圧／体積速度の形で出力することが
できる。従って、周囲の音場が変化しても加振点での体
積速度を常に求めることができ、音響特性を正確に求め
ることができる。
Claims (7)
- 【請求項１】 エンクロージャの内部にスピーカユニッ
トを取り付けると共に、該エンクロージャに、音が空間
へ出てゆく開口を設けて音源を構成し、 前記開口が前記空間の受聴点に位置するように前記音源
を配置し、 前記空間のある点に音圧検出手段を配置し、 前記受聴点と音圧検出手段との間の音響特性を測定する
音響特性測定装置において、 前記音源が駆動される毎に前記受聴点における音源の加
振力を測定または推定する加振力測定手段を有し、 前記加振力と前記音圧検出手段の出力信号とに基づいて
前記受聴点と音圧検出手段との間の音響特性を測定する
音響特性測定手段を設けたことを特徴とする音響特性測
定装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の音響特性測定装置であっ
て、 前記加振力測定手段は、前記スピーカユニットのスピー
カコーン振動検出手段と、前記受聴点における音圧検出
手段と、前記スピーカコーン振動検出手段及び前記受聴
点における音圧検出手段の出力信号に基づいて前記加振
力を演算する演算装置とからなることを特徴とする音響
特性測定装置。 - 【請求項３】 請求項１記載の音響特性測定装置であっ
て、 前記加振力測定手段は、前記スピーカユニットへの入力
検出手段と、前記受聴点における音圧検出手段と、前記
スピーカユニットへの入力検出手段及び前記受聴点にお
ける音圧検出手段の出力信号に基づいて前記加振力を演
算する演算装置とからなることを特徴とする音響特性測
定装置。 - 【請求項４】 請求項１記載の音響特性測定装置であっ
て、 前記加振力測定手段は、前記受聴点近傍における複数の
音圧検出手段と、前記受聴点近傍における複数の音圧検
出手段の出力信号に基づいて前記加振力を演算する演算
装置とからなることを特徴とする音響特性測定装置。 - 【請求項５】 請求項１〜４の何れかに記載の音響特性
測定装置であって、 前記エンクロージャが人間の頭部と胸部の形状を有し、
前記開口が耳部に位置することを特徴とする音響特性測
定装置。 - 【請求項６】 請求項５記載の音響特性測定装置であっ
て、 前記受聴点の音圧検出手段は、前記開口に設けられ、 前記スピーカユニットは、前記胸部に設けられているこ
とを特徴とする音響特性測定装置。 - 【請求項７】 請求項１〜６のいずれかに記載の音響特
性測定装置であって、 前記エンクロージャを自動車車室内のシート上に設け、 前記空間に配置する音圧検出手段を自動車車室内のダッ
シュパネルに設けたことを特徴とする音響特性測定装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6303499A JPH08159864A (ja) | 1994-12-07 | 1994-12-07 | 音響特性測定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6303499A JPH08159864A (ja) | 1994-12-07 | 1994-12-07 | 音響特性測定装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08159864A true JPH08159864A (ja) | 1996-06-21 |
Family
ID=17921710
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6303499A Pending JPH08159864A (ja) | 1994-12-07 | 1994-12-07 | 音響特性測定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08159864A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007512510A (ja) * | 2003-11-10 | 2007-05-17 | ブリュエル アンド ケアー サウンド アンド ヴァイブレーション メジャーメント エー／エス | 音を発する表面の表面要素からもたらされる音圧を算出する方法 |
| JP2008267905A (ja) * | 2007-04-18 | 2008-11-06 | Toyota Motor Corp | 振動対策支援システム、振動対策支援方法、振動対策支援プログラム |
| JP2009186481A (ja) * | 2008-02-08 | 2009-08-20 | Avl List Gmbh | 伝達経路毎の成分を算定するための方法 |
| JP2011179966A (ja) * | 2010-03-01 | 2011-09-15 | Honda Motor Co Ltd | 音響感度測定装置 |
| KR101428108B1 (ko) * | 2008-12-16 | 2014-08-07 | 현대자동차주식회사 | 차량용 라인 어레이 스피커의 음향제어 방법 |
| CN103994892A (zh) * | 2014-05-05 | 2014-08-20 | 中国汽车技术研究中心 | 一种车辆声功率测试系统与测试方法 |
-
1994
- 1994-12-07 JP JP6303499A patent/JPH08159864A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007512510A (ja) * | 2003-11-10 | 2007-05-17 | ブリュエル アンド ケアー サウンド アンド ヴァイブレーション メジャーメント エー／エス | 音を発する表面の表面要素からもたらされる音圧を算出する方法 |
| JP2008267905A (ja) * | 2007-04-18 | 2008-11-06 | Toyota Motor Corp | 振動対策支援システム、振動対策支援方法、振動対策支援プログラム |
| JP2009186481A (ja) * | 2008-02-08 | 2009-08-20 | Avl List Gmbh | 伝達経路毎の成分を算定するための方法 |
| KR101428108B1 (ko) * | 2008-12-16 | 2014-08-07 | 현대자동차주식회사 | 차량용 라인 어레이 스피커의 음향제어 방법 |
| JP2011179966A (ja) * | 2010-03-01 | 2011-09-15 | Honda Motor Co Ltd | 音響感度測定装置 |
| CN103994892A (zh) * | 2014-05-05 | 2014-08-20 | 中国汽车技术研究中心 | 一种车辆声功率测试系统与测试方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2748626B2 (ja) | 能動型騒音制御装置 | |
| US7305094B2 (en) | System and method for actively damping boom noise in a vibro-acoustic enclosure | |
| Salze et al. | An experimental characterisation of wall pressure wavevector-frequency spectra in the presence of pressure gradients | |
| US7616767B2 (en) | Method and device for determining acoustical transfer impedance | |
| JP6754738B2 (ja) | 空間音響解析方法及びそのシステム | |
| JP5493373B2 (ja) | 伝達経路毎の成分を算定するための方法 | |
| JPH11509695A (ja) | 音響強度較正装置 | |
| US4397187A (en) | Chamber for tesing acoustical transmission loss characteristics of sheet materials | |
| JPH08159864A (ja) | 音響特性測定装置 | |
| JP2001165815A (ja) | 車体の吸遮音性能計測装置 | |
| JP2023536987A (ja) | 車載用ウーファー装置及びその設計方法 | |
| JP2002054988A (ja) | 吸音／遮音の性能テスト装置 | |
| JP3028977B2 (ja) | 能動型騒音制御装置 | |
| KR0174104B1 (ko) | 밀폐공간내의 소음제어를 위한 방사음압 측정방법 및 그 장치 | |
| JP4882526B2 (ja) | 音響感度測定装置 | |
| JP5439226B2 (ja) | 音響感度測定装置 | |
| JP2002054999A (ja) | 音波発生検出装置、環境状態測定装置及び方法 | |
| JPH0353698A (ja) | 能動的消音装置 | |
| JPH11271140A (ja) | 伝達特性測定装置 | |
| JP7024854B2 (ja) | ステアリング装置及び音声出力システム | |
| Meng et al. | Experimental Study on Mechanism of Cavity Filler Block to Reduce Interior Noise | |
| Sung et al. | Correlation of an acoustic finite element model of the automobile passenger compartment using loudspeaker excitation | |
| Sottek et al. | Virtual binaural auralisation of vehicle interior sounds | |
| JPH04344416A (ja) | 角速度検出装置 | |
| JPS5851606B2 (ja) | 音響特性測定方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050201 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050531 |