JPH11271140A - 伝達特性測定装置 - Google Patents
伝達特性測定装置Info
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- JPH11271140A JPH11271140A JP10079188A JP7918898A JPH11271140A JP H11271140 A JPH11271140 A JP H11271140A JP 10079188 A JP10079188 A JP 10079188A JP 7918898 A JP7918898 A JP 7918898A JP H11271140 A JPH11271140 A JP H11271140A
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Abstract
性及び低域音圧改善を図った伝達特性測定装置を実現す
る。 【解決手段】ホーン型スピーカ部1の音源口3を可撓性
チューブ2により延長し、この延長した音源口3を音源
近傍に配置するとともに、音源マイク4で測定した測定
音と予測点に設けた予測用マイク5で測定した測定音と
を演算部6に与えて音源口3から予測用マイク5までの
伝達特性を求める。
Description
関し、特に自動車の騒音特性を解析するために用いられ
る伝達特性測定装置に関するものである。
きさやクラスによって測定方法が様々であるが、音源で
あるエンジンルームなどから車両外部の所定の距離だけ
離れた点での音圧を測定することによって行われる。そ
して、この測定した音圧を例えば騒音規制値に入るよう
に車両やエンジンの製品開発をしたりチューニングした
りする。
るが、エンジンの開発段階においては例えばエンジン搭
載した車両のアイドル騒音がどの程度であるのかを調べ
るときに一々車両にエンジンを搭載して実際の騒音を測
定することは非効率的であり実用的でない。
発生した音圧が測定点までどのような特性に基づき伝搬
するかを表す伝達特性を実験的に求めておき、音源であ
るエンジンそのものの発生音から測定点での音圧をシュ
ミレートできるようにしている。
音が測定点までどのように伝搬するかを測定するわけで
あるが、実験的に求める場合であっても実際の条件に合
わせるため、エンジンを搭載した状態でエンジン近傍か
ら音をスピーカで擬似的に発生させ、スピーカの音圧を
その近傍で測定し、車外の測定点において音圧を測定し
FFT演算装置等により伝達特性を得るようにしている
(例えば特開平9−229758号公報参照)。
おいては、次のような課題があった。 (1)従来からのコーン型スピーカやホーン型スピーカ
では指向特性があり、且つ形状が大きいため車両のエン
ジンルームや駆動系などにスピーカを配置できず、必然
的に音源近傍から離れた配置となってしまい伝達特性を
悪化させていた。
ン型スピーカでは1KHzより上限域で指向特性があり、
スピーカ単品では低域の音圧レベルが低くなる傾向があ
る(図6参照)。また、コーン型スピーカでは共鳴用の
箱を使用し低域のレベルを改善しているが比較的大きな
構造になるとともにホーン型スピーカでは構造的に振動
面積が小さいことから低域では大きな振動面が必要にな
ってしまう。
せ高域指向特性を改善したいが、この場合には図7に示
すように比較的大きな構造になってしまう。
ズで済み且つ高域指向性及び低域音圧改善を図った伝達
特性測定装置を実現することを目的とする。
め、本発明に係る伝達特性測定装置は、共鳴箱型スピー
カ部と、該空気負荷部の出力口を所定長だけ延長して先
端部を音源口とするための可撓性チューブと、該チュー
ブの音源口に設けられた音源用マイクと、該チューブの
音源口からの出力音を予測点において測定するための予
測用マイクと、該スピーカを駆動することにより該チュ
ーブの音源口から該予測用マイクまでの伝達特性を求め
る演算部と、を備えたことを特徴としている。
ーカ部を駆動すると、スピーカ部の出力音は空気負荷部
から可撓性チューブを経由して該チューブの先端部に位
置する音源口から出力される。
おり、この音源用マイクによって音源口での音圧が測定
されて演算部に与えられる。また、予測点に設けられた
予測用マイクにおいても音源口からの出力音の音圧を測
定して演算部に与える。演算部は両マイクの測定音に基
づき音源口からマイクまでの伝達特性を求める。
エンジン等の音源の音圧に対して適用することにより、
予測点での音圧を求めることができる。
などに設けることができ、その測定スペースを大きくと
らずに済み、また共鳴箱型スピーカ部を利用したチュー
ブ型スピーカ部を採用したことで、高域指向性及び低域
音圧特性を改善でき、実際に則した伝達特性を得ること
が可能となる。
は、ホーン型スピーカと該スピーカを密閉する空気負荷
部とで構成することができる。また、上記のチューブ
が、低周波数域の音圧レベルを所定値以上に上げる長さ
を有しているこが好ましい。
定装置の一実施例を示しており、図中、1は共鳴箱型ス
ピーカ部を示しており、可撓性チューブ2を介して音源
口3と連結されている。この音源口3には音源用マイク
としてのプローブマイク4が設けてあり、更に、予測点
にはマイク5が設けられており、これらのマイク4,5
の測定音はFFT演算部6に与えられるように接続され
ている。また、FFT演算部6はアンプ7を介してスピ
ーカ部1を駆動するように接続されている。
造が示されており、このスピーカ部1は共鳴箱型スピー
カ10と、このスピーカ10が共鳴動作を行うための空
気負荷部20とで構成されており、空気負荷部20の出
力口21にチューブ2が接続されている。
すように、磁気回路11と振動面12とを備えたホーン
型スピーカを用いている。このホーン型スピーカ10は
コーン型スピーカ(図示せず)に比べて振動面積が小さ
いため振動が容易となり空気の負荷が小さくなるため結
果として低域音が大きくなる(図6における音圧改善域
A参照)。
り、この音源口3の先端には音圧測定用パイプ(例えば
直径2mm)が挿入されている。そして、この測定用パイ
プ41はさらにプローブマイク4の先端を挿入するため
のガイドとなっている。音源口3は例えば直径が15mm
と小さいものでありチューブ2も可撓性であるため車両
などのエンジン近傍に容易に配置することができる。
を改善する効果があり、そのメカニズムは両端開口管の
共鳴を利用しており、チューブ2が長くなれば低周波数
域が広がる。
5が位置する予測点までの伝達特性は次式により求めら
れる。 伝達特性=プローブマイク4での測定値/マイク5での測定値 ・・・式(2)
5での測定値は伝達特性を求める場合の基準値となる
が、基本的には一度測定して保存しておけばよい。
場合には上記のようにプローブマイク4をエンジン各面
に配置し、マイク5を例えば車両左面から1m離れた予
測点(評価点)に配置し、上記の式(2)の演算をFF
T演算によりFFT演算部6が行うことになる。
関係が示されている。この例では、マイク5は高さ2m
で音源口3からの距離が0.5mの位置に配置されてい
るが、このような例における種々の水平/垂直指向での
周波数特性が図6に示されている。
の水平指向での周波数特性が示されており、音源口3に
対して0°,90°,180°の周波数特性(細線〜
)と垂直距離が0.5mで0°の周波数特性(細線
)が示されている。
3に対して0°,90°に変化させて配置した場合の周
波数特性(太線,)と比較すると、約500Hz以下
においては音圧改善域Aとして示されているようにスピ
ーカ単体(従来例)より本発明の場合の方が大きな音圧
となっている。また役500Hz以上の高周波域において
は、いずれの水平指向においても従来のスピーカ単体よ
り音圧が大きくなっており且つ指向性が改善されている
ことが分かる。
対する0°,90°,180°の垂直指向における本発
明による周波数特性(細線〜)とスピーカ単体(従
来例)による周波数特性(太線,)との比較が示さ
れている。この特性例においても音圧改善域Aにおいて
は本発明はスピーカ単体の場合より大きく音圧が改善さ
れており、また高域指向性改善域Bとして示すようにい
ずれの垂直指向においても音圧が改善されていることが
分かる。
特性測定装置によれば、共鳴箱型スピーカ部の音源口を
可撓性チューブにより延長し、この延長した音源口を音
源近傍に配置するとともに、音源マイクで測定した測定
音と予測点に設けた予測用マイクで測定した測定音とを
演算部に与えて音源口から測定用マイクまでの伝達特性
を求めるように構成したので、狭いエンジンルームを音
源とする伝達特性を求めるような場合でも音源口だけで
なく音源音圧を測定する装置もスペースをとらず、音圧
の伝搬に影響を与えないで測定できるので正確な伝達特
性を得ることができる。
ブ型スピーカを採用したことで、高域指向性及び低音音
圧域を改善でき実際に則した伝達特性を得ることが可能
となる。
したブロック図である。
ピーカ部を示した図である。
ーン型スピーカを示した概略断面図である。
源口の構造を示した概略断面図である。
示すための図である。
によるスピーカ単体との周波数特性を示したグラフ図で
ある。
した図である。
Claims (3)
- 【請求項1】共鳴箱型スピーカ部と、 該空気負荷部の出力口を所定長だけ延長して先端部を音
源口とするための可撓性チューブと、 該チューブの音源口に設けられた音源用マイクと、 該チューブの音源口からの出力音を予測点において測定
するための予測用マイクと、 該スピーカを駆動することにより該チューブの音源口か
ら該予測用マイクまでの伝達特性を求める演算部と、 を備えたことを特徴とする伝達特性測定装置。 - 【請求項2】請求項1において、 該共鳴箱型スピーカ部が、ホーン型スピーカと該スピー
カを密閉する空気負荷部とで構成されていることを特徴
とした伝達特性測定装置。 - 【請求項3】請求項1において、 該チューブが、低周波数域の音圧レベルを所定値以上に
上げる長さを有していることを特徴とした伝達特性測定
装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP07918898A JP3613971B2 (ja) | 1998-03-26 | 1998-03-26 | 伝達特性測定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP07918898A JP3613971B2 (ja) | 1998-03-26 | 1998-03-26 | 伝達特性測定装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH11271140A true JPH11271140A (ja) | 1999-10-05 |
JP3613971B2 JP3613971B2 (ja) | 2005-01-26 |
Family
ID=13683011
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP07918898A Expired - Fee Related JP3613971B2 (ja) | 1998-03-26 | 1998-03-26 | 伝達特性測定装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3613971B2 (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002054999A (ja) * | 2000-08-11 | 2002-02-20 | Takenaka Komuten Co Ltd | 音波発生検出装置、環境状態測定装置及び方法 |
JP2007225495A (ja) * | 2006-02-24 | 2007-09-06 | Isuzu Motors Ltd | プローブマイク取付構造 |
JP2012202958A (ja) * | 2011-03-28 | 2012-10-22 | Ono Sokki Co Ltd | 騒音源同定システム |
JP2013185999A (ja) * | 2012-03-08 | 2013-09-19 | Nissan Motor Co Ltd | 遮音度測定用伝達特性生成方法、遮音度測定用伝達特性生成装置、遮音度測定方法および遮音度測定装置 |
CN110849461A (zh) * | 2019-12-04 | 2020-02-28 | 江苏方天电力技术有限公司 | 一种调相机振动信号采集与存储方法、系统 |
-
1998
- 1998-03-26 JP JP07918898A patent/JP3613971B2/ja not_active Expired - Fee Related
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CN110849461B (zh) * | 2019-12-04 | 2021-08-31 | 江苏方天电力技术有限公司 | 一种调相机振动信号采集与存储方法、系统 |
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