JPH11271140A - 伝達特性測定装置 - Google Patents
伝達特性測定装置Info
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- JPH11271140A JPH11271140A JP10079188A JP7918898A JPH11271140A JP H11271140 A JPH11271140 A JP H11271140A JP 10079188 A JP10079188 A JP 10079188A JP 7918898 A JP7918898 A JP 7918898A JP H11271140 A JPH11271140 A JP H11271140A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】音源として最小限のサイズで済み且つ高域指向
性及び低域音圧改善を図った伝達特性測定装置を実現す
る。 【解決手段】ホーン型スピーカ部１の音源口３を可撓性
チューブ２により延長し、この延長した音源口３を音源
近傍に配置するとともに、音源マイク４で測定した測定
音と予測点に設けた予測用マイク５で測定した測定音と
を演算部６に与えて音源口３から予測用マイク５までの
伝達特性を求める。
性及び低域音圧改善を図った伝達特性測定装置を実現す
る。 【解決手段】ホーン型スピーカ部１の音源口３を可撓性
チューブ２により延長し、この延長した音源口３を音源
近傍に配置するとともに、音源マイク４で測定した測定
音と予測点に設けた予測用マイク５で測定した測定音と
を演算部６に与えて音源口３から予測用マイク５までの
伝達特性を求める。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は伝達特性測定装置に
関し、特に自動車の騒音特性を解析するために用いられ
る伝達特性測定装置に関するものである。
関し、特に自動車の騒音特性を解析するために用いられ
る伝達特性測定装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に自動車の騒音の測定は、車両の大
きさやクラスによって測定方法が様々であるが、音源で
あるエンジンルームなどから車両外部の所定の距離だけ
離れた点での音圧を測定することによって行われる。そ
して、この測定した音圧を例えば騒音規制値に入るよう
に車両やエンジンの製品開発をしたりチューニングした
りする。
きさやクラスによって測定方法が様々であるが、音源で
あるエンジンルームなどから車両外部の所定の距離だけ
離れた点での音圧を測定することによって行われる。そ
して、この測定した音圧を例えば騒音規制値に入るよう
に車両やエンジンの製品開発をしたりチューニングした
りする。
【０００３】このように実際に騒音を測定する場合もあ
るが、エンジンの開発段階においては例えばエンジン搭
載した車両のアイドル騒音がどの程度であるのかを調べ
るときに一々車両にエンジンを搭載して実際の騒音を測
定することは非効率的であり実用的でない。
るが、エンジンの開発段階においては例えばエンジン搭
載した車両のアイドル騒音がどの程度であるのかを調べ
るときに一々車両にエンジンを搭載して実際の騒音を測
定することは非効率的であり実用的でない。
【０００４】そこで、予めエンジンルーム（音源点）で
発生した音圧が測定点までどのような特性に基づき伝搬
するかを表す伝達特性を実験的に求めておき、音源であ
るエンジンそのものの発生音から測定点での音圧をシュ
ミレートできるようにしている。
発生した音圧が測定点までどのような特性に基づき伝搬
するかを表す伝達特性を実験的に求めておき、音源であ
るエンジンそのものの発生音から測定点での音圧をシュ
ミレートできるようにしている。
【０００５】伝達特性を求める場合、例えばエンジンの
音が測定点までどのように伝搬するかを測定するわけで
あるが、実験的に求める場合であっても実際の条件に合
わせるため、エンジンを搭載した状態でエンジン近傍か
ら音をスピーカで擬似的に発生させ、スピーカの音圧を
その近傍で測定し、車外の測定点において音圧を測定し
ＦＦＴ演算装置等により伝達特性を得るようにしている
（例えば特開平９−２２９７５８号公報参照）。
音が測定点までどのように伝搬するかを測定するわけで
あるが、実験的に求める場合であっても実際の条件に合
わせるため、エンジンを搭載した状態でエンジン近傍か
ら音をスピーカで擬似的に発生させ、スピーカの音圧を
その近傍で測定し、車外の測定点において音圧を測定し
ＦＦＴ演算装置等により伝達特性を得るようにしている
（例えば特開平９−２２９７５８号公報参照）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】このような従来技術に
おいては、次のような課題があった。 （１）従来からのコーン型スピーカやホーン型スピーカ
では指向特性があり、且つ形状が大きいため車両のエン
ジンルームや駆動系などにスピーカを配置できず、必然
的に音源近傍から離れた配置となってしまい伝達特性を
悪化させていた。
おいては、次のような課題があった。 （１）従来からのコーン型スピーカやホーン型スピーカ
では指向特性があり、且つ形状が大きいため車両のエン
ジンルームや駆動系などにスピーカを配置できず、必然
的に音源近傍から離れた配置となってしまい伝達特性を
悪化させていた。
【０００７】（２）従来からのコーン型スピーカやホー
ン型スピーカでは１KHzより上限域で指向特性があり、
スピーカ単品では低域の音圧レベルが低くなる傾向があ
る（図６参照）。また、コーン型スピーカでは共鳴用の
箱を使用し低域のレベルを改善しているが比較的大きな
構造になるとともにホーン型スピーカでは構造的に振動
面積が小さいことから低域では大きな振動面が必要にな
ってしまう。
ン型スピーカでは１KHzより上限域で指向特性があり、
スピーカ単品では低域の音圧レベルが低くなる傾向があ
る（図６参照）。また、コーン型スピーカでは共鳴用の
箱を使用し低域のレベルを改善しているが比較的大きな
構造になるとともにホーン型スピーカでは構造的に振動
面積が小さいことから低域では大きな振動面が必要にな
ってしまう。
【０００８】（３）球形構造体にスピーカを多点配置さ
せ高域指向特性を改善したいが、この場合には図７に示
すように比較的大きな構造になってしまう。
せ高域指向特性を改善したいが、この場合には図７に示
すように比較的大きな構造になってしまう。
【０００９】従って本発明は、音源として最小限のサイ
ズで済み且つ高域指向性及び低域音圧改善を図った伝達
特性測定装置を実現することを目的とする。
ズで済み且つ高域指向性及び低域音圧改善を図った伝達
特性測定装置を実現することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明に係る伝達特性測定装置は、共鳴箱型スピー
カ部と、該空気負荷部の出力口を所定長だけ延長して先
端部を音源口とするための可撓性チューブと、該チュー
ブの音源口に設けられた音源用マイクと、該チューブの
音源口からの出力音を予測点において測定するための予
測用マイクと、該スピーカを駆動することにより該チュ
ーブの音源口から該予測用マイクまでの伝達特性を求め
る演算部と、を備えたことを特徴としている。
め、本発明に係る伝達特性測定装置は、共鳴箱型スピー
カ部と、該空気負荷部の出力口を所定長だけ延長して先
端部を音源口とするための可撓性チューブと、該チュー
ブの音源口に設けられた音源用マイクと、該チューブの
音源口からの出力音を予測点において測定するための予
測用マイクと、該スピーカを駆動することにより該チュ
ーブの音源口から該予測用マイクまでの伝達特性を求め
る演算部と、を備えたことを特徴としている。
【００１１】すなわち本発明においては、演算部がスピ
ーカ部を駆動すると、スピーカ部の出力音は空気負荷部
から可撓性チューブを経由して該チューブの先端部に位
置する音源口から出力される。
ーカ部を駆動すると、スピーカ部の出力音は空気負荷部
から可撓性チューブを経由して該チューブの先端部に位
置する音源口から出力される。
【００１２】この音源口には音源用マイクが設けられて
おり、この音源用マイクによって音源口での音圧が測定
されて演算部に与えられる。また、予測点に設けられた
予測用マイクにおいても音源口からの出力音の音圧を測
定して演算部に与える。演算部は両マイクの測定音に基
づき音源口からマイクまでの伝達特性を求める。
おり、この音源用マイクによって音源口での音圧が測定
されて演算部に与えられる。また、予測点に設けられた
予測用マイクにおいても音源口からの出力音の音圧を測
定して演算部に与える。演算部は両マイクの測定音に基
づき音源口からマイクまでの伝達特性を求める。
【００１３】このようにして求めた伝達特性を、実際の
エンジン等の音源の音圧に対して適用することにより、
予測点での音圧を求めることができる。
エンジン等の音源の音圧に対して適用することにより、
予測点での音圧を求めることができる。
【００１４】この場合、音源口は例えばエンジンルーム
などに設けることができ、その測定スペースを大きくと
らずに済み、また共鳴箱型スピーカ部を利用したチュー
ブ型スピーカ部を採用したことで、高域指向性及び低域
音圧特性を改善でき、実際に則した伝達特性を得ること
が可能となる。
などに設けることができ、その測定スペースを大きくと
らずに済み、また共鳴箱型スピーカ部を利用したチュー
ブ型スピーカ部を採用したことで、高域指向性及び低域
音圧特性を改善でき、実際に則した伝達特性を得ること
が可能となる。
【００１５】なお、上記の共鳴箱型スピーカ部として
は、ホーン型スピーカと該スピーカを密閉する空気負荷
部とで構成することができる。また、上記のチューブ
が、低周波数域の音圧レベルを所定値以上に上げる長さ
を有しているこが好ましい。
は、ホーン型スピーカと該スピーカを密閉する空気負荷
部とで構成することができる。また、上記のチューブ
が、低周波数域の音圧レベルを所定値以上に上げる長さ
を有しているこが好ましい。
【００１６】
【発明の実施の形態】図１は、本発明に係る伝達特性測
定装置の一実施例を示しており、図中、１は共鳴箱型ス
ピーカ部を示しており、可撓性チューブ２を介して音源
口３と連結されている。この音源口３には音源用マイク
としてのプローブマイク４が設けてあり、更に、予測点
にはマイク５が設けられており、これらのマイク４，５
の測定音はＦＦＴ演算部６に与えられるように接続され
ている。また、ＦＦＴ演算部６はアンプ７を介してスピ
ーカ部１を駆動するように接続されている。
定装置の一実施例を示しており、図中、１は共鳴箱型ス
ピーカ部を示しており、可撓性チューブ２を介して音源
口３と連結されている。この音源口３には音源用マイク
としてのプローブマイク４が設けてあり、更に、予測点
にはマイク５が設けられており、これらのマイク４，５
の測定音はＦＦＴ演算部６に与えられるように接続され
ている。また、ＦＦＴ演算部６はアンプ７を介してスピ
ーカ部１を駆動するように接続されている。
【００１７】図２には、図１に示したスピーカ部１の構
造が示されており、このスピーカ部１は共鳴箱型スピー
カ１０と、このスピーカ１０が共鳴動作を行うための空
気負荷部２０とで構成されており、空気負荷部２０の出
力口２１にチューブ２が接続されている。
造が示されており、このスピーカ部１は共鳴箱型スピー
カ１０と、このスピーカ１０が共鳴動作を行うための空
気負荷部２０とで構成されており、空気負荷部２０の出
力口２１にチューブ２が接続されている。
【００１８】この図２におけるスピーカ１０は図３に示
すように、磁気回路１１と振動面１２とを備えたホーン
型スピーカを用いている。このホーン型スピーカ１０は
コーン型スピーカ（図示せず）に比べて振動面積が小さ
いため振動が容易となり空気の負荷が小さくなるため結
果として低域音が大きくなる（図６における音圧改善域
Ａ参照）。
すように、磁気回路１１と振動面１２とを備えたホーン
型スピーカを用いている。このホーン型スピーカ１０は
コーン型スピーカ（図示せず）に比べて振動面積が小さ
いため振動が容易となり空気の負荷が小さくなるため結
果として低域音が大きくなる（図６における音圧改善域
Ａ参照）。
【００１９】また図４には音源口３の構造が示されてお
り、この音源口３の先端には音圧測定用パイプ（例えば
直径２mm）が挿入されている。そして、この測定用パイ
プ４１はさらにプローブマイク４の先端を挿入するため
のガイドとなっている。音源口３は例えば直径が１５mm
と小さいものでありチューブ２も可撓性であるため車両
などのエンジン近傍に容易に配置することができる。
り、この音源口３の先端には音圧測定用パイプ（例えば
直径２mm）が挿入されている。そして、この測定用パイ
プ４１はさらにプローブマイク４の先端を挿入するため
のガイドとなっている。音源口３は例えば直径が１５mm
と小さいものでありチューブ２も可撓性であるため車両
などのエンジン近傍に容易に配置することができる。
【００２０】またチューブ２の長さは低域の音圧レベル
を改善する効果があり、そのメカニズムは両端開口管の
共鳴を利用しており、チューブ２が長くなれば低周波数
域が広がる。
を改善する効果があり、そのメカニズムは両端開口管の
共鳴を利用しており、チューブ２が長くなれば低周波数
域が広がる。
【００２１】これを式で表すと、 Ｆ（共鳴周波数）＝ｎ×Ｃ（音速）／２Ｌ ・・・式（１） ただし、ｎ＝１，２，３…である正の整数 Ｌ＝スピーカ端面から音源口までの長さ
【００２２】尚、プローブマイク４での測定値はマイク
５が位置する予測点までの伝達特性は次式により求めら
れる。 伝達特性＝プローブマイク４での測定値／マイク５での測定値 ・・・式（２）
５が位置する予測点までの伝達特性は次式により求めら
れる。 伝達特性＝プローブマイク４での測定値／マイク５での測定値 ・・・式（２）
【００２３】したがって、プローブマイク４及びマイク
５での測定値は伝達特性を求める場合の基準値となる
が、基本的には一度測定して保存しておけばよい。
５での測定値は伝達特性を求める場合の基準値となる
が、基本的には一度測定して保存しておけばよい。
【００２４】なお、実際の車両における騒音測定を行う
場合には上記のようにプローブマイク４をエンジン各面
に配置し、マイク５を例えば車両左面から１ｍ離れた予
測点（評価点）に配置し、上記の式（２）の演算をＦＦ
Ｔ演算によりＦＦＴ演算部６が行うことになる。
場合には上記のようにプローブマイク４をエンジン各面
に配置し、マイク５を例えば車両左面から１ｍ離れた予
測点（評価点）に配置し、上記の式（２）の演算をＦＦ
Ｔ演算によりＦＦＴ演算部６が行うことになる。
【００２５】図５には音源口３とマイク５との相対位置
関係が示されている。この例では、マイク５は高さ２ｍ
で音源口３からの距離が０．５ｍの位置に配置されてい
るが、このような例における種々の水平／垂直指向での
周波数特性が図６に示されている。
関係が示されている。この例では、マイク５は高さ２ｍ
で音源口３からの距離が０．５ｍの位置に配置されてい
るが、このような例における種々の水平／垂直指向での
周波数特性が図６に示されている。
【００２６】同図（１）においては、本発明に係る種々
の水平指向での周波数特性が示されており、音源口３に
対して０°，９０°，１８０°の周波数特性（細線〜
）と垂直距離が０．５ｍで０°の周波数特性（細線
）が示されている。
の水平指向での周波数特性が示されており、音源口３に
対して０°，９０°，１８０°の周波数特性（細線〜
）と垂直距離が０．５ｍで０°の周波数特性（細線
）が示されている。
【００２７】これに対し、従来のスピーカ単体を音源口
３に対して０°，９０°に変化させて配置した場合の周
波数特性（太線，）と比較すると、約５００Hz以下
においては音圧改善域Ａとして示されているようにスピ
ーカ単体（従来例）より本発明の場合の方が大きな音圧
となっている。また役５００Hz以上の高周波域において
は、いずれの水平指向においても従来のスピーカ単体よ
り音圧が大きくなっており且つ指向性が改善されている
ことが分かる。
３に対して０°，９０°に変化させて配置した場合の周
波数特性（太線，）と比較すると、約５００Hz以下
においては音圧改善域Ａとして示されているようにスピ
ーカ単体（従来例）より本発明の場合の方が大きな音圧
となっている。また役５００Hz以上の高周波域において
は、いずれの水平指向においても従来のスピーカ単体よ
り音圧が大きくなっており且つ指向性が改善されている
ことが分かる。
【００２８】同図（２）に示す例では今度は音源口３に
対する０°，９０°，１８０°の垂直指向における本発
明による周波数特性（細線〜）とスピーカ単体（従
来例）による周波数特性（太線，）との比較が示さ
れている。この特性例においても音圧改善域Ａにおいて
は本発明はスピーカ単体の場合より大きく音圧が改善さ
れており、また高域指向性改善域Ｂとして示すようにい
ずれの垂直指向においても音圧が改善されていることが
分かる。
対する０°，９０°，１８０°の垂直指向における本発
明による周波数特性（細線〜）とスピーカ単体（従
来例）による周波数特性（太線，）との比較が示さ
れている。この特性例においても音圧改善域Ａにおいて
は本発明はスピーカ単体の場合より大きく音圧が改善さ
れており、また高域指向性改善域Ｂとして示すようにい
ずれの垂直指向においても音圧が改善されていることが
分かる。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る伝達
特性測定装置によれば、共鳴箱型スピーカ部の音源口を
可撓性チューブにより延長し、この延長した音源口を音
源近傍に配置するとともに、音源マイクで測定した測定
音と予測点に設けた予測用マイクで測定した測定音とを
演算部に与えて音源口から測定用マイクまでの伝達特性
を求めるように構成したので、狭いエンジンルームを音
源とする伝達特性を求めるような場合でも音源口だけで
なく音源音圧を測定する装置もスペースをとらず、音圧
の伝搬に影響を与えないで測定できるので正確な伝達特
性を得ることができる。
特性測定装置によれば、共鳴箱型スピーカ部の音源口を
可撓性チューブにより延長し、この延長した音源口を音
源近傍に配置するとともに、音源マイクで測定した測定
音と予測点に設けた予測用マイクで測定した測定音とを
演算部に与えて音源口から測定用マイクまでの伝達特性
を求めるように構成したので、狭いエンジンルームを音
源とする伝達特性を求めるような場合でも音源口だけで
なく音源音圧を測定する装置もスペースをとらず、音圧
の伝搬に影響を与えないで測定できるので正確な伝達特
性を得ることができる。
【００３０】また、ホーン型スピーカを利用したチュー
ブ型スピーカを採用したことで、高域指向性及び低音音
圧域を改善でき実際に則した伝達特性を得ることが可能
となる。
ブ型スピーカを採用したことで、高域指向性及び低音音
圧域を改善でき実際に則した伝達特性を得ることが可能
となる。
【図１】本発明に係る伝達特性測定装置の一実施例を示
したブロック図である。
したブロック図である。
【図２】本発明に係る伝達特性測定装置に用いられるス
ピーカ部を示した図である。
ピーカ部を示した図である。
【図３】本発明に係る伝達特性測定装置に用いられるホ
ーン型スピーカを示した概略断面図である。
ーン型スピーカを示した概略断面図である。
【図４】本発明に係る伝達特性測定装置に用いられる音
源口の構造を示した概略断面図である。
源口の構造を示した概略断面図である。
【図５】本発明に係る伝達特性測定装置のマイク位置を
示すための図である。
示すための図である。
【図６】図５に示したマイク位置に従い本発明と従来例
によるスピーカ単体との周波数特性を示したグラフ図で
ある。
によるスピーカ単体との周波数特性を示したグラフ図で
ある。
【図７】球形構造体にスピーカを多点配置させた例を示
した図である。
した図である。
１ スピーカ部 １０ スピーカ ２０ 空気負荷部 ２１ 出力口 １１ 磁気回路 １２ 振動面 ２ チューブ ３ 音源口 ４ プローブマイク ４１ 計測用パイプ ５ マイク ６ ＦＦＴ演算部 ７ アンプ 図中、同一符号は同一または相当部分を示す。
Claims (3)
- 【請求項１】共鳴箱型スピーカ部と、 該空気負荷部の出力口を所定長だけ延長して先端部を音
源口とするための可撓性チューブと、 該チューブの音源口に設けられた音源用マイクと、 該チューブの音源口からの出力音を予測点において測定
するための予測用マイクと、 該スピーカを駆動することにより該チューブの音源口か
ら該予測用マイクまでの伝達特性を求める演算部と、 を備えたことを特徴とする伝達特性測定装置。 - 【請求項２】請求項１において、 該共鳴箱型スピーカ部が、ホーン型スピーカと該スピー
カを密閉する空気負荷部とで構成されていることを特徴
とした伝達特性測定装置。 - 【請求項３】請求項１において、 該チューブが、低周波数域の音圧レベルを所定値以上に
上げる長さを有していることを特徴とした伝達特性測定
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07918898A JP3613971B2 (ja) | 1998-03-26 | 1998-03-26 | 伝達特性測定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07918898A JP3613971B2 (ja) | 1998-03-26 | 1998-03-26 | 伝達特性測定装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11271140A true JPH11271140A (ja) | 1999-10-05 |
| JP3613971B2 JP3613971B2 (ja) | 2005-01-26 |
Family
ID=13683011
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07918898A Expired - Fee Related JP3613971B2 (ja) | 1998-03-26 | 1998-03-26 | 伝達特性測定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3613971B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002054999A (ja) * | 2000-08-11 | 2002-02-20 | Takenaka Komuten Co Ltd | 音波発生検出装置、環境状態測定装置及び方法 |
| JP2007225495A (ja) * | 2006-02-24 | 2007-09-06 | Isuzu Motors Ltd | プローブマイク取付構造 |
| JP2012202958A (ja) * | 2011-03-28 | 2012-10-22 | Ono Sokki Co Ltd | 騒音源同定システム |
| JP2013185999A (ja) * | 2012-03-08 | 2013-09-19 | Nissan Motor Co Ltd | 遮音度測定用伝達特性生成方法、遮音度測定用伝達特性生成装置、遮音度測定方法および遮音度測定装置 |
| CN110849461A (zh) * | 2019-12-04 | 2020-02-28 | 江苏方天电力技术有限公司 | 一种调相机振动信号采集与存储方法、系统 |
-
1998
- 1998-03-26 JP JP07918898A patent/JP3613971B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002054999A (ja) * | 2000-08-11 | 2002-02-20 | Takenaka Komuten Co Ltd | 音波発生検出装置、環境状態測定装置及び方法 |
| JP2007225495A (ja) * | 2006-02-24 | 2007-09-06 | Isuzu Motors Ltd | プローブマイク取付構造 |
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| CN110849461A (zh) * | 2019-12-04 | 2020-02-28 | 江苏方天电力技术有限公司 | 一种调相机振动信号采集与存储方法、系统 |
| CN110849461B (zh) * | 2019-12-04 | 2021-08-31 | 江苏方天电力技术有限公司 | 一种调相机振动信号采集与存储方法、系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3613971B2 (ja) | 2005-01-26 |
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