JPH0815920B2 - 給油装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、給油ノズルの先端部付
近から燃料油の気化したガスを吸引して油種を判別し、
給油ノズル内の燃料油の流れによって発生する負圧の増
加によって前記ダイアフラムを変位させて給油を停止す
る油種判別機能を備える自動満タン給油装置に好適に実
施することができる改良された給油装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来では、ポンプによって汲上げられた
燃料油をゴムなどの可撓性および弾発性を有する給油ホ
ースを介して給油ノズルに圧送し、この給油ノズルに内
蔵される開閉弁を操作レバーの操作によって開放／閉鎖
して前記圧送されてきた燃料油を吐出させ、あるいはそ
の燃料油の吐出を遮断することができるように構成され
ており、給油動作の開始時には、前記負圧発生手段で発
生した負圧によって前記筒先から燃料油の気化したガス
を吸引してガスセンサに導き、油種を判別している。こ
のようにして判別された前記ガスが前記ポンプによって
汲上げられる燃料油の油種と異なるときには前記ポンプ
の始動を禁止し、あるいはポンプから前記給油ホース間
に介在される電磁弁を遮断して給油を禁止している。こ
のような油種判別によって油種が一致して給油が許可さ
れ、給油が行われて給油された燃料タンク内の燃料油が
上昇してきて給油口近傍まで達すると、給油ノズル内の
燃料油の流れによって発生した負圧が導かれる筒先の空
気吸引用開口部が塞がれて前記負圧が増加し、この負圧
の増加によって前記給油ノズルに内蔵されるダイアフラ
ムが給油不能方向、すなわち前記ダイアフラムによって
仕切られたダイアフラム室の２つの空間のうち、前記燃
料油の流れによって発生した負圧が導かれる負圧室側へ
の変位によって前記開閉弁が閉鎖され、いわば自動的に
満タン時に給油が停止するように構成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような先行技術で
は、給油が開始されるとすぐに油種判別のためにサンプ
リング動作が開始されるけれども、前回の給油終了直後
であって、可撓性および弾発性の給油ホースはその内部
が燃料油によって加圧されたままであると、わずかに膨
らんだ状態となっている。また懸垂式給油装置などで
は、高所から比較的長い給油ホースが垂下配置されてい
るので、給油ホース内の燃料油への重力の作用によって
圧力が比較的高い状態となっており、したがって給油ホ
ースはわずかに膨らんだ状態にある。このように、いず
れにしても給油ホースは給油の開始時に膨らんだ状態に
あるため、サンプリング中に操作レバーを引くと、前記
給油ホースの収縮力によって少量の燃料油が前記筒先か
ら吐出されてしまい、この吐出された燃料油の気化した
ガスが吸引されてしまい、誤検出してしまうという場合
が生じる。

【０００４】したがって本発明の目的は、サンプリング
時に燃料油が吐出されてしまうことを防止して、油種の
誤検出を確実に防止することができるようにした給油装
置を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、サンプリング
時には、圧縮空気圧源から供給される圧縮空気の流れに
よって負圧を発生する負圧発生手段が設けられ、この負
圧発生手段で発生した負圧を供給ノズルの先端部付近に
導いて燃料油の気化したガスを吸引し、このガスをガス
センサに導いて油種を判別し、クリーニング時には、前
記圧縮空気圧源から負圧発生源に供給される圧縮空気を
前記給油ノズルの先端部付近およびガスセンサに導いて
クリーニングを行い、給油ノズル内の燃料油の流れによ
って発生した負圧の増加によって給油ノズルに内蔵され
るダイアフラムを給油不能方向に変位させて給油を停止
する給油装置において、前記サンプリング時に圧縮空気
圧源から負圧発生手段に供給される圧縮空気の一部を分
岐して給油ノズルに導き、前記ダイアフラムを給油不能
方向に強制的に変位させることを特徴とする給油装置で
ある。

【０００６】

【作用】本発明に従えば、サンプリング時に圧縮空気圧
源から負圧発生源に供給される圧縮空気の一部が給油ノ
ズルに供給される。これによってダイアフラムは給油不
能方向に強制的に変位され、したがってサンプリング中
はノズルの開閉弁が給油停止状態に維持される。したが
って給油ホースが前回の給油によって、あるいは給油ホ
ースが高所にあることによって膨らんだ状態であって
も、給油ノズルから燃料油が吐出されるおそれはなく、
したがってこの吐出された燃料油の気化したガスを油種
判別のために吸引してしまうおそれはなく、油種を誤検
出してしまうことが確実に防止される。

【０００７】

【実施例】図１は、本発明の一実施例の給油装置１の全
体の構成を簡略化して示す系統図である。給油所の地下
に埋設される貯留タンクには、たとえばレギュラーガソ
リン、ハイオクガソリンおよび軽油などの油種毎に個別
に燃料油が貯留され、この燃料油は管路３からポンプ４
によって汲上げられ、ポンプ４はポンプモータ５によっ
て駆動される。ポンプ４から吐出される燃料油は、管路
６を介して流量計７に供給されて計量され、流量パルス
発信器８からたとえば１／１００リットル毎に１パルス
の流量パルス信号ｓ１が出力される。この流量パルス信
号ｓ１は、計数回路９によって計数され、その計数値は
計数値信号ｓ２として表示器１０に入力され、給油量が
表示される。この表示器１０は、たとえば複数のプラズ
マ表示管などによって実現される。

【０００８】前記流量計７によって計量された燃料油
は、管路１１を経てゴムなどの可撓性および弾発性を有
する材料から成る給油ホース１３に圧送され、給油ホー
ス１３は給油ノズル１４に接続される。

【０００９】前記給油ノズル１４は、給油ノズル本体１
５と、給油ノズル本体１５から屈曲して延びる吐出管１
６とを有し、前記給油ノズル本体１５には操作レバー１
７を引くと開放し、操作レバー１７を戻すと閉鎖する開
閉弁１８と、ダイアフラム室１９を２つの空間２０，２
１に仕切るダイアフラム２３とが設けられる。吐出管１
６の先端部付近には２つの開口２４，２５が周方向に位
置を違えて形成される。一方の開口２４には、負圧発生
手段２６から通気路２７を介して負圧が導かれる。また
他方の開口２５は通気路２８を介して前記一方の空間２
０に連通し、この空間２０には開閉弁１８の開放時に燃
料油が流れることによって発生した負圧が導かれる。ま
た他方の空間２１は通気路２９を介して、前記負圧発生
手段２６に通じる管路４７に接続される。このような給
油ノズル１４はノズルケース３０に着脱自在に掛止めら
れ、ノズルケース３０には給油ノズル１４が掛止められ
た状態ではハイレベル、外された状態ではローレベルの
ノズル検知信号ｓ３を出力するノズル検知スイッチ３１
が設けられる。

【００１０】前記ノズル検知信号ｓ３は油種判別回路３
３とモータ駆動回路３４とに入力され、モータ駆動回路
３４はノズル検知信号ｓ３がローレベルの状態、すなわ
ちノズルケース３０から給油ノズル１４が外された状態
で油種判別回路３３からの給油許可信号ｓ４を入力した
ときにモータ駆動信号ｓ５を出力し、ポンプモータを駆
動させる。前記油種判別回路３３にはガスセンサ３５の
出力ｓ６が入力され、油種が一致したときには前記給油
許可信号ｓ４を出力し、不一致であれば警報信号ｓ７を
出力して、たとえばブザーやランプなどによって実現さ
れる報知手段３６に報知動作を行わせ、油種が不一致で
ある旨を報知させる。

【００１１】圧縮空気圧源３７からの圧縮空気は整圧器
３８によってたとえば２．０ｋｇ／ｃｍ² に整圧され、
この２次圧は圧力計３９によって検出される。整圧器３
８によって整圧された圧縮空気は二方弁４０を経て三方
弁４１に与えられ、入側のポートａに供給された圧縮空
気を２つの出側ポートｂ，ｃに切換えて負圧発生手段２
６に導くことができる。負圧発生手段２６は、６つのポ
ートｅ，ｆ，ｇ，ｈ，ｉ，ｊを有し、前記三方弁４１の
ポートａ，ｃが連通した状態ではポートｅに圧縮空気が
供給され、三方弁４１のポートａ，ｂが連通した状態で
はポートｆに圧縮空気が供給される。前記二方弁４０の
入側管路４３と、出側管路４４とはバイパス管路４５に
よって連通し、バイパス管路４５には可変形オリフィス
４６が設けられ、低温時において二方弁４０が閉鎖され
た状態であってもガスセンサ３５の凍結を防止するため
にわずかな流量で圧縮空気を流すように構成される。ま
た三方弁４１のポートｃと負圧発生手段２６のポートｅ
とを連通する管路４７には、前記通気路２９が分岐して
接続されており、三方弁４１のポートａ，ｃが連通した
ときに前記圧縮空気圧源３７からの圧縮空気が送気路２
９を介してダイアフラム室１９の空間２１に導かれて、
これによってダイアフラム２３が給油不能方向、すなわ
ち空間２０側へ変位して、レバー１７が引かれても開閉
弁１８が閉鎖された状態を維持し、サンプリング中の給
油を禁止するように構成される。

【００１２】図２は、負圧発生手段２６の具体的構成を
示す断面図である。負圧発生手段２６のケーシング４８
はボルトなどによって締結された３つのブロック４９，
５０，５１から成り、ブロック４９，５０間にはパッキ
ン５３が介在され、またブロック５０，５１間にはダイ
アフラム５４が介在される。給油ノズル１４をノズルケ
ース３０から外すと、サンプリング動作が開始される。
すなわち圧縮空気圧源３７が駆動されて二方弁４０が開
放し、三方弁４１のポートａ，ｃが連通し、ポートｃに
連なる管路４７を経て負圧発生手段２６のポートｅに圧
縮空気が供給される。ポートｅに供給された圧縮空気は
フィルタ６６を通過して３つの通気孔６７，６８，６９
へそれぞれ導かれる。

【００１３】通気孔６７へ導かれた圧縮空気はノズル孔
７０から噴射され、ベンチュリ効果によって狭搾部６０
に負圧が発生し、この負圧は通気孔６５、ポートｇ、通
気路２７を経て開口２４へ導かれ、給油されるべき燃料
タンク内の燃料油の気化したガスが吸引される。これに
よって前記ガスはノズル孔７０から噴射される空気と混
合して通気孔６１，６４を経て通気孔６９からの空気と
さらに混合された後、ポートｉからガスセンサ３５へ導
かれて油種が判別される。なお、ガスの一部はポートｊ
から大気へ捨てられる。

【００１４】このようなサンプリング時において、給油
ノズル１４の先端部付近が油中に埋没したような場合に
は、開口２４が燃料油によって閉塞されるので、通気路
２７、通気孔６５内の負圧値が増加し、この通気孔６５
に連通する弁室７１、通気孔７３，７４を経てダイアフ
ラム５４によって仕切られたダイアフラム室７５の一方
の空間７６内の負圧が増加し、前記ダイアフラム５４を
挟持する変位部材７７が圧縮コイルばね７８のばね力に
抗して図２の右方に変位する。同時に通気孔６８内のピ
ストン棒７９は、フィルタ６６側に臨む受圧面８０に作
用する空気圧力によって前記変位部材７７と同一方向に
変位し、環状の弁体８１が円錐台状の弁座８３から離反
する。これによって通気孔６８とダイアフラム室７５の
他方の空間８４とが連通し、したがって各空間７６，８
４の差圧が増加する。これによって変位部材７７は空間
８４からさらに空間７６側へ押圧され、ピストン棒７９
と別体に作られた弁棒８５が空間７６の内面８６に当接
して図２の右方への変位が阻止される。

【００１５】しかしながら変位部材７７は、空間７６に
臨む内面８７との間隔Ｌ１が前記弁棒８５の端面８８と
内面８６との間隔Ｌ２よりも大きく選ばれているので、
さらに図２の右方へ変位し、弁棒８５に嵌着された環状
の弁体８９から変位部材７７に形成される弁座９０が離
反し、弁棒８５と変位部材７７との間に形成される弁座
９０を介して前記空間７６が空間８４に連通し、これに
よって通気孔６８から供給される空気流が、空間８４、
空間７６、通気孔７４，７３、弁室７１、通気孔６５そ
して通気路２７の順に圧縮空気が導かれ、前記開口２４
から吸込んだ燃料油が吐出される。このようにして給油
ノズル１４の先端部付近が燃料油に浸かったときに、そ
の燃料油の吸込みを防止している。

【００１６】なお、前記ダイアフラム室７５の空間８４
は比較的細い通気孔９１を介して大気に連通しており、
これによって空間８４が密閉されてしまうことを防止
し、他方の空間７６の負圧が増加したときに変位部材７
７の図２の右方への変位を可能としている。油種間違い
有と判定された場合には給油が許可されずに報知手段３
６による報知が行われるが、油種間違い無と判定された
場合には、モータ５の始動が行われ、同時に三方弁４１
が切替ってポートａ，ｂのみが連通する。すると通気路
２９への送気が停止されてダイアフラム２３が復位して
開閉弁１８の開弁が可能な状態となる。さらにこの時通
気路５５を介してポートｆから通気孔５６へ圧縮空気が
流入してリリーフ弁５７をコイルばね５８の弾性に抗し
て開放して弁室７１を負圧状態から正圧状態へと移行さ
せる。このことによって通気路２７とガスセンサ３５と
のクリーニングが行われることになる。なお、油種間違
いの場合にもクリーニングへ移行するが、モータ５が始
動されないのでダイアフラム２３が復位して開閉弁１８
が開弁可能となっても問題は生じない。

【００１７】図３は計量ユニット９３を示す正面図であ
り、図４は図３の右側から見た側面図である。計量ユニ
ット９３は、計量ユニット本体９４と、計量ユニット本
体９４の一側部から上方に延びるタワー９５と、タワー
９５の上端部に垂下されるホーススプレッダ９６とを有
する。ホーススプレッダ９６には、一個の表示器１０を
共有するレギュラーガソリン、ハイオクガソリンおよび
軽油の各油種に対応して、図４の左右方向に各一対計６
本の給油ホース１３が設けられ、各給油ホース１３には
前記給油ノズル１４が接続されている。各給油ホース１
３には、前述した図１に示される給油装置１が個別的に
設けられているけれども、圧縮空気圧源３７から三方弁
４１までは共用され、したがって三方弁４１のポート
ａ，ｂが連通したときには、給油ノズル１４がノズルケ
ース３０に掛止められている状態であっても、管路９７
を介して送気され、不使用中の二本のノズル１４および
センサ３５もクリーニングが行われる。また三方弁４１
のポートｂに接続される前記管路４７には、管路９８，
２９が分岐して接続されており、サンプリング中には他
の二本の給油ノズル１４およびガスセンサ３５もサンプ
リング状態となり、他の二本の給油ノズル１４のダイア
フラム２３をも変位させて給油禁止状態を維持するよう
に構成されている。

【００１８】計量ユニット本体９４のケーシング１００
内には、前記ポンプ４、ポンプモータ５、流量計７、流
量パルス発信器８などが各油種に対応して個別的に設け
られ、前記管路１１は流量計７の出側ポートに接続さ
れ、一旦ケーシング１００内を降下した後、水平方向に
屈曲してケーシング１００外へ延び、さらにケーシング
１００と平行に延長され、再びタワー９５側へ屈曲した
後、タワー９５に沿って上昇し、ホーススプレッダ９６
内に導かれる。前記ケーシング１００と平行に延長され
る管路１１の部分１１ａは、鋼鉄製のカバー体１０１，
１０３によって覆われて保護されており、これらのカバ
ー体１０１，１０３はあたかもケーシング１００の一部
であるかのごとく形成されているので、意匠上、違和感
がなく、しかもケーシング１００内の空間内で大きな占
有空間を必要とせず、したがって計量ユニット本体９４
の大形化が防止される。なお、管路１１の水平部分１１
ａは、各油種毎に３本がほぼ水平面内で平行となるよう
に配置するようにしてもよい。

【００１９】図５は、給油ノズル１４の具体的構成を示
す断面図である。給油ノズル１４には、給油ノズル本体
１５から吐出管１６にわたって前記給油ホース１３が接
続される接続口１０４に連通する油路１０５ａ，１０５
ｂ，１０５ｃ，１０５ｄ，１０５ｅ（総称するときには
油路１０５と記す）が形成され、油路１０５ａと１０５
ｂとの間には前記開閉弁１８が設けられる。

【００２０】この開閉弁１８は、圧縮コイルばね１０６
によって弁体１０７が各油路１０５ａ，１０５ｂを遮断
する方向に塞がれており、弁体１０７には弁棒１０８が
固定される。弁棒１０８は前記操作レバー１７を引くと
上方に押上げられ、弁体１０７が開放して接続口１０４
および油路１０５ａに圧送されてきた燃料油を吐出管１
６から吐出することができるように構成される。

【００２１】操作レバー１７の一端部は、ラッチ部材１
０９によって引上げられた位置で係止され、わずかにず
らすことによってその係止状態が解除される。操作レバ
ー１７の他端部はピン１１０によって前記ダイアフラム
２３に連動する駆動棒１１１にピン結合される。この駆
動棒１１１の前記ダイアフラム２３寄りの端部付近に
は、一対のボール１１３が嵌り込む径孔１１４が形成さ
れ、各ボール１１３は径孔１１４から半径方向外方に部
分的に突出して環状のリング部材１１５に支持されてい
る。

【００２２】駆動棒１１１には前記ダイアフラム２３に
固定されたニードル１１６が挿入されており、ダイアフ
ラム２３が空間２１から空間２０側へ変位することによ
ってニードル１１６の大径部１１７によって支持されて
いた各ボールが小径部１１８に当接する方向、すなわち
内側へ落込んで、引張コイルばね１１９によって図６の
下方へばね付勢された状態にある駆動棒１１１の各ボー
ル１１３による係止状態が解除されて、駆動棒１１１が
下方へ変位する。

【００２３】このような状態で操作レバー１７を引いて
も、図５の仮想線１７ａで示されるように操作レバー１
７は、弁棒１０８の下端部１２０を支点として角変位す
るだけであり、したがって弁体１０７を上方に押上げる
ことができず、給油することは不可能である。このよう
な構成によって、前記一方の空間２１に前述したように
サンプリング中に管路４７から分岐した管路２９を介し
て圧縮空気を供給することによって、ダイアフラム２３
を他方の空間２０側へ押上げ、したがって給油不能方向
へ押上げて、サンプリング中に弁体１０７が開放して燃
料油が吐出されることを防止している。

【００２４】図７は、給油装置１の動作を説明するため
のフローチャートである。まずステップｎ１で給油動作
が開始され、ステップｎ２で給油ノズル１４をノズルケ
ース３０から外すとサンプリング動作が開始される。す
なわち、図８に示されるように、圧縮空気圧源３７から
の圧縮空気は三方弁４１のポートａ，ｃが連通してエジ
ェクタ５９に導かれて負圧を発生し、この負圧は通気路
２７を経て給油ノズル１４の開口２４へ導かれ、燃料タ
ンク内に残留する燃料油の気化したガスが吸引されてガ
スセンサ３５へ導かれる。同時に管路４７から分岐して
延びる管路２９を経て前記圧縮空気圧源３７からの圧縮
空気の一部はダイアフラム室１９の一方の空間２１へ供
給され、ダイアフラム２３を上方へ変位させる。この変
位によって操作レバー１７の開弁操作が不能となって、
給油を行うことができない状態に保たれる。このように
してダイアフラム２３を強制的に変位させることによっ
て給油ホース１３内の加圧された燃料油の圧力によって
膨らんだ給油ホースからポンプ４が駆動されていないに
もかかわらず吐出管１６から燃料油が押出されてしまう
ことを防止し、誤検出を防止することができる。

【００２５】前述したように開口２４から吸引されたガ
スがステップｎ３で油種判別される。油種が一致してい
ればステップｎ４へ移り、ポンプ４が始動され、同時に
三方弁４１のポートａ，ｂを連通させてサンプリング動
作を終了するとともに、一定時間クリーニング動作を開
始する。このとき前記三方弁４１のポートａ，ｃが連通
した状態からポートａ，ｂが連通した状態に切換えるこ
とによって、ダイアフラム室１９の空間２１への圧縮空
気の供給が断たれるので、ダイアフラム２３は初期位置
に復帰する。この状態でステップｎ５で操作レバー１７
を引くと、駆動棒１１１がニードル１１６の大径部１１
７によってボール１０３が半径方向外方に押出されてい
るので、駆動棒１１１が各ボール１１３を介してリング
部材１１５に係止し、操作レバー１７はピン１１０を支
点として上方へ引上げることが可能となり、これによっ
て開閉弁１８が開かれて吐出管１６から燃料油が吐出さ
れる。

【００２６】このようにして所定の給油量に達すると、
ステップｎ６で操作レバー１７を戻し、ステップｎ７で
給油ノズル１４をノズルケース３０に戻すことによって
ポンプモータ５、したがってポンプ４が停止され、ステ
ップｎ８で給油動作が終了しステップｎ９で一定時間再
クリーニングを行わせる。

【００２７】前記ステップｎ３で油種違いであると判断
したときには、サンプリング動作を終了させて一定時間
クリーニングを行い、吸込んだガスを排出する。このと
きダイアフラム２３は初期位置に復帰している。油種判
別回路３３は警報信号ｓ７を出力して報知手段３６によ
って報知動作を行わせ、ステップｎ１０で油種違いであ
った給油ノズル１４をステップｎ１１でノズルケース３
０に戻し、ステップｎ９で一定時間再クリーニングを行
い、給油動作が終了する。

【００２８】前記ステップｎ２〜ｎ４におけるサンプリ
ング中に給油ノズル１４の先端部付近が燃料油中に浸か
ってしまったときには、図９に示されるように、ダイア
フラム５４および変位部材７７が変位して負圧の増加を
解除し、吸込んだ油を排出させる。

【００２９】また前記ステップｎ４，ｎ９で行われるク
リーニング動作は、図１０に示されるように、三方弁４
１のポートａ，ｂを連通させてガスセンサ３５へ圧縮空
気を送気するとともに、通気路２７へ送気し、吸込んだ
ガスが排出される。

【００３０】なお、前述の説明では、ステップｎ５で所
定の給油量に達したときに操作レバー１７を戻すように
したけれども、自動満タン給油を行うときには、開口２
５が燃料油によって塞がれるので、ダイアフラム室１９
の空間２０内の負圧が増加し、これによってダイアフラ
ム２３が上昇して前述のように駆動棒１１１の係止状態
が解除され、給油が停止される。このように自動的に満
タン停止した場合であっても、後続してステップｎ６へ
移り、給油ノズル１４をノズルケース３０に戻すとステ
ップｎ７でポンプモータ５が停止されてポンプ４が停止
し、ステップｎ８で給油動作が終了する。

【００３１】本実施例では通気路２９を三方弁４１のポ
ートｃに接続しているが、管路４３を分岐して新たに二
方弁を接続し、ここへ通気路２９を接続することでサン
プリング時のノズル開閉弁１８の開弁禁止の他プリセッ
ト給油時等の給油停止にも利用できる。

【００３２】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、サンプリ
ング時にダイアフラムを強制的に給油不能方向へ変位さ
せるようにしたので、給油ホースの収縮力によって燃料
油が給油ノズルから排出されるおそれはなくなり、これ
によって自己の油の気化したガスを吸引して誤検出して
しまうことを確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の給油装置１の全体の構成を
簡略化して示す系統図である。

【図２】負圧発生手段２６の具体的構成を示す断面図で
ある。

【図３】計量ユニット９３を示す正面図である。

【図４】図３の右側から見た側面図である。

【図５】給油ノズル１４の具体的構成を示す断面図であ
る。

【図６】ダイアフラム２３およびそれに関連する構成の
一部を示す断面図である。

【図７】給油装置１の動作を説明するためのフローチャ
ートである。

【図８】サンプリング状態を説明するための系統図であ
る。

【図９】サンプリング時に燃料油を吸引したときの動作
を説明するための系統図である。

【図１０】クリーニング時の動作を説明するための系統
図である。

【符号の説明】

１ 給油装置 ４ ポンプ ５ ポンプモータ １３ 給油ホース １４ 給油ノズル １５ 給油ノズル本体 １６ 吐出管 １７ 操作レバー １８ 開閉弁 １９ ダイアフラム室 ２０，２１ 空間 ２３ ダイアフラム ２４，２５ 開口 ２６ 負圧発生手段 ５７ リリーフ弁 ５９ エジェクタ ９３ 計量ユニット ｓ１ 流量パルス信号 ｓ２ 計量値信号 ｓ３ ノズル検知信号 ｓ４ 給油許可信号 ｓ５ モータ駆動信号 ｓ６ ガスセンサ３５の出力 ｓ７ 警報信号

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 サンプリング時には、圧縮空気圧源から
   供給される圧縮空気の流れによって負圧を発生する負圧
   発生手段が設けられ、この負圧発生手段で発生した負圧
   を供給ノズルの先端部付近に導いて燃料油の気化したガ
   スを吸引し、このガスをガスセンサに導いて油種を判別
   し、クリーニング時には、前記圧縮空気圧源から負圧発
   生源に供給される圧縮空気を前記給油ノズルの先端部付
   近およびガスセンサに導いてクリーニングを行い、給油
   ノズル内の燃料油の流れによって発生した負圧の増加に
   よって給油ノズルに内蔵されるダイアフラムを給油不能
   方向に変位させて給油を停止する給油装置において、 前記サンプリング時に圧縮空気圧源から負圧発生手段に
   供給される圧縮空気の一部を分岐して給油ノズルに導
   き、前記ダイアフラムを給油不能方向に強制的に変位さ
   せることを特徴とする給油装置。