JPH08159014A - アキシャルピストン型液圧回転機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 軸受近傍で油液を積極的に流動させて軸受を
冷却、潤滑し、当該軸受の寿命を向上する。 【構成】 一側ドレン通路２１の一端側を軸受６近傍の
油溜り部２０に開口させ、他端側をドレン配管２２を介
して作動油タンク２３に接続し、また、他側ドレン通路
２５の一端側を軸受７近傍の油溜り部２４に開口させ、
他端側をドレン配管２６を介して作動油タンク２３に接
続する構成とした。従って、ケーシング１内で余剰油と
なった油液は、ケーシング１内から油溜り部２０，２
４、ドレン通路２１，２５、ドレン配管２２，２６を介
して作動油タンク２３に達する循環路を常時流通するこ
とにより、この流通時に軸受６，７近傍を通って軸受
６，７を冷却、潤滑する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば斜板型、斜軸型
のポンプ、モータとして用いられるアキシャルピストン
型液圧回転機に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、建設機械の走行用油圧モータや
油圧ポンプ等にはアキシャルピストン型液圧回転機が多
用され、該アキシャルピストン型液圧回転機としては斜
板型液圧回転機と斜軸型液圧回転機とが広く知られてい
る。

【０００３】そこで、アキシャルピストン型液圧回転機
として斜板型液圧回転機を例に挙げて説明すると、該斜
板型液圧回転機は、ケーシングと、該ケーシング内に軸
受を介して回転可能に支持された回転軸と、前記ケーシ
ング内に位置して該回転軸と一体に回転するように設け
られ、周方向に離間して複数のシリンダ穴が穿設された
シリンダブロックと、該シリンダブロックの各シリンダ
穴内に摺動可能に挿嵌され、該シリンダブロックの回転
に伴なって軸方向に移動する複数のピストンと、前記ケ
ーシングとシリンダブロックの端面との間に設けられ、
前記各シリンダ穴と間欠的に連通する一対の吸排ポート
が形成された弁板と、前記各ピストンの突出端側にそれ
ぞれ揺動自在に設けられた複数のシューと、前記ケーシ
ングの他側に設けられ、前記シリンダブロックとの対向
面が該各シューの摺動する傾斜面となった斜板と、前記
ケーシング内に漏れ出た油液をタンクに戻すドレン通路
とから構成されている。

【０００４】そして、上述のように構成された斜板型液
圧回転機を油圧ポンプとして用いる場合には、エンジン
等の駆動源で回転軸を回転駆動し、ケーシング内で該回
転軸と共にシリンダブロックを回転させる。これによ
り、該シリンダブロックの各シリンダ穴内でピストンが
往復動され、吸入通路から吸入ポートを介してシリンダ
内に吸込んだ作動油等の油液（以下、油液という）をピ
ストンによって加圧して吐出ポートから吐出通路に圧油
として吐出するようになっている。

【０００５】また、上述した運転時には、シリンダブロ
ックと弁板との間等から漏れ出た油液によってケーシン
グ内の各摺動部位等の冷却、潤滑を行なうようになって
おり、余剰油はドレン通路を介して順次タンク内に戻さ
れる。

【０００６】しかし、ケーシング内に回転軸を回転可能
に支持する軸受は、ケーシングの内面から引っ込んだ奥
所に配設されているから、該軸受近傍の油溜り部では油
液の流れは回転軸による撹拌のみであるから、油液が流
動しにくく滞留状態となってしまう。

【０００７】そして、回転軸の回転に伴なう摩擦熱によ
って軸受が温度上昇すると、この軸受の熱によって油液
が温度上昇して熱劣化してしまうから、油液による冷
却、潤滑効果が大幅に低下して軸受が早期のうちに摩
耗、損傷してしまい、軸受の寿命が大幅に低下してしま
う。

【０００８】この欠点を改良するために、例えば実開平
３−８２８８１号公報のように、ケーシング内の外周側
と軸受近傍の油溜り部とを連通する通路を設け、運転時
に発生する油液の遠心力によって該通路を介して軸受に
油液を供給するようになった斜板型液圧回転機が知られ
ている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術によるものでは、通路を介して油液の遠心力で軸
受に油液を供給するようにしているものの、これは軸受
を通るケーシング内での短絡的な部分循環だけであるか
ら、軸受近傍では依然として油液が温度上昇を生じ易
く、実質的に軸受の近傍で油の流れが生じていないもと
同じであり、軸受を効果的に冷却、潤滑することができ
ないという問題がある。

【００１０】また、軸受で発生した摩耗粉は、ケーシン
グ内へ流れ込むため、ケーシング内の各摺動部位に悪影
響を及ぼすという問題がある。

【００１１】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、軸受近傍で油液を積極的に流動させて軸
受を冷却、潤滑し、当該軸受の寿命を向上できるように
したアキシャルピストン型液圧回転機を提供することを
目的としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、請求項１の発明が採用する構成は、ケーシング
と、該ケーシング内に軸受を介して回転可能に支持され
た回転軸と、前記ケーシング内に位置して該回転軸と一
体に回転するように設けられ、周方向に離間して複数の
シリンダ穴が穿設されたシリンダブロックと、該シリン
ダブロックの各シリンダ穴内に摺動可能に挿嵌され、該
シリンダブロックの回転に伴なって軸方向に移動する複
数のピストンと、前記ケーシングとシリンダブロックの
端面との間に設けられ、前記各シリンダ穴と間欠的に連
通する一対の吸排ポートが形成された弁板と、前記ケー
シング内に漏れ出た油液をタンクに戻すため該ケーシン
グに設けられたドレン通路とからなるアキシャルピスト
ン型液圧回転機において、前記ドレン通路は前記軸受近
傍の油溜り部に位置して前記ケーシング内に開口させる
構成としたことを特徴とする。

【００１３】また、請求項２の発明のように、前記シリ
ンダブロックを挟んで前記弁板に対向させて斜板を設
け、前記各ピストンを該斜板と前記シリンダブロックの
各シリンダ穴との間で往復動させる斜板型液圧回転機と
して構成してもよい。

【００１４】さらに、請求項３の発明のように、前記回
転軸に対して前記シリンダブロックを傾斜させて配設
し、前記各ピストンを該回転軸とシリンダブロックの各
シリンダ穴との間で往復動させる斜軸型液圧回転機とし
て構成してもよい。

【００１５】

【作用】上記構成により、ケーシング内に漏れ出た油液
は軸受近傍の油溜り部からドレン通路を介してタンクに
戻され、軸受近傍がケーシング内と作動油を貯留するタ
ンクとの間の油液の通り道となるから、該軸受はケーシ
ングからタンクに常時流れる油液によって積極的に冷
却、潤滑される。また、軸受近傍の摩耗粉等が流通する
油液によって除去される。

【００１６】

【実施例】以下、本発明の実施例によるアキシャルピス
トン型液圧回転機を図１ないし図３を参照しつつ説明す
る。

【００１７】まず、図１に第１の実施例によるアキシャ
ルピストン型液圧回転機として斜板型油圧ポンプを示
す。

【００１８】図において、１は斜板型油圧ポンプの外殻
をなすケーシングを示し、該ケーシング１は、筒状のケ
ーシング本体２と、該ケーシング本体２の一側を閉塞す
るヘッドケーシング部３と、前記ケーシング本体２の他
側を閉塞するリヤケーシング部４とから大略構成され、
前記ヘッドケーシング部３には後述する軸受６が挿嵌さ
れる軸受取付穴３Ａが有底状に形成され、前記リヤケー
シング部４には後述する軸受７が挿嵌される軸受取付穴
４Ａが軸方向に貫通して形成されている。また、前記ヘ
ッドケーシング部３には、後述する弁板１２に形成され
た吸入ポート１３および吐出ポート１４と連通する吸入
通路および吐出通路（いずれも図示せず）が設けられて
いる。そして、該ケーシング１内には、運転時に各部材
の間隙等から漏れ出た油液が滞留している。

【００１９】５はケーシング１内に位置して軸方向に配
設された回転軸を示し、該回転軸５は、基端側がヘッド
ケーシング部３の軸受取付穴３Ａ内に挿嵌された軸受６
を介して回転自在に支持され、エンジン（図示せず）等
の駆動源との連結側となる先端側がリヤケーシング部４
の軸受取付穴４Ａ内に挿嵌された軸受７を介して回転自
在に支持されている。また、該回転軸５の外周側には、
軸方向中間部に位置して後述するシリンダブロック８の
雌スプライン８Ａ等と係合する雄スプライン５Ａが形成
されている。

【００２０】８はケーシング１内に位置して回転軸５の
外周側に設けられた円筒状のシリンダブロックで、該シ
リンダブロック８は、内周側に形成された雌スプライン
８Ａを介して回転軸５と一体的に回転するようになって
いる。また、該シリンダブロック８には、周方向に離間
して複数のシリンダ穴９，９（２個のみ図示）が軸方向
に形成され、該各シリンダ穴９の一端側は弁板１２に形
成された吸入ポート１３、吐出ポート１４に間欠的に連
通可能なシリンダポート９Ａとなっている。

【００２１】１０，１０は各シリンダ穴９内に摺動可能
に挿嵌された複数個のピストン（２個のみ図示）で、該
各ピストン１０の突出端側にはそれぞれシュー１１が揺
動自在に取付けられ、該各シュー１１は、後述する斜板
１５の傾斜面１５Ｂに沿って摺動することにより、各ピ
ストン１０をシリンダ穴９内で往復動させるものであ
る。

【００２２】１２はヘッドケーシング部３の内面側に固
着された弁板を示し、該弁板１２の他端面はシリンダブ
ロック８との摺動面１２Ａとなっている。また、該弁板
１２には、各ピストン１０の上死点位置と下死点位置と
を挟むように吸排ポートとしての眉形状の吸入ポート１
３および吐出ポート１４が形成され、該吸入ポート１３
および吐出ポート１４は、ヘッドケーシング部３に形成
された吸入通路および吐出通路に常時連通している。

【００２３】１５はリヤケーシング部４の内面側に固着
して設けられた円板状の斜板で、該斜板１５の中央に
は、回転軸５が挿通される挿通穴１５Ａが形成されてい
る。また、該斜板１５の一端面、即ちシリンダブロック
８との対向面は各シュー１１が摺動する傾斜面１５Ｂと
なっている。

【００２４】１６は各シュー１１を各シリンダ穴９等に
対して位置決めするリング状のシュー押え、１７はシリ
ンダブロック８の他端側に位置して該シリンダブロック
８と共に回転軸５の雄スプライン７Ａに係合したブッシ
ングをそれぞれ示し、該ブッシング１７は、回転軸５の
雄スプライン５Ａにスプライン結合され、外周面は球面
状となってシュー押え１６の内周面に嵌合している。

【００２５】１８はシリンダブロック８とブッシング１
７との間に配設された皿ばねからなる押圧ばねで、該押
圧ばね１８は、ブッシング１７，シュー押え１６を介し
て各シュー１１を斜板１５の傾斜面１５Ｂに向けて押圧
すると共に、シリンダブロック８を弁板１２の摺動面１
２Ａに向けて押圧するものである。

【００２６】１９は回転軸５の外周側に位置してリヤケ
ーシング部４の軸受取付穴４Ａ内に嵌着されたシール部
材で、該シール部材１９は回転軸５の回転を許しつつ、
ケーシング１内の油液が外部に漏れるのを防止してい
る。

【００２７】２０はヘッドケーシング部３側に位置して
軸受６の近傍に形成された一側の油溜り部で、該油溜り
部２０は、軸受取付穴３Ａによって有底状の空間をなし
ている。

【００２８】一方、２１はヘッドケーシング部３の径方
向に形成された一側ドレン通路で、該一側ドレン通路２
１は、一端側が前記油溜り部２０に開口し、他端側がヘ
ッドケーシング部３の外周側で開口している。２２は前
記一側ドレン通路２１に接続されたドレン配管で、該ド
レン配管２２は、該一側ドレン通路２１を作動油が貯え
られた作動油タンク２３に接続している。これにより、
作動油タンク２３、吸入通路、ケーシング１内、油溜り
部２０、一側ドレン通路２１、ドレン配管２２は作動油
が流れる循環路（閉ループ）を構成している。

【００２９】２４はリヤケーシング部４側に位置して軸
受７の近傍に形成された他側の油溜り部で、該油溜り部
２４は、軸受取付穴４Ａ、シール部材１９によって有底
状の空間をなしている。

【００３０】２５はリヤケーシング部４の径方向に形成
された他側ドレン通路で、該他側ドレン通路２５は、一
端側が前記油溜り部２４に開口し、他端側がリヤケーシ
ング部４の外周側で開口している。２６は前記他側ドレ
ン通路２５に接続されたドレン配管で、該ドレン配管２
６は、ドレン配管２２と同様に他側ドレン通路２５を作
動油タンク２３に接続している。これにより、作動油タ
ンク２３、吸入通路、ケーシング１内、油溜り部２４、
他側ドレン通路２５、ドレン配管２６は作動油が流れる
循環路（閉ループ）を構成している。

【００３１】本実施例による斜板型油圧ポンプは上述の
如く構成されるもので、次に、その作動について説明す
る。

【００３２】まず、エンジン等の駆動源によって回転軸
５を回転駆動すると、シリンダブロック８が該回転軸５
と共に回転し、弁板１２に対して摺接しつつ回転する。
また、このときに各シュー１１はシュー押え１６に支持
されて斜板１５の傾斜面１５Ｂに摺接しつつシリンダブ
ロック８、各ピストン１０と共に回転する。

【００３３】これにより、各ピストン１０は、斜板１５
の傾斜面１５Ｂの傾斜角度に応じたストロークで各シリ
ンダ穴９内を往復動し、各ピストン１０が上死点から下
死点まで往動する吸入行程では、吸入通路から吸入ポー
ト１３を介して各シリンダ穴９内に油液を吸込み、下死
点から上死点まで複動する吐出行程では、各シリンダ穴
９内に吸込んだ油液を圧油として吐出ポート１４から吐
出通路へと吐出し、油圧配管等を介して作業装置の油圧
シリンダや下部走行体の走行用油圧モータ（いずれも図
示せず）に圧油を供給する。

【００３４】また、上述した運転時には、シリンダブロ
ック８と弁板１２との間隙、各シリンダ穴９と各ピスト
ン１０との間隙等から少量ずつ漏れ出した油液をケーシ
ング１内に貯留させ、この油液によってケーシング１内
の各摺動部位等を冷却、潤滑するようになっている。

【００３５】そして、ケーシング１内で余剰油となった
漏れ出した油液の約半分は、軸受６を通って油溜り部２
０から一側ドレン通路２１、ドレン配管２２を介して作
動油タンク２３に循環して戻され、残りの半分は、軸受
７を通って油溜り部２４から他側ドレン通路２５、ドレ
ン配管２６を介して作動油タンク２３に戻される。

【００３６】従って、軸受６，７近傍が油液の通り道と
なるから、該軸受６，７にはケーシング１内から余剰油
として作動油タンク２３に戻される油液が順次流通し、
該軸受６，７はこの油液によって冷却、潤滑される。

【００３７】かくして、本実施例では、ケーシング１内
から作動油タンク２３に戻す作動油の流れを積極的に利
用し、この油液を軸受６，７に流通させて油溜り部２
０，２４近傍に「淀み部」が形成される事態をなくすこ
とができる。この結果、該軸受６，７を確実に冷却、潤
滑することができるから、該軸受６，７が摩擦熱によっ
て早期のうちに劣化するのを防止することができ、軸受
６，７の寿命を大幅に延ばすことができる。

【００３８】また、軸受６，７に油液を流通させること
により、該軸受６，７近傍の摩耗粉等を除去して作動油
タンク２３側に排出することができるから、この摩耗粉
の噛み込みによって軸受６，７が異常摩耗を生じるのを
防止することができ、より一層軸受６，７の寿命を延ば
すことができる。

【００３９】さらに、本実施例では、既存のドレン通路
２１，２５を利用して軸受６，７に油液を供給するよう
にしているから、別途油供給装置等を必要とせず、部品
点数や加工工数が増加するのを防止でき、生産性を向上
することができる。

【００４０】次に、図２に本発明の第２の実施例を示
す。なお、実施例では、前述した図１に示す第１の実施
例と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省
略するものとする。

【００４１】図において、３１はヘッドケーシング部３
の径方向に形成された本実施例による一側ドレン通路
で、該一側ドレン通路３１は、第１の実施例で述べた一
側ドレン通路２１と同様に、一端側が油溜り部２０に開
口し、他端側がヘッドケーシング部３の外周側で開口し
ている。

【００４２】また、３２は前記一側ドレン通路３１に接
続された共通ドレン配管で、該共通ドレン配管３２は、
第１の実施例で述べたドレン配管２２と同様に、作動油
が貯えられた作動油タンク２３に接続されている。

【００４３】３３は本実施例による他側ドレン通路で、
該他側ドレン通路３３は、その径方向通路部３３Ａがリ
ヤケーシング部４の径方向に伸長して油溜り部２４に開
口し、軸方向通路部３３Ｂが該径方向通路部３３Ａの外
周端からケーシング本体２を軸方向に伸長して一側ドレ
ン通路３１に連通している。

【００４４】従って、本実施例では、他側ドレン通路３
３を介して作動油タンク２３に戻される油液を、一側ド
レン通路３１を介して作動油タンク２３に戻させる油液
と合流させ、単一の共通ドレン配管３２を介して作動油
タンク２３に戻すようにしている。

【００４５】かくして、このように構成された本実施例
においても前記第１の実施例と同様に、ケーシング１内
に漏れ出た油液を、一側ドレン通路３１、他側ドレン通
路３３、共通ドレン配管３２を介して作動油タンク２３
に達する循環路を流通させ、この作動油の流れを利用し
て軸受６，７の冷却、潤滑ができるばかりでなく、本実
施例では、単一の共通ドレン配管３２を介して油液を作
動油タンク２３に戻すようにしているから、外部配管の
取回しを容易にして配管作業を簡略化することができ
る。

【００４６】次に、図３に本発明の第３の実施例を示す
に、本実施例の特徴は、アキシャルピストン型液圧回転
機として斜軸型油圧ポンプを用いたことにある。

【００４７】図において、４１は斜軸型油圧ポンプの外
殻をなすケーシングを示し、該ケーシング４１は、一側
が下向きに屈曲する略く字状の筒状体に形成されたケー
シング本体４２と、該ケーシング本体４２の一側を閉塞
するヘッドケーシング部４３と、前記ケーシング本体４
２の他端部を閉塞するシール取付部４４とから大略構成
されている。また、前記ヘッドケーシング部４３には、
後述する弁板５３に形成された吸入ポート５４および吐
出ポート５５と連通する吸入通路および吐出通路（いず
れも図示せず）が形成されている。そして、該ケーシン
グ４１内には、運転時に各部材の間隙等から漏れ出た油
液が滞留している。

【００４８】４５はケーシング４１の他側に位置してケ
ーシング本体４２内に一対の軸受４６，４７を介して回
転可能に設けられた回転軸で、該回転軸４５の一端側に
はドライブディスク４８が一体に設けられ、他端側はケ
ーシング４１から外部に突出している。

【００４９】４９はケーシング４１の一側に位置して回
転軸４５と共に回転するようにケーシング本体４２内に
設けられたシリンダブロックで、該シリンダブロック４
９には、周方向に離間して複数のシリンダ穴５０（１個
のみ図示）が軸方向に形成され、該シリンダ穴５０の一
端側は、弁板５３に形成された吸入ポート５４、吐出ポ
ート５５に間欠的に連通可能なシリンダポート５０Ａと
なっている。

【００５０】５１はシリンダ穴５０内に摺動可能に挿嵌
された複数のピストン（１個のみ図示）で、該ピストン
５１の突出端側はコネクティングロッドとなり、その先
端には球形部５１Ａが形成され、該球形部５１Ａはドラ
イブディスク４８に揺動自在に支持されている。

【００５１】５２はドライブディスク４８と弁板５３と
の間でシリンダブロック４９を回転可能に支持するセン
タシャフトで、該センタシャフト５２はその先端に球形
部５２Ａが形成され、該球形部５２Ａはドライブディス
ク４８の中心位置に揺動自在に支持されている。

【００５２】５３はケーシング４１のヘッドケーシング
部４３内面側に固着された弁板で、該弁板５３には、ピ
ストン５１の上死点位置と下死点位置とを挟むように吸
排ポートとしての眉形状の吸入ポート５４および吐出ポ
ート５５が形成され、該吸入ポート５４および吐出ポー
ト５５は、ヘッドケーシング部４３に形成された吸入通
路および吐出通路に常時連通している。

【００５３】５６は回転軸４５の外周側に位置してシー
ル取付部４４内周側に嵌着されたシール部材で、該シー
ル部材５６は回転軸４５の回転を許しつつ、ケーシング
４１内の油液が外部に漏れるのを防止している。

【００５４】５７はケーシング本体４２の他側に位置し
て軸受４６，４７の近傍に形成された油溜り部で、該油
溜り部５７はケーシング本体４２、シール部材５６によ
って有底状の空間をなしている。

【００５５】一方、５８はケーシング本体４２の他側に
位置して径方向に形成されたドレン通路で、該ドレン通
路５８は、一端側が前記油溜り部５７に開口し、他端側
がケーシング本体４２の外周側で開口している。５９は
前記ドレン通路５８に接続されたドレン配管で、該ドレ
ン配管５９は、前記ドレン通路５８を作動油が貯えられ
た作動油タンク６０に接続している。これにより、作動
油タンク６０、吸入通路、ケーシング４１内、油溜り部
５７、ドレン通路５８、ドレン配管５９は作動油が流れ
る循環路（閉ループ）を構成している。

【００５６】本実施例による斜軸型油圧ポンプは上述の
如く構成されるもので、次にその作動について説明す
る。

【００５７】まず、エンジン等の駆動源（図示せず）に
よって回転軸４５を回転駆動すると、該回転軸４５のド
ライブディスク４８とシリンダブロック４９とは、該シ
リンダブロック４９の各シリンダ穴５０に挿嵌された各
ピストン５１を介して連結されているから、回転軸４５
と共にシリンダブロック４９が回転せしめられる。

【００５８】これにより、各ピストン５１は、回転軸４
５に対するシリンダブロック４９の傾きに応じたストロ
ークで各シリンダ穴５０内を往復動し、各ピストン５１
が上死点から下死点まで往動する吸入行程では、吸入通
路から吸入ポート５４を介して各シリンダ穴５０内に油
液を吸込み、下死点から上死点まで複動する吐出行程で
は、各シリンダ穴５０内に吸込んだ油液を圧油として吐
出ポート５５から吐出通路へと吐出し、油圧配管等を介
して作業装置の油圧シリンダや下部走行体の走行用油圧
モータ（いずれも図示せず）に圧油を供給する。

【００５９】また、上述した運転時には、シリンダブロ
ック４９と弁板５３との間隙、シリンダ穴５０とピスト
ン５１との間隙等から少量ずつ漏れ出した油液をケーシ
ング４１内に貯留させ、この油液によってケーシング４
１内の各摺動部位等を冷却、潤滑するようになってい
る。

【００６０】そして、ケーシング４１内で余剰油となっ
た油液は、軸受４６から奥所に配設された軸受４７側に
流通し、該軸受４７とシール部材５６との間の油溜り部
５７からドレン通路５８、ドレン配管５９を介して作動
油タンク６０に戻される。

【００６１】従って、軸受４６，４７近傍を油液が流通
するようになり、特に、奥所にあって油の供給が困難で
あった軸受４７にケーシング４１内から作動油タンク６
０に戻される油を常時流通させることができる。

【００６２】かくして、本実施例では、ケーシング４１
内から作動油タンク６０に戻す作動油の流れを積極的に
利用し、この油液を軸受４６，４７に流通させて油溜り
部５７近傍に「淀み部」が形成される事態をなくすこと
ができる。この結果、該軸受４６，４７を確実に冷却、
潤滑することができるから、該軸受４６，４７が摩擦熱
によって早期のうちに劣化するのを防止することがで
き、軸受４６，４７の寿命を大幅に延ばすことができ
る。

【００６３】また、軸受４６，４７近傍の摩耗粉等を除
去して、当該軸受４６，４７が異常摩耗を生じるのを防
止することができる、既存のドレン通路５８を利用する
ことにより、部品点数や加工工数が増加するのを防止し
て生産性を向上できる等の種々の効果を奏する。

【００６４】なお、前記第１、第２の実施例では、アキ
シャルピストン型液圧回転機として斜板型油圧ポンプを
用い、前記第３の実施例では斜軸型油圧ポンプを用いた
場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、
アキシャルピストン型液圧回転機として斜板型、斜軸型
の油圧モータを用いてもよく、また、固定容量式に替え
て可変容量式の液圧回転機に適用してもよい。

【００６５】

【発明の効果】以上詳述した如く、本発明によれば、ケ
ーシング内に漏れ出た油液をタンクに戻すドレン通路
を、軸受近傍の油溜り部に位置して前記ケーシング内に
開口させる構成とし、これによってケーシング内に漏れ
出た油液を前記軸受近傍の油溜り部からドレン通路を介
してタンクに戻すことができるから、軸受の近傍を油液
の通り道とすることにより、ケーシング内からタンクに
戻る油液の流れを利用して該軸受を油液で積極的に冷
却、潤滑することができ、該軸受の寿命を延ばすことが
できる。また、軸受近傍で油液を流通させることによ
り、軸受近傍の摩耗粉等を流通する油液によって除去し
てタンク内に排出することができ、摩耗粉の噛み込みに
よる軸受の異常摩耗等を防止して、一層寿命を延ばすこ
とができる。さらに、既存のドレン通路を利用して軸受
に油液を供給しているから、別途油供給装置等を必要と
せず、部品点数や加工工数の増加を抑制することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施例による斜板型油圧ポンプを示す縦
断面図である。

【図２】第２の実施例による斜板型油圧ポンプを示す縦
断面図である。

【図３】第３の実施例による斜軸型油圧ポンプを示す縦
断面図である。

【符号の説明】

１，４１ ケーシング ５，４５ 回転軸 ６，７，４６，４７ 軸受 ８，４９ シリンダブロック ９，５０ シリンダ穴 １０，５１ ピストン １２，５３ 弁板 １３，５４ 吸入ポート（吸排ポート） １４，５５ 吐出ポート（吸排ポート） ２０，２４，５７ 油溜り部 ２１，３１ 一側ドレン通路 ２２，２６，５９ ドレン配管 ２３，６０ 作動油タンク ２５，３３ 他側ドレン通路 ３２ 共通ドレン配管 ５８ ドレン通路

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケーシングと、該ケーシング内に軸受を
   介して回転可能に支持された回転軸と、前記ケーシング
   内に位置して該回転軸と一体に回転するように設けら
   れ、周方向に離間して複数のシリンダ穴が穿設されたシ
   リンダブロックと、該シリンダブロックの各シリンダ穴
   内に摺動可能に挿嵌され、該シリンダブロックの回転に
   伴なって軸方向に移動する複数のピストンと、前記ケー
   シングとシリンダブロックの端面との間に設けられ、前
   記各シリンダ穴と間欠的に連通する一対の吸排ポートが
   形成された弁板と、前記ケーシング内に漏れ出た油液を
   タンクに戻すため該ケーシングに設けられたドレン通路
   とからなるアキシャルピストン型液圧回転機において、
   前記ドレン通路は前記軸受近傍の油溜り部に位置して前
   記ケーシング内に開口させる構成としたことを特徴とす
   るアキシャルピストン型液圧回転機。
2. 【請求項２】 前記シリンダブロックを挟んで前記弁板
   に対向させて斜板を設け、前記各ピストンを該斜板と前
   記シリンダブロックの各シリンダ穴との間で往復動させ
   る構成としてなる請求項１に記載のアキシャルピストン
   型液圧回転機。
3. 【請求項３】 前記回転軸に対して前記シリンダブロッ
   クを傾斜させて配設し、前記各ピストンを該回転軸とシ
   リンダブロックの各シリンダ穴との間で往復動させる構
   成としてなる請求項１に記載のアキシャルピストン型液
   圧回転機。