JPH08144783A - Ｖ型エンジン - Google Patents
Ｖ型エンジンInfo
- Publication number
- JPH08144783A JPH08144783A JP28643794A JP28643794A JPH08144783A JP H08144783 A JPH08144783 A JP H08144783A JP 28643794 A JP28643794 A JP 28643794A JP 28643794 A JP28643794 A JP 28643794A JP H08144783 A JPH08144783 A JP H08144783A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- banks
- type engine
- space
- cylindrical space
- standing wave
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、Ｖ型エンジンの両バンク間の空間
上側開口部が閉鎖されて筒状空間が形成されるＶ型エン
ジンに関し、筒状空間に発生する共鳴音を低減すること
を目的とする。 【構成】 両バンク１ａ，１ｂ間の空間上側開口部を閉
鎖する閉鎖部材２と、両バンクと閉鎖部材とによって形
成される筒状空間３内に配置され、筒状空間内に発生す
る定在波の特定周波数で共鳴するレゾネータ４、とを具
備する。
上側開口部が閉鎖されて筒状空間が形成されるＶ型エン
ジンに関し、筒状空間に発生する共鳴音を低減すること
を目的とする。 【構成】 両バンク１ａ，１ｂ間の空間上側開口部を閉
鎖する閉鎖部材２と、両バンクと閉鎖部材とによって形
成される筒状空間３内に配置され、筒状空間内に発生す
る定在波の特定周波数で共鳴するレゾネータ４、とを具
備する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、各気筒を二つのバンク
に分け、これらのバンクがＶ型に配置されるＶ型エンジ
ンに関する。
に分け、これらのバンクがＶ型に配置されるＶ型エンジ
ンに関する。
【０００２】
【従来の技術】Ｖ型エンジンは、両バンク間に空間が形
成され、それを有効に利用するために、通常、この空間
内には吸気配管及び燃料配管等が配置される。しかしな
がら、このような配管が、この位置、すなわちエンジン
中央部に剥き出しで位置することは、美観上好ましくな
いために、これらの配管を覆うためのカバーが空間上部
に設けられている。
成され、それを有効に利用するために、通常、この空間
内には吸気配管及び燃料配管等が配置される。しかしな
がら、このような配管が、この位置、すなわちエンジン
中央部に剥き出しで位置することは、美観上好ましくな
いために、これらの配管を覆うためのカバーが空間上部
に設けられている。
【０００３】実開平４−３０２３３号公報には、Ｖ型エ
ンジンの両バンク間の空間上部にサージタンクを配置
し、サージタンクと各バンクのヘッドカバーとを、単な
るカバーに代えて、上下に二室が形成された遮音部で接
続し、遮音部の一方の室をブローバイガス通路として、
他方の室を吸気レゾネータとして使用するＶ型エンジン
が記載されている。このように、カバーに代えて、上下
方向に三枚の壁と二つの気室とを有する遮音部を使用す
ることにより、美観の改善効果に加えて、エンジン騒音
に対する遮音効果をかなり改善することができる。
ンジンの両バンク間の空間上部にサージタンクを配置
し、サージタンクと各バンクのヘッドカバーとを、単な
るカバーに代えて、上下に二室が形成された遮音部で接
続し、遮音部の一方の室をブローバイガス通路として、
他方の室を吸気レゾネータとして使用するＶ型エンジン
が記載されている。このように、カバーに代えて、上下
方向に三枚の壁と二つの気室とを有する遮音部を使用す
ることにより、美観の改善効果に加えて、エンジン騒音
に対する遮音効果をかなり改善することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、カバー
や、サージタンク及び遮音部によってＶ型エンジンの両
バンク間の空間上部を閉鎖すると、両端が開放された筒
状空間が形成されることになり、この筒状空間内におい
て、エンジン振動による特定周波数の定在波が発生し、
耳障りな共鳴音がもたらされる。
や、サージタンク及び遮音部によってＶ型エンジンの両
バンク間の空間上部を閉鎖すると、両端が開放された筒
状空間が形成されることになり、この筒状空間内におい
て、エンジン振動による特定周波数の定在波が発生し、
耳障りな共鳴音がもたらされる。
【０００５】従って、本発明の目的は、Ｖ型エンジンの
両バンク間の空間上側開口部が閉鎖されて筒状空間が形
成されるＶ型エンジンにおいて、筒状空間に発生する共
鳴音を低減することができるＶ型エンジンを提供するこ
とである。
両バンク間の空間上側開口部が閉鎖されて筒状空間が形
成されるＶ型エンジンにおいて、筒状空間に発生する共
鳴音を低減することができるＶ型エンジンを提供するこ
とである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によるＶ型エンジ
ンは、両バンク間の空間上側開口部を閉鎖する閉鎖部材
と、両バンクと前記閉鎖部材とによって形成される筒状
空間内に配置され、前記筒状空間内に発生する定在波の
特定周波数で共鳴するレゾネータ、とを具備することを
特徴とする。
ンは、両バンク間の空間上側開口部を閉鎖する閉鎖部材
と、両バンクと前記閉鎖部材とによって形成される筒状
空間内に配置され、前記筒状空間内に発生する定在波の
特定周波数で共鳴するレゾネータ、とを具備することを
特徴とする。
【０００７】
【作用】前述のＶ型エンジンは、両バンクと閉鎖部材と
によって形成される筒状空間内に、エンジン振動等によ
って発生する定在波の特定周波数で共鳴するレゾネータ
が配置されており、このレゾネータが、この特定周波数
の定在波による共鳴音を消音する。
によって形成される筒状空間内に、エンジン振動等によ
って発生する定在波の特定周波数で共鳴するレゾネータ
が配置されており、このレゾネータが、この特定周波数
の定在波による共鳴音を消音する。
【０００８】
【実施例】図１は、本発明の第一実施例におけるＶ型エ
ンジンの概略正面図であり、図２は、図１のＡ−Ａ断面
図である。これらの図において、１はＶ型エンジン本体
であり、１ａ，１ｂは各気筒が配置された二つのバンク
である。二つのバンク１ａ，１ｂの間に形成されるＶ字
状空間には、それを有効に利用するために、各気筒の燃
料噴射弁に接続される燃料通路（図示せず）等が配置さ
れている。
ンジンの概略正面図であり、図２は、図１のＡ−Ａ断面
図である。これらの図において、１はＶ型エンジン本体
であり、１ａ，１ｂは各気筒が配置された二つのバンク
である。二つのバンク１ａ，１ｂの間に形成されるＶ字
状空間には、それを有効に利用するために、各気筒の燃
料噴射弁に接続される燃料通路（図示せず）等が配置さ
れている。
【０００９】２は、このような燃料配管等がエンジン中
央部に剥き出しとなり、美観を損ねることを防止すると
共に、Ｖ字状空間から放射されるエンジン自身の騒音を
遮音するために、両バンク１ａ，１ｂに固定されたカバ
ーである。このようなカバー２がＶ字状空間の上側開口
部を閉鎖することにより、燃料配管等が配置されるＶ字
形空間は、両端が開放された筒状空間３となる。
央部に剥き出しとなり、美観を損ねることを防止すると
共に、Ｖ字状空間から放射されるエンジン自身の騒音を
遮音するために、両バンク１ａ，１ｂに固定されたカバ
ーである。このようなカバー２がＶ字状空間の上側開口
部を閉鎖することにより、燃料配管等が配置されるＶ字
形空間は、両端が開放された筒状空間３となる。
【００１０】このような筒状空間３が形成されると、そ
れ内にはエンジン振動等によって両端が振動の腹となる
複数の定在波が発生し、通常であれば、特に、低周波の
定在波によって耳障りな共鳴音がもたらされる。これら
の定在波の周波数は、筒状空間３の長さが各定在波の１
／２波長の整数倍に一致することにより算出可能であ
る。
れ内にはエンジン振動等によって両端が振動の腹となる
複数の定在波が発生し、通常であれば、特に、低周波の
定在波によって耳障りな共鳴音がもたらされる。これら
の定在波の周波数は、筒状空間３の長さが各定在波の１
／２波長の整数倍に一致することにより算出可能であ
る。
【００１１】本実施例において、カバー２の内側には所
定容積の共鳴室４ａを有するレゾネータ４が一体に形成
されている。このレゾネータ４は、二種類の首部４ｂ，
４ｃを有し、低周波側の１次及び２次の定在波（図２に
おいて、１次の定在波は一点鎖線で、２次の定在波は点
線で示されている）の各周波数で共鳴室４ａが共鳴する
ように、共鳴室４ａの容積を考慮して二種類の首部４
ｂ，４ｃのそれぞれにおける開口面積及び首部長さが決
定されている。さらに、これらの首部４ｂ，４ｃの位置
は、対応する定在波の腹位置近傍となるように、すなわ
ち、１次の定在波に対応する首部４ｂは筒状空間３の両
端部近傍に、また２次の定在波に対応する首部４ｃは筒
状空間３の略中央部に、それぞれ配置されている。
定容積の共鳴室４ａを有するレゾネータ４が一体に形成
されている。このレゾネータ４は、二種類の首部４ｂ，
４ｃを有し、低周波側の１次及び２次の定在波（図２に
おいて、１次の定在波は一点鎖線で、２次の定在波は点
線で示されている）の各周波数で共鳴室４ａが共鳴する
ように、共鳴室４ａの容積を考慮して二種類の首部４
ｂ，４ｃのそれぞれにおける開口面積及び首部長さが決
定されている。さらに、これらの首部４ｂ，４ｃの位置
は、対応する定在波の腹位置近傍となるように、すなわ
ち、１次の定在波に対応する首部４ｂは筒状空間３の両
端部近傍に、また２次の定在波に対応する首部４ｃは筒
状空間３の略中央部に、それぞれ配置されている。
【００１２】このように構成されたレゾネータ４は、筒
状空間３内に形成されているために、エンジン寸法を増
大させることはなく、１次及び２次の定在波により発生
する耳障りな共鳴音を効率良く消音することができる。
状空間３内に形成されているために、エンジン寸法を増
大させることはなく、１次及び２次の定在波により発生
する耳障りな共鳴音を効率良く消音することができる。
【００１３】図３は、本発明の第二実施例におけるＶ型
エンジンの概略正面図である。本実施例のＶ型エンジン
本体１’は、各バンク１ａ’，１ｂ’の上側に各バンク
用のサージタンク５ａ，５ｂが配置され、各サージタン
ク５ａ，５ｂと対応するバンクの気筒とがインテークマ
ニホルド６ａ，６ｂによって接続されている。さらに、
美観向上及び遮音のためのカバー２’が各サージタンク
５ａ，５ｂに固定されて設けられており、やはり筒状空
間３’が形成され定在波が発生する。カバー２’の内側
には、この場合の１次及び２次の定在波の周波数で共鳴
するような二種類の首部を有する第一実施例と同様なレ
ゾネータ４’が一体に形成されており、耳障りな低周波
の定在波における共鳴音を効率良く消音することができ
る。
エンジンの概略正面図である。本実施例のＶ型エンジン
本体１’は、各バンク１ａ’，１ｂ’の上側に各バンク
用のサージタンク５ａ，５ｂが配置され、各サージタン
ク５ａ，５ｂと対応するバンクの気筒とがインテークマ
ニホルド６ａ，６ｂによって接続されている。さらに、
美観向上及び遮音のためのカバー２’が各サージタンク
５ａ，５ｂに固定されて設けられており、やはり筒状空
間３’が形成され定在波が発生する。カバー２’の内側
には、この場合の１次及び２次の定在波の周波数で共鳴
するような二種類の首部を有する第一実施例と同様なレ
ゾネータ４’が一体に形成されており、耳障りな低周波
の定在波における共鳴音を効率良く消音することができ
る。
【００１４】図４は、本発明の第三実施例におけるＶ型
エンジンの概略正面図である。本実施例のＶ型エンジン
本体１”は、両バンク１ａ”，１ｂ”間のＶ字状空間の
上側に両バンク共通の比較的大型のサージタンク５が配
置され、このサージタンク５と両バンクの気筒とがイン
テークマニホルド６によって接続されている。このよう
に構成されたＶ型エンジンは、サージタンク６によって
両バンク間のＶ字状空間内のインテークマニホルド６及
び燃料配管等が覆われ、それらが剥き出しとならないた
めに、第一及び第二実施例で設けたカバー２，２’は必
要ない。しかしながら、やはり筒状空間３”が形成され
定在波が発生する。
エンジンの概略正面図である。本実施例のＶ型エンジン
本体１”は、両バンク１ａ”，１ｂ”間のＶ字状空間の
上側に両バンク共通の比較的大型のサージタンク５が配
置され、このサージタンク５と両バンクの気筒とがイン
テークマニホルド６によって接続されている。このよう
に構成されたＶ型エンジンは、サージタンク６によって
両バンク間のＶ字状空間内のインテークマニホルド６及
び燃料配管等が覆われ、それらが剥き出しとならないた
めに、第一及び第二実施例で設けたカバー２，２’は必
要ない。しかしながら、やはり筒状空間３”が形成され
定在波が発生する。
【００１５】このサージタンク６の下側には、この場合
の１次及び２次の定在波の周波数で共鳴するような二種
類の首部を有する第一実施例と同様なレゾネータ４”が
一体に形成されており、それにより耳障りな低周波の定
在波における共鳴音を効率良く消音することができる。
の１次及び２次の定在波の周波数で共鳴するような二種
類の首部を有する第一実施例と同様なレゾネータ４”が
一体に形成されており、それにより耳障りな低周波の定
在波における共鳴音を効率良く消音することができる。
【００１６】これまでに説明した三つの実施例におい
て、各筒状空間に配置されたレゾネータは、各筒状空間
に発生する１次及び２次の定在波の周波数で共鳴するよ
うに、二種類の首部を有するものであるが、これは、本
発明を限定するものではなく、各筒状空間に発生する複
数の定在波の少なくとも一つの周波数で共鳴するもので
あれば、その定常波によってもたらされる共鳴音を消音
することができ、従来に比較して共鳴音による騒音を低
減することができる。
て、各筒状空間に配置されたレゾネータは、各筒状空間
に発生する１次及び２次の定在波の周波数で共鳴するよ
うに、二種類の首部を有するものであるが、これは、本
発明を限定するものではなく、各筒状空間に発生する複
数の定在波の少なくとも一つの周波数で共鳴するもので
あれば、その定常波によってもたらされる共鳴音を消音
することができ、従来に比較して共鳴音による騒音を低
減することができる。
【００１７】さらに、１次及び２次の定在波の腹位置と
異なる位置に、それ以外の定在波が腹位置を有している
ために、この腹位置に、この定在波の周波数で共鳴する
ように形状決定された首部を追加して、１次及び２次の
定在波に加えて、この定在波の共鳴音を消音することも
可能であり、首部が干渉しない程度に複数の定在波の共
鳴音を同時に消音することができる。
異なる位置に、それ以外の定在波が腹位置を有している
ために、この腹位置に、この定在波の周波数で共鳴する
ように形状決定された首部を追加して、１次及び２次の
定在波に加えて、この定在波の共鳴音を消音することも
可能であり、首部が干渉しない程度に複数の定在波の共
鳴音を同時に消音することができる。
【００１８】
【発明の効果】このように、本発明によるＶ型エンジン
によれば、閉鎖部材によって両バンク間の空間上側開口
部が閉鎖されるために、空間内に配置された配管等が剥
き出しとはならずに美観が向上すると共に、エンジン自
身の騒音が遮音され、さらに、両バンクと前記閉鎖部材
とによって形成される筒状空間内に、エンジン振動等に
よって発生する定在波の特定周波数で共鳴するレゾネー
タが配置されているために、このレゾネータはＶ型エン
ジンの寸法を増大させることなく、特定周波数の定在波
による共鳴音を消音することができ、エンジン騒音をか
なり低減することができる。
によれば、閉鎖部材によって両バンク間の空間上側開口
部が閉鎖されるために、空間内に配置された配管等が剥
き出しとはならずに美観が向上すると共に、エンジン自
身の騒音が遮音され、さらに、両バンクと前記閉鎖部材
とによって形成される筒状空間内に、エンジン振動等に
よって発生する定在波の特定周波数で共鳴するレゾネー
タが配置されているために、このレゾネータはＶ型エン
ジンの寸法を増大させることなく、特定周波数の定在波
による共鳴音を消音することができ、エンジン騒音をか
なり低減することができる。
【図１】本発明による第一実施例におけるＶ型エンジン
の概略正面図である。
の概略正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明による第二実施例におけるＶ型エンジン
の概略正面図である。
の概略正面図である。
【図４】本発明による第三実施例におけるＶ型エンジン
の概略正面図である。
の概略正面図である。
１，１’，１”…エンジン ２，２’…カバー ３，３’，３”…筒状空間 ４，４’，４”…レゾネータ ５，５ａ，５ｂ…サージタンク ６，６ａ，６ｂ…インテークマニホルド
Claims (1)
- 【請求項１】 両バンク間の空間上側開口部を閉鎖する
閉鎖部材と、両バンクと前記閉鎖部材とによって形成さ
れる筒状空間内に配置され、前記筒状空間内に発生する
定在波の特定周波数で共鳴するレゾネータ、とを具備す
ることを特徴とするＶ型エンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28643794A JPH08144783A (ja) | 1994-11-21 | 1994-11-21 | Ｖ型エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28643794A JPH08144783A (ja) | 1994-11-21 | 1994-11-21 | Ｖ型エンジン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08144783A true JPH08144783A (ja) | 1996-06-04 |
Family
ID=17704381
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28643794A Pending JPH08144783A (ja) | 1994-11-21 | 1994-11-21 | Ｖ型エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08144783A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008061125A1 (de) | 2008-02-20 | 2009-09-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Schallisolierungsstruktur mit Resonator |
| JP2010223032A (ja) * | 2009-03-23 | 2010-10-07 | Honda Motor Co Ltd | エンジンカバーを備える内燃機関 |
-
1994
- 1994-11-21 JP JP28643794A patent/JPH08144783A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008061125A1 (de) | 2008-02-20 | 2009-09-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Schallisolierungsstruktur mit Resonator |
| JP2009197661A (ja) * | 2008-02-20 | 2009-09-03 | Honda Motor Co Ltd | レゾネータを備える遮音構造体 |
| US8122997B2 (en) | 2008-02-20 | 2012-02-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Sound insulation structure with resonator |
| JP2010223032A (ja) * | 2009-03-23 | 2010-10-07 | Honda Motor Co Ltd | エンジンカバーを備える内燃機関 |
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