JPH08142661A - 車両用ウィンド硝子取付構造 - Google Patents
車両用ウィンド硝子取付構造Info
- Publication number
- JPH08142661A JPH08142661A JP30689394A JP30689394A JPH08142661A JP H08142661 A JPH08142661 A JP H08142661A JP 30689394 A JP30689394 A JP 30689394A JP 30689394 A JP30689394 A JP 30689394A JP H08142661 A JPH08142661 A JP H08142661A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window glass
- vehicle
- hole
- cord
- antenna wire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 アンテナ線等のコードを防水性を損なうこと
なく車外に引き出す。 【構成】 ウィンド硝子１の前縁側には貫通孔３が設け
られており、この貫通孔３にはリテーナ９が車外側から
差し込まれている。また、ボディ４側には連結金具６が
固定されており、この連結金具６の裏側から上記リテー
ナ９に対して連結スクリュー１１をねじ込むことにより
ウィンド硝子１の前縁側がボディ４側に連結されてい
る。さらに、リテーナ９と連結スクリュー１１には挿通
孔９ｃ，１１ａが形成されており、この挿通孔９ｃ，１
１ａを通してアンテナ線等のコード１２が車外に引き出
すことができるようになっている。また、この挿通孔９
ｃ，１１ａには、プラグボルト１３がねじ込み可能にな
っており、アンテナ線等のコード１２を引き出す必要の
ないときには、雨水等が入らないように塞がれる。
なく車外に引き出す。 【構成】 ウィンド硝子１の前縁側には貫通孔３が設け
られており、この貫通孔３にはリテーナ９が車外側から
差し込まれている。また、ボディ４側には連結金具６が
固定されており、この連結金具６の裏側から上記リテー
ナ９に対して連結スクリュー１１をねじ込むことにより
ウィンド硝子１の前縁側がボディ４側に連結されてい
る。さらに、リテーナ９と連結スクリュー１１には挿通
孔９ｃ，１１ａが形成されており、この挿通孔９ｃ，１
１ａを通してアンテナ線等のコード１２が車外に引き出
すことができるようになっている。また、この挿通孔９
ｃ，１１ａには、プラグボルト１３がねじ込み可能にな
っており、アンテナ線等のコード１２を引き出す必要の
ないときには、雨水等が入らないように塞がれる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ウィンド硝子を車両の
ボディに取り付けるための車両用ウィンド硝子取付構造
に関する。
ボディに取り付けるための車両用ウィンド硝子取付構造
に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、車両には、テレビやパーソナル
無線等を備えたものがあり、そのようなものにあって
は、受信用のアンテナは車両の天井等、車両の外部に設
置される。しかし、一般の車両では、アンテナ線を車外
に引き出すための特別の貫通孔は設定されていないた
め、従来では、ドア或いはウィンド硝子とボディとの間
のシール部に無理矢理押し付けた状態で引き出さざるを
得なかった。
無線等を備えたものがあり、そのようなものにあって
は、受信用のアンテナは車両の天井等、車両の外部に設
置される。しかし、一般の車両では、アンテナ線を車外
に引き出すための特別の貫通孔は設定されていないた
め、従来では、ドア或いはウィンド硝子とボディとの間
のシール部に無理矢理押し付けた状態で引き出さざるを
得なかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述のよう
にしてアンテナ線を車外に引き出すと、シール部が変形
等するから、ドア或いはウィンド硝子がボディに密着さ
れなくなり、防水性が悪くなってそこから雨水や埃が車
内に入り込んでしまう。
にしてアンテナ線を車外に引き出すと、シール部が変形
等するから、ドア或いはウィンド硝子がボディに密着さ
れなくなり、防水性が悪くなってそこから雨水や埃が車
内に入り込んでしまう。
【０００４】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、防水性を損なうことなくアンテナ線等
のコードを車外に引き出すことができる車両用ウィンド
硝子取付構造を提供するところにある。
で、その目的は、防水性を損なうことなくアンテナ線等
のコードを車外に引き出すことができる車両用ウィンド
硝子取付構造を提供するところにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の車両用ウィンド硝子取付構造は、ウィンド
硝子に形成された貫通孔と、この貫通孔に対しウィンド
硝子と車両のボディとの間を連結するようにして組み付
けられる車両用ウィンド硝子取付構造において、連結部
材のうち、貫通孔内に嵌め込まれる部分には、アンテナ
線等のコードを車外へ引き出し可能な挿通孔が貫通して
形成されていることに特徴を有する（請求項１の発
明）。
に、本発明の車両用ウィンド硝子取付構造は、ウィンド
硝子に形成された貫通孔と、この貫通孔に対しウィンド
硝子と車両のボディとの間を連結するようにして組み付
けられる車両用ウィンド硝子取付構造において、連結部
材のうち、貫通孔内に嵌め込まれる部分には、アンテナ
線等のコードを車外へ引き出し可能な挿通孔が貫通して
形成されていることに特徴を有する（請求項１の発
明）。
【０００６】また、挿通孔には、その開口を水密状態で
塞ぐプラグが選択的に嵌着されるようになっていてもよ
い（請求項２の発明）。
塞ぐプラグが選択的に嵌着されるようになっていてもよ
い（請求項２の発明）。
【０００７】
【作用】請求項１の発明では、アンテナ線等のコードを
挿通させる挿通孔は、ウィンド硝子をボディに連結させ
るためにウィンド硝子に形成された貫通孔内に配される
ため、この貫通孔を利用して、ここからアンテナ線等の
コードを車内から車外へ引き出すことができる。
挿通させる挿通孔は、ウィンド硝子をボディに連結させ
るためにウィンド硝子に形成された貫通孔内に配される
ため、この貫通孔を利用して、ここからアンテナ線等の
コードを車内から車外へ引き出すことができる。
【０００８】また、請求項２の発明では、アンテナ線等
のコードを引き出す必要のない場合には、挿通孔はプラ
グによって塞がれており、アンテナ線等を挿通させる場
合には、このプラグは取り外される。
のコードを引き出す必要のない場合には、挿通孔はプラ
グによって塞がれており、アンテナ線等を挿通させる場
合には、このプラグは取り外される。
【０００９】
【発明の効果】上述したように本発明によれば、ウィン
ド硝子に形成された貫通孔内に配される挿通孔からアン
テナ線等のコードを引き出すことができ、シール部を変
形等させることがないから、防水性を損なわずにアンテ
ナ線等のコードを車外に引き出すことができるととも
に、貫通孔はウィンド硝子をボディに連結するためのも
のであり、新たにウィンド硝子に貫通孔を形成すること
もないから構成が簡易となる効果を奏する。さらに、請
求項２の発明では、アンテナ線等のコードを引き出す必
要のない場合には、挿通孔はプラグによって塞がれてい
るため、アンテナ線等のコードが挿通されていない通常
状態においてその挿通孔から雨水等が侵入することが防
止される。
ド硝子に形成された貫通孔内に配される挿通孔からアン
テナ線等のコードを引き出すことができ、シール部を変
形等させることがないから、防水性を損なわずにアンテ
ナ線等のコードを車外に引き出すことができるととも
に、貫通孔はウィンド硝子をボディに連結するためのも
のであり、新たにウィンド硝子に貫通孔を形成すること
もないから構成が簡易となる効果を奏する。さらに、請
求項２の発明では、アンテナ線等のコードを引き出す必
要のない場合には、挿通孔はプラグによって塞がれてい
るため、アンテナ線等のコードが挿通されていない通常
状態においてその挿通孔から雨水等が侵入することが防
止される。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の車両用ウィンド硝子取付構造
をワゴン車における後部座席のウィンド硝子（クォータ
ウィンド硝子）に適用した一実施例について図１乃至図
３を参照して説明する。
をワゴン車における後部座席のウィンド硝子（クォータ
ウィンド硝子）に適用した一実施例について図１乃至図
３を参照して説明する。
【００１１】ウィンド硝子１はボディ４側に開口して形
成された窓枠２に嵌め込まれており、車両の進行方向に
沿って前縁側（図３の左端側）がヒンジ端側で、後縁側
（同図に示す右端側）が図示しないロック装置によって
ロックされるロック端側となっている。これによって、
ウィンド硝子１はヒンジ端側を中心としてロック端側が
所定角度開放するようになっている。
成された窓枠２に嵌め込まれており、車両の進行方向に
沿って前縁側（図３の左端側）がヒンジ端側で、後縁側
（同図に示す右端側）が図示しないロック装置によって
ロックされるロック端側となっている。これによって、
ウィンド硝子１はヒンジ端側を中心としてロック端側が
所定角度開放するようになっている。
【００１２】さて、図１はウィンド硝子１のヒンジ端側
を示すものであり、この側にはウィンド硝子１の上下部
位に貫通孔３が所定高さ間隔をおいて設けられている。
両貫通孔３には次述するが、ウィンド硝子１をボディ４
側に開閉可能な状態で組み付けるための連結部材５の一
端側が取り付けられる。
を示すものであり、この側にはウィンド硝子１の上下部
位に貫通孔３が所定高さ間隔をおいて設けられている。
両貫通孔３には次述するが、ウィンド硝子１をボディ４
側に開閉可能な状態で組み付けるための連結部材５の一
端側が取り付けられる。
【００１３】連結部材５はコの字状にかつ撓み変形が許
容されつつ屈曲形成された連結金具６を有し、その一端
側は窓枠２に対してボルト７等によって固定され、他端
側にはウィンド硝子１に対する接続のための止め具８
（連結部材を構成する。）が設けられている。止め具８
は合成樹脂材により形成されたリテーナ９を有し、両貫
通孔３に対し円筒状ブッシュ１０を介して車外側から隙
間のない状態で差し込まれている。ブッシュ１０も樹脂
材により円筒状に形成されており、その頭部１０ａは貫
通孔３より大径に形成されて貫通孔３の車外側の開口縁
周りにフランジ状に張り出している。そして、ウィンド
硝子１の貫通孔３に差し込んだ状態ではブッシュ１０の
下端がウィンド硝子１の裏面に若干突出するような長さ
に形成されている。リテーナ９はブッシュ１０を押さえ
付けるための頭部９ａと、この頭部９ａと同心で形成さ
れブッシュ１０内に隙間なく差し込み可能な挿通部９ｂ
とから構成されている。挿通部９ｂはその先端側に小径
部が形成され、リテーナ９をブッシュ１０に差し込んだ
状態では、小径部の先端部がブッシュ１０の下縁からや
や突出する長さに形成され、かつ連結金具６の先端部に
貫通する連結孔６ａへ差し込み可能となっている。ま
た、挿通部９ｂには軸心に沿って挿通孔９ｃが貫通して
いるが、この挿通孔９ｃは挿通部９ｂ側と頭部９ａ側と
で孔径が異にしてあり、挿通部９ｂ側の方が僅かに大径
としてある。さらに、挿通孔９ｃのうち挿通部９ｂ側に
対応する部分にはほぼ全長にわたってねじ９ｄが刻設さ
れている。
容されつつ屈曲形成された連結金具６を有し、その一端
側は窓枠２に対してボルト７等によって固定され、他端
側にはウィンド硝子１に対する接続のための止め具８
（連結部材を構成する。）が設けられている。止め具８
は合成樹脂材により形成されたリテーナ９を有し、両貫
通孔３に対し円筒状ブッシュ１０を介して車外側から隙
間のない状態で差し込まれている。ブッシュ１０も樹脂
材により円筒状に形成されており、その頭部１０ａは貫
通孔３より大径に形成されて貫通孔３の車外側の開口縁
周りにフランジ状に張り出している。そして、ウィンド
硝子１の貫通孔３に差し込んだ状態ではブッシュ１０の
下端がウィンド硝子１の裏面に若干突出するような長さ
に形成されている。リテーナ９はブッシュ１０を押さえ
付けるための頭部９ａと、この頭部９ａと同心で形成さ
れブッシュ１０内に隙間なく差し込み可能な挿通部９ｂ
とから構成されている。挿通部９ｂはその先端側に小径
部が形成され、リテーナ９をブッシュ１０に差し込んだ
状態では、小径部の先端部がブッシュ１０の下縁からや
や突出する長さに形成され、かつ連結金具６の先端部に
貫通する連結孔６ａへ差し込み可能となっている。ま
た、挿通部９ｂには軸心に沿って挿通孔９ｃが貫通して
いるが、この挿通孔９ｃは挿通部９ｂ側と頭部９ａ側と
で孔径が異にしてあり、挿通部９ｂ側の方が僅かに大径
としてある。さらに、挿通孔９ｃのうち挿通部９ｂ側に
対応する部分にはほぼ全長にわたってねじ９ｄが刻設さ
れている。
【００１４】なお、リテーナ９の頭部９ａの上面におい
て挿通孔９ｃの開口縁周りには座面が凹み形成されてい
る。リテーナ９・ブッシュ１０は上記のようにウィンド
硝子１および連結金具６に仮止めされた後、連結スクリ
ュー１１によって固定がなされる。連結スクリュー１１
は連結金具６の裏側から連結孔６ａおよびリテーナ９の
挿通孔９ｃにねじ込み可能となっており、またその中心
部には軸心に沿って挿通孔１１ａが貫通されている。こ
の挿通孔１１ａはリテーナ９の挿通孔９ｃと同軸で連通
するものであり、かつこの挿通孔１１ａの孔壁はリテー
ナ９の挿通孔９ｃのうち頭部９ａに対応する部分の孔壁
とほぼ面一で連続するようにしてあり、さらにはアンテ
ナ線等のコード１２をほぼ隙間なく挿通できるように形
成されている。
て挿通孔９ｃの開口縁周りには座面が凹み形成されてい
る。リテーナ９・ブッシュ１０は上記のようにウィンド
硝子１および連結金具６に仮止めされた後、連結スクリ
ュー１１によって固定がなされる。連結スクリュー１１
は連結金具６の裏側から連結孔６ａおよびリテーナ９の
挿通孔９ｃにねじ込み可能となっており、またその中心
部には軸心に沿って挿通孔１１ａが貫通されている。こ
の挿通孔１１ａはリテーナ９の挿通孔９ｃと同軸で連通
するものであり、かつこの挿通孔１１ａの孔壁はリテー
ナ９の挿通孔９ｃのうち頭部９ａに対応する部分の孔壁
とほぼ面一で連続するようにしてあり、さらにはアンテ
ナ線等のコード１２をほぼ隙間なく挿通できるように形
成されている。
【００１５】また、コード１２を引き出す必要のない場
合のために、連結スクリュー１１の挿通孔１１ａおよび
リテーナ９の挿通孔９ｃには図２に示すようなプラグボ
ルト１３が差し込まれる。そして、プラグボルト１３を
固定するために連結スクリュー１１の挿通孔１１ａには
プラグボルト１３がねじ込み可能なねじ１１ｂが刻設さ
れている。
合のために、連結スクリュー１１の挿通孔１１ａおよび
リテーナ９の挿通孔９ｃには図２に示すようなプラグボ
ルト１３が差し込まれる。そして、プラグボルト１３を
固定するために連結スクリュー１１の挿通孔１１ａには
プラグボルト１３がねじ込み可能なねじ１１ｂが刻設さ
れている。
【００１６】次に、本実施例の作用について述べる。ア
ンテナ線等のコード１２の引き出しを必要としないとき
には、図２に示すように、挿通孔９ｃ，１１ａは、プラ
グボルト１３によって塞がれているため、ここから車内
へ雨水等が浸入することはない。一方、車内に備え付け
られた無線機と車両の天井等に設置されたアンテナ１４
とを接続する場合には、まずプラグボルト１３を緩めて
取り外す。これによって、車内と車外とが挿通孔９ｃ，
１１ａを介して連結されるため、アンテナ線等のコード
１２を車内側から挿通孔９ｃ，１１ａに挿入し、車外へ
引き出す（図１参照）。そして、天井等に設置したアン
テナ１４に接続すればよい。
ンテナ線等のコード１２の引き出しを必要としないとき
には、図２に示すように、挿通孔９ｃ，１１ａは、プラ
グボルト１３によって塞がれているため、ここから車内
へ雨水等が浸入することはない。一方、車内に備え付け
られた無線機と車両の天井等に設置されたアンテナ１４
とを接続する場合には、まずプラグボルト１３を緩めて
取り外す。これによって、車内と車外とが挿通孔９ｃ，
１１ａを介して連結されるため、アンテナ線等のコード
１２を車内側から挿通孔９ｃ，１１ａに挿入し、車外へ
引き出す（図１参照）。そして、天井等に設置したアン
テナ１４に接続すればよい。
【００１７】このように本実施例では、アンテナ線等の
コード１２はリテーナ９及び連結スクリュー１１に形成
された挿通孔９ｃ，１１ａを通すことにより車外に引き
出すことができ、従来のようにアンテナ線等をシール材
に押し付けて無理矢理車外に引き出すことをしなくても
よいから、シール材が変形等せず、防水性を損なうこと
なくアンテナ線等のコード１２を車外に引き出すことが
できる。また、挿通孔９ｃ，１１ａはウィンド硝子１を
ボディ４に連結するために必要な貫通孔３内に配される
ため、ウィンド硝子１に新たにアンテナ線等のコード１
２を通すための貫通孔を形成する必要もなく、構成が非
常に簡易となる。さらに、アンテナ線等のコード１２を
引き出す必要のない通常時には、プラグボルト１３によ
って挿通孔９ｃ，１１ａを塞ぐことができるから、車両
の外観も損なわれることがなく、またここから雨水等が
入ってしまうことも防止できる。
コード１２はリテーナ９及び連結スクリュー１１に形成
された挿通孔９ｃ，１１ａを通すことにより車外に引き
出すことができ、従来のようにアンテナ線等をシール材
に押し付けて無理矢理車外に引き出すことをしなくても
よいから、シール材が変形等せず、防水性を損なうこと
なくアンテナ線等のコード１２を車外に引き出すことが
できる。また、挿通孔９ｃ，１１ａはウィンド硝子１を
ボディ４に連結するために必要な貫通孔３内に配される
ため、ウィンド硝子１に新たにアンテナ線等のコード１
２を通すための貫通孔を形成する必要もなく、構成が非
常に簡易となる。さらに、アンテナ線等のコード１２を
引き出す必要のない通常時には、プラグボルト１３によ
って挿通孔９ｃ，１１ａを塞ぐことができるから、車両
の外観も損なわれることがなく、またここから雨水等が
入ってしまうことも防止できる。
【００１８】なお、本発明は上記各実施例に限定される
ものではなく、例えば次のように変形して実施すること
ができ、これらの実施態様も本発明の技術的範囲に属す
る。 （１） 本実施例では、挿通孔９ｃ，１１ａを塞ぐには
プラグボルト１３を用いたが、ゴム栓等で塞ぐようにし
てもよい。
ものではなく、例えば次のように変形して実施すること
ができ、これらの実施態様も本発明の技術的範囲に属す
る。 （１） 本実施例では、挿通孔９ｃ，１１ａを塞ぐには
プラグボルト１３を用いたが、ゴム栓等で塞ぐようにし
てもよい。
【００１９】（２） 本実施例では、ウィンド硝子１の
前端部側の貫通孔３を利用した構成のものであったが、
後端部側におけるロック装置を取り付けるための貫通孔
を利用した構成のものであってもよく、要するに、ウィ
ンド硝子１をボディ４に連結等するために必要な貫通孔
を利用する構成のものであればよい。なお、望ましく
は、可動する部分より、可動しない部分の貫通孔を利用
した方が、アンテナ線等のコードが引っ張られたりせず
によい。 その他、本発明は要旨を逸脱しない範囲内で種々変更し
て実施することができる。
前端部側の貫通孔３を利用した構成のものであったが、
後端部側におけるロック装置を取り付けるための貫通孔
を利用した構成のものであってもよく、要するに、ウィ
ンド硝子１をボディ４に連結等するために必要な貫通孔
を利用する構成のものであればよい。なお、望ましく
は、可動する部分より、可動しない部分の貫通孔を利用
した方が、アンテナ線等のコードが引っ張られたりせず
によい。 その他、本発明は要旨を逸脱しない範囲内で種々変更し
て実施することができる。
【図１】本実施例の全体を示す断面図である。
【図２】挿通孔を塞いだ状態を示す断面図である。
【図３】アンテナ線が引き出された状態を示す外観図で
ある。
ある。
１…ウィンド硝子 ３…貫通孔 ４…ボディ ５…連結部材 ９ｃ，１１ａ…挿通孔 １２…アンテナ線等のコード １３…プラグボルト（プラグ）
Claims (2)
- 【請求項１】ウィンド硝子に形成された貫通孔と、この
貫通孔に対し前記ウィンド硝子と車両のボディとの間を
連結するようにして組み付けられる車両用ウィンド硝子
取付構造において、 前記連結部材のうち、前記貫通孔内に嵌め込まれる部分
には、アンテナ線等のコードを車外へ引き出し可能な挿
通孔が貫通して形成されていることを特徴とする車両用
ウィンド硝子取付構造。 - 【請求項２】前記挿通孔には、その開口を水密状態で塞
ぐプラグが選択的に嵌着されることを特徴とする請求項
１記載の車両用ウィンド硝子取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30689394A JPH08142661A (ja) | 1994-11-15 | 1994-11-15 | 車両用ウィンド硝子取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30689394A JPH08142661A (ja) | 1994-11-15 | 1994-11-15 | 車両用ウィンド硝子取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08142661A true JPH08142661A (ja) | 1996-06-04 |
Family
ID=17962531
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30689394A Pending JPH08142661A (ja) | 1994-11-15 | 1994-11-15 | 車両用ウィンド硝子取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08142661A (ja) |
-
1994
- 1994-11-15 JP JP30689394A patent/JPH08142661A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6557304B2 (en) | Decorative molding assembly for a vehicle door frame | |
| JP3319425B2 (ja) | ドア・ハーネスの配索構造および該配索構造に用いるグロメット | |
| JP4320961B2 (ja) | ドアハーネスの配索構造 | |
| JPH08142661A (ja) | 車両用ウィンド硝子取付構造 | |
| KR100231984B1 (ko) | 차량용 빗물 가리개 | |
| JP3248612B2 (ja) | 車両用インナウエザストリップ | |
| JP3049263B2 (ja) | 自動車用ドアウィンドウのウェザーストリップ取付装置 | |
| JPH1095233A (ja) | 自動車用ドアヒンジ | |
| JPS59248Y2 (ja) | 車両用サイドウインドの取付構造 | |
| CA2258314A1 (en) | Flush-mounted frameless vehicle window | |
| JP2527776Y2 (ja) | 車両におけるサッシュレスドアのシール構造 | |
| JPS6212476A (ja) | 自動車のル−フ側縁部構造 | |
| KR0171794B1 (ko) | 웨더스트립의 취부구조 | |
| JPS6076420A (ja) | 自動車用グラスランの取付構造 | |
| JP2586478Y2 (ja) | 自動車のワイヤハーネス付ドア | |
| JPH05116536A (ja) | サツシユレスドア型車のウエザーストリツプ | |
| KR0152615B1 (ko) | 강제 압착 방식이 자동차 테일 게이트 힌지 구조 | |
| JPH0335640Y2 (ja) | ||
| JP2564118Y2 (ja) | ハッチゲ−トのシ−ル構造 | |
| JP2591526Y2 (ja) | サッシュレスドア車用ルーフキャリア | |
| KR200165690Y1 (ko) | 프레임 레스 도어의 2중 씰링구조 | |
| JPH0649221U (ja) | ドアスピーカ | |
| JPH05338506A (ja) | ドア用ワイヤハーネスの端部の取付構造 | |
| JP2586469Y2 (ja) | 自動車用ドアにおけるワイヤハーネス支持装置 | |
| KR19980047481A (ko) | 도어트림 취부구조 |