JPH0814103A - コージェネレーションシステム - Google Patents
コージェネレーションシステムInfo
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- JPH0814103A JPH0814103A JP6165759A JP16575994A JPH0814103A JP H0814103 A JPH0814103 A JP H0814103A JP 6165759 A JP6165759 A JP 6165759A JP 16575994 A JP16575994 A JP 16575994A JP H0814103 A JPH0814103 A JP H0814103A
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
- Y02E20/14—Combined heat and power generation [CHP]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
(57)【要約】
【目的】 熱効率の高い自己学習制御機能を有するコー
ジェネレーションシステムを提供する。 【構成】 本発明のコージェネレーションシステムは、
予め決められた季節ごとに、所定期間にわたって、使用
者の負荷の変動を記憶する負荷変動記憶手段と、記憶さ
れた負荷パターンから運転に使用する第一次負荷パター
ンを決定する第一次負荷パターン決定手段と、該第一次
負荷パターンから、熱主電従運転か電主熱従運転かを含
め第一次運転パターンを決定する第一次運転パターン決
定手段と、第一次運転パターンで運転を開始した直後か
ら、第一次負荷パターンと現実の負荷パターンとの誤差
を所定時間ごとに演算する誤差演算手段と、演算された
誤差を所定期間、記憶する誤差記憶手段と、記憶された
誤差から第一次負荷パターンを補正し第二次負荷パター
ンを決定する第二次負荷パターン決定手段と、該第二次
負荷パターンから第二次運転パターンを決定する第二次
運転パターン決定手段等を具備する。
ジェネレーションシステムを提供する。 【構成】 本発明のコージェネレーションシステムは、
予め決められた季節ごとに、所定期間にわたって、使用
者の負荷の変動を記憶する負荷変動記憶手段と、記憶さ
れた負荷パターンから運転に使用する第一次負荷パター
ンを決定する第一次負荷パターン決定手段と、該第一次
負荷パターンから、熱主電従運転か電主熱従運転かを含
め第一次運転パターンを決定する第一次運転パターン決
定手段と、第一次運転パターンで運転を開始した直後か
ら、第一次負荷パターンと現実の負荷パターンとの誤差
を所定時間ごとに演算する誤差演算手段と、演算された
誤差を所定期間、記憶する誤差記憶手段と、記憶された
誤差から第一次負荷パターンを補正し第二次負荷パター
ンを決定する第二次負荷パターン決定手段と、該第二次
負荷パターンから第二次運転パターンを決定する第二次
運転パターン決定手段等を具備する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、都市ガス等を燃料とす
るガスエンジン等を原動機とし、発電及び給湯（その他
の熱媒体供給を含む）を行うコージェネレーションシス
テム（発電兼用給湯装置）に関する。
るガスエンジン等を原動機とし、発電及び給湯（その他
の熱媒体供給を含む）を行うコージェネレーションシス
テム（発電兼用給湯装置）に関する。
【０００２】
【従来の技術】都市ガスを燃料とするガスエンジンを原
動機として発電及び給湯を行うコージェネレーションシ
ステムは、現在多数実用に供せられている。電気ととも
に大量の熱エネルギー（お湯、蒸気等）を消費する工場
やホテル、病院、オフィスにおいては、コージェネレー
ションシステムを設置して電気とお湯等を得ることがな
されている。この際、燃料のエネルギーの内、約３０％
を電気に、約４０％をお湯や蒸気の熱エネルギーに変換
することができる。したがって、総合熱効率は約７０％
と、きわめて高い。なお、一般的な発電・送電システム
における総合的な発電効率は約３５％である。
動機として発電及び給湯を行うコージェネレーションシ
ステムは、現在多数実用に供せられている。電気ととも
に大量の熱エネルギー（お湯、蒸気等）を消費する工場
やホテル、病院、オフィスにおいては、コージェネレー
ションシステムを設置して電気とお湯等を得ることがな
されている。この際、燃料のエネルギーの内、約３０％
を電気に、約４０％をお湯や蒸気の熱エネルギーに変換
することができる。したがって、総合熱効率は約７０％
と、きわめて高い。なお、一般的な発電・送電システム
における総合的な発電効率は約３５％である。
【０００３】このコージェネレーションシステムの運転
制御における基本的な考え方として、電主熱従運転と熱
主電従運転とがある。前者はコージェネレーションシス
テムの設置された建築物における電力消費機器の全電気
負荷（需要）に応じてコージェネレーションシステムの
運転パターンが設定され、その運転に伴って発生する熱
出力をできるだけ有効に利用しよう、という考え方であ
る。後者はその逆の考え方である。一般的な建築物のコ
ージェネレーションシステムの場合、電主熱従運転が多
い。コージェネレーションシステムの熱出力よりも建築
物の熱負荷（需要）が大きい場合は、コージェネレーシ
ョンシステムとは別途のボイラーを焚いて不足の熱負荷
を満たしている。
制御における基本的な考え方として、電主熱従運転と熱
主電従運転とがある。前者はコージェネレーションシス
テムの設置された建築物における電力消費機器の全電気
負荷（需要）に応じてコージェネレーションシステムの
運転パターンが設定され、その運転に伴って発生する熱
出力をできるだけ有効に利用しよう、という考え方であ
る。後者はその逆の考え方である。一般的な建築物のコ
ージェネレーションシステムの場合、電主熱従運転が多
い。コージェネレーションシステムの熱出力よりも建築
物の熱負荷（需要）が大きい場合は、コージェネレーシ
ョンシステムとは別途のボイラーを焚いて不足の熱負荷
を満たしている。
【０００４】しかし、電気負荷が低いためコージェネレ
ーションシステムの電気出力の余裕がある（コージェネ
レーションシステムの稼働率が低い）場合であって、そ
の際の熱出力よりも熱負荷が大という場合がある。この
場合、足りない熱出力を補うため別途のボイラーを運転
することとなる。しかし、そのようなボイラーは意外と
熱効率が低い（６５％〜７０％）場合もあり、コージェ
ネレーションシステムの総合熱効率の方が高い場合もあ
る。ところが、従来のコージェネレーションシステムの
場合、余った電力を熱に変えて蓄えておく設備配慮が施
されていなかった。そのため、コージェネレーションシ
ステムの稼働率が低いにもかかわらず、別途のボイラー
を運転せざるを得ないことも多かった。
ーションシステムの電気出力の余裕がある（コージェネ
レーションシステムの稼働率が低い）場合であって、そ
の際の熱出力よりも熱負荷が大という場合がある。この
場合、足りない熱出力を補うため別途のボイラーを運転
することとなる。しかし、そのようなボイラーは意外と
熱効率が低い（６５％〜７０％）場合もあり、コージェ
ネレーションシステムの総合熱効率の方が高い場合もあ
る。ところが、従来のコージェネレーションシステムの
場合、余った電力を熱に変えて蓄えておく設備配慮が施
されていなかった。そのため、コージェネレーションシ
ステムの稼働率が低いにもかかわらず、別途のボイラー
を運転せざるを得ないことも多かった。
【０００５】本発明らは、余剰電力を熱エネルギーとし
て貯蔵することができ、総合的な省エネに貢献するとと
もに、負荷変動に対する対応能力の向上したコージェネ
レーションシステムを提供することを目的とし、貯湯槽
内の温水を電気加熱する温水ヒータと、発電機から温水
ヒータへ余剰電力を供給する余剰電力供給手段とを具備
するコージェネレーションシステムを提案している。
て貯蔵することができ、総合的な省エネに貢献するとと
もに、負荷変動に対する対応能力の向上したコージェネ
レーションシステムを提供することを目的とし、貯湯槽
内の温水を電気加熱する温水ヒータと、発電機から温水
ヒータへ余剰電力を供給する余剰電力供給手段とを具備
するコージェネレーションシステムを提案している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような提
案のコージェネレーションシステムにあっては、電気と
熱の負荷パターンを予測して、将来の熱供給不足が予想
される局面においてコージェネレーションシステムの稼
働率を上げ貯湯槽を利用した熱蓄積を行うことを含め
て、運転パターンの最適化制御の必要性が生じている。
特にその最適化プロセスにおいては、季節毎の負荷パタ
ーンを想定して、これを現実の負荷パターンと比較しな
がら常に現状を最も反映した負荷パターンモデルを構築
しておくことが重要となる。
案のコージェネレーションシステムにあっては、電気と
熱の負荷パターンを予測して、将来の熱供給不足が予想
される局面においてコージェネレーションシステムの稼
働率を上げ貯湯槽を利用した熱蓄積を行うことを含め
て、運転パターンの最適化制御の必要性が生じている。
特にその最適化プロセスにおいては、季節毎の負荷パタ
ーンを想定して、これを現実の負荷パターンと比較しな
がら常に現状を最も反映した負荷パターンモデルを構築
しておくことが重要となる。
【０００７】本発明は、上記提案のコージェネレーショ
ンシステムをさらに進歩させ、より熱効率の高い自己学
習制御機能を有するコージェネレーションシステムを提
供することを目的とする。
ンシステムをさらに進歩させ、より熱効率の高い自己学
習制御機能を有するコージェネレーションシステムを提
供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明のコージェネレーションシステムは、原動機
と、この原動機によって駆動される発電機と、原動機の
排熱（冷却除去熱含む）を利用して温水を製造する温水
熱交換器と、温水を貯留する貯湯槽と、この貯湯槽内の
温水を電気加熱する温水ヒータと、上記発電機から温水
ヒータへ余剰電力を供給する余剰電力供給手段と、上記
貯湯槽に温水を供給する、温水熱交換器とは別系統の温
水器と、使用者の電気負荷及び熱負荷のパターンに応じ
て、電気の負荷を基準に運転パターンを決定する（電主
熱従運転）か、あるいは熱の負荷を基準に運転パターン
を決定する（熱主電従運転）かを、エネルギの消費量、
または使用者側のコストに基づいて決定して運転する電
熱主従決定手段と、設置当初は、予め決められた季節ご
とに初期値として暫定的な負荷パターンを仮定する暫定
負荷パターン仮定手段と、該暫定的負荷パターンに基づ
いて暫定的な運転パターンを決定する暫定運転パターン
仮定手段と、予め決められた季節ごとに、所定期間にわ
たって、使用者の負荷の変動を記憶する負荷変動記憶手
段と、記憶された負荷パターンから運転に使用する第一
次負荷パターンを決定する第一次負荷パターン決定手段
と、該第一次負荷パターンから、熱主電従運転か電主熱
従運転かを含め第一次運転パターンを決定する第一次運
転パターン決定手段と、第一次運転パターンで運転を開
始した直後から、第一次負荷パターンと現実の負荷パタ
ーンとの誤差を所定時間ごとに演算する誤差演算手段
と、演算された誤差を所定期間、記憶する誤差記憶手段
と、記憶された誤差から第一次負荷パターンを補正し第
二次負荷パターンを決定する第二次負荷パターン決定手
段と、該第二次負荷パターンから第二次運転パターンを
決定する第二次運転パターン決定手段と、第二次運転パ
ターンで運転されている間に、使用者の負荷が所定の変
動範囲を逸脱した場合に、逸脱した度合いに応じて、再
度誤差を所定期間記憶する記憶手段と、第二次以降の運
転パターンにおいて補正が必要となった場合には随時第
二次運転パターンを補正する第二次補正手段と、を具備
することを特徴とする。
め、本発明のコージェネレーションシステムは、原動機
と、この原動機によって駆動される発電機と、原動機の
排熱（冷却除去熱含む）を利用して温水を製造する温水
熱交換器と、温水を貯留する貯湯槽と、この貯湯槽内の
温水を電気加熱する温水ヒータと、上記発電機から温水
ヒータへ余剰電力を供給する余剰電力供給手段と、上記
貯湯槽に温水を供給する、温水熱交換器とは別系統の温
水器と、使用者の電気負荷及び熱負荷のパターンに応じ
て、電気の負荷を基準に運転パターンを決定する（電主
熱従運転）か、あるいは熱の負荷を基準に運転パターン
を決定する（熱主電従運転）かを、エネルギの消費量、
または使用者側のコストに基づいて決定して運転する電
熱主従決定手段と、設置当初は、予め決められた季節ご
とに初期値として暫定的な負荷パターンを仮定する暫定
負荷パターン仮定手段と、該暫定的負荷パターンに基づ
いて暫定的な運転パターンを決定する暫定運転パターン
仮定手段と、予め決められた季節ごとに、所定期間にわ
たって、使用者の負荷の変動を記憶する負荷変動記憶手
段と、記憶された負荷パターンから運転に使用する第一
次負荷パターンを決定する第一次負荷パターン決定手段
と、該第一次負荷パターンから、熱主電従運転か電主熱
従運転かを含め第一次運転パターンを決定する第一次運
転パターン決定手段と、第一次運転パターンで運転を開
始した直後から、第一次負荷パターンと現実の負荷パタ
ーンとの誤差を所定時間ごとに演算する誤差演算手段
と、演算された誤差を所定期間、記憶する誤差記憶手段
と、記憶された誤差から第一次負荷パターンを補正し第
二次負荷パターンを決定する第二次負荷パターン決定手
段と、該第二次負荷パターンから第二次運転パターンを
決定する第二次運転パターン決定手段と、第二次運転パ
ターンで運転されている間に、使用者の負荷が所定の変
動範囲を逸脱した場合に、逸脱した度合いに応じて、再
度誤差を所定期間記憶する記憶手段と、第二次以降の運
転パターンにおいて補正が必要となった場合には随時第
二次運転パターンを補正する第二次補正手段と、を具備
することを特徴とする。
【０００９】
【作用】まずコージェネレーションシステムをある建築
物に設置してスタートアップするときは、初期値として
暫定的運転パターンを仮定する。この暫定的運転パター
ンは、例えば、同種の建築物において測定した運転パタ
ーンに建築物の規模による修正を加えたものを利用す
る。この暫定的運転パターンと各種経済的な情報（燃料
コスト、商用電力コスト等）を元に、暫定的運転パター
ンを決定する。この運転パターンは、電主熱従運転とす
るか熱主電従運転とするかの基本的パターンの如何及び
発電出力、熱出力の定量的コントロール、熱補充のやり
方（温水器運転か余剰電力利用温水ヒータ運転か）等を
含む。
物に設置してスタートアップするときは、初期値として
暫定的運転パターンを仮定する。この暫定的運転パター
ンは、例えば、同種の建築物において測定した運転パタ
ーンに建築物の規模による修正を加えたものを利用す
る。この暫定的運転パターンと各種経済的な情報（燃料
コスト、商用電力コスト等）を元に、暫定的運転パター
ンを決定する。この運転パターンは、電主熱従運転とす
るか熱主電従運転とするかの基本的パターンの如何及び
発電出力、熱出力の定量的コントロール、熱補充のやり
方（温水器運転か余剰電力利用温水ヒータ運転か）等を
含む。
【００１０】上記暫定的運転中に、なるべく速やかに第
一次運転パターンを把握する。そのため、簡単な負荷の
平均化処理でパターンを決定することとしてもよい。こ
の第一次負荷パターンに基づいて最適と思われる第一次
運転パターンを決定する。
一次運転パターンを把握する。そのため、簡単な負荷の
平均化処理でパターンを決定することとしてもよい。こ
の第一次負荷パターンに基づいて最適と思われる第一次
運転パターンを決定する。
【００１１】その後、随時、実際の負荷の変動を検出し
ながら最適なパターンを作成するために第二次負荷パタ
ーンを決定する詳細なアルゴリズムが存在する。例え
ば、各時間ごとの負荷を検出して、第一次負荷パターン
と比較して、誤差（仮決定された負荷と、実際の負荷と
の差）がある場合には、随時各時間ごとの集計（単純に
誤差の積分値を用いても良い）を行い、その積分値が所
定の値を超過した場合には、超過した積分値の平均値を
仮決定した負荷に上乗せする形でその時間帯の負荷を決
定する。決定された負荷によって再度ガスエンジンの運
転パターンを決定して稼働する。再決定した際には、誤
差の積分値はクリアーする。
ながら最適なパターンを作成するために第二次負荷パタ
ーンを決定する詳細なアルゴリズムが存在する。例え
ば、各時間ごとの負荷を検出して、第一次負荷パターン
と比較して、誤差（仮決定された負荷と、実際の負荷と
の差）がある場合には、随時各時間ごとの集計（単純に
誤差の積分値を用いても良い）を行い、その積分値が所
定の値を超過した場合には、超過した積分値の平均値を
仮決定した負荷に上乗せする形でその時間帯の負荷を決
定する。決定された負荷によって再度ガスエンジンの運
転パターンを決定して稼働する。再決定した際には、誤
差の積分値はクリアーする。
【００１２】第二次負荷パターンを決定した段階で最適
化はされているが、所定期間内に仮決定されている負荷
パターンを大幅に逸脱した回数が所定回数を超過した場
合には、仮に誤差の積算値がパターンの再決定の条件を
満たさなくても、補正を行う。補正を行う手段は、第二
次負荷パターンを決定する場合と同じように、積分値の
平均値でよい。所定期間内に所定回数を逸脱することが
条件である理由としては、単なる突発的な負荷の変動は
無視するためである。
化はされているが、所定期間内に仮決定されている負荷
パターンを大幅に逸脱した回数が所定回数を超過した場
合には、仮に誤差の積算値がパターンの再決定の条件を
満たさなくても、補正を行う。補正を行う手段は、第二
次負荷パターンを決定する場合と同じように、積分値の
平均値でよい。所定期間内に所定回数を逸脱することが
条件である理由としては、単なる突発的な負荷の変動は
無視するためである。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例を説明する。図２は、
本発明の一実施例に係るコージェネレーションシステム
のハードウェア構成を示す系統図である。図２のコージ
ェネレーションシステムは、ガスエンジン１、発電機
３、温水熱交換器５、温水器１７、貯湯槽７等の主要設
備から構成されている。
本発明の一実施例に係るコージェネレーションシステム
のハードウェア構成を示す系統図である。図２のコージ
ェネレーションシステムは、ガスエンジン１、発電機
３、温水熱交換器５、温水器１７、貯湯槽７等の主要設
備から構成されている。
【００１４】ガスエンジン１（原動機）は、往復動タイ
プの内燃機関であり、都市ガスライン２から都市ガスの
供給を受けて稼働する。ガスエンジン１の出力軸は発電
機３の入力軸に連結されており、発電機３が駆動され、
発電が行われる。発電された電力は、電路６２を通じ
て、電力消費機器６３に送られる。電力消費機器６３の
負荷が発電機３の能力をオーバーしている場合は、商用
電路６５から商用電力の供給を受ける。また、発電機３
の出力が電力消費機器６３の負荷を上回る場合は、余剰
電力を、電路１３（余剰電力供給手段）を通じて貯湯槽
７の温水ヒータ１１に送ることもできる。
プの内燃機関であり、都市ガスライン２から都市ガスの
供給を受けて稼働する。ガスエンジン１の出力軸は発電
機３の入力軸に連結されており、発電機３が駆動され、
発電が行われる。発電された電力は、電路６２を通じ
て、電力消費機器６３に送られる。電力消費機器６３の
負荷が発電機３の能力をオーバーしている場合は、商用
電路６５から商用電力の供給を受ける。また、発電機３
の出力が電力消費機器６３の負荷を上回る場合は、余剰
電力を、電路１３（余剰電力供給手段）を通じて貯湯槽
７の温水ヒータ１１に送ることもできる。
【００１５】ガスエンジン１のハウジング等には冷却水
水路２１が設けられており、ガスエンジン１は水冷され
ている。この冷却水水路２１を出た冷却水は廃ガス熱交
換器２５において、ガスエンジン１の廃ガスによって加
熱される。なお、ガスエンジン１の廃ガスは、廃ガス排
出路２３から廃ガス熱交換器２５に送られ、その後放出
される。廃ガス熱交換器２５を出た冷却水は、高温冷却
水路２７を通って、温水熱交換器５に送られる。
水路２１が設けられており、ガスエンジン１は水冷され
ている。この冷却水水路２１を出た冷却水は廃ガス熱交
換器２５において、ガスエンジン１の廃ガスによって加
熱される。なお、ガスエンジン１の廃ガスは、廃ガス排
出路２３から廃ガス熱交換器２５に送られ、その後放出
される。廃ガス熱交換器２５を出た冷却水は、高温冷却
水路２７を通って、温水熱交換器５に送られる。
【００１６】温水熱交換器５においては、高温冷却水の
熱が、給水管３１から来る水や、各熱消費機器４７に送
られる熱媒の加熱に用いられる。すなわち、水道から供
給される水は、給水管３１から流量制御弁１５を通り、
温水熱交換器５で約８０℃に加熱され、温水配管３５を
通って貯湯槽７に送られる。
熱が、給水管３１から来る水や、各熱消費機器４７に送
られる熱媒の加熱に用いられる。すなわち、水道から供
給される水は、給水管３１から流量制御弁１５を通り、
温水熱交換器５で約８０℃に加熱され、温水配管３５を
通って貯湯槽７に送られる。
【００１７】熱媒は、熱消費機器４７（暖房や吸収式冷
房等）から熱媒ポンプ４３によって温水熱交換器５に送
られて加熱され、熱媒管４９を通って各熱消費機器４７
に送られる。場合によっては、熱消費機器４７から戻る
熱媒は、三方切替弁４５から熱媒管５５を通って貯湯槽
７に送られ、貯湯槽７で一次加熱された後に、熱媒管５
３を通って温水熱交換器５で二次加熱される。
房等）から熱媒ポンプ４３によって温水熱交換器５に送
られて加熱され、熱媒管４９を通って各熱消費機器４７
に送られる。場合によっては、熱消費機器４７から戻る
熱媒は、三方切替弁４５から熱媒管５５を通って貯湯槽
７に送られ、貯湯槽７で一次加熱された後に、熱媒管５
３を通って温水熱交換器５で二次加熱される。
【００１８】貯湯槽７には、電気加熱の温水ヒータ１１
が設けられている。この温水ヒータ１１は、発電機３か
ら余剰電力の供給を受け、貯湯槽内の温水を電気抵抗加
熱するためのものである。つまり、余剰電力を熱エネル
ギーに替えて貯湯槽７内に貯蔵するのである。
が設けられている。この温水ヒータ１１は、発電機３か
ら余剰電力の供給を受け、貯湯槽内の温水を電気抵抗加
熱するためのものである。つまり、余剰電力を熱エネル
ギーに替えて貯湯槽７内に貯蔵するのである。
【００１９】貯湯槽７に温水を供給する設備として、温
水熱交換器５から貯湯槽７に入る温水配管３５とは別系
統で、温水器１７が設けられている。温水器１７は、都
市ガス等を燃料として、給水管３１から供給される水を
加熱して温水とし、貯湯槽７に送る。この温水器１７
は、ガスエンジン１の出力が最大となっているのに温水
が足らないような場合や、ガスエンジン１を稼働させる
にはあまりに電力負荷が低くて効率が悪いような場合
に、不足する温水を製造する。貯湯槽７の温水は、温水
消費機器６１（風呂等）にポンプ６０によって送られて
消費される。
水熱交換器５から貯湯槽７に入る温水配管３５とは別系
統で、温水器１７が設けられている。温水器１７は、都
市ガス等を燃料として、給水管３１から供給される水を
加熱して温水とし、貯湯槽７に送る。この温水器１７
は、ガスエンジン１の出力が最大となっているのに温水
が足らないような場合や、ガスエンジン１を稼働させる
にはあまりに電力負荷が低くて効率が悪いような場合
に、不足する温水を製造する。貯湯槽７の温水は、温水
消費機器６１（風呂等）にポンプ６０によって送られて
消費される。
【００２０】次に、図２の実施例のコージェネレーショ
ンシステムの基本的な運転制御方法について説明する。
図３は、コージェネレーションシステムの電主熱従運転
に係る運転制御状態の一例を示すグラフである。グラフ
（Ａ）は、時間（横軸）と電気負荷（縦軸）との関係を
示すグラフであり、グラフ（Ｂ）は、時間（横軸）と熱
負荷（縦軸）との関係を示すグラフである。
ンシステムの基本的な運転制御方法について説明する。
図３は、コージェネレーションシステムの電主熱従運転
に係る運転制御状態の一例を示すグラフである。グラフ
（Ａ）は、時間（横軸）と電気負荷（縦軸）との関係を
示すグラフであり、グラフ（Ｂ）は、時間（横軸）と熱
負荷（縦軸）との関係を示すグラフである。
【００２１】まず、図３（Ａ）において、山のような形
の太い曲線は電気負荷を示す。水平に引かれている破線
は、ガスエンジン・発電機系の最大電気出力を示す。電
気負荷は、時間につれて、ＡからＢ、Ｃと上昇し、Ｃで
ピークを迎える。その後Ｄ、Ｅと下降する。ＡからＢ、
及びＤからＥの部分は、電気負荷が最大出力を下回って
おり、ガスエンジンは部分負荷運転（稼働率が１００
％未満の運転）を行っている。Ｂ−Ｃ−Ｄの部分は、電
気負荷が最大出力を上回っている。したがって、ガスエ
ンジンは定格運転（稼働率が１００％の運転）を行っ
ていると同時に、商用電源補充もなされている。
の太い曲線は電気負荷を示す。水平に引かれている破線
は、ガスエンジン・発電機系の最大電気出力を示す。電
気負荷は、時間につれて、ＡからＢ、Ｃと上昇し、Ｃで
ピークを迎える。その後Ｄ、Ｅと下降する。ＡからＢ、
及びＤからＥの部分は、電気負荷が最大出力を下回って
おり、ガスエンジンは部分負荷運転（稼働率が１００
％未満の運転）を行っている。Ｂ−Ｃ−Ｄの部分は、電
気負荷が最大出力を上回っている。したがって、ガスエ
ンジンは定格運転（稼働率が１００％の運転）を行っ
ていると同時に、商用電源補充もなされている。
【００２２】次に、図３（Ｂ）において、山のような形
の太い曲線は熱負荷を示す。台形状の破線は、図３
（Ａ）に示されている電気出力を出すためのコージェネ
レーションシステムの運転に伴って生じる熱出力を示
す。熱負荷は、時間につれて、ａからｂ、ｃと上昇し、
ｃでピークを迎える。その後ｄ、ｅと下降する。ａから
ｂ、及びｄからｅの部分は、熱負荷が熱出力を下回って
おり、その時現在としては熱が余っている。ｂ−ｃ−ｄ
の部分は、熱負荷が熱出力を上回っており、その時現在
としては熱が不足している。熱は、電気と違って，貯蔵
できるので、ａ−ｂ、ｄ−ｅ間の熱余剰（２）は、温水
の熱エネルギの形で貯湯槽内に溜めておく。そして、ｂ
−ｄ間等の熱不足（３）を、その貯蔵熱エネルギによっ
て補うのである。
の太い曲線は熱負荷を示す。台形状の破線は、図３
（Ａ）に示されている電気出力を出すためのコージェネ
レーションシステムの運転に伴って生じる熱出力を示
す。熱負荷は、時間につれて、ａからｂ、ｃと上昇し、
ｃでピークを迎える。その後ｄ、ｅと下降する。ａから
ｂ、及びｄからｅの部分は、熱負荷が熱出力を下回って
おり、その時現在としては熱が余っている。ｂ−ｃ−ｄ
の部分は、熱負荷が熱出力を上回っており、その時現在
としては熱が不足している。熱は、電気と違って，貯蔵
できるので、ａ−ｂ、ｄ−ｅ間の熱余剰（２）は、温水
の熱エネルギの形で貯湯槽内に溜めておく。そして、ｂ
−ｄ間等の熱不足（３）を、その貯蔵熱エネルギによっ
て補うのである。
【００２３】しかし、熱不足（３）がａ−ｂ間の熱余剰
（２）で補い切れない場合もある。そのような事態に対
処する方法として、上述したように、ガスエンジンの稼
働率を上げて、ａ−ｂ間の熱余剰、すなわち熱貯蔵（図
３（Ｂ）の斜線分）を多くして対処する方法と、熱不足
（３）が生じた時点で温水器を運転して熱補充する方法
との二つの方法がある。
（２）で補い切れない場合もある。そのような事態に対
処する方法として、上述したように、ガスエンジンの稼
働率を上げて、ａ−ｂ間の熱余剰、すなわち熱貯蔵（図
３（Ｂ）の斜線分）を多くして対処する方法と、熱不足
（３）が生じた時点で温水器を運転して熱補充する方法
との二つの方法がある。
【００２４】次に、熱主電従運転について説明する。図
４は、コージェネレーションシステムの熱主電従運転に
係る運転制御状態の一例を示すグラフである。グラフ
（Ａ）は、時間（横軸）と熱負荷（縦軸）との関係を示
すグラフであり、グラフ（Ｂ）は、時間（横軸）と電気
負荷（縦軸）との関係を示すグラフである。
４は、コージェネレーションシステムの熱主電従運転に
係る運転制御状態の一例を示すグラフである。グラフ
（Ａ）は、時間（横軸）と熱負荷（縦軸）との関係を示
すグラフであり、グラフ（Ｂ）は、時間（横軸）と電気
負荷（縦軸）との関係を示すグラフである。
【００２５】図４（Ａ）において、山のような形の太い
曲線は熱負荷を示す。水平に引かれている破線は、ガス
エンジン・温水熱交換器系の最大熱出力を示す。熱負荷
は、時間につれて、ＡからＢ、Ｃと上昇し、Ｃでピーク
を迎える。その後Ｄ、Ｅと下降する。ＡからＢ、及びＤ
からＥの部分は、熱負荷が最大出力を下回っており、ガ
スエンジンは部分負荷運転（稼働率が１００％未満の
運転）を行っている。Ｂ−Ｃ−Ｄの部分は、熱負荷が最
大出力を上回っている。したがって、ガスエンジンは定
格運転（稼働率が１００％の運転）を行っていると同
時に、貯湯槽からの熱補充等もなされている。また必
要に応じて、温水器の運転もなされている。
曲線は熱負荷を示す。水平に引かれている破線は、ガス
エンジン・温水熱交換器系の最大熱出力を示す。熱負荷
は、時間につれて、ＡからＢ、Ｃと上昇し、Ｃでピーク
を迎える。その後Ｄ、Ｅと下降する。ＡからＢ、及びＤ
からＥの部分は、熱負荷が最大出力を下回っており、ガ
スエンジンは部分負荷運転（稼働率が１００％未満の
運転）を行っている。Ｂ−Ｃ−Ｄの部分は、熱負荷が最
大出力を上回っている。したがって、ガスエンジンは定
格運転（稼働率が１００％の運転）を行っていると同
時に、貯湯槽からの熱補充等もなされている。また必
要に応じて、温水器の運転もなされている。
【００２６】次に、図４（Ｂ）において、山のような形
の太い曲線は電気負荷を示す。台形状の破線は、図４
（Ａ）に示されている熱出力を出すためのコージェネレ
ーションシステムの運転に伴って生じる電気出力を示
す。電気負荷は、時間につれて、ａからｂ、ｃと上昇
し、ｃでピークを迎える。その後ｄ、ｅと下降する。ａ
からｂ、及びｄからｅの部分は、電気負荷が電気出力を
下回っており、その時現在としては電気が余っている。
ｂ−ｃ−ｄの部分は、電気負荷が電気出力を上回ってお
り、その時現在としては電気が不足しており、商用電源
から電力を補充している。電気は、熱と違って，貯蔵で
きない（電池があればできるが一般的でない）ので、ａ
−ｂ、ｄ−ｅ間の電気余剰（２）は、貯湯槽７の温水ヒ
ータに送って温水の熱エネルギに変え、熱エネルギの形
で貯湯槽内に溜めておく。そして、図４（Ａ）に示され
ているＢ−Ｄ間等の熱不足を、その貯蔵熱エネルギに
よって補うのである。
の太い曲線は電気負荷を示す。台形状の破線は、図４
（Ａ）に示されている熱出力を出すためのコージェネレ
ーションシステムの運転に伴って生じる電気出力を示
す。電気負荷は、時間につれて、ａからｂ、ｃと上昇
し、ｃでピークを迎える。その後ｄ、ｅと下降する。ａ
からｂ、及びｄからｅの部分は、電気負荷が電気出力を
下回っており、その時現在としては電気が余っている。
ｂ−ｃ−ｄの部分は、電気負荷が電気出力を上回ってお
り、その時現在としては電気が不足しており、商用電源
から電力を補充している。電気は、熱と違って，貯蔵で
きない（電池があればできるが一般的でない）ので、ａ
−ｂ、ｄ−ｅ間の電気余剰（２）は、貯湯槽７の温水ヒ
ータに送って温水の熱エネルギに変え、熱エネルギの形
で貯湯槽内に溜めておく。そして、図４（Ａ）に示され
ているＢ−Ｄ間等の熱不足を、その貯蔵熱エネルギに
よって補うのである。
【００２７】しかし、熱不足が、ａ−ｂ間の電気余剰
（２）を変換した貯蔵熱で補い切れない場合もある。そ
のような事態に対処する方法として、上述したように、
ガスエンジンの稼働率を上げて、ａ−ｂ間の電気余剰、
すなわち貯蔵熱（図４（Ａ）の斜線部分）を多くして対
処する方法と、熱不足が生じた時点で温水器を運転し
て電気補充する方法との二つの方法がある。
（２）を変換した貯蔵熱で補い切れない場合もある。そ
のような事態に対処する方法として、上述したように、
ガスエンジンの稼働率を上げて、ａ−ｂ間の電気余剰、
すなわち貯蔵熱（図４（Ａ）の斜線部分）を多くして対
処する方法と、熱不足が生じた時点で温水器を運転し
て電気補充する方法との二つの方法がある。
【００２８】次に、本発明のポイントである学習制御機
能について説明する。図１は、本発明の一実施例に係る
コージェネレーションシステムにおける学習制御のフロ
ーを示すフロー図である。
能について説明する。図１は、本発明の一実施例に係る
コージェネレーションシステムにおける学習制御のフロ
ーを示すフロー図である。
【００２９】まず、暫定的負荷パターン仮定ステップ１
０１において、コージェネレーションシステムを設置し
て同システムが電力及び熱を供給することとなる建築物
において予想される負荷パターン（図３の曲線ＡＢＣＤ
のような時間と負荷量の関係）を仮定する。具体的に
は、同種の建築物における負荷パターン実績に、建築物
の規模に関する係数を乗じて暫定的負荷パターンを仮定
する。この際、各曜日毎、各月毎、各季節毎というよう
に様々なパターン分けを採用できる。
０１において、コージェネレーションシステムを設置し
て同システムが電力及び熱を供給することとなる建築物
において予想される負荷パターン（図３の曲線ＡＢＣＤ
のような時間と負荷量の関係）を仮定する。具体的に
は、同種の建築物における負荷パターン実績に、建築物
の規模に関する係数を乗じて暫定的負荷パターンを仮定
する。この際、各曜日毎、各月毎、各季節毎というよう
に様々なパターン分けを採用できる。
【００３０】次に、暫定的運転パターン仮定ステップ１
０２において、前ステップ１０１で仮定した暫定的負荷
パターンに基づいて暫定的運転パターンを仮定する。図
３（Ａ）の場合は、Ａ' −Ｂ’−Ｄ−Ｅが、予測される
負荷パターンＡ−Ｂ−Ｃ−Ｄ−Ｅに対する、一応最適と
思われる運転パターンと考えられる。
０２において、前ステップ１０１で仮定した暫定的負荷
パターンに基づいて暫定的運転パターンを仮定する。図
３（Ａ）の場合は、Ａ' −Ｂ’−Ｄ−Ｅが、予測される
負荷パターンＡ−Ｂ−Ｃ−Ｄ−Ｅに対する、一応最適と
思われる運転パターンと考えられる。
【００３１】次に、暫定的運転ステップ１０３におい
て、前ステップ１０２で仮定した暫定的運転パターンで
コージェネレーションシステムの運転を行う。そして、
運転を行いながら所定期間実負荷変動を把握して記憶す
る（ステップ１０４）。
て、前ステップ１０２で仮定した暫定的運転パターンで
コージェネレーションシステムの運転を行う。そして、
運転を行いながら所定期間実負荷変動を把握して記憶す
る（ステップ１０４）。
【００３２】次に、第一次負荷パターン決定ステップ１
０５において、前ステップで把握した実負荷変動情報を
元に、第一次負荷パターンを決定する。この際、なるべ
く速く第一次負荷パターン及び第一次運転パターンを決
定して安定運転に入るために、簡単な負荷の平均化処理
でパターンを決定する。つまり、５日間にわたり、ある
時間帯における電気負荷がそれぞれ ａ1, ａ2 , ａ
3 ，ａ4 ，ａ5 KWH であった場合、第一次負荷パターン
としては、 （ａ1 ＋ａ2 ＋ａ3 ＋ａ4 ＋ａ5 ）÷５＝ ａNO1 を採用するのである。
０５において、前ステップで把握した実負荷変動情報を
元に、第一次負荷パターンを決定する。この際、なるべ
く速く第一次負荷パターン及び第一次運転パターンを決
定して安定運転に入るために、簡単な負荷の平均化処理
でパターンを決定する。つまり、５日間にわたり、ある
時間帯における電気負荷がそれぞれ ａ1, ａ2 , ａ
3 ，ａ4 ，ａ5 KWH であった場合、第一次負荷パターン
としては、 （ａ1 ＋ａ2 ＋ａ3 ＋ａ4 ＋ａ5 ）÷５＝ ａNO1 を採用するのである。
【００３３】次に、第一次運転パターン決定ステップ１
０６において、前ステップ１０５で決定した第一次負荷
パターンに基づいて第一次運転パターンを決定する。そ
して、その運転パターンでコージェネレーションシステ
ムの第一次運転に入る（ステップ１０７）。
０６において、前ステップ１０５で決定した第一次負荷
パターンに基づいて第一次運転パターンを決定する。そ
して、その運転パターンでコージェネレーションシステ
ムの第一次運転に入る（ステップ１０７）。
【００３４】この第一次運転を行いながら、第一次負荷
パターンと実負荷との誤差演算を行い（ステップ１０
８）それを記憶する（ステップ１０９）。具体的には、
ある時間帯の第一次負荷パターンによる負荷量がａNO1
であり、実際のその時間帯の負荷が各日についてａ11，
ａ12, ａ13, ａ14，・・・・・であった場合、両負荷の
差（ａNO1 −ａ11），（ａNO1 −ａ12），（ａNO1 −ａ
13），（ａNO1 −ａ14），・・・・・を計算し、記憶
し、積分して行くのである。
パターンと実負荷との誤差演算を行い（ステップ１０
８）それを記憶する（ステップ１０９）。具体的には、
ある時間帯の第一次負荷パターンによる負荷量がａNO1
であり、実際のその時間帯の負荷が各日についてａ11，
ａ12, ａ13, ａ14，・・・・・であった場合、両負荷の
差（ａNO1 −ａ11），（ａNO1 −ａ12），（ａNO1 −ａ
13），（ａNO1 −ａ14），・・・・・を計算し、記憶
し、積分して行くのである。
【００３５】次に、第一次補正ステップ１１０及び第二
次負荷パターン決定ステップ１１１において、第一次負
荷パターンの補正を行い、第二次負荷パターンの決定を
行う。具体的には、前述の負荷の誤差の積分値が所定値
に達した段階で補正要と判定し、該積分値の平均値を第
一次負荷パターンの負荷に上乗せして第二次負荷パター
ンを決定する。その際には、誤差の積分値はクリアーす
る。
次負荷パターン決定ステップ１１１において、第一次負
荷パターンの補正を行い、第二次負荷パターンの決定を
行う。具体的には、前述の負荷の誤差の積分値が所定値
に達した段階で補正要と判定し、該積分値の平均値を第
一次負荷パターンの負荷に上乗せして第二次負荷パター
ンを決定する。その際には、誤差の積分値はクリアーす
る。
【００３６】次に、第二次運転パターン決定ステップ１
１２において、前ステップ１１１で決定した第二次負荷
パターンに基づいて第二次運転パターンを決定する。そ
して、第二次運転（ステップ１１３）に入る。
１２において、前ステップ１１１で決定した第二次負荷
パターンに基づいて第二次運転パターンを決定する。そ
して、第二次運転（ステップ１１３）に入る。
【００３７】次に、第二次運転を行いながら第二次負荷
パターンと実負荷の誤差を記憶する（ステップ１１
４）。そして、誤差が所定値を越えた場合、これを負荷
パターンの逸脱と捉えその回数を積算する（ステップ１
１５）。そして、逸脱回数が所定回数を超過した場合に
は、仮に誤差の積算値がパターン再決定の条件を満たさ
なくても第二次補正１１６を行う。補正の具体的方法
は、第一次補正（ステップ１１０）と同様に積分値の平
均値を元の値に上乗せする方法でよい。所定期間内に所
定回数を逸脱することを条件とする理由としては、単な
る突発的な負荷の変動を無視するためである。
パターンと実負荷の誤差を記憶する（ステップ１１
４）。そして、誤差が所定値を越えた場合、これを負荷
パターンの逸脱と捉えその回数を積算する（ステップ１
１５）。そして、逸脱回数が所定回数を超過した場合に
は、仮に誤差の積算値がパターン再決定の条件を満たさ
なくても第二次補正１１６を行う。補正の具体的方法
は、第一次補正（ステップ１１０）と同様に積分値の平
均値を元の値に上乗せする方法でよい。所定期間内に所
定回数を逸脱することを条件とする理由としては、単な
る突発的な負荷の変動を無視するためである。
【００３８】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
は以下の効果を発揮する。 建築物全体の総合的熱効率が最も高く、エネルギー
費用が最も低くなるよう学習制御を行うので、コージェ
ネレーションシステムの経済性を最も発揮することがで
きる。特に、家庭用の発電兼給湯装置においては通常の
負荷パターンと異なり、変動が大きい。従って従来の負
荷パターンの決定方法では、常に最適な運転が行われな
いが、本件技術のような随時、使用者の負荷の変動パタ
ーンを学習して運転方法を最適化することにより、最も
エネルギーを節約した運転パターンで稼働させることが
できる。
は以下の効果を発揮する。 建築物全体の総合的熱効率が最も高く、エネルギー
費用が最も低くなるよう学習制御を行うので、コージェ
ネレーションシステムの経済性を最も発揮することがで
きる。特に、家庭用の発電兼給湯装置においては通常の
負荷パターンと異なり、変動が大きい。従って従来の負
荷パターンの決定方法では、常に最適な運転が行われな
いが、本件技術のような随時、使用者の負荷の変動パタ
ーンを学習して運転方法を最適化することにより、最も
エネルギーを節約した運転パターンで稼働させることが
できる。
【００３９】 第一次補正と第二次補正を別のロジッ
クで行うこともできるので、コージェネレーションシス
テム運転の安定性を保ちつつ様々な実負荷変動に対応し
た学習制御を行うことができる。
クで行うこともできるので、コージェネレーションシス
テム運転の安定性を保ちつつ様々な実負荷変動に対応し
た学習制御を行うことができる。
【００４０】 上記第一次負荷パターン決定手段が、
毎日の各時間帯ごとの負荷を平均化する演算手段を有す
る場合には、比較的短期間に第一次運転パターンを決定
することができ安定運転に速やかに入ることができる。
毎日の各時間帯ごとの負荷を平均化する演算手段を有す
る場合には、比較的短期間に第一次運転パターンを決定
することができ安定運転に速やかに入ることができる。
【００４１】 上記第二次負荷パターン決定手段が、
該第二次負荷パターンを決定する際に、演算した誤差の
積算値が所定値を超過した場合には、時間ごとに補正を
行うとともに、補正を行う際に、積算値の平均値を用い
て補正を行う補正手段と、運転パターンの補正を行った
段階で、積算された誤差を削除する手段と、を有する場
合には、負荷変動に過敏に反応することのない学習制御
を行うことができる。
該第二次負荷パターンを決定する際に、演算した誤差の
積算値が所定値を超過した場合には、時間ごとに補正を
行うとともに、補正を行う際に、積算値の平均値を用い
て補正を行う補正手段と、運転パターンの補正を行った
段階で、積算された誤差を削除する手段と、を有する場
合には、負荷変動に過敏に反応することのない学習制御
を行うことができる。
【００４２】 上記第二次補正手段が、第二次運転パ
ターンで稼働中で、かつ積算誤差が所定値に満たなくて
も、使用者の負荷が所定の変動範囲を逸脱した回数が所
定時間内に所定の回数以上になった場合には補正を行う
制御手段を有する場合には、単なる突発的な負荷の変動
によって不安定化することのない学習制御を行うことが
できる。
ターンで稼働中で、かつ積算誤差が所定値に満たなくて
も、使用者の負荷が所定の変動範囲を逸脱した回数が所
定時間内に所定の回数以上になった場合には補正を行う
制御手段を有する場合には、単なる突発的な負荷の変動
によって不安定化することのない学習制御を行うことが
できる。
【図１】本発明の一実施例に係るコージェネレーション
システムにおける学習制御のフローを示すフローチャー
トである。
システムにおける学習制御のフローを示すフローチャー
トである。
【図２】本発明の一実施例に係るコージェネレーション
システムのハードウェア構成を示す系統図である。
システムのハードウェア構成を示す系統図である。
【図３】コージェネレーションシステムの電主電気従運
転に係る運転制御状態の一例を示すグラフである。グラ
フ（Ａ）は、時間（横軸）と電気負荷（縦軸）との関係
を示すグラフであり、グラフ（Ｂ）は、時間（横軸）と
電気負荷（縦軸）との関係を示すグラフである。
転に係る運転制御状態の一例を示すグラフである。グラ
フ（Ａ）は、時間（横軸）と電気負荷（縦軸）との関係
を示すグラフであり、グラフ（Ｂ）は、時間（横軸）と
電気負荷（縦軸）との関係を示すグラフである。
【図４】コージェネレーションシステムの電気主電従運
転に係る運転制御状態の一例を示すグラフである。グラ
フ（Ａ）は、時間（横軸）と電気負荷（縦軸）との関係
を示すグラフであり、グラフ（Ｂ）は、時間（横軸）と
電気負荷（縦軸）との関係を示すグラフである。
転に係る運転制御状態の一例を示すグラフである。グラ
フ（Ａ）は、時間（横軸）と電気負荷（縦軸）との関係
を示すグラフであり、グラフ（Ｂ）は、時間（横軸）と
電気負荷（縦軸）との関係を示すグラフである。
１ ガスエンジン ２ 都市ガスライ
ン ３ 発電機 ７ 貯湯槽 １１ 温水ヒータ １３ 電路 １５ 流量制御弁 １７ 温水器 ２１ 冷却水流路 ２５ 廃ガス熱交換器 ４５ 三方弁 ４７ 熱消費機器 ６１ 温水消費機
器
ン ３ 発電機 ７ 貯湯槽 １１ 温水ヒータ １３ 電路 １５ 流量制御弁 １７ 温水器 ２１ 冷却水流路 ２５ 廃ガス熱交換器 ４５ 三方弁 ４７ 熱消費機器 ６１ 温水消費機
器
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｇ 5/00 Ａ
Claims (5)
- 【請求項１】 原動機と、 この原動機によって駆動される発電機と、 原動機の排熱（冷却除去熱含む）を利用して温水を製造
する温水熱交換器と、 温水を貯留する貯湯槽と、 この貯湯槽内の温水を電気加熱する温水ヒータと、 上記発電機から温水ヒータへ余剰電力を供給する余剰電
力供給手段と、 上記貯湯槽に温水を供給する、温水熱交換器とは別系統
の温水器と、 使用者の電気負荷及び熱負荷のパターンに応じて、電気
の負荷を基準に運転パターンを決定する（電主熱従運
転）か、あるいは熱の負荷を基準に運転パターンを決定
する（熱主電従運転）かを、エネルギの消費量、または
使用者側のコストに基づいて決定して運転する電熱主従
決定手段と、 設置当初は、予め決められた季節ごとに初期値として暫
定的な負荷パターンを仮定する暫定負荷パターン仮定手
段と、 該暫定的負荷パターンに基づいて暫定的な運転パターン
を決定する暫定運転パターン仮定手段と、 予め決められた季節ごとに、所定期間にわたって、使用
者の負荷の変動を記憶する負荷変動記憶手段と、 記憶された負荷パターンから運転に使用する第一次負荷
パターンを決定する第一次負荷パターン決定手段と、 該第一次負荷パターンから、熱主電従運転か電主熱従運
転かを含め第一次運転パターンを決定する第一次運転パ
ターン決定手段と、 第一次運転パターンで運転を開始した直後から、第一次
負荷パターンと現実の負荷パターンとの誤差を所定時間
ごとに演算する誤差演算手段と、 演算された誤差を所定期間、記憶する誤差記憶手段と、 記憶された誤差から第一次負荷パターンを補正し第二次
負荷パターンを決定する第二次負荷パターン決定手段
と、 該第二次負荷パターンから第二次運転パターンを決定す
る第二次運転パターン決定手段と、 第二次運転パターンで運転されている間に、使用者の負
荷が所定の変動範囲を逸脱した場合に、逸脱した度合い
に応じて、再度誤差を所定期間記憶する記憶手段と、 第二次以降の運転パターンにおいて補正が必要となった
場合には随時第二次運転パターンを補正する第二次補正
手段と、 を具備することを特徴とするコージェネレーションシス
テム。 - 【請求項２】上記第一次負荷パターン決定手段が、毎日
の各時間帯ごとの負荷を平均化する演算手段を有する請
求項１記載のコージェネレーションシステム。 - 【請求項３】上記第一次負荷パターンと現実の負荷パタ
ーンとの誤差を演算する誤差演算手段が、予め決められ
た時間ごとの、負荷が過剰にある場合と、負荷が仮定さ
れた値よりも少ない場合を検出して、その量を演算し
て、既に仮定されているその時間帯の負荷に対する変動
割合として演算する手段を有する請求項１記載のコージ
ェネレーションシステム。 - 【請求項４】上記第二次負荷パターン決定手段が、該第
二次負荷パターンを決定する際に、演算した誤差の積算
値が所定値を超過した場合には、時間ごとに補正を行う
とともに、補正を行う際に、積算値の平均値を用いて補
正を行う補正手段と、運転パターンの補正を行った段階
で、積算された誤差を削除する手段とを有する請求項１
記載のコージェネレーションシステム。 - 【請求項５】上記第二次補正手段が、第二次運転パター
ンで稼働中で、かつ積算誤差が所定値に満たなくても、
使用者の負荷が所定の変動範囲を逸脱した回数が所定時
間内に所定の回数以上になった場合には補正を行う制御
手段を有する請求項１記載のコージェネレーションシス
テム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16575994A JP3640686B2 (ja) | 1994-06-27 | 1994-06-27 | コージェネレーションシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16575994A JP3640686B2 (ja) | 1994-06-27 | 1994-06-27 | コージェネレーションシステム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0814103A true JPH0814103A (ja) | 1996-01-16 |
| JP3640686B2 JP3640686B2 (ja) | 2005-04-20 |
Family
ID=15818513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16575994A Expired - Fee Related JP3640686B2 (ja) | 1994-06-27 | 1994-06-27 | コージェネレーションシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3640686B2 (ja) |
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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