JPH08135552A - 内燃機関用点火装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ボルト締結時、内燃機関用点火装置と点火プ
ラグとの嵌合部に生ずる機械的ストレスを緩和する内燃
機関用点火装置を提供する。 【構成】 内燃機関用点火装置１０は、コイル本体１１
とゴムブーツ部１２とステー部１３とスペーサ２０とか
ら構成される。ステー部１３に取付けられたスペーサ２
０の上端面２０ａおよびスペーサ下端面２０ｂは、凸状
の曲面形状に形成され、中心軸部分に形成された貫通孔
２０ｃの開口部外周縁がスペーサ上端面２０ａおよびス
ペーサ下端面２０ｂの周縁部より軸方向外側に突出する
形状に形成される。スペーサ２０を貫通するボルト４０
によりシリンダヘッド３０にコイル本体１１を取付ける
場合、例えばスペーサ２０、シリンダヘッド３０の加工
誤差、取付誤差等が生じても、コイル本体１１に発生す
る曲げモーメントをスペーサ２０の曲面形状により小さ
くすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関用点火装置に
関するもので、特に点火コイルの組付性を向上する内燃
機関用点火装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、内燃機関（以下「エンジン」
という）のシリンダヘッドに形成されるプラグホールに
点火プラグが埋込まれ、この点火プラグに直接給電する
内燃機関用点火装置がある。この種の内燃機関用点火装
置をエンジンに固定する方法では、プラグホールに挿入
した内燃機関用点火装置の下端部を点火プラグに嵌合さ
せた後、内燃機関用点火装置の上端部に設けられた支持
部の１箇所で筒状のスペーサを介してボルトによりシリ
ンダヘッドに締付け固定している。したがって、ボルト
固定時には、プラグホールの軸と内燃機関用点火装置の
軸とが略平行になる必要があり、ボルト固定されるとき
に接するボルト頭部の下端面、スペーサの上下両端面お
よびシリンダヘッド上端面は、各面同士がそれぞれ平行
を保つように加工されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の内燃機関用点火装置によると、ボルト頭部の
下端面、スペーサの上下両端面およびシリンダヘッド上
端面を各面同士がそれぞれ平行を保つように高精度に加
工する必要があることから、コストの増大を招くという
問題がある。

【０００４】一方、ボルト頭部の下端面、スペーサの上
下両端面およびシリンダヘッド上端面のいずれかに加工
誤差が生ずると、前記各面同士が平行を保てないことか
ら、ボルトを締付けるにしたがいプラグホールに挿入し
た内燃機関用点火装置がプラグホールの軸に対して傾
く。すると、外径より軸方向長さが長い内燃機関用点火
装置をプラグホールに取付ける場合、この内燃機関用点
火装置の下端部がプラグホールの内壁に近づくように傾
くため、内燃機関用点火装置の下端部と点火プラグとの
嵌合部分には径方向の力が加わる。その結果、前記嵌合
部分の周囲を包む絶縁部材の高電圧シール特性を悪化さ
せるおそれがあり、また前記嵌合部分に発生する多大な
機械的ストレスにより内燃機関用点火装置および点火プ
ラグを破損させるおそれがある。

【０００５】さらに、スペーサの上下両端面がボルト頭
部の下端面およびシリンダヘッドの上端面と傾いた状態
でボルトの締付けを完了させた場合、内燃機関用点火装
置を固定するのに必要な軸方向の力が十分に得られない
という問題がある。本発明は、このような問題を解決す
るためになされたもので、ボルト締結時、内燃機関用点
火装置と点火プラグとの嵌合部に生ずる機械的ストレス
を緩和する内燃機関用点火装置を提供することを目的と
する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記の課題を解決するた
めに本発明による請求項１記載の内燃機関用点火装置
は、シリンダヘッドの凹部に埋設された点火プラグに嵌
合可能な一方の端部を有するコイル本体と、前記コイル
本体の他方の端部に形成され、ボルトによって前記コイ
ル本体を前記シリンダヘッドに固定する固定部と、前記
固定部と前記シリンダヘッドとの間に介装され、かつ前
記ボルトが貫通する貫通孔を有し、上下端面が前記固定
部より突出するように形成されるスペーサとを備え、前
記ボルトの頭部と接する前記スペーサの上端面または前
記シリンダヘッドと接する前記スペーサの下端面の少な
くとも一方が凸状曲面に形成されることを特徴とする。

【０００７】また、本発明による請求項２記載の内燃機
関用点火装置は、シリンダヘッドの凹部に埋設された点
火プラグに嵌合可能な一方の端部を有するコイル本体
と、前記コイル本体の他方の端部に形成され、ボルトに
よって前記コイル本体を前記シリンダヘッドに固定する
固定部と、前記ボルトが貫通し、前記固定部と前記シリ
ンダヘッドとの間に介装される弾性部材とを備えること
を特徴とする。

【０００８】また、本発明による請求項３記載の内燃機
関用点火装置は、シリンダヘッドの凹部に埋設された点
火プラグに嵌合可能な一方の端部を有するコイル本体
と、前記コイル本体の他方の端部に形成され、ボルトに
よって前記コイル本体を前記シリンダヘッドに固定する
固定部と、前記ボルトが貫通し、前記ボルトの頭部と前
記固定部との間に介装される弾性部材とを備えることを
特徴とする。

【０００９】また、本発明による請求項４記載の内燃機
関用点火装置は、請求項２記載の内燃機関用点火装置に
おいて、前記弾性部材は、前記固定部と前記シリンダヘ
ッドとの間をシールするシール部材と一体成形されるこ
とを特徴とする。また、本発明による請求項５記載の内
燃機関用点火装置は、請求項２または３記載の内燃機関
用点火装置において、前記弾性部材は、圧縮コイルスプ
リングであることを特徴とする。

【００１０】また、本発明による請求項６記載の内燃機
関用点火装置は、請求項２、３また４記載の内燃機関用
点火装置において、前記弾性部材は、ゴムまたはエラス
トマーからなることを特徴とする。

【００１１】

【作用および発明の効果】本発明の請求項１記載の内燃
機関用点火装置によると、コイル本体の固定部とシリン
ダヘッドとの間には、上端面または下端面の少なくとも
一方が凸状曲面に形成されるスペーサが介装されること
から、このスペーサを貫通するボルトによりシリンダヘ
ッドにコイル本体を取付ける場合、例えばスペーサ、シ
リンダヘッドの加工誤差、取付誤差等が生じても、シリ
ンダヘッドとスペーサとの接触位置とスペーサとボルト
の頭部との接触位置との水平方向間隔を小さくすること
ができる。したがって、ボルト締付け時、コイル本体に
発生する曲げモーメントを小さくすることができる。こ
れにより、点火プラグと嵌合可能なコイル本体の端部に
加わる機械的ストレスを緩和する効果がある。また、ス
ペーサの上端面または下端面の少なくとも一方が凸状曲
面に形成されることから、このスペーサを貫通するボル
トによりシリンダヘッドにコイル本体を取付ける場合、
例えばスペーサ、シリンダヘッドの加工誤差、取付誤差
等が生じても、スペーサの上端面とボルトの頭部との接
触面積およびスペーサの下端面とシリンダヘッドとの接
触面積を大きくすることができる。これにより、過剰な
ボルトの締付けを行うことなく、シリンダヘッドにコイ
ル本体を固定するのに必要な軸方向の締結力を得る効果
がある。

【００１２】本発明の請求項２記載の内燃機関用点火装
置によると、コイル本体の固定部とシリンダヘッドとの
間には、弾性部材が介装されることから、この弾性部材
を貫通するボルトによりシリンダヘッドにコイル本体を
取付ける場合、例えば固定部、シリンダヘッドの加工誤
差、取付誤差等が生じても、弾性部材の軸方向の変形に
よってこれらの誤差による隙間を吸収することができ
る。この弾性部材の弾性力により、点火プラグとコイル
本体の端部に加わる機械的ストレスを緩和するととも
に、シリンダヘッドにコイル本体を固定するのに必要な
軸方向の締結力を得る効果がある。

【００１３】本発明の請求項３記載の内燃機関用点火装
置によると、本体の固定部と、コイル本体をシリンダヘ
ッドに取付けるボルトの頭部とコイルの間には、弾性部
材が介装されることから、この弾性部材を貫通するボル
トによりシリンダヘッドに内燃機関用点火装置を取付け
る場合、例えば固定部、シリンダヘッドの加工誤差、取
付誤差等が生じても、弾性部材の軸方向の変形によって
これらの誤差による隙間を吸収することができる。この
弾性部材の弾性力により、点火プラグと嵌合可能な内燃
機関用点火装置の端部に加わる機械的ストレスを緩和す
るとともに、シリンダヘッドに内燃機関用点火装置を固
定するのに必要な軸方向の締結力を得る効果がある。

【００１４】本発明の請求項４記載の内燃機関用点火装
置によると、コイル本体の固定部とシリンダヘッドとの
間には、コイル本体が貫通するシール部と一体成形され
る弾性部材が介装されることから、この弾性部材を貫通
するボルトによりシリンダヘッドにコイル本体を取付け
る場合、例えば、固定部、シリンダヘッドの加工誤差、
取付誤差等が生じても、弾性部材の軸方向の変形によっ
てこれらの誤差による隙間を吸収することができ、また
シリンダヘッドに内燃機関用点火装置を取付けると同時
にシリンダヘッドの凹部開口面と固定部との隙間をシー
ルすることができる。これにより、この弾性部材の弾性
力により、点火プラグとコイル本体の端部に加わる機械
的ストレスを緩和するとともに、シリンダヘッドにコイ
ル本体を固定するのに必要な軸方向の締結力を得ること
ができ、さらにシール部によりシリンダヘッドの凹部へ
の水の侵入を防止できる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。 （第１実施例）本発明の第１実施例による内燃機関用点
火装置を図１〜図５に示す。図１および図２に示すよう
に、内燃機関用点火装置１０は、コイル本体１１とゴム
ブーツ部１２とステー部１３とスペーサ２０とから構成
されている。

【００１６】コイル本体１１は、例えば樹脂からなる外
径より軸方向長さが長い円筒状に形成され、点火プラグ
８０に供給する高電圧を発生させる高電圧発生部を内蔵
している。コイル本体１１の一端に位置する嵌合部１１
ａの内部には、点火プラグ８０の電極部８１と電気的に
接続させる給電用スプリング１５が収容されている。高
電圧をシールする筒状のゴムブーツ部１２は、一端部の
内径が嵌合部１１ａを嵌入可能な形状に形成されてい
る。またゴムブーツ部１２の他端部の内径は、点火プラ
グ８０の上部が嵌入可能な形状に形成されている。

【００１７】コイル本体１１の他端には、ステー部１３
がコイル本体１１と一体成形されており、ステー部１３
の端部には穴１３ａが形成されている。この穴１３ａに
は、インサートまたはアウトサート等の方法により取付
けられたスペーサ２０が位置している。スペーサ２０の
中心軸部分にはボルト４０を挿入可能な貫通孔２０ｃが
形成されており、シリンダヘッド３０にはボルト４０が
螺合可能な雌ねじ部を有するねじ穴３３が形成されてい
る。スペーサ２０にボルト４０を挿入し、ねじ穴３３に
螺合させて締付けることにより、内燃機関用点火装置１
０がシリンダヘッド３０に取付可能になっている。

【００１８】スペーサ２０は、例えば真鍮やアルミニウ
ム等の高い剛性を有する金属またはセラミックからなる
円筒状に形成されている。スペーサ２０の一端部は前述
の穴１３ａに嵌入可能な外径に形成され、この一端部の
外径より大きな径に他端部の外径が形成されている。し
たがって、外径の小さいスペーサ上端面２０ａがボルト
頭部４１に接し、また外径の大きいスペーサ下端面２０
ｂがシリンダヘッド３０に接するようにスペーサ２０が
ステー部１３に取付けられている。スペーサ上端面２０
ａおよびスペーサ下端面２０ｂは、凸状の曲面形状に形
成されており、中心軸部分に形成された貫通孔２０ｃの
開口部外周縁がスペーサ上端面２０ａおよびスペーサ下
端面２０ｂの周縁部より軸方向外側に突出する形状に形
成されている。

【００１９】次に、シリンダヘッド３０に内燃機関用点
火装置１０を組付ける工程を図１および図３に基づいて
説明する。図１に示すように、シリンダヘッド３０には
シリンダ方向に延びる円柱状のプラグホール３２が形成
されており、このプラグホール３２の底部には点火プラ
グ８０が固定されている。またシリンダヘッド３０に
は、プラグホール３２の近傍に位置するねじ穴３３がプ
ラグホール３２と平行に形成されている。

【００２０】プラグホール３２の底部に固定される点火
プラグ８０の上部がコイル本体１１の嵌合部１１ａに嵌
合するように、コイル本体１１をプラグホール３２に挿
入する。この挿入によりコイル本体１１の給電用スプリ
ング１５が点火プラグ８０の電極部８１に押付けられ、
コイル本体１１に内蔵されている高電圧発生部が発生す
る高電圧が点火プラグ８０に供給可能になる。

【００２１】ステー部１３に取付けられたスペーサ２０
の貫通孔２０ｃがシリンダヘッド３０に形成されたねじ
穴３３と連通するように、ステー部１３の位置決めを行
った後、貫通孔２０ｃにボルト４０を挿入し、ねじ穴３
３にボルト４０をねじ込む。図３に示すように、ボルト
４０を徐々に締付けることにより、スペーサ２０がボル
ト頭部４１とシリンダヘッド上端面３１との間に挟まれ
ボルト４０が所定の締付けトルクに達したとき、ボルト
４０の締付けが完了し、内燃機関用点火装置１０がシリ
ンダヘッド３０に固定される。

【００２２】ここで、上下両端面を平坦にしたスペーサ
を備えた内燃機関用点火装置５をシリンダヘッド３０に
取付ける比較例を図４に基づいて説明する。図４に示す
ように、スペーサ上端面１７ａおよびスペーサ下端面１
７ｂは、シリンダヘッド３０に比較例の内燃機関用点火
装置５を取付けたとき、ボルト頭部下端面４１ａ、スペ
ーサ上端面１７ａ、スペーサ下端面１７ｂ、シリンダヘ
ッド上端面３１がそれぞれ平行になるように設定されて
いる。ところが、内燃機関用点火装置５、スペーサ１
７、シリンダヘッド３０のねじ穴３３、またはボルト４
０の各加工誤差あるいは内燃機関用点火装置５とスペー
サ１７との取付誤差等により、ボルト４０の締付け時、
ボルト頭部下端面４１ａ、スペーサ上端面１７ａ、スペ
ーサ下端面１７ｂ、シリンダヘッド上端面３１（以下
「各端面」という）をそれぞれ平行な位置関係に保つこ
とができない場合がある。すると、ボルト頭部下端面４
１ａとスペーサ上端面１７ａとの間に隙間５３が生じ、
スペーサ下端面１７ｂとシリンダヘッド上端面３１との
間に隙間５４が生ずる。したがって、ボルト頭部下端面
４１ａとスペーサ上端面１７ａとは図４中の矢印Ｃが示
す位置で接触し、スペーサ下端面１７ｂとシリンダヘッ
ド上端面３１とは矢印Ｄが示す位置で接触することにな
る。この矢印Ｃが示す位置と矢印Ｄが示す位置との水平
方向距離は、図４中のＹで表されている。

【００２３】このように、スペーサ１７の上下両端面を
平坦に設定しても加工誤差等により前記各端面同士が平
行な位置関係に保てない場合、ボルト４０を締付けるに
したがいスペーサ上端面１７ａおよびスペーサ下端面１
７ｂをそれぞれボルト頭部下端面４１ａ、シリンダヘッ
ド上端面３１と平行にしようとする曲げモーメントが水
平方向距離Ｙに比例して生ずる。その結果、コイル本体
１１に曲げモーメントが生じ、コイル本体１１の下端に
位置するゴムブーツ部１２に対し径方向の力が発生す
る。これにより、図１に示すゴムブーツ部１２内に位置
する内燃機関用点火装置５の嵌合部１１ａと点火プラグ
８０との接続部、ゴムブーツ部１２、および点火プラグ
８０に機械的ストレスが生じ、またコイル本体１１の各
部において機械的ストレスが生ずることになる。特に外
径寸法に対して軸方向長さが長くなるほど、コイル本体
１１の下端部に加わる径方向の力が大きくなる。

【００２４】図３に示すように、前述した比較例に対
し、本第１実施例のコイル本体１１に取付けられるスペ
ーサ２０のスペーサ上端面２０ａおよびスペーサ下端面
２０ｂは、それぞれ凸状の曲面形状に形成されている。
この曲面形状は、ボルト頭部下端面４１ａ、スペーサ上
端面２０ａ、スペーサ下端面２０ｂ、シリンダヘッド上
端面３１の加工誤差等を吸収するためのものである。例
えばボルト４０の締付時、ボルト頭部下端面４１ａとス
ペーサ上端面１７ａとの間に隙間５１が生じ、スペーサ
下端面１７ｂとシリンダヘッド上端面３１との間に隙間
５２が生じた場合、ボルト頭部下端面４１ａとスペーサ
上端面１７ａとは図３中の矢印Ａが示す位置で接触し、
スペーサ下端面１７ｂとシリンダヘッド上端面３１とは
矢印Ｂが示す位置で接触する。この矢印Ａが示す位置と
矢印Ｂが示す位置との水平方向距離は、図３中のＸで表
されており、スペーサ１７を用いた比較例の水平方向距
離Ｙと比較するとＸ＜Ｙの大小関係になる。したがっ
て、スペーサ１７を用いた比較例に較べコイル本体１１
に対する曲げモーメントを小さくすることができる。こ
の水平方向距離Ｘは、ボルト４０を締付けるにしたがい
小さくすることができるため、コイル本体１１に対する
曲げモーメントをさらに小さくすることができる。これ
により、嵌合部１１ａと点火プラグ８０との接続部に生
ずる機械的ストレスを緩和することができる。

【００２５】また、スペーサ上端面２０ａおよびスペー
サ下端面２０ｂは、曲面形状に形成されていることか
ら、矢印Ａ、Ｂで示す位置の接触面積をスペーサ１７を
用いた場合の矢印Ｃ、Ｄで示す位置の接触面積より大き
くすることができる。これにより、スペーサ上端面２０
ａおよびスペーサ下端面２０ｂがボルト頭部下端面４１
ａ、シリンダヘッド上端面３１とそれぞれ平行になるま
でボルト４０の締付けを行う必要はなく、一定の締付ト
ルクがボルト４０に発生した時点で締付けを完了すれ
ば、内燃機関用点火装置１０をシリンダヘッド３０に固
定するのに必要な軸方向の力を得ることができる。

【００２６】さらに、プラグホール３２の深さが異なる
場合、プラグホールの深さ毎に応じた長さのスペーサを
用意することにより、内燃機関用点火装置の長さを変更
することなく、深さの異なるプラグホールに内燃機関用
点火装置１０を取付けることができる。これにより、１
種類の長さの内燃機関用点火装置をプラグホールの深さ
が異なるシリンダヘッドに搭載できることから、内燃機
関用点火装置を標準化できる。

【００２７】ここで、スペーサ２０の取付け方向の変形
例を図５および図６に示す。前述のように、スペーサ２
０は、外径の小さいスペーサ上端面２０ａがボルト頭部
４１に接し、また外径の大きいスペーサ下端面２０ｂが
シリンダヘッド３０に接するようにステー部１３に取付
けられている。しかしこれに限られることはなく、図５
に示すように、外径の大きいスペーサ上端面２０ｂがボ
ルト頭部４１に接し、また外径の小さいスペーサ下端面
２０ａがシリンダヘッド３０に接するようにステー部１
３に取付けても良い。また図６に示すように、上端面２
２ａの外径を大きくして下端面２２ｂの外径と同径にし
たスペーサ２２を用いても良い。

【００２８】なお、第１実施例では、スペーサ２０の上
下両端面を凸状の曲面形状に形成したが、本発明ではこ
れに限られることはなく、例えばスペーサの上端面また
は下端面のいずれか一方を凸状の曲面形状に形成しても
良い。 （第２実施例）本発明の第２実施例による内燃機関用点
火装置を図６に示す。第１実施例と実質的に同一の構成
部分については同一符号を付す。

【００２９】図６に示すように、内燃機関用点火装置１
０のステー部１３とシリンダヘッド３０との間に位置す
るスペーサ２１が弾性部材からなり、このスペーサ２１
の上下両端面が平坦に形成されている点が第１実施例と
異なる。スペーサ２１は、例えばゴム、エラストマー等
の弾性部材からなる円筒状に形成され、スペーサ上端面
２１ａおよびスペーサ下端面２１ｂが平坦に形成されて
いる。スペーサ２１の一端部はステー部１３の穴部１３
ａに嵌入可能な外径に形成され、この一端部の外径より
大きな径に他端部の外径が形成されている。スペーサ２
１の中心軸部分には貫通孔２１ｃが形成され、この貫通
孔２１ｃの内壁に嵌合可能な円筒状からなるカラー２４
が嵌入されている。このカラー２４は、例えばステンレ
ス等の金属からなる。

【００３０】組付時、ボルト４０を締付けるにしたがい
スペーサ２１等の各加工誤差等により、スペーサ２１の
スペーサ上端面２１ａおよびスペーサ下端面２１ｂがボ
ルト頭部下端面４１ａおよびシリンダヘッド上端面３１
とそれぞれ平行に保つことができない非平行状態を生ず
る場合がある。すると、ボルト頭部下端面４１ａとスペ
ーサ上端面２１ａとの間およびスペーサ下端面２１ｂと
シリンダヘッド上端面３１との間にそれぞれ隙間が生ず
ることになる。ところが、ボルト４０の締付けをさらに
進めることによりスペーサ２１が軸方向に変形すること
から、この非平行状態による隙間を吸収することができ
る。これにより、スペーサ２１の弾性力がボルト４０に
必要とする軸方向の力を十分に生じさせることができ
る。

【００３１】また、スペーサ２１の変形によりこの非平
行状態による隙間を吸収することから、コイル本体１１
に対する曲げモーメントを小さくすることができる。こ
れにより、嵌合部１１ａと点火プラグ８０との接続部に
生ずる機械的ストレスを緩和することができる。さら
に、プラグホール３２の深さが異なる場合、プラグホー
ルの深さ毎に応じた長さのスペーサを用意することによ
り、内燃機関用点火装置の長さを変更することなく、深
さの異なるプラグホールに内燃機関用点火装置１０を取
付けることができる。これにより、１種類の長さの内燃
機関用点火装置をプラグホールの深さが異なるシリンダ
ヘッドに搭載できることから、内燃機関用点火装置を標
準化できる。

【００３２】なお、第２実施例では、スペーサ２１のス
ペーサ上端面２１ａおよびスペーサ下端面２１ｂを平坦
になるように形成したが、本発明ではこれに限られるこ
とはなく、例えば凸状曲面等でも良い。この場合、第１
実施例と同様の効果が得られることから、第１実施例の
効果と複合した効果が得られる。また、第２実施例で
は、スペーサ２１の貫通孔２１ｃにカラー２４を嵌入し
たが、本発明では、例えばカラーを用いなくても良い。

【００３３】さらに、第２実施例では、ステー部１３に
形成された１箇所の穴１３ａに貫通するボルト４０によ
りシリンダヘッド３０に内燃機関用点火装置１０が取付
けられているが、本発明ではこれに限られることはな
く、例えばコイル本体を挟むような位置に２箇所以上の
穴をステー部に設けボルトによりシリンダヘッドに内燃
機関用点火装置を取付けても良い。

【００３４】（第３実施例）本発明の第３実施例による
内燃機関用点火装置を図７に示す。第１実施例と実質的
に同一の構成部分については同一符号を付す。図７に示
すように、内燃機関用点火装置１０のステー部１３とシ
リンダヘッド３０との間に位置するスペーサに代えてス
プリング５０を用いた点が第１実施例と異なる。

【００３５】コイル本体１１のステー部１３に形成され
る穴部１３ａには、例えばステンレス等の金属からなる
円筒状のカラー６０がインサートまたはアウトサート等
の方法により取付けられている。このカラー６０の中心
軸部分には穴部６０ａが形成されており、ボルト４０が
貫通可能になっている。また穴部６０ａを貫通したボル
ト４０の軸方向中間部には、ボルト軸部４２の外周を覆
う金属からなる圧縮コイルスプリング５０が位置してい
る。さらにボルト軸部４２は、金属からなるワッシャ７
０に形成される穴部７１を貫通している。このワッシャ
７０の穴部７１は、ボルト軸部４２に形成されたねじ山
の外径より僅かに小さい径に形成されている。したがっ
て、内燃機関用点火装置１０の組付時、ステー部１３の
カラー６０、圧縮コイルスプリング５０、ワッシャ７０
の順にボルト４０を挿入すると、ワッシャ７０がボルト
軸部４２から容易に外れないことから、ステー部１３と
ワッシャ７０との間に位置する圧縮コイルスプリング５
０の脱落を防止している。シリンダヘッド３０に形成さ
れるねじ穴３３はボルト４０を締付けを完了時、圧縮コ
イルスプリング５０に適度な反発力を生じる程度のねじ
穴深さに設定されている。

【００３６】組付時、ボルト４０を締付けるにしたがい
カラー６０等の各加工誤差等により、カラー６０のカラ
ー上端面６０ｂおよびカラー下端面６０ｃがボルト頭部
下端面４１ａおよびシリンダヘッド上端面３１とそれぞ
れ平行に保つことができない非平行状態を生ずる場合が
ある。ところが、ボルト４０を締付けるにしたがい圧縮
コイルスプリング５０が押縮められ変形することから、
この非平行状態による隙間を吸収することができる。ボ
ルト４０の下端部がねじ穴３３の底部に当接するまでボ
ルト４０の締付けを行うことによりスプリング５０に適
度な反発力を生じさせることができる。

【００３７】また、圧縮コイルスプリング５０の変形に
よりこの非平行状態による隙間を吸収することから、コ
イル本体１１に対する曲げモーメントを小さくすること
ができる。これにより、嵌合部１１ａと点火プラグ８０
との接続部に生ずる機械的ストレスを緩和することがで
きる。さらに、プラグホール３２の深さが異なる場合、
プラグホールの深さ毎に応じた長さの圧縮コイルスプリ
ングを用意することにより、内燃機関用点火装置の長さ
を変更することなく、深さの異なるプラグホールに内燃
機関用点火装置１０を取付けることができる。これによ
り、１種類の長さの内燃機関用点火装置をプラグホール
の深さが異なるシリンダヘッドに搭載できることから、
内燃機関用点火装置を標準化できる。

【００３８】さらにまた、ワッシャ７０により圧縮コイ
ルスプリング５０の脱落を防止することによって、ボル
ト４０、スプリング５０を内燃機関用点火装置１０と一
体に供給することができ、組付作業性を向上させること
ができる。なお、第３実施例では、ステー部１３に形成
された１箇所の穴１３ａに貫通するボルト４０によりシ
リンダヘッド３０に内燃機関用点火装置１０が取付けら
れているが、本発明ではこれに限られることはなく、例
えばコイル本体を挟むような位置に２箇所以上の穴をス
テー部に設けボルトによりシリンダヘッドに内燃機関用
点火装置を取付けても良い。

【００３９】（第４実施例）本発明の第４実施例による
内燃機関用点火装置を図８に示す。第１実施例と実質的
に同一の構成部分については同一符号を付す。図８に示
すように、内燃機関用点火装置１０のステー部１３とシ
リンダヘッド３０との間に位置するスペーサに代えて、
ボルト４０のボルト頭部下端面４１ａとステー部上端面
１３ｂとの間に圧縮コイルスプリング５０を用いた点が
第１実施例と異なる。

【００４０】コイル本体１１のステー部１３に形成され
る穴部１３ａには、例えばステンレス等の金属からなる
円筒状のカラー６２がインサートまたはアウトサートの
方法により取付けられている。このカラー６２の中心軸
部分には穴部６２ｂが形成されており、ボルト４０が貫
通可能になっている。この穴部６２ｂの内壁には、ボル
ト４０のねじ山径より僅かに小さい内径を有する鍔部６
２ｄが形成されている。ステー部１３の下端面１３ｃが
シリンダヘッド上端面３１と接触することを防止するた
め、カラー６２の下端部６２ａがステー部１３の下端面
１３ｃより突出するように形成されている。シリンダヘ
ッド３０に形成されるねじ穴３３はボルト４０を締付け
を完了時、圧縮コイルスプリング５０に適度な反発力を
生じる程度のねじ穴深さに設定されている。

【００４１】組付時、ボルト４０を締付けるにしたがい
カラー６２等の各加工誤差等により、カラー６２のカラ
ー上端面６２ｃおよびカラー下端面６２ａがボルト頭部
下端面４１ａおよびシリンダヘッド上端面３１とそれぞ
れ平行に保つことができない非平行状態を生ずる場合が
ある。ところが、ボルト４０を締付けるにしたがい圧縮
コイルスプリング５０が押縮められ変形することから、
この非平行状態による隙間を吸収することができる。ボ
ルト４０の下端部がねじ穴３３の底部に当接するまでボ
ルト４０の締付けを行うことによりスプリング５０に適
度な反発力を生じさせることができる。

【００４２】また、圧縮コイルスプリング５０の変形に
よりこの非平行状態による隙間を吸収することから、コ
イル本体１１に対する曲げモーメントを小さくすること
ができる。これにより、嵌合部１１ａと点火プラグ８０
との接続部に生ずる機械的ストレスを緩和することがで
きる。さらに、圧縮コイルスプリング５０、ワッシャ７
０、ステー部１３のカラー６２の順にボルト４０を挿入
すると、ステー部１３からボルト軸部４２が容易に脱落
しないことから、カラー６２に挿入されたボルト４０、
圧縮コイルスプリング５０、ワッシャ７０の脱落を防止
することができる。これにより、ボルト４０、スプリン
グ５０を内燃機関用点火装置１０と一体に供給すること
ができ、組付作業性を向上させることができる。

【００４３】さらにまた、ステンレスからなるカラー６
２の下端部６２ａがステー部１３の下端面１３ｃより突
出していることから、樹脂からなるステー部１３の下端
面１３ｃがシリンダヘッド上端面３１と接触することが
なく、カラー６２の下端部６２ａがシリンダヘッド上端
面３１と接触する。なお、第４実施例では、圧縮コイル
スプリング５０とステー部１３の上端面１３ｂとの間に
ワッシャ７０を挿入したが、本発明では、例えばワッシ
ャを用いなくても良い。

【００４４】また、第４実施例では、ステー部１３に形
成された１箇所の穴１３ａに貫通するボルト４０により
シリンダヘッド３０に内燃機関用点火装置１０が取付け
られているが、本発明ではこれに限られることはなく、
例えばコイル本体を挟むような位置に２箇所以上の穴を
ステー部に設けボルトによりシリンダヘッドに内燃機関
用点火装置を取付けても良い。この場合、カラーの下端
部がシリンダヘッド上端面と接触しないようなボルトの
長さ、ねじ穴の深さ、またはカラーの軸方向長さが設定
される。これにより、カラーの下端部とシリンダヘッド
上端面とが接触しなくても、ボルトの外周を覆う圧縮コ
イルスプリングのシリンダ方向の付勢力により内燃機関
用点火装置がシリンダヘッドに十分に固定される。

【００４５】（第５実施例）本発明の第５実施例による
内燃機関用点火装置を図９に示す。第１実施例と実質的
に同一の構成部分については同一符号を付す。図９に示
すように、内燃機関用点火装置のステー部１３とシリン
ダヘッド３０との間に位置する弾性部材からなるスペー
サ２６にステー部１３の下端面１３ｃとプラグホール３
２の開口部上端面３２ａとを防水シールするシール部を
設けた点が第１実施例と異なる。

【００４６】スペーサ２６は、例えばゴム、エラストマ
ー等の弾性部材からなり、スペーサ部２６ａとシール部
２６ｂとが一体成形されている。スペーサ部２６ａは、
円筒状に形成され、上下両端面は平坦に形成されてい
る。スペーサ部２６ａの一端部はステー部１３の穴部１
３ａに嵌入可能な外径に形成され、この一端部の外径よ
り大きな径に他端部の外径が形成されている。スペーサ
部２６の中心軸部分には貫通孔２６ｃが形成されてい
る。一方、シール部２６ｂは、上下両端面が平坦な円板
状に形成され、中心部にはコイル本体１１が嵌入可能な
穴部２６ｄが形成されている。

【００４７】組付時、スペーサ２６のシール部２６ｂの
穴部２６ｄに嵌合部１１ａ方向からコイル本体１１を嵌
入した後、スペーサ部２６ａの貫通孔２６ｃがシリンダ
ヘッド３０に形成されたねじ穴３３と連通するように、
ステー部１３の位置決めを行う。この後、貫通孔２６ｃ
にボルト４０を貫通させ、ねじ穴３３にボルト４０をね
じ込む。ボルト４０を締付けるにしたがいスペーサ２６
のスペーサ部２６ａ等の各加工誤差等により、スペーサ
部２６ａの上下両端面がボルト頭部下端面４１ａおよび
シリンダヘッド上端面３１とそれぞれ平行に保つことが
できない非平行状態を生ずる場合がある。ところが、ボ
ルト４０の締付けをさらに進めることによりスペーサ２
６が軸方向に変形することから、この非平行状態による
隙間を吸収することができる。これにより、スペーサ２
６の弾性力がボルト４０に必要とする軸方向の力を十分
に生じさせることができる。また同時に、ステー部１３
の下端面１３ｃとプラグホール３２の開口部上端面３１
ａとの間に位置するシール部２６ｂがボルト４０を締付
けるにしたがいシール部２６ｂが圧縮される。その結
果、プラグホール３２内への水の侵入を防止できる。

【００４８】また、スペーサ部２６ａの変形によりこの
非平行状態による隙間を吸収することから、コイル本体
１１に対する曲げモーメントを小さくすることができ
る。これにより、嵌合部１１ａと点火プラグ８０との接
続部に生ずる機械的ストレスを緩和することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例による内燃機関用点火装置
の部分断面図である。

【図２】第１実施例による内燃機関用点火装置の部分断
面図である。

【図３】第１実施例による内燃機関用点火装置の組付状
態を示す部分断面図である。

【図４】比較例の内燃機関用点火装置の組付状態を示す
部分断面図である。

【図５】第１実施例による内燃機関用点火装置の変形例
を示す部分断面図である。

【図６】第１実施例による内燃機関用点火装置の変形例
を示す部分断面図である。

【図７】第２実施例による内燃機関用点火装置の組付状
態を示す部分断面図である。

【図８】第３実施例による内燃機関用点火装置の組付状
態を示す部分断面図である。

【図９】第４実施例による内燃機関用点火装置の組付状
態を示す部分断面図である。

【図１０】第５実施例による内燃機関用点火装置の組付
状態を示す部分断面図である。

【符号の説明】

１０ 内燃機関用点火装置 １１ コイル本体 １１ａ 嵌合部 （一方の端部） １２ ゴムブーツ部 １３ ステー部 （固定部） １５ 給電用スプリング ２０、 スペーサ ２１、２２、２６ スペーサ （弾性部材） ２０ａ スペーサ上端面（スペーサの上端面） ２０ｂ スペーサ下端面（スペーサの下端面） ２６ａ スペーサ部 （弾性部材） ２６ｂ シール部 （弾性部材、シール部材） ３０ シリンダヘッド ３１ シリンダヘッド上端面 ３２ プラグホール （シリンダヘッドの凹部） ４０ ボルト ４１ ボルト頭部 （ボルトの頭部） ４１ａ ボルト頭部下端面 ５０ 圧縮コイルスプリング（弾性部材） ６２ カラー （筒部材） ８０ 点火プラグ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダヘッドの凹部に埋設された点火
   プラグに嵌合可能な一方の端部を有するコイル本体と、 前記コイル本体の他方の端部に形成され、ボルトによっ
   て前記コイル本体を前記シリンダヘッドに固定する固定
   部と、 前記固定部と前記シリンダヘッドとの間に介装され、か
   つ前記ボルトが貫通する貫通孔を有し、上下端面が前記
   固定部より突出するように形成されるスペーサとを備
   え、 前記ボルトの頭部と接する前記スペーサの上端面または
   前記シリンダヘッドと接する前記スペーサの下端面の少
   なくとも一方が凸状曲面に形成されることを特徴とする
   内燃機関用点火装置。
2. 【請求項２】 シリンダヘッドの凹部に埋設された点火
   プラグに嵌合可能な一方の端部を有するコイル本体と、 前記コイル本体の他方の端部に形成され、ボルトによっ
   て前記コイル本体を前記シリンダヘッドに固定する固定
   部と、 前記ボルトが貫通し、前記固定部と前記シリンダヘッド
   との間に介装される弾性部材とを備えることを特徴とす
   る内燃機関用点火装置。
3. 【請求項３】 シリンダヘッドの凹部に埋設された点火
   プラグに嵌合可能な一方の端部を有するコイル本体と、 前記コイル本体の他方の端部に形成され、ボルトによっ
   て前記コイル本体を前記シリンダヘッドに固定する固定
   部と、 前記ボルトが貫通し、前記ボルトの頭部と前記固定部と
   の間に介装される弾性部材とを備えることを特徴とする
   内燃機関用点火装置。
4. 【請求項４】 前記弾性部材は、前記固定部と前記シリ
   ンダヘッドとの間をシールするシール部材と一体成形さ
   れることを特徴とする請求項２記載の内燃機関用点火装
   置。
5. 【請求項５】 前記弾性部材は、圧縮コイルスプリング
   であることを特徴とする請求項２または３記載の内燃機
   関用点火装置。
6. 【請求項６】 前記弾性部材は、ゴムまたはエラストマ
   ーからなることを特徴とする請求項２、３または４記載
   の内燃機関用点火装置。