JPH08133076A - 磁気浮上式車両 - Google Patents
磁気浮上式車両Info
- Publication number
- JPH08133076A JPH08133076A JP27105994A JP27105994A JPH08133076A JP H08133076 A JPH08133076 A JP H08133076A JP 27105994 A JP27105994 A JP 27105994A JP 27105994 A JP27105994 A JP 27105994A JP H08133076 A JPH08133076 A JP H08133076A
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- JP
- Japan
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- vehicle
- vehicle body
- cooling air
- air
- tire
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】走行中および停車中において冷却空気の取入
れ、排出を経済的に簡易に、かつ確実に行なうことので
きる磁気浮上式車両を提供する。 【構成】車両本体１と、車両本体１内部にタイヤ１１、
１２を出入れするために外側又は内側に開く開閉扉１
３、１４および１５、１６を有し、車両本体１内部に熱
交換器８を収容し、車両本体１の走行時、開閉扉１４の
一部を開いて車両本体１内部に熱交換器８の冷却用空気
を取入れ可能にするとともに、停車時にはファン９によ
り熱交換器８の冷却用空気を取入れ、開閉扉１３、１４
および１５、１６を開いて、排出する。
れ、排出を経済的に簡易に、かつ確実に行なうことので
きる磁気浮上式車両を提供する。 【構成】車両本体１と、車両本体１内部にタイヤ１１、
１２を出入れするために外側又は内側に開く開閉扉１
３、１４および１５、１６を有し、車両本体１内部に熱
交換器８を収容し、車両本体１の走行時、開閉扉１４の
一部を開いて車両本体１内部に熱交換器８の冷却用空気
を取入れ可能にするとともに、停車時にはファン９によ
り熱交換器８の冷却用空気を取入れ、開閉扉１３、１４
および１５、１６を開いて、排出する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、冷却空気により冷却を
行なう冷却装置を備えた磁気浮上式車両に関するもので
ある。
行なう冷却装置を備えた磁気浮上式車両に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】現在、超電導磁石を用いた磁気浮上式車
両が開発されつつある。この磁気浮上式車両は、超電導
磁石による磁気浮力により高速走行するものであり、停
車時にはタイヤにより車体を支持している。このタイヤ
は、通常磁気浮上式車両の台車に装着されている。
両が開発されつつある。この磁気浮上式車両は、超電導
磁石による磁気浮力により高速走行するものであり、停
車時にはタイヤにより車体を支持している。このタイヤ
は、通常磁気浮上式車両の台車に装着されている。
【０００３】そしてこのタイヤは、高速走行時にはそれ
により生じる空気抵抗を避けるために、車両内に格納し
格納扉を閉じるようにしている。一方、この磁気浮上式
車両においては、上述したタイヤを装着した台車に通常
超電導磁石のための冷凍器を装備しており、この冷凍器
の熱交換器を外部より取入れた空気により、冷却するよ
うにしている。
により生じる空気抵抗を避けるために、車両内に格納し
格納扉を閉じるようにしている。一方、この磁気浮上式
車両においては、上述したタイヤを装着した台車に通常
超電導磁石のための冷凍器を装備しており、この冷凍器
の熱交換器を外部より取入れた空気により、冷却するよ
うにしている。
【０００４】この場合、冷凍器の熱交換器の冷却は、電
源負荷を軽減するために、車両の高速走行時にはラム空
気により、停車時にはファンを用いて行なうようにして
いる。
源負荷を軽減するために、車両の高速走行時にはラム空
気により、停車時にはファンを用いて行なうようにして
いる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、磁気浮上式
車両においては、タイヤの格納空間と熱交換器の装着空
間が近接しているため、走行中、停車中の全てにわたっ
て安定して冷却空気の取入れを行なうのは難しい。
車両においては、タイヤの格納空間と熱交換器の装着空
間が近接しているため、走行中、停車中の全てにわたっ
て安定して冷却空気の取入れを行なうのは難しい。
【０００６】例えば、所定の空気吸入口と空気排出口を
設け、高速走行時にラム空気により前記空気吸入口より
冷却空気を取入れ、空気排出口より空気を排出しようと
しても、ラム空気を用いていることで、空気排出口より
空気を吸入してしまい、空気の排出ができなくなる恐れ
が生じる。
設け、高速走行時にラム空気により前記空気吸入口より
冷却空気を取入れ、空気排出口より空気を排出しようと
しても、ラム空気を用いていることで、空気排出口より
空気を吸入してしまい、空気の排出ができなくなる恐れ
が生じる。
【０００７】また停車時に、ファンを用いて前記空気吸
入口より冷却空気を取入れ、空気排出口より空気を排出
しようとしても、引き出されたタイヤと当該車両とで生
じる空間より冷却空気を取入れてしまい、冷却空気の流
れがスムーズでなくなる。
入口より冷却空気を取入れ、空気排出口より空気を排出
しようとしても、引き出されたタイヤと当該車両とで生
じる空間より冷却空気を取入れてしまい、冷却空気の流
れがスムーズでなくなる。
【０００８】このため、高速走行時および停車時におい
て、冷却空気の取入れ、排出を区別して行なう必要性が
生じた。本発明は上記のような事情に鑑みてなされたも
のであり、走行中および停車中において冷却空気の取入
れ、排出を経済的に簡易に、安定して行なうことのでき
る磁気浮上式車両を提供することを目的とする。
て、冷却空気の取入れ、排出を区別して行なう必要性が
生じた。本発明は上記のような事情に鑑みてなされたも
のであり、走行中および停車中において冷却空気の取入
れ、排出を経済的に簡易に、安定して行なうことのでき
る磁気浮上式車両を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、車両本体と、
前記車両本体内部に設けられ、且つタイヤを出入れする
ために外側又は内側に開く開閉扉を有するタイヤ収納部
と、前記車両本体内部に設けられる被冷却部材を収容し
た被冷却部材収容部とを具備し、前記車両本体の走行
時、前記タイヤ収容部の前記開閉扉の一部を開いて前記
車両本体内部に前記被冷却部材の冷却用空気を取入れ可
能にする。本発明は、前記被冷却部材の冷却用空気を取
入れるためのファンを前記被冷却部材収容部に設ける。
前記車両本体内部に設けられ、且つタイヤを出入れする
ために外側又は内側に開く開閉扉を有するタイヤ収納部
と、前記車両本体内部に設けられる被冷却部材を収容し
た被冷却部材収容部とを具備し、前記車両本体の走行
時、前記タイヤ収容部の前記開閉扉の一部を開いて前記
車両本体内部に前記被冷却部材の冷却用空気を取入れ可
能にする。本発明は、前記被冷却部材の冷却用空気を取
入れるためのファンを前記被冷却部材収容部に設ける。
【００１０】
【作用】この結果、本発明によれば、車両本体と、前記
車両本体内部にタイヤを出入れするために外側又は内側
に開く開閉扉を有し、前記車両本体内部に被冷却部材を
収容し、前記車両本体の走行時、前記開閉扉の一部を開
いて前記車両本体内部に前記被冷却部材の冷却用空気を
取入れ可能にするようにしたので、走行時に特別に開か
れる開閉扉より形成される空気取入れ口よりラム空気に
より空気を取入れられ、停車時には完全に開かれた全て
の開閉扉より空気を排出することができる。
車両本体内部にタイヤを出入れするために外側又は内側
に開く開閉扉を有し、前記車両本体内部に被冷却部材を
収容し、前記車両本体の走行時、前記開閉扉の一部を開
いて前記車両本体内部に前記被冷却部材の冷却用空気を
取入れ可能にするようにしたので、走行時に特別に開か
れる開閉扉より形成される空気取入れ口よりラム空気に
より空気を取入れられ、停車時には完全に開かれた全て
の開閉扉より空気を排出することができる。
【００１１】本発明によれば、前記被冷却部材の冷却用
空気を取入れるためのファンを前記被冷却部材収容部に
設けるようにしたので、停車時にも強制的に冷却用空気
を取入れることができる。
空気を取入れるためのファンを前記被冷却部材収容部に
設けるようにしたので、停車時にも強制的に冷却用空気
を取入れることができる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に従い説明す
る。図１は、本発明における磁気浮上式車両の概略構成
を示している。図１では磁気浮上式車両は図示左方向に
走行しているものとし、磁気浮力により地面より一定の
間隔の空間をもって浮上している。
る。図１は、本発明における磁気浮上式車両の概略構成
を示している。図１では磁気浮上式車両は図示左方向に
走行しているものとし、磁気浮力により地面より一定の
間隔の空間をもって浮上している。
【００１３】図１（ａ）（ｂ）は本発明による磁気浮上
式車両の概略構成を示している。同図において、１は車
両本体で、この車両本体１の台車２内部には、一対の隔
壁３、４を所定の間隔をおいて直立して設け、これら隔
壁３、４の間を熱変換器収容部５に構成し、隔壁３、４
の外側をタイヤ収容部６、７に構成している。
式車両の概略構成を示している。同図において、１は車
両本体で、この車両本体１の台車２内部には、一対の隔
壁３、４を所定の間隔をおいて直立して設け、これら隔
壁３、４の間を熱変換器収容部５に構成し、隔壁３、４
の外側をタイヤ収容部６、７に構成している。
【００１４】この場合、熱交換器収容部５には、熱交換
器８とこの熱交換器８を強制冷却するためのファン９を
収容し、また、台車２の底面に複数の空気口１０を形成
し、これら空気口１０を冷却空気の給排出口に構成して
いる。
器８とこの熱交換器８を強制冷却するためのファン９を
収容し、また、台車２の底面に複数の空気口１０を形成
し、これら空気口１０を冷却空気の給排出口に構成して
いる。
【００１５】また、タイヤ収容部６、７は、車両走行中
の場合に、タイヤ１１、１２を収容するためのもので、
台車２の底面側に、タイヤ１１、１２を出入れするため
外側又は内側に開く一対の開閉扉１３、１４および１
５、１６を有している。これら開閉扉１３、１４および
１５、１６は、車両本体１が走行中でタイヤ１１、１２
を収容している状態（同図（ａ））で閉じていて、車両
本体１が停止中でタイヤ１１、１２を外部に出している
状態（同図（ｂ））で外側に開くようになっている。ま
た、車両本体１が走行中でタイヤ１１、１２を収容して
いる状態（同図（ａ））では、車両本体１の進行方向の
前方に位置する開閉扉１３、１４のうち一方の扉１４の
みを外側又は内側に開いて、外部からの冷却空気を取入
れできるようにしている。
の場合に、タイヤ１１、１２を収容するためのもので、
台車２の底面側に、タイヤ１１、１２を出入れするため
外側又は内側に開く一対の開閉扉１３、１４および１
５、１６を有している。これら開閉扉１３、１４および
１５、１６は、車両本体１が走行中でタイヤ１１、１２
を収容している状態（同図（ａ））で閉じていて、車両
本体１が停止中でタイヤ１１、１２を外部に出している
状態（同図（ｂ））で外側に開くようになっている。ま
た、車両本体１が走行中でタイヤ１１、１２を収容して
いる状態（同図（ａ））では、車両本体１の進行方向の
前方に位置する開閉扉１３、１４のうち一方の扉１４の
みを外側又は内側に開いて、外部からの冷却空気を取入
れできるようにしている。
【００１６】しかして、いま、図１（ａ）に示すように
車両本体１が図示矢印方向に浮上走行している場合は、
進行方向の前方に位置する開閉扉１３、１４のうち一方
の扉１４のみが外側に開いており、これにより車体本体
１の外部から冷却空気は、扉１４からタイヤ収容部６内
に取り入れられ、熱交換器収容部５に送られ、ここで熱
交換器８を冷却して、熱交換器収容部５の複数の空気口
１０から外部に排出されるようになる。
車両本体１が図示矢印方向に浮上走行している場合は、
進行方向の前方に位置する開閉扉１３、１４のうち一方
の扉１４のみが外側に開いており、これにより車体本体
１の外部から冷却空気は、扉１４からタイヤ収容部６内
に取り入れられ、熱交換器収容部５に送られ、ここで熱
交換器８を冷却して、熱交換器収容部５の複数の空気口
１０から外部に排出されるようになる。
【００１７】また、図１（ｂ）に示すように車両本体１
が停止している場合は、各タイヤ収容部６、７の開閉扉
１３、１４および１５、１６はそれぞれ外側に開いて、
各タイヤ１１、１２を外部に出している。この場合は、
ファン９を駆動して熱交換器収容部５の複数の空気口１
０から冷却空気が、熱変換器収容部５内部に取入れら
れ、ここで熱交換器８を冷却して、各タイヤ収容部６、
７を通って、それぞれの開閉扉１３、１４および１５、
１６から外部に排出されるようになる。
が停止している場合は、各タイヤ収容部６、７の開閉扉
１３、１４および１５、１６はそれぞれ外側に開いて、
各タイヤ１１、１２を外部に出している。この場合は、
ファン９を駆動して熱交換器収容部５の複数の空気口１
０から冷却空気が、熱変換器収容部５内部に取入れら
れ、ここで熱交換器８を冷却して、各タイヤ収容部６、
７を通って、それぞれの開閉扉１３、１４および１５、
１６から外部に排出されるようになる。
【００１８】従って、このような実施例によれば、車両
本体１と、車両本体１内部にタイヤ１１、１２を出入れ
するために外側又は内側に開く開閉扉１３、１４および
１５、１６を有し、車両本体１内部に熱交換器８を収容
し、車両本体１の走行時、開閉扉１４の一部を開いて車
両本体１内部に熱交換器８の冷却用空気を取入れ可能に
するとともに、停車時にはファン９により熱交換器８の
冷却用空気を取入れ、開閉扉１３、１４および１５、１
６を開いて、排出するようにしたので、走行時に特別に
開かれる開閉扉より形成される空気取入れ口よりラム空
気により空気を取入れられ、停車時にはファンを用いて
空気を取入れられるとともに完全に開かれた全ての開閉
扉より空気を排出することができ、これにより走行中お
よび停車中において冷却空気の取入れ、排出を経済的に
簡易に、かつ確実に行なうことのできる。なお、本発明
は上記実施例のみに限定されず、要旨を変更しない範囲
で適宜変形して実施できる。
本体１と、車両本体１内部にタイヤ１１、１２を出入れ
するために外側又は内側に開く開閉扉１３、１４および
１５、１６を有し、車両本体１内部に熱交換器８を収容
し、車両本体１の走行時、開閉扉１４の一部を開いて車
両本体１内部に熱交換器８の冷却用空気を取入れ可能に
するとともに、停車時にはファン９により熱交換器８の
冷却用空気を取入れ、開閉扉１３、１４および１５、１
６を開いて、排出するようにしたので、走行時に特別に
開かれる開閉扉より形成される空気取入れ口よりラム空
気により空気を取入れられ、停車時にはファンを用いて
空気を取入れられるとともに完全に開かれた全ての開閉
扉より空気を排出することができ、これにより走行中お
よび停車中において冷却空気の取入れ、排出を経済的に
簡易に、かつ確実に行なうことのできる。なお、本発明
は上記実施例のみに限定されず、要旨を変更しない範囲
で適宜変形して実施できる。
【００１９】
【発明の効果】本発明によれば、車両本体と、前記車両
本体内部にタイヤを出入れするために外側又は内側に開
く開閉扉を有し、前記車両本体内部に被冷却部材を収容
し、前記車両本体の走行時、前記開閉扉の一部を開いて
前記車両本体内部に前記被冷却部材の冷却用空気を取入
れ可能にするようにしたので、走行時に特別に開かれる
開閉扉より形成される空気取入れ口よりラム空気により
空気を取入れられ、停車時には完全に開かれた全ての開
閉扉より空気を排出することができ、これにより走行中
および停車中において冷却空気の取入れ、排出を経済的
に簡易に、かつ確実に行なうことができる。
本体内部にタイヤを出入れするために外側又は内側に開
く開閉扉を有し、前記車両本体内部に被冷却部材を収容
し、前記車両本体の走行時、前記開閉扉の一部を開いて
前記車両本体内部に前記被冷却部材の冷却用空気を取入
れ可能にするようにしたので、走行時に特別に開かれる
開閉扉より形成される空気取入れ口よりラム空気により
空気を取入れられ、停車時には完全に開かれた全ての開
閉扉より空気を排出することができ、これにより走行中
および停車中において冷却空気の取入れ、排出を経済的
に簡易に、かつ確実に行なうことができる。
【００２０】本発明によれば、前記被冷却部材の冷却用
空気を取入れるためのファンを設けるようにしたので、
停車時にも強制的に冷却用空気を取入れることができ、
これにより停車中において冷却空気の取入れを確実に行
なうことができる。
空気を取入れるためのファンを設けるようにしたので、
停車時にも強制的に冷却用空気を取入れることができ、
これにより停車中において冷却空気の取入れを確実に行
なうことができる。
【図１】本発明の一実施例における磁気浮上式車両の概
略構成を示した図。
略構成を示した図。
１…車両本体、 ２…台車、 ３…隔壁、 ４…隔壁、 ５…熱変換器収容部、 ６…タイヤ収容部、 ７…タイヤ収容部、 ８…熱交換器、 ９…ファン、 １０…空気口、 １１…タイヤ、 １２…タイヤ、 １３…開閉扉、 １４…開閉扉、 １５…開閉扉、 １６…開閉扉
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐伯 栄一 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４号 東海旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 井上 明彦 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４号 東海旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 足立 昌仁 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４号 東海旅客鉄道株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 車両本体と、 前記車両本体内部に設けられ、且つタイヤを出入れする
ため外側又は内側に開く開閉扉を有するタイヤ収納部
と、 前記車両本体内部に設けられる被冷却部材を収容した被
冷却部材収容部とを具備し、 前記車両本体の走行時、前記タイヤ収容部の前記開閉扉
の一部を開いて前記車両本体内部に前記被冷却部材の冷
却用空気を取入れ可能にしたことを特徴とする磁気浮上
式車両。 - 【請求項２】 前記被冷却部材の冷却用空気を取入れる
ためのファンを前記被冷却部材収容部に設けたことを特
徴とする請求項１記載の磁気浮上式車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27105994A JPH08133076A (ja) | 1994-11-04 | 1994-11-04 | 磁気浮上式車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27105994A JPH08133076A (ja) | 1994-11-04 | 1994-11-04 | 磁気浮上式車両 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08133076A true JPH08133076A (ja) | 1996-05-28 |
Family
ID=17494835
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27105994A Withdrawn JPH08133076A (ja) | 1994-11-04 | 1994-11-04 | 磁気浮上式車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08133076A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2023500161A (ja) * | 2020-01-02 | 2023-01-04 | 中▲車▼青▲島▼四方▲機車車▼輌股▲分▼有限公司 | 空力揚力制御装置を有する鉄道車両 |
-
1994
- 1994-11-04 JP JP27105994A patent/JPH08133076A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2023500161A (ja) * | 2020-01-02 | 2023-01-04 | 中▲車▼青▲島▼四方▲機車車▼輌股▲分▼有限公司 | 空力揚力制御装置を有する鉄道車両 |
| US11718182B2 (en) | 2020-01-02 | 2023-08-08 | Crrc Qingdao Sifang Co., Ltd. | Railway vehicle with aerodynamic lift control device |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020115 |