JPH08120619A - 橋桁の振動減衰装置 - Google Patents
橋桁の振動減衰装置Info
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- JPH08120619A JPH08120619A JP25653794A JP25653794A JPH08120619A JP H08120619 A JPH08120619 A JP H08120619A JP 25653794 A JP25653794 A JP 25653794A JP 25653794 A JP25653794 A JP 25653794A JP H08120619 A JPH08120619 A JP H08120619A
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- vibration damping
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 地震動等により橋桁が振動したときに、橋桁
の振動を速やかに減衰させる。 【構成】 重錘１７の両端にバネ１８及びダンパ１９を
介装し、之等をフレーム２０へ固定して制振装置１６を
形成する。該制振装置１６はバネ２４を介して基台１３
へ移動自在に載設される。更に、基台１３にレバー１４
を枢着し、制振装置１６に突設したロッド２５を該レバ
ー１４の一端部に係止するとともに、橋台や橋脚等の橋
桁支点部１２に連結したロッド２６を該レバー１４の他
端部に係止する。地震動等により橋桁が振動したとき
は、制振装置１６の重錘１７が振動して慣性力が生じ、
レバー１４を介して伝達される橋桁支点部１２からの反
力を加えて、増幅された制御力が橋桁に作用する。
の振動を速やかに減衰させる。 【構成】 重錘１７の両端にバネ１８及びダンパ１９を
介装し、之等をフレーム２０へ固定して制振装置１６を
形成する。該制振装置１６はバネ２４を介して基台１３
へ移動自在に載設される。更に、基台１３にレバー１４
を枢着し、制振装置１６に突設したロッド２５を該レバ
ー１４の一端部に係止するとともに、橋台や橋脚等の橋
桁支点部１２に連結したロッド２６を該レバー１４の他
端部に係止する。地震動等により橋桁が振動したとき
は、制振装置１６の重錘１７が振動して慣性力が生じ、
レバー１４を介して伝達される橋桁支点部１２からの反
力を加えて、増幅された制御力が橋桁に作用する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は橋桁の振動減衰装置に関
するものであり、特に橋台や橋脚等の橋桁支点部に反力
をとることによって制御力を増幅させることを可能とす
る付加振動系形の振動減衰装置に関するものである。
するものであり、特に橋台や橋脚等の橋桁支点部に反力
をとることによって制御力を増幅させることを可能とす
る付加振動系形の振動減衰装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の構造物の振動制御方法としては、
構造物の振動周期に同調させた付加振動系を取り付け、
構造物の振動エネルギーを該付加振動系の振動エネルギ
ーに転換し、更に該付加振動系の減衰機構にて前記振動
エネルギーを吸収させる方法が広く使用されている。こ
の方法は定常的な振動の制御に於いて特に有効であるこ
とが知られており、土木、建築分野では主に塔状の構造
物の風による振動を制御対象として多用されている。こ
れに対して、この方法は非定常性の強い地震による振動
には有効性が劣り、特に衝撃波形の地震動を受ける場合
には制御効果の低下が顕著である。
構造物の振動周期に同調させた付加振動系を取り付け、
構造物の振動エネルギーを該付加振動系の振動エネルギ
ーに転換し、更に該付加振動系の減衰機構にて前記振動
エネルギーを吸収させる方法が広く使用されている。こ
の方法は定常的な振動の制御に於いて特に有効であるこ
とが知られており、土木、建築分野では主に塔状の構造
物の風による振動を制御対象として多用されている。こ
れに対して、この方法は非定常性の強い地震による振動
には有効性が劣り、特に衝撃波形の地震動を受ける場合
には制御効果の低下が顕著である。
【０００３】また、建築構造物の地震による振動の制御
方法としては、振り子とてこの作用を利用した方法が提
案されている。この方法は、構造物とは別にてこの支点
をとるための架台を建て上げ、構造物と架台の応答振動
の変位差を利用して、構造物とは同調させない振り子を
強制的に揺動させる。そして、該振り子の復元力をてこ
によって増幅し、これを構造物への制御力として作用さ
せるものである。従って、この方法は振り子の揺動とい
う動的な性質は利用せず、単に重錘に作用する重力の円
周方向分力を静的に利用しているに過ぎない。
方法としては、振り子とてこの作用を利用した方法が提
案されている。この方法は、構造物とは別にてこの支点
をとるための架台を建て上げ、構造物と架台の応答振動
の変位差を利用して、構造物とは同調させない振り子を
強制的に揺動させる。そして、該振り子の復元力をてこ
によって増幅し、これを構造物への制御力として作用さ
せるものである。従って、この方法は振り子の揺動とい
う動的な性質は利用せず、単に重錘に作用する重力の円
周方向分力を静的に利用しているに過ぎない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】橋梁の地震による振動
を制御するためには、工学的には橋桁の水平振動を制御
することが重要であり、橋桁に振動制御装置を取り付け
ることが考えられる。然し、従来の付加振動系を取り付
ける方法では地震時の制振効果が不十分である。
を制御するためには、工学的には橋桁の水平振動を制御
することが重要であり、橋桁に振動制御装置を取り付け
ることが考えられる。然し、従来の付加振動系を取り付
ける方法では地震時の制振効果が不十分である。
【０００５】また、振り子とてこの作用を利用した方法
に於いて必要となる支点は、橋台や橋脚の末端に容易に
設置できるため、架台を設置する必要はない。然し、橋
桁の内部空間に振り子を設置することは困難である。
に於いて必要となる支点は、橋台や橋脚の末端に容易に
設置できるため、架台を設置する必要はない。然し、橋
桁の内部空間に振り子を設置することは困難である。
【０００６】そこで、付加振動系により制御力を発生さ
せ、該制御力を直接橋桁へ伝達せずに、橋台や橋脚天端
に支点を有するてこを介して伝達することにより、該制
御力を増幅させて橋桁へ伝達することができる。本発明
は、このような機能を具現化することを目的とする。
せ、該制御力を直接橋桁へ伝達せずに、橋台や橋脚天端
に支点を有するてこを介して伝達することにより、該制
御力を増幅させて橋桁へ伝達することができる。本発明
は、このような機能を具現化することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、橋台や橋脚等の橋桁
支点部の橋桁内側部位にレバーを枢着し、重錘と、該重
錘の両端を支持するバネと、該重錘の振動エネルギーを
吸収するためのダンパと、該バネ及びダンパの反力をと
るフレームとからなる制振装置を移動自在に設け、該制
振装置を前記レバーの一端部に係止するとともに、該制
振装置の両端部にバネを介装して該バネを橋桁へ固定
し、更に、前記橋台や橋脚等の橋桁支点部に連結された
ロッドを前記レバーの他端部に係止した橋桁の振動減衰
装置、及び橋台や橋脚等の橋桁支点部の橋桁内側部位に
複数の歯車を装着した輪軸を枢着し、重錘と、該重錘の
両端を支持するバネと、該重錘の振動エネルギーを吸収
するためのダンパと、該バネ及びダンパの反力をとるフ
レームとからなる制振装置を移動自在に設けるととも
に、該制振装置を前記輪軸の一方の歯車に係止するとと
もに、該制振装置の両端部にバネを介装して該バネを橋
桁へ固定し、更に、前記橋台や橋脚等の橋桁支点部に連
結されたロッドを前記輪軸の他方の歯車に係止した橋桁
の振動減衰装置を提供するものである。
するために提案されたものであり、橋台や橋脚等の橋桁
支点部の橋桁内側部位にレバーを枢着し、重錘と、該重
錘の両端を支持するバネと、該重錘の振動エネルギーを
吸収するためのダンパと、該バネ及びダンパの反力をと
るフレームとからなる制振装置を移動自在に設け、該制
振装置を前記レバーの一端部に係止するとともに、該制
振装置の両端部にバネを介装して該バネを橋桁へ固定
し、更に、前記橋台や橋脚等の橋桁支点部に連結された
ロッドを前記レバーの他端部に係止した橋桁の振動減衰
装置、及び橋台や橋脚等の橋桁支点部の橋桁内側部位に
複数の歯車を装着した輪軸を枢着し、重錘と、該重錘の
両端を支持するバネと、該重錘の振動エネルギーを吸収
するためのダンパと、該バネ及びダンパの反力をとるフ
レームとからなる制振装置を移動自在に設けるととも
に、該制振装置を前記輪軸の一方の歯車に係止するとと
もに、該制振装置の両端部にバネを介装して該バネを橋
桁へ固定し、更に、前記橋台や橋脚等の橋桁支点部に連
結されたロッドを前記輪軸の他方の歯車に係止した橋桁
の振動減衰装置を提供するものである。
【０００８】
【作用】地震動等により橋桁が振動したときは、それに
伴って制振装置の重錘が振動し、該重錘に慣性力が生じ
る。この慣性力がフレームからレバーの一端部または輪
軸の一方の歯車に伝達されると該レバーまたは輪軸が回
動しようとするため、該レバーの他端部または輪軸の他
方の歯車に橋台や橋脚等の橋桁支点部からの反力が生じ
る。従って、前記重錘の慣性力に橋桁支点部の反力が加
わり、より大きな制振力を橋桁に作用させることが可能
となる。
伴って制振装置の重錘が振動し、該重錘に慣性力が生じ
る。この慣性力がフレームからレバーの一端部または輪
軸の一方の歯車に伝達されると該レバーまたは輪軸が回
動しようとするため、該レバーの他端部または輪軸の他
方の歯車に橋台や橋脚等の橋桁支点部からの反力が生じ
る。従って、前記重錘の慣性力に橋桁支点部の反力が加
わり、より大きな制振力を橋桁に作用させることが可能
となる。
【０００９】また、橋桁の振動エネルギーは前記制振装
置の重錘の振動エネルギーに転換され、該重錘の振動エ
ネルギーは制振装置のダンパによって吸収される。斯く
して、該重錘の振動は短時間にて減衰し、橋桁の振動も
早期に減衰されることになる。更に、地震動が停止した
後は、制振装置のフレームの両端部と橋桁との間に介装
したバネにより、該制振装置は中立位置に復帰する。
置の重錘の振動エネルギーに転換され、該重錘の振動エ
ネルギーは制振装置のダンパによって吸収される。斯く
して、該重錘の振動は短時間にて減衰し、橋桁の振動も
早期に減衰されることになる。更に、地震動が停止した
後は、制振装置のフレームの両端部と橋桁との間に介装
したバネにより、該制振装置は中立位置に復帰する。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に従って詳述
する。図１及び図２は請求項１記載の発明の一実施例を
示し、図１は橋桁の振動減衰装置１１の機構を説明する
力学モデルであり、図２は該振動減衰装置１１の構造の
具体モデルである。該振動減衰装置１１は、橋台や橋脚
等の橋桁支点部１２に隣接した橋桁内側部に設けられて
いる。符号１３は橋桁内側部に固設した基台であり、該
基台１３にレバー１４，１４をピン１５，１５にて枢着
する。
する。図１及び図２は請求項１記載の発明の一実施例を
示し、図１は橋桁の振動減衰装置１１の機構を説明する
力学モデルであり、図２は該振動減衰装置１１の構造の
具体モデルである。該振動減衰装置１１は、橋台や橋脚
等の橋桁支点部１２に隣接した橋桁内側部に設けられて
いる。符号１３は橋桁内側部に固設した基台であり、該
基台１３にレバー１４，１４をピン１５，１５にて枢着
する。
【００１１】また、符号１６は制振装置であり、該制振
装置１６は橋軸方向（矢印Ｘ方向）へ移動自在な重錘１
７と、該重錘１７の移動方向の両端を支持するバネ１
８，１８，１８，１８と、該重錘１７の振動エネルギー
を吸収するためのダンパ１９，１９と、該バネ１８，１
８，１８，１８及びダンパ１９，１９の反力をとるフレ
ーム２０，２０とからなるＴＭＤ（Tuned Mass Damper)
形の構成である。
装置１６は橋軸方向（矢印Ｘ方向）へ移動自在な重錘１
７と、該重錘１７の移動方向の両端を支持するバネ１
８，１８，１８，１８と、該重錘１７の振動エネルギー
を吸収するためのダンパ１９，１９と、該バネ１８，１
８，１８，１８及びダンパ１９，１９の反力をとるフレ
ーム２０，２０とからなるＴＭＤ（Tuned Mass Damper)
形の構成である。
【００１２】前記重錘１７の上面にはアーム２１，２１
の一端部が係止され、夫々のアーム２１，２１の他端部
にスライダ２２，２２を係止する。該アーム２１，２１
は夫々ピン２１ｂ，２１ｂにてフレーム２０，２０に枢
着されており、各アーム２１，２１の係止部分に橋軸直
角方向（矢印Ｙ方向）の長孔２１ａ，２１ａ，２１ａが
形成されているため、前記重錘１７及びスライダ２２，
２２は橋軸直角方向（矢印Ｙ方向）には相互に干渉し合
わない。
の一端部が係止され、夫々のアーム２１，２１の他端部
にスライダ２２，２２を係止する。該アーム２１，２１
は夫々ピン２１ｂ，２１ｂにてフレーム２０，２０に枢
着されており、各アーム２１，２１の係止部分に橋軸直
角方向（矢印Ｙ方向）の長孔２１ａ，２１ａ，２１ａが
形成されているため、前記重錘１７及びスライダ２２，
２２は橋軸直角方向（矢印Ｙ方向）には相互に干渉し合
わない。
【００１３】また、該アーム２１はピン２１ｂを中心に
回動自在であり、且つ、ピン２１ｂから重錘１７の係止
部までの長さが、ピン２１ｂからスライダ２２の係止部
までの長さよりも大である。従って、後述するように橋
桁が振動したときに、重錘１７とフレーム２０との相対
変位よりスライダ２２とフレーム２０との相対変位が少
となり、バネ１８とダンパ１９のストロークを小さく抑
えることができる。
回動自在であり、且つ、ピン２１ｂから重錘１７の係止
部までの長さが、ピン２１ｂからスライダ２２の係止部
までの長さよりも大である。従って、後述するように橋
桁が振動したときに、重錘１７とフレーム２０との相対
変位よりスライダ２２とフレーム２０との相対変位が少
となり、バネ１８とダンパ１９のストロークを小さく抑
えることができる。
【００１４】そして、フレーム２０の橋軸方向（矢印Ｘ
方向）の両端下部にブロック２３，２３を突設するとと
もに、該ブロック２３，２３の内側、即ち前記基台１３
の中間部にブロック１３ａを突設し、該ブロック１３
ａ，２３間に夫々バネ２４，２４を介装する。
方向）の両端下部にブロック２３，２３を突設するとと
もに、該ブロック２３，２３の内側、即ち前記基台１３
の中間部にブロック１３ａを突設し、該ブロック１３
ａ，２３間に夫々バネ２４，２４を介装する。
【００１５】ここで、前記フレーム２０，２０の橋桁支
点部１２側にロッド２５，２５を突設し、このロッド２
５，２５を前記レバー１４，１４の一端部に係止する。
更に、前述した橋台や橋脚等の橋桁支点部１２にロッド
２６，２６を連結し、該ロッド２６，２６を前記レバー
１４，１４の他端部に係止する。
点部１２側にロッド２５，２５を突設し、このロッド２
５，２５を前記レバー１４，１４の一端部に係止する。
更に、前述した橋台や橋脚等の橋桁支点部１２にロッド
２６，２６を連結し、該ロッド２６，２６を前記レバー
１４，１４の他端部に係止する。
【００１６】而して、地震動等により橋桁が振動したと
きは前記基台１３も振動し、それに伴って制振装置１６
の重錘１７が橋軸方向（矢印Ｘ方向）へ振動するため、
該重錘１７に慣性力が生じる。この力がフレーム２０及
びロッド２５から前記レバー１４，１４の一端部に伝達
されると、その大きさに応じて該レバー１４，１４の他
端部に橋桁支点部１２からの反力が生じる。従って、前
記制振装置１６の重錘１７の慣性力に橋桁支点部１２か
らの反力が加わって、より大きな制振力をピン１５を介
して橋桁に作用させることが可能となる。
きは前記基台１３も振動し、それに伴って制振装置１６
の重錘１７が橋軸方向（矢印Ｘ方向）へ振動するため、
該重錘１７に慣性力が生じる。この力がフレーム２０及
びロッド２５から前記レバー１４，１４の一端部に伝達
されると、その大きさに応じて該レバー１４，１４の他
端部に橋桁支点部１２からの反力が生じる。従って、前
記制振装置１６の重錘１７の慣性力に橋桁支点部１２か
らの反力が加わって、より大きな制振力をピン１５を介
して橋桁に作用させることが可能となる。
【００１７】このように、橋桁の振動エネルギーが制振
装置１６の重錘１７の振動エネルギーに転換されるが、
該重錘１７の振動エネルギーは制振装置１６のスライダ
２２に取り付けたダンパ１９により吸収される。斯くし
て、該重錘１７の振動は短時間にて減衰し、橋桁の振動
も早期に減衰されることになる。更に、地震動が停止し
た後は、制振装置１６のフレーム２０に突設されたブロ
ック２３と基台１３に突設されたブロック１３ａとの間
に介装したバネ２４，２４により、該制振装置１６は中
立位置に復帰する。
装置１６の重錘１７の振動エネルギーに転換されるが、
該重錘１７の振動エネルギーは制振装置１６のスライダ
２２に取り付けたダンパ１９により吸収される。斯くし
て、該重錘１７の振動は短時間にて減衰し、橋桁の振動
も早期に減衰されることになる。更に、地震動が停止し
た後は、制振装置１６のフレーム２０に突設されたブロ
ック２３と基台１３に突設されたブロック１３ａとの間
に介装したバネ２４，２４により、該制振装置１６は中
立位置に復帰する。
【００１８】尚、図１中で符号２７は基台１３と制振装
置１６との間に存在するダンパ成分であり、これは微小
であるため無視できる。また、符号２８及び２９は、基
礎、橋脚、橋桁等を含む橋梁自体が有しているバネ成分
及びダンパ成分を表している。
置１６との間に存在するダンパ成分であり、これは微小
であるため無視できる。また、符号２８及び２９は、基
礎、橋脚、橋桁等を含む橋梁自体が有しているバネ成分
及びダンパ成分を表している。
【００１９】図３は請求項２記載の発明の一実施例を示
し、橋桁の振動減衰装置３１の力学モデルである。尚、
説明の都合上、前述した振動減衰装置１１と同一構成部
分には同一符号を付して、その説明を省略する。該振動
減衰装置３１は橋台や橋脚等の橋桁支点部１２に隣接し
た橋桁内側部に設けられており、基台１３には前述した
ＴＭＤ形の制振装置１６を橋軸方向（矢印Ｘ方向）へ移
動自在に設けるとともに、複数の歯車３２及び３３を装
着した輪軸３４を枢着する。
し、橋桁の振動減衰装置３１の力学モデルである。尚、
説明の都合上、前述した振動減衰装置１１と同一構成部
分には同一符号を付して、その説明を省略する。該振動
減衰装置３１は橋台や橋脚等の橋桁支点部１２に隣接し
た橋桁内側部に設けられており、基台１３には前述した
ＴＭＤ形の制振装置１６を橋軸方向（矢印Ｘ方向）へ移
動自在に設けるとともに、複数の歯車３２及び３３を装
着した輪軸３４を枢着する。
【００２０】また、前記制振装置１６のフレーム２０に
ロッド３５，３５を突設し、このロッド３５，３５の先
端部にラック３５ａ，３５ａを刻設して前記一方の歯車
３２，３２へ噛合させる。更に、前述した橋台や橋脚等
の橋桁支点部１２にロッド３６，３６を連結し、該ロッ
ド３６，３６の先端部にラック３６ａ，３６ａを刻設し
て前記他方の歯車３３，３３へ噛合させる。尚、符号３
７はガイドローラである。
ロッド３５，３５を突設し、このロッド３５，３５の先
端部にラック３５ａ，３５ａを刻設して前記一方の歯車
３２，３２へ噛合させる。更に、前述した橋台や橋脚等
の橋桁支点部１２にロッド３６，３６を連結し、該ロッ
ド３６，３６の先端部にラック３６ａ，３６ａを刻設し
て前記他方の歯車３３，３３へ噛合させる。尚、符号３
７はガイドローラである。
【００２１】而して、地震動等により橋桁が振動したと
きは前記基台１３も振動し、それに伴って制振装置１６
の重錘１７が橋軸方向（矢印Ｘ方向）へ振動するため、
該重錘１７に慣性力が生じる。この力がフレーム２０及
びロッド３５，３５から前記一方の歯車３２，３２へ伝
達されると、その大きさに応じて前記他方の歯車３３，
３３に橋桁支点部１２からの反力が生じる。従って、前
記制振装置１６の重錘１７の慣性力に橋桁支点部１２か
らの反力が加わって、より大きな制振力を橋桁に作用さ
せることが可能となる。
きは前記基台１３も振動し、それに伴って制振装置１６
の重錘１７が橋軸方向（矢印Ｘ方向）へ振動するため、
該重錘１７に慣性力が生じる。この力がフレーム２０及
びロッド３５，３５から前記一方の歯車３２，３２へ伝
達されると、その大きさに応じて前記他方の歯車３３，
３３に橋桁支点部１２からの反力が生じる。従って、前
記制振装置１６の重錘１７の慣性力に橋桁支点部１２か
らの反力が加わって、より大きな制振力を橋桁に作用さ
せることが可能となる。
【００２２】このように、橋桁の振動エネルギーが制振
装置１６の重錘１７の振動エネルギーに転換されるが、
該重錘１７の振動エネルギーは制振装置１６のスライダ
２２に取り付けたダンパ１９により消散される。斯くし
て、該重錘１７の振動は短時間にて減衰し、橋桁の振動
も早期に減衰されることになる。更に、地震動が停止し
た後は、制振装置１６のフレーム２０と基台１３との間
に介装したバネ２４により、該制振装置１６は中立位置
に復帰する。
装置１６の重錘１７の振動エネルギーに転換されるが、
該重錘１７の振動エネルギーは制振装置１６のスライダ
２２に取り付けたダンパ１９により消散される。斯くし
て、該重錘１７の振動は短時間にて減衰し、橋桁の振動
も早期に減衰されることになる。更に、地震動が停止し
た後は、制振装置１６のフレーム２０と基台１３との間
に介装したバネ２４により、該制振装置１６は中立位置
に復帰する。
【００２３】尚、請求項１の発明及び請求項２の発明に
於いて、本実施例では橋軸方向の制御についてのみ説明
したが、橋軸直角方向に移動自在な重錘にて制振装置を
形成し、該制振装置をレバーや歯車を介して橋台や橋脚
等の橋桁支点部に接続すれば、橋軸直角方向の制御も可
能となる。
於いて、本実施例では橋軸方向の制御についてのみ説明
したが、橋軸直角方向に移動自在な重錘にて制振装置を
形成し、該制振装置をレバーや歯車を介して橋台や橋脚
等の橋桁支点部に接続すれば、橋軸直角方向の制御も可
能となる。
【００２４】尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
【００２５】
【発明の効果】本発明は上記一実施例にて詳述したよう
に、重錘とバネとダンパ並びにフレームとからなる制振
装置により、振動に対する制御力を発生させている。そ
して、該制御力を直接橋桁へ伝達せず、橋台や橋脚等の
橋桁支点部に連結されたレバーや輪軸の歯車を介するこ
とにより、該制御力を増幅させて橋桁へ作用させること
ができる。
に、重錘とバネとダンパ並びにフレームとからなる制振
装置により、振動に対する制御力を発生させている。そ
して、該制御力を直接橋桁へ伝達せず、橋台や橋脚等の
橋桁支点部に連結されたレバーや輪軸の歯車を介するこ
とにより、該制御力を増幅させて橋桁へ作用させること
ができる。
【００２６】また、構成が簡単であるため安価に振動減
衰装置を形成でき、橋梁に於ける地震時の安全性に寄与
できる。
衰装置を形成でき、橋梁に於ける地震時の安全性に寄与
できる。
【図１】請求項１記載の発明の一実施例を示し、振動減
衰装置の力学モデルの平面図。
衰装置の力学モデルの平面図。
【図２】振動減衰装置の具体モデルの一部切欠斜視図。
【図３】請求項２記載の発明の一実施例を示し、振動減
衰装置の力学モデルの平面図。
衰装置の力学モデルの平面図。
１１ 振動減衰装置 １２ 橋桁支点部 １３ 基台 １４ レバー １６ 制振装置 １７ 重錘 １８ バネ １９ ダンパ ２０ フレーム ２４ バネ ２５，２６ ロッド ３１ 振動減衰装置 ３２，３３ 歯車 ３４ 輪軸 ３５，３６ ロッド ３５ａ，３６ａ ラック
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大塚 久哲 茨城県つくば市大字旭１番地 建設省土木 研究所内 (72)発明者 運上 茂樹 茨城県つくば市大字旭１番地 建設省土木 研究所内 (72)発明者 向 秀毅 茨城県つくば市大字旭１番地 建設省土木 研究所内 (72)発明者 鈴木 猛康 茨城県つくば市大字鬼ケ窪字下山1043番地 株式会社熊谷組技術研究所内 (72)発明者 金子 誉 茨城県つくば市大字鬼ケ窪字下山1043番地 株式会社熊谷組技術研究所内 (72)発明者 足立 喜隆 大阪府大阪市都島区片町２丁目10番５号 株式会社熊谷組大阪支店内 (72)発明者 田中 港 茨城県つくば市大字鬼ケ窪字下山1043番地 株式会社熊谷組技術研究所内
Claims (2)
- 【請求項１】 橋台や橋脚等の橋桁支点部の橋桁内側部
位にレバーを枢着し、重錘と、該重錘の両端を支持する
バネと、該重錘の振動エネルギーを吸収するためのダン
パと、該バネ及びダンパの反力をとるフレームとからな
る制振装置を移動自在に設け、該制振装置を前記レバー
の一端部に係止するとともに、該制振装置の両端部にバ
ネを介装して該バネを橋桁へ固定し、更に、前記橋台や
橋脚等の橋桁支点部に連結されたロッドを前記レバーの
他端部に係止したことを特徴とする橋桁の振動減衰装
置。 - 【請求項２】 橋台や橋脚等の橋桁支点部の橋桁内側部
位に複数の歯車を装着した輪軸を枢着し、重錘と、該重
錘の両端を支持するバネと、該重錘の振動エネルギーを
吸収するためのダンパと、該バネ及びダンパの反力をと
るフレームとからなる制振装置を移動自在に設けるとと
もに、該制振装置を前記輪軸の一方の歯車に係止すると
ともに、該制振装置の両端部にバネを介装して該バネを
橋桁へ固定し、更に、前記橋台や橋脚等の橋桁支点部に
連結されたロッドを前記輪軸の他方の歯車に係止したこ
とを特徴とする橋桁の振動減衰装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25653794A JP3455305B2 (ja) | 1994-10-21 | 1994-10-21 | 橋桁の振動減衰装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25653794A JP3455305B2 (ja) | 1994-10-21 | 1994-10-21 | 橋桁の振動減衰装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08120619A true JPH08120619A (ja) | 1996-05-14 |
| JP3455305B2 JP3455305B2 (ja) | 2003-10-14 |
Family
ID=17294009
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25653794A Expired - Lifetime JP3455305B2 (ja) | 1994-10-21 | 1994-10-21 | 橋桁の振動減衰装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3455305B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109695199A (zh) * | 2019-01-23 | 2019-04-30 | 大连理工大学 | 一种基于摩擦型控制器的主动控制加速质量阻尼器系统 |
| CN109706829A (zh) * | 2019-01-23 | 2019-05-03 | 大连理工大学 | 一种用于桥梁多维地震下的加速质量阻尼系统 |
| CN112064490A (zh) * | 2020-08-17 | 2020-12-11 | 中铁大桥局集团有限公司 | 一种工型钢梁减振装置及工型钢组合梁 |
| CN112900226A (zh) * | 2021-01-04 | 2021-06-04 | 安徽省交通控股集团有限公司 | 一种钢-混组合梁桥的行车振动控制装置 |
-
1994
- 1994-10-21 JP JP25653794A patent/JP3455305B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| CN109706829B (zh) * | 2019-01-23 | 2023-12-29 | 大连理工大学 | 一种用于桥梁多维地震下的加速质量阻尼系统 |
| CN109695199B (zh) * | 2019-01-23 | 2024-01-02 | 大连理工大学 | 一种基于摩擦型控制器的主动控制加速质量阻尼器系统 |
| CN112064490A (zh) * | 2020-08-17 | 2020-12-11 | 中铁大桥局集团有限公司 | 一种工型钢梁减振装置及工型钢组合梁 |
| CN112900226A (zh) * | 2021-01-04 | 2021-06-04 | 安徽省交通控股集团有限公司 | 一种钢-混组合梁桥的行车振动控制装置 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3455305B2 (ja) | 2003-10-14 |
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