JPH08120603A - 道路用コンクリートブロック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コンクリートで成形することによりきわめて
強度に富んで、道路表面の摩耗を極力抑え、走行による
表面の凹凸形成を防止し、雨水等を確実に排し、夜間や
雨天時の視認を確保できるようにしたことにある。 【構成】 少なくとも一対の平行な平坦状側面８を有す
るブロック本体７の平行な平坦状側面８の夫々に、横溝
９を左右方向に沿って設けるとともに、各側面に複数の
縦溝１０を上下方向に沿って設け、縦溝１０を、上部の
面積より下部の面積を広くし、またブロック本体７の隅
部に、上下方向に沿って隅取りテーパー面１１を形成
し、またブロック本体７の下端周面に、左右方向に沿っ
て面取りテーパー面１２を形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車道や歩道、その他の
路面に敷き詰められる道路用コンクリートブロックに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の道路は、その殆どがアスファルト
舗装またはコンクリート舗装であり、その施工の簡便性
等よりして広く採用されている。また、雨水等を地中に
浸透させるために、透水性コンクリートで舗装した路面
も多々提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、アスフ
ァルト舗装は、比較的軟質であるために摩耗が激しく、
熱に弱いために、車両の重量等によりタイヤ跡が形成さ
れて表面にわだちが形成されてしまう。そして、路面に
わだちが形成されると、このわだちにより走行中の車両
のハンドルが取られる虞れがあって極めて危険であり、
窪みに雨水が溜ったりするとスリップの原因となり、更
には走行中にこの雨水を歩行者や後続の車両に跳ね上げ
る問題がある。

【０００４】また、アスファルト舗装は、表面が黒色で
あるために夜間や雨天時には車両の通行に際してはライ
トの光が吸収されてしまい、前方の視認がしにくくなっ
て事故の危険性が多くあった。

【０００５】更に、コンクリート舗装であっても定期的
に保守管理が必要であるし、透水性コンクリートで路面
を構成すると、その路面は、連続する微細な空隙が形成
されているので、土砂や塵埃等で目詰まりが発生しやす
く、長期間経過すると雨水の浸透機能がきわめて低下す
る。したがって、きわめて強度が高くて、しかも目詰ま
りしないで雨水を地中に浸透させる路面が要望されてい
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記した従来
の欠点を解消し、また従来からの要望に対処するために
提案されたもので、少なくとも一対の平行な平坦状側面
を有するコンクリートのブロック本体の前記平坦状側面
の夫々に、横溝を左右方向に沿って設けるとともに、一
部の側面若しくは全部の側面に複数の縦溝を上下方向に
沿って設け、前記縦溝を上部より下部を幅広にしたこと
を特徴とするものである。

【０００７】

【作用】本発明は上述した構成であるから、強度が高い
コンクリートのブロック本体を道路面に敷き詰めて敷設
することにより、車両の走行に伴う表面のわだちの形成
を確実に防止することができ、表面に溜る雨水等は、複
数の縦溝部分から地中に排出することができる。そし
て、表面の摩擦係数が大きいため、タイヤが滑りにくく
なっており、スリップの未然防止が達成される。また、
ブロック本体の側面に形成した縦溝によって、路面の雨
水を地中に浸透させることができ、しかも縦溝を上部よ
り下部を幅広にしたので、土砂等の固形物を含む雨水等
が前記縦溝を通過しても、固形物は縦溝に留まらないで
ブロック本体の下側にまで流下して、目詰まりさせるこ
とがない。

【０００８】そして、ブロック本体の平行な平坦状側面
の夫々には左右方向に沿って横溝が設けられているの
で、敷設施工に際しては、例えばブロック本体を搬送す
るためのフォークリフトの左右一対のフォーク片を前記
横溝に側方から挿入して左右から挟持しながら持ち上
げ、搬送することが可能となり、所定箇所にブロック体
を設置したならばこのフォーク片を後ろ側に抜くことが
できるので、極めて施工が簡単となる。

【０００９】

【実施例】以下に本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図４は、一般的な道路の断層構造を示すもので、
歩道１に縁石２を介して連続する車道３は、最下層に路
床４、前記路床４の上位に砂による下層路盤５、その上
位に砕石による上層路盤６が配され、この上層路盤６の
上に本発明にかかる道路用コンクリートブロックが敷設
される。

【００１０】比較的大型の本発明のコンクリートのブロ
ック本体７は、図１ないし図４の第１実施例では平面視
正方形状であり、少なくとも一対の平行な平坦状側面
８、８を有し、この平行な平坦状側面８の夫々には、高
さの途中に左右方向に沿って横溝９が設けられている。
本発明の第１実施例では、一対の平坦状側面８に対する
他の対向する側面も平坦状であるが、横溝９が形成され
ていない。

【００１１】前記横溝９は、敷設施工に際して例えばフ
ォークリフトの左右一対のフォーク片等、搬送用器具を
側方から挿入し、ブロック本体７を左右から挟持して上
下動したり横方向に搬送するための部分を提供するもの
であるから、フォーク片等が確実に挿入され、しかもブ
ロック本体７の重量を充分に支えて持ち上げることがで
きる程度に溝幅、溝の深さ、強度が備えられていなけれ
ばならない。

【００１２】前記のブロック本体７の平行な平坦状側面
８を含む一部若しくは全部の側面には、複数の縦溝１０
が上下方向に沿って設けられ、この縦溝１０の溝幅は、
少なくとも上部を狭く、下部を広くした構成となってい
る。しかし、縦溝１０の深さを、上部を浅くして下部を
深くしてもよい。いずれにしても、縦溝１０は、横断面
において上部が狭く、下部が広くなっている。

【００１３】この縦溝１０は、ブロック本体７を密接状
に敷設した場合、隣合うブロック本体７のこの縦溝１０
によって、路面上の雨水等を通過させて確実に地中に浸
透するためのものであるが、土砂、泥、塵埃等の固形物
が上層路盤６より下側に流入してしまうことによる目詰
まりを防止して、速やかにこの固形物も地中に流入でき
るように、縦溝１０の断面積を、上部より下部を広くし
たものである。

【００１４】また、ブロック本体７の各隅部には、上下
方向に沿って隅取りテーパー面１１が形成されている。
このテーパー面１１は、敷設施工時の損傷を少なくする
ためのものばかりでなく、敷設後に隣合うブロック本体
７との間で、上下方向の排水部分を形成することにもな
る。

【００１５】そして、前記ブロック本体７の下端周面に
は、左右方向に沿って面取りテーパー面１２が削切形成
され、敷設した際に、下面周端部に多少の間隙が形成さ
れるようになっている。

【００１６】即ち、ブロック本体７の敷設作業は、前述
したようにフォークリフトの一対のフォーク片を横溝９
に側方から挿入して、ブロック本体７を左右から挟持し
て持ち上げて行うのであるが、ブロック本体７を敷設す
るその下位には、前述したように砕石による上層路盤６
が配されている。

【００１７】したがって、フォークリフト等によりブロ
ック本体７を所定箇所に設置して、隣合うブロック本体
７同士を隣接させるようにして左右に位置ずれさせよう
とすると、ブロック本体７の下位の上層路盤６の砕石
が、隣合うブロック本体７の間に挾み込まれてしまう。

【００１８】このように隣合うブロック本体７の間に砕
石が挾み込まれてしまうと、隣合うブロック本体７同士
が確実に隣接しない問題が生じることになるため、上述
した面取りテーパー面１２をブロック本体７の下端周面
に形成し、密接状に敷設した場合に、上層路盤６の砕石
がこの面取りテーパー面１２によって形成される多少の
間隙に位置する。したがって、隣り合うブロック本体７
を簡単に、密接状に敷設することができる。

【００１９】図１ないし図４の図示実施例では、ブロッ
ク本体７を平面視正方形状にし、図３に示すように各ブ
ロック本体７を千鳥状に配列するものであるが、ブロッ
ク本体７自体の形状はこれに限定されるものではなく、
例えば図５ないし図７、或いは更に他の形態として図８
に示すようなものであっても良い。

【００２０】即ち、図５ないし図７のブロック本体７
は、一対のフォーク片により左右から挟持して持ち上げ
ることができるように、少なくとも一対の平行な平坦状
側面８を有してはいるが、他の一対の側面は緩やかな波
状の屈曲面で、密接状に敷設したときの路面の外観体裁
を良いものにしている。

【００２１】また、図８の実施例では、同様にブロック
本体７の一対の平行な平坦状側面８に対し、他の一対の
側面は角ばった波状の屈曲面としている。ブロック本体
の他の対向する側面の形状は、道路の種類や使用用途に
よって適宜に選択すればよい。

【００２２】以上、本発明を図面の実施例に基づいて説
明したが、本発明は上記した実施例に限定されるもので
はなく、特許請求の範囲に記載の構成を変更しない限り
どのようにでも実施することができる。

【００２３】

【発明の効果】以上要するに本発明は、ブロック本体を
道路に敷き詰めることにより、車両の走行に伴う表面の
凹凸の形成を極力防止することができ、表面に溜る雨水
等を縦溝により地中に排出することができるため、水跳
ねやスリップを未然に防止することができる。しかも、
前記縦溝は上部の面積より下部の面積が大きいので、雨
水とともに土砂や塵埃等が流入しても、詰まることがな
いばかりでなく、地中にまで流下させるのである。

【００２４】また、コンクリートで工場で成形すること
によりきわめて強度に富むために摩滅しないし、表面の
摩擦係数が著しく大きいため、タイヤが滑りにくく、し
かも走行する車両のスリップを極力抑止することができ
るし、コンクリートにより黒色でないために夜間の走行
に際しても走行しやすい。

【００２５】更には、敷設施工に際しては、例えばフォ
ークリフトの一対のフォーク片等の器具により、ブロッ
ク本体を確実且つ簡単に左右から挟持して上下動させた
り搬送することが可能となり、特に隣り合うブロック本
体を密接状に敷設する場合でも、ブロック本体を密接さ
せた後に引き抜くことができ、きわめて敷設施工が簡単
となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の斜視図である。

【図２】図１の一部断面正面図である。

【図３】図１の敷設状態の平面図である。

【図４】道路の断層斜視図である。

【図５】本発明の第２実施例の斜視図である。

【図６】図５の一部断面正面図である。

【図７】図５の敷設状態の平面図である。

【図８】本発明の第３実施例の敷設状態の平面図であ
る。

【符号の説明】

７ ブロック本体 ８ 平坦状側面 ９ 横溝 １０ 縦溝 １１ 隅取りテーパー面 １２ 面取りテーパー面

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも一対の平行な平坦状側面を有
   するコンクリートのブロック本体の前記平坦状側面の夫
   々に、横溝を左右方向に沿って設けるとともに、一部若
   しくは全部の側面に複数の縦溝を上下方向に沿って設
   け、前記縦溝を上部より下部を幅広にしたことを特徴と
   する道路用コンクリートブロック。
2. 【請求項２】 ブロック本体の各隅部に、上下方向に沿
   って隅取りテーパー面を形成してなる請求項１に記載の
   道路用コンクリートブロック。