JPH08119173A - 自転車用前車輪の脱落防止装置 - Google Patents
自転車用前車輪の脱落防止装置Info
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- JPH08119173A JPH08119173A JP26238894A JP26238894A JPH08119173A JP H08119173 A JPH08119173 A JP H08119173A JP 26238894 A JP26238894 A JP 26238894A JP 26238894 A JP26238894 A JP 26238894A JP H08119173 A JPH08119173 A JP H08119173A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自転車の前車輪が前ホークより脱落するのを
防止する自転車用前車輪の脱落防止装置において、前ホ
ークに余分の加工をすることなく脱落防止部材を取着し
て、前車輪の脱落を防止できるようにする。 【構成】 前ホーク１の爪部３に係止する係止爪１５
と、前車軸を挿入する差込み穴１６とを有する脱落防止
座金１４を備え、脱落防止座金１４の係止爪１５を前ホ
ーク１の円筒部２側より前ホーク１の爪部３に係止し、
差込み穴１６に前車軸を挿通し、前ホーク１の爪部３と
脱落防止座金１４とを介してナットにより締着する。
防止する自転車用前車輪の脱落防止装置において、前ホ
ークに余分の加工をすることなく脱落防止部材を取着し
て、前車輪の脱落を防止できるようにする。 【構成】 前ホーク１の爪部３に係止する係止爪１５
と、前車軸を挿入する差込み穴１６とを有する脱落防止
座金１４を備え、脱落防止座金１４の係止爪１５を前ホ
ーク１の円筒部２側より前ホーク１の爪部３に係止し、
差込み穴１６に前車軸を挿通し、前ホーク１の爪部３と
脱落防止座金１４とを介してナットにより締着する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自転車の前車輪が前ホ
ークより脱落するのを防止する自転車用前車輪の脱落防
止装置に関する。
ークより脱落するのを防止する自転車用前車輪の脱落防
止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の自転車用前車輪の脱落防
止装置は、図６および図７に示すように構成していた。
以下、その構成について説明する。
止装置は、図６および図７に示すように構成していた。
以下、その構成について説明する。
【０００３】図に示すように、前ホーク１は、円筒部２
の先端を圧潰して爪部３を形成し、この爪部３に係合穴
４を設けるとともに係止穴５を設けている。脱落防止座
金（脱落防止部材）６は、係止穴５に嵌合する係止片７
を設けるとともに、前車軸８を挿入する差込み穴９を設
けている。差込み穴９は、係止片７を前ホーク１の係止
穴５に嵌合した状態で係合穴４と一致する位置に設けて
いる。
の先端を圧潰して爪部３を形成し、この爪部３に係合穴
４を設けるとともに係止穴５を設けている。脱落防止座
金（脱落防止部材）６は、係止穴５に嵌合する係止片７
を設けるとともに、前車軸８を挿入する差込み穴９を設
けている。差込み穴９は、係止片７を前ホーク１の係止
穴５に嵌合した状態で係合穴４と一致する位置に設けて
いる。
【０００４】上記構成において、前ホーク１の爪部３に
設けた係合穴４に前車軸８を挿入し、脱落防止座金６の
差込み穴９に前車軸８を挿入して係止片７を係止穴５に
嵌合し、バスケットステー１０と泥除けステー１１に前
車軸８を挿入し、座金１２を介してナット１３を前車軸
８に締着する。
設けた係合穴４に前車軸８を挿入し、脱落防止座金６の
差込み穴９に前車軸８を挿入して係止片７を係止穴５に
嵌合し、バスケットステー１０と泥除けステー１１に前
車軸８を挿入し、座金１２を介してナット１３を前車軸
８に締着する。
【０００５】したがって、脱落防止座金６は、係止片７
を係止穴５に嵌合して前ホーク１の爪部３に固着するこ
とができ、たとえナット１３がゆるんだ場合でも、前ホ
ーク１から脱落することはなく、前車軸８は、脱落防止
座金６の差込み穴９に挿入しているため、前車輪の脱落
を防止することができる。
を係止穴５に嵌合して前ホーク１の爪部３に固着するこ
とができ、たとえナット１３がゆるんだ場合でも、前ホ
ーク１から脱落することはなく、前車軸８は、脱落防止
座金６の差込み穴９に挿入しているため、前車輪の脱落
を防止することができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】このような従来の構成
では、脱落防止座金６を前ホーク１の爪部３に固着する
ために、前ホーク１の爪部３に係止穴５を設ける必要が
あり、製造上、係止穴５を設けるための余分の工数がか
かるという問題を有しており、また、既製の前ホークは
係止穴５を設けていないため、補修などによって脱落防
止座金６を取り付けることができないという問題を有し
ていた。
では、脱落防止座金６を前ホーク１の爪部３に固着する
ために、前ホーク１の爪部３に係止穴５を設ける必要が
あり、製造上、係止穴５を設けるための余分の工数がか
かるという問題を有しており、また、既製の前ホークは
係止穴５を設けていないため、補修などによって脱落防
止座金６を取り付けることができないという問題を有し
ていた。
【０００７】本発明は上記課題を解決するもので、前ホ
ークに余分の加工をすることなく脱落防止部材を取着し
て、前車輪の脱落を防止できるようにすることを第１の
目的としている。
ークに余分の加工をすることなく脱落防止部材を取着し
て、前車輪の脱落を防止できるようにすることを第１の
目的としている。
【０００８】また、１種類の脱落防止部材をスポーツ
車、軽快車、子供車などのあらゆる車種に使用できるよ
うにし、組立性、サービス性を向上するとともに安価に
することを第２の目的としている。
車、軽快車、子供車などのあらゆる車種に使用できるよ
うにし、組立性、サービス性を向上するとともに安価に
することを第２の目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は上記第１の目的
を達成するために、前ホークの爪部に係止する係止手段
と、前車軸を挿入する差込み穴とを有する脱落防止部材
を備え、前記脱落防止部材の係止手段を前記前ホークの
円筒部側より前記前ホークの爪部に係止し、前記差込み
穴に前車軸を挿通し、前記前ホークの爪部と脱落防止部
材とを介してナットにより締着したことを第１の課題解
決手段としている。
を達成するために、前ホークの爪部に係止する係止手段
と、前車軸を挿入する差込み穴とを有する脱落防止部材
を備え、前記脱落防止部材の係止手段を前記前ホークの
円筒部側より前記前ホークの爪部に係止し、前記差込み
穴に前車軸を挿通し、前記前ホークの爪部と脱落防止部
材とを介してナットにより締着したことを第１の課題解
決手段としている。
【００１０】また、上記第１の課題解決手段の脱落防止
部材は、前ホークの円筒部の直径より広く、前記前ホー
クの爪部の幅より狭い間隔を有する２個の係止爪で係止
手段を形成したことを第２の課題解決手段としている。
部材は、前ホークの円筒部の直径より広く、前記前ホー
クの爪部の幅より狭い間隔を有する２個の係止爪で係止
手段を形成したことを第２の課題解決手段としている。
【００１１】また、上記第１または第２の課題解決手段
の脱落防止部材は、少なくとも前車軸を挿入する差込み
穴近傍の両側に折り曲げ部を形成し、前記折り曲げ部の
間に前ホークの爪部を嵌合するようにしたことを第３の
課題解決手段としている。
の脱落防止部材は、少なくとも前車軸を挿入する差込み
穴近傍の両側に折り曲げ部を形成し、前記折り曲げ部の
間に前ホークの爪部を嵌合するようにしたことを第３の
課題解決手段としている。
【００１２】また、第２の目的を達成するために、上記
第１の課題解決手段の脱落防止部材は、前ホークの円筒
部の直径に略等しい直径で、中心角が１８０度より広い
円弧状の弾性を有する係止片で係止手段を形成し、前記
係止片を前記前ホークの円筒部に嵌着したことを第４の
課題解決手段としている。
第１の課題解決手段の脱落防止部材は、前ホークの円筒
部の直径に略等しい直径で、中心角が１８０度より広い
円弧状の弾性を有する係止片で係止手段を形成し、前記
係止片を前記前ホークの円筒部に嵌着したことを第４の
課題解決手段としている。
【００１３】また、上記第４の課題解決手段の脱落防止
部材は、脱落防止部材は、ポリアセタール樹脂、ポリプ
ロピレン樹脂などの弾性を有する樹脂で形成したことを
第５の課題解決手段としている。
部材は、脱落防止部材は、ポリアセタール樹脂、ポリプ
ロピレン樹脂などの弾性を有する樹脂で形成したことを
第５の課題解決手段としている。
【００１４】
【作用】本発明は上記した第１の課題解決手段により、
脱落防止部材の係止手段を前ホークの円筒部側より前記
前ホークの爪部に係止し、脱落防止部材に設けた差込み
穴に前車軸を挿通し、前ホークの爪部と脱落防止部材と
を介してナットにより締着することにより、ナットがゆ
るんだ場合でも、前車軸は、前ホークの爪部に係止され
た脱落防止部材によって支持されるため、前車輪の脱落
を防止することができる。
脱落防止部材の係止手段を前ホークの円筒部側より前記
前ホークの爪部に係止し、脱落防止部材に設けた差込み
穴に前車軸を挿通し、前ホークの爪部と脱落防止部材と
を介してナットにより締着することにより、ナットがゆ
るんだ場合でも、前車軸は、前ホークの爪部に係止され
た脱落防止部材によって支持されるため、前車輪の脱落
を防止することができる。
【００１５】また、第２の課題解決手段により、脱落防
止部材の係止爪の間を前ホークの円筒部に挿嵌した後、
脱落防止部材を移動させることにより、前ホークの爪部
に係止することができ、ナットがゆるんだ場合でも、前
車軸は、前ホークの爪部に係止された脱落防止部材によ
って支持されるため、前車輪の脱落を防止することがで
きる。
止部材の係止爪の間を前ホークの円筒部に挿嵌した後、
脱落防止部材を移動させることにより、前ホークの爪部
に係止することができ、ナットがゆるんだ場合でも、前
車軸は、前ホークの爪部に係止された脱落防止部材によ
って支持されるため、前車輪の脱落を防止することがで
きる。
【００１６】また、第３の課題解決手段により、脱落防
止部材の係止爪を前ホークの爪部に係止した状態で、折
り曲げ部の間に前ホークの爪部を嵌合することができ、
脱落防止部材の位置決めができて、脱落防止部材により
前車輪を確実に支持することができる。
止部材の係止爪を前ホークの爪部に係止した状態で、折
り曲げ部の間に前ホークの爪部を嵌合することができ、
脱落防止部材の位置決めができて、脱落防止部材により
前車輪を確実に支持することができる。
【００１７】また、第４の課題解決手段により、脱落防
止部材の係止片の間を前ホークの円筒部に挿嵌し、係止
片を前記前ホークの円筒部に嵌着することにより、あら
ゆる車種の前ホークの爪部に係止することができ、ナッ
トがゆるんだ場合でも、前車軸は、前ホークの爪部に係
止された脱落防止部材によって支持されるため、前車輪
の脱落を防止することができる。
止部材の係止片の間を前ホークの円筒部に挿嵌し、係止
片を前記前ホークの円筒部に嵌着することにより、あら
ゆる車種の前ホークの爪部に係止することができ、ナッ
トがゆるんだ場合でも、前車軸は、前ホークの爪部に係
止された脱落防止部材によって支持されるため、前車輪
の脱落を防止することができる。
【００１８】また、第５の課題解決手段により、前ホー
クの円筒部の直径に略等しい直径で、中心角が１８０度
より広い円弧状の弾性を有する係止片を有する脱落防止
部材を容易に形成することができる。
クの円筒部の直径に略等しい直径で、中心角が１８０度
より広い円弧状の弾性を有する係止片を有する脱落防止
部材を容易に形成することができる。
【００１９】
【実施例】以下、本発明の第１の実施例を図１から図３
を参照しながら説明する。なお、従来例と同じ構成のも
のは同一符号を付して説明を省略する。
を参照しながら説明する。なお、従来例と同じ構成のも
のは同一符号を付して説明を省略する。
【００２０】図に示すように、脱落防止座金（脱落防止
部材）１４は、前ホーク１の爪部３に係止する係止爪
（係止手段）１５と、前車軸８を挿入する差込み穴１６
とを設けており、差込み穴１６は、脱落防止座金１４の
係止爪１５を前ホーク１の爪部３に係止した状態で、前
ホーク１の爪部３に設けた係合穴４と一致する位置に設
けている。
部材）１４は、前ホーク１の爪部３に係止する係止爪
（係止手段）１５と、前車軸８を挿入する差込み穴１６
とを設けており、差込み穴１６は、脱落防止座金１４の
係止爪１５を前ホーク１の爪部３に係止した状態で、前
ホーク１の爪部３に設けた係合穴４と一致する位置に設
けている。
【００２１】係止爪１５は、前ホーク１の円筒部２の直
径より広く、前ホーク１の爪部３の幅より狭い間隔を有
するように設けている。また、脱落防止座金１４は、少
なくとも前車軸８を挿入する差込み穴１６近傍の両側に
折り曲げ部１７を形成し、この折り曲げ部１７の間に前
ホーク１の爪部３を嵌合するようにしている。
径より広く、前ホーク１の爪部３の幅より狭い間隔を有
するように設けている。また、脱落防止座金１４は、少
なくとも前車軸８を挿入する差込み穴１６近傍の両側に
折り曲げ部１７を形成し、この折り曲げ部１７の間に前
ホーク１の爪部３を嵌合するようにしている。
【００２２】上記構成において、脱落防止座金１４の係
止爪１５の間に前ホーク１の円筒部２を挿入し、脱落防
止座金１４を爪部３側に移動させて係止爪１５を前ホー
ク１の爪部３に係止する。この状態では、前ホーク１の
爪部３に設けた係合穴４と脱落防止座金１４の差込み穴
１６とが合致しており、差込み穴１６に前車軸８を挿入
し、バスケットステー１０と泥除けステー１１に前車軸
８を挿入し、座金１２を介してナット１３を前車軸８に
締着する。
止爪１５の間に前ホーク１の円筒部２を挿入し、脱落防
止座金１４を爪部３側に移動させて係止爪１５を前ホー
ク１の爪部３に係止する。この状態では、前ホーク１の
爪部３に設けた係合穴４と脱落防止座金１４の差込み穴
１６とが合致しており、差込み穴１６に前車軸８を挿入
し、バスケットステー１０と泥除けステー１１に前車軸
８を挿入し、座金１２を介してナット１３を前車軸８に
締着する。
【００２３】したがって、脱落防止座金１４は、係止爪
１５を前ホーク１の爪部３に係止することによって、前
ホーク１の爪部３に固着することができ、たとえナット
１３がゆるんだ場合でも、前ホーク１から脱落すること
はなく、前車軸８は、脱落防止座金１４の差込み穴１６
に挿入しているため、前車輪の脱落を防止することがで
きる。
１５を前ホーク１の爪部３に係止することによって、前
ホーク１の爪部３に固着することができ、たとえナット
１３がゆるんだ場合でも、前ホーク１から脱落すること
はなく、前車軸８は、脱落防止座金１４の差込み穴１６
に挿入しているため、前車輪の脱落を防止することがで
きる。
【００２４】また、脱落防止座金１４は、前ホーク１の
円筒部２の直径より広く、前ホーク１の爪部３の幅より
狭い間隔を有する２個の係止爪１５で係止手段を形成し
ているため、脱落防止座金１４の係止爪１５の間に前ホ
ーク１の円筒部２を挿入し、脱落防止座金１４を爪部３
側に移動させることにより、係止爪１５を前ホーク１の
爪部３に係止することができる。
円筒部２の直径より広く、前ホーク１の爪部３の幅より
狭い間隔を有する２個の係止爪１５で係止手段を形成し
ているため、脱落防止座金１４の係止爪１５の間に前ホ
ーク１の円筒部２を挿入し、脱落防止座金１４を爪部３
側に移動させることにより、係止爪１５を前ホーク１の
爪部３に係止することができる。
【００２５】また、脱落防止座金１４は、少なくとも前
車軸８を挿入する差込み穴１６近傍の両側に折り曲げ部
１７を形成し、折り曲げ部１７の間に前ホーク１の爪部
３を嵌合するようにしているので、脱落防止座金１４の
係止爪１５を前ホーク１の爪部３に係止した状態で、折
り曲げ部１７の間に前ホーク１の爪部３を嵌合すること
ができ、脱落防止座金１４の位置決めができて、脱落防
止座金１４により前車輪を確実に支持することができ
る。
車軸８を挿入する差込み穴１６近傍の両側に折り曲げ部
１７を形成し、折り曲げ部１７の間に前ホーク１の爪部
３を嵌合するようにしているので、脱落防止座金１４の
係止爪１５を前ホーク１の爪部３に係止した状態で、折
り曲げ部１７の間に前ホーク１の爪部３を嵌合すること
ができ、脱落防止座金１４の位置決めができて、脱落防
止座金１４により前車輪を確実に支持することができ
る。
【００２６】つぎに、本発明の第２の実施例を図４およ
び図５を参照しながら説明する。なお、上記第１の実施
例と同じ構成のものは同一符号を付して説明を省略す
る。
び図５を参照しながら説明する。なお、上記第１の実施
例と同じ構成のものは同一符号を付して説明を省略す
る。
【００２７】図に示すように、脱落防止座金（脱落防止
部材）１８は、ポリアセタール樹脂、ポリプロピレン樹
脂などの弾性を有する樹脂で形成し、前ホーク１の円筒
部２の直径に略等しい直径で、中心角が１８０度より広
い円弧状の弾性を有する係止片１９で係止手段を形成
し、係止片１９を前ホーク１の円筒部２に嵌着し、前ホ
ーク１の爪部３に係止するようにしている。差込み穴２
０は、脱落防止座金１８の係止片１９を前ホーク１の爪
部３に係止した状態で、前ホーク１の爪部３に設けた係
合穴４と一致する位置に設けている。
部材）１８は、ポリアセタール樹脂、ポリプロピレン樹
脂などの弾性を有する樹脂で形成し、前ホーク１の円筒
部２の直径に略等しい直径で、中心角が１８０度より広
い円弧状の弾性を有する係止片１９で係止手段を形成
し、係止片１９を前ホーク１の円筒部２に嵌着し、前ホ
ーク１の爪部３に係止するようにしている。差込み穴２
０は、脱落防止座金１８の係止片１９を前ホーク１の爪
部３に係止した状態で、前ホーク１の爪部３に設けた係
合穴４と一致する位置に設けている。
【００２８】上記構成において、脱落防止座金１８の弾
性を利用して係止片１９の先端の間隔を広げた状態に
し、脱落防止座金１８の係止片１９の間に前ホーク１の
円筒部２を挿入嵌着し、脱落防止座金１８を爪部３側に
移動させて係止片１９を前ホーク１の爪部３に係止す
る。この状態では、前ホーク１の爪部３に設けた係合穴
４と脱落防止座金１８の差込み穴２０とが合致してお
り、差込み穴２０に前車軸８を挿入し、バスケットステ
ー１０と泥除けステー１１に前車軸８を挿入し、座金１
２を介してナット１３を前車軸８に締着する。
性を利用して係止片１９の先端の間隔を広げた状態に
し、脱落防止座金１８の係止片１９の間に前ホーク１の
円筒部２を挿入嵌着し、脱落防止座金１８を爪部３側に
移動させて係止片１９を前ホーク１の爪部３に係止す
る。この状態では、前ホーク１の爪部３に設けた係合穴
４と脱落防止座金１８の差込み穴２０とが合致してお
り、差込み穴２０に前車軸８を挿入し、バスケットステ
ー１０と泥除けステー１１に前車軸８を挿入し、座金１
２を介してナット１３を前車軸８に締着する。
【００２９】したがって、脱落防止座金１８は、係止片
１９を前ホーク１の円筒部２に嵌着し、爪部３に係止す
ることによって、前ホーク１の爪部３に固着することが
でき、たとえナット１３がゆるんだ場合でも、前ホーク
１から脱落することはなく、前車軸８は、脱落防止座金
１８の差込み穴１６に挿入しているため、前車輪の脱落
を防止することができる。
１９を前ホーク１の円筒部２に嵌着し、爪部３に係止す
ることによって、前ホーク１の爪部３に固着することが
でき、たとえナット１３がゆるんだ場合でも、前ホーク
１から脱落することはなく、前車軸８は、脱落防止座金
１８の差込み穴１６に挿入しているため、前車輪の脱落
を防止することができる。
【００３０】
【発明の効果】以上のように本発明は、前ホークの爪部
に係止する係止手段と、前車軸を挿入する差込み穴とを
有する脱落防止部材を備え、前記脱落防止部材の係止手
段を前記前ホークの円筒部側より前記前ホークの爪部に
係止し、前記差込み穴に前車軸を挿通し、前記前ホーク
の爪部と脱落防止部材とを介してナットにより締着した
から、ナットがゆるんだ場合でも、前車軸は、前ホーク
の爪部に係止された脱落防止部材によって支持されるた
め、前車輪の脱落を防止することができる。
に係止する係止手段と、前車軸を挿入する差込み穴とを
有する脱落防止部材を備え、前記脱落防止部材の係止手
段を前記前ホークの円筒部側より前記前ホークの爪部に
係止し、前記差込み穴に前車軸を挿通し、前記前ホーク
の爪部と脱落防止部材とを介してナットにより締着した
から、ナットがゆるんだ場合でも、前車軸は、前ホーク
の爪部に係止された脱落防止部材によって支持されるた
め、前車輪の脱落を防止することができる。
【００３１】また、脱落防止部材は、前ホークの円筒部
の直径より広く、前記前ホークの爪部の幅より狭い間隔
を有する２個の係止爪で係止手段を形成したから、脱落
防止部材の係止爪の間を前ホークの円筒部に挿嵌した
後、脱落防止部材を移動させることにより、前ホークの
爪部に係止することができ、ナットがゆるんだ場合で
も、前車軸は、前ホークの爪部に係止された脱落防止部
材によって支持されるため、前車輪の脱落を防止するこ
とができる。
の直径より広く、前記前ホークの爪部の幅より狭い間隔
を有する２個の係止爪で係止手段を形成したから、脱落
防止部材の係止爪の間を前ホークの円筒部に挿嵌した
後、脱落防止部材を移動させることにより、前ホークの
爪部に係止することができ、ナットがゆるんだ場合で
も、前車軸は、前ホークの爪部に係止された脱落防止部
材によって支持されるため、前車輪の脱落を防止するこ
とができる。
【００３２】また、脱落防止部材は、少なくとも前車軸
を挿入する差込み穴近傍の両側に折り曲げ部を形成し、
前記折り曲げ部の間に前ホークの爪部を嵌合するように
したから、脱落防止部材の係止爪を前ホークの爪部に係
止した状態で、折り曲げ部の間に前ホークの爪部を嵌合
することができ、脱落防止部材の位置決めができて、脱
落防止部材により前車輪を確実に支持することができ
る。
を挿入する差込み穴近傍の両側に折り曲げ部を形成し、
前記折り曲げ部の間に前ホークの爪部を嵌合するように
したから、脱落防止部材の係止爪を前ホークの爪部に係
止した状態で、折り曲げ部の間に前ホークの爪部を嵌合
することができ、脱落防止部材の位置決めができて、脱
落防止部材により前車輪を確実に支持することができ
る。
【００３３】また、脱落防止部材は、前ホークの円筒部
の直径に略等しい直径で、中心角が１８０度より広い円
弧状の弾性を有する係止片で係止手段を形成し、前記係
止片を前記前ホークの円筒部に嵌着したから、脱落防止
部材の係止片の間を前ホークの円筒部に挿嵌し、係止片
を前記前ホークの円筒部に嵌着することにより、あらゆ
る車種の前ホークの爪部に係止することができ、ナット
がゆるんだ場合でも、前車軸は、前ホークの爪部に係止
された脱落防止部材によって支持されるため、前車輪の
脱落を防止することができる。
の直径に略等しい直径で、中心角が１８０度より広い円
弧状の弾性を有する係止片で係止手段を形成し、前記係
止片を前記前ホークの円筒部に嵌着したから、脱落防止
部材の係止片の間を前ホークの円筒部に挿嵌し、係止片
を前記前ホークの円筒部に嵌着することにより、あらゆ
る車種の前ホークの爪部に係止することができ、ナット
がゆるんだ場合でも、前車軸は、前ホークの爪部に係止
された脱落防止部材によって支持されるため、前車輪の
脱落を防止することができる。
【００３４】また、脱落防止部材は、脱落防止部材は、
ポリアセタール樹脂、ポリプロピレン樹脂などの弾性を
有する樹脂で形成したから、前ホークの円筒部の直径に
略等しい直径で、中心角が１８０度より広い円弧状の弾
性を有する係止片を有する脱落防止部材を容易に形成す
ることができる。
ポリアセタール樹脂、ポリプロピレン樹脂などの弾性を
有する樹脂で形成したから、前ホークの円筒部の直径に
略等しい直径で、中心角が１８０度より広い円弧状の弾
性を有する係止片を有する脱落防止部材を容易に形成す
ることができる。
【図１】本発明の第１の実施例の自転車用前車輪の脱落
防止装置の要部斜視図
防止装置の要部斜視図
【図２】同自転車用前車輪の脱落防止装置を備えた前車
輪取着部の分解斜視図
輪取着部の分解斜視図
【図３】同自転車用前車輪の脱落防止装置の脱落防止部
材の斜視図
材の斜視図
【図４】本発明の第２の実施例の自転車用前車輪の脱落
防止装置の脱落防止部材の斜視図
防止装置の脱落防止部材の斜視図
【図５】同自転車用前車輪の脱落防止装置を備えた前車
輪取着部の分解斜視図
輪取着部の分解斜視図
【図６】従来の自転車用前車輪の脱落防止装置の要部斜
視図
視図
【図７】同自転車用前車輪の脱落防止装置を備えた前車
輪取着部の分解斜視図
輪取着部の分解斜視図
１ 前ホーク ２ 円筒部 ３ 爪部 ８ 前車軸 １３ ナット １４ 脱落防止座金（脱落防止部材） １５ 係止爪（係止手段） １６ 差込み穴
Claims (5)
- 【請求項１】 前ホークの爪部に係止する係止手段と、
前車軸を挿入する差込み穴とを有する脱落防止部材を備
え、前記脱落防止部材の係止手段を前記前ホークの円筒
部側より前記前ホークの爪部に係止し、前記差込み穴に
前車軸を挿通し、前記前ホークの爪部と脱落防止部材と
を介してナットにより締着した自転車用前車輪の脱落防
止装置。 - 【請求項２】 脱落防止部材は、前ホークの円筒部の直
径より広く、前記前ホークの爪部の幅より狭い間隔を有
する２個の係止爪で係止手段を形成した請求項１記載の
自転車用前車輪の脱落防止装置。 - 【請求項３】 脱落防止部材は、少なくとも前車軸を挿
入する差込み穴近傍の両側に折り曲げ部を形成し、前記
折り曲げ部の間に前ホークの爪部を嵌合するようにした
請求項１または２記載の自転車用前車輪の脱落防止装
置。 - 【請求項４】 脱落防止部材は、前ホークの円筒部の直
径に略等しい直径で、中心角が１８０度より広い円弧状
の弾性を有する係止片で係止手段を形成し、前記係止片
を前記前ホークの円筒部に嵌着した請求項１記載の自転
車用前車輪の脱落防止装置。 - 【請求項５】 脱落防止部材は、ポリアセタール樹脂、
ポリプロピレン樹脂などの弾性を有する樹脂で形成した
請求項４記載の自転車用前車輪の脱落防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26238894A JP3211588B2 (ja) | 1994-10-26 | 1994-10-26 | 自転車用前車輪の脱落防止装置およびそれを備えた自転車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26238894A JP3211588B2 (ja) | 1994-10-26 | 1994-10-26 | 自転車用前車輪の脱落防止装置およびそれを備えた自転車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08119173A true JPH08119173A (ja) | 1996-05-14 |
| JP3211588B2 JP3211588B2 (ja) | 2001-09-25 |
Family
ID=17375075
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26238894A Expired - Fee Related JP3211588B2 (ja) | 1994-10-26 | 1994-10-26 | 自転車用前車輪の脱落防止装置およびそれを備えた自転車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3211588B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1957353A1 (de) * | 2005-12-02 | 2008-08-20 | Mario Tosch | Vorrichtung zur sicherung eines rades in einer gabel |
| JP2012206710A (ja) * | 2011-03-29 | 2012-10-25 | Honda Motor Co Ltd | 電動車両用のモータ軸の固定構造 |
| JP5345260B1 (ja) * | 2012-10-18 | 2013-11-20 | パナソニック株式会社 | 車両の車速検出装置および自転車 |
| JP2020006796A (ja) * | 2018-07-09 | 2020-01-16 | 株式会社オーシャンプロダクツ | 自転車脱輪防止装置 |
-
1994
- 1994-10-26 JP JP26238894A patent/JP3211588B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1957353A1 (de) * | 2005-12-02 | 2008-08-20 | Mario Tosch | Vorrichtung zur sicherung eines rades in einer gabel |
| JP2012206710A (ja) * | 2011-03-29 | 2012-10-25 | Honda Motor Co Ltd | 電動車両用のモータ軸の固定構造 |
| JP5345260B1 (ja) * | 2012-10-18 | 2013-11-20 | パナソニック株式会社 | 車両の車速検出装置および自転車 |
| WO2014061058A1 (ja) * | 2012-10-18 | 2014-04-24 | パナソニック株式会社 | 車両の車速検出装置および自転車 |
| JP2020006796A (ja) * | 2018-07-09 | 2020-01-16 | 株式会社オーシャンプロダクツ | 自転車脱輪防止装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3211588B2 (ja) | 2001-09-25 |
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