JPH08115780A - 内燃機関のプラグキャップ - Google Patents
内燃機関のプラグキャップInfo
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- JPH08115780A JPH08115780A JP6249626A JP24962694A JPH08115780A JP H08115780 A JPH08115780 A JP H08115780A JP 6249626 A JP6249626 A JP 6249626A JP 24962694 A JP24962694 A JP 24962694A JP H08115780 A JPH08115780 A JP H08115780A
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- Japan
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- plug cap
- ignition
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-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
- H01T13/00—Sparking plugs
- H01T13/02—Details
- H01T13/06—Covers forming a part of the plug and protecting it against adverse environment
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- Spark Plugs (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Media Introduction/Drainage Providing Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 内燃機関等の点火プラグ取付孔２１に着脱自
在に取り付けられるプラグキャップにおいて、前記プラ
グキャップのレインカバー２２のパイプ保持部１５内周
面に形成した環状溝部１３と中心軸方向に突起した複数
の凸部１４のたわみにより、前記パイプ保持部１５と一
体成形されたシール部１２の弾性力を得る。 【効果】 プラグキャップを点火プラグ取付孔２１に圧
入する際に、従来のようにシール部１２がまくれあがる
ようなことはなく、確実なシール性を得ることができ
る。圧入後は、シール部１２と一体成形されたパイプ保
持部１５の凸部１４はプラグキャップパイプ１９の外周
面に押し付けられるので、プラグキャップパイプ１９を
より確実に保持できる。
在に取り付けられるプラグキャップにおいて、前記プラ
グキャップのレインカバー２２のパイプ保持部１５内周
面に形成した環状溝部１３と中心軸方向に突起した複数
の凸部１４のたわみにより、前記パイプ保持部１５と一
体成形されたシール部１２の弾性力を得る。 【効果】 プラグキャップを点火プラグ取付孔２１に圧
入する際に、従来のようにシール部１２がまくれあがる
ようなことはなく、確実なシール性を得ることができ
る。圧入後は、シール部１２と一体成形されたパイプ保
持部１５の凸部１４はプラグキャップパイプ１９の外周
面に押し付けられるので、プラグキャップパイプ１９を
より確実に保持できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両等の内燃機関等
において、点火プラグの取付孔に抜き差し自在に取り付
けられるプラグキャップに関する。
において、点火プラグの取付孔に抜き差し自在に取り付
けられるプラグキャップに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のプラグキャップは、例え
ば、実開昭６１−６１７７８号公報に記載のものが挙げ
られる。上記の従来技術は、図３に示すように、一方端
が点火プラグに嵌合されるプラグキャップパイプ１９の
他方端の外周面にレインカバー２２が取り付けられて構
成されたプラグキャップである。そして、前記レインカ
バー２２には、前記プラグキャップパイプ１９外周面に
嵌合されるパイプ保持部１５と前記パイプ保持部１５の
外周側にあって前記点火プラグ取付孔２１開口部内周面
に嵌合されるシール部１２とを備え、前記パイプ保持部
１５と前記シール部１２との間には若干の隙間２６が設
けられている。さらに、前記レインカバー２２には、点
火プラグ取付孔２１開口部の上側端縁部に形成された環
状突起１７に嵌合し、かつ点火プラグ取付孔２１開口部
を覆う環状補助カバー１１がその外周面に備えられる。
そして、前記プラグキャップパイプ１９内から前記レイ
ンカバー２２内を介して外部に延びる点火ケーブル１８
が備えらて、プラグキャップは車両等のエンジン２０本
体の点火プラグ取付孔２１に抜き差し自在に取り付けら
れる。
ば、実開昭６１−６１７７８号公報に記載のものが挙げ
られる。上記の従来技術は、図３に示すように、一方端
が点火プラグに嵌合されるプラグキャップパイプ１９の
他方端の外周面にレインカバー２２が取り付けられて構
成されたプラグキャップである。そして、前記レインカ
バー２２には、前記プラグキャップパイプ１９外周面に
嵌合されるパイプ保持部１５と前記パイプ保持部１５の
外周側にあって前記点火プラグ取付孔２１開口部内周面
に嵌合されるシール部１２とを備え、前記パイプ保持部
１５と前記シール部１２との間には若干の隙間２６が設
けられている。さらに、前記レインカバー２２には、点
火プラグ取付孔２１開口部の上側端縁部に形成された環
状突起１７に嵌合し、かつ点火プラグ取付孔２１開口部
を覆う環状補助カバー１１がその外周面に備えられる。
そして、前記プラグキャップパイプ１９内から前記レイ
ンカバー２２内を介して外部に延びる点火ケーブル１８
が備えらて、プラグキャップは車両等のエンジン２０本
体の点火プラグ取付孔２１に抜き差し自在に取り付けら
れる。
【０００３】上記のような従来技術では、前記環状補助
カバー１１により点火プラグ取付孔２１を覆って良好な
シール性を得るとともに、前記パイプ保持部１５と前記
シール部１２との間に設けられた隙間２６により、プラ
グキャップを点火プラグ取付孔２１に容易に挿入するた
めに必要な弾性力と、挿入後のレインカバー２２の圧縮
歪を防止するのに必要な弾性力を得ていた。
カバー１１により点火プラグ取付孔２１を覆って良好な
シール性を得るとともに、前記パイプ保持部１５と前記
シール部１２との間に設けられた隙間２６により、プラ
グキャップを点火プラグ取付孔２１に容易に挿入するた
めに必要な弾性力と、挿入後のレインカバー２２の圧縮
歪を防止するのに必要な弾性力を得ていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来の技術では、前記パイプ保持部１５と前記シ
ール部１２との間に設けられた隙間２６により、前記パ
イプ保持部１５と前記シール部１２とはその１部が分割
された構造となる。従って、特に前記シール部１２の厚
みが非常に薄くなり、プラグキャップを点火プラグ取付
孔２１に取り付ける際等に、前記シール部１２が変形
し、めくれあがってしまい、点火プラグ取付孔２１の良
好なシール性が得られないことがる。
ような従来の技術では、前記パイプ保持部１５と前記シ
ール部１２との間に設けられた隙間２６により、前記パ
イプ保持部１５と前記シール部１２とはその１部が分割
された構造となる。従って、特に前記シール部１２の厚
みが非常に薄くなり、プラグキャップを点火プラグ取付
孔２１に取り付ける際等に、前記シール部１２が変形
し、めくれあがってしまい、点火プラグ取付孔２１の良
好なシール性が得られないことがる。
【０００５】そこで、この発明の課題は、プラグキャッ
プを点火プラグ取付孔に挿入する際に、シール部がめく
れあがるようなことがなく、かつプラグキャップを点火
プラグ取付孔に容易に挿入するために必要な弾性力と、
挿入後のレインカバーの圧縮歪を防止するのに必要な弾
性力を確実、かつ容易に得ることのできるようなプラグ
キャップを提供することにある。
プを点火プラグ取付孔に挿入する際に、シール部がめく
れあがるようなことがなく、かつプラグキャップを点火
プラグ取付孔に容易に挿入するために必要な弾性力と、
挿入後のレインカバーの圧縮歪を防止するのに必要な弾
性力を確実、かつ容易に得ることのできるようなプラグ
キャップを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、請求項１記載の内燃機関のプラグキャップは、一方
端が点火プラグ取付孔底面の点火プラグに嵌合されるプ
ラグキャップパイプと、さらに、前記プラグキャップパ
イプの他方端の外周面に挿入されて取り付けられる環状
のパイプ保持部と、点火プラグ取付孔開口部内周面に着
脱自在に圧入されることによって点火プラグ取付孔を閉
塞する、点火プラグ取付孔開口部径よりも僅かに径大な
シール部と、点火ケーブルが挿通する穴部と、を有する
弾性材よりなるレインカバーと、を備えた内燃機関のプ
ラグキャップにおいて、前記シール部は前記パイプ保持
部の外周側に一体的に設けられ、前記パイプ保持部内周
面にはその周方向に沿って環状溝部が備えられていると
ともに、さらに前記パイプ保持部のプラグキャップパイ
プ挿入口側と前記環状溝部との間はパイプ保持部内周面
周方向に沿って間隔を有して中心軸方向に突起した複数
の凸部により構成されていることを特徴とする。
め、請求項１記載の内燃機関のプラグキャップは、一方
端が点火プラグ取付孔底面の点火プラグに嵌合されるプ
ラグキャップパイプと、さらに、前記プラグキャップパ
イプの他方端の外周面に挿入されて取り付けられる環状
のパイプ保持部と、点火プラグ取付孔開口部内周面に着
脱自在に圧入されることによって点火プラグ取付孔を閉
塞する、点火プラグ取付孔開口部径よりも僅かに径大な
シール部と、点火ケーブルが挿通する穴部と、を有する
弾性材よりなるレインカバーと、を備えた内燃機関のプ
ラグキャップにおいて、前記シール部は前記パイプ保持
部の外周側に一体的に設けられ、前記パイプ保持部内周
面にはその周方向に沿って環状溝部が備えられていると
ともに、さらに前記パイプ保持部のプラグキャップパイ
プ挿入口側と前記環状溝部との間はパイプ保持部内周面
周方向に沿って間隔を有して中心軸方向に突起した複数
の凸部により構成されていることを特徴とする。
【０００７】また、請求項２記載の内燃機関のプラグキ
ャップのように、前記レインカバーは、点火プラグ取付
孔開口部を覆った状態で、前記点火プラグ取付孔の開口
部上側端縁部に設けられた環状突起に嵌合する環状補助
カバーをさらに有することを特徴してもよい。
ャップのように、前記レインカバーは、点火プラグ取付
孔開口部を覆った状態で、前記点火プラグ取付孔の開口
部上側端縁部に設けられた環状突起に嵌合する環状補助
カバーをさらに有することを特徴してもよい。
【０００８】
【作用】以上のように構成された請求項１記載の内燃機
関のプラグキャップは、前記パイプ保持部内周面にはそ
の周方向に沿って環状溝部が備えられているとともに、
前記パイプ保持部のプラグキャップ挿入口側と前記環状
溝部との間はパイプ保持部内周面周方向に沿って間隔を
有して中心方向に突起した複数の凸部により構成されて
いるので、プラグキャップを点火プラグ取付孔に圧入す
る際の挿入力を低減し、かつ挿入後のレインカバーの圧
縮歪を防止するのに必要な弾性力を確実、かつ容易に得
ることができる。そして、前記パイプ保持部と前記シー
ル部とは一体化された構造となり、前記プラグキャップ
を点火プラグ取付孔に圧入する際に、前記シール部がめ
くれあがるようなことはない。さらに、プラグキャップ
が点火プラグ取付孔に挿入されると、シール部と一体化
されたパイプ保持部は、パイプ保持部に設けられた凸部
とともにプラグキャップパイプの外周面により強く押し
付けられる。
関のプラグキャップは、前記パイプ保持部内周面にはそ
の周方向に沿って環状溝部が備えられているとともに、
前記パイプ保持部のプラグキャップ挿入口側と前記環状
溝部との間はパイプ保持部内周面周方向に沿って間隔を
有して中心方向に突起した複数の凸部により構成されて
いるので、プラグキャップを点火プラグ取付孔に圧入す
る際の挿入力を低減し、かつ挿入後のレインカバーの圧
縮歪を防止するのに必要な弾性力を確実、かつ容易に得
ることができる。そして、前記パイプ保持部と前記シー
ル部とは一体化された構造となり、前記プラグキャップ
を点火プラグ取付孔に圧入する際に、前記シール部がめ
くれあがるようなことはない。さらに、プラグキャップ
が点火プラグ取付孔に挿入されると、シール部と一体化
されたパイプ保持部は、パイプ保持部に設けられた凸部
とともにプラグキャップパイプの外周面により強く押し
付けられる。
【０００９】なお、請求項２記載のように、前記レイン
カバーは、前記点火プラグ取付孔開口部を覆った状態
で、前記点火プラグ取付孔の開口部上側端縁部に設けら
れた環状突起に嵌合する環状補助カバーをさらに有する
ので、さらに良好な点火プラグ取付孔のシール性を得る
ことができる。
カバーは、前記点火プラグ取付孔開口部を覆った状態
で、前記点火プラグ取付孔の開口部上側端縁部に設けら
れた環状突起に嵌合する環状補助カバーをさらに有する
ので、さらに良好な点火プラグ取付孔のシール性を得る
ことができる。
【００１０】
【実施例】以下、実施例について図面を参照して説明す
る。図１（ａ）にレインカバー２２の縦断面図、図１
（ｂ）にレインカバー２２の下面図、図２に本実施例に
よるプラグキャップをエンジン２０本体に取り付けた使
用例を示す。
る。図１（ａ）にレインカバー２２の縦断面図、図１
（ｂ）にレインカバー２２の下面図、図２に本実施例に
よるプラグキャップをエンジン２０本体に取り付けた使
用例を示す。
【００１１】即ち、レインカバー２２はゴム等の弾性材
よりなり、一方端が点火プラグに嵌合するプラグキャッ
プパイプ１９の他方端の外周面に嵌合されて取り付けら
れる環状のパイプ保持部１５を有し、このパイプ保持部
１５は、その内周面にその周方向に沿って環状溝部１３
が備えられ、さらに前記パイプ保持部１５のプラグキャ
ップパイプ１９の挿入口側と前記環状溝部１３との間は
その内周面に沿って間隔を有して中心軸方向に突起した
複数の凸部１４が形成されている。前記パイプ保持部１
５の外周側には点火プラグ取付孔２１を閉塞するため
に、点火プラグ取付孔２１開口部の直径より僅かに径大
なシール部１２が一体的に備えられ、さらに、前記シー
ル部１２の上部外周側には点火プラグ取付孔２１開口部
上端縁部に設けられた環状突起１７に嵌合し、かつ点火
プラグ取付孔２１を覆う傘状の環状補助カバー１１が備
えられている。そして、前記プラグキャップパイプ１９
の内部から延出する点火ケーブル１８は前記レインカバ
ー２２の内部からその上部に設けられた穴部１６を通っ
て外部に延出する。さらに、前記レインカバー２２の一
部には空気抜き孔１０が設けられていて、例えば点火プ
ラグ取付孔２１内部の空気が熱せられて膨張した時等
に、その膨張した空気は前記空気抜き孔１０を介して外
部に放出される。
よりなり、一方端が点火プラグに嵌合するプラグキャッ
プパイプ１９の他方端の外周面に嵌合されて取り付けら
れる環状のパイプ保持部１５を有し、このパイプ保持部
１５は、その内周面にその周方向に沿って環状溝部１３
が備えられ、さらに前記パイプ保持部１５のプラグキャ
ップパイプ１９の挿入口側と前記環状溝部１３との間は
その内周面に沿って間隔を有して中心軸方向に突起した
複数の凸部１４が形成されている。前記パイプ保持部１
５の外周側には点火プラグ取付孔２１を閉塞するため
に、点火プラグ取付孔２１開口部の直径より僅かに径大
なシール部１２が一体的に備えられ、さらに、前記シー
ル部１２の上部外周側には点火プラグ取付孔２１開口部
上端縁部に設けられた環状突起１７に嵌合し、かつ点火
プラグ取付孔２１を覆う傘状の環状補助カバー１１が備
えられている。そして、前記プラグキャップパイプ１９
の内部から延出する点火ケーブル１８は前記レインカバ
ー２２の内部からその上部に設けられた穴部１６を通っ
て外部に延出する。さらに、前記レインカバー２２の一
部には空気抜き孔１０が設けられていて、例えば点火プ
ラグ取付孔２１内部の空気が熱せられて膨張した時等
に、その膨張した空気は前記空気抜き孔１０を介して外
部に放出される。
【００１２】プラグキャップは、点火プラグ取付孔２１
挿入前においては、そのパイプ保持部１５に前記プラグ
キャップパイプ１９の他方端側がはめ込まれると、前記
プラグキャップパイプ１９の他方側端縁部に設けられた
環状係止部２４がパイプ保持部１５上側に周溝状に設け
られた被係止部２５に係止されるとともに、レインカバ
ー２２の前記凸部１４の頂点が前記プラグキャップパイ
プ１９外周面に接するようにして（図１（ｂ）破線）、
パイプ保持部１５がプラグキャップパイプ１９に外嵌さ
れる。そしてプラグキャップは、図２に示すように、前
記プラグキャップパイプ１９の一方端が点火プラグ取付
孔２１底部の点火プラグ２３に嵌合されると共に、前記
シール部１２が点火プラグ取付孔２１開口部に圧入さ
れ、かつ前記環状補助カバー１１が点火プラグ取付孔２
１開口部上端縁部に設けられた環状突起１７に嵌合され
ることによって、車両等のエンジン２０の点火プラグ取
付孔２１に着脱自在に取り付けられる。このとき、前記
シール部１２が中心方向に強く押し付けられると共に、
前記凸部１４もプラグキャップパイプ１９外周面に強く
押し付けられて押しつぶされた状態になる。
挿入前においては、そのパイプ保持部１５に前記プラグ
キャップパイプ１９の他方端側がはめ込まれると、前記
プラグキャップパイプ１９の他方側端縁部に設けられた
環状係止部２４がパイプ保持部１５上側に周溝状に設け
られた被係止部２５に係止されるとともに、レインカバ
ー２２の前記凸部１４の頂点が前記プラグキャップパイ
プ１９外周面に接するようにして（図１（ｂ）破線）、
パイプ保持部１５がプラグキャップパイプ１９に外嵌さ
れる。そしてプラグキャップは、図２に示すように、前
記プラグキャップパイプ１９の一方端が点火プラグ取付
孔２１底部の点火プラグ２３に嵌合されると共に、前記
シール部１２が点火プラグ取付孔２１開口部に圧入さ
れ、かつ前記環状補助カバー１１が点火プラグ取付孔２
１開口部上端縁部に設けられた環状突起１７に嵌合され
ることによって、車両等のエンジン２０の点火プラグ取
付孔２１に着脱自在に取り付けられる。このとき、前記
シール部１２が中心方向に強く押し付けられると共に、
前記凸部１４もプラグキャップパイプ１９外周面に強く
押し付けられて押しつぶされた状態になる。
【００１３】以上のような構成のプラグキャップは、プ
ラグ取付孔２１に挿入されると、前記パイプ保持部１５
に前記環状溝部１３が設けられているため、前記シール
部１２が中心方向にたわむことができ、同時に前記凸部
１４はプラグキャップパイプ１９に押し付けられると、
容易に押しつぶされる。したがって、上記環状溝部１３
と凸部１４の協動作用によって、レインカバー２２の特
にパイプ保持部１５において必要とされる弾性力が確保
でき、プラグキャップを点火プラグ取付孔２１に圧入す
る際の挿入力を低減できるとともに、挿入後レインカバ
ー２２の圧縮歪が防止できる。さらに、シール部１２と
パイプ保持部１５との間に隙間を設ける必要がないの
で、シール部１２の厚みは厚くなり、プラグキャップを
点火プラグ取付孔２１に圧入する際に、シール部１２が
めくれあがってしまうようなことはなく、点火プラグ取
付孔２１の確実なシール性が得られる。
ラグ取付孔２１に挿入されると、前記パイプ保持部１５
に前記環状溝部１３が設けられているため、前記シール
部１２が中心方向にたわむことができ、同時に前記凸部
１４はプラグキャップパイプ１９に押し付けられると、
容易に押しつぶされる。したがって、上記環状溝部１３
と凸部１４の協動作用によって、レインカバー２２の特
にパイプ保持部１５において必要とされる弾性力が確保
でき、プラグキャップを点火プラグ取付孔２１に圧入す
る際の挿入力を低減できるとともに、挿入後レインカバ
ー２２の圧縮歪が防止できる。さらに、シール部１２と
パイプ保持部１５との間に隙間を設ける必要がないの
で、シール部１２の厚みは厚くなり、プラグキャップを
点火プラグ取付孔２１に圧入する際に、シール部１２が
めくれあがってしまうようなことはなく、点火プラグ取
付孔２１の確実なシール性が得られる。
【００１４】また、プラグキャップを点火プラグ取付孔
２１に圧入すると、前記シール部１２は点火プラグ取付
孔２１開口部よりも僅かに径大であるので、前記シール
部１２はプラグキャップの中心軸方向に押され、したが
って前記シール部１２と一体化されている前記パイプ保
持部１５は凸部１４とともにプラグキャップパイプ１９
の接触外周面に押し付けられてプラグキャップパイプ１
９の保持力が強まる。
２１に圧入すると、前記シール部１２は点火プラグ取付
孔２１開口部よりも僅かに径大であるので、前記シール
部１２はプラグキャップの中心軸方向に押され、したが
って前記シール部１２と一体化されている前記パイプ保
持部１５は凸部１４とともにプラグキャップパイプ１９
の接触外周面に押し付けられてプラグキャップパイプ１
９の保持力が強まる。
【００１５】さらに、前記レインカバー２２には、プラ
グキャップ取付孔２１を覆った状態で、点火プラグ取付
孔２１開口部上端縁部に設けられた環状突起１７に嵌合
する環状補助カバー１１が備えられているので、点火プ
ラグ取付孔２１のさらに有効なシール性が得られる。
グキャップ取付孔２１を覆った状態で、点火プラグ取付
孔２１開口部上端縁部に設けられた環状突起１７に嵌合
する環状補助カバー１１が備えられているので、点火プ
ラグ取付孔２１のさらに有効なシール性が得られる。
【００１６】
【発明の効果】以上のように、請求項１記載のプラグキ
ャップによると、プラグキャップを点火プラグ取付孔に
圧入する際の挿入力の低減と、圧入後の圧縮歪の防止に
必要な弾性力をパイプ保持部に設けられた環状溝部と突
起によって得ているため、従来のようにシール部がめく
れあがったり、またはレインカバーの形状を大きくした
りすることなく、確実かつ容易に点火プラグ取付孔のシ
ール性を得ることができる。さらに、プラグキャップを
点火プラグ取付孔に圧入すると、シール部と一体化して
形成されたパイプ保持部の凸部はプラグキャップパイプ
の外周面に押し付けられるので、プラグキャップパイプ
をより確実に保持することが可能である。
ャップによると、プラグキャップを点火プラグ取付孔に
圧入する際の挿入力の低減と、圧入後の圧縮歪の防止に
必要な弾性力をパイプ保持部に設けられた環状溝部と突
起によって得ているため、従来のようにシール部がめく
れあがったり、またはレインカバーの形状を大きくした
りすることなく、確実かつ容易に点火プラグ取付孔のシ
ール性を得ることができる。さらに、プラグキャップを
点火プラグ取付孔に圧入すると、シール部と一体化して
形成されたパイプ保持部の凸部はプラグキャップパイプ
の外周面に押し付けられるので、プラグキャップパイプ
をより確実に保持することが可能である。
【００１７】また、請求項２記載のようにレインカバー
は、点火プラグ取付孔開口部を覆った状態で、点火プラ
グ取付孔開口部上端縁部に設けられた環状突起に嵌合す
るように取り付けられた環状補助カバーを有するので、
点火プラグ取付孔に対するより有効な防水、防塵等のシ
ール性を得ることができる。
は、点火プラグ取付孔開口部を覆った状態で、点火プラ
グ取付孔開口部上端縁部に設けられた環状突起に嵌合す
るように取り付けられた環状補助カバーを有するので、
点火プラグ取付孔に対するより有効な防水、防塵等のシ
ール性を得ることができる。
【図１】この発明にかかる一実施例を示す図である。
【図２】同上の断面図である。
【図３】従来例を示す断面図である。
１０ 空気抜き孔 １１ 環状補助カバー １２ シール部 １３ 環状溝部 １４ 凸部 １５ パイプ保持部 １６ 穴部 １７ 環状突起 １８ 点火ケーブル １９ プラグキャップパイプ ２０ エンジン ２１ 点火プラグ取付孔 ２２ レインカバー ２３ 点火プラグ
Claims (2)
- 【請求項１】 一方端が点火プラグ取付孔底面の点火プ
ラグに嵌合されるプラグキャップパイプと、 前記プラグキャップパイプの他方端の外周面に挿入され
て取り付けられる環状のパイプ保持部と、点火プラグ取
付孔開口部内周面に着脱自在に圧入されることによって
点火プラグ取付孔を閉塞する、点火プラグ取付孔開口部
径よりも僅かに径大なシール部と、点火ケーブルが挿通
する穴部と、を有する弾性材よりなるレインカバーと、 を備えた内燃機関のプラグキャップにおいて、 前記シール部は前記パイプ保持部の外周側に一体的に設
けられ、前記パイプ保持部内周面にはその周方向に沿っ
て環状溝部が備えられているとともに、さらに前記パイ
プ保持部のプラグキャップパイプ挿入口側と前記環状溝
部との間はパイプ保持部内周面周方向に沿って間隔を有
して中心軸方向に突起した複数の凸部により構成されて
いることを特徴とする内燃機関のプラグキャップ。 - 【請求項２】 前記レインカバーは、点火プラグ取付孔
開口部を覆った状態で、前記点火プラグ取付孔の開口部
上側端縁部に設けられた環状突起に嵌合する環状補助カ
バーをさらに有することを特徴とする請求項１記載の内
燃機関のプラグキャップ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6249626A JP2914195B2 (ja) | 1994-10-14 | 1994-10-14 | 内燃機関のプラグキャップ |
| EP95401777A EP0707363B1 (en) | 1994-10-14 | 1995-07-27 | Plug cap for internal combustion engines |
| DE69502069T DE69502069T2 (de) | 1994-10-14 | 1995-07-27 | Zündkerzenkappe für Verbrennungsmotoren |
| CN95116314A CN1082267C (zh) | 1994-10-14 | 1995-08-14 | 用于内燃机的塞帽 |
| US08/516,390 US5662095A (en) | 1994-10-14 | 1995-08-17 | Plug cap for insertion into a bore |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6249626A JP2914195B2 (ja) | 1994-10-14 | 1994-10-14 | 内燃機関のプラグキャップ |
Publications (2)
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