JPH0811550A - 車両用開閉式屋根におけるウエザーストリップの取付構造 - Google Patents
車両用開閉式屋根におけるウエザーストリップの取付構造Info
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- JPH0811550A JPH0811550A JP6297473A JP29747394A JPH0811550A JP H0811550 A JPH0811550 A JP H0811550A JP 6297473 A JP6297473 A JP 6297473A JP 29747394 A JP29747394 A JP 29747394A JP H0811550 A JPH0811550 A JP H0811550A
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- movable lid
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/82—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors for movable panels in roofs
Abstract
(57)【要約】
【目的】 比較的簡素な型構造で固定部の可動リッドに
対する一体成形がなされると共に比較的簡単にウエザー
ストリップの可動リッドへの取付けがなされ且つウエザ
ーストリップのルーフパネルに対する位置バラツキが抑
えられた取付構造を提供すること 【構成】 可動リッド（１１）の外周に固定部（１１
ｂ）を一体成形すると共にこの固定部（１１ｂ）にウエ
ザーストリップ（１３）を接着手段（１２）により接着
して、ウエザーストリップ（１３）を可動リッド（１
１）に取り付けた。
対する一体成形がなされると共に比較的簡単にウエザー
ストリップの可動リッドへの取付けがなされ且つウエザ
ーストリップのルーフパネルに対する位置バラツキが抑
えられた取付構造を提供すること 【構成】 可動リッド（１１）の外周に固定部（１１
ｂ）を一体成形すると共にこの固定部（１１ｂ）にウエ
ザーストリップ（１３）を接着手段（１２）により接着
して、ウエザーストリップ（１３）を可動リッド（１
１）に取り付けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用開閉式屋根にお
けるウエザーストリップの取付構造に関する。
けるウエザーストリップの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の取付構造としては、例え
ば特開昭６１−１９３９２６号公報及び特開昭６０−２
０６７２４号公報に示されるものが知られている。
ば特開昭６１−１９３９２６号公報及び特開昭６０−２
０６７２４号公報に示されるものが知られている。
【０００３】前者の従来構造は、ルーフパネルに開設さ
れた屋根開口に嵌挿されるガラス製の可動リッド外周に
樹脂製の固定部を一体的に成形して、更に、その外周に
ゴム製のウエザーストリップを嵌め込んだものである。
又、後者の従来構造は、ルーフパネルに開設された屋根
開口に嵌挿されるガラス製の可動リッド外周にゴム製の
ウエザーストリップを接着したものである。
れた屋根開口に嵌挿されるガラス製の可動リッド外周に
樹脂製の固定部を一体的に成形して、更に、その外周に
ゴム製のウエザーストリップを嵌め込んだものである。
又、後者の従来構造は、ルーフパネルに開設された屋根
開口に嵌挿されるガラス製の可動リッド外周にゴム製の
ウエザーストリップを接着したものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
従来構造であると、固定部にウエザーストリップを嵌め
込むための凹形状部を必要とするため、固定部を可動リ
ッドに一体成形するための型構造が中子等の使用により
複雑となる。又、ウエザーストリップを可動リッドに取
り付ける際、ウエザーストリップを固定部に嵌め込まな
ければならず、取付け性が悪くなる。
従来構造であると、固定部にウエザーストリップを嵌め
込むための凹形状部を必要とするため、固定部を可動リ
ッドに一体成形するための型構造が中子等の使用により
複雑となる。又、ウエザーストリップを可動リッドに取
り付ける際、ウエザーストリップを固定部に嵌め込まな
ければならず、取付け性が悪くなる。
【０００５】又、後者の従来構造であると、ウエザース
トリップを可動リッドに取付ける際、可動リッド外周に
ウエザーストリップを接着しているため、可動リッド外
周の水平方向の寸法バラツキがそのままウエザーストリ
ップのルーフパネルに対する水平方向の位置バラツキと
なり、可動リッドとルーフパネルとの間つまり屋根開口
のシールを確実に行うことが困難となる。
トリップを可動リッドに取付ける際、可動リッド外周に
ウエザーストリップを接着しているため、可動リッド外
周の水平方向の寸法バラツキがそのままウエザーストリ
ップのルーフパネルに対する水平方向の位置バラツキと
なり、可動リッドとルーフパネルとの間つまり屋根開口
のシールを確実に行うことが困難となる。
【０００６】故に、本発明は、比較的簡素な型構造で固
定部の可動リッドに対する一体成形がなされると共に比
較的簡単にウエザーストリップの可動リッドへの取付け
がなされ且つウエザーストリップのルーフパネルに対す
る位置バラツキが抑えられた取付構造を提供すること
を、その技術駅課題とするものである。
定部の可動リッドに対する一体成形がなされると共に比
較的簡単にウエザーストリップの可動リッドへの取付け
がなされ且つウエザーストリップのルーフパネルに対す
る位置バラツキが抑えられた取付構造を提供すること
を、その技術駅課題とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために、本発明において講じた第１の技術的手段は、
可動リッド外周に一体的に成形された固定部と、該固定
部にウエザーストリップを接着する接着手段とを備えた
ことである。
るために、本発明において講じた第１の技術的手段は、
可動リッド外周に一体的に成形された固定部と、該固定
部にウエザーストリップを接着する接着手段とを備えた
ことである。
【０００８】作業時間の短縮化及び接着手段の厚さを均
一にすべく、好ましくは、接着手段を、両面テープによ
り構成する、と良い。
一にすべく、好ましくは、接着手段を、両面テープによ
り構成する、と良い。
【０００９】ウエザーストリップは固定部より剥がれに
くい方が良いために、好ましくは、接着手段を、接着剤
により構成する、と良い。
くい方が良いために、好ましくは、接着手段を、接着剤
により構成する、と良い。
【００１０】ウエザーストリップが固定部から剥がれ難
くするためには、ウエザーストリップに加わる荷重が接
着手段に剥がれ方向で作用しにくくすることが良いため
に、好ましくは、固定部が、鉛直方向より所定の角度傾
斜すると共にウエザーストリップが接着される接着面を
備える、と良い。
くするためには、ウエザーストリップに加わる荷重が接
着手段に剥がれ方向で作用しにくくすることが良いため
に、好ましくは、固定部が、鉛直方向より所定の角度傾
斜すると共にウエザーストリップが接着される接着面を
備える、と良い。
【００１１】ウエザーストリップが固定部から剥がれ難
くするためには、接着手段に水が掛からないようにする
ことが良いために、好ましくは、固定部及びウエザース
トリップの少なくとも一方に設けられ、固定部の接着面
上方を覆う被覆部を備える、と良い。
くするためには、接着手段に水が掛からないようにする
ことが良いために、好ましくは、固定部及びウエザース
トリップの少なくとも一方に設けられ、固定部の接着面
上方を覆う被覆部を備える、と良い。
【００１２】ウエザーストリップが固定部からより剥が
れ難くするために、好ましくは、固定部とウエザースト
リップとの間に水平方向において固定部とウエザースト
リップとを係合させる係合手段を備える、と良い。特
に、さらにより剥がれ難くするために、より好ましく
は、固定部と協働してウエザーストリップを押圧挟持す
る押圧手段を備える、と良い。
れ難くするために、好ましくは、固定部とウエザースト
リップとの間に水平方向において固定部とウエザースト
リップとを係合させる係合手段を備える、と良い。特
に、さらにより剥がれ難くするために、より好ましく
は、固定部と協働してウエザーストリップを押圧挟持す
る押圧手段を備える、と良い。
【００１３】ウエザーストリップが固定部からより剥が
れ難くするために、好ましくは、固定部又はウエザース
トリップに設けられウエザーストリップを固定部に対し
て鉛直方向において規制する位置決めリブを備える、と
良い。
れ難くするために、好ましくは、固定部又はウエザース
トリップに設けられウエザーストリップを固定部に対し
て鉛直方向において規制する位置決めリブを備える、と
良い。
【００１４】上記技術的課題を解決するために本発明に
おいて講じた第２の技術的手段は、可動リッド外周に一
体的に成形された固定部と、該固定部のウエザーストリ
ップに対向する面及び前記ウエザーストリップの前記固
定部に対向する面の少なくとも一方に設けられた環状突
起と、前記ウエザーストリップを前記固定部に向けて押
圧する押圧手段とを備えたことである。
おいて講じた第２の技術的手段は、可動リッド外周に一
体的に成形された固定部と、該固定部のウエザーストリ
ップに対向する面及び前記ウエザーストリップの前記固
定部に対向する面の少なくとも一方に設けられた環状突
起と、前記ウエザーストリップを前記固定部に向けて押
圧する押圧手段とを備えたことである。
【００１５】ウエザーストリップが固定部から外れ難く
するために、好ましくは、固定部の全周に亘り外周側に
向けて突出した突出部と、該突出部を上下で狭持する狭
持手段とを備える、と良い。
するために、好ましくは、固定部の全周に亘り外周側に
向けて突出した突出部と、該突出部を上下で狭持する狭
持手段とを備える、と良い。
【００１６】
【作用】上記第１及び第２技術的手段によれば、ウエザ
ーストリップは、接着手段又は環状突起及び押圧手段に
より、固定部に嵌め込まれることなく、可動リッドに取
り付けられる。よって、ウエザーストリップの可動リッ
ドへの取付けが簡単となり得る。又、これにより、固定
部は、凹形状部を必要とせず、よって、固定部を可動リ
ッドに一体成形するための型構造が簡素化され得る。更
に、可動リッドの水平方向の寸法バラツキは固定部によ
つて吸収されることとなる。よって、ウエザーストリッ
プのルーフパネルに対する位置バラツキを抑え得る。
ーストリップは、接着手段又は環状突起及び押圧手段に
より、固定部に嵌め込まれることなく、可動リッドに取
り付けられる。よって、ウエザーストリップの可動リッ
ドへの取付けが簡単となり得る。又、これにより、固定
部は、凹形状部を必要とせず、よって、固定部を可動リ
ッドに一体成形するための型構造が簡素化され得る。更
に、可動リッドの水平方向の寸法バラツキは固定部によ
つて吸収されることとなる。よって、ウエザーストリッ
プのルーフパネルに対する位置バラツキを抑え得る。
【００１７】
【実施例】本発明に係る実施例を添付図面に基づいて説
明する。
明する。
【００１８】図１に示されるように、車両のルーフパネ
ル１０に開けられた屋根開口１０ａには、可動リッド１
１が嵌挿されている。この屋根開口１０ａは、周知のリ
ンク機構（図示せず）の作動により、可動リッド１１ａ
がルーフパネル１０に対してチルト動作及びスライド動
作することによって開閉される。尚、チルト動作とは、
可動リッド１１の後縁がルーフパネル１０に対して車両
上下方向に移動することであつて、スライド動作とは、
可動リッド１１全体がルーフパネル１０に対して車両前
後方向に移動することである。この可動リッド１１の外
周にはウエザーストリップ１３が取り付けられており、
このウエザーストリップ１３によって屋根開口１０ａが
可動リッド１１によって閉状態にある際のルーフパネル
１０と可動リッド１１との間をシールする。
ル１０に開けられた屋根開口１０ａには、可動リッド１
１が嵌挿されている。この屋根開口１０ａは、周知のリ
ンク機構（図示せず）の作動により、可動リッド１１ａ
がルーフパネル１０に対してチルト動作及びスライド動
作することによって開閉される。尚、チルト動作とは、
可動リッド１１の後縁がルーフパネル１０に対して車両
上下方向に移動することであつて、スライド動作とは、
可動リッド１１全体がルーフパネル１０に対して車両前
後方向に移動することである。この可動リッド１１の外
周にはウエザーストリップ１３が取り付けられており、
このウエザーストリップ１３によって屋根開口１０ａが
可動リッド１１によって閉状態にある際のルーフパネル
１０と可動リッド１１との間をシールする。
【００１９】ウエザーストリップ１３の可動リッド１１
への取付け構造の第１実施例について説明する。
への取付け構造の第１実施例について説明する。
【００２０】図２及び図３に示されるように、可動リッ
ド１１は、ガラス１１ａ，このガラス１１ａの外周に一
体成形された樹脂製の固定部１１ｂ，ガラス１１ａに図
示しないボルトで固定されガラス１１ａの補強目的で固
定されたた金属製のインナパネル１１ｃ及びガラス１１
ａとインナパネル１１ｃとの間の隙間を管理するスペー
サを兼ねた接着剤１１ｄとから構成されている。尚、図
３に示されるように、可動リッド１１の固定部１１ｂに
係止部１１ｅを形成して、この係止部１１ｅによりイン
ナパネル１１ｃを固定部１１ｂで固定してもよい。この
場合、図２に示される接着剤１１ｄは廃止される。
ド１１は、ガラス１１ａ，このガラス１１ａの外周に一
体成形された樹脂製の固定部１１ｂ，ガラス１１ａに図
示しないボルトで固定されガラス１１ａの補強目的で固
定されたた金属製のインナパネル１１ｃ及びガラス１１
ａとインナパネル１１ｃとの間の隙間を管理するスペー
サを兼ねた接着剤１１ｄとから構成されている。尚、図
３に示されるように、可動リッド１１の固定部１１ｂに
係止部１１ｅを形成して、この係止部１１ｅによりイン
ナパネル１１ｃを固定部１１ｂで固定してもよい。この
場合、図２に示される接着剤１１ｄは廃止される。
【００２１】図２に示されるように、固定部１１ｂの外
周壁である接着面１１ｂ’には、接着手段を構成する両
面テープ１２の一方の面が貼りつけられていて、この両
面テープ１２の他方の面にはウエザーストリップ１３が
貼りつけられている。これにより、ウエザーストリップ
１３を可動リッド１１に取り付ける作業時間が短縮され
ると共に、両面テープ１２はその厚みが均一であること
を受けてウエザーストリップ１３を固定部１１ｂから剥
がれ難くなる。尚、図３に示されるように、接着手段を
接着剤１２’から構成してもよい。これにより、両面テ
ープ１２に比べてウエザーストリップ１３が固定部１１
ｂからより剥がれ難くなる。
周壁である接着面１１ｂ’には、接着手段を構成する両
面テープ１２の一方の面が貼りつけられていて、この両
面テープ１２の他方の面にはウエザーストリップ１３が
貼りつけられている。これにより、ウエザーストリップ
１３を可動リッド１１に取り付ける作業時間が短縮され
ると共に、両面テープ１２はその厚みが均一であること
を受けてウエザーストリップ１３を固定部１１ｂから剥
がれ難くなる。尚、図３に示されるように、接着手段を
接着剤１２’から構成してもよい。これにより、両面テ
ープ１２に比べてウエザーストリップ１３が固定部１１
ｂからより剥がれ難くなる。
【００２２】図２及び図３に示されるように、接着面１
１ｂ’には、鉛直方向（車両上下方向）より約５°の所
定角αが設定されており、これにより、ウエザーストリ
ップ１３に加わる鉛直方向の荷重（特に可動リッド１１
がチルト動作する際に生じる）を水平方向（車両前後方
向）に逃がして両面テープ１２又は接着剤１２’に作用
する剥がれ方向の荷重を緩和し、ウエザーストリップ１
３を固定部１１ｂから剥がれ難くしている。尚、接着面
１１ｂ’を車両上下方向に大きく設定して、両面テープ
１２又は接着剤１２’がウエザーストリップ１３に加わ
る荷重を広い面積で受けるようにし、これにより、ウエ
ザーストリップ１３を固定部１１ｂからより剥がれ難く
することができる。
１ｂ’には、鉛直方向（車両上下方向）より約５°の所
定角αが設定されており、これにより、ウエザーストリ
ップ１３に加わる鉛直方向の荷重（特に可動リッド１１
がチルト動作する際に生じる）を水平方向（車両前後方
向）に逃がして両面テープ１２又は接着剤１２’に作用
する剥がれ方向の荷重を緩和し、ウエザーストリップ１
３を固定部１１ｂから剥がれ難くしている。尚、接着面
１１ｂ’を車両上下方向に大きく設定して、両面テープ
１２又は接着剤１２’がウエザーストリップ１３に加わ
る荷重を広い面積で受けるようにし、これにより、ウエ
ザーストリップ１３を固定部１１ｂからより剥がれ難く
することができる。
【００２３】ウエザーストリップ１３は、ルーフパネル
１０に屋根開口１０ａを形成するための下方へ延びる図
示しないフランジに当接することによって、ルーフパネ
ル１０と可動リッド１１との間をシールしている。又、
ウエザーストリップ１３は、内周側の硬質ゴム部１３ａ
及び外周側の軟質ゴム部１３ｂより構成されていて、両
者間に内部空洞１３ｃが形成されている。これによって
ウエザーストリップ１３は、内周側で確実に固定される
と共に、外周側はルーフパネル１０のフランジに当接す
るとき十分に撓むことができて、多少の寸法誤差も気に
することなくルーフパネル１０及び可動リッド１１間を
シールする。又、ウエザーストリップ１３には、両面テ
ープ１２の上方を覆う被覆部１３ｄ、及び固定部１１ｂ
の下面に当接してウエザーストリップ１３の位置決めを
行う位置決めリブ１３ｅが形成されている。被覆部１３
ｄは、固定部１１ｂの接着面１１ｂ’上方を覆うことに
より両面テープ１２又は接着剤１２’への水の流入を抑
制し、ウエザーストリップ１３を固定部１１ｂから剥が
れ難くしている。一方、位置決めリブ１３ｅは、固定部
１１ｂの下面に当接してウエザーストリップ１３の固定
部１１ｂに対する鉛直方向の位置決めを行っていて、屋
根開口１０ａの閉状態において、ウエザーストリップ１
３に生じる鉛直方向の応力でウエザーストリップ１３が
固定部１１ｂに対して鉛直方向に位置ずれを起こすのを
防止して、ウエザーストリップ１３を固定部１１ｂから
剥がれ難くしている。又、ウエザーストリップ１３の組
付け時において、この位置決めリブ１３ｅを固定部１１
ｂに引っかけて位置決めを行ってから接着すれば、ウエ
ザーストリップ１３を可動リッド１１及びルーフパネル
１０に対して適正位置で取り付けることができる。
１０に屋根開口１０ａを形成するための下方へ延びる図
示しないフランジに当接することによって、ルーフパネ
ル１０と可動リッド１１との間をシールしている。又、
ウエザーストリップ１３は、内周側の硬質ゴム部１３ａ
及び外周側の軟質ゴム部１３ｂより構成されていて、両
者間に内部空洞１３ｃが形成されている。これによって
ウエザーストリップ１３は、内周側で確実に固定される
と共に、外周側はルーフパネル１０のフランジに当接す
るとき十分に撓むことができて、多少の寸法誤差も気に
することなくルーフパネル１０及び可動リッド１１間を
シールする。又、ウエザーストリップ１３には、両面テ
ープ１２の上方を覆う被覆部１３ｄ、及び固定部１１ｂ
の下面に当接してウエザーストリップ１３の位置決めを
行う位置決めリブ１３ｅが形成されている。被覆部１３
ｄは、固定部１１ｂの接着面１１ｂ’上方を覆うことに
より両面テープ１２又は接着剤１２’への水の流入を抑
制し、ウエザーストリップ１３を固定部１１ｂから剥が
れ難くしている。一方、位置決めリブ１３ｅは、固定部
１１ｂの下面に当接してウエザーストリップ１３の固定
部１１ｂに対する鉛直方向の位置決めを行っていて、屋
根開口１０ａの閉状態において、ウエザーストリップ１
３に生じる鉛直方向の応力でウエザーストリップ１３が
固定部１１ｂに対して鉛直方向に位置ずれを起こすのを
防止して、ウエザーストリップ１３を固定部１１ｂから
剥がれ難くしている。又、ウエザーストリップ１３の組
付け時において、この位置決めリブ１３ｅを固定部１１
ｂに引っかけて位置決めを行ってから接着すれば、ウエ
ザーストリップ１３を可動リッド１１及びルーフパネル
１０に対して適正位置で取り付けることができる。
【００２４】上記第１実施例においては、可動リッド１
１の固定部１１ｂとウエザーストリップ１３とを接着手
段を構成する両面テープ１２又は接着剤１２’により接
着してウエザーストリップ１３を可動リッド１１に取り
付けているので、嵌合しろを設ける必要がなく、可動リ
ッド１１と屋根開口との間隙が小さくできる。
１の固定部１１ｂとウエザーストリップ１３とを接着手
段を構成する両面テープ１２又は接着剤１２’により接
着してウエザーストリップ１３を可動リッド１１に取り
付けているので、嵌合しろを設ける必要がなく、可動リ
ッド１１と屋根開口との間隙が小さくできる。
【００２５】ウエザーストリップ１３の可動リッド１１
への取付け構造の第２実施例について説明する。尚、第
１実施例と同一部材については同一符号を付しその説明
は省略する。
への取付け構造の第２実施例について説明する。尚、第
１実施例と同一部材については同一符号を付しその説明
は省略する。
【００２６】図４及び図５に示されるように、可動リッ
ド１１の固定部１１ｂの上側には、外周側に向けて突出
し且つ先端が車両下方（鉛直方向）に延びる係合部１１
ｈが、ウエザーストリップ１３の上側には、車両上方
（鉛直方向）に向けて突出する係合部１３ｊが夫々形成
されている。係合部１１ｈと係合部１３ｊとは、係合部
１１ｈが係合部１３ｊを覆うように水平方向において係
合し、結果、固定部１１ｂとウエザーストリップ１３と
が係合する。この係合部１１ｈ，１３ｊにより係合手段
を構成している。又、図４に示されるように、ウエザー
ストリップ１３の位置決めリブ１３ｅの先端には、車両
上方（鉛直方向）に向けて延在する係合部１３ｋが形成
されており、この係合部１２ｋは、固定部１１ｂの下側
と水平方向において係合している。図５に示されるよう
に、インナパネル１１ｃを位置決めリブ１３ｅを覆うよ
うに延在させ、このインパネル１１ｃにより係合部１１
ｈ，１３ｊとの係合と協働してウエザーストリップ１３
を押圧挟持するようにしてもよい。この場合、インナパ
ネル１１ｃは押圧手段を構成する。このように、既存の
インナパネル１１ｃを利用しているので、低コストであ
る。
ド１１の固定部１１ｂの上側には、外周側に向けて突出
し且つ先端が車両下方（鉛直方向）に延びる係合部１１
ｈが、ウエザーストリップ１３の上側には、車両上方
（鉛直方向）に向けて突出する係合部１３ｊが夫々形成
されている。係合部１１ｈと係合部１３ｊとは、係合部
１１ｈが係合部１３ｊを覆うように水平方向において係
合し、結果、固定部１１ｂとウエザーストリップ１３と
が係合する。この係合部１１ｈ，１３ｊにより係合手段
を構成している。又、図４に示されるように、ウエザー
ストリップ１３の位置決めリブ１３ｅの先端には、車両
上方（鉛直方向）に向けて延在する係合部１３ｋが形成
されており、この係合部１２ｋは、固定部１１ｂの下側
と水平方向において係合している。図５に示されるよう
に、インナパネル１１ｃを位置決めリブ１３ｅを覆うよ
うに延在させ、このインパネル１１ｃにより係合部１１
ｈ，１３ｊとの係合と協働してウエザーストリップ１３
を押圧挟持するようにしてもよい。この場合、インナパ
ネル１１ｃは押圧手段を構成する。このように、既存の
インナパネル１１ｃを利用しているので、低コストであ
る。
【００２７】上記構成の第２実施例においては、係合部
１１ｈ，１３ｊ，１３ｋ（インナパネル１１ｃ）によ
り、両面テープ１２（接着剤１２’）によるウエザース
トリップ１３の可動リッド１１への取り付けを補助し、
ウエザーストリップ１３を固定部１１ｂから剥がれ難く
している（特に、可動リッド１１がチルト動作する際に
ウエザーストリップ１３に加わる鉛直方向の荷重に対し
て）。尚、インナパネル１１ｃの利用によりウエザース
トリップ１３が固定部１１からより剥がれ難くなる。
１１ｈ，１３ｊ，１３ｋ（インナパネル１１ｃ）によ
り、両面テープ１２（接着剤１２’）によるウエザース
トリップ１３の可動リッド１１への取り付けを補助し、
ウエザーストリップ１３を固定部１１ｂから剥がれ難く
している（特に、可動リッド１１がチルト動作する際に
ウエザーストリップ１３に加わる鉛直方向の荷重に対し
て）。尚、インナパネル１１ｃの利用によりウエザース
トリップ１３が固定部１１からより剥がれ難くなる。
【００２８】ウエザーストリップ１３の可動リッド１１
への取付け構造の第３実施例について説明する。尚、第
１，２実施例と同一部材については同一符号を付しその
説明は省略する。
への取付け構造の第３実施例について説明する。尚、第
１，２実施例と同一部材については同一符号を付しその
説明は省略する。
【００２９】図６に示されるように、可動リッド１１の
固定部１１ｂは、その下面の全周に亘って突出する第１
環状突起１１ｅ及び下側の全周に亘り外周側に向けて突
出した突出部１１ｆを有し、一方、ウエザーストリップ
１３は、内周側に向けて突出形成された突出部１３ｉの
上面の全周に亘って突出する第２環状突起１３ｆ及び固
定部１１ｂの突出部１１ｆを上下で狭持すべく狭持リッ
プ１３ｇを有し、この狭持リップ１３ｇとウエザースト
リップ１３の突出部１３ｉにより狭持手段を構成してい
る。ウエザーストリップ１３の突出部１３ｉは、インナ
パネル１１ｃにより保持されると共に、このインナパネ
ル１１ｃによって可動リッド１１の固定部１１ｂに向け
て付勢し、インナパネル１１ｃが押圧手段を構成してい
る。このように、既存のインナパネル１１ｃを利用して
いるので、低コストである。更に、ウエザーストリップ
１３の外周部には、リップ部１３ｈが設けられて、車両
高速走行時の室内と室外との気圧差による室内エアーの
吸いだされが防止される。
固定部１１ｂは、その下面の全周に亘って突出する第１
環状突起１１ｅ及び下側の全周に亘り外周側に向けて突
出した突出部１１ｆを有し、一方、ウエザーストリップ
１３は、内周側に向けて突出形成された突出部１３ｉの
上面の全周に亘って突出する第２環状突起１３ｆ及び固
定部１１ｂの突出部１１ｆを上下で狭持すべく狭持リッ
プ１３ｇを有し、この狭持リップ１３ｇとウエザースト
リップ１３の突出部１３ｉにより狭持手段を構成してい
る。ウエザーストリップ１３の突出部１３ｉは、インナ
パネル１１ｃにより保持されると共に、このインナパネ
ル１１ｃによって可動リッド１１の固定部１１ｂに向け
て付勢し、インナパネル１１ｃが押圧手段を構成してい
る。このように、既存のインナパネル１１ｃを利用して
いるので、低コストである。更に、ウエザーストリップ
１３の外周部には、リップ部１３ｈが設けられて、車両
高速走行時の室内と室外との気圧差による室内エアーの
吸いだされが防止される。
【００３０】又、可動リッド１１の固定部１１ｂには、
当接リブ１１ｇが設けられている。この当接リブ１１ｇ
は、ウエザーストリップ１３の突出部１３ｃと水平方向
において当接していて、ウエザーストリップ１３の水平
方向の位置決めを行っている。
当接リブ１１ｇが設けられている。この当接リブ１１ｇ
は、ウエザーストリップ１３の突出部１３ｃと水平方向
において当接していて、ウエザーストリップ１３の水平
方向の位置決めを行っている。
【００３１】上記構成の第３実施例においては、インナ
パネル１１ｃによって両環状突起１１ｅ、１３ｆが可動
リッド１１及びウエザーストリップ１３に押しつけられ
ることによって、ウエザーストリップ１３が可動リッド
１１に取り付けられる。これと同時に、両環状突起１１
ｅ，１３ｆが可動リッド１１及びウエザーストリップ１
３に押しつけられて両者間のシールが成される。又、固
定部１１ｂの突出部１１ｆを狭持リップ１３ｇとウエザ
ーストリップ１３の突出部１３ｉとで上下に狭持してい
るために、ウエザーストリップ１３の固定部１１ｂに対
する鉛直方向のガタツキが抑制され、両環状突起１１
ｅ，１１ｆ及びインナパネル１１ｃによるウエザースト
リップ１３の可動リッド１１への取り付けを補助してウ
エザーストリップ１３を固定部１１ｂから外れ難くして
いる（特に、可動リッド１１がチルト動作する際にウエ
ザーストリップ１３に加わる鉛直方向の荷重に対し
て）。
パネル１１ｃによって両環状突起１１ｅ、１３ｆが可動
リッド１１及びウエザーストリップ１３に押しつけられ
ることによって、ウエザーストリップ１３が可動リッド
１１に取り付けられる。これと同時に、両環状突起１１
ｅ，１３ｆが可動リッド１１及びウエザーストリップ１
３に押しつけられて両者間のシールが成される。又、固
定部１１ｂの突出部１１ｆを狭持リップ１３ｇとウエザ
ーストリップ１３の突出部１３ｉとで上下に狭持してい
るために、ウエザーストリップ１３の固定部１１ｂに対
する鉛直方向のガタツキが抑制され、両環状突起１１
ｅ，１１ｆ及びインナパネル１１ｃによるウエザースト
リップ１３の可動リッド１１への取り付けを補助してウ
エザーストリップ１３を固定部１１ｂから外れ難くして
いる（特に、可動リッド１１がチルト動作する際にウエ
ザーストリップ１３に加わる鉛直方向の荷重に対し
て）。
【００３２】尚、第３実施例においては、第１，第２環
状突起部１１ｅ，１３ｆが可動リッド１１及びウエザー
ストリップ１３に設けられているが、どちらか一方だけ
でもよい。
状突起部１１ｅ，１３ｆが可動リッド１１及びウエザー
ストリップ１３に設けられているが、どちらか一方だけ
でもよい。
【００３３】上記したように、ウエザーストリップ１３
は、両面テープ１２，接着剤１２’又は第１，第２環状
突起部１１ｅ，１３ｆ及びインナパネル１１ｃにより、
固定部１１ｂに嵌め込まれることなく、可動リッド１１
に取り付けられる。よって、ウエザーストリップ１３の
可動リッド１１への取付けが簡単となる。又、これによ
り、固定部１１ｂは、凹形状部を必要とせず、よって、
中子等を必要とせずに固定部１１ｂをガラス１１ａに一
体成形するための型構造が簡素化され得る。尚、第２実
施例及び第３実施例においては、固定部１１ｂに係合部
１１ｈ及び突出部１１ｆが形成されているが、この係合
部１１ｈ及び突出部１１ｆは、凹形状部とはならないの
で、係合部１１ｈ及び突出部１１ｆにより前述した型構
造が複雑となることはない。更に、可動リッド１１の水
平方向の寸法バラツキは、固定部１１ｂがガラス１１ａ
と一体成形されることによつて吸収されることとなる。
よって、ウエザーストリップ１３のルーフパネル１０に
対する位置バラツキが抑えられる。
は、両面テープ１２，接着剤１２’又は第１，第２環状
突起部１１ｅ，１３ｆ及びインナパネル１１ｃにより、
固定部１１ｂに嵌め込まれることなく、可動リッド１１
に取り付けられる。よって、ウエザーストリップ１３の
可動リッド１１への取付けが簡単となる。又、これによ
り、固定部１１ｂは、凹形状部を必要とせず、よって、
中子等を必要とせずに固定部１１ｂをガラス１１ａに一
体成形するための型構造が簡素化され得る。尚、第２実
施例及び第３実施例においては、固定部１１ｂに係合部
１１ｈ及び突出部１１ｆが形成されているが、この係合
部１１ｈ及び突出部１１ｆは、凹形状部とはならないの
で、係合部１１ｈ及び突出部１１ｆにより前述した型構
造が複雑となることはない。更に、可動リッド１１の水
平方向の寸法バラツキは、固定部１１ｂがガラス１１ａ
と一体成形されることによつて吸収されることとなる。
よって、ウエザーストリップ１３のルーフパネル１０に
対する位置バラツキが抑えられる。
【００３４】尚、ウエザーストリップ１３のリップ部１
３ｈは、第３実施例にのみ設けられているが、第１及び
第２実施例のウエザーストリップ１３にも適用できる。
又、第２実施例及び第３実施例のインナパネル１１ｃ
は、第１実施例と同様に固定される。
３ｈは、第３実施例にのみ設けられているが、第１及び
第２実施例のウエザーストリップ１３にも適用できる。
又、第２実施例及び第３実施例のインナパネル１１ｃ
は、第１実施例と同様に固定される。
【００３５】
【発明の効果】請求項１及び請求項９の発明によれば、
ウエザーストリップを、接着手段又は環状突起及び押圧
手段により、固定部に嵌め込むことなくつまり固定部に
凹形状部を形成することなく、可動リッドに取り付けて
いるので、ウエザーストリップの可動リッドへの取付け
を簡単なものとすることができる共に固定部を可動リッ
ドに一体成形するための型構造が簡素化することができ
る。これにより、低コストなウエザーストリップの取付
構造を実現できる。又、可動リッドに固定部を一体成形
することで、可動リッドの水平方向の寸法バラツキが固
定部によつて吸収されることとなり、ウエザーストリッ
プのルーフパネルに対する位置バラツキを抑えることが
できる。これにより、可動リッドとルーフパネルとの間
のシール性を向上させることができる。
ウエザーストリップを、接着手段又は環状突起及び押圧
手段により、固定部に嵌め込むことなくつまり固定部に
凹形状部を形成することなく、可動リッドに取り付けて
いるので、ウエザーストリップの可動リッドへの取付け
を簡単なものとすることができる共に固定部を可動リッ
ドに一体成形するための型構造が簡素化することができ
る。これにより、低コストなウエザーストリップの取付
構造を実現できる。又、可動リッドに固定部を一体成形
することで、可動リッドの水平方向の寸法バラツキが固
定部によつて吸収されることとなり、ウエザーストリッ
プのルーフパネルに対する位置バラツキを抑えることが
できる。これにより、可動リッドとルーフパネルとの間
のシール性を向上させることができる。
【００３６】請求項２ないし請求項８及び請求項１０の
発明によれば、ウエザーストリップを固定部から剥がれ
又は外れ難くすることができる。
発明によれば、ウエザーストリップを固定部から剥がれ
又は外れ難くすることができる。
【図１】本発明に係る車両用開閉式屋根の平面図であ
る。
る。
【図２】本発明に係る車両用開閉式屋根のウエザースト
リップの取付構造の第１実施例を示す図１のＡ−Ａ線断
面図である。
リップの取付構造の第１実施例を示す図１のＡ−Ａ線断
面図である。
【図３】第１実施例の変形例を示す図２に相当するＡ−
Ａ線断面図である。
Ａ線断面図である。
【図４】本発明に係る車両用開閉式屋根のウエザースト
リップの取付構造の第２実施例を示す図１のＡ−Ａ線断
面図である。
リップの取付構造の第２実施例を示す図１のＡ−Ａ線断
面図である。
【図５】第２実施例の変形例を示す図４に相当するＡ−
Ａ線断面図である。
Ａ線断面図である。
【図６】本発明に係る車両用開閉式屋根のウエザースト
リップの取付構造の第３実施例を示す図１のＡ−Ａ線断
面図である。
リップの取付構造の第３実施例を示す図１のＡ−Ａ線断
面図である。
１０・・・ルーフパネル １１・・・可動リッド １２・・・両面テープ（接着手段） １３・・・ウエザーストリップ １０ａ・・・屋根開口 １１ｂ・・・固定部 １１ｃ・・・インナパネル（押圧手段） １１ｅ・・・第１環状突起 １１ｆ・・・突出部 １１ｈ・・・係合部（係合手段） １２’・・・接着剤（接着手段） １３ｄ・・・被覆部 １３ｅ・・・位置決めリブ １３ｆ・・・第２環状突起 １３ｇ・・・狭持リップ（狭持手段） １３ｉ・・・突出部（狭持手段） １３ｊ・・・係合部（係合手段）
Claims (10)
- 【請求項１】 ルーフパネルに開設された屋根開口に可
動リッドを嵌挿し、該可動リッドの周縁にウエザースト
リップを装着してなる車両用開閉式屋根におけるウエザ
ーストリップの取付構造において、前記可動リッド外周
に一体的に成形された固定部と、該固定部に前記ウエザ
ーストリップを接着する接着手段とを備えたことを特徴
とする車両用開閉式屋根におけるウエザーストリップの
取付構造。 - 【請求項２】 前記接着手段は、両面テープにより構成
されることを特徴とする請求項１記載の車両用開閉式屋
根におけるウエザーストリップの取付構造。 - 【請求項３】 前記接着手段は、接着剤により構成され
ることを特徴とする請求項１記載の車両用開閉式屋根に
おけるウエザーストリップの取付構造。 - 【請求項４】 前記固定部が、鉛直方向より所定の角度
傾斜すると共に前記ウエザーストリップが接着される接
着面を備えたことを特徴とする請求項１から請求項３の
いずれか１項記載の車両用開閉式屋根におけるウエザー
ストリップの取付構造。 - 【請求項５】 前記固定部及び前記ウエザーストリップ
の少なくとも一方に設けられ、前記固定部の前記接着面
上方を覆う被覆部を備えたことを特徴とする請求項１か
ら請求項４のいずれか１項記載の車両用開閉式屋根にお
けるウエザーストリップの取付構造。 - 【請求項６】 前記固定部と前記ウエザーストリップと
の間に水平方向において前記固定部と前記ウエザースト
リップとを係合させる係合手段を備えたことを特徴とす
る請求項１から請求項５のいずれか１項記載の車両用開
閉式屋根におけるウエザーストリップの取付構造。 - 【請求項７】 前記固定部と協働して前記ウエザース
トリップを押圧挟持する押圧手段を備えたことを特徴と
する請求項７記載の車両用開閉式屋根におけるウエザー
ストリップの取付構造。 - 【請求項８】 前記固定部又は前記ウエザーストリップ
に設けられ前記ウエザーストリップを前記固定部に対し
て鉛直方向において規制する位置決めリブを備えたこと
を特徴とする請求項１から請求項７記載のいずれか１項
記載の車両用開閉式屋根におけるウエザーストリップの
取付構造。 - 【請求項９】 ルーフパネルに開設された屋根開口に可
動リッドを嵌挿し、該可動リッドの周縁にウエザースト
リップを装着してなる車両用開閉式屋根におけるウエザ
ーストリップの取付構造において、前記可動リッド外周
に一体的に成形された固定部と、該固定部の前記ウエザ
ーストリップに対向する面及び前記ウエザーストリップ
の前記固定部に対向する面の少なくとも一方に設けられ
た環状突起と、前記ウエザーストリップを前記固定部に
向けて押圧する押圧手段とを備えたことを特徴とする車
両用開閉式屋根におけるウエザーストリップの取付構
造。 - 【請求項１０】 前記固定部の全周に亘り外周側に向け
て突出した突出部と、該突出部を上下で狭持する狭持手
段とを備えたことを特徴とする請求項８記載の車両用開
閉式屋根におけるウエザーストリップの取付構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29747394A JP3484788B2 (ja) | 1994-04-27 | 1994-11-30 | 車両用開閉式屋根におけるウエザーストリップの取付構造 |
| US08/429,635 US5779301A (en) | 1994-04-27 | 1995-04-27 | Sun roof device |
| DE19515583A DE19515583C2 (de) | 1994-04-27 | 1995-04-27 | Schiebedachvorrichtung |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9015894 | 1994-04-27 | ||
| JP6-90158 | 1994-04-27 | ||
| JP29747394A JP3484788B2 (ja) | 1994-04-27 | 1994-11-30 | 車両用開閉式屋根におけるウエザーストリップの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0811550A true JPH0811550A (ja) | 1996-01-16 |
| JP3484788B2 JP3484788B2 (ja) | 2004-01-06 |
Family
ID=26431664
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29747394A Expired - Fee Related JP3484788B2 (ja) | 1994-04-27 | 1994-11-30 | 車両用開閉式屋根におけるウエザーストリップの取付構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5779301A (ja) |
| JP (1) | JP3484788B2 (ja) |
| DE (1) | DE19515583C2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6222962B1 (en) | 1997-11-14 | 2001-04-24 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Optical amplifier |
| JP2006341631A (ja) * | 2005-06-07 | 2006-12-21 | Johnan Seisakusho Co Ltd | 車両用ルーフ |
| US7578565B2 (en) | 2003-11-20 | 2009-08-25 | Tokyo Institute Of Technology | Crawler belt, crawler unit and method for manufacturing crawler belt |
| JP2010526718A (ja) * | 2007-05-15 | 2010-08-05 | ピルキントン オートモーティヴ ドイチェラント ゲーエムベーハー | 自動車用の窓ガラスおよび構成部材アセンブリ |
| JP2011514866A (ja) * | 2008-03-13 | 2011-05-12 | ピルキントン オートモーティヴ ドイチェラント ゲーエムベーハー | 車両用固定窓ガラスの密閉システム |
| US9259994B2 (en) | 2011-11-25 | 2016-02-16 | Pilkington Group Limited | Automotive glazing |
| KR101877632B1 (ko) * | 2016-10-25 | 2018-07-13 | (주)심원 | 선루프용 실링 조립체 |
| JP2019123353A (ja) * | 2018-01-16 | 2019-07-25 | 豊田合成株式会社 | 自動車用ルーフウエザストリップ |
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| KR100472948B1 (ko) * | 2001-10-11 | 2005-03-08 | 한국전자통신연구원 | 시계열 데이터베이스에서 서브 시퀀스 매칭의 후처리최적화 방법 |
| JP2003211967A (ja) * | 2002-01-21 | 2003-07-30 | Honda Motor Co Ltd | サンルーフ装置のガラスパネル |
| FR2841203B1 (fr) * | 2002-06-21 | 2005-01-14 | Webasto Systemes Carrosserie | Pavillon en verre pour vehicule automobile |
| US20070034048A1 (en) * | 2003-01-13 | 2007-02-15 | Liu Shaiw-Rong S | Hardmetal materials for high-temperature applications |
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| EP2353907A1 (en) | 2010-01-27 | 2011-08-10 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Roof panel and method of manufacturing said panel |
| DE102018111783A1 (de) * | 2018-05-16 | 2019-11-21 | Webasto SE | Deckel für ein Fahrzeugdach eines Kraftfahrzeugs, Fahrzeugdach sowie Verfahren zum Herstellen eines Deckels |
| JP7183903B2 (ja) * | 2019-03-26 | 2022-12-06 | 豊田合成株式会社 | ルーフウェザストリップ |
| DE102019109470A1 (de) * | 2019-04-10 | 2020-10-15 | Webasto SE | Deckel für ein Fahrzeugdach und Verfahren zum Herstellen eines Deckels |
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| DE3506009A1 (de) * | 1985-02-21 | 1986-08-28 | Rockwell Golde Gmbh, 6000 Frankfurt | Starrer deckel fuer ein fahrzeugdach |
| DE3840491C1 (ja) * | 1988-12-01 | 1990-04-26 | Rockwell Golde Gmbh, 6000 Frankfurt, De | |
| DE3903035A1 (de) * | 1989-02-02 | 1990-08-09 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Fahrzeugdach mit einem mittels eines deckels verschliessbaren dachausschnitt |
| GB2229973B (en) * | 1989-02-27 | 1993-01-20 | Nissan Motor | Sunroof structure for automotive vehicle |
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-
1994
- 1994-11-30 JP JP29747394A patent/JP3484788B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-04-27 US US08/429,635 patent/US5779301A/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-04-27 DE DE19515583A patent/DE19515583C2/de not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
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|---|---|
| DE19515583A1 (de) | 1995-11-02 |
| US5779301A (en) | 1998-07-14 |
| DE19515583C2 (de) | 1999-08-19 |
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