JPH0799025B2 - 車輛に搭載される伏越し人孔用土砂浚渫機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】イ．発明の目的 （１）産業上の利用分野 この発明は、車輛に搭載される土砂浚渫機に関し、特に
は、下水道の人孔（マンホール）、取分け幹線下水道が
河川を横断する箇所に設けられるいわゆる「伏越し部」
における人孔の底部の汚泥・土砂等を浚渫する土砂浚渫
機に関する。

【０００２】（２）従来の技術 図１７は一般的な下水道の伏越し部の構造を示す。ここ
に、イは河川、ロは上流側下水道、ハは上流側伏越し人
孔、ニは伏越し管渠、ホは下流側伏越し人孔、ヘは下流
側下水道である。また、Ａは人孔ロ、ホの開口部を閉塞
するマンホール蓋、Ｂは人孔ハ、ホ内の作業用段部（作
業者の足場となる。）である。しかして、該下水道の伏
越し部においては、汚泥・土砂が永年のうちに人孔及び
管渠内の底部に堆積し（ト、チ、リはその堆積した汚泥
土砂を示す）、下水道管渠の断面を縮小させ、かつ、粗
度を増大させ、この結果下水道の流下を妨げる事態に至
る。この人孔内底部の土砂を浚渫するのに、従来におい
ては、伏越し部付近の下水道にバイパスを設け、当該
伏越し部の下水道の流れを遮断したうえ（すなわち干上
げた状態にしたうえ）、人孔内の土砂を総ざらいする方
法、あるいは、下水道の流れを止めることなく、潜水
夫により人孔内底部の土砂を浚渫する方法、等が採られ
ている。しかるに、上記の方法によっては伏越し部付
近の下水道の流れを遮断しかつバイパスを設けるための
工事が大がかりで手間がかかるとともに工事費が膨大と
なる、上記の方法によっては潜水夫の手作業によるの
で効率が悪いうえに危険である、等の種々の問題点があ
る。

【０００３】このため、グラブバケット等を使用しての
機械力による浚渫方式が考えられるところであるが、伏
越し人孔の特殊性によれば汎用の浚渫方式によっては種
々の問題点がある。すなわち、伏越し人孔は大きな深
度を有すること、開口部は小径のマンホール蓋（人力
により開閉するので可及的小型化される。）により閉塞
され、その下方は拡径されて大断面の底部となる、人
孔の底部には比重の大きい礫ならびに固結した土砂層が
堆積している、更には、市街地での施工が主となり、
浚渫土砂の土砂搬出車（ダンプトラック）への排出のた
めの作業空間が小さい、等の特殊性がある。このため、
通常の浚渫方式によっては、狭い開口部はグラブバケ
ットを出し入れすることが困難であること、また、仮
に狭い開口部に挿通し得たとしても、深さのある底部に
までグラブバケットを到達させ、かつ、拡径されたマン
ホール底部のすみずみまで土砂を浚渫することは困難で
あること（特に人孔内の作業用段部が障害要因とな
る）、更には、固結した土砂層を掘削浚渫することは
困難であること、旋回ブームの長さが大きく、大きな
旋回半径を採り、市街地での作業が困難である、等の技
術的問題点が存在する。

【０００４】（３）本発明の技術的課題 そこで、本発明はバケット等の浚渫用アタッチメントを
使用した機械掘削により上記従来技術の問題点を解消し
ようとするものである。すなわち、上述した伏越し人孔
における特殊性に鑑み、浚渫手段及びその手段に特別の
工夫を施すことにより伏越し人孔の浚渫に適合した土砂
浚渫機を得ることを目的（技術的課題）とするものであ
る。本発明はこのため、多段式に伸びる昇降ポストを使
用するものであって、この昇降ポストに大きな上下揚程
を付与するとともに、上下動調整をなすことができ、昇
降ポストの下端に取り付けられる浚渫用アタッチメント
に所望の押圧力を付与することができ、かつ、水平状態
での車輌への搭載において収縮状態を保持させることを
図るものである。本発明はまた、多段式に伸びる昇降ポ
ストの収縮状態における短縮化を図ることもその目的と
一とする。

【０００５】ロ．発明の構成 （１）問題点を解決するための手段 本発明の土砂浚渫機は具体的には、次の構成（技術的手
段）を採る。すなわち、車輛の車台上に起伏かつ旋回可
能に取り付けられるとともに案内溝を有するポスト支持
フレームと；前記ポスト支持フレームの前面の案内溝に
摺動可能に配され、下端に浚渫用アタッチメントが着脱
自在に取り付けられ、中空状にしてかつ互いに摺接嵌合
する上部ポスト、中間部ポスト及び下部ポストからな り
該下部ポストの中空部内域に内装される第１段目及び第
２段目の２つの油圧シリンダーにより３段式に伸びる昇
降ポストと；前記ポスト支持フレームと前記昇降ポスト
の上部ポストとの間に配され、該ポスト支持フレームに
反力を取る昇降用油圧シリンダーと；からなる土砂浚渫
機であって、 前記昇降ポストにおける１段目油圧シリン
ダーと第２段目の油圧シリンダーとは互いに相並んで配
され、 かつ、前記１段目油圧シリンダーは、上部ポスト
と中間部ポストとに介装され、そのシリンダー側取付け
部は中間部ポストの上端部にピン固定され、ピストンロ
ッド側取付け部は上部ポストの上端部にピン固定され、
前記２段目油圧シリンダーは中間部ポストと下部ポスト
とに介装され、そのシリンダー側取付け部は中間部ポス
トの上端部にピン固定され、ピストンロッド側取付け部
は下部ポストの下端部にピン固定され、 前記昇降用油圧
シリンダーは、そのシリンダ側はポスト支持フレームに
ピン結合され、ピストンロッド側を昇降ポストの上部ポ
ストにピン結合されてなる、ことを特徴とする伏越し人
孔用土砂浚渫機。

【０００６】（２）作用昇降ポストは３段式に伸び、大きな上下揚程を得る。 昇
降用油圧シリンダーの駆動により、昇降ポストはポスト
支持フレームに対して上下移動調整を確実かつ迅速にな
し、また、昇降ポストの下端に取り付けられた浚渫用ア
タッチメントに対して下方への大きな圧下力を与えるこ
とができる。更には、この昇降用油圧シリンダーのピス
トンロッドを適宜に伸縮することにより、水平状態での
収縮された昇降ポストを有害な曲げモーメントを生じさ
せることなく車台上のポスト支持フレームに収める。 昇
降ポストにおける第１段目油圧シリンダーと第２段目油
圧シリンダーとは相並んで配されることにより、昇降ポ
ストの全長は実質的に１つの油圧シリンダーの長さで済
み、同一長さの昇降ポストに対し、短い油圧シリンダー
で済む。 昇降ポスト内の２つの油圧シリンダーのシリン
ダー部はともに中間ポスト内に固定され、これらのシリ
ンダー部に連結される油圧用ホースの送りが同期化され
る。

【０００７】（３）実施例 以下、本発明の車輛に搭載される土砂浚渫機の実施例を
図面に基づいて説明する。図１〜図９は本発明の土砂浚
渫機の一実施例を示す。ここに、Ｈはホイール形式の荷
台１を備えた車輛すなわちトラックであって、本土砂浚
渫機を該荷台Ｉに搭載して適宜位置に移動可能とする。
Ｊは荷台Ｉの後部両側方に設けられたアウトリガー、Ｋ
は荷台Ｉの前方両側方に設けられたアウトリガーであ
る。該アウトリガーＫは場合によっては省略されうる。
また、Ｌは支持フレーム支持支柱、Ｍは油圧用ホース支
持支柱である。

【０００８】１は旋回ベースであって、荷台Ｉ上に適宜
の回転軸（図示せず）をもって固定される。該旋回ベー
ス１は後記する各油圧シリンダーと同一系統の油圧モー
タ（図示せず）により駆動されるものである。

【０００９】２は案内部材としてのポスト支持フレーム
であって、旋回ベース１に回転軸３をもって起伏可能に
取り付けられる。該ポスト支持フレーム２の前端には案
内溝２ａが形成され、該案内溝２ａに後記する昇降ポス
トが挿通され、昇降ポストの支持・案内をなす。４は起
伏用油圧シリンダーであって、旋回ベース１及び支持フ
レーム２のそれぞれの取付けリブ１ａ，２ｂに回転ピン
をもって取り付けられ、そのピストンロッド４ａの伸縮
により支持フレーム２を起伏自在となす。

【００１０】５は昇降ポストであって、支持フレーム２
の前面の案内溝２ａ内に摺接部材６を介して摺動自在に
挿通される。該昇降ポスト５は３段式を採り、中空状に
してかつ互いに摺接嵌合する上部ポスト５ａ、中間部ポ
スト５ｂ、下部ポスト５ｃよりなり、その中空部内に内
装された２つの油圧シリンダー７，８により自己テレス
コピックとされる。５ｄは昇降ポスト５（更には上部ポ
スト５ａ）の上端に固設されたシーブブラケットであ
る。５ｅは昇降ポスト５の上部に固設された反力ブラケ
ットである。

【００１１】図８に昇降ポスト５の詳細を示す。ここ
に、１段目油圧シリンダー７は、上部ポスト５ａと中間
部ポスト５ｂとに介装される。すなわち、シリンダー側
取付け部７ａは中間部ポスト５ｂにピン結合で固定さ
れ、ピストンロッド側取付け部７ｂは上部ポスト５ａに
シーブブラケット５ｄを介してピン結合で固定される。
２段目油圧シリンダー８は中間部ポスト５ｂと下部ポス
ト５ｃとに介装される。すなわち、シリンダー側取付け
部８ａは中間部ポスト５ｂにピン結合で固定され、ピス
トンロッド側取付け部８ｂは下部ポスト５ｃにピン結合
で固定される。これにより、図から判示されるように、
２つの油圧シリンダー７，８のシリンダー部はともに相
並んで中間部ポスト５ｂに固定される。しかして、シリ
ンダー部にはその上下端にそれぞれ注入排出用の油圧用
ホース２２が連結される。９は上部ポスト５ａと中間部
ポスト５ｂとの間に介装された摺接部材であって、上部
あるいは中間部ポスト５ａ，５ｂのいずれか一方、又は
交互に取り付けられる。１０は中間部ポスト５ｂと下部
ポスト５ｃとの間に介装された摺接部材であって、中間
部あるいは下部ポスト５ｂ，５ｃのいずれか一方、又は
交互に取り付けられる。

【００１２】１５は昇降用油圧シリンダーであって、支
持フレーム２の前端に配される。該昇降用油圧シリンダ
ー１５はシリンダー部を支持フレーム２の反力ブラケッ
ト２ｃに、ピストンロッド部１５ａを昇降ポスト５の上
部の反力ブラケット５ｅにそれぞれピン結合１６，１７
により固定される。該昇降用油圧シリンダー１５は昇降
ポスト５を支持フレーム２に対して支えることを主たる
機能とするが、昇降ポスト５を倒したときの該昇降ポス
ト５の水平移動調整機能、また、昇降ポスト５を立てた
ときの該昇降ポスト５の上下移動調整機能、更には該昇
降ポスト５を下方に圧下する機能、等の多様な機能を有
するものである。

【００１３】２０は昇降ポスト５の上端に配された上部
ホースリール、２１はポスト支持フレーム２の側部に配
された下部ホースリールであって、両リール２０，２１
には昇降ポスト５内の油圧シリンダー７，８、更には昇
降ポスト５の下端に取り付けられる浚渫アタッチメント
用の油圧シリンダーに通じる油圧用ホース２２が巻き架
けられる。前記したように、油圧シリンダー７，８のシ
リンダー部は相対的に固定されたものとなっているの
で、この油圧シリンダー７，８への油圧用ホース２２の
送りは同期化され、リール２０，２１を含む送り機構が
単純化される。

【００１４】図９は昇降ポスト５の下端の取付け部２５
の構造を示す。（ａ）図はその側面図、（ｂ）図はその
中央断面正面図である。ここに、２５ａは浚渫用アタッ
チメントの取付けブラケットが嵌装される空間２５Ａを
隔てて配された１対のブラケットであり、２５ｂは該ブ
ラケット２５ａの上方位置に穿設された吊りピン挿通
孔、２５ｃは該ブラケット２５ａの下方位置に穿設され
た抜差しピン挿通孔である。２５ｄは補強リブである。
更に、２６は吊りピンであり、２７は抜差しピンであ
る。ピン２６，２７には適宜の抜止め（プレート、ナッ
ト）が施される。

【００１５】図１０〜図１３は昇降ポスト５の下端にピ
ン結合により着脱自在取り付けられる各種の浚渫用アタ
ッチメント（掘削アタッチメント、掻寄せ具、グラブバ
ケット）を示す。これらの浚渫用アタッチメントは油圧
シリンダーを内装し、自らの油圧機構により駆動される
ものである。また、該浚渫用アタッチメントは図示のも
のだけ限られるものではなく、人孔底部の状況に応じて
適宜のもの（例えば、固定物を把みとるグリッパー等）
が採用されるものである。

【００１６】図１０及び図１１は掘削アタッチメント３
０の一実施態様を示す。図１０はその正面図、図１１は
その側面図である。ここに、３１はバケット本体であっ
て、その先端の閉合部にはつめ３１ａが突設されてい
る。３２は取付けブラケットであって、その上部に吊り
ピン挿通孔３２ａ及び抜差しピン挿通孔３２ｂが設けら
れている。３２ｃは取付けブラケット３２の下方外側に
突設されたリブである。３３はリンクであり、バケット
本体３１と取付けブラケット３２のリブ３２ｃとをそれ
ぞれピン３４，３５を介して連結する。３６は取付けブ
ラケット３２内に抱持された油圧シリンダーであって、
該取付けブラケット３２にピン３７をもって枢着されて
いる。３８は昇降ブラケットであって、油圧シリンダー
３６のプランジャー３６ａとバケット本体３１とをそれ
ぞれピン４０を介して連結する。４１はガードである。
本掘削アタッチメント３０の昇降ポスト５への取付けは
次のようにしてなされる。すなわち、昇降ポスト５の取
付け部２５のブラケット２５ａ間の空間２５Ａに掘削ア
タッチメント３０の取付けブラケット３２を嵌装し、両
者の吊りピン挿通孔２５ｂ、３２ａ及び／又は抜差しピ
ン挿通孔２５ｃ、３２ｂ相互の位相を合わせて吊りピン
２６及び／又は抜差しピン２７をこれらの挿通孔に挿通
させることにより昇降ポスト５と本掘削アタッチメント
３０との取付けが行われる。なお、吊りピン２６のみが
装着された場合は掘削アタッチメント３０は昇降ポスト
５に対して該吊りピン２６を中心として揺動自在とな
り、吊りピン２６と抜差しピン２７との両者が装着され
た場合は掘削アタッチメント３０は昇降ポスト５に対し
て一体的（揺動不能）に固定される。本掘削アタッチメ
ント３０の作動を示す。すなわち、油圧シリンダー３６
のプランジャー３６ａを収縮したときバケット本体３１
は閉合する。バケット本体３１は可及的小型に形成さ
れ、閉合状態において、人孔の開口部に出入り自在とさ
れている。油圧シリンダー３６のプランジャー３６ａを
伸長するとバケット本体３１は開く（第８図（ａ）一点
鎖線の状態）。バケット本体３１を開いた状態で砂礫層
に押し当て、油圧シリンダー３６を収縮してゆくとバケ
ット本体３１のつめ３１ａが該砂礫層を掻き取り、掻き
取られた砂礫をバケット本体３１内に掬い取る。

【００１７】図１２は掻寄せ具５０の一実施態様を示
す。本掻寄せ具５０は、本体フレーム５１、アーム５
２、掻寄せ板付きアーム５３、ブーム５４及び油圧シリ
ンダー５５並びに掻寄せ板５６の主要部材からなる。本
体フレーム５１はアーム５２、５３、ブーム５４よりな
るリンク機構並びに油圧シリンダー５５を支持する。リ
ンク機構は本体フレーム５１の両側に１対配される。５
７、５８、５９、６０はリンク機構の枢着ピン、６１、
６２は油圧シリンダー５５の枢着ピンである。６３は取
付けブラケットであって、その構成は前記した掘削アタ
ッチメント３０の取付けブラケット３２に準じる。６３
ａは吊りピン挿通孔、６３ｂは抜差しピン挿通孔であ
る。本体フレーム５１と取付けブラケット６３とはピン
軸機構６４を介して水平方向に旋回可能（いわゆる首振
り運動可能）となっている。該ピン軸機構６４は、取付
けブラケット６３の下板６３ｃの下面より突出状に固定
されたピン軸６４ａ、本体フレーム１に固定されピン軸
６４ａを抱持する軸受体６４ｂ、及びピン軸６４ａと軸
受体６４ｂとに介装されるブッシュ６４ｃからなる。６
５は本体フレーム１と取付けブラケット６３との回転を
拘束する固定ピンである。該固定ピン６５はフラケット
の下板６３ｃの前端に固設されたリテーナ６３ｄのピン
挿通孔（ねじ孔）と本体フレーム５１の上板５１ａに同
心円状に所要ピッチで穿設された係合孔５１ｂとにわた
って挿通される。本掻寄せ具５０は特別に配慮されたリ
ンク機構により油圧シリンダー５５のプランジャー５５
ａを伸縮させると掻寄せ板５６の先端はほぼ水平（図１
２α方向）に移動し、土砂を本体フレーム５１の下方位
置にまで掻き寄せる。

【００１８】図１３はグラブバケット７０の一実施態様
を示す。本グラブバケット７０はバケット本体７１が掘
削アタッチメント３０のバケット本体３１に比べ広口に
形成され、それ以外の機構は掘削アタッチメント３０に
準ずる。図において、７２はリンク、７３は油圧シリン
ダー、７４は昇降ブラケット、７５、７６は枢着ピンで
ある。

【００１９】次に、本実施例の土砂浚渫機を使用して実
施される伏越し人孔内の浚渫作業の手順を説明する。本
浚渫機の運搬・移動時においては、起伏用油圧シリンダ
ー４を収縮させることによりポスト支持フレーム２を荷
台Ｉ上に倒し、かつ、昇降用油圧シリンダー１５を操作
して昇降ポスト５を出入させて重心を安定させる（図４
参照）。

【００２０】浚渫手順については以下の工程により行わ
れる。図１４〜図１６はその工程中の作業態様を表わ
す。なお、次の態様は人孔底部に固結土砂層が表層部に
存在する場合についての工程を示す。

【００２１】（１）本浚渫機を搭載する車輛Ｈのアウト
リガーＪを駆動して車輛Ｈを固定し、次いで、起伏用油
圧シリンダー４を伸長してポスト支持フレーム２を起立
させる。

【００２２】（２）昇降用油圧シリンダー１５を収縮し
て昇降ポスト５の下端（すなわち取付け部２５）が浚渫
用アタッチメントとの取付け操作を容易に行える位置に
まで降下させる。

【００２３】（３）昇降ポスト５の下端の取付け部２５
に掘削アタッチメント３０を取り付ける（図１参照）。
このとき、吊りピン２６、抜差しピン２７の両ピンが装
着され、掘削アタッチメント３０の取付け姿勢が固定さ
れる。

【００２４】（４）該掘削アタッチメント３０を閉合し
た状態（該状態で人孔Ｐの開口部Ｏに挿通自在とな
る。）で昇降ポスト５を伸長して該掘削アタッチメント
３０を人孔Ｐ中に降下させてゆく。

【００２５】（５）掘削アタッチメント３０が固結土砂
層Ｑに到達すれば、該掘削アタッチメント３０の油圧シ
リンダー３６を伸長してバケット本体３１を開き、昇降
ポスト５内の油圧シリンダー７、８あるいは昇降用油圧
シリンダー１５を作動して掘削アタッチメント３０に荷
重を付加しつつ、掘削アタッチメント３０の油圧シリン
ダー３６の収縮により固結土砂層Ｑを掘削する（図１４
参照）。

【００２６】（６）掘削アタッチメント３０に土砂をす
くい取り、昇降ポスト５を収縮させて掘削アタッチメン
ト３０を地上にまで引き上げる。

【００２７】（７）掘削アタッチメント３０の下に土砂
搬出用のダンプトラックＴを誘導する。このとき、掘削
アタッチメント３０の地上高さが不足するときには昇降
用油圧シリンダー１５のピストンロッド１５ａを伸長さ
せて該アタッチメント３０を更に引き上げる（図１５参
照）。

【００２８】（８）掘削アタッチメント３０より土砂を
排出しダンプトラックＴを移動する。上記（７）（８）
の工程において、旋回ベース１を旋回させればダンプト
ラックＴをその都度移動させることなく土砂積込みが出
来る。

【００２９】（９）上記（４）ないし（８）の工程を所
要回（１回でも可）繰り返し、固結土砂層Ｑを十分に掘
削する。

【００３０】（１０）掘削アタッチメント３０に替えて
掻寄せ具５０を取り付け、該掻寄せ具５０を閉じた状態
（該状態で人孔Ｐの開口部Ｏに挿通自在となる。）で昇
降ポスト５を伸長して該掻寄せ具５０を人孔Ｐ中に降下
させてゆく。

【００３１】（１１）掻寄せ具５０の油圧シリンダー５
５を伸長して掻寄せ板５６を人孔底部の奥方に伸ばし、
次いで油圧シリンダー５５を収縮することにより固結土
砂Ｑを昇降ポスト５の直下に掻き寄せる（図１６参
照）。

【００３２】（１２）固定ピン６５の操作により掻寄せ
具５０の掻寄せ板５６の水平角度をかえ、再度固結土砂
Ｑを掻き寄せる。

【００３３】（１３）掻寄せ具５０を収縮し、昇降ポス
ト５を収縮して掻寄せ具５０を地上にまで引き上げる。

【００３４】（１４）掻寄せ具５０に替えてグラブバケ
ット７０を取り付け、バケット本体７１を閉じた状態
（該状態で人孔の開口部に挿通自在となる。）で昇降ポ
スト５を伸長して該グラブバケット７０を人孔中に降下
させてゆく。

【００３５】（１５）グラブバケット７０の油圧シリン
ダー７３を伸長・収縮操作により前記（１１）（１２）
工程により掻き寄せられた土砂をグラブ本体７１内にす
くい取り、しかる後昇降ポスト５を収縮させてグラブバ
ケット７０を地上にまで引き上げる。

【００３６】（１６）グラブバケット７０の下に土砂搬
出用のダンプトラックＴを誘導し、グラブバケット７０
を開いて土砂を排出する。

【００３７】ハ．発明の効果本発明の土砂浚渫機によれば、昇降ポストは３段式を採
ることにより、細身となるとともに大きな上下揚程を実
現でき、ポスト支持フレームの案内作用と相まって幅狭
でかつ深度の大きい伏越し人孔内に正確に降下させるこ
とができ、伏越し人孔用の土砂の浚渫に好適なものであ
る。 また、昇降用油圧シリンダーの駆動により適宜昇降
ポストの下端に取り付けられた浚渫用アタッチメントに
大きな押付け力を付加することができ、伏越し人孔底部
に強固に固結する土砂の浚渫を実現できる。 更に、昇降
用油圧シリンダーにより、昇降ポストの上下移動ができ
るので、浚渫用アタッチメントの取付け・取外し作業あ
るいはダンプトラックへの土砂排出作業を容易に行うこ
とができるとともに、昇降ポストの水平移動ができるの
で本浚渫機を車輛に安定して搭載することができ、小型
の車輛への搭載が可能となる。更にまた、昇降ポストに
おける第１段目油圧シリンダーと第２段目油圧シリン ダ
ーとは相並んで配されることにより、昇降ポストの全長
は実質的に１つの油圧シリンダーの長さで済み、昇降ポ
ストは可及的短くでき、その結果、浚渫土砂の土砂搬出
車への排出作業空間が小さくて済み、密集した市街地で
の作業を容易に実施することができる。 更にまた、昇降
ポスト内の２つの油圧シリンダーのシリンダー部は中間
部ポストに固定されたものとなっているので、これらの
油圧シリンダーへの油圧用ホースの送りは同期化され、
その送り機構が単純化される。 更に、この２つの油圧シ
リンダーを同時に作動させることにより、単一のものと
比べ伸縮速度が倍加し迅速な伸縮動作を実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車輛に搭載された土砂浚渫機の一実施
例の全体を示す側面図。

【図２】図１の部分拡大側面図。

【図３】図１の他の部分拡大側面図。

【図４】運搬移動時の側面図。

【図５】一部分側面図。

【図６】図５の正面図。

【図７】昇降ポストの内部構造を省略した図５の７−７
線拡大断面図。

【図８】昇降ポストの内部構造を示す縦断面図。

【図９】（ａ）図は昇降ポストの下端の取付け部の構造
を示す側面図。 （ｂ）図は（ａ）図の中央断面正面図。

【図１０】掘削アタッチメントの正面図

【図１１】図１０の側面図。

【図１２】掻寄せ具の一部断面側面図。

【図１３】グラブバケットの正面図。

【図１４】浚渫作業の手順を示す工程図。

【図１５】浚渫作業の手順を示す他の工程図。

【図１６】浚渫作業の手順を示す更に他の工程図。

【図１７】伏越し部の断面構造図。

【符号の説明】

１…旋回ベース、２…支持フレーム、４…起伏用油圧シ
リンダー、５…昇降ポスト、１０…昇降用油圧シリンダ
ー、３０…掘削アタッチメント、５０…掻寄せ具、７０
…グラブバケット、Ｈ…車輛、Ｉ…車台、Ｊ…アウトリ
ガー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 若林 道雄 茨城県水海道市相野谷町87番の４ (72)発明者 辻井 和男 東京都葛飾区堀切８丁目11番14号 (72)発明者 小林 保一 千葉県佐倉市弥勒町114番の６ (72)発明者 山本 忠勝 神奈川県横浜市戸塚区俣野町1403番12の 302 (72)発明者 藤枝 保 神奈川県横浜市港南区日野南３丁目２番44 号 (72)発明者 松井 邦恭 神奈川県大和市南林間７丁目３番12号 (72)発明者 青木 幸男 千葉県船橋市前原西７丁目17番12号204 (72)発明者 石川 忠孝 千葉県松戸市幸田21番の２ (72)発明者 高橋 久 埼玉県川越市下広谷912の５ (72)発明者 村上 信一 東京都東大和市奈良橋３丁目498番地６号 (56)参考文献 実開 昭56−105564（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭50−8882（ＪＰ，Ｙ２)

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輛の車台上に起伏かつ旋回可能に取り
   付けられるとともに案内溝を有するポスト支持フレーム
   と；前記ポスト支持フレームの前面の案内溝に摺動可能
   に配され、下端に浚渫用アタッチメントが着脱自在に取
   り付けられ、中空状にしてかつ互いに摺接嵌合する上部
   ポスト、中間部ポスト及び下部ポストからなり該下部ポ
   ストの中空部内域に内装される第１段目及び第２段目の
   ２つの油圧シリンダーにより３段式に伸びる昇降ポスト
   と；前記ポスト支持フレームと前記昇降ポストの上部ポ
   ストとの間に配され、該ポスト支持フレームに反力を取
   る昇降用油圧シリンダーと；からなる土砂浚渫機であっ
   て、 前記昇降ポストにおける１段目油圧シリンダーと第２段
   目の油圧シリンダーとは互いに相並んで配され、 かつ、前記１段目油圧シリンダーは、上部ポストと中間
   部ポストとに介装され、そのシリンダー側取付け部は中
   間部ポストの上端部にピン固定され、ピストンロッド側
   取付け部は上部ポストの上端部にピン固定され、 前記２段目油圧シリンダーは中間部ポストと下部ポスト
   とに介装され、そのシリンダー側取付け部は中間部ポス
   トの上端部にピン固定され、ピストンロッド側取付け部
   は下部ポストの下端部にピン固定され、 前記昇降用油圧シリンダーは、そのシリンダ側はポスト
   支持フレームにピン結合され、ピストンロッド側を昇降
   ポストの上部ポストにピン結合されてなる、ことを特徴
   とする伏越し人孔用土砂浚渫機。