JPH079655U - 車両用サイドステップ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ステップ板の高さを使用状況に合わせて必要
な高さに変更する。 【構成】 駆動シリンダ２によって駆動されて上下方向
へ傾動するステップアーム５の外端付近にはこの外端部
付近の上側に設置されたステップ板12を回動可能に結合
し、ロッカパネルＰに固定された固定ブラケット４には
第１ガイド孔10を貫設してステップアーム５に固定され
た可動ブラケット８には第２ガイド孔11を貫設し、ステ
ップ板12には両ガイド孔10，11に挿通された滑車16が一
端に結合された拘束リンク14の他端を連結する。ステッ
プアーム５が駆動シリンダ２によって駆動されて傾動す
ると、滑車16が両ガイド孔10，11の交差部の移動軌跡に
従って移動し、ステップ板12が同一姿勢で上下方向へ並
行移動する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はオフロードカーなど車室のフロアの高さが高い車両に乗員乗降用と して装備される車両用サイドステップ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の車両用ステップでは、ロッカパネルのインナプレートに固定された垂直 状の取付け部と、ドアの下方で外方へ延出されてステッププレートが固定された 延出部とがほぼ倒Ｌ形状に連接されたステップステーをフロアの下方に定置して いた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記車両用ステップではステッププレートの高さの調整が不能で、ステッププ レートの高さを乗員の乗降に適した高さにすると、ステップステーの延出部やス テッププレートがオフロード走行時に路面の凸部に突き当って損傷する問題点が ある。 本考案は上記問題点を解消することを課題とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の車両用サイドステップ装置はロッカパネルに取付けられた駆動部材に よって駆動されて内端部付近を傾動中心として上下方向へ傾動するステップアー ムの外端部付近にはこの外端部付近の上側に設置されたステップ板を上下方向へ の回動可能に結合し、ロッカパネルに固定された固定ブラケットに近接した位置 で前記ステップアームに固定された可動ブラケットには前記固定ブラケットに貫 設された第１ガイド孔と常に交差するように形成された第２ガイド孔を貫設し、 前記ステップ板には前記両ガイド孔に挿通されてこの両ガイド孔の交差部の移動 軌跡に従って移動する滑車が一端に結合されて前記ステップ板を同一姿勢で上下 方向へ平行移動させる拘束リンクの他端を連結した構成を有する。

【０００５】

【作用】

内端部付近を傾動中心として上下方向へ傾動するステップアームが駆動部材に よって駆動されると、前記ステップアームに上下方向への回動可能に結合されて 前記ステップアームの外端部付近の上側に設置され、拘束リンクが連結されたス テップ板が上下に変位する。このとき、ロッカパネルに固定された固定ブラケッ トの第１ガイド孔と、前記ステップアームに固定された可動ブラケットの第２ガ イドとに挿通され、前記拘束リンクに結合された滑車が前記両ガイド孔の交差部 の移動軌跡に従って移動し、前記ステップ板が同一姿勢で上下方向へ平行移動し て前記ステップ板の高さが変更される。

【０００６】

【考案の効果】

本考案は前記したように構成してあるので、ステップ板を上下方向へ常に同一 姿勢で昇降させてステップ板の高さを使用状況に合わせて所望の高さに変更する ことができ、ステップ板を使用者に合わせて設置することによって乗車時および 降車時の乗降性を向上させることができる。 また、ステップ板を最上位置に設置することによってオフロード走行時などに 路面とステップ板およびステップアームとの干渉を無くしてステップ板２および ステップアーム５の破損を防止することができる。

【０００７】

【実施例】

次に、本考案の１実施例を図面にしたがって説明する。 車両の側面に開口されてドアＤによって開閉される乗降口Ｋの下方に設置され た車両用サイドステップ装置において、ボディのロッカパネルＰのインナプレー トP1には縦長状のステップブラケット１が取付けられ、このステップブラケット １の上端には油圧若しくは空圧で２段階に進退動するピストンロッド2bを有し、 ロッカパネルＰの内方にほぼ下向き状に設置された駆動シリンダ（デュアル工程 シリンダ）２のシリンダ本体2aが第１連結ピン３を介して内外方向への傾動可能 に結合されている。

【０００８】 ロッカパネルＰのアウタパネルP2の下端には固定ブラケット４が取付けられ、 この固定ブラケット４には上外方から下内方へ円弧状に湾曲した第１ガイド孔10 が貫設されている。

【０００９】 ステップブラケット１の下端にはロッカパネルＰの内方から外方にわたって乗 降口Ｋの下方に設置されて内端部が駆動シリンダ２のピストンロッド2bの先端に 第３連結ピン６を介して連結され、口形状の断面形状を有する横長状のステップ アーム５がその内端部5aの若干外方に貫挿された第２連結ピン７の軸心ａを傾動 中心とする上下方向への傾動可能に結合されている。

【００１０】 ステップアーム５の外端部付近には側面形状がほぼヘ形状に曲折され、ロッカ パネルＰの外方へ延出された延出部5bが形成され、この延出部5bの上面の先端部 および基端部には内外１対の緩衝用のクッション板9A，9Bが固着されている。

【００１１】 ステップアーム５は駆動シリンダ２のピストンロッド2bが退動端へ後退したと きに延出部5bが最下位となる下傾端位置へ傾動し、ピストンロッド2bが進動端へ 前進したときに延出部5bが最上位となる上傾端位置へ傾動し、ピストンロッド2b が退動端位置と進動端位置との中間位置へ進動したときに下傾端位置と上傾端位 置との中間位置へ傾動する。

【００１２】 ステップアーム５の中央部付近には固定ブラケット４に近接した位置に設置さ れて第２連結ピン７を回動中心として上下方向へ回動する可動ブラケット８が固 定され、この可動ブラケット８にはステップアーム５に固定された取付け部8aと 、この取付け部8aに直交状に連接されて固定ブラケット４に近接して垂立された 垂立部8bとが形成され、垂立部8bの上部には第１ガイド孔10と常に交差するよう に長孔状に形成された第２ガイド孔11がステップアーム５に対して傾斜した状態 で貫設されている。

【００１３】 第１ガイド孔10と第２ガイド孔11との交差部18はステップアーム５の傾動動作 に伴って上外方および下内方へ円弧移動し、ステップアーム５が下傾端位置へ傾 動したときに第１ガイド孔10の下側孔端の位置と第２ガイド孔11の内側孔端の位 置とが一致して交差部18となり、ステップアーム５が上傾端位置へ傾動したとき に第１ガイド孔10の上側孔端10b の位置と第２ガイド孔11の外側孔端11の位置と が一致して交差部18となる。

【００１４】 ステップアーム５の延出部5bにはこの延出部5bの上側に前後方向に沿って設置 されて延出部5bとともに上下方向へ変位するステップ板12がステップアーム５の 傾動中心と並行な軸心ｂを有する第４連結ピン13を介して軸心ｂを回動中心とし て上下方向への回動可能に結合されている。

【００１５】 ステップ板12には長方形板状のステップ部12a と、このステップ12a の外端縁 に連接されて垂下された垂下部12b と、ステップ部12a の内端縁に連接されて斜 め上方へ突出された突出部12c とが形成され、ステップ部12a の下面中央部には 第４連結ピン13が貫挿された結合部12d が突設されている。

【００１６】 ステップ板12の突出部12c の上端にはステップ板12が上下方向へ並行移動する ようにステップ板12の動きを拘束する拘束リンク14の外端部が拘束リンク14とス テップ板12との連結支点となる第５連結ピン15を介して連結されている。

【００１７】 拘束リンク14の内端部には第１ガイド孔10内および第２ガイド孔11内に挿通さ れて両ブラケット４，８に連繋され、両ガイド孔10，11によって案内されて内下 方および外上方へ円弧移動する滑車16が遊転可能に結合されている。

【００１８】 ステップアーム５が軸心ａを中心として上下方向へ傾動して可動ブラケット８ が軸心ａを中心として上下方向へ回動すると、滑車16は第２ガイド孔11の孔縁に よって上外方若しくは下内方へ押動されて、第５連結ピン15の軸心ｃと、交差部 18の中心ｄとの距離が常に一定となるように交差部18の移動軌跡に従って移動し 、拘束リンク14はステップ板12の回動中心となる軸心ｂの高さと第５連結ピン15 の軸心ｃの高さとの差が常に一定で、軸心ｂと軸心ｃとを結ぶ線分ｅの勾配が一 定となるように上下方向へ傾動しながら内外方向へ移動し、ステップ板12はステ ップアーム５がどの位置へ傾動してもステップ部12a が常に水平姿勢に保持され た状態で上下方向へ同一姿勢で並行移動し、最上位置，中間位置，最下位置へ変 位する。

【００１９】 ステップ板12が最上位置へ上昇したときには外側のクッション板9Bがステップ 板12の下面に当接してステップ板12が最上位置で静止したときの衝撃がクッショ ン板9Bによって緩衝され、ステップ板12が最下位置へ下降したときには内側のク ッション板9Aがステップ板12の下面に当接してステップ板12が最下位置で静止し たときの衝撃がクッション板9Aによって緩衝される。

【００２０】 なお、ステップブラケット１，駆動シリンダ２，固定ブラケット４，ステップ アーム５，拘束リンク14，滑車16，各連結ピン３，６，７，13，15を１組とする 複数組のステップ板駆動機構がロッカパネルＰに組付けられる。

【００２１】 続いて、上記した構成をもつ実施例の作用と効果を説明する。 本例ではロッカパネルＰにステップブラケット１を介して取付けられた駆動シ リンダ２によって駆動されて内端部付近を傾動中心として上下方向へ傾動するス テップアーム５の外端部付近にはこの外端部付近の上側に設置されたステップ板 12を上下方向への回動可能に結合し、ロッカパネルＰに固定された固定ブラケッ ト４に近接した位置でステップアーム５に固定された可動ブラケット８には固定 ブラケット４に貫設された第１ガイド孔10と常に交差するように形成された第２ ガイド孔11を貫設し、ステップ板12には両ガイド孔10，11に挿通されてこの両ガ イド孔10，11の交差部18の移動軌跡に従って移動する滑車16が一端に結合されて ステップ板12を同一姿勢で上下方向へ平行移動させる拘束リンク14の他端を連結 してある。

【００２２】 このため、ステップ板12を上下方向へ常に同一姿勢で昇降させてステップ板12 の高さを使用状況に合わせて所望の高さに変更することができ、ステップ板12を 使用者に合わせて設置することによって乗車時および降車時の乗降性を向上させ ることができる。

【００２３】 また、ステップ板12を最上位置に設置することによってオフロード走行時など に路面とステップ板２およびステップアーム５との干渉を無くしてステップ板２ およびステップアーム５の破損を防止することができる。

【００２４】 ステップ板12を設置する位置を使用者に合わせてコンピュータのメモリ機能に よって記憶させておくと、ステップ板12を記憶した位置に使用者毎に再度設置し て使用することが可能となる。

【００２５】 さらに、乗車時に乗員が最下位置に下降させたステップ板12上に乗った状態で 駆動シリンダ２のピストンロッド2aを進動端へ進動させてステップ板12を最上位 置へ持ち上げると、乗員が最上位置から車室内へ乗り込むことができ、また、降 車時には乗員をステップ板12上に乗せたまま最上位置から最下位置へ下降させる ことができ、サイドステップ装置をリフト装置として使用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の１実施例を示す車両の斜視図である。

【図２】図３のX2−X2線拡大断面図である。

【図３】図１のX1−X1線拡大断面図である。

【図４】サイドステップ装置の要部の分解斜視図であ
る。

【図５】ステップ板の動作を説明する説明図である。

【符号の説明】

２ 駆動シリンダ（駆動部材） ４ 固定ブラケット ５ ステップアーム ８ 可動ブラケット 10 第１ガイド孔 11 第２ガイド孔 12 ステップ板 14 拘束リンク 16 滑車

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロッカパネルに取付けられた駆動部材に
   よって駆動されて内端部付近を傾動中心として上下方向
   へ傾動するステップアームの外端部付近にはこの外端部
   付近の上側に設置されたステップ板を上下方向への回動
   可能に結合し、ロッカパネルに固定された固定ブラケッ
   トに近接した位置で前記ステップアームに固定された可
   動ブラケットには前記固定ブラケットに貫設された第１
   ガイド孔と常に交差するように形成された第２ガイド孔
   を貫設し、前記ステップ板には前記両ガイド孔に挿通さ
   れてこの両ガイド孔の交差部の移動軌跡に従って移動す
   る滑車が一端に結合されて前記ステップ板を同一姿勢で
   上下方向へ平行移動させる拘束リンクの他端を連結した
   ことを特徴とする車両用サイドステップ装置。