JPH0791998B2 - ディーゼルエンジンにおける燃料噴射ポンプ・オイルフィルタ・ベルトテンション装置の組付け装置 - Google Patents
ディーゼルエンジンにおける燃料噴射ポンプ・オイルフィルタ・ベルトテンション装置の組付け装置Info
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- JPH0791998B2 JPH0791998B2 JP23760589A JP23760589A JPH0791998B2 JP H0791998 B2 JPH0791998 B2 JP H0791998B2 JP 23760589 A JP23760589 A JP 23760589A JP 23760589 A JP23760589 A JP 23760589A JP H0791998 B2 JPH0791998 B2 JP H0791998B2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、ディーゼルエンジンにおける燃料噴射ポンプ
等補器類の組付け装置に関する。
等補器類の組付け装置に関する。
［基本構造］ 本発明の前提となるディーゼルエンジンの基本構造は、
次のようになっている。
次のようになっている。
例えば第１図または第４図に示すように、シリンダブロ
ック２の上側にシリンダヘッド３を、前側に調時伝動ケ
ース４を、横一側にフランジ形の燃料噴射ポンプ５のポ
ンプハウジング６を設け、ポンプハウジング６のハウジ
ング上壁７にポンプ組付け孔８とポンプ受座９とを設
け、フランジ形の燃料噴射ポンプ５のポンプ胴部10をポ
ンプ組付け孔８からポンプハウジング６内に挿入すると
ともに、ポンプ取付フランジ部11をポンプ受座９に上か
ら当接させて固定し、調時伝動ケース４の前側にベルト
伝動装置13を設けたものである。
ック２の上側にシリンダヘッド３を、前側に調時伝動ケ
ース４を、横一側にフランジ形の燃料噴射ポンプ５のポ
ンプハウジング６を設け、ポンプハウジング６のハウジ
ング上壁７にポンプ組付け孔８とポンプ受座９とを設
け、フランジ形の燃料噴射ポンプ５のポンプ胴部10をポ
ンプ組付け孔８からポンプハウジング６内に挿入すると
ともに、ポンプ取付フランジ部11をポンプ受座９に上か
ら当接させて固定し、調時伝動ケース４の前側にベルト
伝動装置13を設けたものである。
［従来の技術］ 上記基本構造において、補器類の組付けとして、従来で
は第４図に示すものがある。
は第４図に示すものがある。
これは、シリンダヘッド３の横他側にファンベルトテン
ション装置18を設け、シリンダブロック２の横他側にオ
イルフィルタ22を設けたものである。
ション装置18を設け、シリンダブロック２の横他側にオ
イルフィルタ22を設けたものである。
尚、図中の符号14はクランク軸、15はファン駆動プー
リ、16はラジエータファン、17はファン入力プーリ、19
はテンションプーリ、20はファンベルトである。
リ、16はラジエータファン、17はファン入力プーリ、19
はテンションプーリ、20はファンベルトである。
［発明が解決しようとする課題］ このため、上記従来技術では、次の問題〜がある。
ポンプハウジング６がエンジン１の横一側に設けら
れ、ファンベルトテンション装置18及びオイルフィルタ
22がエンジン１の横他側に設けられるので、これら補器
類のメンテナンスはエンジン１の両側から個別に行わね
ばならず、補器類のメンテナンス作業が面倒となる。
れ、ファンベルトテンション装置18及びオイルフィルタ
22がエンジン１の横他側に設けられるので、これら補器
類のメンテナンスはエンジン１の両側から個別に行わね
ばならず、補器類のメンテナンス作業が面倒となる。
オイルフィルタ22がエンジン１の低い位置に設けられ
るので、狭いエンジン１横側に手或は工具を差し込んで
オイルフィルタ22の交換等を行わねばならず、オイルフ
ィルタ22のメンテナンスが特に困難である。
るので、狭いエンジン１横側に手或は工具を差し込んで
オイルフィルタ22の交換等を行わねばならず、オイルフ
ィルタ22のメンテナンスが特に困難である。
ポンプハウジング６がエンジン１の横一側に張り出
し、ファンベルトテンション装置18及びオイルフィルタ
22がエンジン１の横他側に張り出すので、エンジン１の
横幅が広くなり、エンジン１が大型化する。
し、ファンベルトテンション装置18及びオイルフィルタ
22がエンジン１の横他側に張り出すので、エンジン１の
横幅が広くなり、エンジン１が大型化する。
オイルフィルタ22がエンジン１の下部に設けられるの
で、エンジン１のマウント作業の邪魔になり、エンジン
マウント作業が面倒になる。
で、エンジン１のマウント作業の邪魔になり、エンジン
マウント作業が面倒になる。
本発明は、燃料噴射ポンプ等補器類のメンテナンスをエ
ンジンの横一側から一括して行えるようにすること、オ
イルフィルタのメンテナンスを容易化すること、エンジ
ンのマウント作業を容易化すること、をその課題とす
る。
ンジンの横一側から一括して行えるようにすること、オ
イルフィルタのメンテナンスを容易化すること、エンジ
ンのマウント作業を容易化すること、をその課題とす
る。
［課題を解決するための手段］ 本発明は、前記基本構造において、補器類の組付けを次
のようにすることを特徴とする。
のようにすることを特徴とする。
例えば第１図に示すように、シリンダヘッド３の横一側
で燃料噴射ポンプ５の上側に位置するヘッド横ポンプ上
空間23の前側位置24に前記ベルト伝動装置13のベルトテ
ンション装置18を設け、ヘッド横ポンプ上空間23の後側
位置25にオイルフィルタ22を設けたものである。
で燃料噴射ポンプ５の上側に位置するヘッド横ポンプ上
空間23の前側位置24に前記ベルト伝動装置13のベルトテ
ンション装置18を設け、ヘッド横ポンプ上空間23の後側
位置25にオイルフィルタ22を設けたものである。
［効果］ 本発明は、次の効果〜を奏する。
燃料噴射ポンプ、ベルトテンション装置、オイルフィ
ルタがエンジンの横一側にまとめて設けられるので、こ
れら補器類のメンテナンスはエンジンの横一側から一括
して行うことができ、補器類のメンテナンス作業が容易
に行える。
ルタがエンジンの横一側にまとめて設けられるので、こ
れら補器類のメンテナンスはエンジンの横一側から一括
して行うことができ、補器類のメンテナンス作業が容易
に行える。
オイルフィルタがエンジンの高い位置に設けられるの
で、広いエンジン上側空間からオイルフィルタの交換等
を行うことができ、オイルフィルタのメンテナンスが容
易に行える。
で、広いエンジン上側空間からオイルフィルタの交換等
を行うことができ、オイルフィルタのメンテナンスが容
易に行える。
エンジンの横一側にポンプハウジング、ベルトテンシ
ョン装置、オイルフィルタが一括して張り出し、エンジ
ンの横他側にはこれらの補器類の張り出しがないので、
エンジンの横幅を狭くでき、エンジンを小型のままに維
持できる。
ョン装置、オイルフィルタが一括して張り出し、エンジ
ンの横他側にはこれらの補器類の張り出しがないので、
エンジンの横幅を狭くでき、エンジンを小型のままに維
持できる。
オイルフィルタがエンジンの高い位置に配置されるの
で、エンジンのマウント作業の邪魔になることがなく、
エンジンマウント作業が容易に行える。
で、エンジンのマウント作業の邪魔になることがなく、
エンジンマウント作業が容易に行える。
［実施例］ 本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図乃至第３図は本発明の実施例に係る水冷ディーゼ
ルエンジンへの補器類の組付け装置を説明する図で、第
１図はエンジンの斜視図、第２図はエンジンの縦断面正
面図、第３図はエンジンの縦断面側面図である。
ルエンジンへの補器類の組付け装置を説明する図で、第
１図はエンジンの斜視図、第２図はエンジンの縦断面正
面図、第３図はエンジンの縦断面側面図である。
符号１はエンジンを示している。
このエンジン１はオーバーヘッドカム式の副燃料室式デ
ィーゼルエンジンであり、第２図に示すように、燃料を
燃料噴射ポンプ５の圧送力により燃料噴射ノズルから副
燃焼室に供給し、エアをエアクリーナ28（第１図参照）
からサージタンク29・吸気慣性管30・吸気ポート31を順
に介してシリンダ32内に供給し、燃焼ガスをシリンダ32
から排気ポート33（第３図参照）・排気管34・マフラ35
（第１図参照）を順に通過させてエンジン１外に排出す
るようになっている。
ィーゼルエンジンであり、第２図に示すように、燃料を
燃料噴射ポンプ５の圧送力により燃料噴射ノズルから副
燃焼室に供給し、エアをエアクリーナ28（第１図参照）
からサージタンク29・吸気慣性管30・吸気ポート31を順
に介してシリンダ32内に供給し、燃焼ガスをシリンダ32
から排気ポート33（第３図参照）・排気管34・マフラ35
（第１図参照）を順に通過させてエンジン１外に排出す
るようになっている。
上記燃料噴射ポンプ５はポンプカム軸36に付設された燃
料噴射カム37により、吸排気バルブ38・39（第３図参
照）は動弁カム軸40に付設された動弁カム41によりそれ
ぞれ所定のタイミングで連動されるようになっている。
料噴射カム37により、吸排気バルブ38・39（第３図参
照）は動弁カム軸40に付設された動弁カム41によりそれ
ぞれ所定のタイミングで連動されるようになっている。
上記動弁カム軸41にはオイルポンプ42（第１図参照）の
圧送力によりオイルパン43内の潤滑油をオイルポンプ4
2、オイルフィルタ22の順に通過させて供給するように
なっている。
圧送力によりオイルパン43内の潤滑油をオイルポンプ4
2、オイルフィルタ22の順に通過させて供給するように
なっている。
また、第３図に示すように、エンジン１はクランク軸14
からファン駆動用ベルト伝動装置13を介して連動される
ラジエータファン46により起こされた冷却風により冷却
されるようになっている。
からファン駆動用ベルト伝動装置13を介して連動される
ラジエータファン46により起こされた冷却風により冷却
されるようになっている。
第２図に示すように、エンジン１はシリンダブロック２
の上部にシリンダヘッド３、ヘッドカバー47を組み付
け、シリンダブロック２の下部にクランクケース48、オ
イルパン43を順に組み付け、シリンダブロック２の右側
にポンプハウジング６を形成し、第３図に示すように、
エンジン１の前側に調時伝動ケース４、ファン駆動用ベ
ルト伝動装置13を順に配置して構成されている。
の上部にシリンダヘッド３、ヘッドカバー47を組み付
け、シリンダブロック２の下部にクランクケース48、オ
イルパン43を順に組み付け、シリンダブロック２の右側
にポンプハウジング６を形成し、第３図に示すように、
エンジン１の前側に調時伝動ケース４、ファン駆動用ベ
ルト伝動装置13を順に配置して構成されている。
ポンプハウジング６のハウジング上壁７にはポンプ組付
け孔８とポンプ受座９とを設け、フランジ形燃料噴射ポ
ンプ５のポンプ胴部10をポンプ組付け孔８からポンプハ
ウジング６内に挿入するとともに、ポンプ取付フランジ
部11をポンプ受座９に上から接当させて固定してある。
け孔８とポンプ受座９とを設け、フランジ形燃料噴射ポ
ンプ５のポンプ胴部10をポンプ組付け孔８からポンプハ
ウジング６内に挿入するとともに、ポンプ取付フランジ
部11をポンプ受座９に上から接当させて固定してある。
第１図に示すように、ファン駆動用ベルト伝動装置13
は、クランク軸14の前端部に固定のファン駆動プーリ15
と、ラジエータファン16に固設のファン入力プーリ17
と、ファンベルトテンション装置18のテンションプーリ
19とにわたってファンベルト20を巻き掛けて構成してあ
る。
は、クランク軸14の前端部に固定のファン駆動プーリ15
と、ラジエータファン16に固設のファン入力プーリ17
と、ファンベルトテンション装置18のテンションプーリ
19とにわたってファンベルト20を巻き掛けて構成してあ
る。
ファンベルトテンション装置18はダイナモと兼用させて
部品点数の削減を図っている。
部品点数の削減を図っている。
ディーゼルエンジン１の外面に臨ませてオイルフィルタ
受座21を形成し、オイルフィルタ受座21にオイルフィル
タ22を設けている。
受座21を形成し、オイルフィルタ受座21にオイルフィル
タ22を設けている。
シリンダヘッド３の右側で燃料噴射ポンプ５の上側に位
置するヘッド横ポンプ上空間23の前側位置24にファンベ
ルトテンション装置18を設け、ヘッド横ポンプ上空間23
の後側位置25にオイルフィルタ22を設けている。
置するヘッド横ポンプ上空間23の前側位置24にファンベ
ルトテンション装置18を設け、ヘッド横ポンプ上空間23
の後側位置25にオイルフィルタ22を設けている。
すなわち、燃料噴射ポンプ５、ファンベルトテンション
装置18、オイルフィルタ22のメンテナンスをエンジン１
の右側から一括して行え、またオイルフィルタ22の交換
等を広いエンジン上側空間から行え、またエンジン１の
左側への補器類の張り出しを避けてエンジン１の横幅を
狭くでき、更にオイルフィルタ22でエンジンマウント作
業を邪魔しないようにしてある。
装置18、オイルフィルタ22のメンテナンスをエンジン１
の右側から一括して行え、またオイルフィルタ22の交換
等を広いエンジン上側空間から行え、またエンジン１の
左側への補器類の張り出しを避けてエンジン１の横幅を
狭くでき、更にオイルフィルタ22でエンジンマウント作
業を邪魔しないようにしてある。
また、シリンダブロック２の右側にオイル補給部50、水
抜き51を設け、クランクケース48の右側にオイルレベル
ゲージ52を設け、オイルパン43の右側にオイルドレン53
を設け、潤滑油の補給、ウォータージャケット54（第２
図参照）からの水抜き、潤滑油量の確認、オイルパン43
からの潤滑油の抜き取り等も前記補器類のメンテナンス
とともにエンジン１の右側から一括して行えるようにし
てある。
抜き51を設け、クランクケース48の右側にオイルレベル
ゲージ52を設け、オイルパン43の右側にオイルドレン53
を設け、潤滑油の補給、ウォータージャケット54（第２
図参照）からの水抜き、潤滑油量の確認、オイルパン43
からの潤滑油の抜き取り等も前記補器類のメンテナンス
とともにエンジン１の右側から一括して行えるようにし
てある。
第１図乃至第３図は本発明の実施例に係る水冷ディーゼ
ルエンジンへの補器類の組付け装置を説明する図で、第
１図はエンジンの斜視図、第２図はエンジンの縦断面正
面図、第３図はエンジンの縦断面側面図であり、第４図
は従来技術に係るエンジンの正面図である。 １……エンジン、２……シリンダブロック、３……シリ
ンダヘッド、４……調時伝動ケース、５……フランジ形
燃料噴射ポンプ、６……ポンプハウジング、７……６の
ハウジング上壁、８……ポンプ組付け孔、９……ポンプ
受座、10……ポンプ胴部、11……ポンプ取付フランジ、
13……ベルト伝動装置、18……ベルトテンション装置、
22……オイルフィルタ、23……ヘッド横ポンプ上空間、
24……23の前側位置、25……23の後側位置。
ルエンジンへの補器類の組付け装置を説明する図で、第
１図はエンジンの斜視図、第２図はエンジンの縦断面正
面図、第３図はエンジンの縦断面側面図であり、第４図
は従来技術に係るエンジンの正面図である。 １……エンジン、２……シリンダブロック、３……シリ
ンダヘッド、４……調時伝動ケース、５……フランジ形
燃料噴射ポンプ、６……ポンプハウジング、７……６の
ハウジング上壁、８……ポンプ組付け孔、９……ポンプ
受座、10……ポンプ胴部、11……ポンプ取付フランジ、
13……ベルト伝動装置、18……ベルトテンション装置、
22……オイルフィルタ、23……ヘッド横ポンプ上空間、
24……23の前側位置、25……23の後側位置。
Claims (1)
- 【請求項１】シリンダブロック２の上側にシリンダヘッ
ド３を、前側に調時伝動ケース４を、横一側にフランジ
形の燃料噴射ポンプ５のポンプハウジング６を設け、 ポンプハウジング６のハウジング上壁７にポンプ組付け
孔８とポンプ受座９とを設け、フランジ形の燃料噴射ポ
ンプ５のポンプ胴部10をポンプ組付け孔８からポンプハ
ウジング６内に挿入するとともに、ポンプ取付フランジ
部11をポンプ受座９に上から当接させて固定し、 調時伝動ケース４の前側にベルト伝動装置13を設けた、
ディーゼルエンジンにおいて、 シリンダヘッド３の横一側で燃料噴射ポンプ５の上側に
位置するヘッド横ポンプ上空間23の前側位置24に前記ベ
ルト伝動装置13のベルトテンション装置18を設け、 ヘッド横ポンプ上空間23の後側位置25にオイルフィルタ
22を設けた ことを特徴とするディーゼルエンジンにおける燃料噴射
ポンプ・オイルフィルタ・ベルトテンション装置の組付
け装置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23760589A JPH0791998B2 (ja) | 1989-09-12 | 1989-09-12 | ディーゼルエンジンにおける燃料噴射ポンプ・オイルフィルタ・ベルトテンション装置の組付け装置 |
| US07/577,772 US5083545A (en) | 1989-09-12 | 1990-09-05 | Diesel engine with mechanical governor |
| KR1019900014392A KR0149856B1 (ko) | 1989-09-12 | 1990-09-12 | 메카니컬 가버너가 부착된 디이젤 엔진 |
| EP90309965A EP0418046B2 (en) | 1989-09-12 | 1990-09-12 | Diesel engine with mechanical governor |
| ES90309965T ES2047272T5 (es) | 1989-09-12 | 1990-09-12 | Motor diesel con regulador mecanico. |
| DE69004905T DE69004905T3 (de) | 1989-09-12 | 1990-09-12 | Dieselmotor mit mechanischem Regler. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23760589A JPH0791998B2 (ja) | 1989-09-12 | 1989-09-12 | ディーゼルエンジンにおける燃料噴射ポンプ・オイルフィルタ・ベルトテンション装置の組付け装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03100329A JPH03100329A (ja) | 1991-04-25 |
| JPH0791998B2 true JPH0791998B2 (ja) | 1995-10-09 |
Family
ID=17017797
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23760589A Expired - Fee Related JPH0791998B2 (ja) | 1989-09-12 | 1989-09-12 | ディーゼルエンジンにおける燃料噴射ポンプ・オイルフィルタ・ベルトテンション装置の組付け装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0791998B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09280318A (ja) * | 1996-04-09 | 1997-10-28 | Kubota Corp | 二軸バランサ付きエンジン |
| JP2020045809A (ja) * | 2018-09-19 | 2020-03-26 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関 |
-
1989
- 1989-09-12 JP JP23760589A patent/JPH0791998B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03100329A (ja) | 1991-04-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |