JPH0790266B2 - 押出型材用ストレツチヤ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は押出プレスで押出された型材の両端を把持し冷
却による収縮力で引張力を付与して曲りやねじれを矯正
する押出型材用ストレッチャに関するものである。

〔従来の技術〕

従来より、押出プレスで押出されたアルミニウム等の型
材は、その押出方向に延びるランアウトテーブル上に押
出され、押出直交方向へ移動するクーリングテーブルと
移載装置とでクランプ装置へ平行移動される。クランプ
装置では、ヘッドストックの把持部材とテールストック
の把持部とで両端を把持され、冷却ファン等による冷却
で収縮することにより引張力を付与され曲りやねじれが
矯正される。

〔発明が解決しようとする課題〕

このようなクーリングストレッチャによる型材の矯正作
業においては、押出型材の長さが変更されることが多
く、従来の装置では変更のたびにその準備作業に長時間
と多大の労力とを要し、良好な稼働率と労力の軽減が期
待できないという問題があった。

〔課題を解決するための手段〕

このような課題を解決するために本発明では、ランアウ
トテーブルと平行するようにクランプ装置を設けるとと
もに、前記ランアウトテーブルと前記クランプ装置との
間に、型材をランアウトテーブルと直交する方向に移動
させるクーリングテーブルと移載装置とを配設し、前記
クランプ装置を、型材の一端を把持する１個のヘッドス
トックと、型材の他端を把持し型材の長さ方向に移動調
節自在な把持部材を備え型材の長さ方向に並列する複数
組のテールストックとで構成した。

〔作用〕

押出プレスで押出された型材は、その押出方向に延びる
ランアウトテーブル上に押出され、押出直交方向へ移動
するクーリングテーブルと移載装置とでクランプ装置へ
移動される。クランプ装置では、ヘッドストックの把持
部材とテールストックの把持部材とで両端を把持され、
冷却ファン等による冷却で収縮することにより引張力を
付与され曲りやねじれが矯正される。

型材の長さが変更された場合には、ヘッドストックの把
持部材に型材の一端を把持させたのち、型材の他端に最
も近い把持部材を有するテールストックを選択してその
把持部材を移動させ、型材の他端を把持させてその位置
で把持部材を停止させた状態で矯正作業を行う。

〔実施例〕

第１図ないし第７図は本発明に係る押出型材用ストレッ
チャの実施例を示し、第１図はその全体の概要平面図、
第２図はヘッドストックの正面図、第３図は複数のテー
ルストックのうち１組を示す正面図、第４図は同じく平
面図、第５図は第３のAA断面図、第６図は第３図のBB断
面図、第７図は第３図のCC断面図である。図において例
えばアルミニウムなどの型材を押出す押出プレス１の後
方には、図示しないプラーによる引張りの協働で押出さ
れた型材２を支承するランアウトテーブル３が型材２の
押出方向に延設されており、このランアウトテーブル３
の側方には、後述するクランプ装置７がランアウトテー
ブル３と平行して延設されている。４はランアウトテー
ブル３と直交しこれとクランプ装置７との間に所定の間
隔で並列張架されて図の矢印方向へ間欠的に走行する複
数条のコンベア５からなるクーリングテーブルであっ
て、長手方向に分割されたランアウトテーブル３の間隙
内に係入するようにして張架されており、各コンベア５
には、その上側走行部の真下に位置する移載装置６がそ
れぞれ付設されている。移載装置６は上下動するように
駆動されており、コンベア５と協働してランアウトテー
ブル３上の型材２をクランプ装置７の上方へ移動させる
ように構成されている。すなわち、型材２がランアウト
テーブル３上にあるときに移載装置６が上昇し、ランア
ウトテーブル３よりもわずかに低いコンベア５を上昇さ
せることにより、型材２がランアウトテーブル３からコ
ンベア５上に乗り移り、この状態でコンベア５が走行す
ると、型材２がクランプ装置７の真上へ移動する。

クランプ装置７には、第２図に詳細を示すヘッドストッ
ク８が、押出プレス１の斜め側方に位置して配設されて
いる。ヘッドストック８は、枠組み形成されて床面に固
定されたフレーム９を備えており、このフレーム９上に
は、正面視をコ字状に形成されたチャック本体10が、車
輪11をフレーム９側のレール12と転動自在に係合させて
型材２の長手方向へ移動自在に設けられており、その後
端部には、フレーム９上にブラケット13を介して支持さ
れた油圧シリンダ14のピストンロッド15が枢着されてい
る。前部車輪11の上方には、把持部材としてのチヤック
下片16が、上昇限にあるコンベア５の上面よりもやゝ高
く上面を位置させて本体10側に固定されており、またこ
のチャック下片16の上方には、把持部材としてのチャッ
ク上片17が、本体10に支持されたエアシリンダ18のピス
トンロッド19に固定されており、エア圧でピストンロッ
ド19が上下動することによりチャック下片17が上下動す
るように構成されている。20はコンベア５とほゞ同構成
に形成されてヘッドストック８近傍に張架された上昇限
がコンベア５よりも高い引込みコンベアであって、コン
ベア５と別駆動されており、型材２がクランプ装置７上
で停止すると引込みコンベア20がその下方に設けた移載
装置21で上昇して型材２の一端を持ち上げ、このあと鎖
線位置への本体10の前進とチャック上片17の下降とによ
り、型材２の一端が上下のチャック片17、16で把持され
るように構成されている。

以上のように構成されたヘッドストック８の後方には、
これで一端を把持された型材２の他端を把持する複数組
のテールストック30が型材２の延設方向に並設さててお
り、型材２の長さにしたがってテールストック30の１組
が選択されて使用されるように構成されている。そこで
テールストック30の構成を第３図ないし第６図に基づい
て説明する。床面下に掘下げられたピット内には、横長
直方形状に枠組形成されたフレーム31が載置されて固定
されており、フレームの下部に支架された一対のレール
32後端とレール32の中央部に固定された支持板33とに
は、エアシリンダ34が水平状に支持されており、そのエ
ア圧で進退するピストンロッド35の作用端に枢着された
一対のブラケット36には、車輪軸37が軸支されている。
車輪軸37にはレール32に沿って後方へ延びる一対の連結
板38が固定されていて、その先端部に支架された車輪軸
39と、前記車輪軸37とには、両側のレール32と転動自在
に係合する車輪40,41がそれぞれ回動自在に嵌装されて
おり。エア圧でピストンロッド35が進退することにより
車輪40,41を転動させなからブラケット36,連結板38等が
一体となって進退するように構成されている。

一方、フレーム31の上部部材であるレール42には、形鋼
により上方へ開口する箱状に枠組形成された外枠43側の
図示しない４個も車輪が転動自在に嵌合されており、こ
れによって外枠43は前記型材の長さ方向へ進退自在に形
成されている。そして前記両車輪軸37,39の中央部に回
動自在に嵌合されたスプロケット44,45には、チエーン4
6が張架されており、このチエーン46の一端と他端と
は、第７図に示すように、前記支持板33と、外枠43から
垂下されたブラケット47とにそれぞれ固定されている。
こうすることにより、第３図に示す中立位置からピスト
ンロッド35が例えば50cm前進すると外枠43が２倍の1m前
進し、50cm後退すると1m後退するように構成されてい
る。図において鎖線43Aは外枠43前端の前進限位置を示
しており、鎖線43Bは外枠43後端の後退限位置を示して
いる。また、48は外枠43を移動位置で固定するエアシリ
ンダ式の制動装置である。

外枠43の底板43aには垂直状のエアシリンダ49が中心部
に位置して固定されており、そのピストンロッド50の作
用端には、下方へ開口する直方形箱状に形成された内枠
51の底板が固定されている。内枠51の上方には、支持枠
52が一体形成されていて、ピストンロッド50の進退によ
り内枠51と支持枠52とが上下動するように構成されてお
り、この上下動は、外枠43の垂直状レール43bに内枠51
側のころ53を係合させることにより案内されている。支
持枠52の上端部には、コ字状と逆コ字状とに形成された
一対のチャック枠54,55が枢軸56,57によって回動自在に
枢支されており、一方の枢軸57に固定されたレバー58の
遊端部には、内枠51側にブラケット59を介して支持され
たエアシリンダ60のピストンロッド61が枢着されてい
る。枢軸56と枢軸57とには互いに噛合うギア（図示せ
ず）が軸着されており、図示の状態からピストンロッド
61を後退させることにより、両方のチャック枠54,55が
第５図に鎖線54A,55Aで示す位置まで90°回動して開く
ように構成されている。鎖線54B,55Bは開いたのちスト
ンロッド50の後退により下降した状態を示している。62
はチャック枠54,55に分割されて貼着された把持部材と
してのチャック上片である。さらに外枠43の内側にはエ
アシリンダ63が固定されていて、そのピストンロッド64
の作用端には、把持部材としてのチャック下片66がブラ
ケット65を介して固定されており、このチャック片66は
閉じたチャック枠54,55内に係入されている。また、第
４図に示すようにチャック下片66は外枠43側のガイド軸
66aにより上下動を案内されている。そして図示の状態
でピストンロッド64を前進させることにより、チャック
下片66が上昇して上下のチャック片62,66で型材２の他
端を把持するように構成されている。67は外枠43の両側
にブラケット68を介して支持され型材２を冷却する冷却
ファンである。

以上のように構成された押出型材用ストレッチャの動作
を説明する。押出プレス１から押出される型材２は、押
出とプラーの引張とでランアウトテーブル３に支承され
る。このとき移載装置６がクーリングテーブル４のコン
ベア５を上昇させるので、ランアウトテーブル３上の型
材２はコンベア５上に乗り移る。この状態でコンベア５
が走行すると、型材２が移送され、クランプ装置７の真
上に達したときにコンベア５が停止する。型材２の移送
に際しては、すべてのテールストック30のチャック枠5
4,55は開いていて第６図に鎖線54B,55Bで示す位置まで
下降しているので型材２の移動に支障がない。型材２の
停止と同時に引込コンベア20用の移載装置21が上昇する
ので、引込みコンベア20が上昇して型材２の一端を持上
げる。これと同時にヘッドストック８の油圧シリンダ14
のピストンロッド15が前進して本体10が鎖線位置に移動
し、エアシリンダ18のピストンロッド19が前進してチャ
ック上片17が下降するとともに、移載装置21と引込コン
ベア20とが下降するので、型材２は上下のチャック片1
7,16で把持される。これと同時に型材２の長さに対応し
たテールストック30（本実施例の場合、前から６番目の
テールストック30A）が選択される。なお、各テーブル
ストック30の外枠43は、第３図に示すようにテールスト
ック30の中央部に位置している。そこで制動装置48によ
る固定を解いてテールストック30のエアシリンダ34のピ
ストンロッド35を進退させ、外枠43をレール42に沿って
移動させ、上下チャック片62,66を型材２の他端に対応
させる。この場合、スプロケット44,45に張架されたチ
エーン46の一端と他端とが、フレーム31側と外枠43側と
にそれぞれ固定されていることにより、外枠43はピスト
ンロッド35のストロークの２倍の長さだけ移動する。移
動後は制動装置48で外枠43を固定する。そしてテールス
トック30のエアシリンダ49のピストンロッド50と、エア
シリンダ63のピストンロッド64とが図示の位置まで前進
し、チャック枠54,55が開いたまゝ、支持枠52、内枠51
およびチャック下片66を伴いレール43bとガイド軸66a
（第４図参照）に沿って第６図に鎖線54A,55Aで示す位
置まで上昇する。次いでエアシリンダ60のピストンロッ
ド61が図示の位置まで前進し、レバー58と枢軸56,57上
のギアとを介しチャック枠54A,55A回動して図に実線54,
55で示すように閉じる。そしてエアシリンダ63のピスト
ンロッド64がさらに前進し、チャック下片66が上昇して
チャック上片62との間で型材２の他端を把持する。この
ように本装置においては、テールストックを複数組設け
型材２の長さに対応して選択するように構成したことに
より、型材２の長さが変更されてもテールストック７を
移動させる必要がなく、以上説明した型材２の押出から
把持までの動作時間は、記述すると長いが、実際にはき
わめて短時間で終了する。

このようにして両端をヘッドストック８とテールストッ
ク30とのチャック片で把持された型材２は、冷却ファン
67で冷却されて収縮することにより引張力が付与される
ので、曲りやねじれが矯正される。なお、本装置におい
てはヘッドストック８の油圧シリンダ14の油圧回路に電
磁比例圧力調整弁が設けられているので、型材２の引張
力は時間の経過とともに段々と強くなり、型材の収縮に
よる引張力の変化に対応する。また、油圧シリンダ14に
はリリーフ弁が付設されて最高引張力が規制されるの
で、機械が破損することがない。ちなみにアルミニウム
の膨張係数は鉄のほゞ２倍あり、50mの型材では100℃冷
却されると100mm収縮する。なお、本実施例ではクラン
プ装置７を１列設けた例を示したが、これを複数列設け
て段階状に引張るようにしてもよい。

〔発明の効果〕

以上の説明により明らかなように本発明によれば押出型
材用ストレッチャにおいて、ランアウトテーブルと平行
するようにクランプ装置を設けるとともに、前記ランア
ウトテーブルと前記クランプ装置との間に、型材をラン
アウトテーブルと直交する方向に移動させるクーリング
テーブルと移載装置とを配設し、前記クランプ装置を、
型材の一端を把持する１個のヘッドストックと、型材の
他端を把持し型材の長さ方向に移動調節自在な把持部材
を備え型材の長さ方向に並列する複数個のテールストッ
クとで構成したことにより、押出型材の長さが変更され
た場合には、その長さに見合うテールストックを選択し
てチャック部のみをわずかに移動調節するだけで型材の
長さに対応することができるので、準備時間が短縮さ
れ、装置の稼働率が向上するとともに、調節が容易にな
り、労力が軽減される。

さらに、押出型材をヘッドストックとテールストックと
で冷えないうちに把持して矯正することができるので、
良質の製品を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第７図は本発明に係る押出型材用ストレッ
チャの実施例を示し、第１図はその全体の概要平面図、
第２図はヘッドストックの正面図、第３図はテールスト
ックの正面図、第４図は同じく平面図、第５図は第３図
のAA断面図、第６図は第３図のBB断面図、第７図は第３
図のCC断面図である。 １……押出プレス、２……型材、３……ランアウトテー
ブル、４……クーリングテーブル、５……コンベア、６
……移載装置、７……クランプ装置、８……ヘッドスト
ック、16……チャック下片、17……チャック上片、30,3
0A……テールストック、32……レール、34……エアシリ
ンダ、40,41……車輪、43……外枠、54,55……チャック
枠、62……チャック上片、66……チャック下片、67……
冷却ファン。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】押出プレスの後方において型材押出方向に
   延びるランアウトテーブルと平行するようにクランプ装
   置を設けるとともに、前記ランアウトテーブルと前記ク
   ランプ装置との間に、型材をランアウトテーブルと直交
   する方向に移動させるクーリングテーブルと移載装置と
   を配設し、前記クランプ装置を、型材の一端を把持する
   １個のヘッドストックと、型材の他端を把持し型材の長
   さ方向に移動調節自在な把持部材を備え型材の長さ方向
   に並列する複数組のテールストックとで構成したことを
   特徴とする押出型材用ストレッチャ。