JPH078542U - 内燃機関用ピストン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トップリングの潤滑を良好にして、かつブロ
ーバイガスの低減を図る。 【構成】 ピストン本体１のクラウン部２外周にトップ
リング溝３を削設することによりトップランド８を形成
し、かつこのトップランド８の外周に、円周方向に延び
る円周溝９を形成すると共に、該円周溝９とセカンドリ
ング溝３との間におけるトップランド８の外周に、前記
円周溝９とは離間させて凹み部１０を円周方向に形成す
る。円周溝９の燃焼室１２側の側部９ａとトップランド
８との連設部を円弧状に、そして凹み部１０は開口部が
トップリング溝３延いてはセカンドリング溝４側に向く
うよう開口形成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は自動車等に搭載された内燃機関に使用する内燃機関用ピストンに関 する。

【０００２】

【従来の技術】

従来内燃機関用ピストンとして、例えば実開昭６０−１７５８４７号公報に記 載されたものがあり、図２に示すようにピストン本体ａのトップリング溝ｂとセ カンドリング溝ｃとの間にセカンドランドｄを形成し、このセカンドランドｄの 周面に貫通孔ｅを設けて、この貫通孔ｅによりセカンドランドｄ及びシリンダｆ の壁間に形成された空間ｇと図示しないクランク室を連通させたものがある。な おｈは、トップリング溝ｂに挿入するトップリング、ｉはセカンドリング溝ｃに 挿入するセカンドリングを、ｊはトップランドを夫々示す。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし上記従来の内燃機関用ピストンでは、セカンドランドｄとシリンダｆの 内壁との間の空間ｇに供給された潤滑油が貫通孔ｅよりクランク室内へ回収され てしまうため、トップリングｈへ潤滑油が十分に供給されず、その結果トップリ ングｈにスカッフィング発生することがあった。

【０００４】 またトップリング溝ｂに挿入されたトップリングｈの合い口部等より漏洩した 燃焼ガスが貫通孔ｅよりクランク室内へ侵入するため、ブローバイガスが増大す る不具合もあった。

【０００５】 この考案はかかる不具合を改善するためになされたもので、トップリングの潤 滑を良好にして、かつブローバイガスの発生も少ない内燃機関用ピストンを提供 することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案は上記目的を達成するために、ピストン本体のクラウン部外周にトッ プリング溝およびセカンドリング溝を刻設することによりトップランドおよびセ カンドランドを形成し、かつこのトップランドの外周に、円周方向に延びる円周 溝を形成すると共に、該円周溝と前記セカンドリング溝との間における前記トッ プランド又は前記セカンドランドの外周に、前記円周溝とは離間し円周方向に延 びる凹み部を形成し、且つ、前記円周溝の燃焼室側の側部とトップランドとの連 接部を円弧状にすると共に、前記凹み部はその開口部が前記セカンドリング溝側 に向くよう開口形成したものである。

【０００７】

【作用】

上記構成によりシリンダ内をピストン本体が上死点より下死点に摺動する際ト ップリングによって掻かれた潤滑油を凹み部が回収し、凹み部に回収された潤滑 油はピストン本体が下死点より上死点に摺動する際トップリング及びセカンドリ ングへ供給されてこれら両リングを潤滑する。又、トップランドとシリンダ内壁 面間に侵入した燃焼ガスは、円周溝内に導入されるも、この円周溝の燃焼室側の 側部とトップランドとの連接部が円弧状になっているため、この円弧に沿って回 流して、再び燃焼室へと戻される。

【０００８】

【実施例】

この考案の一実施例を図１に示す図面を参照して詳述する。

【０００９】 図１において１はピストン本体で、そのクラウン部２の外周面に円周方向にト ップリング溝３及びセカンドリング溝４が形成されていて、夫々トップランド８ およびセカンドランド１１を形成している。トップリング溝３にトップリング５ が、そしてセカンドリング溝４にセカンドリング６がそれぞれ挿入されている。 これらトップリング５及びセカンドリング６は、シリンダ７内をピストン本体１ が上下動する際シリンダ７の内周面と摺接するようになっている。

【００１０】 また上記ピストン本体１のトップランド８外周面には、その円周方向に延びる 円周溝９が全周に亘って形成されている。又、この円周溝９のトップリング溝３ 側のトップランド８外周面には、やはり円周方向に延びる凹み部１０が全周に亘 って形成されている。

【００１１】 前記円周溝９は、燃焼室１２側の側部９ａとトップランド８との連設部が円弧 状部９ａをなす環状溝となっていて、トップランド８とシリンダ７の壁面間に侵 入した燃焼ガスを円周溝９の円弧状部９ｂに沿って回流Ｆさせ、再び燃焼室１２ へ戻すようになっている。

【００１２】 また前記凹み部１０は、底部１０ｂに対して開口部１０ａがトップリング溝３ 側に傾斜する下向き環状溝となっている。この結果開口部１０ａは、トップリン グ溝３側延いては、セカンドリング溝４側に開口していることとなる。

【００１３】 次に作用を説明すると、シリンダ７内に収容されたピストン本体１が上死点か ら下死点へシリンダ７の内壁面を摺動する際には、トップリング５を潤滑した潤 滑油は、トップランド８に設けられた凹み部１０内に開口部１０ａより回収され て、この凹み部１０内に溜められる。

【００１４】 これによってトップリング５を潤滑した潤滑油は燃焼室１２へ達して燃焼され ることがないため、オイル消費量の低減が図れる。

【００１５】 またピストン本体１が下死点より上死点へ移動する際には、凹み部１０に回収 されていた潤滑油がトップリング５へ供給されて、トップリング５やその下方に 設けられたセカンドリングを潤滑するため、潤滑不足によりスカッフィングが発 生することもない。

【００１６】 一方トップランド８の外周面とシリンダ７の内壁面の間に侵入した燃焼ガスは 、トップランド８の上側に設けられた円周溝９の燃焼室１２側の側部９ａとトッ プランド８との連設部の円弧状部９ｂに沿って図１の矢印Ｆに示すように回流さ れ、再び燃焼室１２へ戻される。

【００１７】 これによってトップリング５へ向う燃焼ガスがなくなるため、ブローバイガス の発生を防止できるようになる。

【００１８】 なお、上記実施例においては凹み部１０をトップランド８に形成したが、これ に限定されるものでなく、セカンドランド１１に形成しても良い。

【００１９】

【考案の効果】

この考案は以上詳述したように、ピストン本体のクラウン部外周にトップリン グ溝およびセカンドランド溝を刻設することによりトップランドおよびセカンド ランドを形成し、かつこのトップランドの外周に円周方向に延びる円周溝を形成 すると共に、該円周溝と前記セカンドリング溝との間における前記トップランド または前記セカンドランドの外周に、前記円周溝とは離間し円周方向に延びる凹 み部を形成し、且つ、前記円周溝の燃焼室側の側部とトップランドとの連設部は 底部を円弧状にすると共に、前記凹み部はその開口部が前記セカンドリング溝側 の向きとなるように形成したもので、これによってピストン本体がシリンダ内を 下死点より上死点に摺動する際、トップリングによって掻かれた潤滑油を凹み部 が回収し、回収された潤滑油は、ピストン本体が下死点より上死点に摺動する際 トップリングやセカンドリングへ供給されてこれらリングを潤滑するため、潤滑 不足によりスカッフィングが発生するのを未然に防止することができる。

【００２０】 また、トップランドとシリンダ内壁面に侵入した燃焼ガスは、円周溝内に導入 されるも、この円周溝の燃焼室側の側部とトップランドとの連設部が円弧状にな っているため、該円弧状部に沿って回流し再び燃焼室へ戻されるため、トップリ ングへ向う燃焼ガスがなくなり、これによってブローバイガスの低減が図れるよ うになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例になる内燃機関用ピストン
のクラウン部付近の要部断面図である。

【図２】従来の内燃機関用ピストンのクラウン部付近の
要部断面図である。

【符号の説明】

１ ピストン本体 ２ クラウン部 ３ トップリング溝 ６ セカンドリング溝 ７ シリンダ ８ トップランド ９ 円周溝 ９ａ 燃焼室側の側部 ９ｂ 円弧状部 １０ 凹み部 １０ａ 開口部 １１ セランドランド １２ 燃焼室

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ピストン本体のクラウン部外周にトップ
   リング溝およびセカンドリング溝を刻設することにより
   トップランドおよびセカンドランドを形成し、かつこの
   トップランドの外周に円周方向に延びる円周溝を形成す
   ると共に、該円周溝と前記セカンドリング溝との間にお
   ける前記トップランド又は前記セカンドランドの外周
   に、前記円周溝とは離間し円周方向に延びる凹み部を形
   成し、且つ、前記円周溝の燃焼室側の側部とトップラン
   ドとの連接部を円弧状にすると共に、前記凹み部はその
   開口部が前記セカンドリング溝側に向くように開口形成
   してなる内燃機関用ピストン。