JPH0542659U - 内燃機関のシリンダライナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シリンダライナ上端部の内周面に、複数条の
環状凹溝を形成した溝付リングを嵌着することにより、
オイルの掻き上げ量を削減し、白煙防止およびオイル消
費量の適正化を図ってなる内燃機関のシリンダライナを
得るにある。 【構成】 リンダライナ１の上端部で、ピストン２の上
死点時にトップランド部２ａが対応する内周面に、複数
条の環状凹溝７ａを形成し、上記内周面の内径が、シリ
ンダライナ１の内径よりも小さくなるように形成したこ
とを特徴としている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジンにおけるオイルの掻き上げ量を削減し、排気ガス対策を向 上してなる内燃機関のシリンダライナに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、内燃機関の作動中は、シリンダの内壁面に付着した潤滑オイルがピス トンのトップリング等により燃焼室内に掻き上げられ、このオイルが燃焼室内で 燃焼してオイルの消費量が増大すると共に、白煙や有害排気ガスを放出する等の 原因になっていた。そこで、従来は、ピストンの最上部に嵌着されるトップリン グであるオイルリングおよびリング溝の形状を改良したり、あるいはピストンの プロフィールを変更する等の手段が採られているが、未だに十分な対策が実現さ れていない。

【０００３】 これに対して、近年のシリンダライナには、図４に示すように、シリンダライ ナ１０の上端部で、ピストン１１のトップランド部１１ａが上死点時に対応する 位置に、シリンダライナ１０とは別体のリング１２を嵌着し、このリング１２と ピストン１１とのクリアランスを、シリンダライナ１０とピストン１１とのクリ アランスよりも狭くしてオイルの掻き上げ量を削減するようにしたものが、スウ ェーデンのスカニア・テクニカル・センタから提案されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述したようにシリンダライナの上端部に別体のリングを嵌着 したものでは、オイルの掻き上げ量を削減する手段としては限界があり、顕著な 効果を期待することはできないものである。

【０００５】 本考案の目的は、上記従来構造における問題点に着目してなされたもので、シ リンダライナ上端部の内周面に、複数条の環状凹溝を形成した溝付リングを嵌着 することにより、オイルの掻き上げ量を削減し、白煙防止およびオイル消費量の 適正化を図ってなる内燃機関のシリンダライナを得るにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

このような目的を達成するために、本考案による内燃機関のシリンダライナは 、シリンダライナの上端部で、ピストンの上死点時にトップランド部が対応する 内周面に、複数条の環状凹溝を形成した溝付リングをシリンダライナとは別体に 嵌着し、上記溝付リングの内径が、シリンダライナの内径よりも小さくなるよう に形成したことを特徴とするものである。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案による実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

【０００８】 図１は、本考案による第１の実施例を示す内燃機関の断面図であり、図におい て、符号１は内燃機関のシリンダライナ、２はシリンダライナ１の内周面に上下 摺動自在に嵌挿されたピストン、３はシリンダヘッドである。上記ピストン２に は、トップリング４およびプレッシャリング５，オイルリング６等のピストンリ ングが嵌入されている。

【０００９】 上記シリンダライナ１の上端部で、ピストン２のトップランド部２ａが上死点 時に対応する内周面の位置には、複数条の環状凹溝７ａを形成した溝付リング７ がシリンダライナ１とは別体に嵌着されている。そして、上記溝付リング７の内 径ｄ_r は、シリンダライナ１の内径ｄ_s よりも小さくなるように形成されて おり、ピストン２のトップランド部２ａが上死点に達した時、溝付リング７とピ ストン２とのクリアランス（１０〜５０ミクロン）とがシリンダライナ１とピストン ２とのクリアランス（約１００ミクロン）よりも狭くなっている。

【００１０】 このような構成に基づいて、本考案による実施例の作用を説明する。まず、エ ンジンが運転されると、ピストン２がシリンダライナ１内を上下に往復動し、シ リンダライナ１の下側から内壁面に付着した潤滑オイルは、トップリング４によ り掻き上げられてシリンダライナ１の内周全面を潤滑すると共に、オイルの一部 がピストン上面の燃焼室内で燃焼して白煙を発生することになる。しかして、本 考案の実施例では、シリンダライナ１の上端部で、ピストン２の上死点時にトッ プランド部２ａが対応する内周面に、複数条の環状凹溝７ａを形成した溝付リン グ７をシリンダライナ１とは別体に嵌着し、上記溝付リング７の内径を、シリン ダライナ１の内径よりも小さくなるように形成したので、ピストン１のトップリ ング４によるオイルの掻き上げ量が削減され、図２に示すように、従来構造の内 燃機関との比較においてオイルの消費量を全運転領域で大幅に低減することがで きる。

【００１１】 図３は、本考案による第２の実施例を示す内燃機関の断面図であり、第１の実 施例におけるシリンダライナ１と溝付リング７とを一体的に成形したものであっ て、この実施例では、シリンダライナ１の上端部で、ピストン２のトップランド 部２ａが上死点時に対応する内周面に、複数条の環状凸部８ａと凹溝８ｂとが形 成されている。そして、この実施例による動作も第１の実施例の場合と同じであ り、図２に示したような効果を得ることができる。

【００１２】

【考案の効果】

以上詳細に説明したように、本考案によれば、内燃機関におけるシリンダライ ナの上端部で、ピストンの上死点時にトップランド部が対応する内周面には、複 数条の環状凹溝を形成した溝付リングがシリンダライナとは別体に嵌着、または 一体に成形され、上記溝付リングの内径を、シリンダライナの内径よりも小さく なるように形成したので、ピストンのトップリングによるオイルの掻き上げ量が 削減され、白煙や有害排気ガスの放出を低減すると共に、オイル消費量の適正化 を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による第１の実施例を示す内燃機関の断
面図

【図２】本考案による内燃機関のオイル消費量を示す説
明図

【図３】本考案による第２の実施例を示す内燃機関の断
面図

【図４】従来構造における内燃機関のシリンダライナを
示す断面図

【符号の説明】

１ シリンダライナ ２ ピストン ２ａ トップランド部 ７ 溝付リング ７ａ 環状凹溝

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダライナの上端部で、ピストンの
   上死点時にトップランド部が対応する内周面に、複数条
   の環状凹溝を形成し、上記内周面の内径が、シリンダラ
   イナの内径よりも小さくなるように形成したことを特徴
   とする内燃機関のシリンダライナ。