JPH0779829A - 車両用シート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フルリクライニング状態とするときに自動的
にヘッドレスト装置をシートバック側に下降させて、フ
ルリクライニング状態を確実に確保する。 【構成】 マニュアルスイッチＭＳ１を操作し、シート
バックに設けた昇降用駆動モータ３３を駆動し、ヘッド
レスト装置２１を上下動させる。マニュアルスイッチＭ
Ｓ２を操作してスライド機構に設けたスライド用駆動モ
ータ６を駆動し、シートを車両の前後方向に移動させ
る。リクライニング機構によってシートバックをフルリ
クライニング状態まで傾動可能とし、シートバックが設
定角度以下に傾動したときに傾動角検出スイッチＡＳが
オン状態となって、昇降用駆動モータ３３を逆転駆動さ
せ、ヘッドレスト装置をシートバック側に自動的に収納
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両用シート装置に関
し、更に詳細に説明すると、シートクッションに対して
リクライニング機構によってシートバックを傾動可能と
すると共に、シートバック上端に配設したヘッドレスト
を上下に昇降させる上下昇降手段を備えた車両用シート
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両用シート等にあっては、自
動車の走行中、着座者を安定して保持すると共に、適切
な座り心地感を与え、長時間に亘る着座状態にあっても
その疲労をできるだけ軽減し得ることが望まれ、着座者
の後頭部を支えるようにシートバック上端部にヘッドレ
スト装置が付設されている。

【０００３】また、該車両用シート等にあっては停車時
に乗員に休息を与えるために、シートバックを傾動させ
るリクライニング機構が設けられ、このリクライニング
機構でシートバックをシートクッションと略平行となる
フルリクライニング状態まで傾動させるようにしてい
る。

【０００４】このような車両用シート装置として、従来
から種々の構成のものが知られており、フルリクライニ
ング状態とするために、ヘッドレスト装置がシートバッ
クの上端に回動自在に支持されたくの字状アームの先端
に取付られ、くの字状アームをシートバックの前面側に
回動させることにより、ヘッドレスト装置をシートバッ
クより突出しない状態に収納するようにした車両用シー
ト装置も知られている（特開昭５６−１３１４３４号公
報）。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、従来の車両
用シート装置においては、シートバックの傾動とヘッド
レストの位置調整との間に何ら関連性がなく、ヘッドレ
スト装置がシートバックの上方に突出している状態で、
シートバックをフルリクライニング状態とするときにヘ
ッドレスト装置が後部座席のシートクッションに衝接す
るため、この状態でヘッドレスト装置をシートバック側
に移動させることが困難であった。

【０００６】このため一旦シートバックを上方に戻し
て、ヘッドレスト装置をシートバック側に下降させた後
再度フルリクライニング状態とする必要があると共に、
シートクッションとの衝接によってヘッドレスト装置を
損傷する虞れもあるという未解決の課題があった。

【０００７】また、シートクッションがスライド機構に
よって前後に移動可能な場合には、シートクッションが
後部座席側に移動している状態で、リクライニング機構
によってフルリクライニング状態とする場合にも上記と
同様の未解決の課題があった。

【０００８】本発明の第１の目的は、フルリクライニン
グ状態とするときに自動的にヘッドレスト装置をシート
バック側に下降させて、フルリクライニング状態を確実
に確保することにより、安全性と快適性を向上させるこ
とができる車両用シート装置を提供するものである。

【０００９】また、本発明の第２の目的は、フルリクラ
イニング状態とするときに自動的にヘッドレスト装置を
シートバック側に下降させると共に、スライド機構を前
方側に移動させて、フルリクライニング状態をより確実
に確保することにより、安全性と快適性を向上させるこ
とができる車両用シート装置を提供するものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、請求項１に係る車両用シート装
置は、シートクッションに対してリクライニング機構に
よってシートバックを傾動可能とした車両用シート装置
において、シートバックの上端側に取付けられたヘッド
レストスティと、該ヘッドレストスティの上端に固定さ
れたヘッドレスト本体と、前記シートバックに設けられ
た前記ヘッドレストスティを上下に昇降させる上下昇降
手段と、シートバックの傾動角が設定角度以下となった
ことを検出する傾動角検出手段と、該傾動角検出手段で
設定角度以下の傾動角を検出したときに前記上下昇降手
段を制御して前記ヘッドレストスティを下降させる制御
手段とを備えたことを特徴とする。

【００１１】また、請求項２に係る車両用シート装置
は、シートクッションに対してリクライニング機構によ
ってシートバックを傾動可能とした車両用シート装置に
おいて、前記シートクッションを前後に移動させるスラ
イド手段と、シートバックの上端側に取付けられたヘッ
ドレストスティと、該ヘッドレストスティの上端に固定
されたヘッドレスト本体と、前記シートバックに設けら
れた前記ヘッドレストスティを上下に昇降させる上下昇
降手段と、シートバックの傾動角が設定角度以下となっ
たことを検出する傾動角検出手段と、該傾動角検出手段
で設定角度以下の傾動角を検出したときに前記上下昇降
手段を制御して前記ヘッドレストスティを下降させると
共に、前記スライド手段を制御して前記シートクッショ
ンを前方に移動させる制御手段とを備えたことを特徴と
する。

【００１２】

【作用】請求項１に係る車両用シート装置によれば、昇
降制御手段によって上下昇降手段を駆動することによ
り、ヘッドレスト本体を上下動させて、着座者の体型に
合わせて上下位置を設定することができると共にリクラ
イニング装置でシートバックをフルリクライニング状態
まで傾動させて、着座者に休息を与えることができる。

【００１３】また、リクライニング装置でシートバック
を車体の床面に対して設定角度以下に傾動させると、こ
のことを傾動角検出手段で検出し、制御手段によって上
下昇降手段を制御してヘッドレスト装置をシートバック
側に自動的に下降させて、ヘッドレスト装置と後部座席
のシートクッションとの衝接を防止することができる。

【００１４】また、請求項２に係る車両用シート装置に
よれば、リクライニング装置でシートバックを車体の床
面に対して設定角度以下に傾動させると、このことを傾
動角検出手段で検出し、制御手段によって上下昇降手段
を制御してヘッドレスト装置をシートバック側に自動的
に下降させると共に、スライド機構を制御してシートク
ッションを自動的に前方に移動させて、ヘッドレスト装
置と後部座席のシートクッションとの衝接を防止するこ
とができる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明に係る車両用シート装置を図面
を参照して詳述する。図１乃至図４には、本発明に係る
車両用シート装置の一実施例の概略が夫々示されてお
り、図１に示すように、車体の床面１とシート２との間
にスライド機構３が配設されている。このスライド機構
３は、車体の床面１に固定された左右一対の案内レール
４と、この案内レール４に摺動可能に案内されるスライ
ドフレーム５と、このスライドフレーム５を移動させる
車体側に固着された直流モータで構成されるスライド用
駆動モータ６とを備えている。

【００１６】スライド用駆動モータ６とスライドフレー
ム５とが例えばラックアンドピニオンによって連結さ
れ、例えば駆動モータ６を正転させるとスライドフレー
ム５が後退し、駆動モータ６を逆転させるとスライドフ
レーム５が前進する。

【００１７】シート２はシートクッション７の後方側に
リクライニング機構８を介してシートバック１１が回動
自在に支持された構成を有する。リクライニング機構８
には、シートバック１１の傾動が二点鎖線図示の設定角
度例えば４０度〜６０度の範囲の設定した角度以下とな
ったことを検出する傾動角検出手段としての傾動角検出
スイッチＡＳが配設されている。

【００１８】前記傾動角検出スイッチＡＳはシートバッ
ク１１の傾動角が一例として６０度以上の設定角度より
大きい走行姿勢領域にあるときにはオフ状態を維持する
が、設定角度以下となった休息姿勢領域となったときに
はオン状態となるスイッチ信号を出力する。

【００１９】シートバック１１はシートフレーム１２
と、このシートフレーム１２の外周に取付けられたパッ
ド材と、このパッド材の外周を被覆する表皮材とから形
成されているが、図２においてはシートフレーム１２の
構成のみを示している。

【００２０】前記シートバック１１の上端中央部には凹
部１１ａが形成され、この凹部１１ａにヘッドレスト装
置２１のヘッドレスト本体２２が下降状態で収納される
ようになされている。このヘッドレスト本体２２はシー
トバック１１のシートフレーム１２側に設けた上下昇降
手段３１により上下調節自在に取付けられている。

【００２１】前記ヘッドレスト装置２１はヘッドレスト
本体２２と、このヘッドレスト本体２２のヘッドレスト
フレーム２３より下方に垂下されたヘッドレストスティ
２５とを備えている。

【００２２】前記ヘッドレスト本体２２はヘッドレスト
フレーム２３と、このヘッドレストフレーム２３の外周
に配設されたパッド材及びこのパッド材の外周を被覆す
る表皮材より形成されているが、パッド材及び表皮材の
図示説明はこれを省略する。

【００２３】前記ヘッドレストスティ２５はシートバッ
ク１１のシートフレーム１２の上端に上下調節自在に取
付けられ、本実施例では、ヘッドレストスティ２５は左
右一対形成されているが、逆Ｕ字状のヘッドレストステ
ィを用いることもできる。また、一本のヘッドレストス
ティであってもよい。

【００２４】前記シートバック１１のシートフレーム１
２の左右のサイドフレーム１２ａ，１２ａ間には上部横
杆１４及び下部横杆１６が設けられ、この上部横杆１４
及び下部横杆１６間に、上下昇降手段３１が設けられて
いる。

【００２５】前記下部横杆１６には出力側にベベルギヤ
３３ａを付設した直流モータで構成される昇降用駆動モ
ータ３３が設けられ、この駆動モータ３３のベベルギヤ
３３ａの垂直出力軸にリードスクリュー３５が連結され
ている。

【００２６】前記リードスクリュー３５の上端部は上部
横杆１４にブラケット３７により回転可能に取付けられ
ている。このリードスクリュー３５にナット３８が螺合
され、このナット３８に横方向に延びる昇降基板３９が
固着されている。

【００２７】前記昇降基板３９の両側部は上部横杆１４
及び下部横杆１６間に設けた左右一対のガイド部材４
１，４１に沿って上下動するように構成されている。前
記昇降基板３９の両側部にはヘッドレストスティ２５の
下端を前後方向に回動可能に枢支する枢支部４３が形成
されている。

【００２８】また上部横杆１４のヘッドレストスティ２
５，２５の中間部が昇降する位置に左右一対の軸受部４
５，４５が設けられている。この軸受部４５は、図４
（ａ）及び（ｂ）に示す如く、球面軸受に形成されてい
るが、要はヘッドレストスティ２５の中間部を前後方向
に回動し得るものであればよい。

【００２９】前記軸受部４５は一例として、内側に球面
を有する軸受４７と、この軸受４７に回転自在に支持さ
れた球体４８とを有し、球体４８にはヘッドレストステ
ィ２５を上下動可能に挿通する透孔４９が形成されてい
る。前記軸受部４５が前記上部横杆１４に取付けられた
リードスクリュー３５の上端部より前方に位置するよう
に取付けられている。

【００３０】ヘッドレストスティ２５は、軸受部４５の
球体４８の透孔４９を上下動すると共に、ヘッドレスト
スティ２５に傾斜方向の力が加えられた場合に球体４８
が軸受４７に対して回動するものである。尚、軸受部４
５に代えて、従来公知のヘッドレストスティホルダーを
設けてもよい。

【００３１】従って、ヘッドレスト装置２１を上方に移
動させる場合には、例えば昇降用駆動モータ３３を正転
させることにより、リードスクリュー３５に沿って昇降
基板３９が上昇し、ヘッドレストスティ２５の下端が昇
降基板３９と共に上昇する。

【００３２】この際、ヘッドレストスティ２５の軸受部
４５が前記上部横杆１４に取付けられたリードスクリュ
ー３５の上端部より前方に位置しているので、図３に示
す如く、昇降基板３９が上昇するに従いヘッドレストス
ティ２５が前方に傾斜した状態となり、上端位置に達す
ると昇降基板３９に形成したドッグ５０がリミットスイ
ッチＬＳ１に接触してこれがオフ状態となる。

【００３３】また、上方位置にあるヘッドレスト装置２
１を下方に移動させる場合には、昇降用駆動モータ３３
を逆転させることにより、リードスクリュー３５に沿っ
て昇降基板３９が下降し、ヘッドレストスティ２５の下
端部が昇降基板３９と共に下降する。そして、ヘッドレ
ストスティ２５の下端部がリードスクリュー３５の下端
部側に導かれ、ヘッドレスト装置２１がシートバック１
１の凹部１１ａに収納される。

【００３４】また、ヘッドレストスティ２５の下端部が
ガイド部材４１及びリードスクリュー３５に沿ってシー
トバック１１内に収納され、ヘッドレストスティ２５の
下端部がシートバックの背面側に突出することがなく、
下端の収納位置に達するとドッグ５０がリミットスイッ
チＬＳ２に接触してこれがオフ状態となる。

【００３５】そして、スライド用駆動モータ６及び昇降
用駆動モータ３３が図５に示す制御手段を構成する駆動
回路６１によって駆動制御される。

【００３６】即ち、駆動回路６１は、傾動角検出スイッ
チＡＳとヘッドレスト制御用リレーＬ１１のリレーコイ
ルＣ１１と、スライド制御用リレーＬ２１のリレーコイ
ルＣ２１との直列回路がバッテリー６２の正極側及び接
地間に接続されている。

【００３７】また、ヘッドレスト制御用リレーＬ１１の
可動接点ｔｃが直接バッテリー６２の正極側に接続さ
れ、常閉接点ｔａがマニュアルスイッチＭＳ１の可動接
点ｔｃに接続され、常開接点ｔｂがヘッドレスト制御用
リレーＬ１３のリレーコイルＣ１３を介して接地されて
いる。

【００３８】マニュアルスイッチＭＳ１の上昇側接点ｔ
ｕがヘッドレスト制御用リレーＬ１２のリレーコイルＣ
１２を介して接地され、下降側接点ｔｄがヘッドレスト
制御用リレーＬ１３のリレーコイルＣ１３を介して接地
されている。

【００３９】ヘッドレスト制御用リレーＬ１２の可動接
点ｔｃは昇降用駆動モータ３３の正転用接続端子に接続
され、常閉接点ｔａは下限用リミットスイッチＬＳ２を
介して接地され、常開接点ｔｂは直接バッテリー６２の
正極側に接続されている。

【００４０】ヘッドレスト制御用リレーＬ１３の可動接
点ｔｃは昇降用駆動モータ３３の逆転用接続端子に接続
され、常閉接点ｔａは上限用リミットスイッチＬＳ１を
介して接地され、常開接点ｔｂは直接バッテリー６２の
正極側に接続されている。

【００４１】一方、スライド制御用リレーＬ２１の可動
接点ｔｃが直接バッテリー６２の正極側に接続され、常
閉接点ｔａがマニュアルスイッチＭＳ２の可動接点ｔｃ
に接続され、常開接点ｔｂがスライド制御用リレーＬ２
３のリレーコイルＣ２３を介して接地されている。

【００４２】マニュアルスイッチＭＳ２の後退側接点ｔ
ｒがスライド制御用リレーＬ２２のリレーコイルＣ２２
を介して接地され、前進側接点ｔｆがスライド制御用リ
レーＬ２３のリレーコイルＣ２３を介して接地されてい
る。

【００４３】スライド制御用リレーＬ２２の可動接点ｔ
ｃはスライド用駆動モータ６の逆転用接続端子に接続さ
れ、常閉接点ｔａは前進限界用リミットスイッチＬＳ３
を介して接地され、常開接点ｔｂは直接バッテリー６２
の正極側に接続されている。

【００４４】スライド制御用リレーＬ２３の可動接点ｔ
ｃはスライド用駆動モータ６の正転用接続端子に接続さ
れ、常閉接点ｔａは後退限界用リミットスイッチＬＳ４
を介して接地され、常開接点ｔｂは直接バッテリー６２
の正極側に接続されている。

【００４５】次に、上記実施例の動作を説明する。今、
リクライニング機構８によってシートバック１１が略垂
直に近い状態にあるものとすると、この状態では傾動角
検出スイッチＡＳがオフ状態にあり、ヘッドレスト制御
用リレーＬ１１及びスライド制御用リレーＬ２１のリレ
ーコイルＣ１１及びＣ２１が共に非通電状態となってい
る。

【００４６】そして、これらヘッドレスト制御用リレー
Ｌ１１及びスライド制御用リレーＬ２１の可動接点ｔｃ
及び常閉接点ｔａを通じてマニュアルスイッチＭＳ１及
びＭＳ２の可動接点ｔｃがバッテリー６２の正極側に接
続された状態にある。

【００４７】従って、この状態で、ヘッドレスト装置２
１の高さ調整を行う場合には、マニュアルスイッチＭＳ
１を操作して、可動接点ｔｃを上昇側接点ｔｕに切換え
る。これによりヘッドレスト制御用リレーＬ１２のリレ
ーコイルＣ１２が通電状態となり、その可動接点ｔｃが
常開接点ｔｂ側に切換えられるので、昇降用駆動モータ
３３の正転用接続端子がバッテリー６２の正極側に接続
される。

【００４８】一方、ヘッドレスト制御用リレーＬ１３の
リレーコイルＣ１３は非通電状態を維持するので、昇降
用駆動モータ３３の逆転側接続端子がヘッドレスト制御
用リレーＬ１３の可動接点ｔｃ、常閉接点ｔａ及び上限
用リミットスイッチＬＳ１を介して接地されることによ
り、昇降用駆動モータ３３が正転状態となる。このた
め、前述したように、上下昇降手段３１の昇降基板３９
が上昇してヘッドレスト装置２１が上昇する。

【００４９】その後、所望の位置でマニュアルスイッチ
ＭＳ１を中立状態に復帰させると昇降用駆動モータ３３
の通電路が遮断されるので、昇降用駆動モータ３３が停
止し、ヘッドレスト装置２１を所望位置に調整すること
ができる。

【００５０】また、マニュアルスイッチＭＳ１で上昇側
接点ｔｕを操作し続けることにより、ヘッドレスト装置
２１が上端に達すると、上限用リミットスイッチＬＳ１
がオフ状態となる。これにより、昇降用駆動モータ３３
への通電路が遮断されて、昇降用駆動モータ３３が停止
し、ヘッドレスト装置２１が上端位置で停止される。

【００５１】逆に、マニュアルスイッチＭＳ１の可動接
点ｔｃを下降側接点ｔｄ側に切換えると、ヘッドレスト
制御用リレーＬ１３のリレーコイルＣ１３が通電状態と
なり、これによって可動接点ｔｃが常閉接点ｔａ側から
常開接点ｔｂ側に切換えられ、昇降用駆動モータ３３の
逆転側接続端子がバッテリー６２の正極側に接続され
る。

【００５２】一方、ヘッドレスト制御用リレーＬ１２は
非付勢状態を継続するので、昇降用駆動モータ３３の正
転側接続端子はヘッドレスト制御用リレーＬ１２の可動
接点ｔｃ及び常閉接点ｔａ、下限用リミットスイッチＬ
Ｓ２を介して接地されているため、昇降用駆動モータ３
３が逆転駆動される。

【００５３】このため、ヘッドレスト装置２１が下方に
移動されて、所望位置に達したときにマニュアルスイッ
チＭＳ１の操作を停止することにより、ヘッドレスト制
御用リレーＬ１２及びＬ１３が共に非付勢状態となる。
これにより、昇降用駆動モータ３３の通電路が遮断さ
れ、昇降用駆動モータ３３が停止して、ヘッドレスト装
置２１の下降が停止される。

【００５４】スライド機構１も上記ヘッドレスト装置２
１の場合と同様に、マニュアルスイッチＭＳ２を操作し
て、可動接点ｔｃを前進側接点ｔｆ側に切換えると、ス
ライド制御用リレーＬ２３のリレーコイルＣ２３が通電
状態となる。

【００５５】そして、この制御用リレーＬ２３の可動接
点ｔｃが常開接点ｔｂ側に切換えられることにより、ス
ライド用駆動モータ６の正転用接続端子がバッテリー６
２の正極側に接続される。

【００５６】一方、スライド制御用リレーＬ２２のリレ
ーコイルＣ２２は非通電状態を維持する。従って、スラ
イド用駆動モータ６の逆転用接続端子はスライド制御用
リレーＬ２２の可動接点ｔｃ、常閉接点ｔａ及び前進限
界用リミットスイッチＬＳ３を介して接地されることに
より、スライド用駆動モータ６が正転駆動され、スライ
ドフレーム５が前進して、シート２が前進する。

【００５７】その後、所望の位置でマニュアルスイッチ
ＭＳ２を中立状態に復帰させるとスライド用駆動モータ
６の通電路が遮断されるので、スライド用駆動モータ６
が停止し、シート２を所望位置に調整することができ
る。また、マニュアルスイッチＭＳ２で前進側接点ｔｆ
を操作し続けることにより、シート２が前端側限界に達
すると、ドッグ５ａにより前進限界用リミットスイッチ
ＬＳ３がオフ状態となる。これにより、スライド用駆動
モータ６への通電路が遮断されて、スライド用駆動モー
タ６が停止し、シート２が前端位置で停止される。

【００５８】逆に、マニュアルスイッチＭＳ２の可動接
点ｔｃを後退側接点ｔｒ側に切換えると、ヘッドレスト
制御用リレーＬ２２のリレーコイルＣ２２が通電状態と
なる。これによって可動接点ｔｃが常閉接点ｔａ側から
常開接点ｔｂ側に切換えられ、スライド用駆動モータ６
の逆転側接続端子がバッテリー６２の正極側に接続され
る。

【００５９】一方、スライド制御用リレーＬ２３は非付
勢状態を継続するので、スライド用駆動モータ６の正転
側接続端子はスライド制御用リレーＬ２３の可動接点ｔ
ｃ及び常閉接点ｔａ、後退限界用リミットスイッチＬＳ
４を介して接地されているため、スライド用駆動モータ
６が逆転駆動される。

【００６０】このため、シート２が後退して所望位置に
達したときにマニュアルスイッチＭＳ２の操作を停止す
ることにより、スライド制御用リレーＬ２２及びＬ２３
が共に非付勢状態となる。これにより、スライド用駆動
モータ６の通電路が遮断され、スライド用駆動モータ６
が停止して、シート２の後退が停止される。

【００６１】一方、リクライニング機構８をフルリクラ
イニング状態側に操作すると、シートバック１１が設定
角度以下となったときに、傾動角検出スイッチＡＳがオ
ン状態となる。

【００６２】従って、ヘッドレスト制御用リレーＬ１１
のリレーコイルＣ１１及びスライド制御用リレーＬ２１
のリレーコイルＣ２１が通電状態となり、これによって
ヘッドレスト制御用リレーＬ１１及びスライド制御用リ
レーＬ２１の可動接点ｔｃが常閉接点ｔａ側から常開接
点ｔｂに切換えられる。

【００６３】このため、ヘッドレスト制御用リレーＬ１
３のリレーコイルＣ１３が通電状態となることにより、
前述したマニュアルスイッチＭＳ１を下降側接点ｔｄ側
に操作した場合と同様に、昇降用駆動モータ３３が逆転
駆動され、ヘッドレスト装置２１がシートバック１１側
に下降する。

【００６４】そして、このヘッドレスト装置２１の下降
状態が、下限用リミットスイッチＬＳ２がオフ状態とな
るまで継続され、ヘッドレスト装置２１が下端位置に達
して下限用リミットスイッチＬＳ２がオフ状態となる
と、昇降用駆動モータ３３が停止される。

【００６５】これと同時に、スライド機構３について
は、スライド制御用リレーＬ２３のリレーコイルＣ２３
が通電状態となることにより、前述したマニュアルスイ
ッチＭＳ２を前進側接点ｔｆ側に操作した場合と同様
に、スライド用駆動モータ６が正転駆動され、シート２
が前進する。

【００６６】そして、このシートの前進状態が、前進限
界用リミットスイッチＬＳ３がドッグ５ａによりオフ状
態となるまで継続され、シート２が前端位置に達して前
進限界用リミットスイッチＬＳ３がオフ状態となると、
スライド用駆動モータ６が停止される。

【００６７】このように、リクライニング機構８を操作
して、走行姿勢領域から休息姿勢領域に移行させた場合
に、シートバック１１が設定角度以下となって休息姿勢
領域に入った時点で、ヘッドレスト装置２１が自動的に
シートバック１１側に下降する。

【００６８】また、この際スライド機構３が自動的に前
進限界位置に前進されるので、ヘッドレスト装置２１が
後部座席のシートクッションに衝接することを確実に防
止することができる。

【００６９】次に、本発明の第２実施例を図６について
説明する。この第２実施例は、スライド機構３がフルリ
クライニング状態が可能となるスライド位置であるか否
かを検出して、フルリクライニング状態が不可能なスラ
イド位置にあるときのみスライド機構３を前進させるよ
うにしたものである。

【００７０】即ち、図６に示すように、図５におけるヘ
ッドレスト制御用リレーＬ１１のリレーコイルＣ１１と
スライド制御用リレーＬ２１のリレーコイルＣ２１との
間の接続を切り離すと共に、ヘッドレスト制御用リレー
Ｌ１１のリレーコイルＣ１１を直接ヘッドレスト制御用
リレーＬ１３のリレーコイルＣ１３を介して接地する。

【００７１】そして、さらにヘッドレスト制御用リレー
Ｌ１１の常閉接点ｔａをマニュアルスイッチＭＳ１及び
ＭＳ２に接続し、且つヘッドレスト制御用リレーＬ１１
の常開接点ｔｂをスライド機構３のスライドフレーム５
がフルリクライニング状態が可能となるスライド位置で
あるときにオフ状態、フルリクライニング状態が不可能
なスライド位置にあるときにオン状態となるスライド位
置検出スイッチＳＳを設ける。

【００７２】このスライド位置検出スイッチＳＳはスラ
イド制御用リレーＬ２１のリレーコイルＣ２１を介して
接地され、スライド制御用リレーＬ２１の常閉接点ｔａ
が空き接点とされていることを除いては図５と同様の構
成を有する。

【００７３】この第２実施例によると、傾動角検出スイ
ッチＡＳがオフ状態であるときには、ヘッドレスト制御
用リレーＬ１１の可動接点ｔｃ及び常閉接点ｔａを通じ
てマニュアルスイッチＭＳ１及びＭＳ２にバッテリー６
２からの電力が供給される。

【００７４】従って、前述した図５と同様に、マニュア
ルスイッチＭＳ１を操作することにより、ヘッドレスト
装置２１を昇降させることができると共に、マニュアル
スイッチＭＳ２を操作することにより、スライド機構３
を作動させて、シート２を前後に移動させることができ
る。

【００７５】そして、リクライニング機構８によってシ
ートバック１１をフルリクライニング状態側に傾動させ
ると、シートバック１１の傾動角が設定角度以下となっ
たときに傾動角検出スイッチＡＳがオン状態となる。こ
れによってヘッドレスト制御用リレーＬ１１のリレーコ
イルＣ１１が通電状態となると共に、ヘッドレスト制御
用リレーＬ１３のリレーコイルＣ１３が通電状態とな
り、昇降用駆動モータ３３が逆転駆動されて、ヘッドレ
スト装置２１がシートバック１１側に下降される。

【００７６】然し乍ら、スライド機構３については、傾
動角検出スイッチＡＳがオン状態となって、ヘッドレス
ト制御用リレーＬ１１の可動接点ｔｃが常開接点ｔｂ側
に切換えられても、シート２がフルリクライニング状態
が可能となる前方側のスライド位置にあってスライド位
置検出スイッチＳＳがオフ状態であるときには、スライ
ド制御用リレーＬ２１のリレーコイルＣ２１は非通電状
態を維持し、スライド用駆動モータ６は停止状態を維持
する。

【００７７】一方、フルリクライニング状態が不可能と
なる後方側のスライド位置にあってスライド位置検出ス
イッチＳＳがオン状態であるときには、スライド制御用
リレーＬ２１のリレーコイルＣ２１が通電状態となり、
これによってスライド制御用リレーＬ２１の可動接点ｔ
ｃが常開接点ｔｂ側に切換えられる。

【００７８】このため、スライド制御用リレーＬ２３の
リレーコイルＣ２３が通電状態となり、このスライド制
御用リレーＬ２３の可動接点ｔｃが常開接点ｔｂ側に切
換えられることにより、スライド用駆動モータ６の逆転
側接続端子がバッテリー６２の正極側に接続され、スラ
イド制御用リレーＬ２２のリレーコイルＣ２２は非通電
状態を維持する。

【００７９】従って、スライド用駆動モータ６の正転側
接続端子が接地されて、スライド用駆動モータ６がスラ
イド位置検出スイッチＳＳがオフ状態となるまで逆転駆
動されて、シート２がフルリクライニング状態が可能と
なるまで前進される。これによって、ヘッドレスト装置
２１が後部座席のシートクッションに衝接することなく
フルリクライニング状態を確保することができる。

【００８０】尚、上記第１及び第２実施例においては、
駆動回路６１をリレーを使用したシーケンス回路で構成
する場合について説明したが、これに限定されることは
なく、マイクロコンピュータを適用してソフトウェア的
に制御するようにしてもよい。

【００８１】また、上記第１及び第２実施例において
は、ヘッドレスト装置２１の上下移動手段３１として、
リードスクリュー及びこれに螺合するナットで構成され
る直線移動機構を適用した場合について説明したが、こ
れに限定されるものではなく、他のラックアンドピニオ
ンによる直線移動機構等の任意の移動機構を適用するこ
とができる。

【００８２】さらに、上記第１及び第２実施例において
は、上下移動機構３１によってヘッドレスト装置２１を
円弧面に沿って移動させる場合について説明したが、こ
れに限定されるものではなく、直線的に移動させるよう
にしてもよい。

【００８３】さらにまた、本発明は上述した実施例構造
に限定されず、スライド機構３、ヘッドレスト装置２１
やシートバック１１を始めとする各部の形状、構造等
を、必要に応じて適宜変形、変更することは任意に行う
ことができる。

【００８４】

【発明の効果】以上が本発明に係る車両用シート装置の
一実施例の構成であるが、請求項１に係る車両用シート
装置によれば、シートクッションに対してリクライニン
グ機構によってシートバックを傾動可能とした車両用シ
ート装置において、シートバックの上端側に取付けられ
たヘッドレストスティと、該ヘッドレストスティの上端
に固定されたヘッドレスト本体と、前記シートバックに
設けられた前記ヘッドレストスティを上下に昇降させる
上下昇降手段と、シートバックの傾動角が設定角度以下
となったことを検出する傾動角検出手段と、該傾動角検
出手段で設定角度以下の傾動角を検出したときに前記上
下昇降手段を制御して前記ヘッドレストスティを下降さ
せる制御手段とを備えているので、リクライニング機構
によってシートバックをフルリクライニング状態側に傾
動させたときに、シートバックが設定角度以下となった
ときに制御手段によって、上下昇降手段を作動させてヘ
ッドレスト装置を自動的に下降させることができ、ヘッ
ドレスト装置が後部座席のシートクッションに衝接する
ことを確実に防止してフルリクライニング状態を確保す
ることができるという効果が得られる。

【００８５】また、請求項２に係る車両用シート装置に
よれば、シートクッションに対してリクライニング機構
によってシートバックを傾動可能とした車両用シート装
置において、前記シートクッションを前後に移動させる
スライド手段と、シートバックの上端側に取付けられた
ヘッドレストスティと、該ヘッドレストスティの上端に
固定されたヘッドレスト本体と、前記シートバックに設
けられた前記ヘッドレストスティを上下に昇降させる上
下昇降手段と、シートバックの傾動角が設定角度以下と
なったことを検出する傾動角検出手段と、該傾動角検出
手段で設定角度以下の傾動角を検出したときに前記上下
昇降手段を制御して前記ヘッドレストスティを下降させ
ると共に、前記スライド手段を制御して前記シートクッ
ションを前方に移動させる制御手段とを備えているの
で、リクライニング機構によってシートバックをフルリ
クライニング状態側に傾動させたときに、シートバック
が設定角度以下となったときに制御手段によって、上下
昇降手段を作動させてヘッドレスト装置を自動的に下降
させると共に、スライド機構を作動させてシートを前方
に移動させることができ、ヘッドレスト装置が後部座席
のシートクッションに衝接することをより確実に防止し
てフルリクライニング状態を確保することができるとい
う効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用シート装置の概略構成を示
す側面図。

【図２】本発明に係る車両用シートのヘッドレスト装置
の要部のフレーム構成の正面図。

【図３】本発明に係るヘッドレスト装置の上下昇降状態
の側面作動説明図。

【図４】本発明に係るヘッドレスト装置のヘッドレスト
スティの軸受部を示すもので、（ａ）は斜視図、（ｂ）
は断面図。

【図５】本発明に係る車両用シート装置の駆動回路を示
す回路図。

【図６】本発明の第２実施例を示す駆動回路の回路図。

【符号の説明】

１ 車体の床面 ２ シート ３ スライド機構 ６ スライド用駆動モータ ８ リクライニング機構 １１ シートバック １２ シートフレーム ２１ ヘッドレスト装置 ２２ ヘッドレスト本体 ２５ ヘッドレストスティ ３１ 上下昇降手段 ３３ 昇降用駆動モータ ３５ リードスクリュー ３８ ナット ３９ 昇降基板 ６１ 駆動回路 ６２ バッテリー ＡＳ 傾動角検出スイッチ ＭＳ１ マニュアルスイッチ ＭＳ２ マニュアルスイッチ Ｌ１１ ヘッドレスト制御用リレー Ｌ１２ ヘッドレスト制御用リレー Ｌ１３ ヘッドレスト制御用リレー Ｌ２１ スライド制御用リレー Ｌ２２ スライド制御用リレー Ｌ２３ スライド制御用リレー ＬＳ１ リミットスイッチ ＬＳ２ リミットスイッチ ＬＳ３ リミットスイッチ ＬＳ４ リミットスイッチ ＳＳ スライド位置検出スイッチ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションに対してリクライニン
   グ機構によってシートバックを傾動可能とした車両用シ
   ート装置において、シートバックの上端側に取付けられ
   たヘッドレストスティと、該ヘッドレストスティの上端
   に固定されたヘッドレスト本体と、前記シートバックに
   設けられた前記ヘッドレストスティを上下に昇降させる
   上下昇降手段と、シートバックの傾動角が設定角度以下
   となったことを検出する傾動角検出手段と、該傾動角検
   出手段で設定角度以下の傾動角を検出したときに前記上
   下昇降手段を制御して前記ヘッドレストスティを下降さ
   せる制御手段とを備えたことを特徴とする車両用シート
   装置。
2. 【請求項２】 シートクッションに対してリクライニン
   グ機構によってシートバックを傾動可能とした車両用シ
   ート装置において、前記シートクッションを前後に移動
   させるスライド手段と、シートバックの上端側に取付け
   られたヘッドレストスティと、該ヘッドレストスティの
   上端に固定されたヘッドレスト本体と、前記シートバッ
   クに設けられた前記ヘッドレストスティを上下に昇降さ
   せる上下昇降手段と、シートバックの傾動角が設定角度
   以下となったことを検出する傾動角検出手段と、該傾動
   角検出手段で設定角度以下の傾動角を検出したときに前
   記上下昇降手段を制御して前記ヘッドレストスティを下
   降させると共に、前記スライド手段を制御して前記シー
   トクッションを前方に移動させる制御手段とを備えたこ
   とを特徴とする車両用シート装置。