JPH0777103A - 車載用電子制御装置 - Google Patents
車載用電子制御装置Info
- Publication number
- JPH0777103A JPH0777103A JP21963593A JP21963593A JPH0777103A JP H0777103 A JPH0777103 A JP H0777103A JP 21963593 A JP21963593 A JP 21963593A JP 21963593 A JP21963593 A JP 21963593A JP H0777103 A JPH0777103 A JP H0777103A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- eeprom
- cpu
- data
- signal
- vehicle electronic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 生産ラインにおいてＥＥＰＲＯＭへのデータ
書き込みを確実に行うことのできる優れた車載用電子制
御装置を提供する。 【構成】 マスクＲＯＭ２に内蔵したプログラムに従っ
て動作するマイクロコンピュータ（ＣＰＵ）１と、この
ＣＰＵ１とシリアル信号線により接続されたＥＥＰＲＯ
Ｍ８とを備え、通常ありえない組合せの入力信号を上記
ＣＰＵ１に疑似信号として与え、上記ＥＥＰＲＯＭ８に
対する上記ＣＰＵ１のアクセスポートを入力ポートと
し、ＣＰＵ１からのアクセスを不能にした後に、上記Ｅ
ＥＰＲＯＭ８にデータを書き込む。
書き込みを確実に行うことのできる優れた車載用電子制
御装置を提供する。 【構成】 マスクＲＯＭ２に内蔵したプログラムに従っ
て動作するマイクロコンピュータ（ＣＰＵ）１と、この
ＣＰＵ１とシリアル信号線により接続されたＥＥＰＲＯ
Ｍ８とを備え、通常ありえない組合せの入力信号を上記
ＣＰＵ１に疑似信号として与え、上記ＥＥＰＲＯＭ８に
対する上記ＣＰＵ１のアクセスポートを入力ポートと
し、ＣＰＵ１からのアクセスを不能にした後に、上記Ｅ
ＥＰＲＯＭ８にデータを書き込む。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はマイクロコンピュータ
（ＣＰＵ）の外部記憶素子として、ＥＥＰＲＯＭを用い
た車載用電子制御装置に関する。
（ＣＰＵ）の外部記憶素子として、ＥＥＰＲＯＭを用い
た車載用電子制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の車載用電子制御装置（以
下ＥＣＵと略す）は、マイクロコンピュータ（ＣＰＵ）
及び周辺記憶素子から構成される。この周辺記憶素子の
うち不揮発性のもは、プログラム及びデータを記憶する
もので、一般にＲＯＭと呼ばれているものであり、マス
クＲＯＭとプログラマブルＲＯＭ（ＰＲＯＭ）の２種類
がある。ＰＲＯＭの中でも、ＥＥＰＲＯＭは、外部から
の電気信号によって記憶内容の書き換えが可能である。
下ＥＣＵと略す）は、マイクロコンピュータ（ＣＰＵ）
及び周辺記憶素子から構成される。この周辺記憶素子の
うち不揮発性のもは、プログラム及びデータを記憶する
もので、一般にＲＯＭと呼ばれているものであり、マス
クＲＯＭとプログラマブルＲＯＭ（ＰＲＯＭ）の２種類
がある。ＰＲＯＭの中でも、ＥＥＰＲＯＭは、外部から
の電気信号によって記憶内容の書き換えが可能である。
【０００３】ＥＣＵの周辺記憶素子として、マスクＲＯ
ＭとＥＥＰＲＯＭを用いた場合、マスクＲＯＭにはＣＰ
Ｕに内蔵されるかあるいは外部に配置され、プログラム
及びデータを格納する。ＥＥＰＲＯＭにはＣＰＵとシリ
アル信号線により接続され、生産ロット毎の固有のデー
タ（例えば、エンジン制御装置であれば、エンジンの生
産ロットに応じた燃料噴射量補正データなど）が設定さ
れる。ＥＣＵ生産ラインにおいて、ＥＥＰＲＯＭをＥＣ
Ｕに装着した後に、生産ロットに応じてＥＥＰＲＯＭ内
のロット毎固有データを、外部から電気信号を与えるこ
とによりデータを書き換える。ＥＣＵが車両に装着され
て電源がＯＮしプログラムが起動後、ＣＰＵはＥＥＰＲ
ＯＭ内のロット毎固有データを読み取り、各制御用デー
タとして用いる。
ＭとＥＥＰＲＯＭを用いた場合、マスクＲＯＭにはＣＰ
Ｕに内蔵されるかあるいは外部に配置され、プログラム
及びデータを格納する。ＥＥＰＲＯＭにはＣＰＵとシリ
アル信号線により接続され、生産ロット毎の固有のデー
タ（例えば、エンジン制御装置であれば、エンジンの生
産ロットに応じた燃料噴射量補正データなど）が設定さ
れる。ＥＣＵ生産ラインにおいて、ＥＥＰＲＯＭをＥＣ
Ｕに装着した後に、生産ロットに応じてＥＥＰＲＯＭ内
のロット毎固有データを、外部から電気信号を与えるこ
とによりデータを書き換える。ＥＣＵが車両に装着され
て電源がＯＮしプログラムが起動後、ＣＰＵはＥＥＰＲ
ＯＭ内のロット毎固有データを読み取り、各制御用デー
タとして用いる。
【０００４】これにより、ＥＣＵの生産ロット毎にデー
タの変更の必要が生じても、マスクＲＯＭ内のプログラ
ムあるいはデータを変更することなく、ＥＥＰＲＯＭの
データを書き換えることにより、生産ロット毎の対応が
できる。
タの変更の必要が生じても、マスクＲＯＭ内のプログラ
ムあるいはデータを変更することなく、ＥＥＰＲＯＭの
データを書き換えることにより、生産ロット毎の対応が
できる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の車載用電子制御装置では、生産ラインにおいてＥＥ
ＰＲＯＭの書き込みを行う際に、ＥＣＵの電源をＯＮし
て行うと、ＣＰＵが起動して通常のＥＥＰＲＯＭアクセ
スを行うために、外部からＥＥＰＲＯＭにデータ書き込
みを行っても、確実にＥＥＰＲＯＭにデータを書き込む
ことができないという問題があった。
来の車載用電子制御装置では、生産ラインにおいてＥＥ
ＰＲＯＭの書き込みを行う際に、ＥＣＵの電源をＯＮし
て行うと、ＣＰＵが起動して通常のＥＥＰＲＯＭアクセ
スを行うために、外部からＥＥＰＲＯＭにデータ書き込
みを行っても、確実にＥＥＰＲＯＭにデータを書き込む
ことができないという問題があった。
【０００６】本発明は、このような従来の問題を解決す
るものであり、生産ラインにおいてＥＥＰＲＯＭへのデ
ータ書き込みを確実に行うことのできる優れた車載用電
子制御装置を提供することを目的とするものである。
るものであり、生産ラインにおいてＥＥＰＲＯＭへのデ
ータ書き込みを確実に行うことのできる優れた車載用電
子制御装置を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、マスクＲＯＭに内蔵したプログラムに従
って動作するＣＰＵと、このＣＰＵとシリアル信号線に
より接続されたＥＥＰＲＯＭとを備え、通常ありえない
組合せの入力信号が上記ＣＰＵに印加された場合、上記
ＥＥＰＲＯＭに対する上記ＣＰＵのアクセスポートを入
力ポートとし、上記ＥＥＰＲＯＭにデータを書き込むよ
うにしたものである。
成するために、マスクＲＯＭに内蔵したプログラムに従
って動作するＣＰＵと、このＣＰＵとシリアル信号線に
より接続されたＥＥＰＲＯＭとを備え、通常ありえない
組合せの入力信号が上記ＣＰＵに印加された場合、上記
ＥＥＰＲＯＭに対する上記ＣＰＵのアクセスポートを入
力ポートとし、上記ＥＥＰＲＯＭにデータを書き込むよ
うにしたものである。
【０００８】
【作用】したがって、本発明によれば、ＥＣＵにＥＥＰ
ＲＯＭを装着後、電源をＯＮして各種入力信号を、通常
ありえないような信号を疑似信号として与え、ＣＰＵか
らのアクセスを不能にした後に、ＥＣＵの外部から書き
込み信号をＥＥＰＲＯＭの端子に直接与えることによ
り、確実にＥＥＰＲＯＭに対する書き込みを可能にする
ことができる。
ＲＯＭを装着後、電源をＯＮして各種入力信号を、通常
ありえないような信号を疑似信号として与え、ＣＰＵか
らのアクセスを不能にした後に、ＥＣＵの外部から書き
込み信号をＥＥＰＲＯＭの端子に直接与えることによ
り、確実にＥＥＰＲＯＭに対する書き込みを可能にする
ことができる。
【０００９】
【実施例】図１は本発明の一実施例における車載用電子
制御装置のブロック図であり、図２はＥＥＰＲＯＭの読
み取りプログラムの流れ図である。
制御装置のブロック図であり、図２はＥＥＰＲＯＭの読
み取りプログラムの流れ図である。
【００１０】図１において、１はマイクロコンピュータ
（ＣＰＵ）であり、マスクＲＯＭ２とワークＲＡＭ３を
内蔵している。マスクＲＯＭ２には各種制御プログラム
及び各種初期データが記憶されている。また、ワークＲ
ＡＭ３には読み取りデータ及び制御処理途中のデータな
どのアクセスが行われる。４は入力インターフェースで
あり、各種入力信号５を処理してＣＰＵ１に入力する。
６は出力インターフェースであり、ＣＰＵ１で処理され
た信号出力を各種出力信号７として発し、燃料噴射弁、
イグナイタ、各ソレノイド等の制御を行う。８はＥＥＰ
ＲＯＭであり、データライン９とクロックライン１０の
２本のライン（シリアル信号線）を介してＣＰＵ１のポ
ートに接続されている。各種入力信号５には、エンジン
回転数信号１１、車速信号１２、スロットルセンサ信号
１３、エンジン負圧センサ信号１４、エンジンスタータ
信号１５、サービスチェック信号１６などが含まれてい
る。
（ＣＰＵ）であり、マスクＲＯＭ２とワークＲＡＭ３を
内蔵している。マスクＲＯＭ２には各種制御プログラム
及び各種初期データが記憶されている。また、ワークＲ
ＡＭ３には読み取りデータ及び制御処理途中のデータな
どのアクセスが行われる。４は入力インターフェースで
あり、各種入力信号５を処理してＣＰＵ１に入力する。
６は出力インターフェースであり、ＣＰＵ１で処理され
た信号出力を各種出力信号７として発し、燃料噴射弁、
イグナイタ、各ソレノイド等の制御を行う。８はＥＥＰ
ＲＯＭであり、データライン９とクロックライン１０の
２本のライン（シリアル信号線）を介してＣＰＵ１のポ
ートに接続されている。各種入力信号５には、エンジン
回転数信号１１、車速信号１２、スロットルセンサ信号
１３、エンジン負圧センサ信号１４、エンジンスタータ
信号１５、サービスチェック信号１６などが含まれてい
る。
【００１１】次に、上記実施例の動作について、図２に
示す流れ図を参照して説明する。生産ラインにおいて、
ＥＣＵにＥＥＰＲＯＭを装着後、電源をＯＮして各種入
力信号を疑似信号として入力する。この際に、通常あり
えない条件の信号を入力する。すなわち、エンジン回転
数信号１１が１００００ｒｐｍ以上、車速信号１２が０
ｋｍ／ｈ、スロットル開度センサ信号１３が０度未満、
エンジン負圧センサ信号１４が大気圧以上、というよう
な通常ありえない条件の組合せとして設定（ステップ
ａ）する。次に、ステップｂにて通常ありえない条件が
成立しているが否かを判定し、条件が成立している場合
にはステップｃにおいて、Ｆ−ＢＵＴＳＴを”１”とす
る。ステップｂにて条件が成立しない場合にはステップ
ｄにおいて、Ｆ−ＢＵＴＳＴを”０”とする。Ｆ−ＢＵ
ＴＳＴが”０”の時は、ＥＥＰＲＯＭからデータを読み
出す処理（ステップｅ）を行う。Ｆ−ＢＵＴＳＴが”
１”の時は、ＥＥＰＲＯＭからのデータを読み出しを不
能にして、ＣＰＵ１のＥＥＰＲＯＭ８に対するアクセス
ポートを入力ポートとする（ステップｆ）処理を行い、
ＥＥＰＲＯＭ８に外部から書き込みを可能にする。
示す流れ図を参照して説明する。生産ラインにおいて、
ＥＣＵにＥＥＰＲＯＭを装着後、電源をＯＮして各種入
力信号を疑似信号として入力する。この際に、通常あり
えない条件の信号を入力する。すなわち、エンジン回転
数信号１１が１００００ｒｐｍ以上、車速信号１２が０
ｋｍ／ｈ、スロットル開度センサ信号１３が０度未満、
エンジン負圧センサ信号１４が大気圧以上、というよう
な通常ありえない条件の組合せとして設定（ステップ
ａ）する。次に、ステップｂにて通常ありえない条件が
成立しているが否かを判定し、条件が成立している場合
にはステップｃにおいて、Ｆ−ＢＵＴＳＴを”１”とす
る。ステップｂにて条件が成立しない場合にはステップ
ｄにおいて、Ｆ−ＢＵＴＳＴを”０”とする。Ｆ−ＢＵ
ＴＳＴが”０”の時は、ＥＥＰＲＯＭからデータを読み
出す処理（ステップｅ）を行う。Ｆ−ＢＵＴＳＴが”
１”の時は、ＥＥＰＲＯＭからのデータを読み出しを不
能にして、ＣＰＵ１のＥＥＰＲＯＭ８に対するアクセス
ポートを入力ポートとする（ステップｆ）処理を行い、
ＥＥＰＲＯＭ８に外部から書き込みを可能にする。
【００１２】このように、上記実施例によれば、 生産
ラインにおいて、ＥＣＵにＥＥＰＲＯＭ８を装着後、電
源をＯＮして各種入力信号を、通常ありえないような信
号を疑似信号として与え、ＥＥＰＲＯＭ８に接続される
データライン９、クロックライン１０を介してＥＣＵの
外部から書き込み信号をＥＥＰＲＯＭ８の端子に直接与
えることにより、ＥＥＰＲＯＭ８の記憶内容を書き換え
ることができる。
ラインにおいて、ＥＣＵにＥＥＰＲＯＭ８を装着後、電
源をＯＮして各種入力信号を、通常ありえないような信
号を疑似信号として与え、ＥＥＰＲＯＭ８に接続される
データライン９、クロックライン１０を介してＥＣＵの
外部から書き込み信号をＥＥＰＲＯＭ８の端子に直接与
えることにより、ＥＥＰＲＯＭ８の記憶内容を書き換え
ることができる。
【００１３】
【発明の効果】本発明は上記実施例より明らかなよう
に、生産ラインにおいて、ＥＣＵにＥＥＰＲＯＭを装着
後、電源をＯＮして各種入力信号を、通常ありえないよ
うな信号を疑似信号として与え、ＣＰＵからのアクセス
を不能にした後に、ＥＣＵの外部から書き込み信号をＥ
ＥＰＲＯＭの端子に直接与えることにより、確実にＥＥ
ＰＲＯＭに対する書き込みが可能になるという効果を有
する。
に、生産ラインにおいて、ＥＣＵにＥＥＰＲＯＭを装着
後、電源をＯＮして各種入力信号を、通常ありえないよ
うな信号を疑似信号として与え、ＣＰＵからのアクセス
を不能にした後に、ＥＣＵの外部から書き込み信号をＥ
ＥＰＲＯＭの端子に直接与えることにより、確実にＥＥ
ＰＲＯＭに対する書き込みが可能になるという効果を有
する。
【図１】本発明の第１の実施例における車載用電子制御
装置のブロック図
装置のブロック図
【図２】同実施例の動作を説明する流れ図
１ ＣＰＵ ２ マスクＲＯＭ ３ ＲＡＭ ４ 入力インターフェース ５ 各種入力信号 ６ 出力インターフェース ７ 各種出力信号 ８ ＥＥＰＲＯＭ ９ データライン １０ クロックライン
Claims (1)
- 【請求項１】 マスクＲＯＭに内蔵したプログラムに従
って動作するマイクロコンピュータ（ＣＰＵ）と、この
ＣＰＵとシリアル信号線により接続されたＥＥＰＲＯＭ
とを備え、通常ありえない組合せの入力信号が上記ＣＰ
Ｕに印加された場合、上記ＥＥＰＲＯＭに対する上記Ｃ
ＰＵのアクセスポートを入力ポートとし、上記ＥＥＰＲ
ＯＭにデータを書き込むようにしたことを特徴とする車
載用電子制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21963593A JPH0777103A (ja) | 1993-09-03 | 1993-09-03 | 車載用電子制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21963593A JPH0777103A (ja) | 1993-09-03 | 1993-09-03 | 車載用電子制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0777103A true JPH0777103A (ja) | 1995-03-20 |
Family
ID=16738620
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21963593A Pending JPH0777103A (ja) | 1993-09-03 | 1993-09-03 | 車載用電子制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0777103A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008511053A (ja) * | 2004-08-20 | 2008-04-10 | ドレッサ、インク | エンジン・システム製造において使用するためのエンジン制御モジュールおよびエンジン制御方法 |
-
1993
- 1993-09-03 JP JP21963593A patent/JPH0777103A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008511053A (ja) * | 2004-08-20 | 2008-04-10 | ドレッサ、インク | エンジン・システム製造において使用するためのエンジン制御モジュールおよびエンジン制御方法 |
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