JPH0774809A - 携帯端末装置の接続構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 携帯端末装置の脱着方向が一方向に限定され
ないようにする。 【構成】 車載ホルダー１０の内壁部１２の切欠き１８
内には、コネクタ２２が軸２０廻りに回動可能に軸支さ
れており、ねじりコイルスプリング２８の付勢力によっ
て、コネクタ２２は矢印Ｂ方向へ付勢されている。コネ
クタ２２の垂直部２４には側部スプリングコンタクト３
４が配設されており、傾斜部２６には傾斜スプリングコ
ンタクト３６が配設されている。携帯電話１６の前側面
には、側部スプリングコンタクト３４の端子部３４Ａと
接続するコンタクト４０が設けられており、携帯電話１
６の角部１６Ｂには傾斜スプリングコンタクト３６の端
子部３６Ａと接続するコンタクト４２が設けられてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車車載用として用
いられる携帯電話等の携帯端末装置の接続構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車車載用として用いられる携
帯電話等の携帯端末装置の接続構造としては、例えば、
特開平４−２０１５６３号が知られている。

【０００３】図７に示される如く、この携帯端末装置の
接続構造では、携帯端末本体７０の側面７０Ａを保持す
る一対の爪７４と、携帯端末本体７０の底面７０Ｂを保
持する爪７６が、車載ホルダー７８に設けられており、
携帯端末本体７０に結合された電池パック７２に設けら
れた充電端子８０を、車載ホルダー７８に設けられた充
電端子に接続すると、携帯端末本体７０が、爪７４、７
６によって三方向から支持されようになっており、振動
を受けても携帯端末本体７０が車載ホルダー７８から外
れ難くなっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この携
帯端末装置の接続構造では、携帯端末本体７０の側面７
０Ａに形成された長溝８４に、一対の爪７４が充電端子
８０側から進入し係合する構造となっており、携帯端末
本体７０の車載ホルダー７８に対する脱着方向（図７の
矢印Ｓ方向）が充電端子の抜き差し方向となる一方向に
限定されてしまい、操作性が良くないという不具合があ
る。

【０００５】本発明は上記事実を考慮し、携帯端末装置
の脱着方向が一方向に限定されることがない携帯端末装
置の接続構造を得ることが目的である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係る携帯端末装
置の接続構造は、側壁部に形成された側面端子と側壁部
と平面部との角に形成された角部端子とを有する携帯端
末装置と、車体側に設けられた車載ホルダーと、この車
載ホルダーに設けられ前記携帯端末装置の車載位置と干
渉する位置まで付勢突出され前記車載ホルダーへの携帯
端末装置載置動作で前記角部端子に接続すると共に付勢
力に抗して前記角部端子からスライド退避する傾斜スプ
リングコンタクトと、前記車載ホルダーに設けられ前記
携帯端末装置を載置していない状態では前記携帯端末装
置の車載位置から退避しており前記傾斜スプリングコン
タクトの退避動作で前記側面端子へ押圧される側部スプ
リングコンタクトと、を備えたことを特徴としている。

【０００７】

【作用】本発明に係る携帯端末装置の接続構造では、車
載ホルダーに携帯端末装置を載置していない状態では、
側部スプリングコンタクトが携帯端末装置の車載位置か
ら退避している。従って、車体側に設けられた車載ホル
ダーに、例えば上方から下方へ向けて、携帯端末装置を
載置しても、携帯端末装置は側部スプリングコンタクト
と干渉せず、携帯端末装置の車載位置と干渉する位置ま
で付勢突出された傾斜スプリングコンタクトが角部端子
に接続する。この場合、傾斜スプリングコンタクトは付
勢力に抗して角部端子からスライド退避し、この退避動
作で、側部スプリングコンタクトが側面端子へ押圧され
接続される。この状態では、側部スプリングコンタクト
の付勢力と傾斜スプリングコンタクトの付勢力とが、傾
斜スプリングコンタクトが角部端子を、側部スプリング
コンタクトが側面端子を、それぞれ押圧する方向へ作用
しているため、傾斜スプリングコンタクトと角部端子と
の接続状態及び側部スプリングコンタクトと側面端子と
の接続状態が確実に保持される。

【０００８】一方、車載ホルダーから、例えば上方へ、
携帯端末装置を取り外す場合には、携帯端末装置の上昇
とともに、付勢力によって、側部スプリングコンタクト
が携帯端末装置の車載位置から退避する。このため、側
部スプリングコンタクトと側面端子との接続状態が解除
されるとともに、携帯端末装置のさらなる上昇が可能と
なって傾斜スプリングコンタクトと角部端子との接続状
態も解除される。

【０００９】また、車載ホルダーの例えば横方向から、
携帯端末装置を載置した場合にも、先に、傾斜スプリン
グコンタクトが角部端子に接続し、傾斜スプリングコン
タクトは付勢力に抗して角部端子からスライド退避す
る。この退避動作で、側部スプリングコンタクトが側面
端子へ押圧され接続されるため、側部スプリングコンタ
クトと側面端子との接続状態及び傾斜スプリングコンタ
クトと角部端子との接続状態が確実に保持される。

【００１０】一方、車載ホルダーの横方向へ、携帯端末
装置を取り外す場合には、携帯端末装置の横方向への移
動によって、側部スプリングコンタクトと側面端子との
接続状態が除々に解除するとともに、携帯端末装置の横
方向への移動によって傾斜スプリングコンタクトと角部
端子との接続状態も解除されるため、側部スプリングコ
ンタクトと側面端子との接続状態が迅速に解除される。

【００１１】このように、本発明に係る携帯端末装置の
接続構造では、携帯端末装置の車載ホルダーへの載置方
向及び取外し方向が一方向に限定されず、携帯端末装置
を車載ホルダーへ、上方、横方等から載置した場合にお
いても、側部スプリングコンタクトと側面端子との接続
状態及び傾斜スプリングコンタクトと角部端子との接続
状態が確実に保持される。また、携帯端末装置を車載ホ
ルダーから、上方、横方等へ取外した場合においても、
側部スプリングコンタクトと側面端子との接続状態及び
傾斜スプリングコンタクトと角部端子との接続状態が確
実に解除される。このため、携帯端末装置の脱着方向が
一方向に限定されることがなく、脱着操作性が良い。

【００１２】

【実施例】本発明の携帯端末装置の接続構造の一実施例
について図１〜図６に従って説明する。なお、図中矢印
ＦＲは車体前方方向を、矢印ＵＰは車体上方方向を示
す。

【００１３】図１に示される如く、車載ホルダー１０は
長尺状の箱形とされている。車載ホルダー１０は長手方
向を車体前後方向に向けて略水平に配置されており、底
部１０Ａが車体のコンソールボックス内に固定されてい
る。車載ホルダー１０の上部側には内壁部１２で囲まれ
た携帯端末装置載置部１４が形成されており、この載置
部１４には、携帯端末装置としての携帯電話１６が載置
可能とされている。

【００１４】車載ホルダー１０の内壁部１２の前側壁部
は上端部１２Ａを残して切り欠かれている。この切欠１
８は底壁部１２Ｂに達しており、底壁部１２Ｂの前端部
も切り欠かれている。

【００１５】内壁部１２の前側壁部の上端部１２Ａの下
方への延長線より前方で、底壁部１２Ｂの前方への延長
線より上方の部位には、底壁部１２Ｂに平行に軸２０が
配設されている。この軸２０の両端部は、それぞれ、車
載ホルダー１０の左右側壁部１０Ｂに支持されており、
軸２０には、コネクタ２２が軸２０廻り、即ち図１の時
計回転方向（矢印Ａ方向）と図１の反時計回転方向（矢
印Ｂ方向）とへ回動可能に軸支されている。また、軸２
０には、ねじりコイルスプリング２８が捲着されてい
る。

【００１６】図４に示される如く、コネクタ２２の側面
には、ねじりコイルスプリング２８を収容するための凹
部２３が形成されている。

【００１７】図１に示される如く、ねじりコイルスプリ
ング２８の付勢力によって、コネクタ２２は矢印Ｂ方向
へ付勢されている。このため、車載ホルダー１０の載置
部１４から携帯電話１６を取り外した状態では、コネク
タ２２は矢印Ｂ方向へ回動し、図２に示される如く、コ
ネクタ２２の上端角部２２Ａが、車載ホルダー１０の前
側壁部１０Ｃの内側面に当接した傾倒状態となってい
る。

【００１８】図５に示される如く、コネクタ２２は垂直
に立設した状態（図１の状態）で、車載ホルダー１０の
前壁部の上端部１２Ａ（図１参照）と面一となる垂直面
２４Ａを有する垂直部２４と、この垂直部２４の下端部
に設けられ、垂直面２４Ａの下端部から車載ホルダー１
０の底部１０Ａ（図１参照）へ向けて斜め下方へ延設さ
れた傾斜面２６Ａを有する傾斜部２６とから構成されて
いる。

【００１９】垂直部２４の上下方向略中央部には、軸２
０を挿入するための貫通孔３０が穿設されており、垂直
部２４の垂直面２４Ａの上端角部には、切欠３２が形成
されている。

【００２０】図１に示される如く、この切欠３２はコネ
クタ２２が垂直状態となった場合に、内壁部１２の前壁
部の上端部１２Ａと係合し、コネクタ２２が矢印Ａ方向
へさらに回動するのを阻止するようになっている。

【００２１】図３に示される如く、垂直部２４の切欠３
２と貫通孔３０との間には、コネクタ２２の幅方向（図
３の左右方向）に所定の間隔で側部スプリングコンタク
ト３４が配設されている。

【００２２】図５に示される如く、これらの側部スプリ
ングコンタクト３４は、車載ホルダー１０の内側へ向け
て配設されている。各側部スプリングコンタクト３４の
端子部３４Ａはスプリング３４Ｂによって、車載ホルダ
ー１０の内側方向（図５の矢印Ｃ方向）へ付勢され、通
常、先端部が垂直面２４Ａから大きく突出した状態（図
５の状態）とされており、これらの端子部３４Ａは、押
し込み方向へ押圧された場合に、スプリング３４Ｂによ
って、図５の矢印Ｃ方向へ付勢力が作用するようになっ
ている。

【００２３】図３に示される如く、傾斜部２６の貫通孔
３０側近傍には、コネクタ２２の幅方向（図３の左右方
向）に所定の間隔で傾斜スプリングコンタクト３６が配
設されている。

【００２４】図５に示される如く、これらの傾斜スプリ
ングコンタクト３６は、車載ホルダー１０の内側斜め上
方へ向けて配設されている。各傾斜スプリングコンタク
ト３６の端子部３６Ａはスプリング３６Ｂによって、車
載ホルダー１０の内側斜め上方へ（図５の矢印Ｄ方向）
へ付勢され、通常、先端部が傾斜面２６Ａから大きく突
出した状態（図５の状態）とされており、これらの端子
部３６Ａは、押し込み方向へ押圧された場合には、スプ
リング３６Ｂによって、図５の矢印Ｄ方向へ付勢力が作
用するようになっている。

【００２５】図６（Ａ）及び図６（Ｂ）に示される如
く、コネクタ２２の垂直面２４Ａ（図１参照）と対向す
る携帯電話１６の前側面部１６Ａの上部近傍には、携帯
電話１６の幅方向（図６（Ａ）の矢印Ｗ方向）に沿っ
て、所定の間隔で側面端子としてのコンタクト４０が設
けられており、これらのコンタクト４０と、側部スプリ
ングコンタクト３４の端子部３４Ａとが接続するように
なっている。また、コネクタ２２の傾斜面２６Ａ（図１
参照）と対向する携帯電話１６の前側面部１６Ａと平面
部１６Ｃとの角部１６ＢはＲ面取りされており、この角
部１６Ｂには、携帯電話１６の幅方向に沿って、所定の
間隔で角部端子としてのコンタクト４２が設けられてお
り、これらのコンタクト４２と、傾斜スプリングコンタ
クト３６の端子部３６Ａとが接続するようになってい
る。

【００２６】なお、車載ホルダー１０の携帯端末装置載
置部１４に載置された携帯電話１６は、図示を省略した
可動式のロック爪によって、ロックされるようになって
おり走行時の振動等によって、携帯端末装置載置部１４
から飛び出さないようになっている。

【００２７】次に本実施例の作用について説明する。本
実施例の携帯端末装置の接続構造では、車載ホルダー１
０に携帯電話１６を載置していない状態では、ねじりコ
イルスプリング２８の付勢力によって、コネクタ２２は
図１の矢印Ｂ方向に回動しており、側部スプリングコン
タクト３４の端子部３４Ａの先端は、内壁部１２の前側
壁部の上端部１２Ａの延長線から突出しない図２に示さ
れる傾倒状態とされている。

【００２８】従って、車体側に設けられた車載ホルダー
１０の上方から下方（図１の矢印Ｅ方向）へ向けて、載
置部１４に携帯電話１６を載置しても、携帯電話１６は
側部スプリングコンタクト３４の端子部３４Ａの先端と
干渉せず、傾斜スプリングコンタクト３６の端子部３６
Ａの先端部が車載ホルダー１０のコンタクト４２の下端
４２Ａ（図２の参照）の近傍に当接する。

【００２９】この場合、コネクタ２２は、携帯電話１６
に押圧され、ねじりコイルスプリング２８の付勢力に抗
して、傾斜スプリングコンタクト３６の端子部３６Ａの
先端部がコンタクト４２から離れようとする方向、即
ち、側部スプリングコンタクト３４の端子部３４Ａの先
端がコンタクト４０へ当接する方向（図１の矢印Ａ方
向）へ回動する。これによって、側部スプリングコンタ
クト３４の端子部３４Ａがコンタクト４０に接続し、傾
斜スプリングコンタクト３６の端子部３６Ａの先端部が
車載ホルダー１０のコンタクト４２に接続する。この状
態では、側部スプリングコンタクト３４の付勢力と傾斜
スプリングコンタクト３６の付勢力とが、端子部３６Ａ
をコンタクト４２に押圧する方向と端子部３４Ａをコン
タクト４０に押圧する方向とに作用しているため、傾斜
スプリングコンタクト３６とコンタクト４２との接続状
態、及び側部スプリングコンタクト３４とコンタクト４
０との接続状態が確実に保持される。

【００３０】一方、車載ホルダー１０の下方から上方
（図１の矢印Ｅ方向と反対方向）へ、携帯電話１６を取
り外す場合には、携帯電話１６の上昇とともに、ねじり
コイルスプリング２８の付勢力によって、コネクタ２２
が図１の矢印Ｂ方向へ回動し、側部スプリングコンタク
ト３４の端子部３４Ａの先端が、内壁部１２の前側壁部
の上端部１２Ａの延長線から突出しない位置に退去す
る。このため、側部スプリングコンタクト３４とコンタ
クト４０との接続状態が解除され、車載ホルダー１０の
さらなる上昇が可能となって傾斜スプリングコンタクト
３６とコンタクト４２との接続状態も解除される。

【００３１】また、車載ホルダー１０の斜め横方（図１
の矢印Ｆ方向）から、載置部１４に携帯電話１６を載置
した場合にも、先に、傾斜スプリングコンタクト３６の
端子部３６Ａの先端部がコンタクト４２の上端４２Ｂ
（図２参照）の近傍とが当接し、上方からと同様にコネ
クタ２２が図１の矢印Ａ方向へ回動して、側部スプリン
グコンタクト３４の端子部３４Ａとコンタクト４０との
接続状態及び傾斜スプリングコンタクト３６とコンタク
ト４２との接続状態が確実に保持される。

【００３２】一方、車載ホルダー１０の斜め横方（図１
の矢印Ｆ方向と反対方向）へ、携帯電話１６を取り外す
場合には、携帯電話１６の移動によって、側部スプリン
グコンタクト３４の端子部３４Ａとコンタクト４０との
接続状態が除々に解除するとともに、携帯電話１６の移
動によって傾斜スプリングコンタクト３６の端子部３６
Ａとコンタクト４２との接続状態も解除されるため、ね
じりコイルスプリング２８の付勢力によって、コネクタ
２２が図１の矢印Ｂ方向へ回動し側部スプリングコンタ
クト３４の端子部３４Ａとコンタクト４０との接続状態
が迅速に解除される。

【００３３】このように、本実施例に係る携帯端末装置
の接続構造では、携帯電話１６の車載ホルダー１０への
載置方向が一方向に限定されず、上方、斜め横方から載
置した場合においても、側部スプリングコンタクト３４
の端子部３４Ａとコンタクト４０との接続状態及び傾斜
スプリングコンタクト３６の端子部３６Ａとコンタクト
４２との接続状態が確実に保持される。また、携帯電話
１６の車載ホルダー１０からの取外し方向も一方向に限
定されず、上方、斜め横方へ取り外した場合において
も、側部スプリングコンタクト３４の端子部３４Ａとコ
ンタクト４０との接続状態及び傾斜スプリングコンタク
ト３６の端子部３６Ａとコンタクト４２との接続状態が
確実に解除される。

【００３４】このため、携帯電話１６の脱着方向が一方
向に限定されることがなく、脱着操作性が良い。

【００３５】また、本実施例では、携帯電話１６を載置
部１４から脱着する度に、側部スプリングコンタクト３
４の端子部３４Ａとコンタクト４０との接続部、または
傾斜スプリングコンタクト３６の端子部３６Ａとコンタ
クト４２との接続部、にコネクタ２２の回動によって、
ストローク方向（端子の軸方向）以外の方向のへ荷重が
作用するため、これらの部位で研磨作用が生じ汚れを落
とすので、各接続部の電気的接続が良好となる。

【００３６】なお、本実施例では、携帯端末装置として
携帯電話１６の例について説明したが、携帯端末装置は
携帯電話１６に限定されない。また、本実施例では、車
載ホルダー１０を長手方向を車体前後方向へ向けて略水
平に取付けた例について説明したが、車載ホルダー１０
の車体への取付け状態は、これに限定されない。

【００３７】

【発明の効果】本発明に係る携帯端末装置の接続構造
は、側壁部に形成された側面端子と側壁部と平面部との
角に形成された角部端子とを有する携帯端末装置と、車
体側に設けられた車載ホルダーと、この車載ホルダーに
設けられ携帯端末装置の車載位置と干渉する位置まで付
勢突出され車載ホルダーへの携帯端末装置載置動作で角
部端子に接続すると共に付勢力に抗して角部端子からス
ライド退避する傾斜スプリングコンタクトと、車載ホル
ダーに設けられ携帯端末装置を載置していない状態では
携帯端末装置の車載位置から退避しており傾斜スプリン
グコンタクトの退避動作で側面端子へ押圧される側部ス
プリングコンタクトと、を備えた構成としたので、携帯
端末装置の脱着方向が一方向に限定されることがないと
いう優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る携帯端末装置の接続構
造の携帯端末装置載置状態を示す側断面図である。

【図２】本発明の一実施例に係る携帯端末装置の接続構
造の携帯端末装置取外し状態を示す側断面図である。

【図３】本発明の一実施例に係る携帯端末装置の接続構
造のコネクタを示す正面図である。

【図４】本発明の一実施例に係る携帯端末装置の接続構
造のコネクタの側部を示す斜視図である。

【図５】図３の５−５線断面図である。

【図６】（Ａ）は本発明の一実施例に係る携帯端末装置
の接続構造の携帯端末装置を示す正面図であり、（Ｂ）
は本発明の一実施例に係る携帯端末装置の接続構造の携
帯端末装置を示す側面図である。

【図７】従来例に係る携帯端末装置の接続構造を示す斜
視図である。

【符号の説明】

１０ 車載ホルダー １６ 携帯電話（携帯端末装置） ３４ 側部スプリングコンタクト ３６ 傾斜スプリングコンタクト ４０ コンタクト（側面端子） ４２ コンタクト（角部端子）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 側壁部に形成された側面端子と側壁部と
   平面部との角に形成された角部端子とを有する携帯端末
   装置と、車体側に設けられた車載ホルダーと、この車載
   ホルダーに設けられ前記携帯端末装置の車載位置と干渉
   する位置まで付勢突出され前記車載ホルダーへの携帯端
   末装置載置動作で前記角部端子に接続すると共に付勢力
   に抗して前記角部端子からスライド退避する傾斜スプリ
   ングコンタクトと、前記車載ホルダーに設けられ前記携
   帯端末装置を載置していない状態では前記携帯端末装置
   の車載位置から退避しており前記傾斜スプリングコンタ
   クトの退避動作で前記側面端子へ押圧される側部スプリ
   ングコンタクトと、を備えたことを特徴とする携帯端末
   装置の接続構造。