JPH0765289A - 車載用音声出力装置 - Google Patents
車載用音声出力装置Info
- Publication number
- JPH0765289A JPH0765289A JP5245866A JP24586693A JPH0765289A JP H0765289 A JPH0765289 A JP H0765289A JP 5245866 A JP5245866 A JP 5245866A JP 24586693 A JP24586693 A JP 24586693A JP H0765289 A JPH0765289 A JP H0765289A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両の走行案内の情報などを音声によって出
力する車載用音声出力装置にあって、追越操作中や障害
物の回避操作中などの運転者がより神経を集中しなけれ
ばならない車両の運転操作状態にあるときには音声によ
る情報の出力を中止または必要最小限に制限する。 【構成】 車両運転操作検出部において車両運転の操作
量またはその操作頻度を検出したうえで、その検出結果
に応じて、音声情報出力制御部の制御下で、音声情報出
力部における音声による情報の出力を中止し、または必
要最小限に制限するように構成する。
力する車載用音声出力装置にあって、追越操作中や障害
物の回避操作中などの運転者がより神経を集中しなけれ
ばならない車両の運転操作状態にあるときには音声によ
る情報の出力を中止または必要最小限に制限する。 【構成】 車両運転操作検出部において車両運転の操作
量またはその操作頻度を検出したうえで、その検出結果
に応じて、音声情報出力制御部の制御下で、音声情報出
力部における音声による情報の出力を中止し、または必
要最小限に制限するように構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両に搭載され、運転
者に走行案内情報，交通情報などの情報を音声によって
報知する車載用音声出力装置に関する。
者に走行案内情報，交通情報などの情報を音声によって
報知する車載用音声出力装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】最近、車両に搭載され、車両の走行距離
および進行方向をセンサによって検出しながら２次元座
標上の位置を演算処理によって累積的に逐次わり出して
いく自立慣性航法、またはＧＰＳなどによる電波航法に
よって道路地図上における自車の現在位置を求めなが
ら、予めその地図上に設定された走行予定経路にしたが
う車両の走行案内を行わせるべく、音声によって右，左
折などの走行誘導の案内情報を運転者に与えるようにし
たナビゲーション装置が開発されている（特開平２−１
７１９００号公報参照）。
および進行方向をセンサによって検出しながら２次元座
標上の位置を演算処理によって累積的に逐次わり出して
いく自立慣性航法、またはＧＰＳなどによる電波航法に
よって道路地図上における自車の現在位置を求めなが
ら、予めその地図上に設定された走行予定経路にしたが
う車両の走行案内を行わせるべく、音声によって右，左
折などの走行誘導の案内情報を運転者に与えるようにし
たナビゲーション装置が開発されている（特開平２−１
７１９００号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、このような従来の音声による情報を出力するナビ
ゲーション装置では、車両の運転操作状態の如何にかか
わらず、地図上における予め設定された所要の地点で音
声による案内情報を一律に出すようにしているので、追
越操作中や障害物の回避操作中、あるいはつづらおり道
路の走行操作中などの運転者がより神経を集中しなけれ
ばならない車両の運転操作状態にあるときに音声による
情報が出されると、それが運転者にとってうるさいもの
となってしまうことである。
点は、このような従来の音声による情報を出力するナビ
ゲーション装置では、車両の運転操作状態の如何にかか
わらず、地図上における予め設定された所要の地点で音
声による案内情報を一律に出すようにしているので、追
越操作中や障害物の回避操作中、あるいはつづらおり道
路の走行操作中などの運転者がより神経を集中しなけれ
ばならない車両の運転操作状態にあるときに音声による
情報が出されると、それが運転者にとってうるさいもの
となってしまうことである。
【０００４】また、追越操作中や障害物の回避操作中な
どに案内情報が出されても、運転者は運転操作に神経を
集中しているために、その情報を聞きとることができな
いおそれが多分にあることである。
どに案内情報が出されても、運転者は運転操作に神経を
集中しているために、その情報を聞きとることができな
いおそれが多分にあることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、車両の走行案
内の情報などを音声によって出力する車載用音声出力装
置にあって、追越操作中や障害物の回避操作中などの運
転者がより神経を集中しなければならない車両の運転操
作状態にあるときには音声による情報の出力を中止する
ようにするべく、車両運転の操作量またはその操作頻度
を検出したうえで、その検出結果に応じて音声による情
報の出力を制御する手段をとるようにしている。
内の情報などを音声によって出力する車載用音声出力装
置にあって、追越操作中や障害物の回避操作中などの運
転者がより神経を集中しなければならない車両の運転操
作状態にあるときには音声による情報の出力を中止する
ようにするべく、車両運転の操作量またはその操作頻度
を検出したうえで、その検出結果に応じて音声による情
報の出力を制御する手段をとるようにしている。
【０００６】また、本発明は、その中止された音声によ
る大事な情報を聞きもらすことがないように、その後に
運転者が余裕をもって車両を運転している操作状態に復
帰したときに、先に中止された音声による情報を再度出
力する手段をとるようにしている。
る大事な情報を聞きもらすことがないように、その後に
運転者が余裕をもって車両を運転している操作状態に復
帰したときに、先に中止された音声による情報を再度出
力する手段をとるようにしている。
【０００７】
【実施例】本発明による車載用音声出力装置は、図１に
示すように、音声による情報を出力する音声情報出力部
１と、車両運転の操作量またはその操作頻度を検出する
車両運転操作検出部２と、その検出結果に応じて、音声
情報出力部１における音声情報の出力を制御する音声情
報出力制御部３とによって構成されている。
示すように、音声による情報を出力する音声情報出力部
１と、車両運転の操作量またはその操作頻度を検出する
車両運転操作検出部２と、その検出結果に応じて、音声
情報出力部１における音声情報の出力を制御する音声情
報出力制御部３とによって構成されている。
【０００８】音声情報出力部１としては、それが例え
ば、前述した、自立慣性航法または電波航法などによっ
て道路地図上における自車の現在位置を求めながら、予
めその地図上に設定された走行予定経路にしたがう車両
の走行案内を行わせるべく、地図上の現在位置が走行予
定経路上における所定の地点にさしかかったときに、音
声によって右，左折などの所要の走行誘導の案内情報を
運転者に与えるようにしたナビゲーション装置、あるい
はまた、ラジオ受信機によって受信した交通情報を音声
によって出力する装置、電話によるメッセージを知らせ
る自動車用電話装置におけるものなど、スピーカＳＰか
ら音声によって種々の情報を出力する一般的なものが広
く適用される。
ば、前述した、自立慣性航法または電波航法などによっ
て道路地図上における自車の現在位置を求めながら、予
めその地図上に設定された走行予定経路にしたがう車両
の走行案内を行わせるべく、地図上の現在位置が走行予
定経路上における所定の地点にさしかかったときに、音
声によって右，左折などの所要の走行誘導の案内情報を
運転者に与えるようにしたナビゲーション装置、あるい
はまた、ラジオ受信機によって受信した交通情報を音声
によって出力する装置、電話によるメッセージを知らせ
る自動車用電話装置におけるものなど、スピーカＳＰか
ら音声によって種々の情報を出力する一般的なものが広
く適用される。
【０００９】車両運転操作検出部２は、舵角センサＳ１
からのセンサ信号によってハンドルの操舵量を検出し、
スロットル開度センサＳ２からのセンサ信号によってア
クセルペダルの踏込量を検出するなどの車両運転の操作
量を検出し、また、ブレーキペダルが踏み込まれたとき
にスイッチオンするブレーキスイッチＳＷ１や、クラッ
チペダルが踏み込まれたときにスイッチオンするクラッ
チスイッチＳＷ２からのスイッチ信号により、ブレーキ
ペダルやクラッチペダルの所定時間内における踏込回数
などの車両運転の操作頻度を検出するようになってい
る。
からのセンサ信号によってハンドルの操舵量を検出し、
スロットル開度センサＳ２からのセンサ信号によってア
クセルペダルの踏込量を検出するなどの車両運転の操作
量を検出し、また、ブレーキペダルが踏み込まれたとき
にスイッチオンするブレーキスイッチＳＷ１や、クラッ
チペダルが踏み込まれたときにスイッチオンするクラッ
チスイッチＳＷ２からのスイッチ信号により、ブレーキ
ペダルやクラッチペダルの所定時間内における踏込回数
などの車両運転の操作頻度を検出するようになってい
る。
【００１０】また、音声情報出力制御部３は、それがマ
イクロコンピュータからなっており、予め設定されたプ
ログラムにしたがって、以下のようにして音声情報出力
部１における音声情報の出力を制御する。
イクロコンピュータからなっており、予め設定されたプ
ログラムにしたがって、以下のようにして音声情報出力
部１における音声情報の出力を制御する。
【００１１】車両運転操作検出部２から送られてくる車
両運転の操作量またはその操作頻度の検出結果の情報を
受けて、予め設定されたしきい値と比較する。その比較
結果から、車両運転の操作量またはその操作頻度の検出
結果がそのしきい値よりも大きくなっているときには、
音声情報出力部１における音声による情報の出力を中止
するように制御する。なお、その際、必要最小限の情報
のみ出力（例えばブザー音を鳴らす）するようにしても
よい。
両運転の操作量またはその操作頻度の検出結果の情報を
受けて、予め設定されたしきい値と比較する。その比較
結果から、車両運転の操作量またはその操作頻度の検出
結果がそのしきい値よりも大きくなっているときには、
音声情報出力部１における音声による情報の出力を中止
するように制御する。なお、その際、必要最小限の情報
のみ出力（例えばブザー音を鳴らす）するようにしても
よい。
【００１２】そして、その音声による出力を中止された
情報を音声情報出力部１の内部メモリに一時格納したう
えで、その後に車両運転の操作量またはその操作頻度の
検出結果がしきい値以下になったときに、その内部メモ
リに格納されている情報にもとづいて、先に中止した音
声による情報を優先的に出力するように制御する。
情報を音声情報出力部１の内部メモリに一時格納したう
えで、その後に車両運転の操作量またはその操作頻度の
検出結果がしきい値以下になったときに、その内部メモ
リに格納されている情報にもとづいて、先に中止した音
声による情報を優先的に出力するように制御する。
【００１３】音声情報出力制御部３において、車両運転
の操作量またはその操作頻度の検出結果としきい値とを
比較する場合、ハンドルの操舵量やアクセルペダルの踏
込量などの各種操作量ごとに、また、ブレーキペダルや
クラッチペダルの所定時間内における踏込回数などの各
種操作頻度ごとにそれぞれ固有のしきい値が設定されて
いる。
の操作量またはその操作頻度の検出結果としきい値とを
比較する場合、ハンドルの操舵量やアクセルペダルの踏
込量などの各種操作量ごとに、また、ブレーキペダルや
クラッチペダルの所定時間内における踏込回数などの各
種操作頻度ごとにそれぞれ固有のしきい値が設定されて
いる。
【００１４】そして、車両運転操作検出部２において検
出された車両運転の操作量またはその操作頻度の複数の
組合せをもって、追越操作中や障害物の回避操作中、つ
づらおり道路の走行操作中などの運転者がより神経を集
中しなければならない車両の運転操作状態にあることを
総合的に判定するべく、例えば、ハンドルの操舵量とア
クセルペダルの踏込量とがそれぞれ対応するしきい値を
越えていることの組合せをもって、またはハンドルの操
舵量およびブレーキペダルとクラッチペダルとの所定時
間内における踏込回数の各操作頻度がそれぞれ対応する
しきい値を越えていることの組合せをもって、音声によ
る情報の出力を中止するようにしている。
出された車両運転の操作量またはその操作頻度の複数の
組合せをもって、追越操作中や障害物の回避操作中、つ
づらおり道路の走行操作中などの運転者がより神経を集
中しなければならない車両の運転操作状態にあることを
総合的に判定するべく、例えば、ハンドルの操舵量とア
クセルペダルの踏込量とがそれぞれ対応するしきい値を
越えていることの組合せをもって、またはハンドルの操
舵量およびブレーキペダルとクラッチペダルとの所定時
間内における踏込回数の各操作頻度がそれぞれ対応する
しきい値を越えていることの組合せをもって、音声によ
る情報の出力を中止するようにしている。
【００１５】その際、音声による情報の出力を完全に中
止するのではなく、状況に応じて、どうしてもリアルタ
イムでの音声出力が必要なときには音声情報を最小限に
とどめて出力させるようにしてもよい。また、例えば、
交通渋滞情報の場合に、「東北自動車道の上り方面、大
月インターチェンジから５Ｋｍの渋滞」との本来の音声
による出力を、「渋滞情報あり」と簡潔な表現に変えて
出力させるようにしてもよい。
止するのではなく、状況に応じて、どうしてもリアルタ
イムでの音声出力が必要なときには音声情報を最小限に
とどめて出力させるようにしてもよい。また、例えば、
交通渋滞情報の場合に、「東北自動車道の上り方面、大
月インターチェンジから５Ｋｍの渋滞」との本来の音声
による出力を、「渋滞情報あり」と簡潔な表現に変えて
出力させるようにしてもよい。
【００１６】したがって、本発明によれば、追越操作中
や障害物の回避操作中、あるいはつづらおり道路の走行
操作中などの運転者がより神経を集中しなければならな
い車両の運転操作状態にあるときには、音声による情報
の出力が中止されて、音声による情報がうるさく出され
るようなことがなくなる。
や障害物の回避操作中、あるいはつづらおり道路の走行
操作中などの運転者がより神経を集中しなければならな
い車両の運転操作状態にあるときには、音声による情報
の出力が中止されて、音声による情報がうるさく出され
るようなことがなくなる。
【００１７】また、運転者がより神経を集中しなければ
ならない車両の運転操作状態にあるときから、運転者が
精神的、身体的に余裕をもって車両の運転をしている通
常の運転操作状態に復帰したときには、先に中止された
音声による情報が再度出されて、運転者にその情報を確
実に伝えることができる。
ならない車両の運転操作状態にあるときから、運転者が
精神的、身体的に余裕をもって車両の運転をしている通
常の運転操作状態に復帰したときには、先に中止された
音声による情報が再度出されて、運転者にその情報を確
実に伝えることができる。
【００１８】
【発明の効果】以上、本発明による車載用音声出力装置
にあっては、車両運転の操作量またはその操作頻度を検
出したうえで、その検出結果に応じて音声による情報の
出力を制御する手段をとることによって、追越操作中や
障害物の回避操作中などの運転者がより神経を集中しな
ければならない車両の運転操作状態にあるときには音声
による情報がうるさく出されるのを中止することができ
る。
にあっては、車両運転の操作量またはその操作頻度を検
出したうえで、その検出結果に応じて音声による情報の
出力を制御する手段をとることによって、追越操作中や
障害物の回避操作中などの運転者がより神経を集中しな
ければならない車両の運転操作状態にあるときには音声
による情報がうるさく出されるのを中止することができ
る。
【００１９】また、運転者が精神的、身体的に余裕をも
って車両の運転をしている通常の運転操作状態に復帰し
たときには、先に中止された音声による情報が再度出さ
れて、運転者にその情報を確実に伝えることができると
いう利点を有している。
って車両の運転をしている通常の運転操作状態に復帰し
たときには、先に中止された音声による情報が再度出さ
れて、運転者にその情報を確実に伝えることができると
いう利点を有している。
【図１】本発明による車載用音声出力装置の一実施例を
示すブロック構成図である。
示すブロック構成図である。
１ 音声情報出力部 ２ 車両運転操作検出部 ３ 音声情報出力制御部
Claims (5)
- 【請求項１】 音声による情報を出力する音声情報出力
部と、車両運転の操作量またはその操作頻度を検出する
車両運転操作検出部と、その検出結果に応じて、前記音
声情報出力部における音声情報の出力を制御する音声情
報出力制御部とによって構成された車載用音声出力装
置。 - 【請求項２】 音声情報出力制御部において、車両運転
操作検出部から与えられる車両運転の操作量またはその
操作頻度の検出結果が予め設定されたしきい値よりも大
きくなっているあいだ、音声情報出力部における音声に
よる情報の出力を中止し、その後に車両運転の操作量ま
たはその操作頻度が予め設定されたしきい値以下になっ
たときに、音声情報出力部から先に中止された音声によ
る情報を出力するようにしたことを特徴とする前記第１
項の記載による車両用音声出力装置。 - 【請求項３】 音声情報出力制御部において、車両運転
操作検出部から与えられる車両運転の操作量またはその
操作頻度の検出結果が予め設定されたしきい値よりも大
きくなっているあいだ、音声情報出力部における音声に
よる情報の出力を必要最小限にとどめるようにしたこと
を特徴とする前記第１項の記載による車両用音声出力装
置。 - 【請求項４】 車両運転操作検出部において検出された
複数種類の車両運転の操作量またはその操作頻度がそれ
ぞれに対応して設定されているしきい値を越えているこ
との組合せをもって、音声情報出力部における音声によ
る情報の出力を中止するようにしたことを特徴とする前
記第２項の記載による車両用音声出力装置。 - 【請求項５】 車両運転操作検出部において検出された
複数種類の車両運転の操作量またはその操作頻度がそれ
ぞれに対応して設定されているしきい値を越えているこ
との組合せをもって、音声情報出力部における音声によ
る情報の出力を必要最小限にとどめるようにしたことを
特徴とする前記第３項の記載による車両用音声出力装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5245866A JP2909866B2 (ja) | 1993-08-25 | 1993-08-25 | 車載用音声出力装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5245866A JP2909866B2 (ja) | 1993-08-25 | 1993-08-25 | 車載用音声出力装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0765289A true JPH0765289A (ja) | 1995-03-10 |
| JP2909866B2 JP2909866B2 (ja) | 1999-06-23 |
Family
ID=17139988
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5245866A Expired - Lifetime JP2909866B2 (ja) | 1993-08-25 | 1993-08-25 | 車載用音声出力装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2909866B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005055366A (ja) * | 2003-08-06 | 2005-03-03 | Honda Motor Co Ltd | 車両用ナビゲーション装置 |
| JP2006214945A (ja) * | 2005-02-04 | 2006-08-17 | Fujitsu Ten Ltd | 運転支援装置 |
| JP2015068866A (ja) * | 2013-09-27 | 2015-04-13 | クラリオン株式会社 | 車両用装置、サーバ、及び、情報処理方法 |
-
1993
- 1993-08-25 JP JP5245866A patent/JP2909866B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005055366A (ja) * | 2003-08-06 | 2005-03-03 | Honda Motor Co Ltd | 車両用ナビゲーション装置 |
| JP2006214945A (ja) * | 2005-02-04 | 2006-08-17 | Fujitsu Ten Ltd | 運転支援装置 |
| JP2015068866A (ja) * | 2013-09-27 | 2015-04-13 | クラリオン株式会社 | 車両用装置、サーバ、及び、情報処理方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2909866B2 (ja) | 1999-06-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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