KR100767458B1 - 차량탑재 전자기기 및 정보통지방법 - Google Patents

차량탑재 전자기기 및 정보통지방법 Download PDF

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Abstract

본 발명에 의하면 자동차가 상대적으로 짧은 시간 내에 목적지에 도달할 수 있고, 운전자가 지루함을 느끼지 않도록 하는 차량탑재 전자기기가 제공된다. 중앙처리장치는 예를 들어 GPS안테나로부터 얻어진 정보와 대용량기억장치로부터 독출된 위치정보를 통계적으로 결정하여, 결정된 정보를 스피커 또는 화상표시장치를 통하여 운전자에게 통지한다. 이러한 새로운 구성에 의해 목적지에 대한 계획된 경로와 계획된 경로에 대한 네비게이션타이밍을 변경할 수 있다.

Description

차량탑재 전자기기 및 정보통지방법{On-vehicle electronic apparatus and information notification method}
도 1은 본 발명의 실시예를 나타낸 블록도이다.
도 2는 상술한 실시예게 적용된 자동차의 운전석 근방을 나타낸 개략도이다.
도 3은 상술한 실시예를 나타낸 플로우차트이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호설명
11. 차량탑재 전자기기 12. 인터페이스장치(운전상태검출수단)
13. 중앙처리장치 15. 마이크로폰(조작수단)
18. 스피커(통지수단) 21. 대용량기억장치(위치정보수집수단)
23. 조작부 25. 화상표시장치(통지수단)
본 발명은 운전자에게 다양한 정보 및 오락을 제공하기 위하여 차량에서 사용하는 차량탑재 전자기기 및 정보통지방법에 관한 것이다.
오늘날, 네비게이터, 사운드플레이어 및 비디오플레이어 등의 다양한 차량탑재 전자기기가 많은 자동차에 장착된다. 이들 기기들은 예를 들어 차량의 유도 경로(planned route) 및 현재위치를 표시함으로써 자동차에게 바람직한 행선지를 알려주며, 운전자 및 다른 탑승객들에게 오락으로서 음악 및 화상을 재생한다.
하지만, 상술한 차량탑재 전자기기는 수동적으로 동작하거나, 운전자가 부여한 지시에 의해서만 동작한다. 이들 일반적인 전자기기는 예를 들어 운전상태나 도로의 교통혼잡상황에 따라 유연하게 자동차에게 길을 알려줄 수 없고 그들의 신체상태에 따라 심리적 안정을 줄 수 없음으로 해서, 종종 운전자가 지루함을 느끼게 된다.
따라서, 본 발명의 목적은 예를 들어 자동차의 운전상태나 교통정체상황에 따라 목적지로의 유도경로를 유연하게 변경하고, 탑승객의 신체상태에 따라 운전자에게 정신적 안정을 시기 적절히 제공하여 운전자가 지루함을 느끼지 않게 하는 차량탑재 전자기기 및 정보통지방법을 제공하는 것이다.
본 발명에 의하면 상술한 목적을 달성하기 위해, 차량의 운전상태를 검출하기 위한 운전상태검출수단과; 상기 차량에 대한 위치정보를 수집하기 위한 위치정보검출수단과; 상기 운전상태검출수단 및 상기 위치정보수집수단으로부터 제공된 정보를 통계적으로 결정하기 위한 결정수단과; 상기 통계적으로 결정된 정보를 상기 차량의 운전자에게 통지하기 위한 통지수단을 포함하여 이루어진 차량탑재 전자기기가 제공된다.
또한 본 발명에 의하면, 차량의 운전상태를 검출하는 단계와; 상기 차량에 대한 위치정보를 수집하는 단계와; 상기 운전상태검출단계 및 상기 위치정보수집단계로부터 제공된 정보를 통계적으로 결정하는 단계와; 상기 통계적으로 결정된 정보를 상기 차량의 운전자에게 통지하는 단계를 포함하여 이루어진 정보통지방법이 제공된다.
(실시예)
이하, 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예로서의 차량탑재 전자기기(11)를 나타내고 있다. 이 차량탑재 전자기기(11)는 후술하는 다양한 정보를 획득할 수 있게 하는 인터페이스장치(11)를 가지고 있다. 인터페이스장치(12)는 중앙처리장치(13)에 연결되어 있다. 중앙처리장치(13)는 AD/DA변환기(14)에 연결되어 있다. AD/DA변환기(14)는 소리를 포착하기 위한 마이크로폰(15)과, 예를 들어 DVD(Digital Versatile Disc) 드라이버와 같은 읽기전용기억장치(16)와 연결되어 있다.
읽기전용기억장치(16)로부터 예를 들어 프로그램 및 음성정보가 독출된다. AD/DA변환기(14)는 또한 스피커(18)에 연결된 증폭기(17)에 연결되어 있다. 중앙처리장치(13)는 하드디스크드라이브와 같은 대용량기억장치(21), 반도체기억장치와 같은 일시기억장치(22), 조작부(23)와 연결되어 있다. 대용량기억장치(21)에는 지도정보, 음성정보 및 자동차 및 운전자에 대한 과거의 이력 등이 기억되어 있다.
중앙처리장치(13)는 또한 화상표시장치(25)가 연결된 화상처리장치(24)에 연결되어 있다. 중앙처리장치(13)에는 또한 네비게이션을 위한 GPS(global positioning system)와, 탑승객의 체격이나 자세나 체온이나 맥박이나 혈압 등의 신체상태를 검출하는 검출장치(도시하지 않음)가 연결되어 있다. 또한, 중앙처리장치(13)에는 FM문자다중(FM multiplex telecasting)방식의 교통정보수신장치나 VICS(Vehicle Information and Communication System)정보수신장치나 인터넷에 의한 통신장치 등과 같은 자동차 외부로부터 정보를 수집하기 위한 장치(도시하지 않음)가 연결되어 있다.
도 2는 자동차의 운전석 근방을 나타내고 있다. 계기판(31)에 설치된 속도계나 거리계로부터 자동차의 이동속도나 이동거리가 얻어진다. 자동차의 핸들(32)의 동작으로부터 핸들(32)의 조작자체나 자동차가 이동방향을 바꿀때의 속도가 얻어진다. 가속패달(33)의 조작으로부터 가속기개구율(accelerator opening)이 얻어지고 브레이크패달(34)의 조작으로부터 브레이크 타이밍이 얻어진다.
또한, 변속레버(35)의 조작으로부터 전진시의 변속 타이밍이나 후진의 빈도수가 얻어지며, 안전밸트(36)에 대한 조작으로부터 안전밸트장착 타이밍이 얻어진다. 이들 정보 및 다른 정보들이 인터페이스장치(12)를 통하여 중앙처리장치(13)에 입력된다. 요즘의 많은 자동차는 이들 정보를 쉽게 얻을 수 있게 되어 있다. 예를 들어 에어백 및 안전벨트의 동작제어와 운전자의 졸음방지를 위한 것이 이미 실현되어 있다.
차량탑재 전자기기(11)에는, 중앙처리장치(13)가 이들 정보를 조합시키거나, 이들 정보와 대용량기억장치(21)로부터 얻어진 과거의 이력 등을 조합시키고, 이 조합결과에 의해, 문이 열린 시점으로부터 발차하기까지의 시간이나, 안전밸트(36)가 장착되는 타이밍이나, 기어변경이 빈번이 행해지는지 여부나, 정지위치에 대하여 브레이크패달(34)의 조작타이밍이나, 차선변경이 빈번히 행해지는지 여부 등의 운전상태를 검출한다.
또한, 중앙처리장치(13)는 핸들(32)을 조작할 때에 자동차가 충분히 감속하고 있는지 여부나, 운전자의 운전자세가 변화하는 방식이나, 가속이 이루어지는 방식이나, 주간 또는 야간 등의 자동차가 더 빈번히 운전되는 시간이나, 자동차로 가장 자주 가는 장소나, 그러한 장소에 대한 정보 등을 검출한다. 또한, 중앙처리장치(13)는 자동차로 방문하는 장소가 연간 어떻게 변하는 지와, 자동차의 내부온도와 에어컨에 의해 설정된 온도 사이의 관계와, 운전자가 창문을 열도록 하는 자동차의 내부공기상태와, 자동차내에서 어떠한 대화가 이루어지는 지와, 운전을 특정한 한 사람이 하는지 아니면 2사람 또는 3사람이 하는지 여부 등의 정보를 검출한다.
도 3은 차량탑재 전자기기(11)에 의해 수행되는 처리를 나타내는 플로우차트이다. 엔진키가 오프위치에 있지 않으면(S01), 차량탑재 전자기기는 조작부(23)에서 이루어진 조작이나 마이크로폰(15)으로부터 제공된 음성에 의한 조작을 받아들인다(S02). 음성에 의한 조작이 이루어진 경우에는, 중앙처리장치(13)는 대용량기억장치(21)로부터 읽혀진 음성정보에 기초하여 음성을 인식하고, 어떤 조작이 이루어졌는지를 결정하고, 그 결정에 기초하여, 대응하는 처리를 수행하기 위해 필요한 데이터 및 프로그램 등을 읽기전용기억장치(16)로부터 일시기억장치(22)로 독 출한다.
그리고, 중앙처리장치(13)는 인터페이스장치(12)로부터 제공된 자동차의 운전상태에 대한 정보를 검출하고(S03), 예를 들어 GPS안테나로부터 제공된 정보나 대용량기억장치(21)에 기억되어 있는 지도정보에 기초하여 얻어진 위치정보를 수집하고(S04), 신체조건검출장치로부터 제공된 운전자의 신체조건 등에 대한 정보를 수집하며(S05), 외부정보수집장치로부터 제공된 교통정체상황 등의 외부조건을 수집한다(S06). 이들 수집된 정보로부터, 중앙처리장치(13)는 운전을 효과적으로 하고 운전자를 안락하게 해주는 정보를 통계적으로 결정한다. 이렇게 결정된 정보는 증폭기(17)와, 스피커(18)와, 화상처리장치(24)와, 화상표시장치(25)를 통하여 운전자에게 전송된다.
예를 들어, 조작부(23)에 의해 조작된 네비게이터에 의해 설정된 유도경로를 따라 자동차가 네비게이트(유도)가 되어진다고 가정하자. 평상시보다 가속이 높게 되어 있고, 핸들(32)을 조작하기에 충분한 정보로 자동차가 감속되지 않은 것으로 검출되면, 중앙처리장치(13)는 운전자가 보통과는 달리 목적지에 도달하기 위해 서둘르고 있는 것으로 결정한다. 그리고, 중앙처리장치(13)는 스피커(18)를 통하여 검출된 상황을 운전자에게 알려주고, 최단축경로로 유도(navigation)하거나, 교차점에서의 진행방향의 유도시기(navigation timing)를 빠르게 하여, 가능한 단축된 시간으로 목적지에 도달할 수 있도록 자동차를 제어한다.
역으로, 운전자가 서두르고 있지 않은 것으로 발견되면, 중앙처리장치(13)는 당초에 설정된 유도경로에 따라 자동차를 네비게이트한다. 이와 같은 목적지까 지의 유도경로나 유도경로로의 유도시기 등의 변경은 외부정보수집장치에 의해 유도경로의 정체정보가 얻어진 경우에도 행해진다. 또한 중앙처리장치(13)에 의해 자동차가 평상시처럼 커브를 따라 편안하게 가고 있기에 충분하게 감속이 되어 있지 않은 것으로 결정된다면, 중앙처리장치(13)는 이것에 대해서 자동차가 소정의 곡률보다 큰 곡률의 커브에 도달할 때 스피커(18)를 통해 알려준다.
일반적으로 직선형 도로가 상대적으로 오래 지속되고 운전자가 졸림을 느낄 정도로 운전이 단조롭게 되면, 중앙처리장치(13)는 잠을 깨우는 효과를 갖는 음악을 선택하여 스피커(18)를 통해 이 음악을 출력한다. 예를 들어 혈압으로부터 운전자가 안정된 상태가 아닌 것으로 발견되면, 중앙처리장치(13)는 안정효과가 있는 음악을 선택하여 스피커(18)를 통하여 이 음악을 출력한다. 이들 음악에 의해 운전자는 정신적으로 안정되게 되며, 이 자동차 운전자만 타고 있을 경우에도, 운전자가 지루함이 없이 목적지에 도달할 수 있다.
상술한 처리는 엔진키가 꺼질 때까지 반복된다. 하지만, 운전자는 상술한 모든 정보를 항상 원하지 않을 수도 있다. 그러한 경우에는, 운전자는 모든 정보가 아닌 그가 원하는 정보만을 선택할 수 있다.
본 발명에 의한 상술한 차량탑재 전자기기 및 정보통지방법에 있어서는, 차량의 운전상태에 따라 목적지로의 유도경로 및 유도경로에 대한 유도타이밍을 유연하게 변경할 수 있으므로, 단축된 시간으로 차량이 목적지에 도달 할 수 있게 된다.
또한, 본 발명에 의한 상술한 차량탑재 전자기기 및 정보통지방법에 있어서는, 차량 운전자의 신체상태에 따라 운전자를 정신적으로 안정되게 할 수 있으므로, 운전자가 운전 중에 지루함을 느끼지 않게 할 수 있다.
또한, 본 발명에 의한 상술한 차량탑재 전자기기 및 정보통지방법에 있어서는, 교통정체정보에 따라 챠량의 운전상태에 따라 목적지로의 유도경로 및 유도경로에 대한 유도타이밍을 유연하게 변경할 수 있으므로, 더욱 단축된 시간으로 차량이 목적지에 도달 할 수 있게 된다.
또한, 본 발명에 의한 상술한 차량탑재 전자기기 및 정보통지방법에 있어서는, 자동차의 운전자가 차량탑재 전자기기의 기능을 선택하여 그 조작상태를 변경할 수 있으므로, 운전자가 원하는 정보만을 선택할 수 있다.
또한, 본 발명에 의한 상술한 차량탑재 전자기기 및 정보통지방법에 있어서는, 운전자에게 음성 및/또는 화상으로 정보를 통지할 수 있으므로, 운전자는 운전조작에 방해를 받지 않으면서 원하는 정보를 얻을 수 있다.
이상 특정한 용어에 의해 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였지만, 그러한 설명은 단지 예시적인 것에 불과하며, 첨부된 특허청구범위의 기술적사상 및 그 권리범위로부터 벗어나지 않으면서 그에 대한 다양한 변경이나 수정이 가능함을 유념해야 한다.

Claims (10)

  1. 차량의 운전상태를 검출하기 위한 운전상태검출수단과,
    운전자의 신체상태를 검출하기 위한 신체상태검출수단과,
    상기 차량에 대한 위치정보를 수집하기 위한 위치정보수집수단과,
    상기 운전상태검출수단, 상기 위치정보수집수단 및 상기 신체상태검출수단으로부터 출력된 정보를 통계적으로 결정하기 위한 결정수단과,
    상기 결정수단에서 통계적으로 결정된 정보를 상기 차량의 운전자에게 통지하기 위한 통지수단과,
    상기 운전자의 검출된 신체상태에 의거하여 상기 통지수단에 의해 재생되는 특정의 음악을 선택하는 제어수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량탑재 전자기기.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 차량의 외부로부터 정보를 수집하기 위한 외부정보수집수단을 더 포함하며,
    상기 결정수단은 상기 외부정보수집수단에서 출력된 정보를 이용하여 결정을 내리는 것을 특징으로 하는 차량탑재 전자기기.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 차량탑재 전자기기의 조작상태를 상기 운전자가 조절하기 위해 제공된 조작수단을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량탑재 전자기기.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 통지수단에 의한 통지는 음성 및 화상 중 하나로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량탑재 전자기기.
  6. 차량의 운전상태를 검출하는 운전상태검출단계와,
    상기 차량에 대한 위치정보를 수집하는 위치정보수집단계와,
    운전자의 신체상태를 검출하는 신체상태검출단계와,
    상기 운전상태검출단계, 상기 위치정보수집단계 및 상기 신체상태검출단계로부터 출력된 정보를 통계적으로 결정하는 결정단계와,
    상기 결정단계로부터 출력된 상기 통계적으로 결정된 정보를 상기 차량의 운전자에게 통지하는 통지 단계와,
    상기 운전자의 검출된 신체상태에 의거하여 상기 통지단계에서 재생되는 특정의 음악을 선택하는 단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 정보통지방법.
  7. 삭제
  8. 제 6항에 있어서,
    상기 차량의 외부로부터 정보를 수집하는 정보수집단계를 더 포함하며,
    상기 결정단계는 상기 위치정보수집단계에서 출력된 정보를 이용하여 결정을 내리는 것을 특징으로 하는 정보통지방법.
  9. 제 6항에 있어서,
    상기 차량에 탑재되는 전자기기의 조작상태를 상기 운전자가 조절하는 단계를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 정보통지방법.
  10. 제 6항에 있어서,
    상기 통지단계에 의한 통지는 음성 및 화상 중 하나로 이루어지는 것을 특징으로 하는 정보통지방법.
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