JPH0762093B2 - タイヤトレッド用ゴム組成物 - Google Patents
タイヤトレッド用ゴム組成物Info
- Publication number
- JPH0762093B2 JPH0762093B2 JP2410889A JP41088990A JPH0762093B2 JP H0762093 B2 JPH0762093 B2 JP H0762093B2 JP 2410889 A JP2410889 A JP 2410889A JP 41088990 A JP41088990 A JP 41088990A JP H0762093 B2 JPH0762093 B2 JP H0762093B2
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- JP
- Japan
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- weight
- rubber
- tire
- tread
- rubber composition
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤのトレッドに適
したゴム組成物に関するものである。
したゴム組成物に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】タイヤのトレッドは、グリップ性能、操
縦安定性能、耐摩耗性能等タイヤの重要な性能に大きな
影響を及ぼす。そのため、従来より適切な加硫を達成さ
せるため、一定量の硫黄と加硫促進剤を配合していた。
しかし、走行初期から中期での性能は維持しても、走行
末期では、ゴムの物性変化及びゴムボリュームの減少に
よりカットによる損傷を受けやすくなる。このようなカ
ットによる損傷は、特にベルトにスチールコードを用い
高いベルト剛性を有するラジアルタイヤに多く見られそ
の中でも荷重の大きいトラック・バス用タイヤにおいて
顕著である。このような損傷を受けたタイヤは、損傷部
分からの水分の侵入により、ベルトのスチールコードと
ゴムとの接着を破壊する。
縦安定性能、耐摩耗性能等タイヤの重要な性能に大きな
影響を及ぼす。そのため、従来より適切な加硫を達成さ
せるため、一定量の硫黄と加硫促進剤を配合していた。
しかし、走行初期から中期での性能は維持しても、走行
末期では、ゴムの物性変化及びゴムボリュームの減少に
よりカットによる損傷を受けやすくなる。このようなカ
ットによる損傷は、特にベルトにスチールコードを用い
高いベルト剛性を有するラジアルタイヤに多く見られそ
の中でも荷重の大きいトラック・バス用タイヤにおいて
顕著である。このような損傷を受けたタイヤは、損傷部
分からの水分の侵入により、ベルトのスチールコードと
ゴムとの接着を破壊する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この発明は、タイヤト
レッドの発熱性・耐摩耗性を維持しつつ、走行による物
性変化を抑制して、走行末期におけるカットによる損傷
を防止し、タイヤの耐久性能及び更生性能を向上させよ
うとするものである。
レッドの発熱性・耐摩耗性を維持しつつ、走行による物
性変化を抑制して、走行末期におけるカットによる損傷
を防止し、タイヤの耐久性能及び更生性能を向上させよ
うとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明は、ゴム１００
重量部に対して、Ｎ，Ｎ’−ビス（２−メチル−２−ニ
トロプロピル）−１．６−ヘキサンジアミンを０．５〜
１重量部、硫黄を０．５〜１．０重量部含有するととも
に、硫黄含有量Ｓと加硫促進剤含有量Ａの比Ｓ／Ａが
０．５未満であるタイヤトレッド用ゴム組成物である。
重量部に対して、Ｎ，Ｎ’−ビス（２−メチル−２−ニ
トロプロピル）−１．６−ヘキサンジアミンを０．５〜
１重量部、硫黄を０．５〜１．０重量部含有するととも
に、硫黄含有量Ｓと加硫促進剤含有量Ａの比Ｓ／Ａが
０．５未満であるタイヤトレッド用ゴム組成物である。
【０００５】ゴム成分は、天然ゴム、ブタジエンゴム、
イソプレンゴム等の公知のゴムを適用されるタイヤの目
的に応じて適宜配合される。ゴムの補強性及び耐摩耗性
能を確保するためにカーボンが配合される。硫黄は、ゴ
ム１００重量部に対して０．５重量部以上５重量部以下
含有する。０．５重量部未満では、必要な架橋が得られ
ず、５重量部を越えると不必要な硫黄を含むことにな
り、これらはタイヤ製造上生ゴム表面にブルーミングと
呼ばれる硫黄の折出を生じさせ粘着性を低下させるため
製造を困難にさせる。また加硫後のゴム中のポリサルフ
ァイド結合が多くなる。ポリサルファイド結合は走行中
の熱により変化し、モノサルファイド結合に変わる。こ
れは、トレッドの物性変化を促進する。したがって、タ
イヤの耐久性向上を図る上からは硫黄の配合量は少ない
方がよく１重量部以下が好ましい。加硫促進剤は、その
配合量Ａと、硫黄の配合量Ｓとの比、Ｓ／Ａが０．５未
満となるように配合される。Ｓ／Ａが０．５を超える
と、走行による硬度上昇が大きい。ゴム改質剤として、
〔化１〕に構造を示すＮ，Ｎ’−ビス（２−メチル−２
−ニトロプロピル）−１．６−ヘキサンジアミンが０．
５〜１重量部配合される。
イソプレンゴム等の公知のゴムを適用されるタイヤの目
的に応じて適宜配合される。ゴムの補強性及び耐摩耗性
能を確保するためにカーボンが配合される。硫黄は、ゴ
ム１００重量部に対して０．５重量部以上５重量部以下
含有する。０．５重量部未満では、必要な架橋が得られ
ず、５重量部を越えると不必要な硫黄を含むことにな
り、これらはタイヤ製造上生ゴム表面にブルーミングと
呼ばれる硫黄の折出を生じさせ粘着性を低下させるため
製造を困難にさせる。また加硫後のゴム中のポリサルフ
ァイド結合が多くなる。ポリサルファイド結合は走行中
の熱により変化し、モノサルファイド結合に変わる。こ
れは、トレッドの物性変化を促進する。したがって、タ
イヤの耐久性向上を図る上からは硫黄の配合量は少ない
方がよく１重量部以下が好ましい。加硫促進剤は、その
配合量Ａと、硫黄の配合量Ｓとの比、Ｓ／Ａが０．５未
満となるように配合される。Ｓ／Ａが０．５を超える
と、走行による硬度上昇が大きい。ゴム改質剤として、
〔化１〕に構造を示すＮ，Ｎ’−ビス（２−メチル−２
−ニトロプロピル）−１．６−ヘキサンジアミンが０．
５〜１重量部配合される。
【０００６】
【化１】
【０００７】該改質剤は、前記Ｓ／Ａが０．５未満とす
ることによって、ゴムの損失正接（ｔａｎ δ）が上昇
し、走行中の発熱が増加することを防止する。０．５重
量部未満ではその効果が少なく、発熱が増加し、１重量
部を越えると走行初期におけるトレッド硬度が高くなり
すぎて操縦安定性が低下する。
ることによって、ゴムの損失正接（ｔａｎ δ）が上昇
し、走行中の発熱が増加することを防止する。０．５重
量部未満ではその効果が少なく、発熱が増加し、１重量
部を越えると走行初期におけるトレッド硬度が高くなり
すぎて操縦安定性が低下する。
【０００８】
【作用】硫黄含有量Ｓを０．５〜１．０重量部とし、加
硫促進剤含有量Ａの比Ｓ／Ａを０．５未満とすることに
よって、走行によるゴムの物性変化を抑制して、走行末
期におけるカットによる損傷を防止し、Ｎ，Ｎ’−ビス
（２−メチル−２−ニトロプロピル）−１．６−ヘキサ
ンジアミンを０．５〜１重量部配合することによって、
損失正接の増加を抑制して発熱を低下させる。
硫促進剤含有量Ａの比Ｓ／Ａを０．５未満とすることに
よって、走行によるゴムの物性変化を抑制して、走行末
期におけるカットによる損傷を防止し、Ｎ，Ｎ’−ビス
（２−メチル−２−ニトロプロピル）−１．６−ヘキサ
ンジアミンを０．５〜１重量部配合することによって、
損失正接の増加を抑制して発熱を低下させる。
【０００９】
【実施例】本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物をタイ
ヤサイズ１０．００Ｒ２０のトラック・バス用タイヤに
適用し、数種類を作り試験した。その結果を〔表１〕に
示す。なお、改質剤として使用した住友化学工業株式会
社製のスミファイン１１６２はＮ，Ｎ’−ビス（２−メ
チル−２−ニトロプロピル）−１．６−ヘキサンジアミ
ン化合物を３３％含み残りは焼成クレーである。したが
って、この改質剤１重量部は０．３３重量部の上記化合
物を含む。
ヤサイズ１０．００Ｒ２０のトラック・バス用タイヤに
適用し、数種類を作り試験した。その結果を〔表１〕に
示す。なお、改質剤として使用した住友化学工業株式会
社製のスミファイン１１６２はＮ，Ｎ’−ビス（２−メ
チル−２−ニトロプロピル）−１．６−ヘキサンジアミ
ン化合物を３３％含み残りは焼成クレーである。したが
って、この改質剤１重量部は０．３３重量部の上記化合
物を含む。
【００１０】
【表１】
【００１１】ここで各タイヤについて、新品状態でトレ
ッド表面硬度をＪＩＳＡ硬度計で測定し、１０トントラ
ックに装着して１５万ｋｍ走行した後、取り外し、トレ
ッド表面硬度及び溝の残量を測定し、外観観察によって
耐トレッドカット性を評価した。損失正接（ｔａｎ
δ）は、走行前のタイヤのトレッド片を採取して、岩本
製作所製粘弾性スペクトロメータにて、２０℃で測定し
た。耐摩耗性は、走行距離を摩耗量で割ったものを指数
で示す。数値が大きいほど良好であることを表す。トレ
ッドカットは、トレッド表面に受けているカットの数で
示す。数値が大きいほどカットを受けやすいことを表
す。
ッド表面硬度をＪＩＳＡ硬度計で測定し、１０トントラ
ックに装着して１５万ｋｍ走行した後、取り外し、トレ
ッド表面硬度及び溝の残量を測定し、外観観察によって
耐トレッドカット性を評価した。損失正接（ｔａｎ
δ）は、走行前のタイヤのトレッド片を採取して、岩本
製作所製粘弾性スペクトロメータにて、２０℃で測定し
た。耐摩耗性は、走行距離を摩耗量で割ったものを指数
で示す。数値が大きいほど良好であることを表す。トレ
ッドカットは、トレッド表面に受けているカットの数で
示す。数値が大きいほどカットを受けやすいことを表
す。
【００１２】本発明品である実施例１、２、３は、比較
例に較べて、耐カット性に関して著しい向上を示した。
さらに、耐摩耗性・耐発熱性は、同等かそれ以上であっ
た。
例に較べて、耐カット性に関して著しい向上を示した。
さらに、耐摩耗性・耐発熱性は、同等かそれ以上であっ
た。
【００１３】
【発明の効果】この発明によって、タイヤの耐摩耗性・
耐発熱性を維持しつつ、走行末期における耐カット性能
を向上させて、タイヤの耐久性・更生性を著しく向上さ
せることができた。
耐発熱性を維持しつつ、走行末期における耐カット性能
を向上させて、タイヤの耐久性・更生性を著しく向上さ
せることができた。
Claims (1)
- 【請求項１】ゴム１００重量部に対して、Ｎ，Ｎ’−ビ
ス（２−メチル−２−ニトロプロピル）−１．６−ヘキ
サンジアミンを０．５〜１重量部、硫黄を０．５〜１．
０重量部含有するとともに、硫黄含有量Ｓと加硫促進剤
含有量Ａの比Ｓ／Ａが０．５未満であるタイヤトレッド
用ゴム組成物
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2410889A JPH0762093B2 (ja) | 1990-12-14 | 1990-12-14 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2410889A JPH0762093B2 (ja) | 1990-12-14 | 1990-12-14 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04214748A JPH04214748A (ja) | 1992-08-05 |
| JPH0762093B2 true JPH0762093B2 (ja) | 1995-07-05 |
Family
ID=18519977
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2410889A Expired - Fee Related JPH0762093B2 (ja) | 1990-12-14 | 1990-12-14 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0762093B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3361058B2 (ja) | 1998-07-02 | 2003-01-07 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
| JP5992792B2 (ja) | 2012-10-10 | 2016-09-14 | 住友ゴム工業株式会社 | トレッド用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01247437A (ja) * | 1988-03-28 | 1989-10-03 | Sumitomo Chem Co Ltd | ゴムの低温特性改良剤および低温特性改良方法 |
| JP2718065B2 (ja) * | 1988-06-07 | 1998-02-25 | 住友化学工業株式会社 | 新規なカップリング剤およびそれを用いる加硫ゴムの物性改良方法 |
| JP2646665B2 (ja) * | 1988-06-07 | 1997-08-27 | 住友化学工業株式会社 | ホワイトカーボン充填ゴムの加硫ゴム物性改良方法 |
-
1990
- 1990-12-14 JP JP2410889A patent/JPH0762093B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04214748A (ja) | 1992-08-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080705 Year of fee payment: 13 |
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