JPH0761305A - クッションフォームの取付方法 - Google Patents
クッションフォームの取付方法Info
- Publication number
- JPH0761305A JPH0761305A JP5237369A JP23736993A JPH0761305A JP H0761305 A JPH0761305 A JP H0761305A JP 5237369 A JP5237369 A JP 5237369A JP 23736993 A JP23736993 A JP 23736993A JP H0761305 A JPH0761305 A JP H0761305A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cushion foam
- attached
- cushion
- foam
- curved surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 所定厚みの扁平体として形成したクッション
フォームを用い、それを被取付体の曲面形状に合せて簡
単に貼合せ固定する。 【構成】 クッションフォーム２の片面から肉厚内にス
リット３ａ，３ｂ…を入れ、このクッションフォーム２
をスリット３ａ，３ｂ…で撓み変形させて被取付体１の
曲面形状に貼合せ固定する。
フォームを用い、それを被取付体の曲面形状に合せて簡
単に貼合せ固定する。 【構成】 クッションフォーム２の片面から肉厚内にス
リット３ａ，３ｂ…を入れ、このクッションフォーム２
をスリット３ａ，３ｂ…で撓み変形させて被取付体１の
曲面形状に貼合せ固定する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、被取付体の曲面形状に
合せてクッションフォームを被取付体に取付け固定する
のに適用されるクッションフォームの取付方法に関する
ものである。
合せてクッションフォームを被取付体に取付け固定する
のに適用されるクッションフォームの取付方法に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】車装用のドアライニングをクッションフ
ォームが取り付けられる被取付体として例示すると、こ
のドアライニングにおいては高発泡倍率の剛性を有する
クッションフォームが衝撃を緩衝するダンパー部材とし
てドアインナーパネルとの対面側に装備することが行わ
れている。また、そのクッションフォームとしてはドア
ライニングの三次元的な曲面形状に合せて所定の立体形
状に型成形したものが用いられている。
ォームが取り付けられる被取付体として例示すると、こ
のドアライニングにおいては高発泡倍率の剛性を有する
クッションフォームが衝撃を緩衝するダンパー部材とし
てドアインナーパネルとの対面側に装備することが行わ
れている。また、そのクッションフォームとしてはドア
ライニングの三次元的な曲面形状に合せて所定の立体形
状に型成形したものが用いられている。
【０００３】然し、このクッションフォームを形成する
には被取付体の曲面形状に相応させて面成形した成形型
を用意しなければならないから型費が嵩むばかりでな
く、被取付体の曲面形状が異なる毎に別の成形型を備え
なければならないからコスト高を招く。
には被取付体の曲面形状に相応させて面成形した成形型
を用意しなければならないから型費が嵩むばかりでな
く、被取付体の曲面形状が異なる毎に別の成形型を備え
なければならないからコスト高を招く。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、所定厚みの
扁平体として形成したクッションフォームを用い、その
クッションフォームを被取付体の曲面形状に合せて簡単
に取り付けられるよう創意工夫したクッションフォーム
の取付方法を提供することを目的とする。
扁平体として形成したクッションフォームを用い、その
クッションフォームを被取付体の曲面形状に合せて簡単
に取り付けられるよう創意工夫したクッションフォーム
の取付方法を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に係るクッション
フォームの取付方法においては、所定厚みの扁平体とし
て形成したクッションフォームを用い、そのクッション
フォームの片面から肉厚内にスリットを入れて複数個の
連なったブロック部に区分けし、このクッションフォー
ムをスリットで撓み変形させて被取付体の曲面形状に貼
合せ固定するようにされている。
フォームの取付方法においては、所定厚みの扁平体とし
て形成したクッションフォームを用い、そのクッション
フォームの片面から肉厚内にスリットを入れて複数個の
連なったブロック部に区分けし、このクッションフォー
ムをスリットで撓み変形させて被取付体の曲面形状に貼
合せ固定するようにされている。
【０００６】
【作用】本発明に係るクッションフォームの取付方法で
は、所定厚みの扁平体として形成したクッションフォー
ムを用いることから、そのクッションフォームを型費の
高価なものによらなくても得ることができる。また、扁
平なクッションフォームの片面から肉厚内にスリットを
入れて複数個の連なったブロック部に区分けすることに
より、クッションフォームをスリットで被取付体の曲面
形状に合せるよう撓み変形するものであるから、被取付
体の曲面形状が変わっても一様に対応することができ
る。
は、所定厚みの扁平体として形成したクッションフォー
ムを用いることから、そのクッションフォームを型費の
高価なものによらなくても得ることができる。また、扁
平なクッションフォームの片面から肉厚内にスリットを
入れて複数個の連なったブロック部に区分けすることに
より、クッションフォームをスリットで被取付体の曲面
形状に合せるよう撓み変形するものであるから、被取付
体の曲面形状が変わっても一様に対応することができ
る。
【０００７】
【実施例】以下、添付図面を参照して説明すれば、図１
は車装用のドアライニング１を被取付体とし、クッショ
ンフォーム２を衝撃緩衝用のダンパー部材として、ドア
インナーパネルと相対するドアライニング１の内側面に
装備するのに適用されている。そのクッションフォーム
２としては、所定厚みの扁平体として形成した所謂，ス
ライス品が用いられている。また、このダンパー部材と
して用いられるクッションフォーム２はポリプロピレン
発泡ビーズで４５倍程度の発泡倍率の高いものに形成さ
れている。
は車装用のドアライニング１を被取付体とし、クッショ
ンフォーム２を衝撃緩衝用のダンパー部材として、ドア
インナーパネルと相対するドアライニング１の内側面に
装備するのに適用されている。そのクッションフォーム
２としては、所定厚みの扁平体として形成した所謂，ス
ライス品が用いられている。また、このダンパー部材と
して用いられるクッションフォーム２はポリプロピレン
発泡ビーズで４５倍程度の発泡倍率の高いものに形成さ
れている。
【０００８】そのクッションフォーム２は、図２で示す
ようにクッションフォーム２の片面から肉厚内にスリッ
ト３ａ，３ｂ…を入れて複数個の連なったブロック部２
ａ，２ｂ…に区分けする。このスリット３ａ，３ｂ…は
被取付体１の曲面形状，クッションフォーム２の大きさ
に応じて適宜設定すればよく、その一例としてクッショ
ンフォーム２を碁盤目状に区分するよう複数本を縦横に
交差させて入れることができる。また、図３で示す如く
一本のスリット３を中央に入れ、図４で示すように所定
の間隔を隔て複数本３ａ，３ｂ…を平行に入れることに
より複数個の連なったブロック体２ａ，２ｂ…に区分け
することもできる。
ようにクッションフォーム２の片面から肉厚内にスリッ
ト３ａ，３ｂ…を入れて複数個の連なったブロック部２
ａ，２ｂ…に区分けする。このスリット３ａ，３ｂ…は
被取付体１の曲面形状，クッションフォーム２の大きさ
に応じて適宜設定すればよく、その一例としてクッショ
ンフォーム２を碁盤目状に区分するよう複数本を縦横に
交差させて入れることができる。また、図３で示す如く
一本のスリット３を中央に入れ、図４で示すように所定
の間隔を隔て複数本３ａ，３ｂ…を平行に入れることに
より複数個の連なったブロック体２ａ，２ｂ…に区分け
することもできる。
【０００９】そのクッションフォーム２は、図５で示す
ようにブロック体２ａ，２ｂ…を離間するようスリット
３ａ，３ｂ…（３）で撓み変形させて被取付体１の曲面
形状に貼合せ固定すればよい。この撓み変形させたクッ
ションフォーム２は、図１で示すように被取付体１の曲
面形状が窪みカーブを描くものであるときは各ブロック
体２ａ，２ｂ…の端面，即ち、スリット３ａ，３ｂ…
（３）の入れられた面側で被取付体１の板面にあてがい
配置することにより接着剤で貼合せ固定する。
ようにブロック体２ａ，２ｂ…を離間するようスリット
３ａ，３ｂ…（３）で撓み変形させて被取付体１の曲面
形状に貼合せ固定すればよい。この撓み変形させたクッ
ションフォーム２は、図１で示すように被取付体１の曲
面形状が窪みカーブを描くものであるときは各ブロック
体２ａ，２ｂ…の端面，即ち、スリット３ａ，３ｂ…
（３）の入れられた面側で被取付体１の板面にあてがい
配置することにより接着剤で貼合せ固定する。
【００１０】上述したとは逆に、被取付体１の曲面形状
が張出しカーブを描くものであるときはスリット３ａ，
３ｂ…（３）の入れられた他面側で被取付体１の板面に
あてがい配置させて貼合せ固定すればよい。また、窪み
カーブ，張出しカーブが同一面内に連続的に存在する曲
面形状を呈するときは各所に対応させてスリット３ａ，
３ｂ…（３）を局部的に両面から入れるようにすればよ
い。
が張出しカーブを描くものであるときはスリット３ａ，
３ｂ…（３）の入れられた他面側で被取付体１の板面に
あてがい配置させて貼合せ固定すればよい。また、窪み
カーブ，張出しカーブが同一面内に連続的に存在する曲
面形状を呈するときは各所に対応させてスリット３ａ，
３ｂ…（３）を局部的に両面から入れるようにすればよ
い。
【００１１】上述した実施例は被取付体として車装用の
ドアライニングを例示したが、これ以外の三次元的な曲
面形状を呈する車窓品に対し、特に発泡倍率の高いクッ
ションフォームを取付け装備するのに広く適用すること
ができる。
ドアライニングを例示したが、これ以外の三次元的な曲
面形状を呈する車窓品に対し、特に発泡倍率の高いクッ
ションフォームを取付け装備するのに広く適用すること
ができる。
【００１２】
【発明の効果】以上の如く、本発明に係るクッションフ
ォームの取付方法に依れば、所定厚みの扁平体として形
成したクッションフォームを用い、被取付体の曲面形状
に合せるよう簡単に貼合せ固定できるから大幅なコスト
ダウンを図れる。
ォームの取付方法に依れば、所定厚みの扁平体として形
成したクッションフォームを用い、被取付体の曲面形状
に合せるよう簡単に貼合せ固定できるから大幅なコスト
ダウンを図れる。
【図１】本発明に係る方法でクッションフォームを取り
付けた被取付体を示す説明図である。
付けた被取付体を示す説明図である。
【図２】本発明に係る方法でスリットが入れられたクッ
ションフォームの一例を示す説明図である。
ションフォームの一例を示す説明図である。
【図３】同スリットが別の態様で入れられたクッション
フォームを示す説明図である。
フォームを示す説明図である。
【図４】同スリットが更に別の態様で入れられたクッシ
ョンフォームを示す説明図である。
ョンフォームを示す説明図である。
【図５】同クッションフォームの撓み変形状態を示す説
明図である。
明図である。
１ 被取付体 ２ クッションフォーム ２ａ，２ｂ… ブロック体 ３、３ａ，３ｂ… スリット
Claims (1)
- 【請求項１】 被取付体の曲面形状に合せてクッション
フォームを被取付体に取付け固定するのに適用されるク
ッションフォームの取付方法であって、所定厚みの扁平
体として形成したクッションフォームを用い、そのクッ
ションフォームの片面から肉厚内にスリットを入れて複
数個の連なったブロック部に区分けし、このクッション
フォームをスリットで撓み変形させて被取付体の曲面形
状に貼合せ固定するようにしたことを特徴とするクッシ
ョンフォームの取付方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5237369A JPH0761305A (ja) | 1993-08-30 | 1993-08-30 | クッションフォームの取付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5237369A JPH0761305A (ja) | 1993-08-30 | 1993-08-30 | クッションフォームの取付方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0761305A true JPH0761305A (ja) | 1995-03-07 |
Family
ID=17014371
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5237369A Pending JPH0761305A (ja) | 1993-08-30 | 1993-08-30 | クッションフォームの取付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0761305A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0974494A3 (en) * | 1998-07-23 | 2002-01-30 | Bridgestone Corporation | Shock absorber |
| KR100514562B1 (ko) * | 2001-06-13 | 2005-09-14 | 산요덴키가부시키가이샤 | 와이어드 리모콘 |
| JP2008024141A (ja) * | 2006-07-20 | 2008-02-07 | Honda Motor Co Ltd | 衝撃吸収体 |
| DE102019209695B4 (de) | 2019-07-02 | 2023-02-16 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Schutzelement für ein Fahrzeug, Schutzanordnung und Fahrzeug |
-
1993
- 1993-08-30 JP JP5237369A patent/JPH0761305A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0974494A3 (en) * | 1998-07-23 | 2002-01-30 | Bridgestone Corporation | Shock absorber |
| EP1350684A2 (en) * | 1998-07-23 | 2003-10-08 | Bridgestone Corporation | Shock absorber |
| EP1350684A3 (en) * | 1998-07-23 | 2003-10-22 | Bridgestone Corporation | Shock absorber |
| KR100514562B1 (ko) * | 2001-06-13 | 2005-09-14 | 산요덴키가부시키가이샤 | 와이어드 리모콘 |
| JP2008024141A (ja) * | 2006-07-20 | 2008-02-07 | Honda Motor Co Ltd | 衝撃吸収体 |
| DE102019209695B4 (de) | 2019-07-02 | 2023-02-16 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Schutzelement für ein Fahrzeug, Schutzanordnung und Fahrzeug |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20021008 |