JPH076020U - 作業コンベヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ピットを掘れないような条件の元で床上設置
で台車下に配設できる作業コンベヤを提供することを目
的とする。 【構成】 二つの垂直軸中心に回転するチェンホイル１
２，１４に掛けられたチェン１５の上側にドッグ２０を
設けその下側にチェン支持ローラ１９を取り付け、チェ
ン１５の張設部分の直上に条溝３４を設けてある。台車
２１のキャッチャー２５を条溝３４を通じてドッグ２０
に係合してチェン１５を移動させると台車２１はチェン
１５の移動方向に移動する。チェン１５は支持ローラ１
９で支持されているのでチェン１５はたれ下らず、作業
コンベヤ３０は台車２１下に低く納まる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は作業コンベヤに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、作業コンベヤは水平軸でもって回転駆動される一つの駆動チェンホイル と従動チェンホイル間にチェンを掛け、間隔をおいてチェンにドッグを取付けて ある。このドッグに係脱可能なキャッチャーを備えた台車を係合するようになっ ている。

【０００３】 このような作業コンベヤはピットを掘って床面からの突出物がないようになっ ている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし乍ら、ピットを掘るということは設備のレイアウトを変更する際に融通 性がなく、事実上は固定的に使用するほかない。そして一階床の場合はピットを 掘ることが可能であるが、二階床以上の階に作業コンベヤを配設する場合はピッ トを掘れないから作業コンベヤを如何にするかという課題が生ずる。即ち、作業 コンベヤは台車の両側から作業可能でなければならず、台車の下側に配設する必 要があるが従来の作業コンベヤを床上へ配設したのでは台車よりも高くなり、用 いることは不可能である。

【０００５】 本考案は設置高が台車の車台下面よりも低く、且つ左右両車輪間に配設可能な 作業コンベヤを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案の第１の考案は台車の左右両輪間に配設される作業コンベヤにおいて、 離隔した位置に立設した二本の垂直軸に支持された二つのチェンホイルに無端の チェンが掛けられ、該チェンの下側にはチェンの進行方向にチェンと共に運動し 乍らチェンを支持するチェン支持部材がチェンの長手方向に間隔を置いて設けら れ、該チェンの上側には台車と係合するドッグが間隔を置いて設けられ、チェン の張設部分においてチェンの各コロ外周に沿ってチエンを案内するチェン案内部 材を設け、チェン支持部材の下面を担持する軌道面部材を床上に配設し、チェン の張設部分上方に台車案内部材を備え、床面上において台車の車台下に配設され るように設置高を低くしたことを特徴とする作業コンベヤである。

【０００７】 本考案の第２の考案はチェン支持部材とドッグはチェンの長手方向に関し同位 置に配設したとを特徴とする第１の考案に記載の作業コンベヤである。

【０００８】 本考案の第３の考案はチェン支持部材はチェンの進行方向に直角な軸心を中心 に回転するローラであることを特徴とする第１又は第２の考案に記載の作業コン ベヤである。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に従って説明する。

【００１０】 「実施例１」 図４は作業コンベヤの平面図、図５はその側面図である。立設した回転軸１１ は図示されない固設した軸受に回転自在に設けられ、この回転軸１１に駆動チェ ンホイル１２が取付けられ、回転軸１１との軸間距離を調節可能な固定軸１３に は従動チェンホイル１４が回転自在に支持されており、駆動チェンホイル１２と 従動チェンホイル１４間に無端のチェン１５が掛けられている。駆動チェンホイ ル１２を固定した回転軸１１はチェン伝動装置１６を介して連結した減速機１７ ａに連結した電動機１７により駆動力を受けるようになっている。チェン１５の 張力はばねによるテンション装置１８で従動チェンホイル１４を支持する固定軸 １３を駆動チェンホイル１２を固定した回転軸１１から遠ざける方向にばね力を 加えることにより得られる。

【００１１】 図４のＡ−Ａ，Ｂ−Ｂ，Ｃ−Ｃ拡大断面図の図１のＡ，Ｂ，Ｃに示すようにチ ェン１５の上側のリンクにはドッグ２０が設けてある。チェン１５はその下側に 水平軸で回転自在に設けた支持ローラ１９が軌道面部材を兼ねる平板のベース２ ９に接して支持されている。ベース２９は床面ＦＬに固定されている。

【００１２】 台車２１は車台２２の下に四輪の車輪２３を備えている。車輪２３は作業コン ベヤ３０の両側の床面ＦＬ上に配設され、且つ作業コンベヤ３０に平行なレール ２４を軌道面として移動自在であるが台車２１は走行のための原動機を備えてい ない。台車の車台２２の前後には夫々キャッチャー２５が上昇限位置と下降限位 置を取り得るように垂下している。

【００１３】 図２、図３はチェンを示す。チェン１５下側の外側リンク１５ａの一部の下方 に配設したチェン１５の進行方向に直角で水平な軸６に回転自在に支持ローラ１ ９が嵌合している。軸６はヨーク８に取り付けられており、ヨーク８は下側の外 側リンク１５ａに接し、垂直方向のピン７でもって取り付けてある。ヨーク８は 下側の外側リンク１５ａに不動に固定されていてもよく、又、ピン７でもって回 転自在としてもよい。軸６、ヨーク８、支持ローラ１９等はチエン支持部材とな っている。

【００１４】 チェン１５の上側の外側リンク１５ｂの一部はドッグ２０が一体となっている 。ドッグ２０は両側に斜面カム部２０ａを有し、中央部に台車２１のキャッチャ ー２５が係合する角形の溝をしたキャッチャー係合部２０ｂを備えている。チェ ン１５の内側リンク１５ｃ間にはコロ９を挟持し、外側リンク１５ａ，１５ｂ、 内側リンク１５ｃ及びコロ９を挿通して頭付のピン１０が挿通し、ピン１０の頭 と反対側の端部は図示されない円周溝を設けて軸用止め輪をこの円周溝に嵌入し 、又は、かしめて拡径してある。尚、各リンク及びコロ９をブッシュに嵌合し、 ブッシュ２中にピン１０を挿通してもよい。支持ローラ１９とドッグ２０は一対 の外側リンク１５ａ，１５ｂに設けられ、チェン１５に数ピッチ、例えば６ピッ チ毎に設けてある。

【００１５】 上記においてチェン１５の直線状に張設した部分においてはチェン案内部材１ が各コロ９の外周に接するか、外周に接する直線とわずかの間隔をおいて、各コ ロ９の両側に水平平行に配設してある。このチェン案内部材１は鉄材のアングル 条材が用いられ、ベース２９上に立設した内側架台２、外側架台３，４に固定さ れている。

【００１６】 内側架台２は図１Ｂに示すように作業コンベヤ３０の長手方向から見て門形に アングル型鋼で構成され、駆動チェンホイル１２と従動チェンホイル１４間に間 隔を置いて配設されている。外側架台３，４は側板を兼ねて作業コンベヤ３０の 外側面材となっており、側板上部は内側架台２側へ向けて折曲してフランジ３ａ ，４ａとなっている。外側架台３，４は垂直方向の条材３ｂ，４ｂで補強されて いる。

【００１７】 外側架台３のフランジ３ａと内側架台２の上に接して天板５が固定され、天板 ５と外側架台４のフランジ４ａとの間は条溝３４となっている。条溝３４の縁に は平角の条鋼材のキャッチャー案内レール３５が固定されており、キャッチャー ２５がキャッチャー案内レール３５により案内されるようになっている。このレ ール３５は台車案内部材であって台車２１を一直線に案内する。この条溝３４は チェン１５の片側の直線状に張設した部分の直上に有って作業コンベヤ３０の長 手方向に貫通している。図１のＢ、図１のＣを参照すると明らかなように外側架 台３，４、天板５で画される断面はその床上高が台車２１の車台２２下面の床上 高の約６０％位と極めて低くなっており、左右両車輪２３間内にある。

【００１８】 図１のＡに示すように最も高い位置に配したチェン伝動装置１６、その下方に 配した減速機１７ａ及び電動機１７はカバー３３で蔽われている。このカバー３ ３は内側架台２と同幅であって、天板５よりも高く台車２１の車台２２より低く 、キャッチャー２５及びその支持部材は干渉しない位置になっている。

【００１９】 図６はキャッチャー２５を可動とするための台車２１に取り付いた状態でのキ ャッチャー部の縦断面図である。車台２２に固定された案内筒２６内に上下動自 在にキャッチャー２５が案内されている。キャッチャー２５の上端板２５ａの中 心穴に上下動自在に嵌入するロッド２７の下端のつば２７ａは中空円筒のキャッ チャー２５内で上下動可能であり、ロッド２７の上端は案内筒の端板２６ａの中 心孔に滑合して操作棒２８にピン３１でもって結合されている。案内筒２６の端 板２６ａとキャッチャー２５の上端板２５ａ間には圧縮コイルばね３２が縮設し てある。操作棒２８は一端にカム２８ａ、他端に握り２８ｂを備えている。カム ２８ａは操作棒２８の長手方向に直角な端面を有し、この端面とピン３１間の長 さＬ１はピン３１と操作棒２８の側面までの長さＬ２よりも大きくなったカム面 であり、該端面と側面の角を丸めてある。図６の操作棒２８が横倒し位置ではキ ャッチャー２５は下降限位置に有り、圧縮コイルばね３２により、下方へ押圧さ れ、ピン３１により操作棒２８に吊り下げられたロッド２７のつば２７ａにより 下降を止められている。この位置ではキャッチャー２５下端はドッグ２０の斜面 カム部２０ａの途中に当る位置に有り、操作棒２８を図６においてピン３１を中 心に反時計回りに回動するとカム２８ａは案内筒２６の端板２６ａ上を摺動し、 ピン３１を介してロッド２７は圧縮コイルばね３２のばね力に抗して引き上げら れ、操作棒２８が垂直になると、操作棒２８の端面は案内筒２６の端板２６ａと 圧接して、操作棒２８は垂直位置を保持する。この動作に伴うロッド２７の上昇 によりキャッチャー２５は上昇し、上昇限位置ではキャッチャー２５の下端はド ッグ２０の頂部より高い位置となる。

【００２０】 図６において操作棒２８をピン３１を中心に時計回りに若干回動すると圧縮コ イルばね３２のばね力がキャッチャー２５の上端板２５ａからつば２７ａに伝わ り、ロッド２７を引き下げてピン３１を下降して操作棒２８はばね力で更に時計 回りに回動して図６の位置に戻る。

【００２１】 上記構成における作用をのべる。台車２１を手で押して作業コンベヤ３０に係 合して台車２１を送る。台車２１と作業コンベヤ３０の係合方法は図４、図５に おいて矢印Ｅ方向に台車２１を押して下降限位置に有るキャッチャー２５をキャ ッチャー案内条溝３４へ入れ矢印Ｅ方向へ台車２１を移動するとキャッチャー２ ５はキャッチャー案内レール３５に案内されて進み、ドッグ２０の斜面カム部２ ０ａに当るとキャッチャー２５を下方へ付勢している圧縮コイルばね３２を圧縮 してキャッチャー２５は案内筒２６及びロッド２７と摺動して上昇し、キャッチ ャー２５の下端がドッグ２０の頂部を乗り越えると、ドッグ２０のキャッチャー 係合部２０ｂにキャッチャー２５は圧縮コイルばね３２のばね力でとび込む。こ こで電動機１７を付勢すると減速機１７ａ、チェン伝動装置１６、回転軸１１の 順に回転力が伝わり、駆動チェンホイル１２は図４において反時計回りに回転す る。これによってキャッチャー案内条溝３４下にあるチェン１５と共にドッグ２ ０は図４、図５の矢印Ｅ方向に進行することにより、キャッチャー２５を介して 台車２１を矢印Ｅ方向に送る。その際支持ローラ１９はチェン１５を支えてベー ス２９上を転動し、チェン１５はたれ下らず、特に本実施例ではドッグ２０と支 持ローラ１９はチェン１５の同じ位置にあるからドッグ２０は一定高さで移動し 、ドッグ２０に仮に下向の力が働いてもドッグ２０は下ることがない。キャッチ ャー２５がキャッチャー案内条溝３４中を進むのでチェン１５の車輪２３はレー ル２４上を進行する。ドッグ２０が従動チェンホイル１４の部分で直線部分から 従動チェンホイル１４に沿って回り込むと、ドッグ２０はキャッチャー２５から 離れ、台車２１はその後、手で作業コンベヤ３０外へ運び出される。

【００２２】 上記においてキャッチャー２５とドッグ２０の係合を下降限位置にあるキャッ チャー２５をドッグ２０の傾斜カム面２０ａとキャッチャー２５を下方へ付勢し ている圧縮コイルばね３２を利用して台車２１を押すことにより行ったが、操作 棒２８を立ててキャッチャー２５を上昇限位置に引き上げておいて、台車２１を 移動し、キャッチャー２５の位置とドッグ２０のキャッチャー係合部２０ｂの位 置を一致させ、操作棒２８を倒すことによりキャッチャー２５を引き下げて、キ ャッチャー２５をドッグ２０に係合させてもよい。

【００２３】 上記作用の説明においてキャッチャー２５は台車２１の車台２２の前後に間隔 をおいて２本配設されており、２本のキャッチャー２５が条溝３４に入ることに よりキャッチャー案内レール３５によって直進が確保され曲がって進むことがな い。

【００２４】 上記においてキャッチャー案内条溝３４下のチェン１５を矢印Ｅ方向に移動し たが、矢印Ｅと反対方向にもチェン１５を移動できるようになっており、台車２ １を双方へ搬送することができる。

【００２５】 実施例は支持ローラ１９をチェン支持部材としたのでチェン１５の駆動力が小 さいが、チェン支持部材は摺動部材でもよく、摺動部材とした場合は更に作業コ ンベヤの高さを低くできる。

【００２６】 「実施例２」 図４に示した実施例ではチェン１５の張設部は直線である。本実施例は曲線状 の場合である。

【００２７】 図７はチェン１５を円弧状とした場合、図８はチェン１５をＳ字状とした場合 を示す。

【００２８】 これらの両者は平面からみて夫々ベース２９をチェン１５に沿って円弧状又は Ｓ字状とし、又、チエン案内部材１は同様にチエン１５に沿って円弧状又はＳ字 状とする。

【００２９】 このようにすることにより、台車搬送径路を作業コンベヤにより曲線状に規正 できる。

【００３０】

【考案の効果】

本考案の第１の考案は二本の垂直軸に支持された二つのチェンホイルに掛けた チェンの下側にチェンと共に運動し乍らチェンを支持するチェン支持部材を設け ると共にこの支持部材を担持する軌道面部材を設け、チェンの上側に台車と係合 するドッグを設けたため、作業コンベヤ全体の高さを低くでき、床面上に設置し て台車の車台下に配設できるという効果がある。チェンの上下方向にドッグとチ ェンの支持部材が配設されるため、下向きの力がドッグに加わってもチェンにチ ェン張設方向をモーメントの中心とするモーメントが働かずチェンが安定する。 又、チェンの張設部分の上方に台車の案内部材を設けたため、台車とチェンとの 係合は確保され、台車の運動が保障される。作業コンベヤは直線或は曲線状の何 れの形にも配設できる。

【００３１】 本考案の第２の考案は第１の考案においてドッグとチェンの支持部材がチェン の同じ位置にあるため、ドッグに加わる下向きの力はチェンを介して支持部材に 伝えられるのでチェンにとっては横向き（垂直方向）となる荷重が発生しない。

【００３２】 本考案の第３の考案は第１又は第２の考案においてチェン支持部材をローラと したのでチェンの駆動力が小さくてすむ。

【図面の簡単な説明】

【図１】Ａ，Ｂ，Ｃは夫々図４のＡ−Ａ，Ｂ−Ｂ，Ｃ−
Ｃ拡大断面図である。

【図２】Ａ，Ｂは本考案の実施例１のチェンの一部平面
図及び側面図である。

【図３】図２Ｂの右方より見る正面図である。

【図４】本考案の実施例１の作業コンベヤの全体を示す
平面図である。

【図５】図４の側面図である。

【図６】キャッチャー部の縦断面図である。

【図７】本考案の実施例２の平面図である。

【図８】本考案の実施例２の平面図である。

【符号の説明】

１ チェン案内部材 ９ コロ １１ 回転軸 １２ 駆動チェンホイル １３ 固定軸 １４ 従動チェンホイル １５ チェン １９ 支持ローラ ２０ ドッグ ２５ キャッチャー ２９ ベース ３０ 作業コンベヤ ３５ キャッチャー案内レール

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 台車の左右両輪間に配設される作業コン
   ベヤにおいて、離隔した位置に立設した二本の垂直軸に
   支持された二つのチェンホイルに無端のチェンが掛けら
   れ、該チェンの下側にはチェンの進行方向にチェンと共
   に運動し乍らチェンを支持するチェン支持部材がチェン
   の長手方向に間隔を置いて設けられ、該チェンの上側に
   は台車と係合するドッグが間隔を置いて設けられ、チェ
   ンの張設部分においてチェンの各コロ外周に沿ってチエ
   ンを案内するチェン案内部材を設け、チェン支持部材の
   下面を担持する軌道面部材を床上に配設し、チェンの張
   設部分上方に台車案内部材を備え、床面上において台車
   の車台下に配設されるように設置高を低くしたことを特
   徴とする作業コンベヤ。
2. 【請求項２】 チェン支持部材とドッグはチェンの長手
   方向に関し同位置に配設したことを特徴とする請求項１
   に記載の作業コンベヤ。
3. 【請求項３】 チェン支持部材はチェンの進行方向に直
   角な軸心を中心に回転するローラであることを特徴とす
   る請求項１又は２に記載の作業コンベヤ。