JPS6219625Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、Ｈ形鋼等の精整ライン又は移送ライ
ン等に於けるパイリング装置に関する。

本考案は、従来の人力による方法に対して労力
の軽減と、その操作時間の短縮化を図り、また複
雑でそのパイリング対象の重量に応じた過大な設
備を要した従来装置に対し、簡単な構成からその
設備費の低廉化を図り、さらにパイリング対象に
対する移動の際のエネルギーの省資源化を図り得
るパイリング装置を目的とする。

上記の目的を達成するため、本考案はＨ形鋼の
自動パイリング装置につき次の構成とした。

即ち、パイリング材及び被パイリング材を並列
に上載する載置台との組合わせに係るパイリング
装置に於いて、前記載置台の側部位置に設けたガ
イドの方向に押出機能する横押装置を配し、また
前記パイリング材の長手方向に直交する向きの軌
道を備える昇降台が前記載置台面に沿つてその下
方に配され、この昇降台の前記軌道上には上部に
突起を備える一又は複数の台車を配し、この台車
は前記横押装置による押出方向にあたる側部にて
一端部が前記昇降台上に固定された曲折可能な引
張部材によつて直接又は間接に連継されると共
に、この引張部材が引張されるように誘導されて
なる構成を特徴とする。

また本考案のパイリング装置に於いて、台車の
数は、Ｈ形鋼材の本数に対応し、例えば、その本
数が三本である場合には一台であり、またその本
数が五本である場合には二台などとなる。また二
台以上の台車数の場合、各台車は曲折可能な引張
部材によつて連継されるか、若しくは並列的に配
列させる構成が採用される。また引張部材として
はロープ、チエーンなどを適用することができ
る。

上記した構成特徴に於いて、横押装置によりガ
イド寄りの位置まで幅寄せされた載置台上のパイ
リング材に対し、引張部材は引張状態で台車をそ
の対応位置にあるように指定し、台車の突起は昇
降台による上昇に伴つて上方に突き上げる作用を
なす。また横押装置によるパイリング材及び被パ
イリング材に対する追加の押出しに際し、台車は
引張部材の曲折によつて障害なくその突起を介し
て軌道上を移動することが可能であり、これによ
りパイリング材及び被パイリング材はそのパイリ
ング完了の位置にまで前記した突起による突き上
げ状態が維持され、速やかで安定かつ確実なパイ
リング操作を実行させることができる。また台車
は誘導構成によつて引張部材が引張状態となる元
の位置に自動的に復帰される。

次に本考案を図に示す実施例に基づいて詳細に
説明すると、 本考案に係る実施例でのパイリング装置１を第
１図に正面図で、また第２図に平面図で示し、さ
らに該パイリング装置１の実施の態様を第３図に
平面図で示す。

該実施例でのパイリング装置１は、第３図にて
示すように、ローラーテーブル２３の任意のロー
ラー２４，２４間に３台配設され、ローラーテー
ブル２３面上にて移送途中のＨ形鋼のパイリング
材２５ａ及び被パイリング材２５ｂに対して機能
する。

パイリング装置１は、第１図及び第２図に示す
ように、ローラーテーブル２３面に平行で且つパ
イリング材２５ａの長手方向、即ちその移送され
る方向と直交する軌道レール３を２組面上に並列
に具備する昇降台２を配し、該昇降台２上には、
その前方の軌道レール３上に沿つて移動可能で上
部に突起５を夫々具える台車４ａ及び台車４ｂを
配し、またその後方の軌道レール３′上に沿つて
移動可能で上部に突起５を具える台車４ｃを配し
てなり、上記台車４ａは、その右端にて昇降台２
壁上に一端が結着されたロープ６ａにより連継さ
れ、またその左端にてロープ６ｂにより台車４ｂ
の右端と連継されてなる。また前記台車４ｂはそ
の左端にて、一端に重垂７が懸垂状態で取付けら
れ、当該パイリング装置１枠上に設けられた滑車
８上に支持されているロープ６ｃと連継されてい
る。また、前記台車４ｃは、その右端にて昇降台
２壁上に一端が結着されたロープ６ｄにより連継
され、またその左端にて一端に重垂７が懸垂状態
で取付けられ、当該パイリング装置１枠上に設け
られた滑車８上に支持されているロープ６ｅと連
継されている。なお、この場合、上記の各ロープ
６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ及び６ｅはその夫々の伸
張状態に於いて前記各台車上の突起５…がローラ
ーテーブル２３面上のパイリング材２５ａの直下
位置にあるようにその夫々の長さが調整されてい
る。

また、前記昇降台２の昇降装置は、当該パイリ
ング装置１基台上の右側に固定された昇降機９を
有し、該昇降機９の駆動軸１０上には、その中位
部に支台１３上に回動可能に軸設されたレバー１
１の一端が回動可能に軸着され、またその端部に
支台１４上に回動可能に軸設されたレバー１２の
一端が回動可能に軸着されてなり、また上記レバ
ー１１の他端は支持軸１５端に、上記レバー１２
の他端は支持軸１６端に夫々回動可能に軸着さ
れ、上記の各支持軸１５及び１６は夫々受台１７
及び１８の下面上に固着されていて、これらの受
台１７及び１８は下方から前記昇降台２を支持し
てなる。

また、横押装置は、当該パイリング装置１枠上
の左側に配設された押出機１９とその駆動軸２
０、及び該駆動軸２０端のプツシヤー２１とによ
りなり、また該プツシヤー２１と対向して当該パ
イリング装置１枠上の右側に設けられたサイドガ
イド２２を有する。

上述した構成のパイリング装置１は、ローラー
テーブル２３上にて移送途中のＨ形鋼等につい
て、一時に７本縦列に並ぶ場合に適用されるが、
サイドガイド２２に誘導され、ローラーテーブル
２３上の定位置に移送されて来たＨ形鋼２５ａ及
び２５ｂに対し、 先ず、前記昇降装置は受台１７及び１８が最下
位にあるように当初装置され、従つて昇降台２は
最下位にあり、このとき、各台車上の夫々の突起
５…の上端面はローラーテーブル２３面より低い
位置にある。また、各台車を連継している各ロー
プ６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ及び６ｅは滑車８，８
の回動動作と相俟つて各重垂７，７により伸張状
態となつている。

次に昇降機９の縮退動作によつて駆動軸１０が
左方に移行され、それに伴なつて支台１３及び１
４上の支軸回りにレバー１１及び１２が回動し、
各支持軸１５及び１６を介して受台１７及び１８
が夫々上動する。而して、昇降台２が上動し、各
台車上の突起５…が夫々該当する位置のパイリン
グ材２５ａのみを載置して被パイリング材２５ｂ
のフランジ厚より高く上方に突き上げる（第４
図）。

次に押出機１９の押出動作によつて駆動軸２０
が右方に押出され、プツシヤー２１が左端位置の
被パイリング材２５ｂをその下部フランジ部にて
右方に押出すと、該被パイリング材２５ｂはロー
ラーテーブル２３面に沿つて移行され、その移行
途中にそのフランジ部にて台車４ｂ上の突起５と
衝突して台車４ｂをロープ６ｂの弛みをもつて軌
道レール３上に沿つて右方に移動せしめる。さら
に該台車４ｂ上の突起５は、第４図にて二点鎖線
で示すように、次に並ぶ被パイリング材２５ｂと
その下部フランジ部にて衝突し、該被パイリング
材２５ｂをローラーテーブル２３面に沿つて右方
に移行させる。

このような連鎖的な作用によつて、台車４ａは
ロープ６ａの弛みをもつて、また台車４ｃはロー
プ６ｄの弛みをもつて夫々軌道レール３又は３′
上に沿つて移動するのと相俟つて、右端位置の被
パイリング材２５ｂはサイドガイド２２面に押付
けられると共に、各被パイリング材２５ｂ…はそ
の夫々の下部フランジ部が隣接する各台車上の突
起５と接触する状態となる。また、各パイリング
材２５ａ…も前記した各台車の移動に伴なつて各
突起５…上にて移行される（第５図）。而して、
相隣る被パイリング材２５ｂ，２５ｂ間の距離
は、その夫々のフランジ部間にて台車上の突起５
幅と一致して短くなる。

次に、昇降機９の駆動により受台１７及び１８
の下降に伴なつて昇降台２が下降し、さらに各台
車４ａ，４ｂ及び４ｃが下降するとその各突起５
…が各被パイリング材２５ｂ…から抜ける（第５
図の二点鎖線部分）。これと同時に、各パイリン
グ材２５ａ…のフランジ部が各パイリング材２５
ｂ…のフランジ部上に夫々重ね合わさる。このと
き、滑車８，８及び重垂７，７の作用によつて各
台車４ａ，４ｂ及び４ｃは各ロープ６ａ，６ｂ及
び６ｄが伸縮状態となり元の位置に復帰する。

次にさらなるプツシヤー２１による右方への押
出動作によつて各パイリング材２５ａ…及び各被
パイリング材２５ｂのフランジ部端縁は相隣る
夫々のウエブ面と近接する状態となり（第６
図）、而して、Ｈ形鋼に対するパイリング操作は
完了する。

このように、本考案に係るパイリング装置はパ
イリング材と被パイリング材との接触状態での移
行距離が極めて短く、比較的小さな出力の押出装
置でもつて構成され、従つて、重量の大きなＨ形
鋼等にも適用することができ、また、パイリング
操作が台車、昇降装置等によりスムーズであり、
さらに複数の対象物に対しても一時に操作可能で
あるからその操作に要する時間が短く、また、装
置各部の装備も簡単に構成される。

また、本考案に係るパイリング装置は、前記し
たローラーテーブルの外、トランスフアー等各種
の移送装置との組み合わせが可能であり、また単
なる固定台との組み合わせ使用も可能である。

なお、上記のトランスフアー面上でのパイリン
グの場合、トランスフアー上のチエーン又はワイ
ヤーロープに爪を設けて前記プツシヤーの代わり
に使用し、昇降ストツパーを設置して前記サイド
ガイドの代わりに使用することにより、前記ロー
ラーテーブル上の場合と同じ動作で、迅速確実な
パイリングが可能である。

また、台車の定位自動復帰装置については、前
記軌道レールを傾斜させる等の構成を採用するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図…本考案に係る実施例での自動パイリン
グ装置の正面図、第２図…同平面図、第３図…同
配列形態を説明する平面図、第４図…同機能動作
を説明する正面図、第５図…同機能動作を説明す
る正面図、第６図…同機能動作を説明する正面
図。 図面符号の説明、１……自動パイリング装置、
２……昇降台、３，３′……軌道レール、４ａ，
４ｂ，４ｃ……台車、５……突起、７……重垂、
８……滑車、９……昇降機、１９……押出機、２
１……プツシヤー、２２……ガイド、２３……ロ
ーラーテーブル、２５ａ……パイリング材、２５
ｂ……被パイリング材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) パイリング材及び被パイリング材を並列に上
   載する載置台との組合わせに係るパイリング装
   置に於いて、前記載置台の側部位置に設けたガ
   イドの方向に押出機能する横押装置を配し、ま
   た前記パイリング材の長手方向に直交する向き
   の軌道を備える昇降台が前記載置台面に沿つて
   その下方に配され、この昇降台の前記軌道上に
   は上部に突起を備える一又は複数の台車を配
   し、この台車は前記横押装置による押出方向に
   あたる側部にて一端部が前記昇降台上に固定さ
   れた曲折可能な引張部材によつて直接又は間接
   に連継されると共に、この引張部材が引張され
   るように誘導されてなる構成を特徴とするＨ形
   鋼の自動パイリング装置。 (2) 前記曲折可能な引張部材がロープである場合
   の実用新案登録請求の範囲第１項に記載のＨ形
   鋼の自動パイリング装置。 (3) 前記誘導構成が、前記昇降台上の軌道を前記
   横押装置の押出しとは反対の向きに傾斜させる
   ことによつてなる場合の実用新案登録請求の範
   囲第１項又は第２項に記載のＨ形鋼の自動パイ
   リング装置。 (4) 前記誘導構成が、一端部に懸垂状態で重垂を
   固定して有し他端部を前記台車の前記横押装置
   の押出しとは反対の向きにあたる側面上に固定
   した曲折可能な引張部材により引張されてなる
   場合の実用新案登録請求の範囲第１項又は第２
   項に記載のＨ形鋼の自動パイリング装置。