JP5999934B2

JP5999934B2 - 固定循環式ゴンドラリフトの停留場構造

Info

Publication number: JP5999934B2
Application number: JP2012053949A
Authority: JP
Inventors: 久之戸奈
Original assignee: 日本ケーブル株式会社
Priority date: 2012-03-12
Filing date: 2012-03-12
Publication date: 2016-09-28
Anticipated expiration: 2032-03-12
Also published as: JP2013184670A

Description

本発明は、閉鎖型搬器を索条に固着して懸垂し、停留場間を循環して搬器の運行を行う固定循環式ゴンドラリフトの停留場構造に関する。

固定循環式ゴンドラリフトは、少なくとも二箇所の停留場に滑車を枢設し、この滑車間に索条を巻き回すとともに索条に搬器を固着して懸垂し、停留場間を循環して搬器を運行する輸送設備である。この固定循環式ゴンドラリフトの一般的な運行方法は、一台の搬器または複数台からなる搬器群を線路中の対称位置に配置して停留場間を循環移動させ、対称位置にある搬器または搬器群が各停留場に到着すると、索条の移動速度を低速に減速するか又は停止させ乗客の乗降を行う。停留場に枢設した滑車のうち何れか一の滑車は、索条を駆動する原動滑車として構成されており、また、他の一の滑車は索条に張力を負荷する緊張滑車として構成されている（例えば、特許文献１参照）。

図６、図７および図８は、緊張滑車を備えた停留場の一従来例を示す正面図、平面図および側面図である。停留場には、正面視において矩形枠状の緊張フレーム５１を備え、この緊張フレーム５１の後端部の上部に緊張滑車５２を枢支し、索条５６が巻き掛けられている。緊張フレーム５１下部の前端および後端には左右方向に延出する支持アーム５３を備え、この支持アーム５３の先端部には、それぞれローラー５４を回転自在に枢支している。ローラー５４の下方には、レール５５が前後方向に延びて敷設されており、このレール５５に沿って緊張フレーム５１ないし緊張滑車５２が前後方向へ移動可能になっている。

緊張フレーム５１の上部には、サポート５７、５８、５９および６０を両側方および後方へ延出して設け、このサポート５７、５８、５９および６０の先端部には、平面視においてＵ字状の走行レール６２を固設している。走行レール６２は、所定の離隔で索条５６に平行となるように配設されており、搬器６３が移動するときに握索機６４の走行ローラー６５が走行レール６２上を転動し、これにより搬器６３の荷重を支持するようにしている。

次いで、緊張フレーム５１の前方には、正面視において略三角形状のシリンダーフレーム６６が固設されており、この上部には油圧シリンダー６７が支持されている。油圧シリンダー６７の可動端部は緊張フレーム５１の前部に連結されており、油圧ユニット６８で発生した所定圧力の圧油を油圧シリンダー６７に供給することにより緊張フレーム５１に対して後退する方向の力を負荷し、緊張滑車５２を介して索条５６を緊張している。

次に、停留場の両側方位置には、搬器６３の通過軌跡に隣接して、搬器６３の床面と略同一の高さで固定プラットホーム７１が形成されている。一方、停留場の後方側には、可動プラットホーム６９を備えている。可動プラットホーム６９は、上面部を搬器６３の床面と略同一高さとし、搬器６３の通過軌跡に隣接するように半円形状に欠いて形成されており、下部の部材は前方へ突出して延びて緊張フレーム５１に連結されるとともに、下部にローラー７０を備えてレール５５上を転動するようにしている。これにより、可動プラットホーム６９は、緊張フレーム５１と同期して移動し、可動プラットホーム６９の上面部と搬器６３との間隔は常時一定に保持されるようになっている。

特開平８−１３３０７０号公報

上記説明した従来技術の停留場構造においては、以下のような問題点があった。すなわち、緊張フレームやシリンダーフレーム等に要する鋼材の量が多く、コスト高となっていた。また、油圧シリンダーを支持するシリンダーフレームを停留場内に固設する構造であるために、シリンダーフレームを立設する用地が必要であり、停留場をコンパクト化することが困難であった。

本発明は、このような課題を解決するためになされたものであって、停留場をコンパクトに構成することのできる固定循環式ゴンドラリフトの停留場構造を提供することを目的とする。

請求項１の発明は、索条を巻き掛けた緊張滑車を枢支した該索条を緊張する緊張滑車部と、停留場後部に設けられた可動床と、搬器を停留場に到着させる走行レールと、前記緊張滑車と前記可動床と前記走行レールとを前記索条の延出方向に沿って連動して移動可能とする駆動源と、を備えたことを特徴としている。

また、請求項２の発明は、請求項１に記載の固定循環式ゴンドラリフトの停留場構造において、前記走行レールと前記可動床とに連結された走行レールサポートを備えたことを特徴としている。

本発明によれば、走行レールサポートが、滑車フレームと移動床とを連結する機能と、走行レールを支持する機能とを兼ねるように構成されており、これにより停留場をコンパクトにすることができる。また、走行レールサポートを略Y字状に形成することにより、簡潔な構造で搬器の通過が可能に構成できる。

停留場の正面図停留場の平面図停留場の側面図図２におけるＡ−Ａ矢視拡大図図１におけるＢ−Ｂ矢視図従来例を示す停留場の正面図従来例を示す停留場の平面図図６におけるＣ−Ｃ矢視図

以下、本発明の具体的な実施の形態を図面を参照して説明する。図１は固定循環式ゴンドラリフトの停留場を示す正面図、図２は平面図、図３は側面図であり、図４は図２におけるＡ−Ａ矢視の側面図である。なお、以下の説明においては、他方の停留場側の方向を前側とし、逆側を後側として説明する。

停留場の中央位置には、コンクリート基礎１１を立ち上げて形成し、この上部にベースフレーム１２を固設している。ベースフレーム１２の前部および後部の両側方部には、ガイドローラー１３、１４、１５、１６を回転可能に枢着し、以下で説明するように滑車フレーム１７を前後方向へ移動自在に支持している。

滑車フレーム１７は、下部フレーム１８、上部フレーム１９および補助フレーム２０とからなっている。下部フレーム１８は、長尺の角鋼管を左右に並列して配置し、この角鋼管の前後両端部および上面の適所に鋼板を溶着して連結した構造となっており、角鋼管どうしの間は空間となっている（図４参照）。下部フレーム１８の前半部上面には、両側方へ突出して平鋼が溶着された突出部が形成されるとともに、後半部下面にも同様にして平鋼が両側方へ突出して溶着された突出部が形成されており、これらの突出部がガイドローラー１３、１４、１５、１６の間に支持され、滑車フレーム１７は線路に対して前後方向へ移動可能となっている。

下部フレーム１８の上部には、下部フレーム１８の上面から立ち上げて後方へ延出する上部フレーム１９が形成されている。上部フレーム１９の後端部付近には、ボス部２３が上下に貫通して設けられており、このボス部２３に滑車軸２４を下方へ突出させて嵌着するとともに、この滑車軸２４の下部に緊張滑車２５を回転自在に枢着している。緊張滑車２５には、索条２６が巻き掛けられており、索条２６の移動にともなって緊張滑車２５が回転する。上部フレーム１９の両側面には、略門形状の補助フレーム２０が固着されており、これにより上部フレーム１９の剛性を補強している。

次に、滑車フレーム１７の下部フレーム１８先端部にはロッド受け２１を備え、一方、ベースフレーム１２の後端部付近にはシリンダー受け２２を備えている。ロッド受け２１およびシリンダー受け２２には、油圧シリンダー２７の各両端部がそれぞれピンにより軸支されており、油圧シリンダー２７は下部フレーム１８の内部空間内に納まるようになっている（図４参照）。この油圧シリンダー２７は、停留場に備えた油圧ユニット２８に連結されている。油圧ユニット２８は、常時一定圧力の作動油を吐出するように構成されており、吐出された作動油は、油圧シリンダー２７が引きの動作を行うように作用する。これにより滑車フレーム１７には、後方へ向けて作用する力が負荷され、緊張滑車２５を介して索条２６が一定張力で張架される。これにより、線路中における搬器３２の移動にともなう位置の変化による索条２６に対する負荷の変化や、気温の変化による索条２６の伸び縮み等は、滑車フレーム１７ないし緊張滑車２５が前後に移動してこれを吸収する。

次いで、滑車フレーム１７の上部フレーム１９中央部付近の両側面には、前部サポート２９と後部サポート３０が両側方に向け延出して固設されている。前部サポート２９および後部サポート３０の先端部には、平面視においてＵ字状の走行レール３１を固設している。走行レール３１は、索条２６の外側に所定の間隔を保持して平行する形状となっている。搬器３２は、図１に示すように、索条２６を握索する握索機３３と、この握索機３３に前後方向へ回動可能に吊下した懸垂機３４と、懸垂機３４の下部に取り付けられた客車３５とからなっており、握索機３３には、索条２６の位置からやや外側の位置に走行ローラー３６を回転自在に備えている。搬器３２は、線路中においては索条２６に懸垂されて移動するが、停留場に到着すると走行ローラー３６が走行レール３１の上面に当接し、搬器３２の荷重が走行レール３１によって補助的に支持される。

図１に示すように、走行レール３１後部の下方には、走行レールサポート３７を備えている。図５は、図１におけるＢ−Ｂ矢視図であり、以下、図１および図５を主に参照して説明する。走行レールサポート３７は、正面視において略Ｙ字状に鋼材を組み合わせて形成されており、以下のように構成されている。

滑車フレーム１７の下部フレーム１８後端部の両側方からは、下方斜め後方へ向けてメイン部材３８が延出している。このメイン部材３８の上端部は、ピンによって下部フレーム１８に枢支されており、また、下端部は、後述する移動床４３の移動床フレーム４４にピンによって枢支されている。メイン部材３８の中間部付近からは、上方斜め後方へ向けてレール支持部材３９が延出しており、このレール支持部材３９の上端部に走行レール３１を固着して支持している。

メイン部材３８の上部とレール支持部材３９の上部とは、補強部材４０により連結されており、また、左右のメイン部材３８の下部は、連結部材４２により連結されている。補強部材４０の正面視中央部には、レール支持梁４１を固設している。図５に示すようにレール支持梁４１は、左右両方向に延出した後、端部付近で斜め上方に屈曲した形状に形成されており、両端部の上部に走行レール３１を固着して支持している。このような走行レールサポート３７の構成により、通過する搬器３２と干渉することなく、走行レール３１の後部の荷重および通過する搬器３２の荷重を支持することが可能になっている。また、メイン部材３８下端部の支点は、前後方向においてメイン部材３８上端部の支点と、レール支持部材３９上端の支持点との間に位置しているので、レール支持部材３９上端の支持点に負荷される荷重は、メイン部材３８上端部の支点において上向きの力として作用し、下部フレーム１８の後端部を押し上げる方向に力が働くため、下部フレーム１８の上下方向の剛性を低く設定でき、材料費や製作費のコストダウンができる。

次に、図３に示すように停留場の両側方部には、搬器３２の通過経路に隣接して固定床４７が搬器３２の床面と略同一の高さに立ち上げて形成されており、搬器３２への乗降を行うプラットホームとなっている。一方、停留場後部のプラットホームは、滑車フレーム１７の移動に同期して移動する移動床４３となっており（図１、図２参照）、以下のように構成されている。移動床４３は、長尺状の鋼材を組合せて形成した移動床フレーム４４上にＨ鋼や根太を掛け渡し、この上に床材を敷設した構成となっている。この床材の上面は、搬器３２の床面と略同一の高さであって、搬器３２の通過経路に隣接して半円形状に欠いた形状となっている。移動床フレーム４４の前部および後部には、ローラー４５を回転自在に備えており、前後方向に延設したガイドレール４６上をローラー４５が転動することにより、移動床４３が前後方向へ移動可能になっている。そして、移動床フレーム４４の前部には、前記したように走行レールサポート３７の端部が枢支されており、これによって滑車フレーム１７の前後動と同期して移動床４３が移動し、索条２６の張力変動により滑車フレーム１７が前後に移動しても、搬器３２と移動床４３の乗降床面との位置関係は一定に保たれる。

以上説明したように、本発明によれば、走行レール３１の後部側に走行レールサポート３７を設け、この走行レールサポート３７に、移動床４３と滑車フレーム１７とを連結する機能と、走行レール３１を支持する機能とを集約したことにより、停留場の構造をコンパクトに構成できるとともにコストダウンすることが可能である。

１１コンクリート基礎
１２ベースフレーム
１３ガイドローラー
１４ガイドローラー
１５ガイドローラー
１６ガイドローラー
１７滑車フレーム
１８下部フレーム
１９上部フレーム
２０補助フレーム
２１ロッド受け
２２シリンダー受け
２３ボス部
２４滑車軸
２５緊張滑車
２６索条
２７油圧シリンダー
２８油圧ユニット
２９前部サポート
３０後部サポート
３１走行レール
３２搬器
３３握索機
３４懸垂機
３５客車
３６走行ローラー
３７走行レールサポート
３８メイン部材
３９レール支持部材
４０補強部材
４１レール支持梁
４２連結部材
４３移動床
４４移動床フレーム
４５ローラー
４６ガイドレール
４７固定床
５１緊張フレーム
５２緊張滑車
５３支持アーム
５４ローラー
５５レール
５６索条
５７サポート
５８サポート
５９サポート
６０サポート
６２走行レール
６３搬器
６４握索機
６５走行ローラー
６６シリンダーフレーム
６７油圧シリンダー
６８油圧ユニット
６９可動プラットホーム
７０ローラー
７１固定プラットホーム

Claims

索条を巻き掛けた緊張滑車を枢支した該索条を緊張する緊張滑車部と、
停留場後部に設けられた可動床と、
搬器を停留場に到着させる走行レールと、
前記緊張滑車と前記可動床と前記走行レールとを前記索条の延出方向に沿って連動して移動可能とする駆動源と、
を備えたことを特徴とした固定式循環ゴンドラリフトの停留場構造。
前記走行レールと前記可動床とに連結された走行レールサポートを備えた請求項１に記載の固定式循環ゴンドラリフトの停留場構造。